JPS58207530A - クラツチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 れる形式のクラッチ装置に関する。

この形式のクラッチ装置は、周知のように、第１軸、実
際には駆動軸、自動車の場合には機関出力軸、に回転一
体化されるようになった第１のプレート即ちリアクショ
ンプレートないしはずみ車と、第２軸、実際には被動軸
、自動車の場合には多くは変速歯車装看の入力軸、に回
転一体化されるようになった摩擦ディスクと、該リアク
ションプレートに回転一体化されると共にこれに対し軸
方向に可動とした、第２のプレート即ちプレッシャーグ
レートト、該プレッシャープレート及び摩擦ディスクの
外周を超えたところで固定手段により上記リアクシ．ヨ
ングレートに固定された部材即ちカバーと、該カバー上
に支持され、上記リアクションプレートの方に上記プレ
ッシャープレートを付勢して上記摩擦ディスクを上記リ
アクションプレートとプレッシャーグレートとの間に締
付けるための弾性手段とを、少くとも、軸方向に順に備
えている。

リアクションプレートは、全体の装置を上記軸上に取付
は得るようＫするほかに、いろいろの機能を遂行する。

即ちリアクション゛プレートは、その質量により、上記
軸の回転の非周期性を゛補償するためのはずみ車として
用いられる。

そのため、リアクションプレートの質量は大きくする必
要がある。

またリアクションプレートは、クラッチ係脱時に摩擦デ
ィスクと接触した際の摩擦による熱エネルギーを少くと
も部分的に吸収し消散する。

そのためリアクションプレートの質量はやはり十分大き
くする必要がある。

更忙、自動車用クラッチの場合には、リアクションプレ
ートは、始動リングギアに通常当接する。

そのためリアクションプレートは、始動リングギアと共
働するビニオンを収付けるための種々の要求を濡たすに
足る直径方向の寸法とする必要がある。

更に、放る形式の自動車のように、クラッチ装・置に点
火ターゲットが取付けられている場合には、リアクショ
ンプレートは、点火ターゲットと共働するセンサーを取
付けるための種々の要求を満たすに足る直径方向の寸法
とすべきである。

多くの場合、リアクションプレートは、単体の部材であ
り、適宜の材料例えば銑鉄又は鋼から鋳造により形成さ
れる。

この単体の部材は、多くの場合、上述した直径方向の寸
法要求のため、上述した熱エネルギーの吸収及びはずみ
車としての並行要求に対しては過剰な、非常に大きな質
量を有している。

そのためリアクションプレートは、無用な重量を有し、
コスト高になる。

また熱吸収要求に対してリアクションプレートの重量が
過大であり、ブレラシャープレート自身はリアクション
グレートと同等の熱エネルギー吸収能力をもった質量を
通常有していないため、摩擦ディスクとの熱交換が時に
不整になる。

特に摩擦ディスクの摩本ライニングの両面が受ける摩耗
に無用な差を生ずることがある。

この欠点を除くために、リアクションプレートを二つの
別個の部・分即ち支持側板とリアクションプレート本体
とによって形成し、その支持側板によってリアクション
プレートを帥に連結できるように、またリアクションプ
レート本体は摩擦ディスクと共働し得るようにすること
が、特にドイツ特許ｆｆｉ　２　ｇ　３３．２９ｇ号に
より提案された。

これにより、上記コつの部分がそれぞれの機能を遂行し
、特に製蓋全体をより軽量にまた廉価とし、摩等ディス
クの両面においての熱交換を対称にすることができるも
のと渚えられている。

しかじ上首ピドイッ特許願第２ｇ！；３２９ｇ号によれ
ば、リアクションプレートの２つの部分を互に連結して
いる固着装置は、カバーとリアクションプレートとを互
に連結している固着装置とは別のものである。

そのため固着装置が複雑になり、コスト及び重量を十分
に低減できない。

また上記ドイツ特許類第２ｇ３３２９ｇ号にょれば、カ
バーは、リアクションプレートの支持側板に固定され、
従ってリアクションプレート本体を超えて甲状に延長し
ているため、軸方向及び直径方向の寸法が増大し、上記
と同柳に、コスト及び重量を十分に低減できない。

