JPS5820558A - 乳母車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は乳母車に関し、特に、椅子形の構造の乳母車
における折畳み機構の改良に関する。

従来から多くの形式の基本的構造を持つ乳母車がｍ案さ
れ実用に供されている。そのような乳母車の中では、椅
子形の基本的構造を備えるものも１１本されている。ま
た、そのような椅子形の基本的構造の乳母車を折畳み可
能に構成したものも提案されている。

しかしながら、そのような椅子形の基本的構造の折畳み
式乳母車にはまだいくつかの改良すべき虜が残されてい
る。より詳しく述べると、従来のそのような形式のもの
では、折畳んだ状態のがさばりが充分に小さいものでは
ない、また、従来のそのような形式のものでは、折畳ん
だ状■で前輪および一輪の４個の車輪が同じ高さに並ば
ず、したがって乳母車を折畳んだ状態で自立させること
ができない。ここに、折畳んだ状態で自立できる構造で
あることが望まれる。また、従来のそのような形式の乳
母車μ、必ずしも折畳み操作が簡単でない、したが、っ
て、折畳み操作の簡単な、たとえば片手のみで折畳み操
作をすることができる乳母車が望まれる。

前述した折畳み状態での乳母率の形態についてさら（述
べると、この折畳み状態での運搬手段の１つとして片手
で持ちながらいずれかの車輪を地面につけたま求引張り
歩くことをよく行なう、この場合には、折畳み状態での
乳母車の高さが充分低いことがｉｌまれる。そして、負
担（ならないような軽さが要求される。

このような要望を満たす乳母車は、既に、本件特許出願
と同じ出願人による特１１１８５４−１３２１３６号（
特■［ｆ５６−５７５７４号）、特願昭５５−３３１．
５８号などに開示されている。しかしながら、この出願
では、さらに−歩進めた変形例を提供しようとするもの
である。

このように、この発明の主たる目的は、前述した＊＊＊
を満たしつつ、さらに麦形された乳母車の折畳み機構を
提供することである。

この発明のその他の目的と特徴は以下に図面を参照して
行う詳細な説明から一■明らかとなろう。

第１図はこの発明の一実施例の乳母車の開状態における
斜視図である。第２図は同じく霧状曜における右側面図
である。第３図は同じく閉状態における右側面図である
。

霧状ｌを示す図面を主として参照して、図示された乳母
車の全体的な構成を以下に説明する。

この乳母車を運搬操作する者が手押し操作するための纏
り部１は、１対の押棒２の下方端に設けられる。また、
１対の押棒２の各上方端間は、矢印３方向に折り曲げ可
能な押棒連結棒４で連結される。押棒２は、その各下方
端において湾曲されるが、その直線部分は、スライド回
動連輪部材５のスライドをカイトする構成とされ、、る
、スライド回動連輪部材５には、枢支ピン６を介して前
脚１０の上方端が枢支される。左右の前脚１０は、補強
のために前脚連結棒１１で連結される。前脚連結棒１１
は、矢印１２方向に折り曲げ可能である。

前脚連結棒１１を利用して、足台（図示せず）が取付け
られ、乳母車にｌ１ｌｌ電られる乳幼児の足を載せるこ
とができるように構成されてもよい、前脚１０の下方端
には、回転自在の前輪１３が設けられる。前脚１０の長
さ方向の中一部において一輪１４が連結される。より詳
細には、−脚１４の上方端には連結プレート１５が固定
的に取付けられ、この連結プレート１５の端部を過る枢
支ピン１６が前脚１０に取付けられることによって、後
脚１４は前−１０に対してｌ動自在に連結される。１１
脚１４の下方端には、一輪１７が回転自在に設けられる
。左右の慢脚１４は、補強のために優膵達紬棒１８で連
結される。ＩＩ脚連軸棒１８は、矢印５− １９方向に折り曲げ可能である。後８１４のＪ％さ方向
の中間部において、支持アングル２０の一方端が枢支ピ
ン２１を介してｌ動自在に１！枯される。

