JPS58116368A

JPS58116368A - 乗客地帯内に収めることのできる鎮火システム

Info

Publication number: JPS58116368A
Application number: JP57207484A
Authority: JP
Inventors: ウイルヘルム・オ−ガスト・ブルエンシツク
Original assignee: Lockheed Corp
Current assignee: Lockheed Martin Corp
Priority date: 1981-12-28
Filing date: 1982-11-26
Publication date: 1983-07-11
Also published as: CA1174939A; EP0083485A1; US4420047A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は一般に、鎮火のためのシステムと方法　′にか
かわり、さらに詳しくは、改良された客室給水系統から
の水を利用し、そして移動可能の手押し車の中に含まれ
るか、さもなければ旅客航空機などの客室に使用するた
めに容易に利用することのできる、消火装置の形の改良
された消火システムにかかわる。

大型商業航空機その他類似の乗物は、種々な特殊のタイ
プの火災に使用するようにされ、そして非常に短い埒間
（約１５秒）だけ非常に限られた供給量の鎮火粉末、ガ
ス、または液体のみを発生することのできる乾燥化学製
品、ハロン、二酸化炭素、または水を含む携帯用消火器
を普通備えている。

しかし、既知の先行技術のものは、かなりな量の水と泡
を、比較的軽い移動可能の手押し車の中に収めることの
できる有効な鎮火装置に利用できるようにするために、
改良された客室給水系統に敏速に、そして都合よ（取り
付けられることかできなかった。

旅客航空機および船や列車のような他の大きな乗物に普
通備えられる在来の飲料水分配系統その他の給水系統は
、鎮火の目的のために高圧力の便利な水の源を提供する
ように、本発明の教えによって容易に改造されることが
できる。

好ましくも、航空機の客室その他の乗客地帯の内側に便
利に収納することのできる移動手押し車は、適当な発泡
剤の加圧された源、多機能の混合ノズル、および所要の
接続を行なうための弁とホースなどを備えている。

複数個の加圧水の出口を乗客地帯全体に置き、そして手
押し車の水の入口ホースに適当な急速着脱取付は具を備
えることによって、手押し車は重量が比較的軽（なり、
そして機内のいがなる位置でもそれを都合よく使用する
ことができる。したがって、客室内に多くの個々の消火
ステーションを備えるより以上効果的に鎮火に備えるこ
とができる。さらに、手押し車は現存の供給水を利用す
るので、コストまたは重量を増加することな（非常の場
合の使用にかなりな量の水を利用することができる。

最大の融通性と有効性を与えるために、混合ノズルは、
乗員が淡水の濃い霧、比較的濃い泡、または比較的薄い
泡を選択することのできる便利な制御装置を備えている
。

本発明の教えによって装備された移動可能の鎮火手押し
車１０の現在好ましい一実施例のそ、れぞれ等角投影図
、端面図、および横断面図である第１図、第２図、およ
び第３図について述べると、手押し車は四つの車１００
を備え、その少なくとも一つはフートラッチ１０２によ
って回転しないように固定される。手押し車の各側板、
すなわち左の側板１０４と右の側板１０６は頑丈なハン
ドル１０８を備えている。手押し車１０の寸、法は、好
ましくも航空機（または船や列車のような他の大きな乗
物）の中に利用される他の移動手押し車に匹敵する。し
たがって、鎮火手押し車は、食品サービス車などの収納
に使用されるものと同じ場所を利用して都合よく収めら
れる。それにもかかわらず、それは車１００とハンドル
１０８によって、手押し車の中に含まれた鎮火装置を非
常事態で使用する必要があるとき、いつでもそしてどこ
へでも敏速にそして都合よく乗物内の通路を動かされる
ことができる。第１図で最もよくわかるように、手押し
車１０はその内部に接近させる二つの接近ドア、すなわ
ち前部接近ドア１１０と頂部接近ドア１１２を備えてい
る。好ましくも両ドアは、多数のおのおの平行のしころ
板１１４が互いにたわむように接合され、そしてそれら
の横の端が軌道１１６によって案内される自己収納式で
あり、それによって接近ドア１１０，１１２がそれらの
開いた位置に巻かれるとき、それらは手押し車の活動を
妨げず、また非常事態でその中に含まれる消火装置の操
作者を妨げない、手押し車の内部に引っ込む。

次に第３図について詳しく述べると、手押し車１０の内
部は五つの分離した地帯または区画、すなわち入口ホー
スの区画１１８、発泡剤の区画１２０、推進剤の区画１
２２、出口ホースとノズル収納箇所１２４、および雑品
収納箇所１２６を含むことがわかるであろう。入口ホー
スの区画１１８の内側には、自由端に急速着脱取付は具
１３０を備えたある長さの高圧入口ホース１２８が備え
られている。入口ホース１２８の他端は、あとで第１６
図についてさらに詳しく説明するように、手押し車の中
に含まれた他の装置に恒久的に接続されている。入口ホ
ース１２８は、手押し車１０が乗物の内部のいかなる望
みの位置にも置かれることかでき、しかもホース１２８
の端の急速着脱取付は具１３０を、乗物の内側に恒久的
に取り付けられた適当な出口取付は具の近くに持って行
くことができるように、十分な長さでなければならない
（第１５図参照）。

