JPS58109545A - ゴム組成物 - Google Patents
ゴム組成物Info
- Publication number
- JPS58109545A JPS58109545A JP21352281A JP21352281A JPS58109545A JP S58109545 A JPS58109545 A JP S58109545A JP 21352281 A JP21352281 A JP 21352281A JP 21352281 A JP21352281 A JP 21352281A JP S58109545 A JPS58109545 A JP S58109545A
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- Japan
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- styrene
- rubber
- weight
- rubber composition
- sbr
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、３０重景チ以上の結合スチレン量のスチレン
ブタジェンゴム（以下）１イスチレンＳＢＲという）と
１０重量％以下の結合スチレン量のスチレンブタジェン
ゴム（以下ロースチレンＳＢＲという）を使用したゴム
組成物に関するものである。
ブタジェンゴム（以下）１イスチレンＳＢＲという）と
１０重量％以下の結合スチレン量のスチレンブタジェン
ゴム（以下ロースチレンＳＢＲという）を使用したゴム
組成物に関するものである。
詳しくは、加工性、耐摩耗性、ウェットスキッド抵抗が
著しく改善され、特に、タイヤトレッド用として有用な
ゴム組成物に関するものである。
著しく改善され、特に、タイヤトレッド用として有用な
ゴム組成物に関するものである。
周知のように、スチレンブタジェンゴム（以下ＥＩＢＲ
という）は現在の合成ゴム時代を築いた主力合成ゴムで
ある。一般には乳化重合法により合成されるが、その生
産、出荷部は全合成ゴムの約ｔ、ｏｔｌを占め、あらゆ
るゴム製品に使用されている。特に、ゴム製品の主力製
品である乗用車タイヤでは圧倒的な消費実績を有する。
という）は現在の合成ゴム時代を築いた主力合成ゴムで
ある。一般には乳化重合法により合成されるが、その生
産、出荷部は全合成ゴムの約ｔ、ｏｔｌを占め、あらゆ
るゴム製品に使用されている。特に、ゴム製品の主力製
品である乗用車タイヤでは圧倒的な消費実績を有する。
この乗用車ｉイヤの分野では、加工性と物性のバランス
から、もっばら結合スチレン量が２３．３重８１のＳＢ
Ｒが長い間使用されてきたが、近年、省資源、省エネル
ギーに対する社会的要請のもとガソリン消費量の小なム
自動車の開発に関連して低燃費タイヤの検討が急がれて
いる。
から、もっばら結合スチレン量が２３．３重８１のＳＢ
Ｒが長い間使用されてきたが、近年、省資源、省エネル
ギーに対する社会的要請のもとガソリン消費量の小なム
自動車の開発に関連して低燃費タイヤの検討が急がれて
いる。
タイヤに要求される性能の１つにタイヤトレッド性能が
おる。現時点におけるタイヤトレッド性能の最も重要々
項目はエンジン出力をタイヤ中で消費せず的確に路面に
伝える性能である低転動抵抗性と自動車の安全性に欠か
すことの出来ない制動性、とシわけ雨の日の制動性、即
ちウェットスキッド抵抗である。
おる。現時点におけるタイヤトレッド性能の最も重要々
項目はエンジン出力をタイヤ中で消費せず的確に路面に
伝える性能である低転動抵抗性と自動車の安全性に欠か
すことの出来ない制動性、とシわけ雨の日の制動性、即
ちウェットスキッド抵抗である。
ところが、このａつの性質は一方の性質を改善すると他
の一方が悪化する所・謂二律背反の関係にあり、既存の
