JPS5816973A - 自転車用変速装置などの卸御装置 - Google Patents

自転車用変速装置などの卸御装置

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JPS5816973A
JPS5816973A JP57116351A JP11635182A JPS5816973A JP S5816973 A JPS5816973 A JP S5816973A JP 57116351 A JP57116351 A JP 57116351A JP 11635182 A JP11635182 A JP 11635182A JP S5816973 A JPS5816973 A JP S5816973A
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JP
Japan
Prior art keywords
rack
link
casing
pawl
hand lever
Prior art date
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JP57116351A
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English (en)
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アンリ・ジユイ
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ETABURISUMAN RU SANPUREKUSU
RU SANPUREKUSU ETS
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ETABURISUMAN RU SANPUREKUSU
RU SANPUREKUSU ETS
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Filing date
Publication date
Application filed by ETABURISUMAN RU SANPUREKUSU, RU SANPUREKUSU ETS filed Critical ETABURISUMAN RU SANPUREKUSU
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Pending legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/121Rear derailleurs
    • B62M9/124Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1244Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement
    • AHUMAN NECESSITIES
    • A01AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
    • A01GHORTICULTURE; CULTIVATION OF VEGETABLES, FLOWERS, RICE, FRUIT, VINES, HOPS OR SEAWEED; FORESTRY; WATERING
    • A01G9/00Cultivation in receptacles, forcing-frames or greenhouses; Edging for beds, lawn or the like
    • A01G9/24Devices or systems for heating, ventilating, regulating temperature, illuminating, or watering, in greenhouses, forcing-frames, or the like
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62KCYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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    • B62M9/06Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/121Rear derailleurs
    • B62M9/124Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1242Mechanisms for shifting laterally characterised by the linkage mechanisms
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/20Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20012Multiple controlled elements
    • Y10T74/20018Transmission control
    • Y10T74/20037Occupant propelled vehicle

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明の対象は予め設定され調整された多数の位W4へ
の位置決めを行なうための制御装置であり、該装置は特
に自転車及びこれと類似の乗り物の変速装置と共に使用
するのに適している。
本発明は制御に関するメカニズム及び手段の技術部門、
特に単数又は複数の被制御機構に予め設定され調整され
た多数の位置を与えるための制御メカニズム及び手段に
係る。
本発明は更に変速装置特に自転車及び同類の乗り物の変
速装置に係り、このような用途に特に適しているがこれ
に限定されることはない。
これと類似の機能を有する装置は既に知られており、例
えばフランス特許出願第7900710号及びその第1
追加出願第7931536号の対象であるセレクタスイ
ッチなどが挙げられる。しかしながら、これら従来の装
置は、困難な状態で作動することが多い自転車の変速装
置において今日要求される種々の条件及び適用規準を考
えた場合、十分に満足のいくものとは認め難い。
前述の理由から本発明の装置は、生産コストを低下させ
るべく可能な限り簡単な製造プロセスを実現することに
主眼を置き、同時に操作上必要な安全性とより大きな信
頼性とを確保して十分な生産レベル及び品質レベルを伴
う工業生産が可能であるよう設計された。
第1の特徴によれば、該制御装置は中立位置から限界位
置まで常に同一の振幅度をもっていずれかの方向へ角変
位する手動(又は場合により別タイプの)制御手段と、
いずれかの方向へ角変位すべく枢着されたリンク機構又
はその等価機構に操作手段を接続するだめの1つ以上の
制御伝達手段とを有しており、該リンクにより角変位す
るツメ又はこれと等価の手段がフリーホイールの各スプ
ロケット間の距離に等しい間隔をおいて開口、ノツチ又
