JPS58164411A - 車輌用の複式車輪 - Google Patents
車輌用の複式車輪Info
- Publication number
- JPS58164411A JPS58164411A JP4833582A JP4833582A JPS58164411A JP S58164411 A JPS58164411 A JP S58164411A JP 4833582 A JP4833582 A JP 4833582A JP 4833582 A JP4833582 A JP 4833582A JP S58164411 A JPS58164411 A JP S58164411A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- tyre
- tyres
- rim
- tires
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/005—Devices specially adapted for special wheel arrangements
- B60C23/007—Devices specially adapted for special wheel arrangements having multiple wheels arranged side by side
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
関する。
従来、オートバイ，スクータ−等の一輪車や、ｑ輪の白
動東において車輪の一部を複数のタイヤ１．１をｑト設
した複輪とすることは公知であるが、これらの複式車輪
な複数のタイヤ１，１が独立しているため、図面第２図
に示す様に路面２が斜めであったり、凹凸があったりし
た場合やコータ−−リングの際、一方のタイヤ１は路面
２に接していても、他方のタイヤ１が路面２から浮いて
いるため、複式車輪の効果が失われて、伝達ロスの増加
や操縦不安定，制動不良。
動東において車輪の一部を複数のタイヤ１．１をｑト設
した複輪とすることは公知であるが、これらの複式車輪
な複数のタイヤ１，１が独立しているため、図面第２図
に示す様に路面２が斜めであったり、凹凸があったりし
た場合やコータ−−リングの際、一方のタイヤ１は路面
２に接していても、他方のタイヤ１が路面２から浮いて
いるため、複式車輪の効果が失われて、伝達ロスの増加
や操縦不安定，制動不良。
タイヤの偏則摩耗等を生じさせる火入゛！があった。
本発明は前述の欠点を解消するためになされたもので、
複数並設したタイヤを連通手段によゆ連通させ、両タイ
ヤ間における空気移動で、両タイヤを常に平均に路面へ
接触させることにより、複輪の効果が充分ケこ発揮され
る車輌用の複式車輪を提供することを目的とする。
複数並設したタイヤを連通手段によゆ連通させ、両タイ
ヤ間における空気移動で、両タイヤを常に平均に路面へ
接触させることにより、複輪の効果が充分ケこ発揮され
る車輌用の複式車輪を提供することを目的とする。
次ｔこ本発明に関する車輌用の複式車輪の実施の一例を
図面に付き説明すればｆ記の通りである。
図面に付き説明すればｆ記の通りである。
図面第１図１こおいて３はリムで、同一車軸４へ取付部
，５により固定し、その外周に後記するタイヤの嵌込部
６を２条から３条以Ｆ並設してある。７は公知のタイヤ
で、ＡｉＪ記したリムの各嵌込部６へ気＋１ぞ的に嵌着
し、各々の内部に形成される空気室８を嵌込部６，６＆
こ装着した連通手段９により連通させると共ｔこ、なる
べく外側の嵌込部６（・こ填気弁１０を取付けて空気室
８内へ空気を封入し得る様にしたものである。
，５により固定し、その外周に後記するタイヤの嵌込部
６を２条から３条以Ｆ並設してある。７は公知のタイヤ
で、ＡｉＪ記したリムの各嵌込部６へ気＋１ぞ的に嵌着
し、各々の内部に形成される空気室８を嵌込部６，６＆
こ装着した連通手段９により連通させると共ｔこ、なる
べく外側の嵌込部６（・こ填気弁１０を取付けて空気室
８内へ空気を封入し得る様にしたものである。
次に本発明（こ関する車輌用の複式車輪の作用効果（・
こ付（・て説明する。
こ付（・て説明する。
リム３（・こ設けた複数の嵌込部６，６へ図面第２図ｔ
こ示す様にタイヤ７．７を気密的に嵌着すれば、両タイ
ヤ７．７内に形成される空気室８．８は嵌込部６，６に
装着した連通手段９により連通されるから、一方の嵌込
部６に設叶た填気１ｆ １０から一方のタイヤ７の空気
室８へ空気を送入すると、空欠は連通・手段９１こより
他方のタイヤ７の空−（室８へも送られ、二つの空気室
８、°８へ同時に填気され、両タイヤ７．７（こ新星の
