JP2018183242A - 車両用自動吸液機構およびこの車両用自動吸液機構が備えられた消防用自動車 - Google Patents

Abstract

【課題】消火用水と泡消火薬剤との混合、および、泡消火薬剤の補給を同時に行うことができる車両用自動吸液機構および消防用自動車を提供する。
【解決手段】フルパワーＰＴＯ２４を介してエンジン２０から取り出された第一の動力によって消火用水を送水する水ポンプ４０と、水ポンプ４０の下流側に接続された水動力・混合装置３０と、トランスミッションサイドＰＴＯ２５を介してエンジン２０から取り出された第二の動力によって放水塔などを稼働させる消火装置稼働用ポンプ４１および吸液ポンプ４４とが備えられ、水動力・混合装置３０の水力モーター３１に消火用水が流れることで発生した副次動力で混合ポンプ３２が駆動して泡消火薬剤と消火用水とが混合され、同時に、第二の動力で吸液ポンプ４４が駆動して泡消火薬剤を吸液する。
【選択図】図６

Description

本発明は、泡消火薬剤が補給される際に用いられる車両用自動吸液機構、および、この車両用自動吸液機構が備えられた消防用自動車に関するものである。

従来、図１に示された大型化学高所放水車１０１は、火災現場や防災訓練現場などで消火活動を行う際、塔泡ノズル１１５から消火用水を放水することで高所から消火する。具体的には、図２の模式図に示されているとおり、エンジン１２０からＰＴＯ（Ｐｏｗｅｒ ｔａｋｅ−ｏｆｆ）１２４，１２５を介して取り出された動力によって水ポンプ１４０が駆動することで、消火用水が水源から吸水されて吐出され、各種水路管を通って、図１における放水塔１１３の先端に取り付けられた塔泡ノズル１１５から放水される。また、泡放射をする場合、図２における泡原液ポンプ１４４によって泡原液タンク１０８から泡消火薬剤が吸引され、水ポンプ１４０から吐出された消火用水の放水量に一定比率で泡消火薬剤が圧入、混合され、塔泡ノズル１１５から泡放射される。

泡消火薬剤の混合方式は、圧送自動比例方式の流量調整式である。配管系統図を参照して説明すれば、図３に示されているとおり、この方法では、泡原液ポンプ１４４で泡原液タンク１０８から泡消火薬剤が吸引され、吐出した泡消火薬剤が消火用水の放水量に一定比率で圧入されるよう、泡原液流量計１５１で泡消火薬剤の流量が一定比率となるように泡原液流量調整バルブ１６７の開度で泡消火薬剤の流量が調整される。この泡消火薬剤を消火用水路に圧入混合する方法が、圧送自動比例方式の流量調整式である。

泡原液タンク１０８から消火用水路の泡原液圧入口１４６までの泡消火薬剤経路は、泡原液タンク１０８から泡原液ポンプ１４４までの泡原液ポンプ吸液側配管経路１６０の途中に、タンク吸液元バルブ１６９、タンク吸液バルブ１７３および泡原液ストレーナ１７０などが設けられている。また、泡原液ポンプ１４４から泡原液圧入口１４６までの泡原液ポンプ吐出側配管経路１６１には、泡原液流量計１５１、流量調整バルブ１６７、混合バルブ１７４、チェックバルブ１６６が設けられている。

大型化学高所放水車１０１が消火のために長時間にわたって泡放射をする場合、大型化学高所放水車１０１の泡原液タンク１０８に泡消火薬剤の補給が必要となる。石油コンビナート等における特定防災施設等及び防災組織等に関する省令（以下、「省令」と記す。）によれば、大型化学高所放水車１０１の泡原液タンク１０８の容量は１８００リットル以上と規定されている。この泡原液タンク１０８の容量からすれば、大型化学高所放水車１０１が、混合比率３％で毎分３０００リットルの泡放射をすれば、２０分で泡原液タンク１０８が空となる。したがって、泡消火薬剤を随時補給する必要があり、補給には図１および図４に示された泡原液搬送車１８０が用いられる。この泡原液搬送車１８０は、省令によれば、泡原液タンク１８１の容量が４０００リットル以上であり、所定量の泡消火薬剤を圧送することができる泡原液送液ポンプ１３２が備えられていることを要すると規定されている。

