JPS58191650A - 自動車用制御装置 - Google Patents
自動車用制御装置Info
- Publication number
- JPS58191650A JPS58191650A JP57073752A JP7375282A JPS58191650A JP S58191650 A JPS58191650 A JP S58191650A JP 57073752 A JP57073752 A JP 57073752A JP 7375282 A JP7375282 A JP 7375282A JP S58191650 A JPS58191650 A JP S58191650A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- converter
- door
- optical
- signals
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車のドアと車体間で信号の授受が行なわ
れる自動車用制御装置にあって、とくにドアと車体間の
電気的配線を除去した制御装置に関する。
れる自動車用制御装置にあって、とくにドアと車体間の
電気的配線を除去した制御装置に関する。
最近、ドライブコンピュータや定速走行装置すどのよう
に高度な機能をもった電子機器が自動車に搭載されてい
る。これらの装置は時間データや走行データの設定など
を行なうスイッチ類を備えた操作器と、この操作器への
入力と各種センサーの検出値に対応して各種表示器やア
クチュエータを制御する制御回路などから構成される。
に高度な機能をもった電子機器が自動車に搭載されてい
る。これらの装置は時間データや走行データの設定など
を行なうスイッチ類を備えた操作器と、この操作器への
入力と各種センサーの検出値に対応して各種表示器やア
クチュエータを制御する制御回路などから構成される。
ところでこの操作器は運転者などが操作し易いように運
転席の周辺に配置されなければならないがこのような電
子機器の数が増大するに従い運転席の周辺という限られ
た場所を有効に使う必要があるため、運転席側のドアに
操作器を設は車体に設けた制御装置に信号を送るという
方法がしばしばとられる。
転席の周辺に配置されなければならないがこのような電
子機器の数が増大するに従い運転席の周辺という限られ
た場所を有効に使う必要があるため、運転席側のドアに
操作器を設は車体に設けた制御装置に信号を送るという
方法がしばしばとられる。
しかしながら、従来は、ドアに設けられた操作器からの
信号はドアの一端から車体へ電線で結合されており、ド
アの開４閉動作に伴い電線の屈伸が頻繁に行なわれ、断
線などの事故が発生しゃすくなっている。また操作器か
らの信号が増大して電線の数が増加すると、もはやこの
ような結合はスペース的にも信頼性の点からも困難とな
ってくる。
信号はドアの一端から車体へ電線で結合されており、ド
アの開４閉動作に伴い電線の屈伸が頻繁に行なわれ、断
線などの事故が発生しゃすくなっている。また操作器か
らの信号が増大して電線の数が増加すると、もはやこの
ような結合はスペース的にも信頼性の点からも困難とな
ってくる。
この発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、
その目的は、信号を伝送する電線及び電源線を廃止し、
光により信号と電力を伝送することにより、省スペース
で、信頼性の高い自動車用制御装置を提供することにあ
る。
その目的は、信号を伝送する電線及び電源線を廃止し、
光により信号と電力を伝送することにより、省スペース
で、信頼性の高い自動車用制御装置を提供することにあ
る。
以下この発明の実施例を図によって説明する。
第１図はこの発明の実施例を示す構成図であり、図にお
いて、（１）は複数個のスイッチ（２ａ）ないしく２ｄ
）からなる操作器、（３）は電気信号を光信号に変換す
る電気光変換器となる発光ダイオード、（４）は操作器
（１）からの複数の信号を時間的に直列な時分割多重信
号に変換し、この信号に基づいて発光ダイオード（３）
を駆動する送信回路であり、これら操作器（１）、発光
ダイオード（３）、送信回路（４）はドア（５）に配設
される。また（６）は発光ダイオード（３）の発する光
信号を受信し電気信号に変換する光電気変換器となるフ
ォトトランジスタ、（７）はこのフォトトランジスタの
出力する信号を解読し、操作器（１）からの信号に対応
して予め定められた制御信号（８）を出力する制御回路
であり、これらフォトトランジスタ（６）、制御回路（
７）は車体（９）に路設されている。ＯＩは車体（９）
内に設けられたバッテリＱｌ）からの電力を光エネルギ
に変換する第１のエネルギ変換器となるランプ、（６）
はドア（５）内に設けられてランプα０からの光エネル
ギを電力に変換する第２のエネルギ変換器となる太陽電
池であり、送信回路（４）はこの太陽電池＠によって給
