JPS5818072A - エバポレ−タ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、クーラーの冷凍サイクルの一部品であるエ
バポレータに関し、さらに詳しくは凝縮水の洩れを防止
するエバポレータに係る。

クーラーの冷凍サイクルについて説明する。まず、コン
プレッサで気化している冷媒が高圧の気体にされ、コン
デンサに送り込まれる。高圧高温の冷媒はこのコンデン
サで凝縮点まで冷却され高圧の液体に還元される。次に
、エクスパンシーン。

パルプで冷媒は急激に膨張させられ低温低圧の液体（Ｉ
Ｉ状）にされて、エバポレータに送られる。

このエバポレータで書状の冷媒は周囲から熱（冷媒の気
化熱）を奪いながら蒸発する◇この状態のエバポレータ
に、プロ了で室内から吸い込んだ空気を通過させて空気
と冷媒との熱交換を行なオ〕せることにより空気を冷却
して室内へ冷風を送り出す。一方、気体となった冷媒は
コンプレッサに吸い込まれて冷凍サイクルを完了する。

エバポレータは一般に上記の役目を行なう。従来のエバ
ポレータとしては、例えば第１図〜第６図に示すような
ものがある。図中１がエバポレータで、自動車の車室内
に設けられたインストルメントバネｖ　（ｌｉ！ｉＩ示
省略）内部に設けられており、プＶア２と連結されてい
る。このプロ了２に゛より車室内から吸い込まれた風が
エバポレータｌで冷却風にされ、各収出口３，４，５，
６，７．８から車室内に送風される。

エバポレータ１はエバポレータ本体９とエバポレータケ
ース１０と充填材１１とから構成され゛ている。

エバポレータ本体９は風を冷却するもので為エバポレー
タケース１０に収納されている。エバポレータケース１
０は上側ケース１０＆と下側ケース１０ｂとが嵌合され
、ブロア２からの風がエバポレータ本体９を通るように
通風路ムを形成している。これらエバポレータケース１
０およびエバポレータ本体９の間に充填材１１が介在し
ており、両＄９．１０を緩衝し、両′ｓ９，１０間を通
過する風洩れを防止している。

しかしながら、このような従来のエバポレータ１にあっ
ては、充填材１１が発泡質のウレタンで吸水性に富んで
いたため、エバポレータ１内で発生した一部の凝縮水Ｂ
は、充填材１１に吸水され、第６図に示すように、エバ
ポレータケース１０の嵌合部１０ａから、・毛管現象あ
るいは充填材１１が振動等により圧縮されて圧送される
ことにより、滲み出て車室内に滴下していた。従って、
車室内を汚したり、他部品の腐食を惹起させたりすると
いう問題点があった。

この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、エバポレータ本体とエノくボレータケースと
充填材とから構成されるエバポレータにおいて、充填材
の少なくとも、エバポレータケースの嵌合部への当接部
分に防水処理を施すことにより、上記問題点を解決する
ことを目的としている。

以下、この発明を図面に基いて説明する。

従来と同一ないし均等な部材については同一の符号を付
し重複した説明を省略する。

第７１ｉ１！！Ｉ〜第９図はこの発明の一実施例を示す
図である。

まず構成を説明する。冷媒が蒸発させられるエバポレー
タ本体９がエバポレータケース１０に収納され、この両
者９，１０の間に充填材１２が介在している。エバポレ
ータケース１０は組立作業性を良くし、凝縮水Ｂの洩れ
をなくすために、上側ケース１０ａと下側ケース１０ｂ
とが嵌合して組み付けられている０この上側ケース１０
ａ（２）［！１部１０（１に下側ケース１０ｂの凸部１
０ｅｔｊ１僚込まれて、嵌合部１０ｏが形成されている
。そして上側ケース１０ａと下側ケース１０１）とで鮨
口部１０ｆ、　１０ｇが対向して形成され１一方の開口
部１０ｆがブロア２からの風の吸入口となり１他方の開
口部１０ｇが冷風の吹出口となっている。なお、下側ケ
ース１０ｂの底面には凝縮水を排出するドレーンホース
（Ｗ示省略）が設けられている。

充填材１２は、１１７図に示すように、両端が折曲され
も板状を呈し、エバポレータ本体９の両側９＆。

９＆に位置している。この充填材１２は大部分が弾力性
のあるウレタン１２ｍからなり、このウレタン１２ａの
外＠面、つまりエバポケース１０への当接面に非吸水性
のビニールレザー１２ｂが貼り付けられ、防水処理が施
されている。

次に作用を説明する。エバポレータ本体９で冷媒が蒸発
し、ブロア２からの風を冷却する際、エバポレータ１３
内に凝縮水Ｂが発生する。この凝縮水ｎの大部分は下側
ケース１０ｂのドレーンホースから排出される。しかし
、一部の凝縮水Ｂは、充填材１２のウレタン１２ａＫ＆
水される。この凝縮水Ｂは当接面側に貼り付けられたビ
ニールレザー１２ｂにより嵌合部１０ｏへと浸水できず
、含水されたままとなり、嵌合部１０ｏから滲み出るこ
とはない。

そして、自動車が走行等により振動して、充填材１２の
ウレタン１２ａが圧縮されて含水が絞り出された場合で
も嵌合部１００中へ圧送されることなく流下しドレーン
ホースから排出され、外部に滲み出ることはない。

一方、弾力性のあるウレタン１２ａでエバポレータ本体
９とエバポレータケース１０とを緩衝し、また、ブロア
２からの風は充填材１２により風洩れを起こさずエバポ
レータ本体９を通過する。

なお、嵌合部１０ａへの当接部分だけに防水処理を施し
た充填材も使用することができる。　　　　゛また、弾
性力を有していれば、全体を防水材として充填材を形成
することもできる。

さらに、ビニールレザー１２ｂでなくとも、コーティン
グによる防水処理をすることもできる。

以上説−してきたように１この発明によれば、充填材の
少なくとも、エバｌレータケースの嵌合部への当接部分
に防水処理を施したため、凝縮水が嵌合部から滲み出て
車室内に滴下することはない。従って、車室内を汚した
り、他部品の腐食を惹起させたりすることはないという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエバポレータの取り付は位置を示す分解
斜視図、第２図は従来のエバポレータの斜視図、第３図
は従来のエバポレータの分解斜視図、第４図は第３図の
Ｗ−Ｗ断面図、第５図は従来のエバポレータの充填材を
示す斜視図、第６ｖ！Ｊは第２図のｖ−１断面図、第７
図はこの発明のエバポレータの充填材を示す斜視図、第
８図はこの発明のエバポレータを示す第３図と同様な図
、第９図はこの発明に係る第６図と同一な図である。 ９・・・エバポレータ本体、 １０・・・エバポレータケース、１００・・・嵌合部、
１２・・・充填材、１２ｂ＠・・ビニールレｆ−１１３
・・・エバポレータ。 出願人　日産自動車株式会社 第１図 ＼−七 第２図 第３図 第４図 １１ １ 第５図　　　　　　第６図 ｉ′！７図　　　　　　第９図 第８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 風を冷却するエバポレータ本体と、該エバポレータ本体
   を収納するとともに該エバポレータ本体を通る通風路を
   形成するように嵌合されたエバポレータケースと、該エ
   バポレータケースおよヒ前記エバポレータ本体の間に介
   在して、該両者を緩衝し１前記通風路の凰洩れを防止す
   る充填材とから構成されたエバポレータにおいて、 前記充填材の少なくとも、前記エバポレータケースの縦
   合部への当接部分に防水処理を施したことを特徴とする
   エバポレータ。