JPS58209636A - 自動車用荷台 - Google Patents
自動車用荷台Info
- Publication number
- JPS58209636A JPS58209636A JP9189182A JP9189182A JPS58209636A JP S58209636 A JPS58209636 A JP S58209636A JP 9189182 A JP9189182 A JP 9189182A JP 9189182 A JP9189182 A JP 9189182A JP S58209636 A JPS58209636 A JP S58209636A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- walls
- loading platform
- roof
- skirt
- skirt sections
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車体屋根の上面に載架するための自動車用荷
台、特に該荷台本体の改良に関する。
台、特に該荷台本体の改良に関する。
従来、この種の荷台は、数多くの改良が試みらｎ、その
幾つかが実用に供さｎてｈる。一般にこｎら尊来の荷台
に於ては、該荷台本体を管材で得成し、該本体の外側端
に設けχ支脚の締付金具を車体屋根の１；η樋に係合固
定するようにしである。
幾つかが実用に供さｎてｈる。一般にこｎら尊来の荷台
に於ては、該荷台本体を管材で得成し、該本体の外側端
に設けχ支脚の締付金具を車体屋根の１；η樋に係合固
定するようにしである。
然し、荷台本体は、単に管材を組会せ連結して溝底し、
該本体の外側端から突出させた支脚により、該本体と車
体屋根の上面との間に可成りの間隙が佑する状態で支持
するようにしであるから。
該本体の外側端から突出させた支脚により、該本体と車
体屋根の上面との間に可成りの間隙が佑する状態で支持
するようにしであるから。
車体屋根に取付けた状態では、誇張的に云えば、恰も車
体屋根に櫓を組立て７ｃ歳がある。従って、車体屋根と
調和、適合せず著しく異和感分与えるのみならず、車の
走行時に於て、その走行速度。
体屋根に櫓を組立て７ｃ歳がある。従って、車体屋根と
調和、適合せず著しく異和感分与えるのみならず、車の
走行時に於て、その走行速度。
風速にもよるが１通常の走行速度で特に風が強くない場
合でも、可成９の風切音が発生する。又教本の管材’ｒ
：ｍ合せて溝底する７ζめ、煩瑣な手数を要し比較的コ
スト高になることは避けらｎない。
合でも、可成９の風切音が発生する。又教本の管材’ｒ
：ｍ合せて溝底する７ζめ、煩瑣な手数を要し比較的コ
スト高になることは避けらｎない。
本発明の目的は、前述の如き欠点を解消することが可能
な自動車用荷台を提供することにあり、その目的を達成
するにめの、本発明の、要旨とする処は１合成佃脂を素
材として底部１前後壁、左右壁全一体に形成した荷台本
体全備え、該荷台本体は、前記前後壁、左右壁の下端を
前記底部よシも下方Ｉｌｃ！ｇ出させてスカート部を形
成し、少なくとも該前壁のスカート部の下端が該前壁の
頂面外縁よりも外側に位置するように該前壁の外面を頑
斜させ、且つ少なくとも該前壁のスカート部の下端を車
体屋根の上面と略同曲￥の曲線に形成し、前記底部の左
右側には支脚の基端を固定しであることを特徴とする自
動車用荷台に仔する。
な自動車用荷台を提供することにあり、その目的を達成
するにめの、本発明の、要旨とする処は１合成佃脂を素
材として底部１前後壁、左右壁全一体に形成した荷台本
体全備え、該荷台本体は、前記前後壁、左右壁の下端を
前記底部よシも下方Ｉｌｃ！ｇ出させてスカート部を形
成し、少なくとも該前壁のスカート部の下端が該前壁の
頂面外縁よりも外側に位置するように該前壁の外面を頑
斜させ、且つ少なくとも該前壁のスカート部の下端を車
体屋根の上面と略同曲￥の曲線に形成し、前記底部の左
右側には支脚の基端を固定しであることを特徴とする自
動車用荷台に仔する。
更に本発明をその好ましい実！態様として示した図示例
に基づいて説明すると、以下の通りである。
に基づいて説明すると、以下の通りである。
荷台本体ｌは１合成樹脂を素材として、第１図〜第６図
に示す如く、底部２、前後壁３．４、左右壁５．６を一
体に形成してあって、謂ば底の浅い略方形の受皿状型態
を有する１゜底部２は、その強度を補うため、凹凸部２
ａ′ｆｔ：設けである。各型３゜４．５．６は１その強
度を補５ためと後述する理由から、下向きコ字又はＵ字
