JPS58218473A - 自動車の吊り天井 - Google Patents
自動車の吊り天井Info
- Publication number
- JPS58218473A JPS58218473A JP10068482A JP10068482A JPS58218473A JP S58218473 A JPS58218473 A JP S58218473A JP 10068482 A JP10068482 A JP 10068482A JP 10068482 A JP10068482 A JP 10068482A JP S58218473 A JPS58218473 A JP S58218473A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- roof
- listing
- hooked
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0212—Roof or head liners
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、車輌天井を前後に一筋に貫くリスティング
ワイヤによって吊設するようにした新規な取付構造を有
する自動車の吊り天井に関する。
ワイヤによって吊設するようにした新規な取付構造を有
する自動車の吊り天井に関する。
従来の自動車の吊り天井としては、例えば第１図ないし
第５図に示すようなものがある。１はヘッドライニング
、２はこのヘッドライニング１を吊る複数本のりスティ
ングワイヤである。
第５図に示すようなものがある。１はヘッドライニング
、２はこのヘッドライニング１を吊る複数本のりスティ
ングワイヤである。
ヘッドライニング１は、複数の単位片の前後の耳部１ａ
、１ａを重ねて縫い合せまたは熱溶着することによりシ
ート状に接合するとともに、各接合部１ｂにはそれぞれ
自動車の幅方向に長い吊架袋３を取付けである。なお１
ｃ ＊ １ ｄ ＊１ｅはそれぞれ、車体の７ｐント
ピラ−４、センタピラー５、リヤビラ−６を被覆する部
分である。リスティングワイヤ２は前記吊架袋３に挿通
し、その各端部を、おのおの車体のサイドルー７レール
７のインサイドパネル７ａに穿った孔８に差し込むこと
により、車体のルー７パネル９に沿って車体幅方向（す
なわち左右）に弓なりに張り渡し、前記ヘッドライニン
グ１を前記吊架袋３を介して吊り上げて保持している。
、１ａを重ねて縫い合せまたは熱溶着することによりシ
ート状に接合するとともに、各接合部１ｂにはそれぞれ
自動車の幅方向に長い吊架袋３を取付けである。なお１
ｃ ＊ １ ｄ ＊１ｅはそれぞれ、車体の７ｐント
ピラ−４、センタピラー５、リヤビラ−６を被覆する部
分である。リスティングワイヤ２は前記吊架袋３に挿通
し、その各端部を、おのおの車体のサイドルー７レール
７のインサイドパネル７ａに穿った孔８に差し込むこと
により、車体のルー７パネル９に沿って車体幅方向（す
なわち左右）に弓なりに張り渡し、前記ヘッドライニン
グ１を前記吊架袋３を介して吊り上げて保持している。
なお、ヘッドライニング１の両サイドの端末は、サイド
ルー７レール７の７ラング部７ｂに巻き付けてボディサ
イドウェルト１０で係止してあり、また前後の端末は、
それぞれルーフパネル７の前後端に例えば図示しないウ
ェザストリップやウェルトなどを介して係止して端末処
理されている。１１はルーフパネル７の車室面に貼り付
けたインシュレータ、１２はルーフパネル７のほぼ中央
部に、車体幅方向に沿って設けたルー７ボウである。
ルー７レール７の７ラング部７ｂに巻き付けてボディサ
イドウェルト１０で係止してあり、また前後の端末は、
それぞれルーフパネル７の前後端に例えば図示しないウ
ェザストリップやウェルトなどを介して係止して端末処
理されている。１１はルーフパネル７の車室面に貼り付
けたインシュレータ、１２はルーフパネル７のほぼ中央
部に、車体幅方向に沿って設けたルー７ボウである。