は他の駆動点を与えられるべき予設定位置と同数有する
ラックタイプの機構と協働し、前記ラックが位[d決め
すべき機器を支持する軸と平行するよう該機器に固定さ
れ、位置決めすべき該機器が自転車の変速装置用チェー
ンガイドである。
該制御装置は、リンクと一体的に固定された軸が前記手
動制御手段により駆動される伝達手段を介して角変位し
、該リンクの延長部が、旋回方向に引張られて該リンク
を手動又は他の制御手段の中立位置に対応する正中位置
へ戻そうとする力を常に有している弾性手段の推力を受
け、互が部分的に重合しておりラックタイプ機構の開口
又はノツチに順次係止される少くとも2つのツメから成
るシステムと該リンクとが協働し、例えばチェーンガイ
ドなど位置決めすべき機構が占る予設定限界位置を越え
てツメがラックを移動させることのないよう前記ラック
の末端開口又はノツチが各末端ノツチ旬に豊なるレベル
で部分的に閉塞されていることを特徴とする。
別の特徴によれば、ラックとチェーンガイドの如き位U
t決めすべき機構とを移動させる機構は互に重合した2
つのツメを含み、これらのツメの単方向駆動リップ及び
逃げ斜面は各ツメ毎に互に逆方向に備えられており、こ
れらのツメはバネの推力下でスライドしてラックの開口
又は窓の1つに全て一緒に係止されるよう装着されてい
る。該ツメ及びバネは、灯マしくけツメ相互間の中間ブ
レードケも含めて、装置ピ1−のゲージングに1つ以上
備えられfCWtり路内をラックと平行にスライドすべ
く誘導されるツメボルダ内に装着されている。ケーシン
グ上ではラック及びツメ間にマスクが固着さJtでおり
、該マスクの段付開口により、いずれか一方のツメがラ
ックの開口又は窓と係止した状態で駆動手段と(7て作
動し得る。ツメホルダにはヨーク又はこれと類似の部材
が直接に又は挿入小プレートを介しで備えられており、
手動制御装置の伝達手段によって駆動するビンに一体的
に装着されたリンクのり凸端と該ヨークとが1島働する
前述の判徴は他の′ト早徴と共に以下の説明で明らかに
されよう。
本発明の目的が4しり良く理解されるよう以下添(4図
面に基づき回転車変速装置の特定具抹例における不発明
の装置について説明する。但し該具体例は+:発明を限
定するものではない。
′pX1図乃至卯−18図及び第26図乃至第31図に
示されている2つの具体例によれば、本発明のリヤ変速
装b”は互に直交する3つの主要部分BfJち上方アー
ムla、横断部1b及び下方アームlcから成る好まし
くは軽合金製のサボー)1を南し7ている。上方アーム
1aはスクリュービン2を介してサポー トラグ3に回
動自在に枢着されているが、該サポートラグは変速装置
;j:固定させる手段として公知であり、ヌロッ)3a
を介してフレームラグ6に当って、後輪ハブ5の軸4に
固定されている。(第1図、第2図及び第5図)。
第2図及び第5図からJらがをように該上方アームla
の後面にはサポートラグの突端3b正面に可調整ストッ
プ7が配置されている。これは、チェーンガイドがフリ
ーホイールRのスプロケットに可能な限り接近するよう
該スプロケットの直径に応じて、変速装置より特定的に
はチェーンガイド、の自転車前方での位置を制限するた
めである。
該す゛ポル1・の横断部11)はMf1艮いボート又は
開口1dを有しており、ネジ8が該開口をμ:、iM 
Lでサボ・−トを変速装置Uのケーシング9に固定する
そのため該ケーシングは、ネジ穴9b付突出部9aを自
し−Cお1)、ネジ8はゲージングと相補関係を成すハ
ウジングIO上に形成′されたホール10aを通って該
ネジ穴9bと嵌合する(第1図、第2図及び第6図)。
サポートlは史に、変速装置のチェーンガイドが4tギ
ヤ上に配置される場合、ケーシングに接続されたチェー
ンガイドがフリーホイールの小スゲロケットと調心され
るよう、ケーシングに対しその長軸と父わる方向へ調整
されるよう該ケーシングにも固定される。そのため、サ
ボー1−1は、ハウジング1r)J:のfljり路10
bと協働すべく横断部11+下方に形成さ7′1.たf
lj 1 eを介して交軸方向に誘導されるよう構成さ
れている。この場合、サポート1の前記交軸方向調整は
、サポートの下方アームlc内に回転自在ではあるが並
進はし得ないよう装着されており目つケーシング突出部
9a内のネジ穴9cと協働するネジ】1により実施され
る。(第2図及び第5図) 従って前記の締伺ネジ8をゆるめ、ネジ11を作動させ
ればサポート1をケーシング9及びハウジング10に対
しスライドさせることが可能となる。
ハウジング10をケーシング上に載置する場合は双方を
その段付周縁に清って嵌合させ、サポート1の締付ネジ
8とチェーンガイドの支持軸近傍でケーシングの開口9
dを貫通してハウジングのネジ穴付突出部10aと係合
するネジ12とにより互に接合させればよい(第6図)
。変速装置はこのようにして外部のはねや汚れから効果
的に保護される。
ケーシング9は突出部9a近傍にベアリング9eを翁し
ており、伝達手段(レバー)及びチェーンガイドの制御
手段(リンク)間の接続機関を(44成するビン14奮
回+lii;自在に誘導するためのスリーブ13が該ベ
アリングの内径9fに締り嵌めされる。
そのため前d1シビンI4下方部には平面部14a父は
これと等価の角度割用し手段が(!iえられており、該
手段と相補関係を成すようレバー15に形成された開1
:115 aと協働する。レバー15の他端は変速装置
dをその手動制御手段に接続する半剛性又は可撓性の結
合部材(図示せず)を締付けるための装置16を支持す
る(後項で詳細に説明する)。ビン14はネジ山付端部
14bとナツト17とを介して、伝達手段たるレバー1
5に固着される(第2図、第5図及び第7図)。
ビン14は上方にも平面部14c又はこれと類似の手段
を有しており、これによってチェーンガイド制御手段即
ちリンク18の角割出しが実施される。そのため該リン
ク18には前記平面部14cと相補関係を成す開口18
aが形成されている。
該リンクは、ネジ止め、リベット止め々ど任意の方法で
ビン14に固定的に又は取外し可能に装着される。
開口18a側のリンク18先端はタング18b状に下方
へ折曲しており、リンクが休止状態にある場合即ちケー
シングの長手方向軸と平行している場合、該タンクはケ
ーシングの内部突起9gGいに移動するC第3図)。こ
の状態では、リンク18及びベアリング90間でスリー
ブ13周囲に同心的に装着されたコイルバネ19の先端
部19aが伸張した状態で突起9gの両側に当接され、
タング18bが該バネ両端間に配置される(第3図及び
第7図)。
リンク18の対向端は厚みが薄くなってトグル又は環状
ヘッド18cを形成しており、ツメホルダ22の側方ポ
ス)22a−ヒに21部分で側方が固定された角型メタ
ルシート20の先端に形成されているヨーク20mと前
記トグル又はヘッドとが互に係合する。
ツメホルダ22には軸方向に段付ノツチ22bが形成さ
れており、互に重合した2つのツメ23がスライド可能
に目、つその作動部23aが互に逆行するよう該ノツチ
内に配置される(第2図、第8図及び第9図)。該両ツ
メ間にはツメがスライドし易いよう薄いメタルシート4
6が挿入される。
各ツメの拡大後方部23bには角型メタルシート20に
当接してツメを絶えず前方に推し動かそうとするコイル
バネ24を受けとめるノツチが形成されている。
ツメホルダ22は更にその内面に横方向の溝22eをも