状に屈曲して内外二重壁に形成してあって、そ几らの外
面壁をスカート部３ａ、 ４ａ、 ５ａ、 ６ａとなし
てあり、スカート部３ａ。
に示す如く、底部２、前後壁３．４、左右壁５．６を一
体に形成してあって、謂ば底の浅い略方形の受皿状型態
を有する１゜底部２は、その強度を補うため、凹凸部２
ａ′ｆｔ：設けである。各型３゜４．５．６は１その強
度を補５ためと後述する理由から、下向きコ字又はＵ字
状に屈曲して内外二重壁に形成してあって、そ几らの外
面壁をスカート部３ａ、 ４ａ、 ５ａ、 ６ａとなし
てあり、スカート部３ａ。
４ａ、 ５ａ、 ６ａは、それらの下端が各型３．４．
５．６の頂面外縁よシも外側に位置するように傾斜させ
ると共に底部２よりも下方忙位置するように延出させて
あり、且つスカート部３ａ、 ４ａのＦ端は、車体屋根
の土面７と略同曲率の緩やかな曲線に形成しである。後
壁４．左右壁５．６の頂面は、そｎら各隅角部８開の中
間部を前壁３の頂面よりも低く形成し、＋ ｒｔら各隅
角部８間には金属管１０を取付けである。
５．６の頂面外縁よシも外側に位置するように傾斜させ
ると共に底部２よりも下方忙位置するように延出させて
あり、且つスカート部３ａ、 ４ａのＦ端は、車体屋根
の土面７と略同曲率の緩やかな曲線に形成しである。後
壁４．左右壁５．６の頂面は、そｎら各隅角部８開の中
間部を前壁３の頂面よりも低く形成し、＋ ｒｔら各隅
角部８間には金属管１０を取付けである。
心火に応じて、スカート部５ａ、 ５ａのＦ端も、車体
屋根の前後方向の上面と略同曲率の緩やかな曲線に形成
しても良く、又前壁３０頂而も、その両隅角部８間の中
間部を後壁４．左右壁５，６の前記中間部と同じく低く
形成しても良い。
屋根の前後方向の上面と略同曲率の緩やかな曲線に形成
しても良く、又前壁３０頂而も、その両隅角部８間の中
間部を後壁４．左右壁５，６の前記中間部と同じく低く
形成しても良い。
底部２の下面外周には、底部２０強度を補い且つ後記支
脚を取付けるため、細長金属板を組合せて成る支枠１１
を固定しである。支枠１１の左右側には。
脚を取付けるため、細長金属板を組合せて成る支枠１１
を固定しである。支枠１１の左右側には。
支脚１２．１２，１３．１３の基端を固定し、その先端
をスカート部５ａ、 ６ａの下端外側から適宜突出させ
である。
をスカート部５ａ、 ６ａの下端外側から適宜突出させ
である。
支脚１２，１３は、とｎにより荷台本体ｌを車体屋根に
支持固定した状態に於て、各スカート部３ａ、 ４ａ。
支持固定した状態に於て、各スカート部３ａ、 ４ａ。
５ａ、 ６ａの下Ｊｌ＋！ａ ｓ特に前壁３のスカート
部３ａの下端と車体屋根の上面との間に高さ３０ｍｍ以
下の間隙が生ずるように支脚１２，１３の中央部をＬ字
状に屈曲してこ几らの底部２に対する固定部と車体屋根
の上面７の側端に対する接触部とに段差を与えである。
部３ａの下端と車体屋根の上面との間に高さ３０ｍｍ以
下の間隙が生ずるように支脚１２，１３の中央部をＬ字
状に屈曲してこ几らの底部２に対する固定部と車体屋根
の上面７の側端に対する接触部とに段差を与えである。
支脚１礼、１３の固定手段について第７図に詳しくは示
しである。支脚１２，１３の先端と支脚１２，１３の基
端近傍には第１１第２摺接部１４ 、１５を隆設し、支
ｙ′４ＪＩ２．１３の中央部には透孔１６を穿設しであ
る。
しである。支脚１２，１３の先端と支脚１２，１３の基
端近傍には第１１第２摺接部１４ 、１５を隆設し、支
ｙ′４ＪＩ２．１３の中央部には透孔１６を穿設しであ
る。
透孔１６には細長金属板から成る薄い可撓性連結片１７
を挿通し、連結片１７の一端忙は金属板を鉤状に屈曲し
て成る保合片１８を固定し、連結片１７の他端はこの部
分を巻回して形成した筒状部１７ｕ Ｉｃ連結片１７と
略同長で断面円形の軸状螺着片１９を挿入して′ある。
を挿通し、連結片１７の一端忙は金属板を鉤状に屈曲し
て成る保合片１８を固定し、連結片１７の他端はこの部
分を巻回して形成した筒状部１７ｕ Ｉｃ連結片１７と
略同長で断面円形の軸状螺着片１９を挿入して′ある。
係合片１８の内側には挾持片２１重置きせ、と九に植設
したボルト２１を係合片１８に穿設し７′ｃ縦長透孔（
図示せず）に挿通し、ボルト２１の突出端に蝶ナッｈ２
２ｆｔ螺合しである。第２摺接部１５の近傍の荷台本体
１の底部２及び枠体１１には透孔るを穿設し、底部２の
上面から（１，ｉ子冴を有するボルト地を透孔田に挿通
し、そのネジ５の突出端を６ｔｌ記螺眉片１９の中央部
に螺入しである。車体屋根の上向面７の側縁に存する支
