JPS58110202A - チエンソ−のブレ−キ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、小型の内燃機関等を原動機とするチェンソー
のブレーキ装置に関する。

チェンソーを使用して鋸断作業をする際、被鋸断物がソ
ーチェンに噛み込み、或は異物の存在等によって飛び跳
ねるいわゆるキックバック等が発生し使用者に危害を及
ぼすおそれがあり、これの対策について種々検討されて
おり、斯る現象を生じた場合にはチェンソーを自動的に
急停止させるためブレーキ装置を設けることも一つの手
段である。（例えば特公昭６２−Ｊ’７１５ｉ”ｉｉ’
号）しかしこの場合、ブレーキ装置の操作を行なうため
の手保護レバーは、チェンソーの操作取っ手の前方にあ
って、且つ該操作取っ手を握る作業者の手が当って誤作
動を生ずることを防止するため、制動準備位置にあると
きは上記手保護レバーは可及的に操作取っ手より離間さ
れた前方位置にあることが好ましいが、作業時被切断物
が手保護レバーに当って、切断作業に支障をきたすおそ
れがある。

この問題解決のための手段として例えば特開昭、５２−
７０１？９７号が提案されている。この構造によれば、
ブレーキバンドを釈放位置に保持するための押棒として
作用する軸棒と、前記手保護レバーに連結される作動カ
ムとをそれぞれ同軸に設け、且つ軸棒は作動カムの切欠
部内に位置せしめ、手保護レバーは作動カムの切欠部両
端が軸棒に当接するまで自由回動が許容されるようにな
されているが、構成複雑である。

上記ブレーキ装置は、一般にソーチェン駆動スプロケッ
トに近接して設けられており、鋸屑等の異物が侵入し易
く、構造複雑なときは単に保守点検に手数を要するのみ
でなく、侵入した異物の蓄積により誤作動を生じ易く、
この点については問題点が残されている。

本発明はか＼る点に鑑みてなされたもので、前記手保護
レバーを備えた作動カムにカム部を突設し、ブレーキバ
ンドを係止する従動カムに対し、前記キックバック発生
時等においては直ちに制動せしめるように制動準備位置
に係合保持せしめる手段と、ブレーキバンドをブレーキ
釈放位置に保持したま５手保護レバーの操作取っ子側へ
の移行を許容する従動カムの回動規制手段とを具備せし
めることにより構成部ｌとし、前記欠点を解消すること
を目的とするものである。

以下、本発明を実施例について第１〜第ｊ図に基づいて
説明する。

チェンソ−１は内燃機関２を原動機とし、機関軸、クラ
ッチを経てソーチェン駆動スプロケット（何れも図示せ
ず）に伝えられ、該スプロケットに噛合されるソーチェ
ン６はガイドバー４上を周回する。制動ドラム５は前記
スプロケットの軸に直結されており、ハウジング乙の上
側には操作取っ手７が取付けられている。

ブレーキ装置８は、手保護レバー９が一端に取付けられ
る作動カム１０と、制動ドラム５を取巻くブレーキバン
ド１１と、該バンドの一端を係止し上記作動カム１０に
対設される従動カム１２とを主体として構成され、手保
護レバー９は操作取っ手７の前方位置に配置されている
。

作動カム１０は、ハウジング乙に取付けられた回転軸１
４に回転可能に枢支され、周縁部に突設されたカム部１
５と、これに連続した切欠部１６とが形成され、カム部
１５は、回転軸心を中心とした円弧状の抑圧保持面１７
と、その一端に突出形成された係合部１８とから構成さ
れ、且つ回転軸１４を捲回するねじりばね１９の一端が
固着されて、該ねじりばね１９により作動カム１０及び
手保護レバー９は常に右回転方向に付勢されている。

従動カム１２は、起動アーム２０、連結アーム２１、当
接アーム２２から構成され、それぞれのアームはＹ字状
に配置され、中央部において支軸２６により回転可能番
こ支持されている。起動アーム２０の先端部には制動ば
ね２４の一端が係止されており、連結アーム２１の端部
にはブレーキバンド１１の自由端がピン２５により連結
されている。当接アーム２２は前記作動カム１０のカム
部１５によって押圧される内側面２６を備え、この内側
面２６の先端には、前記係合部１８が嵌合される嵌合部
２７が設けられ、該嵌合部２７と係合部１８とにより係
合機構２８が、又内側面２６と前記作動カム１０の支承
部１７とによりブレーキ釈放維持機構２９が形成される
。

