JPS58170952A - 変速機のリバ−スギヤ鳴き防止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は変速機、特に手動変速機の後退段選択時におけ
るギヤ鳴きを防止する変速機のリバースギヤ鳴き防止機
構（関するものである。

手動変速機は例えばフロントエンジンフロントホイール
ドライブ車（ＦＦ車）用のものを示すと、第１図に示す
如くに構成される。図中１はエンジンクランクシャフト
、２はクラッチ、８はメインシャフト、４はカウンタシ
ャフト、５はディファレンシャルギヤ、６は前進１速ギ
ヤ列、フは前進２速ギヤ列、８は前進８速ギヤ列、９は
前進４速ギヤ列、ＩＯは前進５速ギヤ列、１１は１−１
変速用向期噛合機構、１２は８−４変速相同期噛合機構
、１８は５速選択用向期噛合機構、１４はファイナルド
ライブ、１５はリバース（後退）ギャ列を夫々示し、こ
のリバースギヤ列はメインシャフト８に固設した入力歯
車１５１Ｌと、同期噛合機構１１のカップリングスリー
ブ（カウンタシャフト４と一体回転）に形成した出カ歯
康１５ｂと、これら歯車に適宜噛合するよう軸線方向へ
移動可能なリバースアイドラギヤ１５ｏとで構成する。

そして、該手動変速機をリバース（後退）位置へ投入す
るに際しては、リバースアイドラギヤｌｓ。

を歯車１５ａ、１５ｂに噛合する軸線方向位置に持ち来
たすことで、エンジンクランクシャフト１がらクラッチ
２を経てメインシャフト８に伝わった動力がリバースギ
ヤ列１５．同期噛合機構１１、カウンタシャフト会、フ
ァイナルドライブ１４及びディファレンシャルギヤ５を
経て両部動輪に伝えられるようになり、後退段を選択す
ることができる。

しかして、一般の変速機はかがるリバースギヤ列１５中
に同期噛合機構を持たないため、当該変速時にギヤ鳴き
を多り生じていた。そこでリバースギヤ列に、前進ギヤ
列に用かられて定評のめる同期噛合機構１１，１２．１
８と同じ同期噛合機構を設けることが考えられ、現に一
部の電画にこの種！速機が実用されて込る〇 しかし、このようなリバースギヤ鳴き防止対策をした変
速機はリバース専用の同期噛合機構が必要であるため、
構造が複雑且つ高価になり、スペース的及び重量的圧も
不利であり、更に分解、組立時の作業性が著しく悪くな
るのを避けられなかった。

本発明は上記の変速機に限らず、大抵の変速機の場合、
前進ギヤ列に設けである同期噛合機構が、後退段への投
入時リバースギヤ列中の噛合すべきギヤ及び噛合される
べきギヤ間の回転数差をも低下させ得る配ｔＫなってい
るとの観点から、該同期噛合機構をリバース列へのセレ
クト操作中作用させてリバース用のギヤ鳴き防止手段に
利用する着想を具体化した鴨ので、本発明のリバースギ
ヤ鳴き防止機槽は同期噛合機構を具えた前進ギヤ列と、
同期：＃１合機構を具えないリバースギヤ列とを有し、
該リバースギヤ列をセレクト操作後シフト操作すること
により選択可能な変速機において、前記セレクト操作中
前記同期噛合機構を作用させてリバースギヤ列中の噛合
すべきギヤ及び噛合されるべきギヤ間の回転数差を低Ｆ
させ、その後の前記シフト操作によるリバースギヤ列選
択作用中のギヤ鳴きを防止するようにした手段を設けて
なることを特徴とする。

以下、図示の実施例に基づき本発明の詳細な説明する。

第２図は本発明機構を設けた変速機の操作系を示し、図
中１６はストライキングロッド、１７はストライキング
レバー％　１８〜２０は夫々フォークシャフト、２１〜
２８はフォークシャフト１８〜２０に固設したシフター
、２４はシフターｚ８に固設したリバースアイドラギヤ
１５ｃ用のフォークを夫々示す。ストライキングレバー
１７はそのボス部１７＆をストライキングロッド１６Ｋ
ｆ１合して固着し、運転者がセレクト操作する時、スト
ライキングロッド１６がストライキングレバー１７と共
に回動され、ストライキングレバー１りの先端をシフタ
ー２１〜２８の溝２１ａ〜２８１と選択的に係合させ得
るものとする。その後運転者がシフト操作すると、スト
ライキングロッド１６がストライキングレバー１７と共
に軸線方向へ変位され、ストライキングレバー先端が係
合したシフター２１〜Ｂ８を介しフォークシャフト１８
〜８０を選択的に間じ軸線方向へ変位させるものとする
。