従来の泡消火薬剤補給方法では、泡原液搬送車１８０の機能である自動送液システムを使用して大型化学高所放水車１０１の泡原液タンク１０８に泡消火薬剤の補給を行う。この自動送液システムでは、防災要員の負担軽減を図るために、図１に示されているとおり、大型化学高所放水車１０１と泡原液搬送車１８０とを電気信号用ケーブルで接続し、また、大型化学高所放水車１０１の泡原液タンク積液口１０９と泡原液搬送車１８０の泡原液吐出口１８５とを送液ホース１８３で接続し、泡原液送液ポンプ１３２を駆動させることで泡消火薬剤の送液準備が完了する。泡放射中に、大型化学高所放水車１０１における泡原液タンク１０８の泡消火薬剤残量が１／４以下になると、泡原液搬送車１８０は泡原液送液ポンプ１３２の回転を上昇させ、泡原液吐出口１８５のバルブを開いて泡原液搬送車１８０の泡消火薬剤を大型化学高所放水車１０１の泡原液タンク１０８へ送液する。また、大型化学高所放水車１０１の泡原液タンク１０８が泡消火薬剤で充満すると、泡原液吐出口１８５のバルブが閉じ、泡原液送液ポンプ１３２の回転がアイドリングに戻って待機する。なお、泡原液搬送車１８０の泡原液吐出口１８５のバルブは、自動開閉させるために電動式またはエアー式である。

ところで、大型化学高所放水車１０１の水ポンプ１４０などは、例えば下記特許文献１に記載されているとおり、ＰＴＯを介してエンジンから取り出された動力によって駆動する。図面を参照して説明すれば、消防専用大型シャシには、図２に示されているとおり、ＰＴＯが二つ用意されている。一つ目は、水ポンプ１４０を駆動させる第一の動力を取り出すフルパワーＰＴＯ１２４であり、二つ目は、油圧ポンプ１４１などを駆動させる第二の動力を取り出すためのトランスミッションサイドＰＴＯ１２５である。これらのＰＴＯ１２４，１２５を用いた動力の取り出し方法の一つによれば、図２（ａ）に示されているとおり、フルパワーＰＴＯ１２４から取り出された動力で水ポンプ１４０が駆動し、一方、トランスミッションサイドＰＴＯ１２５から取り出された動力の途中に分割ミッション１２６が搭載され、動力が分配されることで油圧ポンプ１４１と泡原液ポンプ１４４とが駆動する。また、他の方法によれば、図２（ｂ）に示されているとおり、フルパワーＰＴＯ１２４から取り出された動力で水ポンプ１４０が駆動し、一方、トランスミッションサイドＰＴＯ１２５から取り出された動力で油圧ポンプ１４１が駆動し、この油圧ポンプ１４１を介して駆動するオイルモーター１４３によって泡原液ポンプ１４４が駆動する。

特開２０１４−２３３４７０号公報

しかし、上記した従来の泡消火薬剤補給方法は、次の課題がある。（１）泡消火薬剤を補給する場合、省令で定められた泡原液搬送車として認められるためには、所定量の泡消火薬剤を圧送することができるポンプが備えられていることを要する。すなわち、泡原液搬送車は省令で規制されるため、車両を任意に選択することができない。また、補給作業において所定数の防災要員の立ち合いが必要となる。（２）泡原液搬送車による泡消火薬剤の送液方法は自動送液または手動送液があるが、送液方法に応じて泡原液搬送車の種類が異なるため、泡原液搬送車ごとに補給作業が異なり、補給作業が煩雑である。（３）泡原液搬送車からの自動送液では、泡原液タンクの泡消火薬剤の残量監視を行うために大型化学高所放水車と泡原液搬送車とを電気信号ケーブルで接続しなければならない。また、泡原液搬送車のメーカーごとに規格が異なり、自動送液ができない場合がある。

