JPS58164801A - 耐損傷性の優れたクレ−ンレ−ル - Google Patents
耐損傷性の優れたクレ−ンレ−ルInfo
- Publication number
- JPS58164801A JPS58164801A JP4516582A JP4516582A JPS58164801A JP S58164801 A JPS58164801 A JP S58164801A JP 4516582 A JP4516582 A JP 4516582A JP 4516582 A JP4516582 A JP 4516582A JP S58164801 A JPS58164801 A JP S58164801A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crane rail
- curvature
- radius
- head
- damage resistance
- Prior art date
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- Granted
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- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は岸壁荷役クレーン、工場内外の天井走行うレー
ンおよび地上走行うレーン、アンテナなどの回転体の荷
重支持などに使われているクレーンレールで、耐損傷性
の優れたクレーンレールニ関するものである。
ンおよび地上走行うレーン、アンテナなどの回転体の荷
重支持などに使われているクレーンレールで、耐損傷性
の優れたクレーンレールニ関するものである。
クレーンレールは電車、汽車などの軌道に使われている
レールに比べて極めて大きい輪重が加わっ、いる。例え
ば製鋼の溶鋼を受ける受鋼台車や溶鋼クレーンなどの輪
重は７０を程度のものも珍しくはない。かかる大荷重が
加えられると長期間使用中に種々の損傷が発生する。そ
れらを大別すると第１図に示すように以下の４つになる
。
レールに比べて極めて大きい輪重が加わっ、いる。例え
ば製鋼の溶鋼を受ける受鋼台車や溶鋼クレーンなどの輪
重は７０を程度のものも珍しくはない。かかる大荷重が
加えられると長期間使用中に種々の損傷が発生する。そ
れらを大別すると第１図に示すように以下の４つになる
。
第１図で、ｌはクレーンレール頭部内部割れ、２は頭領
部のメタルフロー、３は上首部き裂、４は下首部き裂で
ある。これらの損傷のうち２のメタルフローを除く３つ
はいずれも疲労き裂である。
部のメタルフロー、３は上首部き裂、４は下首部き裂で
ある。これらの損傷のうち２のメタルフローを除く３つ
はいずれも疲労き裂である。
これらは繰返し大荷重によって生ずるのであるがその生
成要因は細かく云えば少しずつ異なる。
成要因は細かく云えば少しずつ異なる。
すなわち、１は大きな圧縮荷重によるせん断と頭部水平
方向の引張応力によって、さらに頭部のこの部分は偏析
等内部欠陥の集まシやすいことも重畳して、かかる欠陥
を起点にして内部割れが生ずる。２は頭側部のメタルフ
ローである。これは大きな圧縮荷重が時には偏芯して加
わるため頭側部の塑性変形を伴う。かかる変形が生ずる
と車輪のフランジを押し広げることになり、そのため安
定走行を妨げることがしばしば生ずる。
方向の引張応力によって、さらに頭部のこの部分は偏析
等内部欠陥の集まシやすいことも重畳して、かかる欠陥
を起点にして内部割れが生ずる。２は頭側部のメタルフ
ローである。これは大きな圧縮荷重が時には偏芯して加
わるため頭側部の塑性変形を伴う。かかる変形が生ずる
と車輪のフランジを押し広げることになり、そのため安
定走行を妨げることがしばしば生ずる。
３および４は上首部と下首部の疲労き裂で偏芯荷重によ
る曲げ応力の繰返しに起因する。これらの部分はウェブ
（首部）と頭部または底部とを結ぶ曲率止端部で、応力
集中が起シやすい。
る曲げ応力の繰返しに起因する。これらの部分はウェブ
（首部）と頭部または底部とを結ぶ曲率止端部で、応力
集中が起シやすい。
本発明はかかる問題点を解決するため従来のクレーンレ
ール形状を改善することによって、耐損傷性を向上せし