電され、制御回路（７）はバッテリ（ロ）によって給電
される。
いて、（１）は複数個のスイッチ（２ａ）ないしく２ｄ
）からなる操作器、（３）は電気信号を光信号に変換す
る電気光変換器となる発光ダイオード、（４）は操作器
（１）からの複数の信号を時間的に直列な時分割多重信
号に変換し、この信号に基づいて発光ダイオード（３）
を駆動する送信回路であり、これら操作器（１）、発光
ダイオード（３）、送信回路（４）はドア（５）に配設
される。また（６）は発光ダイオード（３）の発する光
信号を受信し電気信号に変換する光電気変換器となるフ
ォトトランジスタ、（７）はこのフォトトランジスタの
出力する信号を解読し、操作器（１）からの信号に対応
して予め定められた制御信号（８）を出力する制御回路
であり、これらフォトトランジスタ（６）、制御回路（
７）は車体（９）に路設されている。ＯＩは車体（９）
内に設けられたバッテリＱｌ）からの電力を光エネルギ
に変換する第１のエネルギ変換器となるランプ、（６）
はドア（５）内に設けられてランプα０からの光エネル
ギを電力に変換する第２のエネルギ変換器となる太陽電
池であり、送信回路（４）はこの太陽電池＠によって給
電され、制御回路（７）はバッテリ（ロ）によって給電
される。
第２図は第１図で説明した操作器（１）、発光ダイオー
ド（３）、フォトトランジスタ（６）、ランプ００１太
陽電池（ｌ乃の自動車への取付状態を示す斜視図であり
、図において（１）ないしく３） Ｉ （５） ｊ （
６） Ｉ （９） Ｊ ＱＯｊ Ｏ′４は第１図と相当
の部分であり、ドア（５）は蝶番へ１０１により車体（
９）に蝶着され、操作器（１）はドア（５）の車室側の
表面に設けられ、スイッチ（２ａ）ないしく２ｄ）を備
えている。発光ダイオード（３）、太陽電池ＱＯはドア
（５）の端面近くに内設され、フォトトランジスタ（６
）、ランプ００はドア（５）を閉じたときにドア（５）
と接合する車体（９）の端面近くに内設され、ドア（５
）を閉じることにより発光ダイオード（３）とフォトト
ランジスタ（６）の各光軸同志、及びランプ０１と太陽
電池（２）の各光軸同志が略一致するように発光ダイオ
ード（３）、□フォトトランジスタ（６）、ランプ００
太陽電池０１が配設されている。
ド（３）、フォトトランジスタ（６）、ランプ００１太
陽電池（ｌ乃の自動車への取付状態を示す斜視図であり
、図において（１）ないしく３） Ｉ （５） ｊ （
６） Ｉ （９） Ｊ ＱＯｊ Ｏ′４は第１図と相当
の部分であり、ドア（５）は蝶番へ１０１により車体（
９）に蝶着され、操作器（１）はドア（５）の車室側の
表面に設けられ、スイッチ（２ａ）ないしく２ｄ）を備
えている。発光ダイオード（３）、太陽電池ＱＯはドア
（５）の端面近くに内設され、フォトトランジスタ（６
）、ランプ００はドア（５）を閉じたときにドア（５）
と接合する車体（９）の端面近くに内設され、ドア（５
）を閉じることにより発光ダイオード（３）とフォトト
ランジスタ（６）の各光軸同志、及びランプ０１と太陽
電池（２）の各光軸同志が略一致するように発光ダイオ
ード（３）、□フォトトランジスタ（６）、ランプ００
太陽電池０１が配設されている。
以上のように構成されたこの発明の実施例の動作につい
て以下に説明する。
て以下に説明する。
第２図において、ドア（５）を閉じると、ランプαＱの
光軸と太陽電池υの光軸とが略一致し、ランプ０１）の
光はドア（５）に設けた太陽電池（６）を照射し、太陽
電池（６）はこの光によって発電し、第１図の送信回路
（４）に給電する。さて、運転者が必要に応じ操作器（
１）のスイッチ（２ａ）ないしく２ｄ）を操作すると、
送信回路（４）はこれらスイッチ（２ａ）ないしく２ｄ
）の作動状態を検出し、時分割で定められた各時刻番地
にこれら各スイッチの作動状態を示す信号を順次含む時
間的に直列な時分割多重信号に変換し、この信号に基づ
いて発光ダイオード（３）を駆動させる。
光軸と太陽電池υの光軸とが略一致し、ランプ０１）の
光はドア（５）に設けた太陽電池（６）を照射し、太陽
電池（６）はこの光によって発電し、第１図の送信回路
（４）に給電する。さて、運転者が必要に応じ操作器（
１）のスイッチ（２ａ）ないしく２ｄ）を操作すると、
送信回路（４）はこれらスイッチ（２ａ）ないしく２ｄ
）の作動状態を検出し、時分割で定められた各時刻番地
にこれら各スイッチの作動状態を示す信号を順次含む時
間的に直列な時分割多重信号に変換し、この信号に基づ
いて発光ダイオード（３）を駆動させる。
今、ドア（５）は閉じており、従って発光ダイオード（
３）とフォトトランジスタ（６）の各光軸は一致してお
り、発光ダイオード（３）の発した光信号はフォトトラ
ンジスタ（６）により受光され、制御回路（７）に入力
される。制御回路（７）はこの信号を解読し、操作１（
１）のスイッチ（２ａ）ないしく２ｄ）の作動状態を判
断し、この作動状態に対応して予め定められている制御