（４）以上により、大型化学高所放水車によって泡消火薬剤が吸液されるのが好ましいが、泡消火薬剤は泡原液搬送車から送液され、大型化学高所放水車は吸液することができない。すなわち、大型化学高所放水車には、泡放射中に泡消火薬剤を吸液するためのポンプが存在しない。大型化学高所放水車は、泡消火薬剤を圧入して消火用水に混合するための泡原液ポンプが備えられているが、泡放射中に泡消火薬剤を吸液するためのポンプは備えられていない。仮に、泡原液ポンプを泡消火薬剤の吸液用に用いた場合、消火用水に泡消火薬剤を混合することができない。すなわち、泡原液ポンプは、消火用水との混合または泡消火薬剤の補給のいずれか一方に用いることはできるが、消火用水との混合と泡消火薬剤の補給とを両方同時に行うことはできない。ポンプを増設して用途ごとにポンプを用いればよいが、エンジンから取り出される動力は二つであり、それぞれの動力で消火用水用の水ポンプおよび放水塔用の油圧ポンプが駆動するため、増設したポンプを駆動させる動力を確保することができず、ポンプを増設することは困難である。

本発明は、この様な実情に鑑みて提案されたものである。すなわち、消火用水と泡消火薬剤との混合、および、泡消火薬剤の補給を同時に行うことができる車両用自動吸液機構および消防用自動車の提供を目的とする。さらに、省令にかかわらず任意の車両を選択することができ、このことに伴って防災要員の人員を減らすことができ、簡便な補給作業を実現することができる車両用自動吸液機構および消防用自動車の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係る車両用自動吸液機構は、車両を走行させる駆動源から動力を取り出す動力取出し機構と、前記動力取出し機構から取り出された動力によって、車両の外部から泡消火薬剤を吸液する吸液ポンプと、前記動力取出し機構から取り出された動力によって、泡消火薬剤と消火用水とを混合する混合ポンプと、が備えられた、ことを特徴とする。

本発明に係る車両用自動吸液機構は、前記動力取出し機構がフルパワーＰＴＯであり、このフルパワーＰＴＯを介して前記駆動源から取り出された第一の動力によって消火用水を送水する水ポンプと、この水ポンプによって送水された消火用水によって、前記混合ポンプを駆動させるための副次動力を発生させる水力モーターと、が備えられた、ことを特徴とする。

本発明に係る車両用自動吸液機構は、前記動力取出し機構がサイドＰＴＯであり、このサイドＰＴＯを介して前記駆動源から取り出された第二の動力によって消火用装置を稼働させる消火装置稼働用ポンプが備えられ、この消火装置稼働用ポンプを介して前記吸液ポンプが駆動する、ことを特徴とする。

本発明に係る車両用自動吸液機構は、泡消火薬剤が貯留される薬剤タンクと、前記吸液ポンプによって吸液された泡消火薬剤が前記薬剤タンクに送液されるタンク側配管と、前記吸液ポンプによって吸液された泡消火薬剤が前記混合ポンプに送液される混合側配管と、泡消火薬剤の経路を前記タンク側配管または前記混合側配管に切り替える切替バルブと、備えられた、ことを特徴とする。

本発明に係る消防用自動車は、車両用自動吸液機構が備えられた、ことを特徴とする。

本発明に係る車両用自動吸液機構は上記した構成である。すなわち、個別の各ポンプが備えられているため、吸液ポンプによって泡消火薬剤が吸液され、混合ポンプによって泡消火薬剤と消火用水とが混合される。したがって、消火用水と泡消火薬剤との混合、および、泡消火薬剤の補給を同時に行うことができる。また、車両用自動吸液機構が泡消火薬剤を吸液すれば、泡原液搬送車に依存せずに泡消火薬剤を補給することができるため、泡消火薬剤を搬送する車両を省令にかかわらず任意に選択することができる。また、このことに伴って、防災要員の人員を減らすことができる。さらに、泡原液搬送車の種類に依存せず、補給作業が画一的であるため、簡便な補給作業を実現することができる。

本発明に係る車両用自動吸液機構は、動力取出し機構がフルパワーＰＴＯであり、このフルパワーＰＴＯを介して駆動源から取り出された第一の動力によって消火用水を送水する水ポンプと、この水ポンプによって送水された消火用水によって、混合ポンプを駆動させるための副次動力を発生させる水力モーターとが備えられている。すなわち、フルパワーＰＴＯを介して取り出された第一の動力によって水ポンプが駆動する。次に、消火用水の力で駆動した水力モーターから取り出された副次動力によって混合ポンプが駆動し、消火用水と泡消火薬剤とが混合される。したがって、従来にない新たな副次動力によって、泡消火薬剤の補給と独立して、消火用水と泡消火薬剤とを混合することができる。

