JPS58180344A - 樹脂バンパ構造 - Google Patents
樹脂バンパ構造Info
- Publication number
- JPS58180344A JPS58180344A JP6178382A JP6178382A JPS58180344A JP S58180344 A JPS58180344 A JP S58180344A JP 6178382 A JP6178382 A JP 6178382A JP 6178382 A JP6178382 A JP 6178382A JP S58180344 A JPS58180344 A JP S58180344A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rib
- convex parts
- collision
- engagement holes
- reinforcement
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は樹脂バンパ構造に係り、特に金属製のレインフ
ォースの前面に樹脂で成形した衝撃吸収用のリブと配設
し、このリブの座屈変形によって衝突時の衝撃エネルギ
を吸収できるようにした衝撃吸収用の樹脂バンパ構造に
関する。
ォースの前面に樹脂で成形した衝撃吸収用のリブと配設
し、このリブの座屈変形によって衝突時の衝撃エネルギ
を吸収できるようにした衝撃吸収用の樹脂バンパ構造に
関する。
従来この種の樹脂バンパとしては、例えば第１図および
第２図に示すように、剛性を有する金属で形成した縦断
面略コ字状のレイン７オース１の前面側に、裏面に衝撃
吸収用の複数条のリブ３が長手方向に沿って一体的に形
成された樹脂製例えば、ポリプロピレン製のバンパ表皮
２を配設し、このバンバ表皮２でレインフォース１を覆
うようにして、両者をボルト４、ナツト５で固定した構
造のものがあり、リブ３の座屈変形によって衝突時の衝
撃エネルギを吸収できるようにしたものである。
第２図に示すように、剛性を有する金属で形成した縦断
面略コ字状のレイン７オース１の前面側に、裏面に衝撃
吸収用の複数条のリブ３が長手方向に沿って一体的に形
成された樹脂製例えば、ポリプロピレン製のバンパ表皮
２を配設し、このバンバ表皮２でレインフォース１を覆
うようにして、両者をボルト４、ナツト５で固定した構
造のものがあり、リブ３の座屈変形によって衝突時の衝
撃エネルギを吸収できるようにしたものである。
しかしながら、このような構造からなる従来の樹脂バン
パにあっては、レインフォース１の前面側に配設された
リブ３がレインフォース１に直接固定されていなかった
ために、衝突時には、第３図に示すように、リブ３の先
端部６がレインフォース１の表面Ｉ上を滑って移動して
しまい、充分な座屈変形を起こすことができず、衝撃エ
ネルギを有効に吸収できない虞れがあった。
パにあっては、レインフォース１の前面側に配設された
リブ３がレインフォース１に直接固定されていなかった
ために、衝突時には、第３図に示すように、リブ３の先
端部６がレインフォース１の表面Ｉ上を滑って移動して
しまい、充分な座屈変形を起こすことができず、衝撃エ
ネルギを有効に吸収できない虞れがあった。
本発明は上述の観点に立ってなされたものであり、その
目的とするところは、衝突時にレインフォースに対して
リブを確実、かつ充分に座屈変形させ衝撃エネルギの吸
収特性を向」ニさせた樹脂バンバ構造を提供することに
ある。即ち、本発明は」二記目的達成のための手段とし
て、衝突時にリブと係合するような受部をレインフォー
ス側に設け、リブが確実に座屈変形できるようにしたこ
と？要旨とするものである。
目的とするところは、衝突時にレインフォースに対して
リブを確実、かつ充分に座屈変形させ衝撃エネルギの吸
収特性を向」ニさせた樹脂バンバ構造を提供することに
ある。即ち、本発明は」二記目的達成のための手段とし
て、衝突時にリブと係合するような受部をレインフォー
ス側に設け、リブが確実に座屈変形できるようにしたこ
と？要旨とするものである。
以下添付図面に示す実施例に基いて本考案を詳細に説明
する。
する。
第４図乃至第６図は本発明の第一実施例を示したもので
ある。
ある。
第４図において、ポリプロピレン等で断面略コ字状に成
形された樹脂製のバンバ表皮２の裏面には、従来と同様
、バンバ表皮２の長手方向に延びる二条のリブ３がバン
パ表皮２と一体的に形成されているが、従来とは異なり
、とのリブ３の先端形状が凹凸状に形成されてなるもの
である。この実施例において、リブ３先端の凹凸形状は
、リブ３の長手方向に沿って略台形状の凸部８が一定間
隔毎に連続して設けられることにより形成されたもので
ある。
形された樹脂製のバンバ表皮２の裏面には、従来と同様
、バンバ表皮２の長手方向に延びる二条のリブ３がバン
パ表皮２と一体的に形成されているが、従来とは異なり
、とのリブ３の先端形状が凹凸状に形成されてなるもの
である。この実施例において、リブ３先端の凹凸形状は
、リブ３の長手方向に沿って略台形状の凸部８が一定間
隔毎に連続して設けられることにより形成されたもので
ある。
一方、レインフォース１の前壁９には、前記リブ３の先
端凸部８に対応した位置に、凸部８の基端部の幅寸法に
瞥見合った長孔状の係合孔１０が複数個穿設されている
。
端凸部８に対応した位置に、凸部８の基端部の幅寸法に
瞥見合った長孔状の係合孔１０が複数個穿設されている
。
従って、このようなバンパ表皮２とレインフォース１と
で構成される樹脂バンバは、第５図に示すように、レイ
ンフォース１の前壁９に穿設された夫々の係合孔１０に