ゴム材料を使う限りこの関係から離脱できないものと思
われていた。
の一方が悪化する所・謂二律背反の関係にあり、既存の
ゴム材料を使う限りこの関係から離脱できないものと思
われていた。
更に、タイヤトレッド性能の重要な項目として、省資源
の観点から重要である耐摩耗性がある。
の観点から重要である耐摩耗性がある。
しかしながら、この場合も転勤抵抗−ウェットスキッド
抵抗の関係と同機、耐摩耗性はウェットスキッド抵抗と
二律背反の関係にある。
抵抗の関係と同機、耐摩耗性はウェットスキッド抵抗と
二律背反の関係にある。
本発明者らは、特に上記の如く複雑なタイヤトレッド総
合性能バランス、即ち、転勤抵抗−ウェットスキッド抵
抗のバランス、ウェットスキッド抵抗−耐摩耗性のバラ
ンスの一つの二律背反する関係の向上されたゴム組成物
を提供すべく、従来の５ＢＲＫ比べ、加工性、ウェット
スキッド抵抗が良好なハイスチレンＳＢＨに着目し、鋭
意検討した結果、低結合スチレン量のｆ３ＢＲを特定量
併用することによって所期の目的が達成される仁とを知
得し、本発明を完成するに到った。
合性能バランス、即ち、転勤抵抗−ウェットスキッド抵
抗のバランス、ウェットスキッド抵抗−耐摩耗性のバラ
ンスの一つの二律背反する関係の向上されたゴム組成物
を提供すべく、従来の５ＢＲＫ比べ、加工性、ウェット
スキッド抵抗が良好なハイスチレンＳＢＨに着目し、鋭
意検討した結果、低結合スチレン量のｆ３ＢＲを特定量
併用することによって所期の目的が達成される仁とを知
得し、本発明を完成するに到った。
すなわち、本発明の要旨は、ゴム成分１００重量部およ
びカーボンブラックａｏＮｉｏｏｚ置部を主構成々分と
する斗ム組成物であって、該ゴム成分が３０ｆｉ量係以
上の結合スチレン量のスチレンブタジエンゴＪ、ＪＯ〜
９０重量％と１０重量％以下の結合スチレン量のスチレ
ンブタジエンゴムク０−１０重量係から成ることを特徴
とするゴム組成物に存する。
びカーボンブラックａｏＮｉｏｏｚ置部を主構成々分と
する斗ム組成物であって、該ゴム成分が３０ｆｉ量係以
上の結合スチレン量のスチレンブタジエンゴＪ、ＪＯ〜
９０重量％と１０重量％以下の結合スチレン量のスチレ
ンブタジエンゴムク０−１０重量係から成ることを特徴
とするゴム組成物に存する。
以下本発明を説明するに、本発明のゴム組成物はゴム成
分とカーボンブラックを必須成分と ３− する。
分とカーボンブラックを必須成分と ３− する。
本発明のゴム成分は、３０重量％以上、好ましくは１．
３０−／、！；重重量の結合スチレン量のスチレンブタ
ジェンゴムと７０重量％以下、好ましくは、−〜ｉｏ重
量重量績合スチレン量のスチレンブタジェンゴムでちゃ
、夫々、公知の溶液重合方法或いは乳化重合方法により
合成することができる。
３０−／、！；重重量の結合スチレン量のスチレンブタ
ジェンゴムと７０重量％以下、好ましくは、−〜ｉｏ重
量重量績合スチレン量のスチレンブタジェンゴムでちゃ
、夫々、公知の溶液重合方法或いは乳化重合方法により
合成することができる。
カカルハイスチレンＳＤＲとロースチレンＳＢＨの配合
割合は、ハイスチレンＢＢＲ３０〜９０重量係、好まし
くは、弘０−１０重量係、特に好ましくは、ｌＩＯ〜り
０重量％に対してロースチレン１３ＢＲ’）ＯＮ１０１
０重量部ましくは、ＡＯ−４００重量部特に好ましくは
、６０〜３０重量％の範囲から選択される。
割合は、ハイスチレンＢＢＲ３０〜９０重量係、好まし
くは、弘０−１０重量係、特に好ましくは、ｌＩＯ〜り
０重量％に対してロースチレン１３ＢＲ’）ＯＮ１０１
０重量部ましくは、ＡＯ−４００重量部特に好ましくは
、６０〜３０重量％の範囲から選択される。
本発明においては、上記ゴム成分のほかに本発明の特性
を損わない範囲で他のゴム成分、例えば、天然ゴム、イ
ンブレンゴム、ｃｉａＢＲ（ブタジェンゴム）等を加え