めたものである。
ール形状を改善することによって、耐損傷性を向上せし
めたものである。
第２図は従来・クレーンレール形状である。第２図（＆
）はＣＲ７３Ｋｆ（長さ１ｍ当漫の重量） 、（ｂ）は
ＣＲ１００Ｋｆである。いずれも頭頂面、上首部そして
下首部の曲率半径Ｒｓ＝１０００．Ｒ１＝２０ 。
）はＣＲ７３Ｋｆ（長さ１ｍ当漫の重量） 、（ｂ）は
ＣＲ１００Ｋｆである。いずれも頭頂面、上首部そして
下首部の曲率半径Ｒｓ＝１０００．Ｒ１＝２０ 。
Ｒ８＝＝２０ｇとなっている。そこで、第１図に示すよ
うな損傷の発生を防ぐために案出したのが本発明であっ
て、その代表例を第３図に示す。
うな損傷の発生を防ぐために案出したのが本発明であっ
て、その代表例を第３図に示す。
第３図において、点線は第２図（１）に示す従来のクレ
ーンレールである。第３図の実線から分るように、本発
明の構成は、クレーンレールの断面形状に於いて、頭頂
面のプロフィールの曲率半径Ｒ１：１ が４００〜ｓ ｏ ＯＩＩであシ、：□歯部と頭部また
は底１１ 部とを結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ２５Ｒ１が３ Ｑ
ｍ以下であることを特徴としている。
ーンレールである。第３図の実線から分るように、本発
明の構成は、クレーンレールの断面形状に於いて、頭頂
面のプロフィールの曲率半径Ｒ１：１ が４００〜ｓ ｏ ＯＩＩであシ、：□歯部と頭部また
は底１１ 部とを結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ２５Ｒ１が３ Ｑ
ｍ以下であることを特徴としている。
クレーンレールの断面形状においてまず頭頂面のプロフ
ィールの曲率半径Ｒ１を４００〜８００關と限定した理
由は、例えばクレーンに負荷が働いた場合第４図で示す
ようにたわむ。一方、車輪とレールとの接触応力を小さ
くするには接触面積を大きくする必要がある。しかしな
がら、負荷が働いた場合車輪軸もたわむので、もしクレ
ーンレール頭頂面を平坦にしていると、負荷時には明ら
かにクレーンレールに偏芯荷重が働く。また頭頂面のプ
ロフィールの曲率半径を小さくと９すぎると逆に面圧が
上ってくる。本発明はこれを防ぐために設けたもので車
輪とレールとは球面接触するように頭頂面のゾロ７づ−
ルの曲率半径Ｒ１の値を車輪、車軸、軸受などの剛性か
ら決定する必要がある。この場合、車輪踏面もほぼ同一
の曲率半径にすることが望ましい。次に、上首部つま９
腹：：１ 部から頭部を結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ１を３０ｕ
以下と限ｉ、、シた理由は、偏芯荷重が働いた場合でも
曲率止端部の応力集中を緩和するためで （ある。
ィールの曲率半径Ｒ１を４００〜８００關と限定した理
由は、例えばクレーンに負荷が働いた場合第４図で示す
ようにたわむ。一方、車輪とレールとの接触応力を小さ
くするには接触面積を大きくする必要がある。しかしな
がら、負荷が働いた場合車輪軸もたわむので、もしクレ
ーンレール頭頂面を平坦にしていると、負荷時には明ら
かにクレーンレールに偏芯荷重が働く。また頭頂面のプ
ロフィールの曲率半径を小さくと９すぎると逆に面圧が
上ってくる。本発明はこれを防ぐために設けたもので車
輪とレールとは球面接触するように頭頂面のゾロ７づ−
ルの曲率半径Ｒ１の値を車輪、車軸、軸受などの剛性か
ら決定する必要がある。この場合、車輪踏面もほぼ同一
の曲率半径にすることが望ましい。次に、上首部つま９
腹：：１ 部から頭部を結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ１を３０ｕ
以下と限ｉ、、シた理由は、偏芯荷重が働いた場合でも
曲率止端部の応力集中を緩和するためで （ある。
たとえ偏芯荷重が圧縮であっても塑性変形する位の大き
さであると、塑性変形によって引張シの残留応力が生ず
るので、その後の繰返しで、疲労き裂が発生伝播するこ
とは十分考えられる。
さであると、塑性変形によって引張シの残留応力が生ず
るので、その後の繰返しで、疲労き裂が発生伝播するこ
とは十分考えられる。
それゆえ以上の対策によって第１図での損傷ｌ。
２．３および４を防止することができる。
