JPS58221744A - 車両用制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用制御装置、特に自動車のドアと車体との
間で光信号の授受が行なわれるようにした自動車用制御
装置に関するものである。

最近、自動車に対するエレクトロニクス技術の応用か発
展するにつれ、ドライブコンピュータや定速走行装置な
どのように、高度な機能を持った電子機器か自動車に搭
載されるようになった。これらの装置は、通常、時間デ
ータや走行データの設定などを行なうスイッチ類を備え
た操作器と、この操作器への入力と各種のセンサの検出
値とに対応して、各種表示器やアクチュエータを制御す
る制御回路などから構成される。ところで、上記の操作
器は、運転者などが操作しやすいように運転席の周辺に
配設されなければならないか、このような電子機器の数
が増大するにしたかい、運転席の周辺という限られた場
所を有効に使う必要か　。

あるため、運転席側のドアに操作器を設け、車体に設け
た制御装置に信号を送るようにする方式かしばしば採ら
れている。

しかしながら、従来の車両用制御装置では、ドアに設け
られた操作器からの信号は、通常、ドアの一端部から車
体側の制御装置へ電線により結合されてなる構成を有す
るので、ドアの開閉動作に伴って電線の屈伸がひんばん
に行なわれ、このため電線の断線などの事故が発生しや
すいという不都合があった。また、操作器からの信号か
増大するにつれて電線の数が増加すると、もはや、上述
のような電線による結合は反ペース的に゛も、信頼性の
点から見ても著しく困難になるという欠点かあった。

本発明は上記のような欠点を除去するためになされたも
ので、複数個のスイッチからなる操作器と、電気信号を
光信号に変換する電気光変換器と、前記操作器からの信
号に基づいて前記電気光変換器を駆動する送信回路と、
前記電気光変換器の発する光信号を受信し、これを電気
信号に変換する光電気変換器と、該光電気変換器の出力
信号を解読し、前記操作器からの信号に対応してあらか
じめ定められた制御信号を出力する制御回路とからなる
構成を有し、前記電気光変換器及び光電気変換器間での
信号の伝送を光信号によって行なうようにするため、信
号に対する伝送線を廃止し１、少ないスペースで信頼性
の高い車両用制御装置を提供することを目的としている
。

以下、本発明の一実施例を図について説明する。

第１図は本発明の一実施例である車両用制御装置を示す
概略構成図である。第１図において、１は複数個のスイ
ッチ２ａ、２ｂ、２Ｃ及び２ｄからなる操作器、３は電
気信号を光信号に変換する電気光変換器となる発光ダイ
オード、４は操作器１からの信号を時間的に直列の信号
に符号化し、この信号に基づいて発光ダイオード３を駆
動する送信回路であり、上記操作器１１発光ダイオード
３及び送信回路４は、車両、例えば自動車のドア５に配
設される。また、６は発光ダイオード３の発する光信号
を受信し、これを電気信号に変換する光電気変換器とな
るフォトトランジスタ、７はフォトトランジスタ６の出
力する信号を解読し、上記操作器１からの信号に対応し
てあらかじめ定められた制御信号８を出力する制御回路
であり、上記フォトトランジスタ６及び制御回路７は自
動車の車体９に配設されている。

第２図は第１図における車両用制御装置の各部品の装着
状態を示す斜視図である。第２図において、自動車のド
ア５は蝶番１０，１０により車体９に蝶着され、操作器
１はドア５の車室側の表面に設けられ、複数個のスイッ
チ２ａないし２ｄを備えている。１１は発光ダイオード
３の発光面３ａ（後述する第３図参照）又はフォトトラ
ンジスタ６の受光面（図示しない）をそれぞれ清掃する
ためのクリーナで、ドア５側のクリーナ１１の背面のド
ア５内には発光ダイオード３か内設されており、車体９
側のクリーナ１１の背面の車体９内にはフォトトランジ
スタ６が内股されている。１２はドア５又は車体９の各
端面に垂直な方向に摺動動作するロッドであり、ドア５
の開閉に応する各ロッド１２，１２の摺動動作により各
クリーナ１１はそれぞれ動作される。ドア５か閉成され
た時には、ドア５及び車体９はそれぞれ対向する各ロッ
ド１２．１２を押し込み、このため両クリーナ１１゜１
１は光信号の伝送の妨げとならない位置に移動される。

また、ドア５が開放されると、発光ダイオード３とフォ
トトランジスタ６の各光軸か非一致となり、一方、ドア
５が閉成されると、上記各光軸がほぼ一致するように発
光ダイオード３とフォトトランジスタ６は配設されてい
る。