しかしながら、このような従来の自動車の吊、１
り天井にあっては、数本のりスティングワイヤ２を左右
のサイドルー−レール７に固定し、へ′ラドライニング
１はそメ：：吊架袋３を介して前記リスティングワイヤ
２で吊設するものとなっていたため、次のような種々の
問題点があった。
のサイドルー−レール７に固定し、へ′ラドライニング
１はそメ：：吊架袋３を介して前記リスティングワイヤ
２で吊設するものとなっていたため、次のような種々の
問題点があった。
０）リスティングワイヤが多数必要となる。
（２）ヘッドライニングにわざわざ吊架袋を取、付けな
ければならない。
ければならない。
（３）その吊架袋にいちいちりスティングワイヤを挿通
して吊設しなければならない。
して吊設しなければならない。
（４）左右のサイド／Ｉ／−７レール間の寸法がバラツ
キ、特に標準値より大きくなると、リスティングワイヤ
の差し込み量が不足して、ワイヤの保持が不安定になる
のでその対策としてワッシャを追加しなければならない
。
キ、特に標準値より大きくなると、リスティングワイヤ
の差し込み量が不足して、ワイヤの保持が不安定になる
のでその対策としてワッシャを追加しなければならない
。
（５）ルーフパネルの幅方向の曲率次第モ、リスティン
グワイヤを直接サイドルーフレールに差し込むことが困
難なものがあり、その場合はワイヤジヨイントを別に使
用しなければならない。 ・ ：１ したがって、吊り天井の材料費が高く、がっ九 製造工数、吊設呻、業工数が多くなってコスト高となっ
てしまう。□ この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、リスティングワイヤは、従来の車体幅方向に
複数設けるものに代えて、全長を前後に２分割してその
端部をフロントおよびリヤのルーフ１・−ルとルー７ボ
ウに差し込むことにより、ルーフパネルのセンターライ
ン沿いの前後方向を一筋に貫いて張設するとともに、こ
のリスティングワイヤに滑動自在に係合した複数のクリ
ップを設り、ヘッドライニングは複数の単位片の前後の
耳部を重ねてシート状に接合するとともに、その接合部
には予め中央部に左右に長い長大を、両サイド近辺にサ
イド量大をそれぞれ形成し、前記ヘッドライニングの中
央部は前記長穴に前記クリップを引掛け、両サイド部は
サイドルー７レールに予め設けた切りおこしをワイヤを
介して前記サイド量大に引掛けて吊設するように構成す
ることにより、上記問題点を解決することを目的として
いる。
グワイヤを直接サイドルーフレールに差し込むことが困
難なものがあり、その場合はワイヤジヨイントを別に使
用しなければならない。 ・ ：１ したがって、吊り天井の材料費が高く、がっ九 製造工数、吊設呻、業工数が多くなってコスト高となっ
てしまう。□ この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、リスティングワイヤは、従来の車体幅方向に
複数設けるものに代えて、全長を前後に２分割してその
端部をフロントおよびリヤのルーフ１・−ルとルー７ボ
ウに差し込むことにより、ルーフパネルのセンターライ
ン沿いの前後方向を一筋に貫いて張設するとともに、こ
のリスティングワイヤに滑動自在に係合した複数のクリ
ップを設り、ヘッドライニングは複数の単位片の前後の
耳部を重ねてシート状に接合するとともに、その接合部
には予め中央部に左右に長い長大を、両サイド近辺にサ
イド量大をそれぞれ形成し、前記ヘッドライニングの中
央部は前記長穴に前記クリップを引掛け、両サイド部は
サイドルー７レールに予め設けた切りおこしをワイヤを
介して前記サイド量大に引掛けて吊設するように構成す
ることにより、上記問題点を解決することを目的として
いる。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第６図ないし第１０図はこの発明の一実施例を示す図で
ある。第１〜第５図と同一の部分には同一符号を付し、
その説明は省略する。