本発明に係る車両用自動吸液機構は、動力取出し機構がサイドＰＴＯであり、このサイドＰＴＯを介して駆動源から取り出された第二の動力によって消火用装置を稼働させる消火装置稼働用ポンプが備えられ、この消火装置稼働用ポンプを介して吸液ポンプが駆動する。すなわち、サイドＰＴＯを介して取り出された第二の動力によって消火装置稼働用ポンプが駆動する。次に、消火装置稼働用ポンプを介して吸液ポンプが駆動して泡消火薬剤が吸液される。したがって、吸液ポンプによって、消火用水と泡消火薬剤との混合から独立して、泡消火薬剤を補給することができる。

本発明に係る車両用自動吸液機構は、泡消火薬剤が貯留される薬剤タンクと、吸液ポンプによって吸液された泡消火薬剤が薬剤タンクに送液されるタンク側配管と、吸液ポンプによって吸液された泡消火薬剤が混合ポンプに送液される混合側配管と、泡消火薬剤の経路をタンク側配管または混合側配管に切り替える切替バルブとが備えられている。すなわち、タンク側配管に泡消火薬剤が送液された場合、泡消火薬剤が薬剤タンクに貯留され、一方、混合側配管に泡消火薬剤が送液された場合、泡消火薬剤が混合ポンプに送液されて消火用水と混合される。前者であれば、泡消火薬剤の補給、および、消火用水と泡消火薬剤との混合を同時に行うことができ、後者であれば、泡消火薬剤の貯留、および、消火用水と泡消火薬剤との混合を同時に行うことができる。

本発明に係る消防用自動車は、上記した車両用自動吸液機構が備えられている。したがって、車両用自動吸液機構と同様の効果を奏することができる。

従来の大型化学高所放水車における泡消火薬剤の補給の様子を説明する説明図である。 従来の大型化学高所放水車において動力を取り出すための構造の概略図である。 従来の大型化学高所放水車の配管系統図である。 従来の泡原液搬送車の配管系統図である。 本発明の実施形態に係る消防用自動車の外観側面図である。 本発明の実施形態に係る車両用自動吸液機構が備えられた消防用自動車の動力取出し機構の概略図である。 本発明の実施形態に係る車両用自動吸液機構が備えられた消防用自動車の配管系統図である。 本発明の実施形態に係る消防用自動車における泡消火薬剤の補給の様子を説明する説明図である。

以下に、本発明の実施形態に係る車両用自動吸液機構を、消防用自動車と共に図５から図７に基づいて説明する。図５は、消防用自動車としての大型化学高所放水車１の側面の外観が示されている。図６は、動力取り出し機構および車両用自動吸液機構の概略が示されている。図７は、大型化学高所放水車１の配管系統図が示されている。なお、本実施形態は大型化学高所放水車であるが、本発明に係る消防用自動車は、例えば化学消防ポンプ自動車などの各種の消防用自動車が含まれる。

図５に示されているとおり、大型化学高所放水車１は、消防専用の大型シャシ（図示省略）に各機器が搭載された移動体であり、高所に消火用水を放水し、または泡消火薬剤と消火用水との混合液を泡放射して消火活動を実行するものである。特に、大型化学高所放水車１は、主体的に泡消火薬剤を外部から吸液して補給することで、消火用水と泡消火薬剤との混合、および、泡消火薬剤の補給を同時に実行する。

すなわち、大型化学高所放水車１は、各種ポンプが収容されたポンプ室２、泡消火薬剤が貯留された薬剤タンクとしての泡原液タンク８、大型化学高所放水車１を走行させる駆動源としてのエンジン２０（図６参照）、このエンジン２０から動力を取り出す動力取出し機構としての各ＰＴＯ２４，２５（図６参照）、外部から泡消火薬剤を吸液するための車両用自動吸液機構（図６および図７参照）、消火用水および泡消火薬剤の流路である各種配管、大型シャシを覆うリヤボディー１０、接地して車体を支持するフロントジャッキ１１およびリヤジャッキ１２、消火用装置としての伸縮自在の放水塔１３、この放水塔１３を旋回させる旋回支持台１６、放水塔１３を起伏させる起伏シリンダー１７、放水塔１３と共に伸縮する伸縮水路管１８が備えられている。

ポンプ室２は、泡原液吸液口３、泡混合操作部４、中継吸水口５、水・混合液吐出口６および吸水口７が備えられている。また、泡原液タンク８は、泡原液タンク積液口９が備えられている。放水塔１３は、先端にリモート式放水銃１４が接続され、このリモート式放水銃１４に塔泡ノズル１５が接続されている。