支持アングル２０の他方端には、枢支ピン２２を介して
押棒２の下方端が回動自在に連結される。

支持アングル２０の中間部には、枢支ピン２３を介して
前後連結棒２４が回動自在に連結される。

前後連結棒２４は前景方向に延びるもので、前脚１０と
交差する部分において、枢支ピン２５によって回動自在
に前脚１０と連結される。前後連結棒２４は、前脚１０
からさらに前方に延びる部分を備える。左右の前後連結
棒２４の間には、中央部横遭緒棒２６が連結される。こ
の中央部横連結棒２６は、矢印２７方向に折り曲げ可能
である。

前脚１０から前方へ突き出して手摺２８が設けられる１
手Ｗ２８は枢支ピン２９によって前脚１０に対して枢支
される。

次に、より詳細な各部分についての説明を行う。

前一連結棒１１の両端部は、枢支ピン３０を介してスラ
イダ３１に回動自在に枢支される。スラ６− イダ３１は、前脚１０上でスライド可能に設けられる。

スライダ３１と前後連結棒２４の前方端との間には、棒
リンク３２が連結される。前脚１０には、枢支ピン３３
を介してアーム３４が闘−自在に連結される。アーム３
４の先端に位置しかつ前脚連結棒１１の各端部から予め
定める距離を隔てた位置にある枢支ピン３５によりて、
アーム３４と前一連結棒１１とは回―自在に連結される
。

このような構成において、前一連結棒２４の前方端が上
方へ回動ずれば、棒リンク３２を介してスライダ３１が
前脚１０に沿りて上方へスライドする。これに応じて、
前脚連結棒１１の両端部は、上方へ引き上げられる。こ
れによって、アーム３４によって枢支ピン３５を介して
保持されている前一連結棒１１は、矢印１２方向に屈曲
しようとする。これによって、１対の前脚１０が相互に
近付く動作が許容される。なお、逆の動作も、同様に、
棒リンク３２およびスライダ３１を介して適職される。

第４図は中央部横連輪棒２６と後脚連結棒１８との閣の
連結機構を示す斜視図である。

中央部横連結棒２６と、後脚連結棒１８との−には、Ｘ
字状に交差し、相互に枢支ビン３６によって枢支された
１対の連動リンク３７が連結される。各連動リンク３７
と、中央部横道詰棒２６および俵一連結棒１８との各■
は、ユニバーサルジヨイント的に連結されるのが好まし
い。

乳母車の閉じる動作においては、債述する説明から明ら
かとなるように、中央部機連結棒２６と後脚連結棒１８
とは相互に近付＜　’！”’；　ｉ−動する。　　　　
゛したがって、連動リンク３７が突っ張ることになるの
で、中央部横連結棒２６の矢印２７方向の屈曲と、後脚
連結棒１８の矢印１９方向の屈曲とは、互いに連動する
ことになる。また、逆に、乳母車の開く動作においては
、中央部横連結棒２６と後脚連結棒１８とは互いに離れ
るように移動する。

したがうて、連動リンク３７が、中央部横連結棒２６と
後脚連結棒１８とを互いに引き寄せることになるので、
中央部横遡精棒２６と後脚連結棒１８は直線状態に延び
る。

第５図は第４図の連結機構の他の一形例を示す斜視図で
ある。この例では、Ｘ字状に交差した連動リンク３７に
替えて、互いにばぼ平行ないしＶ字状に延びる１対の運
動リンク３８が用いられる。

連動リンク３８と、中央部横連結棒２６および後脚連結
棒１８との連結部分は、ユニバーサルジヨイント的に連
結されるのが好ましい。ここで述べた連動リンク３８は
、第４図の連動リンク３７と同様のｌＩ−を果すもので
、前述した第４図における説明をほぼそのまま援用する
ことができるので、連動リンク３８に関連する説明は省
略する。