有しており、これらの溝はケーシングに直接形成された
又は取付けられた滑り路25&とスライド自在に係合す
る(第2図乃至第4図、第7図乃至第9図参照)。
ツメホルダ正面には、ツメ23の作!Iib端が突出し
ている側に、メタルプレート26が滑り路25と平行に
配置されている。該メタルプレートは以後[マスク(m
a’ak)Jと称される。何故なら該プレートはツメ2
3が該プレートの中実面と接触した場合はこれらツメを
保持し、該ツメがマスクの段付開口26aと調心的に配
置された場合はこれらツメを貫通させ得るからである。
これについては後項で詳細に説明する。該マスクはその
折曲側方端26bをゲージングの側壁9h9に当接させ
れはケーシングに対し交軸方向に配IWされ(第8図及
び第9図)、マスクの筒さは第7図の如くハウジング1
0とケーシング9とが嵌合した場合該マスクが前記方向
へ移動し得ないよう決定されている。
長手方向では、マスク26はケーシングの壁9jとの間
で遊隙をもって横方向に挿入された角部材27により衝
止される。該角部材のアーム27aはケーシング内に挿
入され−〔おり、後述のようにツメが交互に係止される
中間窓又は開口及び末端窓又は開口を有するラックを構
成している。
ツメ23によって移動する該アーム2?aはスライドし
易いようケーシング内に収納されたローラ55上に載置
される(第7図)。
ラック27の別のアーム2?dは片面部27e又はこれ
と類似の角割出し手段を備えた開口を中央に有しており
、該手段がこれと相補関係を成すべくブツシュ28上に
形成された支え面28aと協働して該ラックを固定させ
る。
前記ブツシュ28はその軸方向内径を介してスムースビ
ン29上にスライド自在に装着され、該ビンはケーシン
グ9に固定的又は取外し可能に取付けられる。そのため
ケーシングはラックのアーム27aと平行しで突出部内
に形成されたチャンバ9kを有している。
第4図から明らかなように、チェーンガイド30は内側
チーク30a及び外側チーク30bから成っている。こ
れらチークの下方端にはローラ30eが回転自在に支持
されており、スペーサ30e上にはもう一方のローラ3
0dが回転自在に載置されている。該スペーサの外側シ
ョルダはスペーサがチークに軸止されるようこれらチー
クに一体的に固定されている。チーク及びスペーサから
成る該アセンブリは、ラックのアーム27dに当接すべ
くブツシュ28のネジ山付先端28cにネジ止めされ、
該ラックをブツシュに押付けてロックするショルダ付ナ
ツト31に対し、横方向にある程度の遊隙をもって、自
在に回転し得る。
該ナラ)31はビン29が貫通し得るよう中空である。
チェーンガイド30がこれに装架されたチェーンに公知
の方法で張力を加える機能をも有していなければならな
いことは自明であろう。そのためにはブツシュ28にコ
イルバネ32を同心的に装着する。この」騙合該バネの
−432aはブツシュ後面上に形成さ7]、たスロツ)
28dの一方に係止され、他端32bはチェーンガイド
の内側1チーク30gと一体的に構成されたスタッド3
3に、伸張した状態で当接さ71.る。
以下、特に第19図乃至第25図を参照しながら、チェ
ーンガイド30を移動させる手ilI+制御手段の第1
具体例を説明する。
第1図から明らかなように、該手動制御手段は自転車の
ハンドルバー又:1彎曲ステアリングパー34に、好ま
しくけスデムと彎曲部分との間即ちハンドルバーがフラ
ットである場合はこれをその先4部で握す、ハンドルバ
ーがレーシングパインクル出である場合にはこれをトッ
プでby the top握る使用者の手の極めて近傍
に固定すべく設計されている。
即ち、V制御手段は、ネジ36により互に接合されてハ
ンドルバーを包囲する2つの半カラー(35,37)か
ら成っており、一方の半カラー(37)がハンドレバー
のサポートを構成し、糸状の制御タイ又はケーブルをフ
レームの傾斜チューブ方向へ下方に向けるべく斜めに傾
斜している(第20図)。該サポート37は上方部に多
角支持面37aを有しているが、これは板金セクタ38
を&置してその角割出しを実施するためのものであり、
そのため該板金セクタは該支持面と係合すべく形成され
た中央開口38aを備えている。
支持面37mには軸方向開口37bが穿設されており、
該開口には平面部又はこれと類似の割出し手段が備えら
れていて、該手段と対応する支持面39aをイjしたピ
ボットピン39が該開口内へ圧入される(第24図及び
第25図)。次いで、ピボットビンに係合したワッシャ
40がセクタ38上に載置され、制御レバー又はハンド
レバー41がそのハブ41aを介して該ワッシャに係止
される。該ハブの嵌合先端部にはワッシャ42が嵌め込
まれ、該ワッシャ42を保持手段としてコイルバネ43
がハブ周囲に装着される(第24図及び第25図)。
コイルバネ43はリンク18の戻しバネ19同様、伸張
した状態でハンドレバーの内部突起41bの両側に当接
される彎曲先端部即ちアーム43aを有しており(第2
4図)、組立時にセクタ38の彎曲タング38bが該ア
ーム43a間に挿入さ゛れる。該タング38bはハンド
レバーがいずれかの方向へ角変位する時これを制限する
ストップとしても機能する。
ハンドレバーは、上表面41cにチャンバ41dを有し
ており、該チャンバ内では回転割出しされたスペーシン
グワッシャ44がピボットピン39の平面部付支持面3
9bと係合すべく装着されている。薄いメタルシート製
のツメ45はハンドレバー上表面のノツチ41eと係合
する側方ラグ45&により適確に配置される(第21図
、第22図及び第25図)。該ツメは一般的な半クラン
形状を有しており、両端が上方に折曲して作動部分45
bを構成している。
(以1う゛ミ白) 直径の異なる2つの半円で形成された薄型メタルシート
47はその平面部付開口を介1〜ツメ45上方でピボッ
トピンの支持面39bに係止され、後述の如く、ツメ作
動部45bに対してマスク、を構成する。
該マスク47に次いで、弾性ワッシャ48が支持面39
b周囲に装着され、このようにして得られたアセンブリ
全体はピHンットビンの上端でPラム型部材49により
被覆され、該部材自体は保睦外被50で被覆される。核
外被50は前記ドラム型部材の形態に合致するよう構成
されており、フラップ50b付延長部50aと前記セク
タの上向き折曲部38cに係止される位置決めノツチ5
0cとを有している(第24図)。前記ドラム型部材−
外被アセンブリはピボットピン39にネジ止めされる軸
ネジ51により前記セクタ上に固定される。
該ドラム型部材49は好捷しくけプラスチック製であり
、円錐形上方部49aと下方面49bとから成っており
、直径方向に対向する2つの位置に1オオカミ歯」タイ
プの歯、即ち一方の面がド方面と直交してツメによる駆
動力を受け、他面が傾斜し、てツメの逃げ而を構成する
歯を備えた2−)のセクタを有している(第23図)。
前記円錐形部分49aにはギアスジロケットの数に対応
して番号1,2,3.4・・・が任意の公知方法(貼付
、彫り、等々)により記されており、外被50にはこれ
ら番号に対向する窓50dが形成されている。
ハフ12レノ々−41及びレバー15間のM 状制(a
41タイ又はケーブルは「ピアノ線jタイプの半剛性メ
タルロッド52であり、先端のコツタピン53が前記セ
クタ38の土向き折曲部38c近傍に位置するハンド1