次に、車両用自動吸液機構を各ＰＴＯ２４，２５と共に図６に基づいて説明する。

図６に示されているとおり、エンジン２０は、クラッチ２１とトランスミッション２２との間に接続されたフルパワーＰＴＯ２４、および、トランスミッション２２の横に接続されたトランスミッションサイドＰＴＯ２５が備えられている。各ＰＴＯ２４，２５を介して、複数の動力がエンジン２０から取り出される。フルパワーＰＴＯ２４はシャフト２３を介して水ポンプ４０に接続され、一方、トランスミッションサイドＰＴＯ２５はシャフト２３を介して消火装置稼働用ポンプ４１に接続されている。

水ポンプ４０は、フルパワーＰＴＯ２４を介してエンジン２０から取り出された第一の動力によって駆動し、例えば消火栓、防火水槽、川などの水源から消火用水を吸水すると共に、消火用水を各配管に送水する。水ポンプ４０の下流側には、水動力・混合装置３０が接続されている。水動力・混合装置３０は、水力モーター３１と混合ポンプ３２とから構成されている。水力モーター３１は、消火用水が流れることで副次動力を発生させ、この副次動力で混合ポンプ３２を駆動させる。混合ポンプ３２は、泡消火薬剤と消火用水とを混合して混合液を生成する。

消火装置稼働用ポンプ４１は、例えば油圧ポンプなどであり、油圧バルブ４２を介してオイルモーター４３が接続されている。オイルモーター４３は吸液ポンプ４４に接続されている。消火装置稼働用ポンプ４１は、トランスミッションサイドＰＴＯ２５を介してエンジン２０から取り出された第二の動力によって駆動し、例えば、旋回支持台１６や起伏シリンダー１７などを稼働させる。吸液ポンプ４４は、消火装置稼働用ポンプ４１を介して第二の動力によって駆動し、大型化学高所放水車１の外部から、例えばタンク８１が積載された運搬車８０（図８参照）や、泡消火薬剤の貯留槽から泡消火薬剤を吸液する。

次に、車両用自動吸液機構を大型化学高所放水車１の配管系統と共に図７に基づいて説明する。

消火用水の水源側から説明すれば、図７に示されているとおり、一対の吸水口７および中継吸水口５が第一水路管４５に接続され、この第一水路管４５が水ポンプ４０の上流側に接続されている。水ポンプ４０は下流側に第二水路管４６が接続されている。第二水路管４６は水経路４７と混合液経路４８とに分岐され、第三水路管４９で合流している。混合液経路４８は、水動力・混合装置３０の水力モーター３１が接続され、水力モーター３１の下流側に泡消火薬剤の混合液路管５８が接続されている。混合送液配管５８は、泡原液流量計５１、混合ポンプ連成計５２、混合ポンプ圧力計５３などが適宜取り付けられている。

第三水路管４９は放水流量計５４が取り付けられて伸縮水路管１８に接続されている。第三水路管４９は、分岐水路菅５０が接続され、この分岐水路管５０が水・混合液吐出口６に接続されている。なお、各水路管４５，４６，５０は、混合液圧力計５５、水ポンプ圧力計５６、水ポンプ連成計５７などが適宜取り付けられている。

次に、泡消火薬剤の補給元側から説明すれば、泡原液吸液口３が第一液路管６０に接続され、この第一液路管６０に吸液ポンプ４４が接続されている。また、第一液路管６０はリリーフバルブ６６がバイパスされている。吸液ポンプ４４は下流側に第二液路管６１が接続され、切替バルブ６７に接続されている。切替バルブ６７は下流側にタンク側液路管６４と混合側液路管６５とが分岐して接続されている。すなわち、切替バルブ６７によって泡消火薬剤の経路がタンク側液路管６４または混合側液路管６５に切り替えられる。

タンク側液路管６４は、タンク送液バルブ６８を介して泡原液タンク８に接続されている。一方、混合側液路管６５は、吸液バルブ３３を介して水動力・混合装置３０の混合ポンプ３２に接続されている。