更に、上記ドイツ特許触第Ωｇ汐３．２．９ｇ号によれ
ば、リアクションプレート本体は、円周方向のス被−ス
中間に形成する局所的な支持脚部のみによって、支持側
板に当接しており、これらの空所の大部分はカバーによ
り遮へいされる。カバーは、限られた長さのいくつかの
切欠を除いて、径方向縁端により円周に沿って上記支持
側板に当接している。これらの切欠は、上記支持イー１
１板とリアクションプレート本体とを連結する固定装置
の取付は個所が残され、またリアクションプレート本体
がカバーに連結されるように、上記縁端及び対応する側
部壁に形成される。

そのため、支持側板とリアクションプレート本体の対応
面との間に含まれる内部スＲ−スの通気が不十分になる
。

リアクションプレートをカバーに連結している固着装置
がリアクションプレートの２つの部分を互に連結すると
共に囲周方向にも支持しているフランス特ＰＦｆ＝／１
１０ｔｘｏ乙号の場合も同様であるＯ 本発明の一般的な目的は、これらの久虚が除かれ、リア
クションプレートを２つの部分に区画したことの利点が
よりよく発揮され、特にその内部空所の良好な通り状鼾
が保たれるようにすることにある。

この目的のために、本発明により、第１軸即ち駆動紺に
回転一体化されるようになった第１のプレート即ちリア
クションプレートないしはずみ車と、第コ軸即ち被動軸
に回転一体化されるようになったａｈディスクと、該リ
アクションプレートに回転一体化されると共に、該リア
クションプレートに対し軸方向に可動とした、第コのプ
レート匙ちプレッシャーグレートと、固定手段により該
リアクションプレートに閘定しだ部材ＩＩｉちカバーと
、該カバー上に支持され、該リアクションプレートの方
に該プレッシャープレートを付勢して、上記摩擦ディス
クを上配りアクションプレートとプレッシャープレート
との間に締付けるための弾性手段とを、少くとも、軸方
向に順に有し、上記リアクションプレートは、一定手段
により相互に固定されたコつの別個の部分即ち横断方間
の支持側板とリアクションプレート本体とによって形成
され、上田ｅリアクションプレートは、該支持側板によ
り上記軸に固定し得るように、また上記リアクションプ
レート本体には上首己摩シディスクが共働し得るように
した、特に自動車用のクラッチ装置であって、上記カバ
ーをリアクションプレート本体に固定すると共に、上記
リアクションプレート本体とこれに組合せた上記支持側
板との間の軸方向支持を局所的な支持脚部のみによって
行わせることにより、これらの支持脚部の間及び上＝ｔ
　ＩＪアクションプレート本体と上記支Ｗ　ｉｌｌ板と
の間に円周方向に残された自由な空所が径方向に外部に
対し自由に開放されたことを特徴とするクラッチ装置が
提供される。

このため内部スペースがプレッシャープレートとリアク
ションプレート本体との間の自由な空所により外部と広
範に連通され、内部スイープの十分な通炉が確保される
。

更にリアクションプレート本体にカバーを固定し、カバ
ーの軸方向及び直径方向の寸法を小さくしたことにより
、その重量及びコストが低減される。

本発明の別の有利な実施態様によれば、クラッチ装置が
点火ターケ９ットも備えている場合、虞火ターゲットは
別個の部材とし、リアクションプレ−４にカバーを連結
している固定手段によって、クラッチ装置に連結する。

これにより、点火ターゲットの製造が容易になり、クラ
ッチ装置に点火ターケ゛ットを取付けるための特別の固
定手段は不要になる。

本発明の更に別の有利な実施態様によれば、クラッチ装
置が慣用の始動リングギアを備えている場合、始動リン
グギアも別個の部材とし、リアクションプレートにカバ
ーを連結している固定手段九よって、クラッチ装着に連
結する。

これにより始動リングギアの製造が容易になり、始動リ
ングギ、アをクラッチ装置に取付けるための特別の固定
装置は不要になる。

本発明の更に別の有利な実施態様によれば、リアクショ
ンプレートのリアクションプレート本体は、プレッシャ
ープレートと同様の部材として形成される。

これにより、プレッシャーグレートとリアクションプレ
ートの二つの部分のうち７つとの形状を同一にできるた
め、装置全体のコストがすに低減される。

またこの場合には、Ｍ擦ディスクの両側の部材即ちプレ
ッシャープレートとリアクションプレート本体とは、同
一の熱慣性をもつようになる。これは摩擦ディスクの両
面の作動条件を均等にすることにとっても非常に好っご
うである。