第５Ａ図は第４図および第５図にそれでれ示した連結機
構のさらに儂の変形例を示すＩＩ園である。この変形例
は、ある意味では、第４図の連結機構の特徴と第５図の
連結−構の特徴とを豐電隼めたものであるということが
できる。すなわち、ここで用いられる連動リンク３８ａ
は、第５１０に示す連動リンク３８と同じ棒状の材料が
用いられ、中央部機連結棒２６と後一連結棒１８との各
連結部分も第５図に示す構成が採用される。しかしな９
− がら、１対の連動リンク３８ａは、第４図に示す連動リ
ンク３７と同様にＸ字状に交差した状態とされる。なお
、第４図の連動リンク３７のように、相互に枢支ピン３
６によって枢支されず、１対の連動リンク３８ａは互い
に自由な状態とされる。

このような連動リンク３８ａもまた、前述した連動リン
ク３７および３８と同様の作用を果たす。

第６図は乳母車の開状態をロックするロック機構ととも
に支持アングル２０およびこれに関連する構成を示す側
−図である。第７図は第６図の纏７−７に沿う断面図で
あるン第８ＩｌＩは第６図の纏８−８に沿う断面図であ
る。第９ａｌｌは第７図の纏９−９に沿う断面図である
。

連結プレート１５は、後扉１４の上方端な受は入れて固
定ピン３９によって後脚１４を固定する。

後脚１４の上方端付近には、この後脚１４の長さ方向に
ｗＩ−）で延びるガイド長穴４０が形成される。

このガイド長穴４０には、ロツ□クピン４１が挿入され
る。ロックピン４１はガイド長穴４０内で移動可能であ
る。支持アングル２０の第６図による１０− 上方端付近はガイド長穴４０の一部と麿なり合い、ここ
にガイド長穴４０の一部と一致する切欠４２（第１２図
によく示されている。）が形成され・、る。

ロックピン４１は、第７図に示すように、圧縮ばね４３
によつて切欠４２に入り込むように付勢されている。ロ
ックピン４１の周りには、支持アングル２０の側面に接
して、傷心カム４４が設けられる。支持アングル２０の
側面には、偏心カム４４に接する作用部としての＊起４
５が設けられる。

この偏心カム４．４と固定的に操作つまみ４６が設けら
れる。

第６図ないし第９図に示す状態は、ロックがかかった状
態である。すなわち、ロックピン４１が切欠４２内に嵌
り込み、支持アングル２０が後脚１４と整列した状態が
維持され、支持アングル２０が１１１１１４に対して回
動し得ない状態である。

この状態は、偏心カム１４のｗＩ！部が突起４５に接し
ているときに寅ｌＩ杢れ、この状態では圧縮ばね４３が
ロックピン４１を切欠４２内に押し込み、このロック状
態が維持される。

このロックを解除するための操作について説明する。第
１ｏａｉは第６１１に相当の部分を示し、ロックが屏諭
された直後の状態を示す、第１１図は第９図に相当の部
分を示し、第１０図に相当の状態を示す、ロックなＩＩ
Ｆ除するには、操作つまみ４６を介して偏心カム４４を
いずれかの方向に１８０度だけ回動させればよい、これ
に応じて、第１０図および第１１図に示す状態が実現さ
れる。ここで、偏心カム４４の長径部がｇＩ起４５と接
する状ｌが寅ｌｌされる。これによって、ロックピン４
１が圧縮ばね４３の弾性に抗して切欠４２から脱出する
方向に移動される。なお、圧縮ばね４３によってロック
ピン４１を介して下方に押されている偏心カム４４が突
起４５を支点として反転するというような不安定さを除
去するために、偏心カム４４の長ｌ！部には、突起４５
を受は入れる凹部４７（第９図および第１１図によく示
されている。