泡原液タンク８は、タンク吸液元バルブ６９を介して第三液路管６２が接続され、この第三液路管６２が、吸液バルブ３３を介して水動力・混合装置３０の混合ポンプ３２に接続されている。また、泡原液タンク８は、タンク吸液元バルブ６９および泡原液ストレーナ７０を介して第四液路管６３が接続され、この第四液路管６３が、吸液バルブ３３を介して水動力・混合装置３０の混合ポンプ３２に接続されている。さらに泡原液タンク８は、泡原液タンク積液口９および液量計７１が接続されている。

上記のとおり配管系統が構成されている。次に、車両用自動吸液機構の動作を図５から図８に基づいて説明する。図８は、大型化学高所放水車１における泡消火薬剤の補給の様子が示されている。

図６および図７において、エンジン２０が駆動している状態で、フルパワーＰＴＯ２４を介してエンジン２０から第一の動力が取り出されて水ポンプ４０が駆動すると、水源に接続された中継吸水口５や吸水口７から消火用水が吸水されて第一水路管４５を流れる。泡放射されず消火用水のみが放水される場合、消火用水は、第二水路管４６、第三水路管４９および伸縮水路管１８を流れて塔泡ノズル１５から放水される。また、トランスミッションサイドＰＴＯ２５を介してエンジン２０から第二の動力が取り出されて消火装置稼働用ポンプ４１が駆動すると、図５において、旋回支持台１６や起伏シリンダー１７が稼働し、放水塔１３が自在に旋回し、起伏する。

一方、泡放射される場合、図７において、水ポンプ４０によって吸引された消火用水が水動力・混合装置３０の水力モーター３１に流れることで、副次動力が発生する。すなわち、消火用水が流れて水力モーター３１のベーンが回転することで差圧が発生し、この差圧が回転運動に変換されて混合ポンプ３２が駆動することで、泡原液タンク８の泡消火薬剤が吸引される。泡消火薬剤は、第三液路管６２または第四液路管６３を流れ、さらに混合液路管５８を流れて水力モーター３１の下流側において消火用水と混合されて混合液となる。混合液は、第三水路管４９および伸縮水路管１８を流れて塔泡ノズル１５から泡放射される。

泡放射中に泡消火薬剤を補給する場合、図８に示されているとおり、大型化学高所放水車１の泡原液吸液口３と運搬車８０のタンク積液口８２とを吸液ホース８３で接続する。図７において、泡原液タンク８の泡消火薬剤の残量が、例えば１／４以下になった場合、吸液ポンプ４４が自動的に駆動し、泡消火薬剤が吸液され、吸液ホース８３を流れて泡消火薬剤が補給される。すなわち、第二の動力によって消火装置稼働用ポンプ４１が駆動することで発生した油圧力で、オイルモーター４３が回転し、吸液ポンプ４４が駆動する。

切替バルブ６７によって、タンク側液路管６４が泡消火薬剤の経路に選択された場合、泡消火薬剤はタンク側液路管６４を流れて泡原液タンク８に貯留される。すなわち、泡放射と同時に、泡消火薬剤が泡原液タンク８に補給される。泡原液タンク８が充満すると、吸液ポンプ４４が自動的に停止し、泡消火薬剤の吸液も停止する。

一方、切替バルブ６７によって、混合側液路管６５が泡消火薬剤の経路に選択された場合、泡消火薬剤は混合側液路管６５を流れ、さらに混合液路管５８を流れて水力モーター３１の下流側において消火用水と混合される。すなわち、泡放射と同時に、補給された泡消火薬剤が泡原液タンク８を介さずに直接混合ポンプ３２で吸引されて混合液となる。

以上のとおり、車両用自動吸液機構および大型化学高所放水車１が構成されている。なお、上記した実施形態では、泡消火薬剤の残量が１／４以下になった場合、吸液ポンプ４４が自動的に駆動して泡消火薬剤が補給されるが、吸液ポンプ４４を自動的に駆動させるための泡消火薬剤の残量は任意である。また、他の実施形態として、泡消火薬剤の残量にかかわらず手動で吸液ポンプ４４が駆動する構成であってもよく、また、泡放射されず消火用水のみを放水するのと同時に、吸液ポンプ４４が駆動して泡消火薬剤が泡原液タンク８に貯留される構成であってもよい。