本発明の特徴及び利点は、添付図面を参照とした以下の
詳細な説明により一層明らかとなるであろう。

図面に示した本発明によるクラッチ装置は、少くとも軸
方向に順に、それ自体として既知のように、第１のプレ
ート即ちリアクションプレート１０ないしはずみ車（第
２〜６図に破線で示した第１の軸１１に回転一体化され
るようになっている）と、図示しない第一の軸に回転一
体化されるよ〜うにした摩擦ディスク１２と、リアクシ
ョンプレート１０に対し軸方向に可動であり且つこのリ
アクションプレートに回転一体化された第一のプレート
即ちプレッシャープレート１３と、リアクションプレー
ト１０に回転一体化されこれと軸方向に連結されている
カバー１４と、カバー１４上に支持され、プレッシャー
プレート１３をリアクションプレート１０の方に付ＡＬ
、、ｆｖッシャープレート１３とリアクションプレート
１０との間に軸方向に摩擦ディスク１２を締付けるため
の弾性装置とを備えている。

第１の軸１１は実際には駆動軸である。

自動車のクラッチ装置の場合には、この軸は、自動車の
原動軸即ちクランク軸である。

第１〜３図に示した実施例によれば、リアクショングレ
ート１０は複数のねじ１５により軸１１に連結されてお
り、ねじ１５は装置の＠染の回りに円周上に適宜配分さ
れている。

摩擦ディスク１２がノ・ブ１６により回転一体化される
ようになった軸は、被動軸である。

自動車のクラッチ装置の場合、この被動軸は、−例とし
て、自動車が通常備えている歯車組の入力軸である。

図において摩擦ディスク１２は輪郭のみ図示されている
。

摩擦ディスク１２はそれ自体として局矧であり、本発明
の一部ではないため、ここでは詳細な説明は行わない。

カバー１４は、それ自体として既知のように、はぼ環状
であり、はぼ円筒状又は円錐台状の側部壁１８の軸方向
の先端に、径方向外方に指向した径方向縁端１９を□有
すると共に、径方向内方に指向したカラー２０を有して
いる。カー４−１４は、以下に詳述する態様に従って、
縁端１９によりリアクションゾレート１０に連結されて
いると共に、プレッシャープレート１３をリアクション
グレート１０に向かつて付勢している以下に詳述する弾
性装置をカラー２０により支持している。

第１〜３図に示した実施例によれば、カバー１４の径方
向縁端１９は、複数の別々の縁端部分１９′　　にほぼ
円周上において区画されている。この実施例によれば、
３個の縁端部分１９／　　が円周上に等間隔に配設され
ている。

更にカバー１４の側部壁１８には、７つの縁酋部分１９
′　　から次の縁端部分１９′　　にかけて、その軸方
向長さの大部分に亘って、複数の切欠２２が形成されて
いる。

プレッシャープレート１３も、それ目体として知られて
いるように、はぼ環状の部材である。

プレッシャープレート１３は、複数の個所に、径方向外
方に突出する突部２３を有し、突部２３は、第１〜３図
の例では３個あり、ふた１４の側部壁１８をそれぞれの
切欠２２により径方向に通り抜けている。

第７〜３図の例では、ブレラシャ−７°−ト１３を付勢
する弾性装置は、はぼ環状の部材であるダイアフラム２
４によって形成され、ダイアフラム２４は、皿形ワッシ
ャー２５を形成する外周部分と、複数の指状部分２６に
区画された中心部分とを備夕ている。

ダイヤフラム２４は、皿形ワッシャー２５を形成する外
周部において、カバー１４の径方向カラー２０にそのた
めに突出状に形成した環状ラグ２７によって、カバー１
４に当接している。ダイヤフラム２４はプレッシャープ
レート１３にも、そのためにゾレッ７ヤープレート１３
に軸方向に突出状に形成され好ましくは円周に沿って区
画された環状膨大部２８により当接している。

ダイヤフラム２４は、その径方向指状部分２６の先端に
おいて、第コ、３．左、ｔ、ｇ図に破瞼によって示した
レリーズベアリング３ｏの作用を受ける。

これらの図に示した各々の実施例によるレリーズベアリ
ングは、第一図に矢印Ｆにより示すように引張方向即ち
リアクションプレート１０と反対の方向に作用する。

そのため、ダイアフラム２４に当接するカバー１４の環
状ラグ２７の円周の直径は、ダイアフラム２４が作用す
るプレッシャープレート１３の膨大部２８の円周の直径
よりも太きい。