同様に下首部つ−ｇ腹部から底部にかけてのプロフィー
ルの曲率半径Ｒ３を３０關以下と限定の理由もＲ？の場
合と同じである。すなわち、偏芯荷重による曲げモーメ
ントが下首部に生じた場合でも応力集中を緩和する目的
である。
ルの曲率半径Ｒ３を３０關以下と限定の理由もＲ？の場
合と同じである。すなわち、偏芯荷重による曲げモーメ
ントが下首部に生じた場合でも応力集中を緩和する目的
である。
なお、本発明においては腹部と頭部を結ぶプロフィール
の曲率半径Ｒ１が５０ｕ以上で、腹部と底部を結ぶプロ
フィールの曲率半径Ｒ３が３０ｍ１１以上であることが
好ましい。
の曲率半径Ｒ１が５０ｕ以上で、腹部と底部を結ぶプロ
フィールの曲率半径Ｒ３が３０ｍ１１以上であることが
好ましい。
本発明によって得られる効果を実施例でもって説明する
。
。
実施例
第３図に示す本発明に従った断面形状（Ｒ１＝６００
” ｒ Ｒ２”” ５０ ｍ” ＃ Ｒ３” ３５１１
Ｉ ）のクレーンレールと第２図（ａ）に示す従来の断
面形状のクレーンレールとを用いて試験した。素材はい
ずれも８８４１で、（５） 平削加工で製作した。試験片の長さは５００ Ｉｌｌで
４０關厚さの鉄板上に置き通常の治具で固定した試験機
は１５０を万能疲労試験機を使用し、車輪の一部から切
出した治具で試験片の長さ方向の中央、巾方向の７の部
分を押しつけた。それがためにクレーンレールを巾方向
で３°傾けた。繰返し圧縮速度は５００ ｃｐｍ （サ
イクル７分）である。損傷の発生は２００ Ｘ ｌ Ｏ
’回繰返し後カラーチェックで確めた。実験結果を第１
表に示す。
” ｒ Ｒ２”” ５０ ｍ” ＃ Ｒ３” ３５１１
Ｉ ）のクレーンレールと第２図（ａ）に示す従来の断
面形状のクレーンレールとを用いて試験した。素材はい
ずれも８８４１で、（５） 平削加工で製作した。試験片の長さは５００ Ｉｌｌで
４０關厚さの鉄板上に置き通常の治具で固定した試験機
は１５０を万能疲労試験機を使用し、車輪の一部から切
出した治具で試験片の長さ方向の中央、巾方向の７の部
分を押しつけた。それがためにクレーンレールを巾方向
で３°傾けた。繰返し圧縮速度は５００ ｃｐｍ （サ
イクル７分）である。損傷の発生は２００ Ｘ ｌ Ｏ
’回繰返し後カラーチェックで確めた。実験結果を第１
表に示す。
第 １ 表
第１ｆｉの結果から明らかなように本発明の場合、従来
法に比較して優れている。
法に比較して優れている。
第１図はクレーンレールにおける損傷発生の部位を示す
断面説明図、第２図は従来のクレーンレ（６） −ンレールの断面の寸法形状を示す図で、（ＩＬ）はＣ
Ｒ７３Ｖ４、（ｂ）はＣＲ１００Ｋｒ、第３図は本発明
クレーンレールの実施例の断面図、第４図は繰返し圧縮
試験の態様を示す図である。 特許出願人 新日本製鐵株式會社 （７） 第７図 第２図 （α）（ｂ） 手続補正書 （自発） 昭和５７年４月１４日 特許庁長官 島 １）春 樹膜 １、 事件の表示 昭和５７年特許願第０４５１６５号 ２、 発明の名称 耐損傷性の優れたクレーンレール ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 東京都千代田区大手町二丁目６番３号 （６６５）新日本製鐵株式會社 代表者 武 １） 豊 ４、代理人〒１００ 東京都千代田区丸の内二丁目４番１号 ６、 補正の対象 １”′’ｌｌ、’ｌ
’、、１明細書の特許請求の範囲の欄及び発明の詳細な
説明の欄 ７、 補正の内容 （１）特許請求の範囲を別紙のとおり補正する。 （２）明細書３頁下から２行、４頁１７行、５頁６行「
３０Ｍ以下」を夫々「３０驕以上」に補正する。 １１ “・、。 ） 特許請求の範囲 クレーンレールの断面形状において、頭頂面のプロフィ
ールの曲率半径Ｒ１が４００〜８００麿であり、腹部と
頭部を結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ２および腹部と底
部を結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ３が夫々３０ｍ１以
上であることを特徴とする耐損傷性の優れたクレーンレ
ール。
断面説明図、第２図は従来のクレーンレ（６） −ンレールの断面の寸法形状を示す図で、（ＩＬ）はＣ
Ｒ７３Ｖ４、（ｂ）はＣＲ１００Ｋｒ、第３図は本発明