）が形成されてもよい。

次に、上述のようにロックが解除されてから、乳母車が
閉状態にされるまでの動作における支持アングル２０に
直接関連する動作について説明する。第１２図は第６図
に相当の部分を示し、乳母車の輿閑の途中の状態を示す
、前述の第１０図において、ロックピン４１が切欠４２
から脱出しているので、支持アングル２０は、枢支ピン
２１を中心に矢印４８方向に目動し得る。このように、
支持アングル２０が矢印４８方向に回動することに応じ
て、いままで偏心カム４４の長径部に接していた突起４
８は、偏心カム４４から離れる方向に移動する。そして
、たとえば第１２図に示すように、突起４５が偏心カム
４４から完全に離れたとき、ロックピン４１は圧縮ばね
４３の作用によりてガイド長穴４０の下方端まで移動す
る。

乳母車が閉状態から閉状態にされるときは、支持アング
ル２０は、枢支ピン２１を中心に矢印４９方向に＠動し
、突起４５が偏心カム４４に近付いてくる。このとき、
支持アングル２０の切欠４２の一方側に形成されたガイ
ド部５０が、支持アングル２０の矢印４９方向のａ動に
伴って、ロックピン４１をやや上方へ押しやることを行
うかも１３− しれない、そして、この動作とほぼ同時に、突起４５は
傷心カム４４（接触する状態となる。この偏心カム４４
に突起４５が接触した状態を維持したままでの支持アン
グル２０の矢印４９方向の回動は、偏心カム４４を儂憫
的に第６図に示すような姿勢にまでｌ動きせようとする
。なぜなら、偏心カム４４の偏心軸となるロックピン４
１は圧縮ばね４３によりて下方へ強く押し込まれている
ので、ロックピン４１はガイド長穴４０の下方端に留ま
ろうとし、一方、突起４５は、支持アングル２０の矢印
４９方向の回動によって、ロックピン４１に近付こうと
し、この両者の相対的な位ｗｌＩ係を満足するには、偏
心カム４４が回動して、その知ｌ！部が突起４５に接す
る状態とならなければならないからである。したがうて
、支持アングル２０が、完全に後脚１４と整列したとき
には、自動的に第６図に示すような状態となり、したが
って自動的にロック状態が寅ｌＩ′８れる。

第１３１１Ｉは手園２８の前１９１０への取付は状態を
示す側ｍ！Ｉである。第１４図は乳母車の閉状態１４− での手■２８の姿勢を示すｌＩ１面園１ある。

第１３図を参照して、手１１２８は、枢支ピン２９によ
って前脚１０に：ａ動可能に連結されている。

この手ｌＩ２８の第１３１１での水平姿勢は、以下に述
べるような構成で保たれる０手ｌｌ１２８の最優部には
、係合壁５１が形成される。一方、後脚１４のための連
結プレート１５には、係合！５１の下端部に後方から係
合する保合突起５２が形成される。したがって、前１１
１０に対して後脚１４が開いた状態、すなわち乳母車の
開状態では、係合突起５２が係合１１５１の下端部に係
合し、手１１２８は、枢支ピン２９を中心に下方へ回動
し脣ない状態となっている。このようにして、手摺２８
μ、乳母車の霧状態において、水平な姿勢を保つことが
できる。

乳母車が開状態にされたときには、第１４図に示すよう
に、俵膵１４は、枢支ピン１６を中心に回動し、前１１
１０に近付り、′これに応じて、係合突起５２は係合Ｉ
！５１から離れる。したがって、手摺２８は枢支ピン２
９を中心に下方へ回動し得る状態となる。また、連結プ
レート１５に形成されている端部側１１１１１５Ｍは、
矢印１５ｂ方向に移動し、後脚１４の回動の初期におい
て係合！１５１と接する状態が実現され、これによって
手１１２８は強制的に下方へ回動されてもよい、そして
、少なくとも手１１２８の下方への回動の終端において
は、手ｌ１２８は、その重力によって前１１１０と重な
り合った状態が実現される。