発泡剤の区画１２０は、液体発泡剤１３４で満たされた
適当な貯蔵容器１３２を備えている。好ましくも、使用
される発泡剤は凍結しないか、または航空機の作動具（
Ｃｏｐｓｒａｔｉｏｎａｌ　ｐｒｏｆｉｌｅ　）に予期
される温度極値によって悪影響を受けず、また例外的に
よい被覆力と粘着力を有する消火泡をつくり、そして全
（安定した（すなわち、水が分離して航空機内にあふれ
出さない）利点を有するフッ化タンパクのタイプのもの
である。しかし、本発明の装置はまた、水と空気に混合
されて鎮火目的に使用されるようにされた他のタイプの
発泡剤を利用することもできると理解されたい。

発泡剤容器１３２は、その上端に取り付けられたスイベ
ル流体用取付は具１３８の回りに自由に回転することの
できる入口１３６をその底に備えている。その回転可能
の構造により、発泡剤入口１３６は常に航空機の重力の
場について下方へ向けられ、こうして少量の発泡剤液が
タンク１３２の中に残っていても常に液に浸されている
。

発泡剤容器１３２に隣接して、加圧ガスの区画１２２が
置かれ、それは図面でわかるように、フレオンのような
不活性推進ガスを含む高圧タンク１４０を収めている。

推進剤タンク１４０は、圧力調節制御弁１４２を備え、
それは開かれたときタンク１４０の内側のフレオンを、
接続管１４４を通して発泡剤タンク１３２の頂部地帯１
４６の中に流すようにし、それによってその中に含まれ
た発泡剤１３４を加圧する。

手押し車１００大きい上方区画１２４は、二重導管式た
わみホース１５０の一端に恒久的に取り付げられた混合
ノズル１４８を含み、導管はその他端で、それぞれ入口
の水ホース１２８と発泡剤タンク１３２（第１６図をも
参照）に流体連絡している。たわみホース１５０は、タ
ンク１３・２の中に含まれた発泡剤１３４が、混合ノズ
ル１４８にはいる前に水と混合しないようｉＣ２本の別
の導管を備えている。

次に第４図と第５図について述べる。第４図は、航空機
その他類似の大きな乗物内の非常の場合に使用中の手押
し車の混合ノズル１４８とホース１５０を示す。手押し
車１０は航空会社の第一の客室添乗員１５２＆によって
案内される一方、第二の客室添乗員１５２ｂが実際に噴
霧ノズル１４８を操作していることがわかるであろう。

図面では、第二の客室添乗員１５２ｂが通常手押し車の
雑品区画（第６図参照）に収められている保護顔面覆い
１５４と耐熱手袋１５６を着ゆていることもわかる。そ
のうえ第４図から、移動手押し車１０はかなりな量の火
と煙を鎮めるに足りる鎮火装置を積んでいるが、手押し
車１０は別の供給水を保有する必要がないので、それは
航空機客室の通路に沿って都合よ（動かされるような十
分小さい寸法であってもよいことがわかる。

第５図は、噴霧ノズル組立体１４８の前部と後部を示し
、そしてそれがどのように二重導管式たわみホース１５
０に取り付けられているかを示す。

この図面で、ノズルは便利な堅固なハンドル１５８と、
制御引金１６２を有するピストルのつかみ１６０を備え
ていることがわかる。こうして第４図で最もよくわかる
ように、噴霧ノズル組立体１４８は、客室添乗員が堅固
なハンドル１５８を左手で竪（掘る一方右手でつかみ１
６０を堅く握り、そして種々な締めつげ力を加えること
ができるように少なくとも１本の指を引金１６２に掛け
ることによって噴霧を向けて流量を制御することができ
るように、客室乗務員によって支えられることができる
。

第５図から、たわみホース１５０の中に含まれる２本の
導管は好ましくも、水の比較的大きい導管１６４と、発
泡剤の比較的小さい直径の導管１６６・であることもわ
かるであろ５゜約１７リツトル（４，５ガロン）の発泡
剤を保有する発泡剤タンク１３２を使用する少なくとも
３８０リツトル（１００ガロン）の仮定の水供給源から
最大′流量で約２０分間作用鎮火能力を与えるようにさ
れた典型的一実施例は、毎分１９リツトル（毎分５．０
がロン）の水と、毎分１．０リツ）ル（毎分０．２５ガ
ロン）の発泡剤の対応する流量を有している。

そのような典型的な流量を与えるためには、水と発泡剤
の導入圧力は毎平方センナ４．２キロから４．６キロま
で（毎平方インチ６０ポンドから６５ポンドまで）の程
度であることが望ましい。そのような流量と圧力で、約
１．９センチ（０，７５インチ）の水の導管１６４の内
径はきわめて適当であり、発泡剤の導管１６６には０．
６センチ（０，２５インチ）未満のより小さい直径が必
要である。所要の導入圧力は、発泡剤の場合タンク１４
０の中に含まれた前記推進剤により、そして水の場合電
動ブースタポンプ（以下に第１５図についてさらに詳し
く説明する）によって与えられる。