/バーのチャンノ々41f内に配置されている。
該コツタビ/は大開日38dを介して該折曲部38を貫
通する。公知タイプではあるが非圧縮性及び非伸張性で
なければならない外装54はセクタの折曲部38cとロ
ッド52の締付は装置16近傍でケーシング9下方に形
成された外装ストン:7′′9mとの間に配置され保持
される。
以下、第1図乃至第25図に示されている第1具体例に
基づき本発明の変速装置とその制御手段の機能について
説明する。尚、該具体例では変速装置はフリーホイール
凡の5つのギアスジロケットをシフトすべく設計されて
いるものとする。
チェーンガイド30を支持するラック27の動作は、第
7図の線10−10に沿って、即ち壁9j及びラック2
7間で切取られた断面図たる第1θ図乃至第18図に特
に詳細に示されている。
第10図ではラック27はケーシング9内に最大限に挿
入されている。この状態はチェーンガイド30がフリー
ホイール凡の最小スジロケット几5に対し調心されてい
る状態(ネジ11によってケーシング9−ハウジング1
0アセンブリをサポート1に対し移動させることにより
予調整された位置)に対応する。
この状態では、ツメボルダ22を制御するリンク18は
休止位置、即ち第3図に示されている位置にあり、該リ
ンクのトグル形成端18cがケーシングの長手方向軸す
上に配置され、リヤタング18bが戻しノ々ネ19の2
つのアーム19a間でケーシングの内部突起9gに対し
調心的に配置される。
同様にして、第21図に示されているノ\ンrルバーの
制御ハフ1;レノ々−41も休止位置にあり、この場合
12ラム型部材の歯49cはツメの作動部45bと咬合
しく第23図)、マスク47が該作動部45b’iいず
れのザイPからでも貫通させるよう配置され、番号5が
ノ・ウジングの窓50d内に表示される。
チェーンガイド30をフリーホイールの第2スゾロケツ
)I’L4上に配置したい場合は第22図の如くハンド
レ・々−41を矢印f1方向に作動させる。この動作に
伴い、作動方向に位置して歯と咬合するツメ45の作動
部45bによって前記ドラム型部材49が同一方向に移
動する一方他の作動部45bが弾性的によりマスク47
下方を通過する(第22図実線)。ノ・ンドレ−z−4
1をこのように作動させると、更に、内部突起41bが
角変位して戻しノ々ネ43の先端43mを引張るため該
バネに張力が加えられ、従ってノ・ンドレ・々−41を
振幅変一杯に移動させた後で解放すれば該ノ々ネ43に
よってノ・ンドレノ々−が中立位置に戻される。
この場合はツメが前記の歯の傾斜面泪いに逃げるためド
ラム型部材が動かされることはない。
半剛性ロッド52はノ・/ドレ・々−41を作動させる
ことによって押し動かされ(第22図矢印12)その動
きをロッド締付は手段16の支持レノ々−15に伝達す
る。該レノ々−は矢印f3方向に回動しく第1図)、そ
の結果リンク18が第4図の矢印f4方向に引張られて
戻しノ々ネ19の先端19aに当接し、そのタング18
bによって該先端19aを押し動かす(第4図鎖線)。
この間ツメボルダ22はリンク18に引張られてケーシ
ングの滑り路25上をスライドする。
第10図及び第11図から明らかなように、前記動作の
出発点において(第1θ図)、上方のツメ23は・々ネ
24の推力を受けて固定マスク26の段付開口26aを
貫通し、(その単一方向作動部即ち駆動ノーズ23aが
)上方のツメのみと係合すべく大きさが限定されている
上端窓27c内に突入する一方、下方のツメはマスクの
開口26@を貫通し、窓27C下方でラックに当接され
る。
これら基本図面中トグル18cの軸に対応する軸aで表
わされているり/り18が矢印f4方向に回動すると上
方のツメがラック27ft第11図の矢印f5方向に引
張シこれに伴ってチェーンガイド30をも引張るため、
チェーンがスプロケットル4上に移動する。
前述の如く、ノ・7Fレバー41は解放されるとバネ4
3によシ中立位置に戻る。この場合は数字4がハウジン
グの窓50d内に表示される。ノ・/ドレ・々−に接続
された制御ロッド52はリンクのバネ190力を借りて
伝達し・々−15を引き寄せる。該リンクは中立位置へ
戻る時にツメホルダ22を引張るため上方のツメが上端
窓2?cから離れ且つ下方のツメが段伺開ロ26m下方
でマスク26に当接しながらスライドする。
第12図はリンクの休止位置即ち中立位置を示している
(軸(a及びb)は互に合致している)。
この場合チェーンガイドはフリーホイールのスゾロケツ
)R4に対し調心的に配置され、上方及び下方のツメは
第1中間窓27b内に係止される。
該中間窓の高さはツメが双方系自由に貫通してラックを
両方向へ引張り得るよう末端窓の高さの2倍であるより
規定されている。
チェーンガイド30をフリーホイールの第3スプロケッ
トrj31−に移動させるためには、ハンドレバー41
を前述の如く振幅変一杯に移動埴せる。
第13図から明らかなように、軸aで表わされているリ
ンク18が回動するとマスクの開口内に突出し2ている
上方のツメ23の単方向駆動ノーズ23aによってラッ
クが矢印f6方向へ引張られ、下方のツメが開口下方の
マスクの中実部に当接(−てスライドする。ハンドレノ
々−41を解放するとリンク18が中立位置に戻り、上
方のツメが第1窓27bから献れる一方下方のツメがマ
スク26に当接してスライドする。
前記のツメは次いで双方共ラックの第2中間窓2?b内
へ弾力により係止される(第14図)。
チェー/ガイド30をフリーホイールの第4スプロケツ
トR2上に移動させるだめには前述の方法に従い、マス
ク26の開口を貫通する上方のツメによってラック27
を第15図の矢印f7方向に引張る。この時下方のツメ
は開口26m下方でマスクに当接してスライドする。
第16図の中立位置に戻ると、これら2つのツメは第3
中間窓27b内に係止される。上方のツメによつ、てラ
ック27を再度引張れば(第17図、矢印f8)フリー
ホイールの第5スゾロケツトR1上にチェーンガイドを
配置することができる。
ツメ23が第18図の中立位置に戻ると、上方のツメは
マスクの開口268を貫通してラック27に当接される
。何故ならこの場合は中間窓ではなく上端窓と同一の大
きさを有する下端窓27cが該ツメ下方に位置するにす
ぎないからである。
一方下方のツメは、より小さいスプロケットにチェーン
ガイドを戻したい場合ラックを逆方向に引張るべく、即
ち第22図の矢印f9方向へ振幅変一杯に引戻すべく、
前記下端窓27eに係止される。
ラック27の上縁にはアーム27m先端にショルダ27
fが備えられており、ハウジング内に形成されたストッ
プlOdに該ショルダが当接されるため該ラックがケー
シングから離脱することはない(第18図)。
又、最端ギヤに対応するラックの最端位置(第10図及
び第18図)では、窓27cの高さが丁であるため上下
いずれか一方のツメの動作が阻止されるという理由から
、所定の駆動方向でのみインタロックが実施されること
も明白であろう。このように末端窓の高さがj−である
という特徴により、使用者がハンドレ・々−を誤って作
動しつづけた場合でも、メカニズム、より特定的には変
速装置、には何らの損傷も加えられない。
同様にして、特に留意すべきは、スプロケットR2、R
3、[t4によって与えられる速度に対応する中間位置
では、2つのツメが中間窓2?b内に係止され、ブック
が両方向でロックされることである。