てもよい。
を損わない範囲で他のゴム成分、例えば、天然ゴム、イ
ンブレンゴム、ｃｉａＢＲ（ブタジェンゴム）等を加え
てもよい。
本発明のカーボンブラックは、公知のいずれ−番 −
のものも使用できるが、特に沃素吸着量（工Ａ）がｔｏ
〜ノｓｏｍｇ／９、ジブチルフタレート吸油量（ＤＢＰ
）がＩ Ｏ−、−／ ３０ ｍｌ ／ ／ ００ Ｊｉ
Ｆであるものが好適である。
〜ノｓｏｍｇ／９、ジブチルフタレート吸油量（ＤＢＰ
）がＩ Ｏ−、−／ ３０ ｍｌ ／ ／ ００ Ｊｉ
Ｆであるものが好適である。
カーボンブラックの使用量は、ゴム成分１００重量部に
対してダ０−１００重量部、好ましくは、ｔｏ−ｔｏ重
量部の範囲から選ばれる。
対してダ０−１００重量部、好ましくは、ｔｏ−ｔｏ重
量部の範囲から選ばれる。
本発明のゴム組成物には、アロマティックオイル、ナフ
テンオイル、パラフィンオイル、シール油、ステアリン
酸、ワックス等の一般のゴム薬品、更に必要に応じて、
他の種々の配合物、例えば、シリカ、炭酸カルシウム等
の無機フィラー、Ｎ−フェニル−Ｎ’−（／、、？−ジ
メチルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン等の老化防止
剤、或いは、顔料、繊維類などを加えることもできる。
テンオイル、パラフィンオイル、シール油、ステアリン
酸、ワックス等の一般のゴム薬品、更に必要に応じて、
他の種々の配合物、例えば、シリカ、炭酸カルシウム等
の無機フィラー、Ｎ−フェニル−Ｎ’−（／、、？−ジ
メチルブチル）−ｐ−フェニレンジアミン等の老化防止
剤、或いは、顔料、繊維類などを加えることもできる。
特に、アロマティックオイルナフテンオイルまたはパラ
フィンオイル全ゴム成分１００重量部に対して７０重１
・部り下、好ましくは、／ ０−Ａ ０重量部の範囲で
加えると、加工性が向上するので好ましい。
フィンオイル全ゴム成分１００重量部に対して７０重１
・部り下、好ましくは、／ ０−Ａ ０重量部の範囲で
加えると、加工性が向上するので好ましい。
上記各成分、或いは、ゴム成分、カーボンブラックおよ
びオイルを湿式法により予め混合した、所謂、カーボン
ブラックマスターバッチと他の成分をバンバリーミキサ
−、オープンロール等に仕込み、通常の方法に従い混練
りすることにより本発明の斗ム組成物が得られる。
びオイルを湿式法により予め混合した、所謂、カーボン
ブラックマスターバッチと他の成分をバンバリーミキサ
−、オープンロール等に仕込み、通常の方法に従い混練
りすることにより本発明の斗ム組成物が得られる。
なお、本発明において、ゴム成分はイオウ等の加硫剤お
よび必要に応じて添加された加硫促進剤により加硫され
るか、或いは、過酸化物、アミン、金属塩、放射線など
により架橋される。
よび必要に応じて添加された加硫促進剤により加硫され
るか、或いは、過酸化物、アミン、金属塩、放射線など
により架橋される。
ゴム成分の加硫または架橋は、通常、各成分を混練りし
た後に行なわれる。
た後に行なわれる。
かくして得られる本発明のゴム組成物は、従来のＳＢＨ
に比べ加工性が良好であるので、タイヤ、ベルトコンベ
ア、防振ゴム、防舷材等の各種用途に有利に使用できる
。特に、本発明のゴム組成物は、転勤抵抗性を低下させ
るとと彦くウーットスキツド抵抗おｉび耐摩耗性が同時
に改善されているのでタイヤトレッド用として使用すれ
ば自動車の安全性およびタイヤの寿命を著しく向上させ
ることができる。
に比べ加工性が良好であるので、タイヤ、ベルトコンベ
ア、防振ゴム、防舷材等の各種用途に有利に使用できる
。特に、本発明のゴム組成物は、転勤抵抗性を低下させ
るとと彦くウーットスキツド抵抗おｉび耐摩耗性が同時
に改善されているのでタイヤトレッド用として使用すれ
ば自動車の安全性およびタイヤの寿命を著しく向上させ
ることができる。