また、ノズル１４８の種々な方式または機能、すなわち
「水の霧」の方式、「濃い泡」の方式、および「薄い泡
」の方式を選ぶために操作者の利用することのできる制
御握り１６Ｂが第５図に見える。制御握り１６８は、前
方の位置１７２からＬ形溝穴すなわちｒ−）１７０の中
央の前方の位置１７４に、そしてそれから後ろ左の位置
１７６に、そしてその逆に動くように全体的にＬ形の中
に自由に動かされることがわかるであろう。図示のよう
に、制御握り１６８はいま、発泡剤の供給が全（遮断さ
れ、したがってノズル１４８がその「水の霧」の方式で
機能する前方の位置１γ２にある。さらに図面から、ノ
ズル１４８の前方部分は、ノズルがその「水の霧」また
は「濃い泡」の方式のいずれかにセットされたとき利用
される中心の噴霧オリフィス１１８と、噴霧器がその「
薄い泡」の方式にセットされたときのみ利用される外方
の環状出口オリフィス１８０を備えていることがわかる
であろう。

次に、種々な作用構成部分がそれぞれ「水の霧」の方式
、「濃い泡」の方式、および「薄い泡」の方式にセット
されたノズル組立体１４８の前方と後方の部分の同様の
断面図（第５図に対応する矢によって示す方向に見た）
同様の横断面図、！！６図、第７図、および第８図につ
いて述べる。

図面に、空気の流れは白い矢によって示され、水の流れ
は黒い矢によって示され、そして発泡剤の流れは斜線入
りの矢によって示されている。それらの混合物は、その
らの種々な成分を表わす複数個の識別矢で示す。こうし
て、空気に混合した水の小滴の霧は黒と白の矢の組合せ
によって示され、水と発泡剤の液体混合物は黒と射線入
りの矢の組合せによって示され、そして水と発泡剤と空
気の混合物であるできあがった鎮火泡は黒斜入り、およ
び白の矢の組合せによって示されている。

最初に、ノズル組立体１４８は二つの主要構成部分、す
なわち外方の胴２００と内方のスリーブ２０２を含むこ
とに注目されたい。外方の胴２００は、縦の軸線２０６
の回りに円筒形の穴２０４を備えている。スリーブ２０
２の外面は、円筒形の穴２０４の内径より直径がやや小
さい円筒２０８の形をしている。したがって可動の内方
スリーブ２０２は、共通の縦の軸線２０６の回りに外方
の胴２００によって支えられている。さらに内方スリー
ブ２０２は、外方の胴２００について縦の軸線１０６の
方向に前後に動（ことができ、内方スリーブ２０２はま
た、外方の胴２００について縦の軸線２０６０回りに約
９００の角を回転することができる（第９図参照）。圧
縮ばね２１０は、内方スリーブ２０２の後端２１２に向
かって前の方向に圧縮力を加える。この圧縮ばね２１０
の他熾は、外方の胴２００の後方部分２１６にねじ込ま
れたばね保持器２１４によって保持されている。

こうして、圧縮ばね２１０によって縦の軸線２０６の方
向に加えられる力は、可動の内方スリーブ２０２を外方
の胴２００Ｖｃついて前の方向に偏倚させる傾向がある
。外方へ朝顔形に開いた表面２１８は、スリーブの円筒
形部分２０８の前端２２０に形成され、そして内方スリ
ーブ２０２の内側に形成された一次混合のと２２２から
その円筒形外面２０８への転移部として働く。

スリーブ２０２がそのいっばい前方の位置にあるとき（
第６図と第７図に示すように）、外方へ朝顔形に開いた
前端の表面２１８は、複数個′の流線形の支え２２８に
よって外方の胴２００について堅く支えられた固定内方
スリーブ２２６の後部の、対応する外方へ先ＭＫなった
表面２２４にぴったり係合する。

固定内方スリーブ２２６の内部は、その後端の外方へ先
細になった表面２２４から前端の外方へ朝顔形に開いた
出口２３２に延びるナシ形の二次混合のと２３０を形成
している。涙滴形の弁閉鎖部材２３４は二次混合のと２
３００内＠に取り付けられ、そして部材２３４の後部の
球形部分２３８に接続する固定された支持部材２３６に
よって可動の内方スリーブ２０２に堅く取り付けられて
いる。涙滴形部材２３４のとがった前端２４０は、支え
２４４によって固定内方スリーブ２２６に堅く取り付け
られた支持軸２４２によって支えられている。支持軸２
４２は、ノズルの縦の軸線２０６に沿って向けられ、そ
して弁部材の前部２４０から部材の内部を通って延びて
いるが、後部の球形表面２３８まで延びていない対応す
る縦の穴２４６（第７図参照）の内方と外方へ自由に滑
ることができる。こうして、可動の内方スリーブ２０２
が固定内方スリーブ２２６から遠ざかる方へ引かれると
羅（第８図に示すように）、弁閉鎖部材２３４０球形の
後端２３８は固定内方スリーブ２２６の後部へ向かって
変位され、それによって最後に二次混合ノズルの、直径
方向に少し小さくなった後部の入口２４８を閉ざす。し
かし、閉鎖部材２３４は流線形の涙滴状であるから、そ
れがその開いた位置（すなわち、第６図と第７図に示す
ように入口２４８から固定内方スリーブ２２６の方へ間
隔を置いた）にあるとき、たわみホース１５ｏの水の導
管１６４に接続された水の入口２５０がら、ばね保持器
２１４の中心孔２５２を通り、次いで可動の内方スリー
ブ２０２の混合ノズル部分２５４を通り、続いて一次混
合のと２２２、二次混合のどの入口２４８、二次混合の
と２３０、そして最後に固定内方スリーブ２２６の出口
２３２を通る、比較的流線形をした妨げられない流路が
ノズル１４Ｂを通してつくられる。滑動する内方スリー
ブ２０２の内側に形成された混合ノズル部分２５４と、
−次混合のどの部分２２２０間の接合部に起こりうるキ
ャビテーション効果をなくするために、バイパス通路２
５６も、混合噴出口２５８の前の混合ノズル２５４の内
部地帯を、混合噴出口２５８の前部を囲む一次混合のと
２２２の周囲の後方延長部２６０に接続するために外方
の胴２００の中に備えられている。