第３図は、第２図でのドア５か開放状態における一点破
線で示す断面Ａを上方より見た断面図である。第３図に
おいて、３ａは発光ダイオード３の発光面、１２ａはロ
ッド１２から突設されたストッパ、１３はロッド１２の
摺動動作をクリーナ１１の清掃動作に変換するリンクで
、中心軸１３ａの回りに回動自在とされると共に溝部１
３ｂを備え、この溝部１３ｂにはクリーナ１１に固定さ
れたアーム１１ａの一端部１１ｂか嵌挿され、アームｌ
ｌａには、リンク１３が回動してもこのリンク１３と衝
突しないように段差か設けである。クリーナ１１は発光
ダイオード３の発光面３ａとドア５に設けた窓１４との
間に介在され、ガイドレール（図示しない）に沿って第
３図の上下方向に摺動動作する。

１１ｃはクリーナ１１に固定されたブラシなどの清掃部
材で、クリーナ１１が上下方向に摺動動作することによ
り、清掃部材１１ｃが発光ダイオード３の発光面３ａを
清掃する。１５はドア５とリンク１３間に張設したスプ
リングで、第２図に示されるようにドア５が開放されて
いる時には、スプリング１５の作用でリンク１３は矢印
Ｃの方向に引っ張られ、同時にリンク１３がロッド１２
を押圧し、これによりロッド１２はそのストッパ１２ａ
によって係止される位置で保持されている。

第４図は、第２図でのドア５が閉成状態における一点破
線で示す断面Ａを上方より見た断面図である。第４図に
おいて、ドア５か閉成されることにより、車体９の端面
がロッド１２の先端を押し込み、このロッド１２の摺動
動作に伴ってリンク１３は矢印り方向へ回動されるので
、クリーナ１１は第４図の上方向へ移動される。これに
より、発光ダイオード３は窓１４を通して光をドア５の
外方向へ発射することができるようになる。

次に、以上のように構成された本発明の一実施例の動作
につき、第１図な−いし第４図を用いて説明する。第２
図に示されるように開放状態にあるドア５を閉成すると
、各ロッド１２．１２をドア５及び車体９がそれぞれ押
し込め、第４図に示すようにロッド１２がこの図の左方
向に摺動動作され、スプリング１５の引張力に抗してリ
ンク１３を押圧するので、リンク１３は中心軸１３ａの
回りに矢印り方向へ回動される。リンク１３の回動に伴
って、このリンク１３の溝部１３ｂに嵌挿されたアーム
ｌｌａの一端部１１ｂが溝部１３ｂ内を摺動し、アーム
ｌｌａか固定されているクリーナ１１は第４図の上方向
に移動され、この除に、１前提部材１１ｃが発光ダイオ
ード３の発光面３ａを清掃し、この発光面３ａの表面に
付着しているほこりなどの異物を取り除き、第４図に示
す状態に保持される。

このように、・ドア５か閉成された状態で、運転者が必
要に応じて第１図に示した操作器１のスイッチ２ａない
し２ｄを操作すると、送信回路４は各スイッチ２ａない
し２ｄの作動状態を検出して時間的に直列な信号に変換
し、この信号に基づいて発光ダイオード３を駆動する。

発光ダイオード３が発する光信号は、第４図の窓１４を
通り、この窓１４と対向する位置に配設された車体９側
の窓（図示しない）を通りフォトトランジスタ６によっ
て受光され、電気信号に変換されて第１図の制御回路７
に入力される。制御回路７はこの信号を解読し、操作器
１の各スイッチ２ａないし２ｄの作動状態を判断し、こ
の作動状態に応じてあらかじめ定められている制御信号
８を出力する。この制御信号８により、例えばドライブ
コンピュータでは出発時刻の設定やトリップメータのリ
セットなどが行なわれ、定速走行装置では車速の設定、
解除などのためのアクチュエータか駆動される。

一方、第２図に示すようにドア５か開放された状態では
、各ロッド１２．１２を押し込む力か作用されないため
、第３図に示すスプリング１５の引張力によってリンク
１３か矢印Ｃ方向へ回動され、これに伴ってロッド１２
が第３図の右方向へ摺動動作され、そのストッパ１２ａ
により所定位置で保持される。リンク１３か上記のよう
に回動するため、その溝部１３ｂに嵌挿されたアームｌ
ｌａの一端部１１ｂが第３図の下方向へ移動され、した
がってアームｌｌａが固定されているクリーナ１１を同
様に第３図の下方向へ移動させるが、この際に、清掃部
材１１ｃはクリーナ１１の摺動動作に伴い発光トランジ
スタ３の発光面３ａを清掃し、第３図に示す位置に保持
される。また、同様に清掃部材１１ｃはクリーナ１１の
摺動動作に伴いフォトトランジスタ６の受光面を清掃す
る。