リアクションプ１／−）１０も大体環状の部材である。

図示した各々の実施例によれば、リアクションプレート
１０は、それ自体としては既知のように、後述する量定
手段により互に連結したΩつの別々の部分から成ってい
る。これらΩつの部分とは、支持側板３２と、摩擦ディ
スク１２と共働し得るリアクションプレート本体３３と
であり、リアクショングレート１０は支持側板３２によ
って、第１〜３図の例では上述したよう忙ねじ１５によ
って、第１のＩｉ’ｌ’１ｌｌＫ連結されている。

第１〜３図に示した実施例によれば、リアクションプレ
ート１０の支持側板３２は、例えばプレス加工によって
製作した鋼製の部材であり、大体において、両面が平た
んな環状叛の形状を備えている。

支持側板３２は、ねじ１５を通すための通し孔３４をそ
の内周の近傍の伺か所かに備えていると共に、その中心
域に何か所かに、ブタン孔状の長い通し孔３６を備えて
いる。通し孔３６は、図示した例では３個あり、クラッ
チ装置の内部の通風を良くする働きをしている。

第１〜３図に示した実施例１では、リアクションプレー
ト１０のリアクショングレート本体３３は、鋳鉄のよう
な比較的重い部材である。

本発明によれば、実際には、摩擦ディスク１２の両側に
あるリアクションプレート１０つリアクション７’Ｌ’
−ト本体３３とプレッシャープレート１３とは、はぼ同
じ質量を有している。

本発明によれば、カバー１４は、リアクショングレート
本体３３に固着されていると共に、リアクションプレー
ト本体３３とそれに連結した支持側板３２との間の軸方
向支持は、局所的な支持脚部３８のみによりなされてい
るため、これらの脚部３８の間及びリアクションプレー
ト本体３３と支持側板３２との間に円周方向に自由に残
された空所４１は、径方向に外部に自由忙開放されてい
る０ 第１〜３図に示した実施例によれば、リアクションプレ
ート本体３３と支持側板３２との間に軸方向に介在され
た支持脚部３８は、リアクションプレート本体３３に所
属し、リアクションプレート本体３３と一体に、それか
ら軸方向に突出している。支持脚部３８は、本体３３の
外周の径方向延長部分である舌状部分３９のところに個
別に配され、補障１リブ４０によって本体３３に斜めに
連結されている。支持脚部３８は３惨あり、全体の装置
の軸線の回りに円形に配分されて℃・る。

後に説明する理由により、本体３３の径方向の舌状部分
３９は、それに組合された支持脚部３８から円周に沿っ
て一方向にはみ出している。

リアクションプレート１０の２つの部分即ち支持側板３
２とリアクションプレート本体３３を互に連結している
固定装着は、好ましくは、少くとも部分的に、カバー１
４をリアクショングレート１０に連結している固定装置
を形成している。

第１〜３図に示した実施例によれば、支持仙１板３２と
リアクションプレート本体３３とを互に連結している固
定装置は、ねじ４２であり、ねじ４２はこの例では３個
設けられ、リアクションプレート本体３３と支持側板３
２との間に軸方向に介在された支持脚片３８のところに
軸方向に増付けられている。

ねじ４２は頭部４３によって、ふた１４の径方向縁端１
９の対応する縁端部分１９′　　に支持されていると共
に、シャンク４４によって、ふた１４の径方向縁端１９
の部分１９′　　だけでなり、リアクションプレート本
体３３の対応する支持脚部３８も軸方向に通り抜けた後
、支持側板３２の対応する雌ねじ孔４５にねじ止めされ
ている（第３図参照）。

支持側板３２にリアクションプレート不体３３を固定さ
せるのにそれだけで十分なねじ４２を更に補うために、
カバー１４をリアクションプレート１０に連結している
固定装蓋は、被数のリベット４７を有している。リベッ
ト４７は、ねじ４２とほぼ同一の円周上に配され、この
例では３個あり、リアクションプレート本体３３の対応
する径方向舌状部分３９が対応の支持脚部３８に対して
円周方向に有する延長部分によって、舌状部分３９とカ
バー１４の径方向縁端１９の縁端部分１９／　　との間
に軸方向に仰付けられている。