こうして、第６図に示すように、比較的高い圧力の水の
噴流は、固定内方スリーブ２２６の朝顔形１ｃ開いた出
口２３２とそれにｇ接する二次混合のと２３０によって
形成された中心噴霧オリフィス１１８から噴出し、そこ
でそれは、外方の胴２００の前方部分と、その中に含ま
れる固定内方スリーブ２２６との間に備えられた外方混
合室２６４に接続する複数個の空気入口２６２からの空
気に混合され、それによって水と空気の霧のような流れ
をつくる。

の横断面であって、比較的績い泡がつくられる位置に調
節されたその内部構成部分を示す、第７図を第６ＷＪに
比較すると、種々″＆構成部分の縦方向の位置は同じで
あることがわかる。しかし、外方のｊｔ１２００は、制
御纏り１６８がその右前の位置１７２からその左前の位
置１７４に＄された結果として、第６ａＱに示す位置か
ら約９００、可動の内方スリーブ２０２について回され
ている（ｊ１５Ｆｇ。

第９ｗＡ、およびＪ１１０図参ｊｉ）、その緒釆として
、可動の内方スリーブ２０２の外方へ＠原形に開いた前
端２１８はなお固定内方スリーブ２２６の外方へ先細に
なつ九後部２２４と係合接触しておりこうして涙滴形の
弁閉鎖部材２３４はなおりｋｓの入口２４１ｉ１から変
位されておシ、そして−次混合のど２２２から二次混合
のど２３０を通って固定内方スリープの出口オリフィス
２３２に至る比獣的清らか１ｋｍ路がつくられている。

しかし、・二つのバイパス通路２５６（第６ＷＪをも参
照）は、それらがもはや混合ノズル部分２５４から可動
の内方スリーブ２０２の一次混合のどの部分２２２に至
るバイパス流路をつくらないように、可動の内方スリー
ブ２０２について回されている。その代わりに、発泡剤
はたわみホース１５００発泡剤の導管１６６を経て１対
の発泡剤導管２６６に至り、それから混合ノズル２５４
と協働する出口噴出口２５８を囲む周囲の混合のどの延
長部２６００Å口部分２７０にいま葺合している、発泡
剤噴射オリフィス２６８の前方の対を経て供給される。

それによって生ずる、出口噴出口２５８からの水の流れ
と、周囲の延長＠２７Ｇと噴出口２５８の間に形成され
丸環状オリフィスを通る入口部分２７０からの発泡剤の
流れとの閏の相互作用は、水と発泡剤を一次混合のど２
２２の中で混合させ、そして。さらに二次混合のど２３
０の中で混合させ、そこでそれは約水２０に発泡剤１の
割合の水と発泡剤の比較的均一な混合物として固定内方
スＩＪ−プ２２６の中心の出口オリフィス１７８を通っ
て出る。第６図について前に述べたように、出口オリフ
ィス１７８からの流体のこの力強い流れの結果として、
空気は外方混合ｍ２６４を通して空気入口２６２から引
かれて、空気が出口オリフィス２３２から出るとき流体
に空気ｔ−吸♂込んで泡をつくる。

次に、ノズルがいまその「薄い池」の方式にあるように
置かれたノズル組立体１４８の内Ｓ構成部分を示す菖８
図について述べる。詳しく説明すると、可動の円方スリ
ーブ２Ｑ２はいま、涙滴の形の弁閉鎖部材２３４が後部
の入口２４８を、■定内方スリーブ２２Ｂの中に形成さ
れた二次混合のど２３０にいま閉、デしているその後方
の位置に引っ込められておシ、そして同時に可動の内方
スリーブ２０２の外方へ１１８Ｍ形に開いた前面２１８
が固定内方スリーブ２２６の後端の対応する先細になっ
た表面２２４の後ろに変位されていることがわかるであ
ろう。し九がって、−次混合のど２２２と二次混合のど
２３０の間の流体の流路はいま遮断され、そして−次混
合のど２２２から、外方の胴２０Ｇの内面と固定内方ス
リーブ２２６の外函との間に備えられた外方混合室２６
４に至る代わシの流路２７２がいまつくられている。こ
れによって、空気入口オリフィス２６２からの空気は、
泡と水の混合物に混合される一方、それはなお外方混合
室２６４の中に含まれている。

第８図と第１７図で最もよくわかるように、外方混合室
２６４は１０対１を超える長さ対幅の割合を有し、した
がって外方混合室２６４の中に含まれた水と発泡剤と空
気の混合物は、空気のある量を含んでいるが、交代の流
路２７２から外方混合室２６４にはいる流体の連続する
流れのエネルギによって小さい容積に圧縮される。