乳母車が閉状態から霧状態にされたときには、第１４図
の状態から第１３ｍの状態に自動的に変化する１手摺２
８には、いわゆるカム装置の一部を構成するホロワ５３
が形成される。そして、連結プレート１５には、ホロワ
５３と対を成すカム面５４が形成される。したがって、
後脚１４が前脚１０に対して枢支ピン１６を中心に■く
ように回動されたとき、カム面５４はホロワ５３に接触
しながらホロワ５３を上方へ押し上げる。これに応じて
、手１ｆ２８は枢支ピン２９を中心に上方へ回動される
。そして、手１ｆ２８のこの回動のａｍの位置に近付い
たとき、係合突起５２は係合！５１に係合し、第１３＠
に示すような手１１２Ｂの姿勢を再び実現する。このと
き、カム面５４がホロワ５３に接触したままとなってお
り、これによっても手摺２８の水平姿勢は＊ｉｉｔに保
たれる。

再び第１ａｌｌないし第３図に戻ると、そこには乳幼児
を乗せるためのハンモック（図示せず）の冑もたれ部を
保持するための背もたれ保持棒５５が図示されている。

１対の冑もたれ保持棒５５の各上方端間は、折り曲げ可
能な冑もたれ連結棒５６で連結されている。また、ハン
モックの１部は、前一連結棒２４および中央部機追帖棒
２６上にこれらの部材を利用して取付けられる。冑もた
れ保持棒５５の下方端は、押棒２に取付けられたリクラ
イニング謹整金興５７に連１１１ｃれ、これによって、
そのリクライニング状態が調整可能に構成されてもよい
。

第１５図は押棒２の上方端を示し、乳母車の閉状層がロ
ックされた状態を示す。

乳母車が閉状態となったときには、スライド回動連結部
材５は押棒２上をスライドしてその上方１７一 端にまで至る。したがって、スライド回動連結部材５を
この位置でロックすれば、乳母車の閉状ｌがロックされ
ることになる。このロックのために、握り部１の後方１
１５８には、係合片５９が取付けられる。係合片５９は
適当なばね性を有する材料で構成される。スライド回動
連結部材５の後方壁６０には、係合突起６１が形成され
る。この係合＊＠６１から上方に延びる部分は、適当な
傾斜面６２を形成する。したがって、スライド回動連結
部材５が押棒２上を上方へスライドしてきたとき、係合
片５９は傾斜ｍｅ２によってガイドされる。

そして、傾斜面６２を通り過ぎたとき、保合片５９は自
動的に係合突起６１に係合する。このロックをｌｌ論し
たいときは、係合片５９を強制的に後方へ変形させれば
よい。

次に、この乳母率のＩＩＩＷＵ操作および動作について
説明する。乳母車の開状態において、支持アングル２０
は、後１１１１４と整列した状態で、ロックピン４１を
含むロック機構でロックされた状態となっている。

１８− 上述のような開状態から閉状態に移るには、まず、第６
図ないし第１１図で説明したように、操作つまみ４６を
１８０１１ｉ動じ、ロックを解除する０次に、握り部１
を持ち、乳母車全体を地面から浮かすように持ち上げる
と、支持アングル２０が矢印４８（第１０図）方向に回
動する１次に、後輪１７を地面につけた曹ま前輪１３を
浮かすように、乳母車全体を後方へ倒し、握り部１をそ
のまま下方へ押し込む。この握り部１の下方への押し込
む力は、押棒連結棒４の中心に設けられた操作部６３を
介して行なえば、押棒連結棒４の矢印３方向への屈曲が
有利に生じる。このような動作が進行する閣に、押棒２
は下方の位置にもたらされるとともに、スライド回動連
結部材５は押棒２上を上方へスライドする。これに応じ
て、前費連結棒２４はその前方端が上方へ向く状態にａ
−し、スライダ３１が前脚１０上を上方へスライドする
。