次に、車両用自動吸液機構および大型化学高所放水車１の効果を説明する。

上記したとおり、車両用自動吸液機構および大型化学高所放水車１によれば、図６に示されているとおり、水ポンプ４０の下流側に、水力モーター３１と混合ポンプ３２とから構成された水動力・混合装置３０が接続されている。また、消火装置稼働用ポンプ４１は、油圧バルブ４２を介してオイルモーター４３が接続され、オイルモーター４３が吸液ポンプ４４に接続されている。この構成により、フルパワーＰＴＯ２４を介してエンジン２０から取り出された第一の動力によって水ポンプ４０が駆動し、消火用水が流れることで水力モーター３１が副次動力を発生させ、この副次動力で混合ポンプ３２が駆動する。混合ポンプ３２は、泡消火薬剤と消火用水とを混合して混合液を生成する。また、トランスミッションサイドＰＴＯ２５を介してエンジン２０から取り出された第二の動力によって消火装置稼働用ポンプ４１が駆動し、油圧力でオイルモーター４３が回転することで吸液ポンプ４４が駆動する。吸液ポンプ４４は、泡消火薬剤を吸液して補給する。すなわち、混合ポンプ３２と吸液ポンプ４４とが個別に備えられているため、混合ポンプ３２によって泡消火薬剤と消火用水とが混合され、一方、吸液ポンプ４４によって泡消火薬剤が補給される。

したがって、消火用水と泡消火薬剤との混合、および、泡消火薬剤の補給を同時に行うことができる。すなわち、大型化学高所放水車１は、主体的に泡消火薬剤を外部から吸液して補給することで、泡放射と泡消火薬剤の補給とを同時に行うことができる。また、車両用自動吸液機構が泡消火薬剤を吸液すれば、泡原液搬送車１８０に依存せずに泡消火薬剤を補給することができるため、泡消火薬剤を搬送する運搬車８０を省令にかかわらず任意に選択することができる。このことによって、コンビナート地域における消火活動の際の負担を軽減することができる。また、運搬車８０であれば、泡原液搬送車１８０と比較して防災要員の人員を減らすことができる。さらに、泡原液搬送車１８０の種類に依存せず、補給作業が画一的であるため、簡便な補給作業を実現することができる。

上記したとおり、フルパワーＰＴＯを介してエンジン２０から取り出された第一の動力、および、サイドＰＴＯを介してエンジン２０から取り出された第二の動力に加えて、第三の動力として、消火用水によって副次動力を発生させる水力モーター３１が備えられている。したがって、従来にない新たな副次動力によって水力モーター３１が駆動し、混合ポンプ３２が駆動することで、泡消火薬剤の補給から独立して消火用水と泡消火薬剤とを混合することができる。このように、副次動力によって混合液が生成されれば第二の動力が空くため、新たに吸液ポンプ４４を設けて駆動させることができる。第二の動力によって吸液ポンプ４４が駆動することで、消火用水と泡消火薬剤との混合から独立して泡消火薬剤を補給することができる。

車両用自動吸液機構および大型化学高所放水車１によれば、切替バルブ６７が備えられ、この切替バルブ６７は、下流側にタンク側液路管６４と混合側液路管６５とが分岐して接続されている。この構成により、切替バルブ６７によって泡消火薬剤の経路がタンク側液路管６４または混合側液路管６５に切り替えられる。切替バルブ６７によって、タンク側液路管６４が泡消火薬剤の経路に選択された場合、泡消火薬剤はタンク側液路管６４を流れて泡原液タンク８に貯留される。したがって、泡放射と同時に、泡消火薬剤を泡原液タンク８に補給することができ、泡放射を途切れさせることなく泡消火薬剤を補給し続けることができる。一方、切替バルブ６７によって、混合側液路管６５が泡消火薬剤の経路に選択された場合、泡消火薬剤は混合側液路管６５を流れ、さらに混合液路管５８を流れて水力モーター３１の下流側において消火用水と混合される。したがって、泡放射と同時に、補給された泡消火薬剤を、泡原液タンク８を介さずに直接混合ポンプ３２で吸引させ混合液を生成することができる。

以上、本発明の実施形態を詳述したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。そして本発明は、特許請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。