このように、ドア５が開放された状態では、ドア５側の
クリーナ１１及び車体９側のクリーナ１１か、それぞれ
発光ダイオード３の発光面３ａ及びフォトトランジスタ
６の受光面に付着したほこりなどの異物を清掃するため
、はこりなどが付着することによる発光量又は受光量の
低下によって、信号の伝送か正確に行なえなくなるとい
うような事態を前もって回避することができる。

上述のように、本発明の一実施例に示されるものでは、
従来のものが信号を伝送するために使用した電線は不要
となるから、電線の断線などの事故から免れ信頼性か向
上する。また、複数のスイッチ２ａないし２ｄからの入
力信号を送信回路４が時間的に直列な信号に変換するた
め、１対の発光ダイオード３及びフォトトランジスタ６
で多数の信号を伝送できる。

ところで、送信回路４は電源を心壁とし、このため電源
線（図示しない）だけは車体９側からドア５側に引き込
まなければならないか、このような送信回路肩こおいて
は、一般に消費電力は僅かであり、送信回路４専用のバ
ッテリをドア５内に設けることにより、ドア５と車体９
間には電線が全く存在しないようになし得る。

なお、本発明の実施例では操作器１２発光ダイオード３
及び送信回路４はドア５側に、フォトトランジスタ６及
び制御回路７は車体９側にそれぞれ設けた場合につき説
明したか、これとは逆に、操作器１９発光ダイオード３
及び送信回路４は車体９側に、フォトトランジスタ６、
及び制御回路７はドア５側にそれぞれ設けることにより
、車体９側か・ら、例えばドア５側のパワーウィンドウ
装置やオートドアロック装置などの駆動ができ、さらに
、ドア５側と車体９側の両方に操作器１９発光ダイオー
ド３．送信回路４．フォトトランジスタ６及び制御回路
７を設け、ドア５と車体９との間で相互に信号の伝送が
行ない得るようにしても、上記実施例と同様の効果を奏
する。

また、上記ドア５は運転席側のドアに限らず、他の個所
のドアに適用しても良い。

以上のように、本発明に係る車両用制御装置によれば、
車両のドア又は車体の少なくともいずれか一方に、模作
器と電気光変換器と送信回路とを設け、他方には光電気
変換器及び制御回路を設け、前記ドアの開閉に応じて、
前記電気光変換器及び光電気変換器の各光軸か非一致と
なるか、又はほぼ一致するように前記両変換器を配設す
ると共に、前記電気光変換器の発光面と前記光電気変換
器の受光面が、それぞれ清掃される手段を備えてなる構
成としたので、操作器からの信号を制御回路に伝送する
ための電線が不要となり、このため電線の断線などの事
故から免れることができるから、信頼性を一層向上させ
得る優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である車両用制御装置を示す
概略構成図、第２図は第１図における車両用制御装置の
各部品の装着状態を示す斜視図、第３図及び第４図は、
第２図でのドアがそれぞれ開放又は閉成状態における一
点破線で示′す断面Ａを上方より見た各断面図である。 １・・・−・・・・操作器、２ａないし２ｄ・・・・・
・・・・スイッチ、３・・−・・・・・発光ダイオード
（電気光変換器）、４・・・・・・・送信回路、５・−
・・・・−・ドア、６・・・・・・・・・フォトトラン
ジスタ（光電気変換器）、７・・・・・・・・・制御回
路、８・・・・・・・・・制御信号、９・・・・−・・
・・車体、１１・・・・・・・・・クリーナ、１１Ｃ・
・・・・・・・・清掃部材、１２・・・・・・−・ロッ
ド、１３・・・・・・・−リンク、１４・・・・・・・
・・窓、１５・・・・・−・−スプリング。 なお、図中、同一符号は同一、又は相当部分を示す。 ２２

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 複数個のスイッチからなる操作器、電気信号を光信号に
   変換する電気光変換器と、前記操作器からの信号に基づ
   いて前記電気光変換器を駆動する送信回路と、前記電気
   光変換器の発する光信号を受信し、これを電気信号に変
   換する光電気変換器と、該光電気変換器の出力信号を解
   読し一前記操作器からの信号に対応してあらかじめ定め
   られた制御信号を出力する制御回路とから構成され、車
   両のドア又は車体の少なくともいずれか一方に、前記操
   作器と電気光変換器と送信回路とを設け、他方には前記
   光電気変換器及び制御回路を設け、前記ドアの開閉に応
   じて、前記電気光変換器及び光電気変換器の各光軸が非
   一致となるか、又はほぼ一致するように前記両変換器を
   配設すると共に、前記電気光変換器の発光面と前記光電
   気変換器の受光面が、それぞれ清掃される手段を備えて
   なることを特徴とする車両用制御装＠。