ある。第１〜第５図と同一の部分には同一符号を付し、
その説明は省略する。
まず構成を説明すると、リスティングワイヤ２１は全長
を前後に２分割して形成した前部リスティングワイヤ２
１ａと後部リスティングワイヤ２１ｂとよりなり、各端
末近くに回転防止の係「Ｌつば２２が設けである。前部
リスティングワイヤ２１ａは一端をフロントルーフレー
ル２３に、他端をＡ／−７ポウ１２に差し込んである。
を前後に２分割して形成した前部リスティングワイヤ２
１ａと後部リスティングワイヤ２１ｂとよりなり、各端
末近くに回転防止の係「Ｌつば２２が設けである。前部
リスティングワイヤ２１ａは一端をフロントルーフレー
ル２３に、他端をＡ／−７ポウ１２に差し込んである。
後部リスティングワイヤ２１ｂは一端をリヤルー７レー
ル２４に、他端をルー７ボウ１２に差し込んである。こ
れによりリスティングワイヤ２１はルーフパネル９のセ
ンタライン沿いの前後方向を一筋に貫いて張設しである
。この中実のリスティングワイヤ２１には、ワイヤ径よ
りいくらか大きい内径を有する短円筒２５ａに吊環２５
ｂを形成したクリップ２５を複数個挿通して、滑動自在
に係合しである。ヘッドライニング２６は従来同様に、
複数の単位片の前後の耳部を重ねてシート状に接合しで
あるが、しかしこの接合部２６ａには吊架袋は取付けら
れていない。すなわち接合部２６＆には予め中央部に左
右に長い長穴２７を形成し、かつまた両サイド近辺にサ
イド出水２８を形成しである。
ル２４に、他端をルー７ボウ１２に差し込んである。こ
れによりリスティングワイヤ２１はルーフパネル９のセ
ンタライン沿いの前後方向を一筋に貫いて張設しである
。この中実のリスティングワイヤ２１には、ワイヤ径よ
りいくらか大きい内径を有する短円筒２５ａに吊環２５
ｂを形成したクリップ２５を複数個挿通して、滑動自在
に係合しである。ヘッドライニング２６は従来同様に、
複数の単位片の前後の耳部を重ねてシート状に接合しで
あるが、しかしこの接合部２６ａには吊架袋は取付けら
れていない。すなわち接合部２６＆には予め中央部に左
右に長い長穴２７を形成し、かつまた両サイド近辺にサ
イド出水２８を形成しである。
上記長穴２Ｔとサイド出水２８の周縁は引裂きまたは折
れを防止するために縁取り加工またはハト目加工されて
いる。−吉左右のサイドルーフレール７にはそのインサ
イドパネル７ａの上方寄りで前記サイド出水２８と相対
する位置に予め切りおこし２９を形成し、この切りおこ
し２９に前記サイド出水２８に通したワイヤ３０を引掛
けるようにしである。
れを防止するために縁取り加工またはハト目加工されて
いる。−吉左右のサイドルーフレール７にはそのインサ
イドパネル７ａの上方寄りで前記サイド出水２８と相対
する位置に予め切りおこし２９を形成し、この切りおこ
し２９に前記サイド出水２８に通したワイヤ３０を引掛
けるようにしである。
次に作用を説明する。
まずリスティングワイヤ２１を上述のように車体の前後
方向に取付ける（第６図）。この場合ワイヤ差し込み作
業は従来と異なり、単に２分割した前部リスティングワ
イヤ２１ａと後部リスティングツイヤ２１ｂについての
み行えばよく、しかもいちいちヘッドライニングの吊架
：・ 袋に挿通する必要もないの、で至って短時間で能率よ〈
実施できる。
方向に取付ける（第６図）。この場合ワイヤ差し込み作
業は従来と異なり、単に２分割した前部リスティングワ
イヤ２１ａと後部リスティングツイヤ２１ｂについての
み行えばよく、しかもいちいちヘッドライニングの吊架
：・ 袋に挿通する必要もないの、で至って短時間で能率よ〈
実施できる。
また前後方向に通すため、ルーフパネルの幅方向の曲率
や、サイドルーフレールの面間寸法に影響されることも
ない。
や、サイドルーフレールの面間寸法に影響されることも
ない。
次でヘッドライニング２６を吊設する。センターの吊線
はクリップ２５を滑らせてリスティングワイヤ２１の所
定位置に移動させ、その吊環２５ｂを接合部２６ａ中央