信号（８）を出力する。この制御信号（８）により、例
えばドライブコンピュータでは出発時刻の設定やトリッ
プメータのリセットなどが行なわれ、定速走行装置では
、車速の設定、解除などのためアクチュエータが駆動さ
れる。
３）とフォトトランジスタ（６）の各光軸は一致してお
り、発光ダイオード（３）の発した光信号はフォトトラ
ンジスタ（６）により受光され、制御回路（７）に入力
される。制御回路（７）はこの信号を解読し、操作１（
１）のスイッチ（２ａ）ないしく２ｄ）の作動状態を判
断し、この作動状態に対応して予め定められている制御
信号（８）を出力する。この制御信号（８）により、例
えばドライブコンピュータでは出発時刻の設定やトリッ
プメータのリセットなどが行なわれ、定速走行装置では
、車速の設定、解除などのためアクチュエータが駆動さ
れる。
このように、従来は必要であった電源線や信号線が不要
となるため、断線などの事故から免かれ信頼性が向上す
る。また複数のスイッチ入力信号を、送信回路（４）が
時間的に直列な信号に変換するため、ｌ対の発光ダイオ
ード（３）とフォトトランジスタ（６）で多数の信号を
伝送できる。
となるため、断線などの事故から免かれ信頼性が向上す
る。また複数のスイッチ入力信号を、送信回路（４）が
時間的に直列な信号に変換するため、ｌ対の発光ダイオ
ード（３）とフォトトランジスタ（６）で多数の信号を
伝送できる。
ところで、操作器（１）発光ダイオード（３）送信回路
（４）は車体（９）に、フォトトランジスタ（６）制御
回路（７）はドア（６）にそれぞれ設けることにより車
体（９）側から例えばドア（５）のパワーウィンドウ装
置やオートドアロック装置などを駆動でき、さらにドア
（５）と車体（９）の両方に操作器（１）発光ダイオー
ド（３）、送ＩＢ回路（４）、フォトトランジスタ（６
）、制御回路（７）を設はドア（５）と車体（９）で相
互に信号の伝送が行なえるようにしても同様の効果が期
待できる。
（４）は車体（９）に、フォトトランジスタ（６）制御
回路（７）はドア（６）にそれぞれ設けることにより車
体（９）側から例えばドア（５）のパワーウィンドウ装
置やオートドアロック装置などを駆動でき、さらにドア
（５）と車体（９）の両方に操作器（１）発光ダイオー
ド（３）、送ＩＢ回路（４）、フォトトランジスタ（６
）、制御回路（７）を設はドア（５）と車体（９）で相
互に信号の伝送が行なえるようにしても同様の効果が期
待できる。
なお、ドアは運転席側のドアに限らず、他のドアに適用
しても効果に変わりはない。
しても効果に変わりはない。
以上説明したとおり、この発明は、バラチリからの電力
を光エネルギに変換するランプなどの第１のエネルギ変
換器を自動車の車体に設け、この第１のエネルギ変換器
の光エネルギを取り入れて電力に変換する太陽電池など
の第２のエネルギ変換器をドア内に設け、ドアを閉じる
ことにより、第１のエネルギ変換器の光軸と第２のエネ
ルギ変換器の光軸とが略一致して光エネルギの授受が行
なえるように両変換器を配設し、ドア又は車体の少なく
ともいずれか一方に操作器と電気光変換器（発光ダイオ
ード）と送信回路とを設け、他方にはこの電気光変換器
からの光信号を受信する光電気変換器（フォトトランジ
スタ）と制御回路を設け、ドアを閉じることにより電気
光変換器及び光電気変換器の各光軸が略一致するように
、両変換器を配設したため、操作器からの信号を制御回
路に伝送する電線及び電・電線が不要となり、断線など
の事故から免かれ信頼性が向上するという効果がある。
を光エネルギに変換するランプなどの第１のエネルギ変
換器を自動車の車体に設け、この第１のエネルギ変換器
の光エネルギを取り入れて電力に変換する太陽電池など
の第２のエネルギ変換器をドア内に設け、ドアを閉じる
ことにより、第１のエネルギ変換器の光軸と第２のエネ
ルギ変換器の光軸とが略一致して光エネルギの授受が行
なえるように両変換器を配設し、ドア又は車体の少なく
ともいずれか一方に操作器と電気光変換器（発光ダイオ
ード）と送信回路とを設け、他方にはこの電気光変換器
からの光信号を受信する光電気変換器（フォトトランジ
スタ）と制御回路を設け、ドアを閉じることにより電気
光変換器及び光電気変換器の各光軸が略一致するように
、両変換器を配設したため、操作器からの信号を制御回
路に伝送する電線及び電・電線が不要となり、断線など
の事故から免かれ信頼性が向上するという効果がある。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明の一実施例を示す構成図、第２図は第
１図に示した各部分の装着状態を示す斜斜図である。 図において、（１ン・・・・・・・・操作器、（２ａ）
ないしく２ｄ）・・・・・・・・・スイッチ、（３）・
・・・・・・・・発光ダイオード（［無光変換器）、（
４）・・・・・・・・送信回路、（５）・・・・・・・