これに応じて、前一連輪−１１は矢印１２方向に屈曲さ
れる。この前脚連結棒１１の屈曲に応じて、１対の前脚
１０は相互に近付くことになる。また、これとは１同時
に、１対の押棒２相互の近付きや、１対の後脚１４相互
の近付きや、１１１ｊ１４の前脚１０に対する近付きが
生じてくる。これによって、優騨連結棒１８と中央部横
連結棒２６との近付きが生じ、それぞれ、矢印１９およ
び２７方向に折曲げられる。そして、千１１２８は係合
！５１と係合突起５２との係合が解除されることによっ
て、前脚１０に沿って倒れた状態となる。最終的には、
第３図に示すように、前脚１０が押棒２と実質的に平行
に並ぶ状態となり、かつ後脚１４も押棒２と実質的に平
行に並ぶ状態となる。そして、左右の各部材は相互に近
付く、このように、閉状態が得られ、これは第１５図で
示したロック機構でロックされる。第３図の状態におい
て、２個の前輪１３と２１１の後輪１７とはほぼ同じ高
さにもたらされているので、この乳母車は閉状態で自立
可能である。

閉状態から開状態にするには、まず、係合片５９の係合
突起６１に対する係合がＳ詠される０次に、操作部６３
を持つて、乳母車全体を宙に浮かせる。これに応じて、
乳母車の自重が働き、支持アングル２０が押棒２の下方
端において枢支ピン２２を中心に回動する。同時に、ス
ライド回動連結部材５が押棒２上を下方へスライドする
。これらに応じて、前後連結棒２４が＆ｔば水平状態に
なるように回動する。これに応じて、前脚連結棒１１が
左右に延びる状態となり、１対の前−１０が相互に離さ
れる。また、これとほぼ同時に、後脚１４が前脚１０か
ら離れるように回動する。これに応じて、連動リンク３
７（または３８）の作用で、後脚連結棒１８および中央
部機達結棒２６が連動して左右に延びる状態となる。こ
のような−作で、１対の押棒２．１対の後ｌ１１１４お
よび１対の前後連結棒２４がそれぞれ幅方向に拡がるよ
うに移動する。そして、第１２図から第ｅｍｌまでの動
作が進行し、ロックがかかる。また、千１ＩＩ２８は、
水平状態にされ、係合突起５２によりその状態が帷持さ
れる。このようにして、乳母車の開状態が実現され、か
つこの開状態において自動的にロックされる。

２１− 第１６１１１はこの発明の他の寅論例の乳母車の開状態
における斜視図である。第１７１１は同じく開状態にお
ける右側面図である。第１８１１は同じく閉状態におけ
る右側面図である。

ここに示す乳母車と、前述した乳母車との大きな相違は
、この乳母車には、開状態での幅方向の纏まりがないこ
とである。したがうて、その分だけ乳母率の構成が簡単
になっている。この乳母車については、興なる部分のみ
を説明することによって、その構成および作用が明らか
となるであろう。

まず、押棒２と押棒連結棒４とが一体的な材料で構成さ
れる。これ関連して、冑もたれ保持棒５５と背もたれ連
結棒５６とも一体的な材料で構成される。前脚連結棒１
１は一体的な棒によって構成される。同じく、後脚連結
棒１８も一体的な棒によって構成される。したがうて、
スライダ３１、棒リンク３２およびアーム３４等は備え
ていない。

中央部横連結棒２６は、前慢遍桔棒２４の前後にそれぞ
れ配置され、一体内な棒で構成される。さ２２− らに、足台６４が、前−１０の下方端に取付けられる。

第１６Ｅないし第１８！％ｌｌに示す乳母率の開閉動作
については、幅方向には伸縮動作を生じないことを除い
て、前述した乳母車と実質的に同様である。すなわち、
押棒２、前脚１０．債脚１４、支持アングル２０および
前一連結棒２４相互の動作は、前述の実施例の乳母車と
実質的に同様に進行する。

以上のように、こめ発明によれば、比較的簡単な折畳み
機構が実現され、したがってその折畳み操作も簡単な乳
母車が得られる。また、開状態では、支持アングルが後
脚に対して上方に向いた状態となることによって押棒が
充分な高さに持上げられるとともに、閉じた状態では支
持アングルが慢膵に対して下方に向いた状態にもたらさ
れることによって、押棒が低い位置にもたらされる。そ
の結果、開いた状態では押棒□が必要な高さを確保し、
かつ閉じた状態でＵ押棒が低い位置にもたらされ、閉じ
た状態における高さ方向のかさばりが減じられる。また
、閉じた状態での各部材が実質的に平行に近接した状態
にもたらされるので、前一方向のかさばりもまた充分に
減じられる。したがって、閉じた状態での運搬手段の１
つとして腕に掛ける場合でも、その運搬は書易なものと
なる。