こうして空気、水、および発泡剤のこの圧縮された混合
物が噴霧ノズル１４８の前熾の外方環状オリフィス１８
０から出たのち、かな９な１１張が起こ９、そして池は
重さが比較的軽く、そして（流体の与えられた量に対し
て）大きい容積を占めて大きい面積を覆うことができる
。しかしその密度は薄いので、ノズルがその「薄い泡」
の方式（量り１６８はその左後ろの位置１７６にある）
にセットされたとき、ノズル１４８によってつくられる
池は、効率的な混合ノズルの設計が流体から池へのエネ
ルギの転移を最大にしたとしても、短い有効距離しか有
していない、し九がって、制御纏シ１１１ｇの左後ろの
「薄い泡」の位ｔ１１６は、第一の位置（右前の位置１
１２）の「水の農」が煙と粒子状物体の空気を一掃し、
そして握りの第二の位置（すなわち左前の位置１７４）
に協働する「濃い泡」の方式が、時々燃える地点のみを
残して大部分の火を効果的に消したのち、「あと始末」
のために保留されるのが最もよい。

次に、噴霧ノズル４４　ｇの引金１６２とハンドル１６
０によって与えられる流れ調節機構の一つの可能な実施
例を示す１１１１図、ｊ１１２図、第１６図、および１
１１４図について述べる。これらＨＷｊＪから、水の入
口２５２と発泡剤の入口２６＠に協働するそれぞれ比較
的大通い水流ｇ茸弁２７４と、比較的小さい発泡剤の流
れ調節弁２７６がＩＣ，それらのおのおのはその回転軸
線（すなわち水の弁の軸ａ２１８と、発泡剤流体の弁の
軸Ｍ２８０）を互いに平行に、そしてそれぞれ水と発泡
剤の入口２５０．２８１ｉを通るそれぞれ０ｔｉ１ＨＩ
ＫｉＩ７１！直に向けられた円すい台の形をしているこ
とがわかる。

水の弁の部材２１４と発泡剤流体の弁の部材２７Ｇのお
のおのはそれぞれの弁部＄２７４゜２７６について一定
して取や付けられ九それぞれの一ニオン２Ｊｉ４．２８
＆を備え、それらはピニオン２Ｊｉ４，２８＆の一転が
内方の弁部材２７４゜２７６ｔ一対応して一転させるよ
うに、それぞれの９ｆＩｉｌ材の回転軸線に沿って向け
られている。二つのピニオン２１１４．２８６のおのお
のは、ラック２８８が垂直に上下に動くと二つの弁部材
２１４゜２７６を回転させて１１１Ｍするように、ノズ
ルの外方の胴の後部２１６の中につくられてはね保持器
２１４を貫いて続く垂直の峯内壽穴２！１０の中に滑動
可能に収められ丸、垂直に向けられ九ツツク　　　２８
８とかみ合い接触している。この垂直運動は、引金１６
２に堆シ付けられ九九わみ軸２９２を鱒てラック２８８
に加えられる。偏倚ばね２！１３は、垂直のラック２８
＠が通常その最下方位置ＫＴｏｊ）、そして二つの回転
する弁部材２７４，２７６が通常それらのいっばい閉じ
九位置にあって、それぞれの内孔２９４．２９６をそれ
ぞれの入口の穴２５０．２６＆にｍ直に向ける（第１１
図番Ｍ）ように、引金１６２をつかみ１６０から遠ざか
る方へ偏倚させるために備えられている。しかし、操作
者が引金１６２をつかみハンドル１６０の方へ引くとき
、ラック２Ｂ８は調節可能の上方の制限止め２９８（第
１５ｍ参照）に接触するまでその最上方位置に向かって
変位され、そこでそれぞれの弁部材の内孔２９４．２９
６はそれぞれの入口の穴２５０．２６６と平行に向けら
れ（第１２図参照）、そしてそれぞれの弁部材を通るそ
れぞれの流路は開かれて制限されなくなる。

次に、全鎮火システムと鎮火手押し軍の部分のそれぞれ
の略図でめる第１５図と菖１６Ｉ！Ｉについて述べると
、吸込みホース１２８の自由端にあ゛る１遍着ｍｌ１Ｌ
付は臭１３Ｇが優先水マニホルドの副系Ｒ３０２によっ
てブースタポンプ３０４　Ｋ接続され九第−〇優先水供
給出口３ｏｏの中に差し込まれているところが示されて
いることがわかるでおろう、ブースタメン７＃３０４は
、これも第一の出口取付は具３００に接続された第一の
制御回路３０６を経て作動させられ、そしてそれは、急
速接続取付は具１３０が出口取付は具３００の中に差し
込まれたのち、適当な電気信号が制御回路３０６を経て
ブースタボンデ３０４に供給されるようにし、それによ
って必要な圧力（通常毎平方センチ４，２キロから４゜
６キロまで（毎平方インチ６０ポンドから６５ボンドま
で））で水を供給するためにブースタボンデを作動させ
る。ブースタボンデ３０４は、内部圧力逃がし弁（ｗＡ
示せず）とあふれ管３０８を傳えている。ブースタポン
プ３０４は、在来の吸込み管３１２を通し、そして通常
主水丸め３１０の中に含まれている飲料水３１６を航空
機の常用水供給系統３１ｓに供給する優先切換え弁３１
４を通して、航空機の生水ため３１０からその供給水を
受ける。この常用水供給系統は、圧縮空気供給管３２０
を通ゐ圧縮空気によって比較的低い圧力（毎平方センチ
０．７キロ（毎平方インチ１０ボンド））に普通保たれ
る。切換え弁３１４は、ブースタボンデ３０４を作動さ
せるものと同じ電気信号（すなわち、第一の制御回路３
０６を通る上記の電気信号入力）によって作動させられ
る。