制動ばね２４は、コイルばねであり、ブレーキバンド１
１を制動ドラム５に当接せしめるよう従動カム１２を反
時計方向に付勢するために設けられたもので、他端はハ
ウジング６に固着されたピン３０に係止されている。尚
図中３１は、ブレーキバンド１１の他端を係止するピン
である。

上記係合機構２８は、ブレーキバンド１１をブレーキ釈
放位置に係合保持し、通常の機械振動ではその係合は解
かれないが、手保護レバー９に対し、キックパック等の
衝撃的振動或は手動操作等予め設定された値以上の右方
向の回転トルクが付与されたとき、その係合が解かれて
制動作用を可能ならしめる時期位置、即ち制動準備位置
Ａ（第３図）に手保護レバー９を維持せしめるようにし
たものであり、従動カム１２は制動ばね２４に抗して右
回転され、ブレーキバンド１１は制動ドラム５に対し離
間した状態で保持される。この場合従動カム１２に与え
られる制動ばね２４による回転トルクは、作動カム１０
に対し係合部１８を介してはゾ半径方向に与えられ、こ
れによって従動カム１２の回転が阻止されると共に、作
動カム１０もねじりばね１９による回動も阻止される。

父上記ブレーキ釈放維持機構２９は、ブレーキバンド１
１をブレーキ釈放位置に保持しつ３手保護レバー９を上
記制動準備位置Ａから操作取っ手Ｚ側の引き締め位置（
第２図）への回動を許容するようにしたもので、作動カ
ム１０に形成された支承部１７の半径は、従動カム１２
に対しブレーキバンド１１をブレーキ釈放位置に引き離
すに充分な角度に右方向に回動せしめ、これを維持する
ように決定されており、一端は前記係合部１８と連設さ
れ、他端は手保護レバー９を引き締め位置Ｃに回動した
ときでも従動カム１２の内側面２６を引続き押圧するに
充分な円弧長を有せしめる。

これによって手保護レバー９は、制動準備位置Ａから引
き締め位置Ｃの間を外力によって移行されても、ブレー
キバンド１１はブレーキ釈放状態に維持され、外力が除
かれたときは、ねじりばね１９により右方向に回動され
て制動準備位置Ａに復帰される。

次に作用について説明すると、始動に際しては手保護レ
バー９を第７図の制動位置Ｂから第２図に示す引き締め
位置Ｃに、ねじりばね１９に抗して反時計方向に回動せ
しめる。これによって作動カム１０の係合部１８は、従
動カム１２を制動ばね２４の牽引力に抗して時計方向に
回動せしめ、ブレーキバンド１１は制動ドラム５から離
間され、制動は解放される。

上記手保護レバー９の回動は、係合部１８を当接アーム
２２の内側面２６から前方に移行せしめ、支承部１７に
より上記内側面２６を押圧した引き締め位置Ｃに至る。

次いで手保護レバー９を解放することにより、該手保護
レバー９はねじりばね１９により時計方向に回動され、
一方従動力ム１２は制動ばね２４により反時計方向に付
勢されており、係合部１８と嵌合部２７とは嵌合され、
第３図に示す制動準備位置Ａの状態に保持される。

この状態において鋸断作業を行ない、作業中キックバッ
ク等の衝撃的振動が発生したときは、手保護レバー９の
回転中心に対する偏心質量の慣性力によって自動的に、
若くは手動等の外力による手保護レバーに対する右回転
方向の回転力の付与によって係合が解かれ、作動カム１
０はねじりばね１９によって時計方向に回動され、従動
カム１２は制動ばね２４によって反時計方向に回動され
る。

これによってブレーキバンド１１は制動ドラム５を締付
は制動する。尚作動カム１０は、切欠部１６の端縁３２
が当接アーム２２の先端に当って回動は阻止され、手保
護レバー９は、第７図に示す制動位置Ｂに維持される。

第５図は、作動カム１０の回動角度規制のための他の手
段を例示するもので、ハウジング６にストッパ３６を突
設し、ねじりばね１９により作動カム１０が回動された
とき、カム部１５が該ストッパ３３に当接され、上記制
動位置Ｂに保持されるようにしたものである。