フォークシャフト１８は第２図（ａ）中古方向に変位さ
れる時、杭１図に示すＮ期噛合機構１１のカップリング
スリーブを同図中右行させて前進１速ギヤ列６を選択し
、フォークシャフト１８は第２図（ａ）中左方に蜜位さ
れる時、同期噛合機構１１のカップリングスリーブを第
１図中左行はせて前進２速ギヤ列７を選択するものとす
る。又、フォークシャフト１９け涼２図（！Ｌ）中古方
Ｋｆ位される時、同期噛合機構１Ｂのカップリングスリ
ーブを第１図中古行させて前進８速ギヤ列８を選択し、
フォークシャツ）１９は第２図（ａ）中左方に変位され
る時、同期噛合機１１ｊｌ１２のカップリングスリーブ
を第１図中圧行させて前進４速ギヤ列９を選択するもの
とする。更に、フォークシャフト２０は第２図（ａ）中
古方に変位される時、同期噛合機構１８のカップリング
スリーブを第１図中布行させて前進５速ギヤ列１０を選
択し、フォークシャフト１０はＩＪ２図（ａ）中圧力に
変位される時、フォーク２４を介しこれに係合されてい
るリバースアイドラギヤ１５　ｃ　ｔ　＃　１図の位置
から左行させて歯車１１ｓａ。

１５ｂｌＣ噛合させることによりリバースギヤ列１５を
選択するものとする。

本発明のこの実施例においては、ストライキングレバー
１７に抑圧板１ｔｉを設け、その先端をストライキング
レバー１７の第５速及びリバース列への回動中シフター
２１の一側面（図示例では第２図（＆）の右側面）に沿
って移動するよう配！するが、第２図（ｂ）に示すスト
ライキングレバー１７のニュートラル位置においては、
同図に示す如くシフター８２から遠いシフター２１の仰
に位置し。

ストライキングレバー１７の第５速及びリバース列回動
位置に会いてはシフター２１．２２間に位置するように
する。

又、上記シフター２１の一側面には突起２６を設け、こ
れをストライキングレバー１７の第６速及びリバース列
への回動中押圧板！５により押されるような高さ及び配
置とする〇 かかる構成において、毛しクト操作によりストライキン
グロッド１６及びストライキングレバー１７を図示のニ
ュートラル６１　Ｗｔから第２図（ｂ）中矢印亀方向へ
回動し、ストライキングレバー１７の先端がシフター溝
ｌＢａと係合した第５速及びリバース列へ回動すると、
ストライキングレバー１７に一体の抑圧板２５は第８図
（ＩＬ）の位置から第８図（ｂ）の位置を経て第８図（
ｃ）の位置に達する。その途中で抑圧板８！Ｓは第３図
（＆）の位置及び第３図（ｂ）の仮想線位１１１にあっ
たシフター！ｌを突起８６全介し第８図（ｂ）の実線位
置及び＠−ｅ図（Ｃ）の仮想線位階に持ち来たす。これ
によりシフターｚ１を介しフォークシャフト１８が第２
図（＆）の位置から左行され、同期噛合機構１１のカッ
プリングスリーブを第１図中圧行させて当該同期１合機
構を作用させる。その後、抑圧板２５が第８図（ｏ）の
最終位置に達すると、フォークシャフト１８の自己復帰
によりシフタｚ１は第８図（ｂ）の実線位置及びｆＪＩ
Ｂ図（０）の実線位−に戻る。

かかる同期噛合機構１１の作用は、リバースギヤ列１５
中の噛合すべき歯車１５ｂがカウンタシャフト４と一体
回転しており、噛合されるべき歯車１！Ｓａがメインシ
ャフト８と共に回転しており、同期噛合機構１１がそも
そもこれらシャフト８゜４間の回転数差をなくすもので
あることから、両歯車１５ａ、１５ｂ間の回転数差を低
下させることとなる。かくて、フォークシャフトｚＯを
第２図（ａ）中圧行させる後退段へのシフト操作中、リ
バースアイドラギヤ１５ｃは容易に歯車１５ａ、１５ｃ
と噛合する位！へシフトされ、後退段選択作用中のギヤ
鳴きを防止することができる。

なお、上述した例では同期噛合機構１１を作用させるに
当り、フォークシャフト１８を１１１図（、）中圧行さ
せるようにしたが、抑圧板ｚ５及び突起２６をシフター
２１の反射側に設けてフォークシャフト１８を逆方向へ
変位させるようにしてもよいし、他の同期噛合機構１２
，１Ｂを作用させるようにしても同様の目的を達し得る
ことは言うまでもない。