空気圧を与える。
こ示す様にタイヤ７．７を気密的に嵌着すれば、両タイ
ヤ７．７内に形成される空気室８．８は嵌込部６，６に
装着した連通手段９により連通されるから、一方の嵌込
部６に設叶た填気１ｆ １０から一方のタイヤ７の空気
室８へ空気を送入すると、空欠は連通・手段９１こより
他方のタイヤ７の空−（室８へも送られ、二つの空気室
８、°８へ同時に填気され、両タイヤ７．７（こ新星の
空気圧を与える。
従って、この状態において１Ｌ輌が平坦地を走行すると
きは、両タイヤ７．７は同形を保持して平均に接地して
いる。しかし、路面（こｕ１斜があるため、従来の複式
車輪では図面第３図にＩＪりす様に路面２の高い方のタ
イヤ７が路面２に当り、低い方のタイヤ７が路面２から
離れている様な場合、本願の複式車輪シ・こ３いては路
面２の高い方ｔこ当るタイヤ７が路面２の高い分だけつ
ぶれて空気室８内の空気を他力のタイヤ７内の空気室８
へ送り、他方のタイヤ７を膨れさせるため、両タイヤ７
．７は路面２（・こ傾斜があるとぎも、又、凹凸がある
ときも、内外のタイヤ７．７に作用する荷重が変化する
コーナーリング時等も、両タイヤ７．７はその状況ｔこ
応じた変形により平均に接地して、路面２の転勤をロス
なく確実に（ｒうと共に１、停車時の制動をも良くｙか
せるものである。
きは、両タイヤ７．７は同形を保持して平均に接地して
いる。しかし、路面（こｕ１斜があるため、従来の複式
車輪では図面第３図にＩＪりす様に路面２の高い方のタ
イヤ７が路面２に当り、低い方のタイヤ７が路面２から
離れている様な場合、本願の複式車輪シ・こ３いては路
面２の高い方ｔこ当るタイヤ７が路面２の高い分だけつ
ぶれて空気室８内の空気を他力のタイヤ７内の空気室８
へ送り、他方のタイヤ７を膨れさせるため、両タイヤ７
．７は路面２（・こ傾斜があるとぎも、又、凹凸がある
ときも、内外のタイヤ７．７に作用する荷重が変化する
コーナーリング時等も、両タイヤ７．７はその状況ｔこ
応じた変形により平均に接地して、路面２の転勤をロス
なく確実に（ｒうと共に１、停車時の制動をも良くｙか
せるものである。
前述の様に本発明に関する車輌用の複式車輪は、リムに
並列嵌合した複数のタイヤの空気室を連通手段により連
通させであるから、路面の状態とかコーナーリング時に
複数のタイヤにかかる荷重が不率衡となると・、之に伴
い大荷重側のタイへ・から小荷重側のタイヤへ空気移動
が起り、タイヤの変形（容積変化）を生じさせて、両タ
イヤが１Ｖ均に荷重を分担する補正作用をｆｌうたぬ、
トシ式タイヤの機能が充分に発揮され、複輪での完贋な
路面捕捉により、横ぶれを起し易い二輪１Ｌも安定して
操縦性の向上と悪路１こおける転倒防１１等に効果を上
げるだけでなく、制動も良＜ 、？いて、この際の積上
りも抑えられるため事故の多い二輪車の事故減少に有効
である。
並列嵌合した複数のタイヤの空気室を連通手段により連
通させであるから、路面の状態とかコーナーリング時に
複数のタイヤにかかる荷重が不率衡となると・、之に伴
い大荷重側のタイへ・から小荷重側のタイヤへ空気移動
が起り、タイヤの変形（容積変化）を生じさせて、両タ
イヤが１Ｖ均に荷重を分担する補正作用をｆｌうたぬ、
トシ式タイヤの機能が充分に発揮され、複輪での完贋な
路面捕捉により、横ぶれを起し易い二輪１Ｌも安定して
操縦性の向上と悪路１こおける転倒防１１等に効果を上
げるだけでなく、制動も良＜ 、？いて、この際の積上
りも抑えられるため事故の多い二輪車の事故減少に有効
である。
又、この等圧形の複式車輪は、カーブ。内外の車輪に加
わる荷重差で車輪が変形し、差動効果を現わすためｔ輪
車ケこ用いてカーブの走行性能の− の向上が計れ、特
に後輪の荷重が小さくなるＦ、Ｆ車とか、パン・ワゴン
車においても等圧形の複式車輪は路面や走行状態の変化
に関係なく、複輪の平均した荷重負担をこより、前記車
輌の欠点を補い、伝動効率、操縦安定性、制動効果等を
向上させるにも有効なものである。
わる荷重差で車輪が変形し、差動効果を現わすためｔ輪
車ケこ用いてカーブの走行性能の− の向上が計れ、特
に後輪の荷重が小さくなるＦ、Ｆ車とか、パン・ワゴン
車においても等圧形の複式車輪は路面や走行状態の変化
に関係なく、複輪の平均した荷重負担をこより、前記車
輌の欠点を補い、伝動効率、操縦安定性、制動効果等を
向上させるにも有効なものである。
加うるにこの等圧形の複式車輪は、複輪が常時等荷重を
受けるため、各タイヤがほぼ均等に摩耗するため、平均
タイヤ寿命が延長されるだけでなく、砂地、雪路を走る
とき両タイヤが砂や雪を良く捉えるため、スリップし易
いこの様な路面走行も効率良く安全ｔこ是れるだけでな