前記制動準備位置Ａにおける手保護レバー９は操作取っ
手７より前方にあって該取っ手７を握る作業者の手に邪
魔にならない位置に保持されている。この場合、鋸断作
業の姿勢によっては被切断物が手保護レバー９に当り切
断作業に支障をきたすことがある。このため手保護レバ
ー９は、これに做って操作取っ子側へ移行されることが
要求されるもので１手保護レバー９は上記被切断物によ
って反時計方向に付勢されたときは、係合機構２８の係
合は解かれ、同時に作動カム１０の支承部１７は当接ア
ーム２２の内側面２６に当接して従動カム１２の反時計
方向の回動を引続いて阻止し、支承部１７は前記の如く
回動中心を中心とした円弧面としているため、作動カム
１０が回動されても、ブレーキバンド１１を制動ドラム
５から離したブレーキ釈放位置に保持せしめ、且つ手保
護レバー９に対し引き締め位置Ｃ方向への自由回動を許
容するものである。

以上のように本発明によれば、作動カムと従動カムとは
、急制動を可能ならしめる制動準備位置に係合機構によ
って係合保持されると共に、手保護レバーが外力によっ
て操作取っ子側に押されたときは、作動カム並びに従動
カム間に形成されたブレーキ釈放維持機構によって従動
カムの制動ばねによる回動を阻止してブレーキバンドを
ブレーキ釈放位置に保持せしめつ＼手保護レバーの退避
方向への移行を可能ならしめることができ、しかもこれ
らは作動カムに設けられたカム部と、従動カム部に設け
られた当接アームとの組合わせにより行なわしめるよう
にしたから構成簡単で、異物の侵入による誤作動のおそ
れが少なく、且つ保守点検が容易である。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するもので、第１図は要
部の正面図、第２図乃至第５図は作動説明図で、第２図
は引締め位置、第３図は制動準備位置、第グ図は制動位
置でのそれぞれ要部の正面図、第５図は作動カムに対す
る回動角度規制手段の他の例を示す説明図である。 １・・・・・・チェンソー、２・・・・・・内燃機関、
３・・・・・・ソーチェン、４・・・・・・ガイドバー
、５・・・・・・制動ドラム、（１１） ６・・・・・・ハウジング、７・・・・・・操作取っ手
、８・・・・・・ブレーキ装置、９・・・・・・手保護
レバー、１０・・・・・・作動カム、１１・・・・・・
ブレーキバンド、１２・・・・・・従動カム、１４・・
・・・・回転軸、１５・・・・・・カム部、１６・・・
・・・切欠部、１７・・・・・・支承部、１８・・・・
・・係合部、１９・・・・・・ねじりばね、２０・・・
・・・起動アーム、２１・・・・・・連結アーム、２２
・・・・・・当接アーム、２６・・・・・・支軸、２４
・・・・・・制動ばね、２５・・・・・・ピン、２６・
・・・・・内側面、２７・・・・・・嵌合部、２８・・
・・・・係合機構、２９・・・・・・ブレーキ釈放保持
機構、６０・・・・・・制動ばね係止ピン、３１・・・
・・・ブレーキバンド係止ピン、３２・・・・・・切欠
部端縁、３３・・・・・・ストッパ、Ａ・・・・・・制
動準備位置、Ｂ・・・・・・制動位置、Ｃ・・・・・・
引き締め位置（１２）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）操作取っ手の近くに配備された手保護レバーを備
   え回転可能に軸支された作動カムと、該作動カムに対設
   される従動カムと、制動ドラムを取巻き一端を上記従動
   カムに係止されるブレーキバンドとより成り、従動カム
   にはブレーキバンド付勢用の制動ばねが係止され、上記
   作動カム並びに従動カムのそれぞれには、相対向してカ
   ム部並びに当接アームが設けられ、該カム部には従動カ
   ムをブレーキ制動準備位置に保持せしめるため当接アー
   ムに係合される保合部と、操作取っ子側への手保護レバ
   ーの自由回動を許容し且つ当接アームをブレーキ釈放位
   置に押圧保持せしめる従動カム回動規制用支承部とが形
   成されたことを特徴とするチェンソーのブレーキ装置。