ハンドレノ々−41に関しては、ドラム型部材49の内
面に備えられた歯の数がスピー1?レート数マイナス1
に等しいことに注意されたい。例えば本具体例のように
スピーFレートの数が5の場合前記歯数は4になる。こ
のように構成すれば、いずれかの方向における一作動ザ
イクルが完了した後、ハンドレノ々−に過剰なインパル
スが加えられてドラム型部月49を動かしその結果窓5
0d内に表示された極限スピードレートの数字を抹消す
るような事態が回避され得る。
第26図乃至第31図に示されている第2共体例による
変速装置も固着サポー1−1と該サポートのケーシング
に対する調整とに関し、又、ケーシングとハウジングの
接合法とケーシングへの載置手段、引張りばね32、中
間窓21b及び末端窓27c付ラック27並びにケーシ
ング内におけるスライド式誘導手段55を備えたチェー
ンガイド30とに関し7、同一の構成を有すべく設計さ
れている。
該具体例の変速装置”には更に、半剛性制御ロンドが接
続きれた伝動レバー15も台筐れている。
該レバーは、制御リンク56と連動するフィンガ又はタ
ングの両0111を先端アーム19aが通るコイルノ々
ネ19と、核アームが伸長した状態で当接されるケーシ
ングの内部突起9gとに逆って、ビン14により該制御
リンク56を回動させる。
該変速装置ではラックを動かすツメが以下の如く作動す
る。
チェーンガイFがフリーホイールの小さい方のスズロケ
ットからより大きいスプロケットに移動する時の方向へ
ラックを動かすツメ57はリンク56の一端に蝶着され
ており、ビン59にコイルノ々ネ58が巻装されている
。該バネの先端部は一方が核ツメ自体に他方がリンクの
軸フィンガ56に夫々接続されている。ラックを前記と
逆の方向に動かすもう一方のツメ60はレノ5−61の
一端に蝶着されており、該レノ々−自体はり/り56に
蝶着されている。該レノ々−61は、第2ツメ60がツ
メ57上方に位置するよう、該ツメ57とほぼ同一の平
面上にオシ、その結果これら2つのツメが互に重合する
ため幅にとられるスペースが節約される。この場合は単
方向駆動ノーズと逃げ斜面とを形成する作動部57m、
60mが互に重合する。
第1ツメの場合同様、ツメ60のビ択ットビン63周囲
にもコイルバネ62が装着されており、該・々ネの画先
端部は一方が該ツメ自体に、他方がり/り上のレバー6
1のピデットピンに夫々接続されている。ピッ64周囲
には別のコイルノ々ネ65が装着されており、その両端
は夫々フィンガ56及びし・々−61に当接すべく伸張
している。
2つのツメ57.60とレバー61とを弾性的に蝶着す
ることによって接続すれば、第26図乃至第28図から
明らかなように、リンク56が作動しない場合(第26
図)はこれらのツメをラックの開口又は窓と係止しない
位置に配置し、リンク56がいずれかの方向へ作動する
場合(第27図、第28図)はいずれか一方のツメをラ
ックの窓内に係止させることが可能になる。
休止位置では2つのツメはラックから離れて位置し、カ
ム状後面がケーシングの壁sn+epに当接する(第2
6図)ため傾斜してラックの窓から離脱する。
リンク56が矢印flo方向に作動すると第27図の如
くツメ57の後部がその支持面9nから離れ、コイル・
ζネ58が該ツメ57を傾斜させる。この時該ツメの作
動部57mはラックの窓のいずれか一方27c又は27
b内に係止され、ラックを矢印fi1方向に移動させる
変速装置のハンドレノ々−を解放するとリンク52が戻
し、2ネ19の作用で中立位置に戻り、ツメ57が第2
6図に示されている出発位置に戻される。
リンク56が逆の方向(第28図、矢印f12)に作動
すると、ツメ57は壁9nの斜1Trl Vcイイって
後方に傾斜する。ツメ60はリンクの軸フィンガ56b
を軸として回動するし・々−61に引張られて壁9pか
ら離れ、コイル/Sネ62の作用で傾斜し、その結果作
動部608がラックの窓27b又は27cと係止して核
ラックを矢印rta方向に移動させる。
前述の如く、極限のスピードル−トに対応する位置では
窓27cがその対応ツメの作動範囲外に配置されるため
、該ツメがラックに作用することはない。従ってハンド
レバーに過剰なイン・ぐルスが加えられてもメカニズム
に対する損傷はやはり回避される。
ラックがケーシングから離脱したり、又はラックの下端
窓がツメ57の位置からずれたりするととのないよう、
各スピー トレード毎にロックが実施されるよう考慮し
に0 そのため、第29図及び第30図に示されているように
、保護ハウジングのチャンバ10eには66部分にロッ
カ68が蝶着されている。該ロッカの拡大先端68aは
リンク56が中立位置にある間中該り/りの軸フィンガ
56bに当接される。
そのためロッカ先端68a及びチャンツマ1oe底而間
には・々ネ67又は等価の弾性手段が挿入されている。
この位置で、前記ロッカの成形他端68bはラックのア
ーム27aの上縁に形成されたノツチ27gの一方に休
止きtしる。
ノツチ27gの数は窓27b及び2?cと同数であり、
従ってシフトすべきギヤの数に等しいことに留意された
い、。
次に、第32図乃至第35図を参照しながら、変速装置
の制御手段の別の具体例を説明する。
該具体例では、制御ハンドレノ々−69は任意の公知手
段、例えば2つの部材71.72から成っていて、場合
によっては変速装置の制御ハンドレバーをも受容すべく
設計されたカラーなどにより、自転車のステム70に固
定される、。
前述の具体例同様、該牛カラー71はハンドレバー69
が回動自在に装着されfcビン74を支持するセクタ7
3を支え、その割出しを行なうべく構成されている。ビ
ン74にはハンドレノ々−の壁69m及び該ピンのショ
ルダ74a間にコイルバネ75が巻装されている。核ノ
々ネの先端部75aはハンドレバーの壁69aと連動す
るビゲット69bのいずれかの片側とセクタ73に接続
されたフィンガ73mのいずれかの片側とを夫々通過し
て・・/ドレ・々−の壁に形成された扇形開口69Cを
横切るよう伸長する。
壁69a上方ではビ/74の支持部にドラム型部材76
が同転自在に装着されている。該部材76はスピードレ
ートを示す番号1.2,3,4゜5・・・が任意の公知
方法で配された円筒形支持面76aと、シフトすべきギ
ヤの数と同数の歯又は溝76cが形成された円筒形支持
面76bと孕有している。
ピボッ) 69 b I/Cはツメ77が回転自在に装
着されている。該ツメ77は前記扇形開口69cと類似
の形状を有しておシ、突出端がフック77aを構成して
いる。ハンドレバー69が移動する間該フックがドラム
型部材の歯76c相互間に係止されるのである。
ツメ77はビン状の・々ネ78によって中立位置に保持
きれる。該バ才の正中部分は互に間隔をおいて配置され
たツメ77のスタッド’l’lbに装架されており、先
端部78m  78bは互に交差してフィンガ?3mに
当接(−ながら伸長している。
保睦ハウジング79はFラム型部材76を包囲するよう
ハンドレバーと嵌合し、第35図がら明らかなように、
該部材76に記されたスピードレート表示番号を窓79
烏からのぞかせる。ノ・・ウジング及びハンドレノ々−
はピボットビン74と協働する軸ネジ80により互に接
合される。
ハンドレ・々−は片側にヨーク69eを備えており、4
11J性制御ロツP52のコツタビ153が該ヨークに
連接されている。該ロンドは前記セクタの上向き折曲部