１，１０１ 大型化学高所放水車（消防用自動車）
２ ポンプ室
３，１０３ 泡原液吸液口
４，１０４ 泡混合操作部
５，１０５ 中継吸水口
６，１０６ 水・混合液吐出口
７，１０７ 吸水口
８，１０８ 泡原液タンク（薬剤タンク）
９，１０９ 泡原液タンク積液口
１０ リヤボディー
１１ フロントジャッキ
１２ リヤジャッキ
１３，１１３ 放水塔（消火用装置）
１４ リモート式放水銃
１５，１１５ 塔泡ノズル
１６，１１６ 旋回支持台
１７ 起伏シリンダー
１８ 伸縮水路管
２０，１２０ エンジン（駆動源）
２１ クラッチ
２２ トランスミッション
２３ シャフト
２４，１２４ フルパワーＰＴＯ（動力取出し機構）
２５，１２５ トランスミッションサイドＰＴＯ（動力取出し機構）
３０ 水動力・混合装置
３１ 水力モーター
３２ 混合ポンプ
３３ 吸液バルブ
４０，１４０ 水ポンプ
４１ 消火装置稼働用ポンプ
４２，１４２ 油圧バルブ
４３，１４３ オイルモーター
４４ 吸液ポンプ
４５ 第一水路管
４６ 第二水路管
４７ 水経路
４８ 混合液経路
４９ 第三水路管
５０ 分岐水路菅
５１，１５１ 泡原液流量計
５２ 混合ポンプ連成計
５３ 混合ポンプ圧力計
５４，１５４ 放水流量計
５５，１５５ 混合液圧力計
５６，１５６ 水ポンプ圧力計
５７，１５７ ポンプ連成計
５８ 混合液路管
６０ 第一液路管
６１ 第二液路管
６２ 第三液路管
６３ 第四液路管
６４ タンク側液路管
６５ 混合側液路管
６６ リリーフバルブ
６７ 切替バルブ
６８ タンク送液バルブ
６９，１６９ タンク吸液元バルブ
７０，１７０ 泡原液ストレーナ
７１，１７１ 液量計
８０ 運搬車
８１ タンク
８２ タンク積液口
８３ 吸液ホース
１２６ 分割ミッション
１３２ 泡原液送液ポンプ
１４１ 油圧ポンプ
１４４ 泡原液ポンプ
１４６ 泡原液圧入口
１６０ 泡原液ポンプ吸液側配管経路
１６１ 泡原液ポンプ吐出側配管経路
１６６ チェックバルブ
１６７ 泡原液調整バルブ
１６８ バルブ
１７３ タンク吸液バルブ
１７４ 混合バルブ
１７５ 泡原液ポンプ連成計
１７６ 泡原液ポンプ圧力計
１７７ アンロードバルブ
１８０ 泡原液搬送車
１８１ 泡原液タンク
１８３ 送液ホース
１８５ 泡原液吐出口
１８６ 泡原液送液ポンプ
１８７ 泡原液操作部

Claims (5)

1. 車両を走行させる駆動源から動力を取り出す動力取出し機構と、
   前記動力取出し機構から取り出された動力によって、車両の外部から泡消火薬剤を吸液する吸液ポンプと、
   前記動力取出し機構から取り出された動力によって、泡消火薬剤と消火用水とを混合する混合ポンプと、が備えられた、
   ことを特徴とする車両用自動吸液機構。
2. 前記動力取出し機構がフルパワーＰＴＯであり、
   このフルパワーＰＴＯを介して前記駆動源から取り出された第一の動力によって消火用水を送水する水ポンプと、
   この水ポンプによって送水された消火用水によって、前記混合ポンプを駆動させるための副次動力を発生させる水力モーターと、が備えられた、
   ことを特徴とする請求項１に記載された車両用自動吸液機構。
3. 前記動力取出し機構がサイドＰＴＯであり、
   このサイドＰＴＯを介して前記駆動源から取り出された第二の動力によって消火用装置を稼働させる消火装置稼働用ポンプが備えられ、この消火装置稼働用ポンプを介して前記吸液ポンプが駆動する、
   ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載された車両用自動吸液機構。
4. 泡消火薬剤が貯留される薬剤タンクと、
   前記吸液ポンプによって吸液された泡消火薬剤が前記薬剤タンクに送液されるタンク側配管と、
   前記吸液ポンプによって吸液された泡消火薬剤が前記混合ポンプに送液される混合側配管と、
   泡消火薬剤の経路を前記タンク側配管または前記混合側配管に切り替える切替バルブと、が備えられた、
   ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載された車両用自動吸液機構。
5. 請求項１から請求項４のいずれか１項に記載された車両用自動吸液機構が備えられた、
   ことを特徴とする消防用自動車。

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