バンパ表皮２のリブ３先端の凸部８が中程まで嵌挿され
た状態で組み付けられる。尚、４，５はバンパ表皮２と
レインフォース１とを固定するためのボルトとナツトで
ある。そのため、衝突時には、第６図に示すように、リ
ブ３の凸部８がレインフォース１に形成された保合孔１
０に嵌挿された状態でバンバ表皮２が変形するので、従
来のようにリブ３の先端がレインフォース１の前壁９の
表面７と滑ってしまうといったことがなく、凸部８全体
が係合孔１０内に嵌合し、凸ｗＳ８の基端部が保合孔１
０の周縁に係止された状態においてリブ３が座屈変形を
起こし、衝撃玉子ル＋″全有効に吸収することができる
。
で構成される樹脂バンバは、第５図に示すように、レイ
ンフォース１の前壁９に穿設された夫々の係合孔１０に
バンパ表皮２のリブ３先端の凸部８が中程まで嵌挿され
た状態で組み付けられる。尚、４，５はバンパ表皮２と
レインフォース１とを固定するためのボルトとナツトで
ある。そのため、衝突時には、第６図に示すように、リ
ブ３の凸部８がレインフォース１に形成された保合孔１
０に嵌挿された状態でバンバ表皮２が変形するので、従
来のようにリブ３の先端がレインフォース１の前壁９の
表面７と滑ってしまうといったことがなく、凸部８全体
が係合孔１０内に嵌合し、凸ｗＳ８の基端部が保合孔１
０の周縁に係止された状態においてリブ３が座屈変形を
起こし、衝撃玉子ル＋″全有効に吸収することができる
。
第７図は本発明の第二実施Ｎｆｔ示したものであり、バ
ンパ表皮２のリブ３の先端に、リブ３と一体成形した円
柱状のピン８′を一定間隔毎に複数個設ける一方、レイ
ンフォース１の前壁９には、ピン８′に対応させてピン
「が嵌挿される保合孔１０′を設けたものである。
ンパ表皮２のリブ３の先端に、リブ３と一体成形した円
柱状のピン８′を一定間隔毎に複数個設ける一方、レイ
ンフォース１の前壁９には、ピン８′に対応させてピン
「が嵌挿される保合孔１０′を設けたものである。
従って、この場合にも先の実施例と同様、レインフォー
ス１に設けられた係合孔１０′にバンパ表皮２のピン８
′が嵌挿された状態で組み付けられるから、衝突時ｒＣ
Ｑま、ピン「と係合孔用′との係合によりリブ３が確実
に座屈変形し、衝撃エネルギが有効に吸収される。
ス１に設けられた係合孔１０′にバンパ表皮２のピン８
′が嵌挿された状態で組み付けられるから、衝突時ｒＣ
Ｑま、ピン「と係合孔用′との係合によりリブ３が確実
に座屈変形し、衝撃エネルギが有効に吸収される。
尚、上記いずれの実施例においては、レインフォース１
の保合孔ｉｏ 、 ｉｎ’とバンパ表皮２のリブ３先端
の凸部８又はピン「が予じめ嵌挿された状態で組み付け
られるから、パンバ表皮２をレインフォース１に取り付
ける際の位置決めが容易となり、作業性を大幅に改善す
ることができるという付加的効果を奏するが、本発明で
は予じめ嵌挿されていなくても、衝突時にリブ３が係合
される構造であってもよい。また、上記実施例ではリブ
３に形成した凸部８およびピン８′を複数個、規則的に
配列し、これらのすべてがレインフォース１の保合孔ｉ
ｏ 、 ｉｏ’に係合される場合について説明したが、
凸部８およびピンぎと、係合孔１０ 、１０’の１箇所
だけが係合されていればよく、そのためには、凸部８、
ピン「および係合孔１０ 、１０’が少なくとも１個所
だけに設けられていてもよい。更に上記実施例では、レ
インフォース１に設けたリブ３の受部を係合孔１０ 、
１０’とした場合について説明したが、この受部は孔で
なくてもよいことは勿論である。ｔた衝突時にリブ３の
先端が受部に係合されていなくてもよく、少なくともリ
ブの先端部以外の一部が係合されてリブが確実に座屈で
きれば、いかなる保合手段であってもよい。更にまた、
上記実施例ではリブ３がバンバ表皮２と一体的に成形さ
れた例について説明したが、別体で形成されたものであ
ってもよいことは勿論である。
の保合孔ｉｏ 、 ｉｎ’とバンパ表皮２のリブ３先端
の凸部８又はピン「が予じめ嵌挿された状態で組み付け
られるから、パンバ表皮２をレインフォース１に取り付
ける際の位置決めが容易となり、作業性を大幅に改善す
ることができるという付加的効果を奏するが、本発明で
は予じめ嵌挿されていなくても、衝突時にリブ３が係合
される構造であってもよい。また、上記実施例ではリブ
３に形成した凸部８およびピン８′を複数個、規則的に
配列し、これらのすべてがレインフォース１の保合孔ｉ
ｏ 、 ｉｏ’に係合される場合について説明したが、
凸部８およびピンぎと、係合孔１０ 、１０’の１箇所
だけが係合されていればよく、そのためには、凸部８、
ピン「および係合孔１０ 、１０’が少なくとも１個所
だけに設けられていてもよい。更に上記実施例では、レ
インフォース１に設けたリブ３の受部を係合孔１０ 、
１０’とした場合について説明したが、この受部は孔で
なくてもよいことは勿論である。ｔた衝突時にリブ３の
先端が受部に係合されていなくてもよく、少なくともリ
ブの先端部以外の一部が係合されてリブが確実に座屈で
きれば、いかなる保合手段であってもよい。更にまた、
上記実施例ではリブ３がバンバ表皮２と一体的に成形さ
れた例について説明したが、別体で形成されたものであ
ってもよいことは勿論である。
以−Ｌ説明したように本発明に係る樹□脂バンバ構造に
よれば、衝突吸収用のリブがレインフォースに対して位
置決めされているので、衝突時にリブがレインフォース
の表面を滑り移動することなく、確実に座屈変形し、衝
撃エネルギを有効に吸収することができるという効果を
奏する。
よれば、衝突吸収用のリブがレインフォースに対して位
