JPS58111689U - 自動二輪車のアンチリフト装置 - Google Patents

自動二輪車のアンチリフト装置

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JPS58111689U
JPS58111689U JP1982009856U JP985682U JPS58111689U JP S58111689 U JPS58111689 U JP S58111689U JP 1982009856 U JP1982009856 U JP 1982009856U JP 985682 U JP985682 U JP 985682U JP S58111689 U JPS58111689 U JP S58111689U
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JP
Japan
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rear wheel
torque transmission
wheel support
lift device
support member
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JP1982009856U
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JPS621821Y2 (ja
Inventor
宮腰　信一
登希夫 礒野
Original Assignee
本田技研工業株式会社
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Publication date
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Priority to US06/461,135 priority patent/US4497506A/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • B62K25/286—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay the shock absorber being connected to the chain-stay via a linkage mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
    • B60G2200/466—Damping acceleration or deceleration torque on wheel axle

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は本装置の第１実施例を示す側面図、第２図は同
斜視図、第３図は同底面図、第４図、第５図、第６図、
第７図、第８図、第９図、第１０図は第２乃至第８実施
例を示す側面図、−第１１図はトルク伝蓮部材にクッシ
ョン性をもたせた第９実施例を示す側面図、第１２図は
クッション性を備えているトルク伝達部材の断面図、第
１３図は従来例を示す側面図、第１４図は同平面図であ
る。 尚図面中、１．　２１．　３１．　４１．　５１．　６
１゜？１，８１．９１は車体フレーム、２．２２゜３２
．４２．５２，６２．７２，８２．９２は後輪支持部材
であるリャフオニク、３．　２３．　３３゜４３．５３
，６３，７３．８３はブレーキ部材コあるブレーキディ
スク、４と５．２４と２５．３４と３５．４４と４５．
５４と５５．６４ぐ６５．７４と７５．８４と８５．９
４と９５は引動手段であるブレーキキャリパとブラケッ
ト、；２６．３６，４６．５６，６６．１・６，８６゜
Ｃ９６は第１トルク伝達部材である第１ドルクロツ゛ド
、？、２７，３７，４７，５７，６７、　７７゜−８７
，９７は第２トルク伝達部材である第２トルｌ　′クロ
ット、８．　２８．　３Ｂ、　　４８．　５８．　６８
゜６、　７８．８８．９８はリンク部材である。

Claims (5)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. （１）　　車体フレームに後輪支持部材の前端を上下揺
    動自在に枢書し、該後輪支持部材に後輪と一体結合して
    ブレーキ部材を回転自在に支持させるとともに、゛該ブ
    レーキ部材を回転自在に支持させるとともに、該ブレー
    キ部材との圧接することにより後輪を制動させる制動手
    段を該後輪の車軸を中心として上記後輪支持部材に回動
    自在に取り付け、上記車体フレー′ムと該制動手段とを
    トルク伝達経路によ２て連結することにより制動時に車
    体フレームの後部が持ち上がるのを防止する自動二輪車
    のアンチリフト装置において、上記トルク伝達経路を車
    体フレーム側の第１トルク伝達部材と、制動手段側の第
    ２トルク伝達部材と、該第１、第２トルク伝達部材の間
    に介在されてこれらのトルク伝達部材を連結し且つ後輪
    支持部材に前後揺動自在に枢着されたリンク部材とで構
    成したことを特徴とする自動二輪車のアンチリフト装置
    。
  2. （２）前記第１、第２トルク伝達部材はリンク部材に該
    リンク部材と後輪支持部材との枢着部に対して上下同じ
    側において連結され、且つ前記車体フレーム六第１トル
    ク伝達部材との連結位置と、前記制動手段と第２トルク
    伝達部材との連結位置とは後輪支持部材に対して上下逆
    にな−っ２　　　　ている実用新案登録請求の範囲第１
    項記載の自動二輪車のアンチリフト装置。
  3. （３）前記第１、第２トルク伝達部材はリンク部材に該
    リンク部材と後輪支持部材との枢着部に対して上下逆側
    において連結され、且つ前記車体フレ・−ムと第１トル
    ク伝達部材との連結位置と、前記制動手段と第２トルク
    伝達部材との連結位置とは後輪支持部材に対して上下同
    じとなっている実用新案登録請求の範囲第１項記載の自
    動二輪車のアンチリフト装置。
  4. （４）前記車体フレームと第１トルク伝達部材との連結
    位置、第１トルク伝達部材と前記リンク部材との連結位
    置、リンク部材と前記第２トルク伝達部材との連結位置
    、及び第２トルク伝達部材と前記制動手段との連結位置
    のうち少な（とも１つは上下変更自在となっている実用
    新案登録請求の範囲第１項記載の自動二輪車のアンチリ
    フト装置。
  5. （５）前記第１．、第２トルク伝達部材のうち少なく　
    　　　・とも１つはクッション性を備えている実用新案
    　　−登録請求の範囲第１項記載の自動二輪車のアンチ
    リフト装置。。
JP1982009856U 1982-01-26 1982-01-26 自動二輪車のアンチリフト装置 Granted JPS58111689U (ja)

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GB08301771A GB2116127B (en) 1982-01-26 1983-01-21 Motor vehicle anti-rear-wheel-lifting mechanism
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JP (1) JPS58111689U (ja)
DE (1) DE3302557C3 (ja)
FR (1) FR2520306B1 (ja)
GB (1) GB2116127B (ja)

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