第４図は本発明の他の例を示し、本例では電気的に上記
作用（但し作用させる同期噛合機構は第１図［１８で示
す第５速選択用同期噛合機構とする）が得られるように
する。

この目的のため、ストライキングレバーポス部１７亀に
関連させて２偶のスイッチ２７．２８を設けると共に１
フオークシヤフト２０に関連させてソレノイドｚ９を設
ける。スイッチ！７．２８は夫々ボス部１？ａに設けた
突部８０により作動させるが、突部３０は第４図（ｂ）
　Ｋ仮想線で示す如くストライキングレバー１７の回動
位置（第５速及びリバース列）でスイッチ２７を作動さ
せて閉じ、この回動位置でストライキングロッド１６及
びストライキングレバー１７を第４図（、）中圧方向に
後退段選択位−へ変位させ始めるや否や、スイッチ２８
を作動させてこれを開くよう形状及び配置を決定する。

これらスイッチ２？、２ｇをｌ［次発してソレノイド２
９を電源に接続し、義ソレノイドの付勢時そのプランジ
ャ２９ａが第４図（、）の実＃位置から仮想線位置に突
出してフォークシャフト２０を介し同期噛合機構１Ｂを
作用させ得るようにする。

かかる構成において、セレクト操作によりストライキン
グロッド１６及びストライセンブレバー１７を杭４図（
′Ｏ）の仮想編位ｆ２［（ロ）−すると、スイッチ２７
が突部８０にエリ閉じられてソレノイド２９に電源！力
を供給する。この時ソレノイドプランジャ２１１１ａは
第４図（、）に仮想給で示すように突出してフォークシ
ャツ）２０を同図中右方に押動し、このフォークシャフ
トを介し同期噛合機構１８を作用させる。

トコろで、同期噛合機構１８もシャフト８．４間の回転
数差をなくすものであるから、これらシャフトと一体回
転する歯！１５ａ、１５ｂ開の回転数差を、上記同期噛
合機構１８の作用で低下させることができろ。かくて、
本例でもフォークシャフトｚＯを第４図（、）中圧行さ
せる後退段へのシフト操作中、リバースアイドラギヤ１
５０をスムーズに歯車１５ａ、１５ｂに噛合させること
ができ、後退段選択作用中のギヤ鳴きを防止することが
できる。

なお、当該シフト操作中、突部８ｏはスイッチ２８を作
動させてこれを開き、ソレノイド２９への電力供給を断
つため、ソレノイドプランジャｚ９亀は第４図（、）の
実線位置に復帰し、フォークシャツｈ２０を押さなくな
る。従って、上記後退段選択作用に際し行なうべきフォ
ークシャフト２０の第４図（＆）中圧方向への変位が阻
害されることはない。

第５図は本発明の他の例を示し、本例ではシフター２８
に抑圧板８１を設け、該抑圧板８１の先端に突起８Ｂを
形成する。突起８２は第５図（ａ）　Ｋ示す如くストラ
イキング１／バー１７の同１ｔＩ７経路内に張出させる
と共に、第５図（ｂ）の如くストライキングレバー１７
が実線で示すニュートラル位置と仮Ｒ＃Ｉで示す第５速
及びリバース列位置との間に回動する時このストライキ
ングレバーと干渉し合うように配置する。

かかる本例の構成でも、ストライキングレバー１７がセ
レクト操作により第５−図（ｂ）の実線で示すニュート
ラル位置から仮想線で示す位置に回動される途中で、該
ストライキングレバーが突起８２及び押圧板８１を介し
フォークシャフト２０を第５図（、）中古万に変位して
同期噛合機構１８を作用させ、歯車１５ａ、１５ｂ間の
回転数差を低下させることができる。

そして、ストライキングレバー１７　カ第ｆｉ　図（ｂ
）に仮想線で示すリバース列に達すると、該ストライキ
ングレバーは突起８２から外れ、フォークシャフト２０
を押さなくなり、後退段へつシフト操作によりストライ
キングロッド１６、ストライキングレバー１７．シフタ
ー２８を介シフオーク２４を第５図（ＰＬ）中圧行させ
ることができ、後退段への投入が可能である。このシフ
ト操作中、既に上述の如く歯車１５ａ、１５ｂ間の回転
数差が低下されていることから、これら歯車にリバース
アイドラギヤ１５０を噛合させる際のギヤ鳴りを生ぜず
、リバースギヤ鳴きを防止することができる。

第６図は本発明の更に他の例を示し１本例では第５図に
おける押圧板８１及び突起８２と同様にストライキング
レバー１７と共働して作用する張出部８８及び突起８４
をシフター２８に設ける。

