JPS58163569A - クラツド板及びその製造法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 氷見−はクラツド板及びその製造法に係〕、更、に詳し
くは、高強度で、高い熱伝導率を有し、轡に、大型建設
機械・車輛用エンジン等に所望の１高い熱交換率を有す
る冷却ＩＩ（ラジェータ）の組立て用−材として有用な
りラッド板及びその製造法に関する。

民生用或いは置県用として広く普及している自動車のエ
ンジンには、冷却器（ラジェータ）が備えられており、
多段式水冷ラジェータを例にとれば、このラジェータは
、波形等の７．インとこのフィンを挟着する平板とが多
段に重なって構、成されており、これらのフィン及び平
−板を媒介として、エンジン冷却水と外気またはオイル
との熱交換を行なっている。、− 従乗、これらＯフィン或いは平板等のラジェータの組立
て用部材と・しては、熱伝導率が高く、加工性番ζ嶌む
などの珊−から、鋼管たは鋼合金が汎用されていえ、゛
また、ラジェータの組立てにあ★つては、板状Ｏ鋼ろう
材を、フィンと平板との間に挾んで真空ろう付けして、
一体に挟着成形すゐといつ大方法が採られていえ。

しかしながら、この方法でフィンを平板で挟着する場合
には、通常は、これらのフィン、平板及びシートろう材
を、単に１積み重ねて加熱炉内に挿置してろう付けを行
なっていえために、これらの部材が相互にずれを起ζす
などして、ラジェータの組立て精廣が低下し、會た、加
熱によって、フィンと平板とＯ接着部位以外のとζろで
シートろう材が垂れを起して平板と遊離して、冷却水の
リーク原因となった〉、゛これらの部材の熱伝導効率が
低下するなどすることがあった。従って、これらの、冷
却水Ｏリーク又はろう材の遊離等を原因として、ラジェ
ータＯ熱交換率が低下する。更には、ラジェータの組立
てが煩雑で工数の多いもＯとなるなどの不都合があった
。

ｔた、近年になって、高出力で高排気量のエンジンを塔
蒙したブルドーザ等大瀬の建設機械・車輛の開発か進む
に連れて、ラジェータにも高度の性−が要求されるに至
ｂ１かかる大型エンジン遍板時０ａｌｌ動に４耐え石高
強度を有し、且つ、高い熱交換率を有するラジェータの
開発が急務となっていえ。

氷見−考らは、かかる大型建設機械・車輛用エンジン等
に４所望０１高い熱交換率を有するラジェータを開発す
べく、と〕わけ、その組立て部材である千＊ｏ＊を質或
いは平板とフィンとＯ挟着方法Ｏ改頁に関し鋭意研究を
重ね大結果、平板の基材として、高い熱伝導率を有し、
且つ、高強度を有する銅系材料を選択し、この銅板表−
を予めろう材で普覆したクラツド板を得、これをラジェ
ータ組立て用部材として用いると、前述のリーク不貞、
ろう材の遊離といり大王都合が解消し、高熱交換率を有
するラジェータが得られ、且つ、ラジェータの組立てが
簡便にな）少ない工数で行ない得ゐこと、また、ラジェ
ータＯ機械的強ｗＩｔ高噛ることを見出し、本発明を完
成するに至り大、　。

本発明の目的は、高強度で、高い熱伝導率を有し、特に
、大Ｉ建設機械―車輛用エンジン等に所望の、高い熱交
換率を有す・ゐラジェータＯ組立て用部材として有用な
りラッド板゛及びその製造法を提供する仁とにある。

即ち、氷見１１０タラツド板は、鋼もしくは銅会゛金板
の、片１１Ｆ４シ〈は両■にろう材を被覆して成ること
を特徴とする４めである。

零発−に用いる、上記鋼もしくは鋼合金板としては、異
体的には、無酸素鋼、リン脱酸鋼、黄銅、リン青銅、Ｃ
ｔｔ−Ｎ１合会合どが挙げられ、前記ろう材としては、
リン鋼ろう、銀ろう、黄銅ろうなど゛が挙げられゐ。な
かで４、熱伝導の良いことから無酸素鋼が最も好壕しく
、ろう材として６オ、低融点であること、且つ、低優格
であるととからリン鋼ろうが量も好ｉしい。また、本発
明のクラッド板−のクラツド比率、即ち、前記鋼もしく
６マ銅合金板の片面上に形成されえろう材層の厚みと該
鋼−シ〈は鋼合金板の厚みとの比率（百分率）番よ、５
〜２ｓ畳であゐことが好ましい。ＢＩＧ未満であると、
クラツド板とフィー７をろう付けしてラジェータを組立
てる場合に、ろう付けが信頼性の低いものとな）、リー
ク不貞等が発生し易くなる。２°Ｓ悌を超えると、鋼板
の厚みが相対的に低下するために、十分な強度が得られ
ない。まえ、ろう付けに際して、余分なろうのろう余り
が生じて外観を損なうことになるたｉである。実用的４
Ｃｉｔ　１０〜！０１１がよい、　　　　　　　　・、
。