・・ドア、（６）・・・・・・・・・フォトトランジス
タ（光電気変換器）、（７）・・・・・・・・・制御回
路、（８）・・・・・・・・・制御信号４（９）・・・
・・・・・・車体、α１・・・・・・・・・ランプ（第
１のエネルギ変換器）、０″４・・・・・・・・太陽電
池（第２のエネルギ変換器）である。 なお図中、同一符号は相当部分を示すものとする。 代理人 鞄野信− 第１図 第２図 ｒ９イ９ ／２
１図に示した各部分の装着状態を示す斜斜図である。 図において、（１ン・・・・・・・・操作器、（２ａ）
ないしく２ｄ）・・・・・・・・・スイッチ、（３）・
・・・・・・・・発光ダイオード（［無光変換器）、（
４）・・・・・・・・送信回路、（５）・・・・・・・
・・ドア、（６）・・・・・・・・・フォトトランジス
タ（光電気変換器）、（７）・・・・・・・・・制御回
路、（８）・・・・・・・・・制御信号４（９）・・・
・・・・・・車体、α１・・・・・・・・・ランプ（第
１のエネルギ変換器）、０″４・・・・・・・・太陽電
池（第２のエネルギ変換器）である。 なお図中、同一符号は相当部分を示すものとする。 代理人 鞄野信− 第１図 第２図 ｒ９イ９ ／２
Claims (1)
- 複数個のスイッチからなる操作器と、電気信号を光信号
に変換する電気光変換器と、上記操作器からの信号を時
間的に直列の信号に変換して、この信号に基づいて上記
電気光変換器を駆動する送信回路と、上記電気光変換器
の発する光信号を受信し電気信号に変換する光電気変換
器と、この光電気変換器の信号を解読し上記操作器から
の信号に対応して予め定められた制御信号を出力する制
御回路と、自動車の車体内に設けられて、バラチリから
の電力を光エネルギに変換する第１のエネルギ変換器と
、自動車のドア内に設けられて、上記第１のエネルギ変
換器からの光エネルギを電力変換する第２のエネルギ変
換器とを備え、上記のドア又は車体の少なくともいずれ
か一方に上記の操作器と電気光変換器と送信回路とを設
け、他方にはこの電気光変換器からの光信号を受信する
上記の光電気変換器及び制御回路を設け、少なくとも上
記ドアを閉じた状態において、上記の電気光変換器と光
電気変換器の各光軸同志、及び上記の第１．第２のエネ
ルギ変換器の各光軸同志がそれぞれ略一致するようにこ
れら変換器を配設し、上記ドアに設けられる送信回路又
は制御回路は上記第２のエネルギ変換器の電力を受ける
ようにしたことを特徴とする自動車用制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57073752A JPS58191650A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 自動車用制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57073752A JPS58191650A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 自動車用制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58191650A true JPS58191650A (ja) | 1983-11-08 |
Family
ID=13527289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57073752A Pending JPS58191650A (ja) | 1982-04-30 | 1982-04-30 | 自動車用制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58191650A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0341080A2 (en) * | 1988-05-06 | 1989-11-08 | UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. | Vehicular door multiplexing system and method |
-
1982
- 1982-04-30 JP JP57073752A patent/JPS58191650A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0341080A2 (en) * | 1988-05-06 | 1989-11-08 | UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. | Vehicular door multiplexing system and method |
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