かかる構成ではストライキングレバー１７の回動により
その先端が第６図（、）の位置から第６図（ｂ）の位置
を軽て第６図（ｃ）のリバース列位置に達するセレクト
操作中、第６図（ｂ）の如くストライキングレバー１７
が突起８４との共働によりシフター３８を介してフォー
クシャフト２０を同図中矢印す方向に変位させる。これ
により同期噛合機構１８が作用され、前述した第５図の
例と同様に歯車１６ａ。

１５ｂ間の回転数差を低下させることができる。

従って、その後のシフト操作にエリ第６図（ｄ）の如く
ストライキングレバー１７によりシフター２８を介しフ
ォークシャフト２０を矢印０方向へ変位させて、リバー
スアイドラギヤ１５０を歯車１５ａ。

１５ｂＫ噛合させる時の、即ち後退役への投入作相中に
おけるギヤ鳴りを第５図の例によると同様に防Ｉトする
ことができる。

かくして本発明機構は上述の如く、リバース列へのセレ
クト作用中既存の前進ギヤ用同期噛合機構を作用させて
リバースギヤ列中の噛合すべきギヤ及び噛合されるべき
ギヤ間の回転数差を低下させ、その後の後退段へのシフ
ト操作中におけるギヤ鳴きを防止するよう構成したから
、リバースギヤ専用の同期噛合機構を用いずともリバー
スギヤ鳴きを防！Ｅでき、その分構造を簡単且つ安価に
し得ると共に、スペース的及び重量的にも有利であり、
更に分解、組立時の作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は手動変速機の一例を示すスケルトン図、 第２図は本発明機構を具えた変速機の憧作部を示し、同
図ｆａ）はその＠面図、同図（ｂ３はその正面図、坑８
図（ａ）、９８図（ｂ）及び第８図（ｃ）は同じくその
作用説明図、 第４図（ａ）及び第４図（ｂ）は夫々本発明の他の例を
示す第２図（＆）及び第２図（ｂ）相当の側面図及び正
面図、 第５図（ａ）及び第５図（ｂ）は夫々本発明の更に他の
例を示す第２図（２Ｌ）及び第２図（ｂ）相当の仲面図
及び正面図、 第６図は本発明の更に別の例を示し、同図（！Ｌ）〜（
ｄ）は夫々異なる作用位置で示す同じくその要部平面図
である。 １・・・エンジンクランクシャフト、３・・・クラッチ
、８・・・メインシャフト、４・・・カウンタシャフト
、５・・・ディファレンシャルギヤ、６・・・前進１速
ギヤ列、？・・・前進２速ギヤ列、８・・・前進８速ギ
ヤ列、９・・・前進４速ギヤ列、１０・・・前進６速ギ
ヤ列、１１．１２．１８・・・同期噛合機構、１４・・
・ファイナルドライブ、１５・・・リバースギヤ列、１
６・・・ストライキングロッド、１７・・・ストライキ
ングレバー、１８、ｌ　９，２０−７オークシヤフト。 ２１．２１．２８−・シフター、 ！ｔ１ｍ、　２ｒ２ｙ　２８ａ−−・シフター溝。 ２４・・・リバースアイドラギヤフォーク、２５．８１
・・・抑圧板、 ２６．８２．８４・・・突起、２７．２８・・・スイッ
チ、２９・・・ソレノイド、８０・・・突部、８８・・
・張出部。 特許出願人　日産自動車株式会社 第１図 第５ ｒａ） 図 ・ｂ） 第６ （ａ− （ｂ （Ｃ ３・ｄ−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　同期噛合機構を具えた前進ギヤ列と、同期噛合機構
   を具えないリバースギヤ列とを有し、該リバースギヤ列
   をセレクト操作後シフト操作することにより選択可能な
   手動変速機において、前記セレクト操作中前記同期噛合
   機構を作用させてリバースギヤ列中の噛合すべきギヤ及
   び噛合されるべきギヤ間の回転数差を低下させ、その後
   の前記シフト操作によルリバースギャ列選択作用中のギ
   ヤ鳴きを防止するようにした手段を設けてなることを特
   徴とする変速機のリバースギヤ鳴き防止機構。 ｉ　前記手段が、前記セレクト操作に応動するストライ
   キングレバーの変位で前進ギヤ列のシフターを押動する
   ものである特許請求の範囲第１項記載の変速機のリバー
   スギヤ鳴き防止機構〇 ＆　前記手段が、前記セレクト操作中作動するスイッチ
   と、該スイッチの作動にＬり付勢されて前記同期噛合機
   構の作用を惹起せしめるソレノイドとからなる特許請求
   の範囲ｍ１項記載の変速機のリバースギヤ鳴き防止機構
   。