JPS58139839A - 車載用配電装置 - Google Patents
車載用配電装置Info
- Publication number
- JPS58139839A JPS58139839A JP57020581A JP2058182A JPS58139839A JP S58139839 A JPS58139839 A JP S58139839A JP 57020581 A JP57020581 A JP 57020581A JP 2058182 A JP2058182 A JP 2058182A JP S58139839 A JPS58139839 A JP S58139839A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- battery
- electric system
- power
- power source
- electric power
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は電気系の個々に２次電池を備えた車載用配電装
置に関する。
置に関する。
従来、櫨々めエレクトロニクス製品が採用される傾向に
あり、そのため車載の発電系や繭重系の容量を増大させ
る必要が生じており、結果的には出量増加ひいては燃費
悪化という好ましくない事簡になるおそれがある。また
、車両の始動の際にぼ発電系が作動してなく、しかもス
タータモータにおいて大電力を消費するので他の電気系
に特別を配慮を要するなどの問題を生じることになる。
あり、そのため車載の発電系や繭重系の容量を増大させ
る必要が生じており、結果的には出量増加ひいては燃費
悪化という好ましくない事簡になるおそれがある。また
、車両の始動の際にぼ発電系が作動してなく、しかもス
タータモータにおいて大電力を消費するので他の電気系
に特別を配慮を要するなどの問題を生じることになる。
（１）
本発明は、有機導電材料を電極材料とした超軽量２次電
池を、個々の電気電子機器に個別に割当てたことを特徴
とする車載用電気、電子ＷＡ器に関するものである。有
機導電材料を電極材料とする電池は、従来の同種同性の
電池に比べ、その重量は数十分の−になり、各車載機器
に個別に割り当てたとしても、その重量増は問題となら
ない。そこでパワー密度を要求する車載機系と、エネル
ギー密度を要求する車載機系を別々に電源供給するシス
テムを積載して、全体として車載電気・電子機器の重量
を低減することが可能となる。
池を、個々の電気電子機器に個別に割当てたことを特徴
とする車載用電気、電子ＷＡ器に関するものである。有
機導電材料を電極材料とする電池は、従来の同種同性の
電池に比べ、その重量は数十分の−になり、各車載機器
に個別に割り当てたとしても、その重量増は問題となら
ない。そこでパワー密度を要求する車載機系と、エネル
ギー密度を要求する車載機系を別々に電源供給するシス
テムを積載して、全体として車載電気・電子機器の重量
を低減することが可能となる。
添付図に本発明の実施例を示している。図において、（
１）はオルタネータであり、通常の三相交流発電機と三
相全波整流器さらに電圧調整器からなる。（２）は鉛蓄
電池である。（３）は有機導電材料を電極材料とした超
軽量２次電池であり、電極材料としては例えば、ポリア
セチレン、ポリフェニレン、ポリピロールなどがあげら
れる。（４１，（５１は各種車載用電気・電子機器であ
り、（４）は特にスタータモータに代表されるエネルギ
ー密度を要求する電気（２） 糸Ｃあり、また（５）は大電流を要しないが安定したバ
ソー密度を要求する他の一般の電気系である。
１）はオルタネータであり、通常の三相交流発電機と三
相全波整流器さらに電圧調整器からなる。（２）は鉛蓄
電池である。（３）は有機導電材料を電極材料とした超
軽量２次電池であり、電極材料としては例えば、ポリア
セチレン、ポリフェニレン、ポリピロールなどがあげら
れる。（４１，（５１は各種車載用電気・電子機器であ
り、（４）は特にスタータモータに代表されるエネルギ
ー密度を要求する電気（２） 糸Ｃあり、また（５）は大電流を要しないが安定したバ
ソー密度を要求する他の一般の電気系である。
（６）はダイオードである。
上記の構成で、オルタネータ１１）の発電電力は鉛蓄電
池（２）および２次電池（３）に充電され、各電気・電
子機器には個々の電池（２，３）からのみ給電される。
池（２）および２次電池（３）に充電され、各電気・電
子機器には個々の電池（２，３）からのみ給電される。
２次電池（３）は、たとえば先に述べた有機導電材料を
２層の電極としてその間にセパレーターとしてグラスフ
ィルター、ろ紙、あるいは不織布を介在させたものを、
高分子フィルムからなる容器中に入れ、渦塩素酸リチウ
ムのプロピレンカーボネイト液を充填することによって
製作される。
２層の電極としてその間にセパレーターとしてグラスフ
ィルター、ろ紙、あるいは不織布を介在させたものを、
高分子フィルムからなる容器中に入れ、渦塩素酸リチウ
ムのプロピレンカーボネイト液を充填することによって
製作される。
−Ｅ述のように構成された配電装置においては、各電気
・電子機器への給電が確実に行なわれ、かつ電力供給源
の重量軽減に役立つ。また、単に電力供給源の重量軽減
のみならず、有機物特有の可とう性を利用し、かつ、ガ
ス発生が本質的に皆無である有機電解質であることを利
用することによって複雑な形状のバッテリー、例えばイ
グニソシ（３） ｅンコイルに胴巻きした型のバッテリーやディストリビ
ュータキャンプ内側にはめ合わされた型のバッテリーな
どを作る事ができる。
・電子機器への給電が確実に行なわれ、かつ電力供給源
の重量軽減に役立つ。また、単に電力供給源の重量軽減
のみならず、有機物特有の可とう性を利用し、かつ、ガ
ス発生が本質的に皆無である有機電解質であることを利
用することによって複雑な形状のバッテリー、例えばイ
グニソシ（３） ｅンコイルに胴巻きした型のバッテリーやディストリビ
ュータキャンプ内側にはめ合わされた型のバッテリーな
どを作る事ができる。
添付図面は本発明の実施例を示す電気結線図である。
ｌ・・・オルタネータ、２・・・鉛蓄電池、３・・・２
次電池、４・・・スタータモータ、５・・・他の電気・
電子機器。 代理人弁理士 岡 部 隆 （４）
次電池、４・・・スタータモータ、５・・・他の電気・
電子機器。 代理人弁理士 岡 部 隆 （４）
Claims (1)
- エネルギー密度を要求される電気系とパワー密度を要求
される電気系とを電力供給側で分離し、かり、パワー密
度を要求される電気系の電力供給側には有機材料を電極
とした２次電池を使用することを特徴とする車載用配電
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57020581A JPS58139839A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | 車載用配電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57020581A JPS58139839A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | 車載用配電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58139839A true JPS58139839A (ja) | 1983-08-19 |
Family
ID=12031176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57020581A Pending JPS58139839A (ja) | 1982-02-10 | 1982-02-10 | 車載用配電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58139839A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1340908A1 (en) * | 2002-02-26 | 2003-09-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Power supply control system for vehicle and method |
-
1982
- 1982-02-10 JP JP57020581A patent/JPS58139839A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1340908A1 (en) * | 2002-02-26 | 2003-09-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Power supply control system for vehicle and method |
| US7042115B2 (en) | 2002-02-26 | 2006-05-09 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Power supply control system for vehicle and method |
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