優先マニホルド３０２はまた、第二の電気制御回路３２
４が接続され九第二の出口取付は具３２２に接続されて
いる。第二の出口取付は具３２２と籐二Ｏｍ御回路３２
４は、第一の制御出口取付は具３００と纂−の制御回路
３０６に機能的に全く同じである。しかし、第二のその
ような出口３２２とそれに協働する制御回路３２４１Ｌ
−設けることによって、過度に長い吸込みホース１２８
を必要とせずに、大蓋旅客機の客室内の異なる位置に手
押し単１０を利用することが可能になる。第一と第二の
出口３００．３２２はともに自己密封式であって、急速
着脱取付は具１３０が差し込まれ九のちにのみ開かれる
ことに注目され丸い、そのうえ、制御回路３０６．３２
４は、いずれの制御回路にも加えられる制御信号が切換
え弁３１４のブースタボンデ３０４を作動させるように
並列に配線されていて、航空機の生水丸め３１０の中に
含まれている水３１６が航空機め常用水供給系統３１８
を通して比較的低い圧力で送り出される代わシに、比較
的高い圧力で手押し車１０に含まれ九鎮火装置１４８等
によって使用されるように優先水マニホルド３０２に送
り出される。

次に、手押し車１０の主要機能的構成部分の略図である
第１６図について述べると、入口ホース１２８は、たわ
み出力ホース１５Ｇの中に含まれる大きい方の水の導管
１６４に直接接続されていることがわかるであろう。出
力ホース１５０の中に含まれるもう１本の小さい方の導
管、すなわち発泡剤の供給導管１６６は、発泡剤タンク
１３２の流体吸込み口１３６に接続されており、発泡剤
タンク１３２は推進剤タンク１４０の中に含まれる推進
剤によって加圧される。

まえ籐１６ｗＡには選択的な第二の水と発泡剤の出口取
付は具３２６が見え、それによって第二のノズル組立体
１４日と第二のたわみホース１５０は、移動可能の鎮火
手押し車１０の中に備えられた発泡剤と水の導管１６６
．１６４に接続されることができる。もちろん、もしそ
のような選択的な第二の吐き出し装置が利用されるなら
ば、ブースタボンデ３０４の出力能力と、！ニホルド３
０２を通る対応する流量、および両吐き出し装置に共通
の種々な他の構成部分に特別の注意を払いながら、発泡
剤と水の両方の適当な量が、両系統に供給するために確
実に利用できるようにすることが必要であろう。

次に、制御握シ１６８がそれぞれその「水の霧Ｊの位置
１７２、その「濃い泡」の位置１Ｔ４、およびその「薄
い泡」の位置１７６にセットされたときのノズル構成部
分１４８の作動の略図である第１７ａ図、第１７ｂ因、
および第１７Ｃ図について述べる。

さて第１７゛ａ図について明確に述べると、水の導管１
６４からの高圧力の供給水は、可動の内方スリープ２０
２の後部の中心孔２５２を経て内方スリーブの混合ノズ
ル地帯２５４に至り、固定内方スリーブ２２６の二次混
合のど２３０に直接結合し九−次のどの地帯２２２を通
り、そしてそれから中心出口オリフィス１７８に至って
、ノズル１４８の前端の中心出口１７８に＊＊送られる
ことがわかるでおろう。同時に、４Ｉｋ部の中心孔２５
２から１対のバイパス通路２５６を経て混合ノズル部分
２５４に至るバイパス流れが与えられ、それは混合噴出
口２５８０近くのいかなるキャビテーション効果をも最
小にする傾向がある。

また第１７ａ＠ｌから、ノズル１４＠がその「水の霧」
の方式にセットされたと１、二重導管式たワミホース１
５０と、ノズル組立体１４８の中に備えられ九１対の発
泡剤導管２６６によって運ばれる発泡剤の液は、２対の
発泡剤噴射オリフィス２６８ａ、２６８ｂの前端で遮断
されることがわかるであろう。

次に第１７１）図−貴い泡をつくるあいだのノズルの作
動の略図−について明確に述べると、第１７ａ図の状態
とは著しく異なっていて、バイパス通路２５６は、もは
や後部の中心孔２５２と混合ノズル地帯の閏を流体連絡
していないことがわかるであろう、さらに、発泡剤噴射
オリフィスの前の対２６８ａはいま、−次混合のどの周
囲の後方延長都２６Ｇの入口部分２７Ｇに整合しておシ
、し九がって水の導管１６４を経てノズル組立体１４８
にはいる水と、発泡剤の導管１６６を経てノズル組立体
１４８に嬬−る発泡剤は、混合ノズル２５４と一次混合
のど２２２との接合部でいっしょに混合され、そしてさ
らに、液の流れがノズル１４８の前端の外方環状出ロオ
リフイヌ１８０から引亀出される空気によって吸い出さ
れる中心の前部出口オリフィス１７８から徹底的に混合
した液の流れとして出るまで、−次混合のどの地帯２２
２と二次混合のどの地帯２３０で互いに混合され、その
空気は外方混合！２６４の後端に備えられ九空気・木口
２６２を通ってノズルにはいっている。