の長穴２７に通して引掛ける。両サイドの吊線は接合部
２６ａの両サイドのサイド出水２８にワイヤ３０を通し
、そのワイヤ３０をサイドルー７レール７の切りおこし
２９に引掛ける。この吊設作業において、ヘッドライニ
ング２６のズレの修整は単にヘッドライニング２６を引
張るだけでよい。これにより前後方向のズレに対しては
りスティングワイヤ２１を滑動するクリップ２５により
、また左右方向のズレに対しては吊ｍ２５ｂが自在に移
動できる長大２７（より、容易に対応するこ０ とが可能であって、：従来のように吊架袋に親制御１１
１１１ されて吊設に手間どるおそれはないし、吊設時゛１′１ のシワやクルミも防止できるから見栄えも向上する。そ
の後、両サイド及び前後の端末を従来と同様に処理して
吊り天井の吊設を完了すればよい。
はクリップ２５を滑らせてリスティングワイヤ２１の所
定位置に移動させ、その吊環２５ｂを接合部２６ａ中央
の長穴２７に通して引掛ける。両サイドの吊線は接合部
２６ａの両サイドのサイド出水２８にワイヤ３０を通し
、そのワイヤ３０をサイドルー７レール７の切りおこし
２９に引掛ける。この吊設作業において、ヘッドライニ
ング２６のズレの修整は単にヘッドライニング２６を引
張るだけでよい。これにより前後方向のズレに対しては
りスティングワイヤ２１を滑動するクリップ２５により
、また左右方向のズレに対しては吊ｍ２５ｂが自在に移
動できる長大２７（より、容易に対応するこ０ とが可能であって、：従来のように吊架袋に親制御１１
１１１ されて吊設に手間どるおそれはないし、吊設時゛１′１ のシワやクルミも防止できるから見栄えも向上する。そ
の後、両サイド及び前後の端末を従来と同様に処理して
吊り天井の吊設を完了すればよい。
第１１図には、この発明の他の実施例を示す。
この第２の実ｔｉＷ例は、中央のりスティングワイヤに
代えてＣヂャンネルタイプのりスティングワイヤ３１を
設けるとともに、そのＣチャンネル内面を自在に滑動で
きるようにしたクリップ３５には前記Ｃチャンネルの開
口３１ａから垂下したフック３５ａを形成し、このフッ
ク３５ａを、ヘッドライニング２６の接合部２６ａに設
けた長穴２７に吊紐３６を介して引掛けるようにした点
が、上記第１の実施例と異なる。
代えてＣヂャンネルタイプのりスティングワイヤ３１を
設けるとともに、そのＣチャンネル内面を自在に滑動で
きるようにしたクリップ３５には前記Ｃチャンネルの開
口３１ａから垂下したフック３５ａを形成し、このフッ
ク３５ａを、ヘッドライニング２６の接合部２６ａに設
けた長穴２７に吊紐３６を介して引掛けるようにした点
が、上記第１の実施例と異なる。
これにより、リスティングツイヤを軽量化できる。
第１２図には更に他の実施例を示す。この実施例は上記
第２実施例とほぼ同様であるが、クリップ４５は吊紐を
介することなく、直接に長穴２７に７ツク４５ａを引掛
けるようにしである。
第２実施例とほぼ同様であるが、クリップ４５は吊紐を
介することなく、直接に長穴２７に７ツク４５ａを引掛
けるようにしである。
これにより、ルーフパネルとヘッドライニングで形成さ
れる天井裏のスペースを節約して、車室空間を広くとる
ことができる。
れる天井裏のスペースを節約して、車室空間を広くとる
ことができる。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、リスティングツイヤは全長を前後に２分割して、そ
の端部を）リントおよびリヤのループレールとルーフポ
ウに差し込むことによりループパネルのセンタライン沿
いの前後方向を一筋に貫いて張設するとともに、このリ
スティングワイヤに滑動自在に係合した複数のクリップ
を設け、ヘッドライニングは接散の単位片の前後の耳部
を重ねてシート状に待合して、その接合部の中央と両サ
イド近辺に左右に長い長穴とサイド出水を形成し、かつ
サイドルーフレールには予め切りおこしを設けて、前記
長穴に前記クリップを引掛け、前記サイド出水に前記切
りおこしをワイヤを介して引掛けることにより前記ヘッ
