FI66579B - Skena - Google Patents
Skena Download PDFInfo
- Publication number
- FI66579B FI66579B FI834832A FI834832A FI66579B FI 66579 B FI66579 B FI 66579B FI 834832 A FI834832 A FI 834832A FI 834832 A FI834832 A FI 834832A FI 66579 B FI66579 B FI 66579B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- rail
- rail part
- base
- curved
- section
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/08—Constructional features of runway rails or rail mountings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Leg Units, Guards, And Driving Tracks Of Cranes (AREA)
- Communication Control (AREA)
Description
' 66579
KISKO - SKENA
Tämän keksinnön kohteena on kisko, esimerkiksi nosturia varten, joka kisko muodostuu alustasta, kuten I-palkista ja tämän päälle hitsatusta yläpinnaltaan kaarevasta kisko-osasta. Kiskoa käytetään tyypillisesti I- tai kotelopalkista muodostuvan nos-turiradan tai vastaavanlaisen nosturin pääkannattimen päällä pyörien avulla tapahtuvaa kuorman liikuttelua varten.
Kiskon yläpinnan on edullista olla pyöreä. Kuluminen alkaa keskeltä ja pyörä ei valssaa kiskon reunaa ulos, 'kuten reunalta rasitetussa kiskossa. Kun rasitus on keskeinen alusta alkaen, alustaan ja sen liitoshitsiin ei kohdistu väsyttävää taivutus-jännitystä. Jos pyöräkin kuluu keskeltä, sen ohjaava vaikutus säästää pyörän laippoja, joiden kuluminen näyttää olevan kriittisintä pyörässä.
Kun alapinnaltaan tasainen kisko hitsataan reunoilta alustaan kuten I-palkkiin, väliin jää miltei välttämättä rako. Tällöin voima siirtyy kiskosta alustaan kiertäen hitsien ja paarrelevyn kautta. Vaihteleva kuormitus väsyttää hitsejä ja aiheuttaa paarrelevyn halkeamisen pituussuunta!sesti uuman ja paarteen väliseltä kohdalta.
Tämän keksinnön tarkoituksena on poistaa edellä mainitut epäkohdat. Keksinnön mukaiselle kiskolle on tunnusomaista se, että kisko-osan alapinta on muotoiltu siten, että se koskettaa alustaa ainoastaan keskikohdaltaan. Kun kisko-osan alapinta on keksinnön mukainen, niin reunojen kiinnityshitsit suorastaan kurovat kiskon keskeltä kiinni I-palkin paarrelevyyn. Kantopyörä1tä uumalle siirtyvä puristus kulkee nyt tämän kosketuspinnan kautta eikä taivuta paarrelevyä.
Valmistuksen kannalta sekä kisko-osan ylä- että alapinnan kaarevuus sallii väljemmät toleranssit kiskon vaakasuoruudelle. Kulutuskokeiden perusteella kiskon leveyttä voidaan pienentää, kun lujuus ja kovuus kasvavat. Näin säästetään kiskon painoa mikä on keksinnön eräs etu. Samaa kisko-osaa voidaan käyttää sekä lappeellaan että pystyssä. Näin saadaan yhdestä kisko-osasta kaksi erilaista leveyttä.
2 66579
Keksinnön eräälle edulliselle sovellutusmuodolle on tunnusomaista se, että kisko-osan alapinta on kaareva. Näinollen voidaan kisko-osa tehdä poikkileikkaukseltaan symmetriseksi, mikä taas alentaa valmistuskustannuksia.
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkin avulla viittaamalla oheiseen piirustukseen, jossa
Kuvio 1 esittää keksinnön erään sovellutusmuodon mukaista kiskoa poikkileikkauksessa.
Kuviot 2 ja 3 esittävät tavanomaista kiskoa poikkileikkauksessa ja sen käyttäytymistä ilman kuormaa ja kuormitettuna .
Kuvio 4 esittää keksinnön erään toisen sovellutusmuodon mukaista kiskoa poikkileikkauksessa.
Keksinnön mukainen kisko on yläpinnaltaan kaareva ja kulmista pyöristetty ja sitä käytetään tyypillisesti kuormaa kantavan I-tai kotelonmuotoisen kannatinpalkin päällä kulkupintana. Kiskon kantavaksi kulkupinnaksi tarkoitetun kaarevan yläpinnan vasta-puoleinen pinta 3 on muotoiltu ulospäin kaarevaksi siten, että alustan kansilevyyn 4 hitsattu kisko-osa 2 koskettaa kansilevyä vain keskikohdaltaan. Kisko-osan 2 alakulmiin tehtävät kiinni-tyshitsit 5 jäähtyessään suorastaan puristavat kisko-osan 2 keskeltä kiinni kansilevyyn 4. Kantopyörältä alustapalkin uuma-levylle siirtyvä puristusvoima F kulkee nyt suoraan kisko-osan 2 alapinnan 3 keskiosan kautta kansilevyn läpi eikä taivuta kansilevyä 4.