第１〜３図に示した例では、これらのリベット４７は、
プレッシャープレー）１３をカバー１４に、また更にカ
バー１４によりリアクションプレートに回転一体化する
ために通常設けられる弾性変形自在な舌状部分５０を、
リアクションプレート本体３３に、従ってリアクション
プレート１０に固定するために用いられる。

図示した例ではΩ個／組として設けられるこれらの弾性
変形自在な舌状部分５０は、装置全体の円周に対してほ
ぼ接線方向に延長し、他端ではリベット５１によす、プ
レッシャープレート１３の径方向突部２３に、リベット
５１を介し連結されている。

第１〜３図の実施例では、弾性変形自在な舌状部分５０
は、図示したように、リアクションプレート１０と反対
側に指向したカバー１４の径方向縁端１９の表面に当接
している。

そのため舌状部分５０はリアクショングレート１０と反
対伸に指向したカバー１４の径方向縁端１９０表面に当
接している。

そのため舌状部分５０はリアクションプレート１０と反
対の方向にプレッシャープレート１３を常時付勢するよ
うに、常時圧縮を受ける方向と逆のキャンバ−（反り）
を有し、それによりプレッシャープレート１３を常時押
圧するように付勢される。

特に、それ自体として既知のように、歯部５６を備えた
点火ターゲット５５が配設されている。

第１〜３図に示した実施例では、点火ターゲット５５は
、カバー１４をリアクション′プレート１０に連結する
固定装着によって全体の装置に連結された、別個の部材
である。

点火ターゲット５５を形反スるこの別個の部材は、軸方
向に縁端５７を有し、縁端５７上には歯部５６が形成さ
れ、横断方向にはカラー５８が形成され、カラー５８は
全体の装置の軸殊に向かって径方向に延長しており、点
火ターケ゛ット５５はこのカラーによりねじ４２．４７
を介して全体の装置に連結される。得方向カラー５８は
、カバー１４の径方向縁端１９とリアクションプレート
本体３３の径方向舌状部分３９との間に軸方向に挿入さ
れている。

図示した実施例によれば、本発明の対象ではないため詳
細には説明しない理由により、点火ターゲット５５の径
方向カラー５８は内周上の何か所かに広い切欠５９を有
し、これらの切欠５９はカバー１４の径方向縁端１９の
縁端部分１９′　　の鏝像である。径方向舌状部分６０
を中間に形成する切欠５９は、縁端部分１９／　　と円
周上に交替し、舌状部分６０は縁端部分１９′　　と軸
方向にそれぞれ重なっている。

この実施例によれば、３個の輪心ゼルト６２が軸方向の
何か所かに配設してあり、これらのビルトは、カバー１
４の軸方向縁端１９からリアクションプレート１０の支
持側板３２まで延長している（第１，３図参照）。

この実施例によれば、３個の調心デルトロ２は、支持側
板３２とリアクションプレート本体３３との間に軸方向
に介在させた支持脚部３８のところに軸方向に取付けら
れている。

カバー１４の軸方向の長さは限られており、カバー１４
は舌状部分５０及び点火タービット５５でもってリアク
ションプレート本体３３に連語され、支持脚部３８の間
に円周方向に形成される空所４１が外部に連ｊ山される
ことを妨げない。そのため支持脚部３８は作動時に、支
持脚部３８に組合された補Ｍ　ＩＪブ４０と共働して、
不十分なことがあり得る支持俳板３２の通し孔３６を補
うように、クラッチ装置の内部空所に十分なｉｌ＋を確
保する。

また本発明によるクラッチ装置は、第１の軸１１に全体
として仰付けられる単一の構造ユニットをそれだけで形
成している。

第３図に示した変形実施例によれは、点火ターデッド５
５は、リアクショングレート１０と一体に形成され、リ
アクシランプレート１００本体３３とも一体になって℃
・る。

点火タービット５５の歯部５６は、リアクションデレー
ト本体３３の縁部にＭ壬に形成してもよく、リアクショ
ンプレート３３＆’ｌ、この目的のために、径方向に連
続的に延長しており、第１〜３図の例のように、舌状部
分としては延長していないＯ 第乙〜ざ図に示した各々の実施例によれば、リアクショ
ンプレート本体３３とそれに組合された支持側板３２と
の間に軸方向に介在された支持脚片３８は、支持側板３
２に所属し、リアクションゾレート本体３３は大体扁平
である。

第６〜ｇ図に示した各々の実施例によれば、支持側板３
２は、適宜型打ちした簡単な板金部材であり、支持側板
３２に軸方向に形成される支持脚部３８もやはり型打ち
により成形される。