また、そのような閉じた状態において、前輪および一輪
が同じ高さになるようにもたらされ、その結果、乳母車
を自立させることができる。また、前輪および一輪が同
一方向に向いて折畳まれるので、この車輪の転がりを利
用して引張りながら運搬することもできる。また、閉じ
る操作および開く操作は、片手でしかも１つの動作が行
なうことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の乳母車の開状態における
斜視図である。第２図は同じく開状態における右側面図
である。第３１！１ｓｔ同じく閉状態における右側面図
である。第４図は中央部横連結棒２６と後脚連結棒１８
との園の連結機構を示す斜視図である。第５図は第４図
の連結機構の他の変形例な示す斜視図である。第６図は
乳母車の開状態をロックするロック機構とともに支持ア
ングル２０およびこれに関連する構成を示す側面図であ
る。第７図は第６図の線７−７に沿う断面図である。第
８図は第６図の繍８−８に沿う断Ｅ１１１Ｉである。第
９図は第７図の一〇−９に沿う断面図である。第１０ａ
ｌｌは第６図に相当の部分を示し、ロックが解除された
直鎖の状態を示す、第１１ｉｉＩＩは第９図に相当の部
分を示し、第１０図に相当の状態を示す、第１２図は第
６図に相当の部分を示し、乳母車の開園の途中の状態を
示す、第１３図は手１１２８の前脚１０への取付は状態
を示す側ｗａｉ＋である。第１４図は乳母車の開状態で
の手摺２８の姿勢を示す側ｍ図である。第１５図は押棒
２の上方端を示し、乳母車の閉状態がロックされた状態
を示す、第１６図はこの発明の他の実施例の乳母車の開
状態における斜視図である。第１７図は同じく開状態に
おける右側面図である。第１８１１は同じく閉状態にお
ける右１１１１１ｉ１１である。 図において、２は押棒、５はスライド同一連結２５一 部材、１０は前脚、１４は後脚、１５は連結プレート、
２０は支持アングル、２４は紡機連結棒、４．１１．１
８．２６は左右方向に延びて連結する連結棒である。 特許出願人　　葛　　西　　株　　式　　会　　社２６
− 第１５図 １ 第３図　　　　　　　　　　　　　　　　５゜９５５ ８２ ５ ６ ４ ２ ５ ｊＩ　　・　　　　　５７ １ ０ ３２２ ４ 、ど−＞、ど−＼、 ％ｌオｌ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　１対の前下方に延びる前−と、前記各前脚に対
   してそれｆれの上方端において回−自在に連結される１
   対の一下方に延びる後脚と、 前記各優膵の各中央部に対してそれヤれの一方端におい
   て１１１Ｉｌ自在に連結される１対の支持アングルと、 前記各支持アングルの各他方端に対してそれでれの下方
   端においてａ動自在に連結される１対の押棒と、 前記各押棒に対して前記各前脚の下方端をスライド可−
   かつｌ動可能に連結するスライド回一連緒部材と、 前記各前脚と前記各支持アングルとを作動的に連結する
   １対の前俵連帖棒と、 前記それぞれ対をなす各々一方の前脚、費脚、押棒およ
   び前俵連結棒を含んで構成される一方側曲形成部材と、
   各々他方の前脚、−一、押棒および前一連結棒を含んで
   構成される他方側面形成部材との閣を、左右方向に延び
   て連結する連結棒とを備える、乳母車。 ′（２）　前記連膚棒は折曲げ可能である、特許請求の
   範囲第１項記載の乳母車。 ＜３）　□前記連結棒は鼾曲げ不可能である、特許請求
   のｌｌ１ｌｌ第１項記載の乳母車。