Keksintö ei välttämättä rajoitu edellä esitettyyn esimerkkiin vaan voi vaihdella jäljempänä esitettävän patenttivaatimuksen puitteissa. Niinpä alustan ei välttämättä tarvitse olla esimerkin mukainen I-palkki, vaan se voi yhtä hyvin olla jonkun toisen muotoinen paarre ja/tai uumalevyillä varustettu palkki. Kisko-osan alapinnan ei välttämättä tarvitse olla esimerkin mukaisesti kaareva vaan se voi yhtä hyvin olla esimerkiksi tylpän kulman tai katkaistun tylpän kulman muotoinen.
Claims (2)
1. Kisko, esimerkiksi nosturia varten, joka kisko muodostuu alustasta (1), kuten I-palkista ja tämän päälle hitsatusta yläpinnaltaan kaarevasta kisko-osasta (2), tunnettu siitä, että kisko-osan (2) alapinta (3) on muotoiltu siten, että se koskettaa alustaa (4) ainoastaan keskikohdaltaan.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kisko, tunnettu siitä, että kisko-osan (2) alapinta (3) on kaareva.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI834832A FI66579C (fi) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Skena |
SE8406668A SE454017B (sv) | 1983-12-28 | 1984-12-28 | Skena t ex for en lyftkran |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI834832 | 1983-12-28 | ||
FI834832A FI66579C (fi) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Skena |
Publications (4)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI834832A0 FI834832A0 (fi) | 1983-12-28 |
FI66579B true FI66579B (fi) | 1984-07-31 |
FI66579C FI66579C (fi) | 1984-11-12 |
FI834832A FI834832A (fi) | 1985-06-29 |
Family
ID=8518273
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI834832A FI66579C (fi) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | Skena |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
FI (1) | FI66579C (fi) |
SE (1) | SE454017B (fi) |
-
1983
- 1983-12-28 FI FI834832A patent/FI66579C/fi not_active IP Right Cessation
-
1984
- 1984-12-28 SE SE8406668A patent/SE454017B/sv not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FI834832A0 (fi) | 1983-12-28 |
FI834832A (fi) | 1985-06-29 |
SE8406668L (sv) | 1985-06-29 |
SE8406668D0 (sv) | 1984-12-28 |
SE454017B (sv) | 1988-03-21 |
FI66579C (fi) | 1984-11-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4251973A (en) | I-Beam construction and process therefor | |
US5630657A (en) | Crawler | |
KR870006216A (ko) | 프레스 성형성의 우수한 냉간 압연강판 | |
US4637594A (en) | Leaf spring construction | |
JPH0735236B2 (ja) | 乗客コンベア用枠体 | |
CA1150986A (en) | Method for producing i-beam having centrally corrugated web and rolls for producing such i-beam | |
KR100306246B1 (ko) | 평판형웨브프레임및그위에용접된프로파일몸체 | |
FI66579B (fi) | Skena | |
US20060208534A1 (en) | Construction element and a vehicle frame comprising such a construction element | |
FI110316B (fi) | Sovitelma aluksen autokannessa | |
RU208121U1 (ru) | Шкворневой узел рамы грузового вагона | |
JPH02239032A (ja) | 傾斜板 | |
US3001266A (en) | Bridging plate and method of making the same | |
US10859103B2 (en) | Weld joint assembly | |
JP3727169B2 (ja) | 溝蓋 | |
CA1278413C (en) | Plate web girder | |
JPS6031976B2 (ja) | Iビ−ム | |
JP3283149B2 (ja) | ゴムクロ−ラ用芯金 | |
JPS6243931Y2 (fi) | ||
JPH05502702A (ja) | 高強度構造部材 | |
SU1214568A1 (ru) | Подкранова балка | |
US2408083A (en) | Expanded metal load bearing structure | |
JPS5830819Y2 (ja) | ゴム支承体 | |
SU1094633A1 (ru) | Рифленый лист | |
JPH086681Y2 (ja) | 車両の車台フレーム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |
Owner name: KONE OY |