始動リングギア３７も、支持側板３２と別個の部材であ
り、図示したように例えば浴接によって、支持側板３２
の外周に適宜取付ける。

第６〜ｇ図の例によれば、リアクションプレート１００
２つの部分即ち支持側板３２とリアクションプレート本
体３３とを互に連結する固定装置は上述した例のように
、ねじではな（、リベット４２′　　によって形成され
る。

リベット４２／　　は、上述した例と同様に、支持脚部
３８のところに取付けられ、また支持脚部３８相互の間
に円周方向に形成される空所４１は、上述した例と同様
に、径方向に外部に自由に開放されている。

本発明の別の変形例を示す第５図において、リアクショ
ンプレート本体３３は、プレッシャープレート１３を形
成する部材と同根の部材を形成している。

即ち、リアクションプレート本体３３は、軸方向に環状
膨大部２８’　　を有し、その膨大部２８′によって支
持側板３２に軸方向に当接している。

これ釦より必要な部材の数が城少するだけでなく、プレ
ッシャープレート１３とリアクションプレート本体３３
との熱慣性を同じ値とすることができる。

リアクションプレート本体３３の環状膨大部２８’　　
は、空気の流通を良くするために、プレッシャープレー
ト１３の環状膨大部２８と同様に、円周方向に区画され
ている０ 容易にわかるように、プレッシャープレート１３とリア
クションプレート本体３３とは、同一の通気条件の下洗
おかれる。

算乙〜ｇ図に示した各々の実施例によれは、リアクシコ
ンプレート１０従ってクラッチ装置全体は、複数のねじ
１５によって軸１１に取付けられる代りに、単一のねじ
１５′　　により取付けられる。

ねじ１５’　　は、本発明の節回に含まれないためここ
では詳述しないしかたで軸方向に取付けられる。

また、第６〜ｇ図に示した各々の実施例によれば、点火
ターケゝット５５の歯部５６は、ターグット５５の軸方
向縁端５７を適宜変形することによる代りに、軸方向縁
端５７を適宜打抜くことによって形成する。

図示しない変形例によれば、始動り／グギア３７も、点
火ターゲツト５５と同種に、別個：の部材を形成し、刀
パー１４をリアクションプレート１０ＶＣ１より正確に
はりアクジョングレート本体３３に固着する固着製鎖に
よって、クラッチ装置に取付けられる。

本発明は、上述した実施例のほか、にもいろいろと変形
して実施でき、上述した特定の構成は単なる例に過ぎず
、本発明を限定するものではない。

また本発明は、／（Ｉｉ！ｉｌのプレッシャープレート
及び７個のＷ擦ディスクを備えた単式クラッチ装置のみ
に限定されず、複数のプレッシャープレート及び複数の
摩擦ディスクを備えた多重型のクラッチ装置、特に複式
のクラッチ装置にも適用される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるクラッチ装置を示し、第２図の矢
印Ｉの方向に見た部分平面図、第二図と第３図はそれぞ
れ第１図のクラッチ装置の＃脚を通る折１ｎ−ｎ及び世
−■に沿い切断して示す断面図、第４を図は第３図の■
−ＩＶ線に従う円周方向の断面の展開図、第Ｓ図と第３
図はそれぞれ本発明の変形実施例を示し、第３図にほぼ
対応する半断面図、第７図は第６図の■−■線に従う円
周方向の断面の展開図、第Ｓ図は、本発明の更に別の変
老実施例を示し填３図と同様の半断面図である。 １０・・・・・・リアクションプレート、　　１１・・
・・・・ゲ／軸、　１２・・・・・・摩擦ディスク、　
１３・・・・・・プレッシャープレート、　　１４・・
・・・・カバー、　　２４・・・・・・・・・ダイアフ
ラム（弾性手段）、　　３２・・・・・・支持側板、　
　３３・・・・・・リアクションゾレート本体、３８・
・・・・・支持膜部、　４１・・・・・・自由な空所、
４２・・・・・・ねじ（固守手段）。 Ｆ／Ｇ２ Ｆ／６．３