ｒＰν１２，１３の下面にはゴムから成る緩何座盤２６
を取付けである。
したボルト２１を係合片１８に穿設し７′ｃ縦長透孔（
図示せず）に挿通し、ボルト２１の突出端に蝶ナッｈ２
２ｆｔ螺合しである。第２摺接部１５の近傍の荷台本体
１の底部２及び枠体１１には透孔るを穿設し、底部２の
上面から（１，ｉ子冴を有するボルト地を透孔田に挿通
し、そのネジ５の突出端を６ｔｌ記螺眉片１９の中央部
に螺入しである。車体屋根の上向面７の側縁に存する支
ｒＰν１２，１３の下面にはゴムから成る緩何座盤２６
を取付けである。
斯かる支脚１２，１３の固定手段を有する本発明荷台に
於てけ、釦１図、第２図に示す如（％荷台本体ｌを車体
屋根上面に載置し、且つ第７図に示す如（、支ＩＡ！１
１２，１３を座ｆｇ、脚全介して車体屋根の土面７の側
縁に位置さぜ、保合片１８を車体屋根の雨樋２７ＪＣｇ
、合した状態に於て、摘子冴を同動操作することによシ
、ボルト５を螺ル片１９に螺入させて螺庖片１９を荷台
本体ｌの底部２ ％’ｌへ引寄せ、ζｎＫ、Ｊニジ連結
片１７を第１、第２摺接部１４，１５に摺接しながら緊
張させる。この連結片１７の緊張によル係合片１８を雨
樋２７に強（互層係合さぜる。更に係合片１８と挾持片
加とで雨樋２７の上端を挾持して課ナンド２２全締付け
る仁とにより係合片１８の外几舌防止するようにしであ
る。
於てけ、釦１図、第２図に示す如（％荷台本体ｌを車体
屋根上面に載置し、且つ第７図に示す如（、支ＩＡ！１
１２，１３を座ｆｇ、脚全介して車体屋根の土面７の側
縁に位置さぜ、保合片１８を車体屋根の雨樋２７ＪＣｇ
、合した状態に於て、摘子冴を同動操作することによシ
、ボルト５を螺ル片１９に螺入させて螺庖片１９を荷台
本体ｌの底部２ ％’ｌへ引寄せ、ζｎＫ、Ｊニジ連結
片１７を第１、第２摺接部１４，１５に摺接しながら緊
張させる。この連結片１７の緊張によル係合片１８を雨
樋２７に強（互層係合さぜる。更に係合片１８と挾持片
加とで雨樋２７の上端を挾持して課ナンド２２全締付け
る仁とにより係合片１８の外几舌防止するようにしであ
る。
Ｗｒ刀為る支脚１２，１３の固定手段は、支脚ｎ、１３
敞於て同じである必要はなく、他方の支Ｒ１１３Ｋ於１
は、第４図、請５図に示す如く、連結片１７の内扉を支
脚１３の下面に予め固定して置いて、前述の組付操作を
支脚１２側でだけなすようにしてあっても良−０更には
斯かる支脚１２，１３の固定手段とじ１１単に一例を示
ｊもので、従来この種の荷台て探らｎている公知の固定
手段、その他の適宜固淀手珍であっても良く、図示例に
限定するものではなｈｏ 向、第１図、第３図、第４図、第５図に於て段は＃壁３
の中央に設けた凹面部で、こ九は、その部分に必要に応
じて車のメーカー等の商号、商標等を装飾表示するｋめ
のもので、荷台本体ｌとしてのａ能とは全く関係かなく
、設けてなくても良ｈ０又第７図に於て四は蝶ナッ）２
２のゴムキャ。
敞於て同じである必要はなく、他方の支Ｒ１１３Ｋ於１
は、第４図、請５図に示す如く、連結片１７の内扉を支
脚１３の下面に予め固定して置いて、前述の組付操作を
支脚１２側でだけなすようにしてあっても良−０更には
斯かる支脚１２，１３の固定手段とじ１１単に一例を示
ｊもので、従来この種の荷台て探らｎている公知の固定
手段、その他の適宜固淀手珍であっても良く、図示例に
限定するものではなｈｏ 向、第１図、第３図、第４図、第５図に於て段は＃壁３
の中央に設けた凹面部で、こ九は、その部分に必要に応
じて車のメーカー等の商号、商標等を装飾表示するｋめ
のもので、荷台本体ｌとしてのａ能とは全く関係かなく
、設けてなくても良ｈ０又第７図に於て四は蝶ナッ）２
２のゴムキャ。
ブ、菊はボルト５のためのワッシャーを示す。
本発明に於ては、叙上の如く荷台本体ｌを構成し、且つ
荷台本体ｘＶＣ対する支脚１２，１３の基端の固定部を
外部からは見えないように前後を３，４、左右壁５．６
のスカート部３ａ、 ４ａ、 ５ａ、 ６ａにより捌っ
であるから、荷台本体１は、と九を支柄１１２゜１３に
よシ支持して車体屋根に取付けて於て、車体ｉ 屋根
と調和、適合し１その取＋ｊ状態が安定性良く見えるこ
とは勿論、車の足行時に於て、荷台本体１％支Ｉｎ１２
．１３による風切晋Ｏ発注が少なくなシ、所期の目的を
光分え達成することができる。
荷台本体ｘＶＣ対する支脚１２，１３の基端の固定部を
外部からは見えないように前後を３，４、左右壁５．６
のスカート部３ａ、 ４ａ、 ５ａ、 ６ａにより捌っ
であるから、荷台本体１は、と九を支柄１１２゜１３に
よシ支持して車体屋根に取付けて於て、車体ｉ 屋根