置決めされているので、衝突時にリブがレインフォース
の表面を滑り移動することなく、確実に座屈変形し、衝
撃エネルギを有効に吸収することができるという効果を
奏する。
第１図は従来の樹脂バンパ構造を示す斜視図、第２図は
断面図、第３図は衝突時の変形状態と示す断面図、第４
図は本発明に係る樹脂バンパ構造の第一実施例を示す分
解斜視図、第５図は断面図、第６図は衝突時の変形状態
を示す断面図、第７図は本発明の第二実施例を示す樹脂
バンパの分解斜視図である。 １・・・レインフォース ２・・・ハンパ表皮３・・
・リブ ８・・・凸部８′・・・ピン
１０ 、１０’・・・係合孔（受部）特許出
願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 土 橋 皓（７） 第【 図 ４． 第３図 フ、
断面図、第３図は衝突時の変形状態と示す断面図、第４
図は本発明に係る樹脂バンパ構造の第一実施例を示す分
解斜視図、第５図は断面図、第６図は衝突時の変形状態
を示す断面図、第７図は本発明の第二実施例を示す樹脂
バンパの分解斜視図である。 １・・・レインフォース ２・・・ハンパ表皮３・・
・リブ ８・・・凸部８′・・・ピン
１０ 、１０’・・・係合孔（受部）特許出
願人 日産自動車株式会社 代理人 弁理士 土 橋 皓（７） 第【 図 ４． 第３図 フ、
Claims (1)
- レインフォースと、このレインフォースの前面側に取付
けられる樹脂バンバ表皮とからなり、この樹脂バンバ表
皮とレインフォースとの間に設けたリブにより衝撃吸収
を行うようにした樹脂バンパ構造において、上記レイン
フォース側には衝突時にリブと係合する受部を設けたこ
とを特徴とする樹脂バンパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6178382A JPS58180344A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 樹脂バンパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6178382A JPS58180344A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 樹脂バンパ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58180344A true JPS58180344A (ja) | 1983-10-21 |
Family
ID=13181026
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6178382A Pending JPS58180344A (ja) | 1982-04-15 | 1982-04-15 | 樹脂バンパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58180344A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194164U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-10 | ||
| JPS6440749U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-10 | ||
| US5507540A (en) * | 1992-08-06 | 1996-04-16 | Compagnie Plastic Omnium | Bumper with modular shock absorber, particularly for a motor vehicle |
| US6758506B2 (en) * | 2002-03-08 | 2004-07-06 | Compagnie Plastic Omnium | Energy absorber for interposing between a rigid beam and a bumper skin, and an energy-absorbing assembly |
-
1982
- 1982-04-15 JP JP6178382A patent/JPS58180344A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62194164U (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-10 | ||
| JPS6440749U (ja) * | 1987-09-04 | 1989-03-10 | ||
| US5507540A (en) * | 1992-08-06 | 1996-04-16 | Compagnie Plastic Omnium | Bumper with modular shock absorber, particularly for a motor vehicle |
| US6758506B2 (en) * | 2002-03-08 | 2004-07-06 | Compagnie Plastic Omnium | Energy absorber for interposing between a rigid beam and a bumper skin, and an energy-absorbing assembly |
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