に接続された誘導路81を十分な遊隙をもって貫通する
ハンドレバー69が例えば第32図の矢印f14方向へ
一振幅が完了するまで、即ちセクタ73のフィンガ73
idiノ・/ドレノ々−の開口の底面に当接する壕で作
動すると、ツメ77は当然第33図に示されている方向
へ傾斜する。何故なら、この場合フィンガフ3aに当接
しているビン状ノ々ネのアーム部分78aに加えられる
張力が増大するからである。
この時、前記の・々ネのアーム状部分78a側に位置す
るツメの鉤状先端Teaがドラム型部材の2つの歯の間
に係止され該部材を回転させる。
ハンドレノ々−が解放され、バネ75の戻(−作用によ
り中立位置棟で自動的に戻されると、ツメも中立位置に
戻り従ってドラム型部材は回転しない。
前述の2つの形態のハンドレノ々−と変速装置とを互に
組合せて使用することは勿論可能である。
更に、ハンドレ・セー及び伝動し、l−間の制御タイと
して従来の可撓性ケーブルを使用することも不可能では
ない。この場合・・ンドルレパーをケーブルの引張り方
向へ角変位させる上での問題は特にない。しかしながら
、ハンドレバーが中立位置に戻され、ハンドレノ々−が
逆方向に作動する場合はケーブルを戻し引張るだめの1
つ以上の手段をハンドレ・々−と変速装置とに装備する
必要がある。
以上の説明によって本発明装置の利点は明白に示された
が、特に以下の点を強調しておきたい。
−同様の目的を有する先行技術の装置に比較しより簡略
化されている。この簡略化は重量、容積、構成部材の数
、組立て方及び操作法において実現されており、その結
果生産コストの節約、より高い信頼性及びより良い品質
が保証される。
−単にイノパルスを与えるだけで、即ち・・ノドレ・々
−を一振幅分作動させるだけで、ラックの窓に係止され
るツメにより該ラックが適確に移動し、ギヤのセーフテ
ィロックが働き且つ制御)・/ドレ・々−のツメが中立
位置に戻るためギヤの切替えが速かに実施される。
一メカニズムと変速装置Wのノ・ンドレノ々−とが保護
ハウジングにより被覆されるケーシング内に収納されて
いるため汚れから効果的に保護される。
−ハンドル/マー又ハステム上の制御ノ・ンドレパーに
記された番号によりスピードレートを明確に読取ること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は第1具体例として自転車後輪に装着された本発
明の変速装置と自転車のハフ1ルノ々−又は彎曲ステア
リング−々−に固定された制御ハンドレバーとを示す斜
視図、第2図は本発明による変速装置の主要機累の分解
斜視図、第3図はツメを制御するリンクが中立位置即ち
休止位置にある場合の該変速装置をケースを除去して示
しだ千面図第4図はり/りが一方向に作動している場合
即ちギアがシフ)・シている最中の該変速装置を示す第
3図に類<Uの説明図、第5図はケーシングと自転車後
輪に固定すべきサポートとの可調整的接続法を主として
示す紀3の鎖線5−5に治って切取られた断面図、第6
図は主としてケーシング及び後輪に固定すべきサポート
間の可調整接続とケーン、 ング及びハウジング間の接
合法とを示すべく第4図の鎖線6−6に沿って得られた
断面図、第7図は主としてリンクホルダビン、互に重合
するツメ、及びラックの装着法とチェー/ガイPとの接
続法を示すべく第3図の線7−7に沿って得られた拡大
断面図、第8図及び第9図はツメとランクとの保合状態
を示すべく夫々第7図の線8−8及び9−9沿(八に切
取られた部分断面図、第10図乃至第18図はツメボル
ダを移動させるリンクを一方向へ作動させることにより
得られる槓々のラック位負を示すべく第7図の線10−
10沿いに切取られた断面図、第19図は第1具体例に
おける制御ハンドツ・々−の主接機素の分解斜使図、第
20図は自転車のハンドル・々−又は彎曲ステアリング
ツ々−に固定された第19図の制御ハンドレバーの正面
図、第21図及び第22図は駆動ツメボルダが夫々休止
位置及び作動位置にある場合の制御ハンドレノ々−をハ
ウ・リンクとドラム型部材とを除去して示した平面図、
第23図は駆動すべき1ぎラム型部材の歯に係止されて
作動するツメを示すべく第22図の線23−23に沿っ
て切取られた拡大断面図、第24図及び第25図は第1
9図乃至第23図のレノ々−の種々の機素を示すべく夫
々第21図の線24−24及び25−25に沼って切取
られた断面図、第26図はツメ制御り/りが中立位置即
ち体重位置におる場合の本発明変速装置第2具体例をハ
ウジングを除去して示した平面図、第27図はチェーン
ガイドがフリーホイールのより大きいビニオンに向けて
移動される場合の方向におけるリンクの作動状態を示す
第26図に類似の説明図、第28図はチェーンガイドが
フリーホイールのより小はい方のビニオンに向けて移動
する場合の方向におけるリンクの作動状態を示す第26
図に類似の説明図、第29図は該変速装置の種々の機素
の組立てを示す第26図の線29−29沿いの断面図、
第30図は主としてラックの各位置毎のロック状態を示
すべく第29図の線30−30に沿って切取られた断面
図、第31図は主として制御リンクへのツメの装着法を
示すべく第26図の線31−31沿いに切取られた断面
図、゛第32図は自転車のハンドルのステムに固定され
た制御ハンドツ・々−の別の具体例をそのメカニズムが
より良く見えるよう・・ウジラグを除去して示し、且つ
点線で振幅限界位置を、実線でハンFし・ζ−の中立位
置を示した正面図、第33図は一方向の振幅限界位置に
おけるハンドツ・々−をハウジングを除去して示した第
82図に類似の説明図、第34図はレバーの種々の構成
機素の装着法を示す第32図の線34−34沿いの断面
図、第35図は自転車のハンドルのステムにカラーを介
して固定された第32図乃至第34図のハンドレノ々−
の平面図である。 1・・・サポート、   3・・・サポートラグ、5・
・・後輪ハブ、   6・・・フレームラフ、7・・・
ストップ、   9・・・ケーシング、lO・・・ハウ
ジング、18.56・・・リンク、26・・・マスク、
   27川ラツク、30・・・チェーンガイド、23
・・・ツメ、手続補正書 昭和57年8月λ 日 41ゞ1621° 7  殿     っ−1、事件の
表示 昭和 57年  特願第11−6351号2、 
発明 の名称  自転車用変速装置などの制御装置3 
補正をする者 事件との関係  特許出願人 名 称  エタブリスマン・ル・ザ/プレクス4、  
代理人    東京都新宿区新宿1丁目1番14号 山
田ビル(郵便番号J60)電話(03) 354−86
23番自  発 6 補正により増加する発明の数 483−

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 (1)予設定され調整された複数の位置を与えるための
    制御装置、より特定的にはビンにより滑動自在に支持さ
    れたチェーン−ガイドアセンブリがケーシングに関し横
    方向に移動するようなタイプの自転車及び同類の乗物用
    変速装置と共に使用される制御装置であり、手動制御手
    段(又は場合によりその他の制御手段)と1つかそれ以
    上の制御伝達手段とを有し、該制御手段が常に同一の振
    、幅度で中立位置から限界位置までいずれかの方向へ角
    変位し、該伝達手段が操作手段をリンク機構又はこれと