ドライニングを吊設するようにしたことを特徴とする自
動車の吊り天井としたため、材料費、製造コストを低減
し、かつ吊設作業の能率を向上させるとともに見栄えも
向上することができるという効果が得られる。
を、リスティングツイヤは全長を前後に２分割して、そ
の端部を）リントおよびリヤのループレールとルーフポ
ウに差し込むことによりループパネルのセンタライン沿
いの前後方向を一筋に貫いて張設するとともに、このリ
スティングワイヤに滑動自在に係合した複数のクリップ
を設け、ヘッドライニングは接散の単位片の前後の耳部
を重ねてシート状に待合して、その接合部の中央と両サ
イド近辺に左右に長い長穴とサイド出水を形成し、かつ
サイドルーフレールには予め切りおこしを設けて、前記
長穴に前記クリップを引掛け、前記サイド出水に前記切
りおこしをワイヤを介して引掛けることにより前記ヘッ
ドライニングを吊設するようにしたことを特徴とする自
動車の吊り天井としたため、材料費、製造コストを低減
し、かつ吊設作業の能率を向上させるとともに見栄えも
向上することができるという効果が得られる。
第１図は従来の吊り天井を有する自動車の斜視図、第２
図は第１図の叢−１断面図、第３図は従来の吊り天井の
ヘッドライニング展開図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ
断面図、第６図は従来の吊り天井のりスティングワイヤ
取付要部断面図、第６図ないし第１０図はこの発明に係
る一実施例を示し第６図は要部横断面図、第７図は要部
横断面図、第８図は第３図に対応する展開図、第９図は
第６図の要部断面斜視図、第１０図は第５図に対応する
要部断面図、第１１図は他の実権例を示す要部斜視図、
第１２図は更に他の実施例を示す要部斜視図である。 １．２６・・・−・ヘッドライニング １ｂ、２６ａ−・（へ？ドライニングの）） 接合部 、□、・】・、。 ２．２１，３Ｌ・・リスティングワイヤ７・・・・・・
軸・・・・・・・サイドルー７レール９・・・・・・・
・・・・・・・・ルーフパネル１２・・・・・・・・・
・・・ルーフボウ２３・・・・・・・−−−・・７四ン
トルーフレール２４・・・・・・・・・・・・リヤルー
７レール２５．３５．４５・・・クリップ ２７・・・・・・・・・・・・長穴 ２８・・・・・・・・・・・・サイド雨水２９・・・・
・・・・・・・・切りおこし３０・・・・・・・・・・
・・ワイヤ １、□ ７１３３５−Ｐ 第５図 （１１３３５−ｐ） 手続補正書（方式） ％式％ ｌ、事件の表示 昭和５７年特 許 願第１００６８４
号２、発明の名称 自動車の吊り天井 ３、補正をする者 事件との関係 出願人 住所（居所） 有キ（名称） （３９９）日産自動車株式会社代表
者 ４、代 理 人 ６、補正により増加する発明の数 。 ７、補正の対象 明細書、−一一嗜 （図面の簡単な説明の欄） ８、補正の内容 別紙のとおり １柵昭５８−２１８４７３（６） ８、補正の内容 （１）明細書の第１１頁第５行の「第６図は従来」をｒ
第５図は従来」と補正する。 、′ ・： ′［ ５，。 ：１゛ ・；、１．、
図は第１図の叢−１断面図、第３図は従来の吊り天井の
ヘッドライニング展開図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ
断面図、第６図は従来の吊り天井のりスティングワイヤ
取付要部断面図、第６図ないし第１０図はこの発明に係
る一実施例を示し第６図は要部横断面図、第７図は要部
横断面図、第８図は第３図に対応する展開図、第９図は
第６図の要部断面斜視図、第１０図は第５図に対応する
要部断面図、第１１図は他の実権例を示す要部斜視図、
第１２図は更に他の実施例を示す要部斜視図である。 １．２６・・・−・ヘッドライニング １ｂ、２６ａ−・（へ？ドライニングの）） 接合部 、□、・】・、。 ２．２１，３Ｌ・・リスティングワイヤ７・・・・・・
軸・・・・・・・サイドルー７レール９・・・・・・・
・・・・・・・・ルーフパネル１２・・・・・・・・・