かかゐ本発明のクラツド板の好適な製造例として、鋼も
しくは鋼合金板の、片面も、シく＆ま両面上に板状のろ
う材を３００〜６００℃で熱間圧延または温間圧延によ
）圧着接合し★後、温間圧延すること・を特徴とすゐ方
、法が挙けられ為。上記温間圧延の温度は、使用する鋼
もしく６ま銅合金板或い６嘘ろう材Ｏ材質等によって適
宜選択されるのであゐが、通常は１００〜３００℃であ
ることカム好壕しく、温間圧延の壕ｔ１または、この温
間圧延工程の後に、得られ大圧延板を冷間圧延して、所
定の太きさのクラツド板に仕上げる。かかる製造法によ
れば、加工性の極めて悪いろう材の加工も可能となり、
所望の１均一厚さのろう材被覆層を形成したクラツド板
を貴意できる。

かくして得られる本発９１１タラツド板それ自体は、高
強廖で、高熱伝導率を有していると共に、これを用いて
ラジェータを組立てると、リータ不良或いはろう材の遊
離といつえ不都合が解消されて、組立て精度の高い、高
熱交換車を有するラジェータを得るヒとができ、しかも
、その組立てが簡便で工数の少ない亀のとなぁ。

従って本発明のクラツド板は、大型建設機械−車輛用エ
ンジン等に所望の、高い熱交換率を有するラジェータの
組立て用部材として極めて有用で牟ゐＯ 実施例 本発明方法によりクラツド板を製造し、得られたクラツ
ド板を用いて多段式水冷ラジェータを組立て大。

即ち、壕ず、無酸素鋼板の両面上にりン銅ろう（ＪＩ８
ＢＣｗｌＦ）の薄板を、クラツド比率１５１１となるよ
う＜４８０Ｃで温°間圧着によシ接合した後、２００℃
で温間圧延し、次いで得られた圧延板を冷間圧延して、
厚Ｓ　Ｏ，Ｓ■のクラツド板を得え。

次いで得られたクラツド板で波形７４ンを挾持し、これ
を９１！ＱＣで真空ろう付けして挟着し、多段（１０段
）式水冷ラジェータ（長さ１４ｍ％　幅１２０箇、高さ
ｌｏｏｍ）を得た。

比較例として、実施例で用いたのと同一〇波形ツインを
無酸素調子１［（厚み０．４■）で挾持し、更にこれら
の間にリン鋼ろうＯシート（厚み０．１ｍ）を挿入して
、　真空ろう付を施し、実施例と同一形状の多段式水冷
ラジェータを得た。次いで、かくして得られ九本発明に
係ゐラジエー！及び比較例を観察したところ、本発明に
係るラジェータはろう材の遊離といった欠陥が極めて少
なく、組立て精度も極めて高いものであった。比較例に
おいては、シートろう材の遊離によるすＩＩｉ壕又はボ
イドが随所でみもれ、また、組立て精度も極めて低か／
）え、また、これらに冷却水を通流して圧力をかけり−
クＯ有無を調べたとζろ、比較例番こおいては、リーク
不貞発生が４個７１５０個であり大のと比べ、本発明に
係るラジェータ（Ｄ　１３−　／不貞発生はＯ個／　１
　’！！　０個七食〈なかった。

以上述べてき大ところから明らかなように、本発明のク
ラツド板を用いてラジェータを組立てると、得られたラ
ジェータは、ろう材の遊離或いは冷却水０リータ不良と
いつ大欠陥Ｏ極めて少ない、熱交換率の高い亀のとなる
。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、鋼４しくは鋼会会板０１片ｌＮ４しくは１１４１Ｉ
   ｋろう着を被覆して成ることを特徴とするクラツド板。 龜　諌！ラッド１Ｎが、鋼及び鋼合金は無酸素鋼、讐ン
   脱酸鋼、黄銅、ｌｙ青銅、鋼−ニッケル壷金゛Ｏいずれ
   ″かであゐ特許請求ＯＩＩ■第１項記載０／ラッド榎。 　　　　　　　　　　　　・１　ろう＃がリン銅ろう、
   鎖ろう、黄銅ろうＯいずれかであゐ特許請求ＯＩＩ■第
   １項記載のクラツド板。　　　　　　〜 本　タララド比率がＳ〜２ｚ悌である特許請求の範囲第
   １項記載Ｏタツツド榎。 ５、　皺！ラッド板が、熱交換器のラジェータに用いる
   組立て用部材である特許請求の範Ｓ第１項記載のクラツ
   ド板。 ６、鋼もしくは鋼合金’１１　ｏ　ｓ片ＩＩもしくは両
   開上に板状、やろう材を接合しえ後、温間圧延する工１
   を＾備す−ゐことを４１像とするクラツド板の製造法。 マ、　験温間圧延が、１００−＝−３００℃で行なう特
   許請求ｏａｔｓ第６項記載のクラツド板の製造法。