    同等の機構に連結し、該リンクがいずれかの方向へ角変
    位すべく回動自在に装着されていてラックタイプの部材
    と協働するツメ又は類似の部材を交互に移動させ、与え
    られるべき予設定位置の数と対応する数の開口、ノツチ
    又は他の送り手段がフリーホイールのスプロケット相互
    間の距離に対応する間隔をおいて形成されており、該ラ
    ックが位置決めすべき機器を支持するビンと平行に該機
    器に固定され、該位置決めすべき機器が自転車用変速装
    置に使用されるチェーン−ガイドアセンブリであり、該
    装置において、ピンが手動制御手段によって作動される
    伝達手段を介して角変位され、かつ該ピンが前記リンク
    に固定されており、回動方向に引張られて該リンクを正
    中位菅即ち手動又は別タイプの制御手段の中立位置に対
    応する位置に戻そうとする力を常に働かせている弾性手
    段の推力が該リンクの延長部分に加えられ、少くとも部
    分的に重合していてラック状部材の開口又はノツチに順
    次係合される2つのツメから成るシステムと該リンクと
    が協働し、位置決めすべきチェーン−ガイドアセンブリ
    の如き機器によって占められるよう予め設定された限界
    位置より遠くにツメがラックを移動させることのないよ
    うに該ラックの最端開口又はノツチが各最端ノツチ毎に
    異なるレベルで部分的に閉塞されていることを1特徴と
    する制御装置。 (2)チェーンガイドの如き位置決めすべき機器とラッ
    クとを駆動させる機構が互に重合した2つのツメを有し
    、単方向駆動ノーズと逃げ斜面どを形成する該ツメの作
    動部が各ツメ毎に逆方向に配置されており、該ツメがバ
    ネの推力によりスライドしてラックのいずれか1つの開
    口又は窓内に双方−緒に又は夫々別個に係合し得るよう
    装着されており、ツメ及びバネが、好ましくはツメ相互
    間の中間ブレードをも含めて、ツ、  メホルダ上に載
    置されており、該ツメホルダが装置のケーシングの1つ
    かそれ以上の滑り路をラックと平行にスライドすべく誘
    導され、該ケーシング内にはラックとツメとの間にマス
    クが固着されており、該マスクの段伺開口の存在によっ
    ていずれか一方のツメがラックの開口又は窓に係止され
    た状態で駆動手段として作動し得、伝達手段及び手動制
    御手段によって駆動される前記のピンに固定されたリン
    クの先端と協働すべきヨーク又はこれと顕似の部材が面
    接に又は挿入小ブIノー )を介【7て該ツメホルダに
    備えられていることを特徴とする特許請求の範囲第1項
    に記載の装置。 (3)チェーンガイドの如き位置決めすべき機器とラッ
    クとを移動させる機構が部分的に重合された2つのツメ
    を有しており、単方向駆動ノーズと逃げ面とを構成する
    これらの作動部が互に重合し1第1ツメがリンクの一先
    嬬に蝶着されている一方第2ツメがレバーの一先端に蝶
    着されており、該レバー自体はリンクの他端に弾性的に
    蝶着されており、第1ツメが休止状態では後面をケーシ
    ングの壁に当接させた1ま離脱位置に訃かれ、前記リン
    クがチェーンガイドをケーシングから遠ざけるべく作動
    すると、該ツメ自体のビンに巻装され且つ該ツメとリン
    クの軸フィンガとに接続されているコイルバネの作用で
    目動的に揺動してそのノーズをラックの窓の1つに係止
    させ、第2ツメも休止状態では後面をケーシングの壁に
    当接させて離脱位置に保持され、リンクがチェーンガイ
    ドをケーシングに接近させるべく作動すると該ツメ自体
    のピンに巻装され且つ該ツメとレバーのピボットピンと
    に接続されているコイルバネの作用で自動的に傾斜して
    そのノーズをラックの窓の1つに係止させ、第2ツメの
    ノーズが窓内に係止されると第1ツメが後方に傾斜して
    ケーシングの壁の斜面上に当接されることを特徴とする
    特許請求の範囲第1項に記載の装置。 (4)リンクを中立位置に戻す弾性手段がリンク及び伝
    達手段と連動する前記ビンに巻装されたコイルバネであ
    ね、該バネの先端部即ちアーム状部分がリンクのタンク
    又はフィンガのいずわか片仰1を通って伸長しケーシン
    グの内部突起の両側にこれを挾むよう当接され、リンク
    が角変位すると前記タンク又はフィンガにより該バネの
    一方のアーム状部分が引張らね、他方のアーム状部分は
    リンクが正中即ち中立位置へ自動的に戻りイ!するよう
    ケーシングの前記内部突起により衝止されることを特徴
    とする特許請求の範囲第1項に記載の装置。 (5)  ラックが開口又は窓の形成されている第1ア
    ームと直交する第2アームを有しており、該第2アーム
    上に平面部又はこれと類似の角割出し手段を有する開口
    が形成されており、ケーシングに固定されたピン上をス
    ライドすべく構成されたブツシュに形成されている支持
    面に前記平面部が対応し、変速装置でのチェーンガイド
    たる位置決めすべき機器が上方ローラとチークとを支持
    するスベーリ”を介して漏斗ナツト上に装着され、該リ
    ーツト自体は、ラックの第2アームを1宙記ブツシユの
    ショルダに当接させてロック−4“べく該ブツシュにね
    じ止めされねじり応力で作動するバネが該ブツシュ周囲
    に装着され、該バネの一先瑞部がブツシュのスロットの
    一方に係11ユされ、細光端部がチェーンガイドの支点
    に当接されてチェーンの引張り方向に該チェーンガイド
    を角変位させるべく作用することを特徴とする特許請求
    の範囲第1項に記載の装置。 (6)  ラックの駆動機構たるリンク及びツメを収納
    するケーシングがこれとほぼ密閉状に嵌合される保護ハ
    ウジングを蓋とし、該ケーシング及びハウジングの接合
    が、チェーンガイド設置用ビン側ではネジ又はこれと類
    似の手段を介して実施され、リンクと伝達手段とを支持
    するビンのfil+では、変速装置の場合自転車の後ハ
    ブのビンに該ハウジング−ケーシングアセンブリを接井
    売するサポートとハウジングとを貫通した後ケーシング
    のネジ穴付突出部内にねじ止めされるネジを介して実が
    !iされることを特徴とする特許#〃求の帥囲第1項に
    記載の装置。 (7)位W!決めすべき機器(チェーンガイド)を第1
    位問(フリーホイールの最小スプロケット)に対して予
    め調心すべく、前記サポートがケーシング−ハウジング
    アセンブリに対しその長軸と変る方向に調整され得、こ
    のような調整が先ず前記第2ネジをゆるめ、サポート下
    方に回転自在ではある力鳴11方向には移動しないよう
    装着され且つケーシングの前を通過してネジ穴付突出部
    内にねじ止めされるネジを作動させることニヨリ該ザボ
    ートの締付けをゆるめた後実施され、ハウジング−ケー
    シングアセンブリに対する該サポートの交軸方向スライ
    ドが[j11記酊2ネジを通ずべくザボーi・に形成さ