次に第１７０図−薄い池をつくるあいだのノズルの種々
な構成部分の機能Ｏ略図−について明確に述べると、混
合ノズル部分２５４、混合噴出口２５８、および−次混
合のど２２２（その周囲の後方延［１１２６０を含む）
の作用は、「濃い泡」の方式のＪ１１７ｂ図に示すもの
とほぼ同じであることがわかるであろう。しかし発泡剤
の流体は、混合噴出口２５８を囲みそして一次混合のど
の後方嬌兼部２６０によってつくられた環状オリスイス
の中に、発泡剤噴射オリフィスの前の対２６８ａｔ経て
でなく、後ろの対２６８ｂｔ経て導入される。さらに、
−次混合のど２２２は二次混合のど２３０から物理的に
分離されておシ、シたがって一次混合のど２２２の中の
水と発泡剤の流体混合物は、代わｐｏ流路２７２を経て
外方混合室２６４の中に噴射され、そこでそれは空気入
口２６２からの空気に直接混合され、そしてで亀九泡は
外方混合ｍ２６４の全長に沿って進し進められて、環状
の外方オリフィス１８０を経てその前端から出る。

本発明を、明確に航空機の客室内に使用するようにされ
た特別の一実施例についてここに詳細にＩｌ！明したが
、本発明の基礎を成す根本的概念と原理の多く紘他にも
適用できるものと理解されたい。

さらに、大溢商業航空機でも、上記の実施例は水、軽い
泡、および／または淡い泡を上記ノズル噴霧器１４８に
よって噴射することのできる小さい接近孔ｔ−あけるこ
とによって、穴を遇して航空機の比較的接近しにくい地
帯（航空機の外板と各基の内壁の関の地帯のような）の
鎮火に利用することができる。

こうして、前記の目的、装置、および剰点を十分構えす
新規な［航３機の客室等の収めることのできる鎮火シス
テムが、本発明によって得られたことは明らかである。

さらに、多くの代替品、修正、および変更は、前記説明
から尚業者に明らかになることは明白である。し九がっ
て、特許証のための本出願は、前掲特許請求の範囲の主
旨と広い領域の中にはいるすべての代替品、修正、およ
び変更を含む４のとする。

【図面の簡単な説明】

第１　ｌａｄ、本２発明の歌えによって装備された移動
手押し車の等角投影図、第２図は、第１図の手押し車の端面図、第６図は、第１
ｗＪの手押し車の内部を貫く断面図で、それによって支
えられる種々な装置を示し、籐４図は、手押し車の中の
装置が航空機内の実際の非常の場合に利用される＊＊を
示し、ｔｓ５図は、手押し車の中に含まれる混合ノズル
０＊部と後部の透視図、第６図、ｊＩ７図、およびｆｌａ図は、前記ノズルの選
ばれた機能がそれぞれ「水の鏝」の方式、「濃い泡」の
方式、および「薄い泡」の方式である、第５図の混合ノ
ズルを貫く断ｌ１ＷＡ１第９図とａ！１０図は、種々な
方式を選ぶ、ノズルの制御握ヤのそれぞれ横断面図と頂
雨図、第１１１図、［１２図、第１６囮、およびｊ１１
４図は、ノズルの中の流れｇ葺磯栴の種々な詳細部を示
す、一部を切除した横断面図、第１５図は、本発明による鎮火システムＯ１１々な主要
構成部分を示す略図、第１６図は、第１５図の移動手押し車の中に含まれる装
置の略図そして、第１７　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｒ７
ＩＡＵ、制御ｍヤがそれぞれ「水の−」の方式、「濃い
泡」の方式、および「薄い泡」の方式にセットされ九と
１の、第１５図のノズル構成部分の作動の略図である。図面の符号１０・・・移動可能の鎮火手御し車、１０１−・手押し
卓のハンドル、１１Ｑ・・・前部接近ドア、１１２−・
頂部接近ドア、１１６・・・ホースの区画、１２０−・
発泡剤の区画、１２２−・・加圧ガスの区画、１２４−
・ノズル収納箇所、１２ε−・鎗＆収納箇所、１２８・
・・水の入口ホース、１３０・−急連着脱堆付は具、１
３２・・・発泡剤貯ＩＥＩＦ器、１３４・・・原体発泡
剤、１３＆−・発泡剤の入口、１３８・・・流体用取付
は具、１４０・・・推進剤タンク、１４２・・・圧力調
整弁、１４８・・・混合ノズル組立体、１５０・−二重
導管式九わみ出口ホース、１５８・・・ノズルのハンド
ル、１６０・・・ぎストルのつかみ、１６２・・・引金
、１６４−・・水の導１．管、１６６．２９６・・・発
泡剤の導管、１６８・・・制御握り、１ＴＯ・・・Ｌ形
溝穴、１７２・・・皇りの前布の位置、１７４・・・ｍ
シＯ前左の位置、１７６・・・握シの左後ろの位置、１
７８・・・中心噴霧オリフィス、１８０・・・外方環状
出口オリフィス、２００・−・外方のｊＮ、２０２・−
・可動の内方スリーブ、２０６・・・縦の軸線、２１０
・・・圧縮ばね、２１４・・・ばね保持器、２１６・・
・空気入口、２２２・・・−次混合のど、２２４・・・
固定内方スリーブの外方へ先細になった９画、２２６・
・・固定内方ス１７−ゾ、２３０・・・二次混合のど、
２３２・・・固定内方スリーブの出口、２３４・・・涙
滴形の弁閉鎖部材、２３８・・・球形部分、２４８・・
・固定内方スリーブの後部の入口、２５０・・・水の入
口、２５２・・・はね保持器の中心孔、２５４＝混合ノ
ズル、２５６・・・７々イパス通路、２５８−・混合噴
出口、２６０・・・−次混合のどの周囲の後方延長部、
２６４・・・外方の泡混合室、２６８１１．２６８ｂ・
・・２対の発泡剤噴射オリフィス、２６７−・・二次混
合のどの周囲の後方延長部の入口部分、２Ｔ４・・・水
流調整弁、２７６・・・発泡剤の流れ１１４ｍ弁、２Ｔ
１１−・水の弁の軸線、２８０・・・流体の弁の軸線、
２８４．２８６・・・ピニオン、２８８・・・ラック、
２９”０−・・垂直の案内溝穴、２９２・・・たわみ軸
、２９３・・・偏倚ばね、２９４゜２９６・・・弁の内
孔、２９８−・・制限止め、３００゜３２２−・水の出
口、３０２・・・優先水マニホルドの副系統、３０４・
・・ブースタポンプ、３０６・・・第一の電気制御−路
、３０８・・・あふれ管、３１０・・・主水九め、３１
２・・・在来の吸込み管、３１４・・・優先切換え弁、
３１６・・・供給水、３１８・・・常用水１ｇ１ｌｉＩ
系統、３２０・・・圧縮空気供給管、３２４・・・第二
の電気制御回路、３２Ｂ・・・第二の水と発泡剤の出口
取付は具、３３２・・・複数個の鎮火系統の水の出口を
示す。代理人浅村　皓外４名