クレーンレールの実施例の断面図、第４図は繰返し圧縮
試験の態様を示す図である。 特許出願人 新日本製鐵株式會社 （７） 第７図 第２図 （α）（ｂ） 手続補正書 （自発） 昭和５７年４月１４日 特許庁長官 島 １）春 樹膜 １、 事件の表示 昭和５７年特許願第０４５１６５号 ２、 発明の名称 耐損傷性の優れたクレーンレール ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 東京都千代田区大手町二丁目６番３号 （６６５）新日本製鐵株式會社 代表者 武 １） 豊 ４、代理人〒１００ 東京都千代田区丸の内二丁目４番１号 ６、 補正の対象 １”′’ｌｌ、’ｌ
’、、１明細書の特許請求の範囲の欄及び発明の詳細な
説明の欄 ７、 補正の内容 （１）特許請求の範囲を別紙のとおり補正する。 （２）明細書３頁下から２行、４頁１７行、５頁６行「
３０Ｍ以下」を夫々「３０驕以上」に補正する。 １１ “・、。 ） 特許請求の範囲 クレーンレールの断面形状において、頭頂面のプロフィ
ールの曲率半径Ｒ１が４００〜８００麿であり、腹部と
頭部を結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ２および腹部と底
部を結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ３が夫々３０ｍ１以
上であることを特徴とする耐損傷性の優れたクレーンレ
ール。
Claims (1)
- クレーンレールの断面形状において、頭頂面のプロフィ
ールの曲率半径Ｒ１が４００〜８００ ＩＩｍでアシ、
腹部と頭部を結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ２および腹
部と底部を結ぶプロフィールの曲率半径Ｒ３が夫々３０
１ＩＩ＋以下であることを特徴とする耐損傷性の優れた
クレーンレール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4516582A JPS58164801A (ja) | 1982-03-20 | 1982-03-20 | 耐損傷性の優れたクレ−ンレ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4516582A JPS58164801A (ja) | 1982-03-20 | 1982-03-20 | 耐損傷性の優れたクレ−ンレ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164801A true JPS58164801A (ja) | 1983-09-29 |
| JPH028081B2 JPH028081B2 (ja) | 1990-02-22 |
Family
ID=12711645
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4516582A Granted JPS58164801A (ja) | 1982-03-20 | 1982-03-20 | 耐損傷性の優れたクレ−ンレ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58164801A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA2362337C (en) | 1993-06-25 | 2005-08-02 | Merrell Pharmaceuticals Inc. | Novel intermediates for the preparation of antihistaminic 4-diphenylmethyl/diphenylmethoxy piperidine derivatives |
-
1982
- 1982-03-20 JP JP4516582A patent/JPS58164801A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH028081B2 (ja) | 1990-02-22 |
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