    れた細長い開1]の存在によって可能となり、このよう
    に移動する場合該サポートはハウジングに備えられf(
    滑り路と協働すべくF方に形成された少くとも1つの溝
    を介して誘導式りることを特徴とする特許請求の範囲第
    6項にd己載の装置。 (8)前記サポートが自1畝車の後ハブのビンに固着さ
    れるラグを上方で回動自在に支持しており、該ラグの下
    方突出部がサポートに形成された可調整ストップに当接
    し得る」:う構成されており、そのため張力による変速
    装置の揺動が前方で制限されることを特徴とする特R’
    f g請求の範囲第6項に記載の装置。 (9)  ツメによって動かされるよう開口又は窓が形
    成されているラックの前ifi:!glアームが、ラッ
    クの移動を容易にずべくケーシングの凹部内に回転1」
    在に装7Mされ/′こローラ又は類似手段にその下方縁
    を介して当接されていることを特徴とする特許請求の範
    囲第1項に記載の装置。 (川)マスクがケーシング内でツメとラックとの間に固
    着されてお幻、1該マスクは側方ではその折曲3喘がケ
    ーシングの壁(・C当接することにより固定され、垂直
    力向ではこのレベルに支持団を倫えたハウジングに」:
    り固定され、ベアリングローラを通)尚させるだめの四
    部がその下縁に形成され°Cいることを特徴とする特許
    ′「請求の範囲第2項又は第9項に記載の装置。 (11)  ラックの第1アーム上縁に突起部が(Ii
    iiえられており、チェーンガイドがケーシングからJ
    (支も煎れた位[Hにおかれるようラックが移動I7終
    えた時点でハウジングの安全ストップとriX 突起部
    とが当接し合うことを特徴とする特許訂1求の範囲第1
    項又は第2項に記載の装置。 Q2+  ツメの作動によって得られる各ラック位百が
    ハウジングのチャンバ内に回転自在に装着されたロッカ
    V′Cよって決?され、リンクが中立位[?1”にある
    時は該チャンバに当接している弾性手段の作用により該
    ロッカの1広大先路がリンクの軸フィンガに当接1−る
    と共に成形端たるもう一方の先端が、所望の位囮数と同
    数だけラックのアーム上縁に備えられているノツチの1
    つに係止されることを特徴とする特許HIj求の範囲第
    1項又は第3項に1岐の装置。 (1:il  自転車用変速装置に使用される手動制御
    手段が半カラータのハンドレバーホルダに合わせて’J
    l出しされたセクタに支押tされているピボットピンに
    振動自在に装着されたハンドレバーを有するタイプの手
    段であり、該ハンドレバーがこれを自動的に中立位置に
    戻そうとするコイルバネに逆って中立位置から限界位i
    tでいずれかの方向へ常に同一の振幅度で角変位し、チ
    ェーンガイドの如き機器に与えられる位置が樽型又はド
    ラム型部材−Eに符号表示されてお抄、該部材が、ハン
    ドレバーの中立位置から限界位置までの移動に伴い、1
    つかそれ以、Fのツメ付デバイスと該部材自体の定方向
    歯とによって回転運動のみを行ない、手動制御手段が自
    転車のハンドルバー又は彎曲ステアリングバー上で該ハ
    ンドルバーを握る使用者の手近傍に固定され、ハンドレ
    バーがフレームの傾斜チューブ方向へ制御タイを伸長さ
    せるべく上面が傾斜している上方半カラー上に載置され
    ているといつ押出がら上方に傾斜し、ハンドレバーを中
    立位置に戻す戻しバネと、樽型又はドラム型部材と、該
    部材を回転させるツメと、該ツメ作動部を通過させるマ
    スクとがハンドレバー内に完全に収納されていて、セク
    タ突出部上に係止され且つピボットピンにねじ止めされ
    る軸ネジを介して装置される保護ハウジングにより外界
    から隔離されており、該ハウジングの窓を介して前記符
    号が表示されることを特徴とする特許請求の範囲第1項
    に記載の装置。 (141自転車の変速装置に使用される制御手段が半カ
    ラー又はハンドレバーホルダに合わせて割出しされたセ
    クタにより支持されているピボットピン上に振動するよ
    うに装着された〕1ンドレバーを含むタイプであり、該
    ハンドレバーがこれを中立位IUへ自動的に戻そうとす
    るコイルバネに送って中立位置から限界位置までいずれ
    かの方向へ常に同一の振幅度で角変位し、チェーンガイ
    ドの如き機器に与えられる位置が樽型又はドラム型部材
    上に符号表示されており、該部材が、ハンドレバーの中
    立位置から限界位置までの移動に伴い、1つかそれ以上
    のツメ型デバイスと該部拐自体の歯との協働によって回
    転運動のみを行ない、自転車のハンドルバーのステムに
    固定された手動制御手段がハンドレバーを有しており、
    該レバーの中央壁が前記ピボットピンに軸止されていて
    扇形のツメを支持しており、この場合核種に固定された
    ピボットに該ツメの中央部が蝶着され、該ツメ先端がフ
    ックを形成しており、ハンドレバーがいずれかの方向に
    移動するとツメ付バネの作用を受けてこれらフックがド
    ラム型部材の歯相互間に交互に係止され、該バネは正中
    部が前記のツメの互に間隔をおいて配置されたスタッド
    に装架されていると共に先端部が互に交差して前記セク
    タに固定されたフィンガに当接しながら伸長しており、
    該フィンガがハンドレバーの前記中央壁土の扇形開口を
    貫通して伸長しているため該ハンドレバーが限定的に移
    動し得ることを特徴とする特許請求の範囲第1項に記載
    の装置。 (内 符号を表示するための窓を備えた保護ハウジング
    により被覆されるハンドレバーのボデー内部にドラム型
    部材、ツメ及びバネが収納されることを特徴とする特許
    ah求の範囲第14項に記載の装置。 (1ω 制御タイが一方の先端にコツタピンを有してお
    り、ハンドレバー側方に備えられたチャンバ又はヨーク
    内に該コツタピンが回転自在であるよう配置され、誘導
    手段を有するセクタ上向き折曲部分を該制御タイが貫通
    することを特徴とする特許請求の範囲第13項又は第1
    4項に記載の装置。 07)手動制御手段手段を伝達手段に接続する制御タイ
    が「ピアノ線」タイプの半割質メタルロッドであり、前
    記セクタの上向き折曲部分とケーシングの外装ストップ
    上とで保持される非圧縮性及び非伸張性の外装により被
    覆されていることを特徴とする特許請求の範囲第1項乃
    至第16mのいずれかに記載の装置。
JP57116351A 1981-07-03 1982-07-02 自転車用変速装置などの卸御装置 Pending JPS5816973A (ja)

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FR8113459 1981-07-03

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