JPS5811949Y2 - ブレ−キデイスク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ディスクブレーキは放熱効果を良くするために外気にさ
らされているので、雨水がブレーキテ゛イスクのブレー
キエリアに浸入し、ブレーキの効きを悪くする。

従来、熱フェードによる制動力の劣化を防止するために
、ブレーキエリアの内側から周縁部に向って横切るよう
に複数個の溝が設けられたブレーキテ゛イスクが英国特
許第９８２１５８号により公知となっており、これは溝
なしのブレーキディスクに比して水濡れに対する回復力
（ウォーターリカバリ）の促進効果もあると考えられる
。

しがし、この溝は、ブレーキディスクの中心側の一点か
らディスク周縁の一点に向って回転方向と反対側にわん
曲しながらブレーキエリアを横切り、遠心力方向に対す
る角度がディスク周縁に近ずくに従って大きくなる形状
であるので、ブレーキディスクの中心側からブレーキエ
リアに浸入する水を溝で防ぐことができるブレーキエリ
アの面積が小さく、シたがって、ブレーキ操作によって
ブレーキパッドがブレーキエリアに押し付けられる際に
ブレーキパッドによって溝に押し込まれる水の量が多く
なり、ブレーキ操作と実際のブレーキ動作との間に排水
のための時間が不可欠のものとなってブレーキの連応性
に欠けることになる。

また、溝内の水を流す方向に働く遠心力はディスク周縁
に近ずくに従って小さくなるので、溝内の水流が滞溜し
、溝から水があふれて、ブレーキエリアの摩擦面に再び
浸入する欠点がある。

本考案の目的は、ブレーキディスクの中心側からブレー
キエリアに浸入する水を排水用溝で防ぐことができるブ
レーキエリアの面積を大きくし、しかも排水用溝内の水
を早く遠心力により排出することによって、水濡れ時の
ブレーキの連応性を高めることができるブレーキディス
クを提供することである。

以下図面によって本考案の一実施例を説明する。

ブレーキディスク１のテ゛イスク面２には八つの半円形
の排水用溝３が連続して設けられる。

排水用溝３はブレーキディスク１の遠心力方向４に対し
て９０°以下の角度αをなす。

排水用溝３の一部３Ａは二つの点線の間のブレーキエリ
ア５より中心側に位置し、他部３Ｂはブレーキエリア５
を横切ってテ゛イスク周縁に抜けている。

排水用溝３の断面の形状はＵ形、Ｕ形、Ｕ形のいずれで
もよい。

ブレーキエリア５とはブレーキパッド６が摩擦接触する
部分である。

７はブレーキテ゛イスク１を車軸等の回転部分に取り付
けるための取付穴、８は車軸等の回転部分が通る中心穴
である。

なお排水用溝３は一方のディスク面２と他方のテ゛イス
ク面２とでは２２．５°ずれて設けられる。

ブレーキエリア５より中心側のディスク面２に浸入した
雨水は、ブレーキテ゛イスク１の回転による遠心力によ
って矢印９の方向にディスク面２上を移動し、排水用溝
３の一部３Ａに流れ込み、排水用溝３中を流れてディス
ク周縁から遠心力により矢印１０の方向に排出される。

したがってブレーキエリア５より中心側のディスク面２
に浸入した雨水の殆んどはブレーキエリア５のブレーキ
パッド６との摩擦面１１には入らずに排出される。

ブレーキエリア５の摩擦面１１に浸入した雨水は摩擦面
１１とブレーキパッド６との間に入り込んで、摩擦面１
１を滑られず、その雨水はブレーキパッド６と共に摩擦
面１１に対して相対的に移動することになるので、ブレ
ーキテ゛イスク１が矢印１２の方向に回転しているとす
ると、雨水は矢印１３の方向に相対的に移動し、排水用
溝３の他部３Ｂに流れ込む。

そして排水用溝３の他部３Ｂ中を流れてディスク周縁か
ら排出される。

排水用溝３の遠心力方向４に対する角度αは、ディスク
周縁に近ずくに従って零に近ずくので、排水用溝３内の
雨水に働く遠心力はディスク周縁に近ずく程大きくなり
、雨水は早く流れ、ディスク周縁から振り飛ばされる。

このよ、うに、排水用溝３で囲まれたブレーキエリア５
の摩擦面１１の面積が大きく、シかも、排水用溝３内の
水が早く排出されるので、ブレーキ操作前に既に摩擦面
１１上の雨水の量を少なくすることができ、ブレーキ操
作時に、摩擦面１１上の少ない量の雨水を直ちに排水用
溝３に逃がすことができ、したがって、水濡れ時のブレ
ーキの遠心性を高めることができる。

排水用溝３の形状は半円形に限らず、半楕円形、半穴角
形など、遠心力方向４に対する角度αが９０゜以下で、
ディスク周縁に近ずくに従って小さくなる形状であれば
よい。

また排水用溝３には塗装等の防錆表面処理を施してもよ
い。

ブレーキディスク１にはブレーキエリア５が取付穴７の
ごく近くまで位置するものがあるが、このようなブレー
キディスク１では、排水用溝３の全部がブレーキエリア
５内及びその外側のテ゛イスク面２に位置し、ブレーキ
エリア５より中心側に位置する部分はなくなる。

この場合は排水用溝３はブレーキエリア５の全部を横切
らないが、大部分を横切るので、全部を横切る場合と同
様の効果を得ることができる 以上説明したように、本考案のブレーキディスクは、ブ
レーキディクスの中心側の一点からテ゛イスク周縁の二
点に向って間隔を開きながら延び、ブレーキディスクの
遠心力方向に対して９０’以下の角度をなすと共に、デ
ィスク周縁に近ずくに従って遠心力方向に対する角度が
小さくなるように、ブレーキエリアの少なくとも大部分
を横切ってディスク周縁の前記二点に抜ける排水用溝を
、デ゛イスク面に複数個設けたことを特徴とするもので
あるから、排水用溝によって囲まれ、ブレーキテ゛イス
クの中心側からブレーキエリアに浸入する水を防ぐこと
ができるブレーキエリアの面積が大きくなり、しかも排
水用溝内の水にはテ゛イスク周縁に近ずくに従って遠心
力が大きく作用して、排出が早くなる。

したがって、水濡れ時のブレーキの連応性を高めること
ができる。

ブレーキディスクはその厚さが所定寸法まで摩耗した時
には取り換えるよう規定されているが、本考案における
排水用溝の深さを摩耗許容厚さに合致させることによっ
て、排水用溝がテ゛イスク面の摩耗により消えた時が、
ブレーキディスクの取換え時期となるので、取換え時期
を一目で知ることができる。

また排気用溝の断面の形状を■形又は台形とすれば、排
水用溝の幅を見ることによって、テ゛イスク面の摩耗度
合を知ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図はそのブレ
ーキパッドと摩擦接触する部分の断面図である。 １・・・・・・ブレーキテ゛イスク、２・・・・・・デ
ィスク面、３・・・・・・排水用溝、４・・・・・・遠
心力方向、５・・・・・・ブレーキエリア、６・・・・
・・ブレーキパッド、α・・・・・・角度。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキディスクの中心側の一点がらディスク周縁の二
   点に向って間隔を開きながら延び、ブレーキディスクの
   遠心力方向に対して９０°以下の角度をなすと共に、テ
   ゛イスク周縁に近ずくに従って遠心力方向に対する角度
   が小さくなるように、ブレーキエリアの少なくとも大部
   分を横切ってディスク周縁の前記二点に抜ける排水用溝
   を、ディスク面に複数個設けたことを特徴とするブレー
   キテ゛イスク。