く、路面に水膜や流水があや場合は、複数のタイヤが水
膜や流水を切り、路面との接触を保ってぬれた路面走行
も可能とする等、特有の効果を奏するものである。
受けるため、各タイヤがほぼ均等に摩耗するため、平均
タイヤ寿命が延長されるだけでなく、砂地、雪路を走る
とき両タイヤが砂や雪を良く捉えるため、スリップし易
いこの様な路面走行も効率良く安全ｔこ是れるだけでな
く、路面に水膜や流水があや場合は、複数のタイヤが水
膜や流水を切り、路面との接触を保ってぬれた路面走行
も可能とする等、特有の効果を奏するものである。
第７図は本発明に関する車輌用の複丈タイヤの縦断正面
図。第２図は複式車輪の傾斜路接触状態を示す説明図。 第３図は本発明に関する複式車輪の傾斜路面接触状態を
示す説明図である。 図中３はリム、７，７はタイヤ、８．８は空気室、９は
連通手段である。 第 図 メ 箒
図。第２図は複式車輪の傾斜路接触状態を示す説明図。 第３図は本発明に関する複式車輪の傾斜路面接触状態を
示す説明図である。 図中３はリム、７，７はタイヤ、８．８は空気室、９は
連通手段である。 第 図 メ 箒
Claims (1)
- リムに並列嵌合した複数のタイヤの空気室を連通手段に
より連通させたごとを特徴とする□車輌用の複式車輪。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4833582A JPS58164411A (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 車輌用の複式車輪 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4833582A JPS58164411A (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 車輌用の複式車輪 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58164411A true JPS58164411A (ja) | 1983-09-29 |
Family
ID=12800534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4833582A Pending JPS58164411A (ja) | 1982-03-25 | 1982-03-25 | 車輌用の複式車輪 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58164411A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04353303A (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-08 | Mitsubishi Electric Corp | 液体燃料燃焼装置 |
| US10821775B2 (en) | 2018-05-10 | 2020-11-03 | Cnh Industrial America Llc | Dual wheel system and installation thereof |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS511886A (ja) * | 1974-06-24 | 1976-01-09 | Hitachi Ltd | Shiikensuseigyosochi |
-
1982
- 1982-03-25 JP JP4833582A patent/JPS58164411A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS511886A (ja) * | 1974-06-24 | 1976-01-09 | Hitachi Ltd | Shiikensuseigyosochi |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04353303A (ja) * | 1991-05-31 | 1992-12-08 | Mitsubishi Electric Corp | 液体燃料燃焼装置 |
| US10821775B2 (en) | 2018-05-10 | 2020-11-03 | Cnh Industrial America Llc | Dual wheel system and installation thereof |
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