・・・ルーフボウ２３・・・・・・・−−−・・７四ン
トルーフレール２４・・・・・・・・・・・・リヤルー
７レール２５．３５．４５・・・クリップ ２７・・・・・・・・・・・・長穴 ２８・・・・・・・・・・・・サイド雨水２９・・・・
・・・・・・・・切りおこし３０・・・・・・・・・・
・・ワイヤ １、□ ７１３３５−Ｐ 第５図 （１１３３５−ｐ） 手続補正書（方式） ％式％ ｌ、事件の表示 昭和５７年特 許 願第１００６８４
号２、発明の名称 自動車の吊り天井 ３、補正をする者 事件との関係 出願人 住所（居所） 有キ（名称） （３９９）日産自動車株式会社代表
者 ４、代 理 人 ６、補正により増加する発明の数 。 ７、補正の対象 明細書、−一一嗜 （図面の簡単な説明の欄） ８、補正の内容 別紙のとおり １柵昭５８−２１８４７３（６） ８、補正の内容 （１）明細書の第１１頁第５行の「第６図は従来」をｒ
第５図は従来」と補正する。 、′ ・： ′［ ５，。 ：１゛ ・；、１．、
Claims (1)
- リスティングワイヤは全長を前後に２分割して、その端
部を７田ントおよびリヤのルーフレールとルー７ボウに
差し込むことによりルーフパネルのセンタライン沿いの
前後方向を一筋に貫いて張設するとともに、このリステ
ィングワイヤに滑動自在に係合したｗ′ｇ＆のクリップ
を設け、ヘッドライニングは複数の単位片の前後の耳部
を重ねてシート状に接合して、その接合部の中央と両サ
イド近辺に左右に長い長穴とサイド用穴を形成し、かつ
サイドルーフレールには予め切りおこしを設けて、前記
長穴に前記クリップを引掛け、前記サイド用穴に前記切
りおこしをワイヤを介して引掛けることにより前記ヘッ
ドライニングを吊設するようにしたことを特徴とする自
動車の吊り天井。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10068482A JPS58218473A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | 自動車の吊り天井 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10068482A JPS58218473A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | 自動車の吊り天井 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58218473A true JPS58218473A (ja) | 1983-12-19 |
Family
ID=14280563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10068482A Pending JPS58218473A (ja) | 1982-06-14 | 1982-06-14 | 自動車の吊り天井 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58218473A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922064U (ja) * | 1982-07-31 | 1984-02-10 | 池田物産株式会社 | 車両等の吊り天井 |
-
1982
- 1982-06-14 JP JP10068482A patent/JPS58218473A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5922064U (ja) * | 1982-07-31 | 1984-02-10 | 池田物産株式会社 | 車両等の吊り天井 |
| JPH0218768Y2 (ja) * | 1982-07-31 | 1990-05-24 |
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