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ／）第１軸即ち駆動軸に回転ブ体化されるようになった
   第１のプレート即ちリアクションプレートないしはずみ
   車と、第コ軸即ち被動軸に回転一体化され基ようｋなっ
   た摩擦ディスクと、該リアクションプレートに回転一体
   化されると共Ｋ　、該’Ｊ　７クシヨンプレートに対し
   軸方向に可動とした、第コのプレート即ちプレッシャー
   プレートと、固定手段により該リアクションプレートに
   固定した部材即ちカバーと、該カッ４−上に支持され、
   該り・アクションプレートの方に該プレッシャープレー
   トを付勢して、上記摩擦ディスクを上記リアクションプ
   レートとプレッシャープレートとの間に締付けるための
   弾性手段とを、少くとも、軸方向にハ１に有し、上記リ
   アクションプレートは、固定手段により相互に固定され
   た２つの別４１かの部分即ち横断方向の支持側板とリア
   クションプレート本体とによって形成され、上配りアク
   ションプレートは、該支持側板により上記軸に固定し得
   るように、また上記リアクションプレート本体と上記摩
   擦ディスクが共働し得るようにした、特に自動車用のク
   ラッチ装置であって、上記カバーを上＝Ｖリアクション
   プレート本体に固定すると共に、上記リアクションプレ
   ート本体とこれＫｍ合せた上記支持（１１１板との間の
   軸方向支持を局所的な支持脚部のみによって行わせるこ
   とにより、これらの支持脚部の間及び上首Ｆ　ＩＪアク
   ションプレート本体と上記支持側板との間に円周方向に
   残された自由な空所が径方向に外部に対し自由に開放さ
   れたことを特徴とするクラッチ装置。 ＝）リアクションプレートの上記２つの部分を互に固定
   させる固定手段が、少（とも部分的に、上記カバーを上
   Ｆ　＋７アクシヨンプレートに固定させる固定手段の形
   成に加わるようにした特許請求の範囲第１項記載のクラ
   ッチ装置であって、上記２つの部分即ち支持側板とリア
   クションプレート本体との間に軸方向に介在された上記
   支持脚部の個所に上記固定手段を配設したことを特徴と
   するクラッチ装置。 ３）上記支持側板とりア゛クションプレ゛−ト本体との
   間に軸方向に介在させた上記支持脚部を、上記リアクシ
   ョンプレート本体をその外周部に径方向に延長させ全問
   状部分に形成したことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項又は第２項記載のクラッチ−置。 ｌＩ）上記支持側板とリアクションプレート本体との間
   忙軸方向に介在させた上記支持脚部を上記リアクション
   プレート本体に所嗅させたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１〜３項の〜・ずれか７項記載のクラッチ装置。 Ｓ）上記支持１１叛と上記リアクションプレート本体と
   の間に軸方向に介在させた上記支持脚部を上記支持側板
   に所属させたことを特徴とする特許請求の範囲第１〜３
   項のりずれか７項記載のクラッチ装置。 乙）上記支持側板を薄板から適宜型打ちにより成形した
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１〜左瑣のいずれか
   ７項記載のクラッチ装置。 ７）上記支持側板とリアクションプレート本体トの間に
   軸方向に介在させた支持脚部を上記支持側板の突部によ
   り形成したことを特徴とする特許請求の範囲第５項又は
   第６項＝１載のクラッチ装置。 ｇ）リアクションプレート本体ヲ、プレッシャープレー
   トを形成する部材と同様の部材としたことを特徴とする
   特許請求の範囲第１〜７項のいずれか７項記載のクラッ
   チ装置。 ９）点火ターゲットを特徴とする特許請求の範囲第１〜
   ｇ項のいずれか７項記載のクラッチ装置であって、該点
   火ターゲットを別個の部材とし、上記カバーを上記リア
   クションブレードに固定させる固定手段により装置に固
   定したことを特徴とするクラッチ装置。 １０）点火ターゲットを特徴とする特許請求の範囲第１
   〜ｇ項のいず五か７項記載のクラッチ装置であって、該
   点火ターゲットがリアクショングレートと一体に形成さ
   れ、該リアクションプレートのλつの部分の５ち１つに
   固定したことを特赦とするクラッチ装置。 ／／）点火ターゲットをリアクショングレート本体に一
   体としたことを特徴とする特許請求請求の範囲第１００
   項記載クラッチ装置。 ／２）始動リングギアを特徴とする特許請求の範囲第１
   〜／／項のいずれか７項記載のクラッチ装置であって、
   該始動リングギアが、別画の部材を形成し、上記カバー
   をリアクションプレートに１定させている固定手段によ
   り装７に固定されたことを特徴とするクラッチＪｆ。