と調和、適合し１その取＋ｊ状態が安定性良く見えるこ
とは勿論、車の足行時に於て、荷台本体１％支Ｉｎ１２
．１３による風切晋Ｏ発注が少なくなシ、所期の目的を
光分え達成することができる。
図面は本発明荷台の実ｍ態様を示−ｔ′もので、第１図
は正面図、第２図は背面図、第３図は平面図。 第４図は底面図、第５図は第３図Ａ −Ａ ｉｄ断面図
、第６図は第３図Ｂ −Ｂ ＃断面図、側７図は支脚取
付部の拡大断面図である。 ｌ・・・荷台本体 ２−・・紙部３・・・前壁
４０・・後壁５・・・左壁 ６
等・・右壁３ａ＋ ４ａ、 ５ａ、 ６ａ ＠ ＠ウス
カー８部７・・・車体屋根の上面 ｌｉ＠＠・枠体１
２．１３・す・支脚
は正面図、第２図は背面図、第３図は平面図。 第４図は底面図、第５図は第３図Ａ −Ａ ｉｄ断面図
、第６図は第３図Ｂ −Ｂ ＃断面図、側７図は支脚取
付部の拡大断面図である。 ｌ・・・荷台本体 ２−・・紙部３・・・前壁
４０・・後壁５・・・左壁 ６
等・・右壁３ａ＋ ４ａ、 ５ａ、 ６ａ ＠ ＠ウス
カー８部７・・・車体屋根の上面 ｌｉ＠＠・枠体１
２．１３・す・支脚
Claims (2)
- （１）合成樹脂を素材として底部、前後板、左右壁を一
体に形成した荷台本体を備え、該荷台本体は。 前記前後壁、左右壁の下端を前記底部よりも下方に延出
させてスカート部を形成し、少なくとも該前壁のスカー
ト部の下端が該前壁の頂面外縁よ）も外１１ＩｌＪＣ位
置するように該前壁の外面を咳刺させ、且つ少なくとも
該前壁のスカート部の下端を単体屋根の上面と略同曲率
の曲線に形成し、前記底部の左右側には支脚の基端を固
定しであることを特徴とする自動車用荷台。 - （２）荷台本体の紙部外周の下面に金属から成る枠体を
固定し、該枠体に支脚の基端を固定しである特許請求の
範囲第１項記載の自動車用荷台。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9189182A JPS58209636A (ja) | 1982-05-30 | 1982-05-30 | 自動車用荷台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9189182A JPS58209636A (ja) | 1982-05-30 | 1982-05-30 | 自動車用荷台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58209636A true JPS58209636A (ja) | 1983-12-06 |
Family
ID=14039176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9189182A Pending JPS58209636A (ja) | 1982-05-30 | 1982-05-30 | 自動車用荷台 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58209636A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2589813A1 (fr) * | 1985-11-07 | 1987-05-15 | Boisgerault Michel | Rehaussement de toit pour vehicule automobile |
| US5282560A (en) * | 1993-04-26 | 1994-02-01 | Ford Motor Company | Luggage rack with wind noise reducer |
-
1982
- 1982-05-30 JP JP9189182A patent/JPS58209636A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2589813A1 (fr) * | 1985-11-07 | 1987-05-15 | Boisgerault Michel | Rehaussement de toit pour vehicule automobile |
| US5282560A (en) * | 1993-04-26 | 1994-02-01 | Ford Motor Company | Luggage rack with wind noise reducer |
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