Claims

【特許請求の範囲】（１）乗客地帯内に収めることのできる鎮火システムに
して、供給水、前記乗客地帯の内側から接近することので鎗る水の出口
、圧力で前記水を前記出口に供給するブースタ装置、移動可能の鎮火手押し車、を包含し、前記手押し車はさらに、水のたわみ入口ホース、前記入口ホースと前記水の出口を流体接続する装置、発泡剤の源、前記発泡剤に加圧する装置、１本の導管を前記発泡剤の源に流体連絡させ、そしても
う１本の導管を前記水の入口ホースに流体連絡させる二
重導管式たわみ出口ホース、および前記水、前記発泡剤、および空気を選択的に混合して淡
水の濃い霧、比較的濃い泡、および比較的薄い泡をつ（
るために前記たわみ出口ホースの一端に接続された混合
ノズルを包含する、ことを特徴とする乗客地帯内に収めることのできる鎮火
システム。（２、特許請求の範囲第１項記載の鎮火システムにおい
て、前記乗客地帯は飛行中の航空機の与圧室である、こ
とを特徴とする乗客地帯内祝めることのできる鎮火シス
テム。（３）特許請求の範囲第１項または第２項記載の鎮火シ
ステムにおいて、前記水の入口ホースは、前記流体接続
をするための急速着脱取付は具をさらに包含し、そして
前記水の出口は、いったん前記急速着脱取付は具が前記
水の出口に接続されると、前記水の出口で前記水に少な
くとも毎平方センナ４．２キロ（毎平方インチ６０ポン
ド）の圧力な与えるために前記ゾースタ装置を作動させ
る制御装置をさらに含む、ことを特徴とする乗客地帯内
に収めることのできる鎮火システム。（４）特許請求の範囲第６項記載の鎮火システムにおい
て、前記客室は複数個の鎮火システムの水の出口を備え
、それらのおのおのヲ裏前記水の出口とほぼ同じである
、ことを特徴とする乗客地帯内に収めることのできる鎮
火システム。（５）特許請求の範囲第１項または第２項記載の鎮火シ
ステムにおいて、前記発泡剤はフッ化タンパクの泡であ
る、ことを特徴とする乗客地帯内に収めることのできる
鎮火システム。（６）特許請求の範囲第１項記載の鎮火システムにおい
て、前記混合ノズルは、前記水が噴射されて通りそして
また前記発泡剤か選択的に吹き込まれる一次流体混合の
どの地帯を形成するように、円筒形の胴の中に含まれた
可動の円筒形スリーブを包含し、そしてまた前記−次混
合のどの地帯からの混合流体が選択的に転入されて空気
入口からの空気に混合される、長く延びた外方の泡混合
室に導（複数個の前記空気入口を形成する、ことを特徴
とする乗客地帯内に収めることのできる鎮火システム。（力　特許請求の範囲第６項記載の鎮火システムにおい
て、前記混合ノズルは、前記−次混合のどの地帯からの
前記混合流体が選択的に直接流入し、それによって前記
外方の泡混合室をバイパスする二次混合のどの地帯を形
成する固定内方スリーブをさらに包含する、ことを特徴
とする乗客地帯内に収めることできる鎮火システム。