以下、実施例により本発明を更に具体的に説明する。
実施例／および比較例１
ハイスチレン５ＢＲ（結合スチレンｔｌＩｏＸ量係）と
ロースチレン５ＢＲ（結合メチレ重量％重量係）を最終
スチレン量が２３．５重量幅となる様、表１に示すよう
に配合した。
ロースチレン５ＢＲ（結合メチレ重量％重量係）を最終
スチレン量が２３．５重量幅となる様、表１に示すよう
に配合した。
その他、配合条件を表／に詳細に示す。
混練りは、神戸製鋼所製００Ｃ型バンバリーミキサ−（
循環水温７０℃、ローター回転数ｚ ａ、ｓ （前）／
６コ、１（後） ｒｐｍ ）を用い実施した。オーブン
四−ルでシート化された未加硫ゴムサンプルは／！ｒ！
ｒ℃３０分でプレス加硫し、成型サンプルを得た。
循環水温７０℃、ローター回転数ｚ ａ、ｓ （前）／
６コ、１（後） ｒｐｍ ）を用い実施した。オーブン
四−ルでシート化された未加硫ゴムサンプルは／！ｒ！
ｒ℃３０分でプレス加硫し、成型サンプルを得た。
ここで得られたサンプルから、長さｋ ０１１１１ ｓ
幅ｊ順の試験片を打ち抜き粘弾性スペクトロメーター試
験に供した。
幅ｊ順の試験片を打ち抜き粘弾性スペクトロメーター試
験に供した。
粘弾性スペクトロメーター（老木製作所製）条件は、温
度範囲−ｉｏｏ℃〜＋／コＯ℃、周＝ １− 波数ｋ ＯＨｚ で動的測定を実施し、力学的損失正
接（ｔａｎδ）を求めた。
度範囲−ｉｏｏ℃〜＋／コＯ℃、周＝ １− 波数ｋ ＯＨｚ で動的測定を実施し、力学的損失正
接（ｔａｎδ）を求めた。
ウェットスキッド抵抗性は、ポータプルウェットスキッ
ドテスター（５ｔａｎ１８７社製、路面：スリーエム社
製セーフティーウオークｔｙｐｅＢ、 水温２３℃を用
いて測定した。
ドテスター（５ｔａｎ１８７社製、路面：スリーエム社
製セーフティーウオークｔｙｐｅＢ、 水温２３℃を用
いて測定した。
耐摩耗性指数は、アクロン摩耗、ピコ摩耗データの平均
値であシ、指数が大きい砥ど良好である。
値であシ、指数が大きい砥ど良好である。
結果を表１に示す。
また、加硫成型サンプルを示差走査熱量計（ＤＳＯ）に
よりガラス転移点（Ｔｌを測定したところ、ハイスチレ
ンＳＢＲおよびロースチレンＳＤＲそれぞれのゴムに特
有の一つのガラス転移点を示し、このサンプルがミクロ
不均一状態（海−高状態）になっていることが判った。
よりガラス転移点（Ｔｌを測定したところ、ハイスチレ
ンＳＢＲおよびロースチレンＳＤＲそれぞれのゴムに特
有の一つのガラス転移点を示し、このサンプルがミクロ
不均一状態（海−高状態）になっていることが判った。
なお、比較のためゴム成分として結合スチレン量２３．
３重量％の標準ＳＢＲを使用した例を表１に併記した。
３重量％の標準ＳＢＲを使用した例を表１に併記した。
８ 一
実施例コ
ハイスチレンＳ’ＢＲ（結合スチレン量ダｏ重量係）と
ロースチレン５ＢＲ（結合スチレン量１０重量係）を最
終スチレン量がコ３．３重量係重量％様、表／に示すよ
うに配合した。
ロースチレン５ＢＲ（結合スチレン量１０重量係）を最
終スチレン量がコ３．３重量係重量％様、表／に示すよ
うに配合した。
その他の各成分の配合条件、混練り条件、サンプル作製
条件、試験条件は実施例１と同様にした。
条件、試験条件は実施例１と同様にした。
結果を表７に示す。。
実施例３ ′
ハイスチレン５ＤＲ（結合スチレンｉ１．ｔＯ重量係）
とロースチレン５ＢＲ（結合メチレ重量％重量係）を最
終スチレン量がコｊ、 、ｌｔ重重量色なる様、表／に
示すように配合した。
とロースチレン５ＢＲ（結合メチレ重量％重量係）を最
終スチレン量がコｊ、 、ｌｔ重重量色なる様、表／に
示すように配合した。
その他の各成分の配合条件、混練り条件、サイ牛
ンプル作製条奢、試験条件は実施例１と同様にした。
結果を表１に示す。
実施例ダ
ハイスチレン５ＢＲ（結合スチレンｆ４’ｏ重景気）ド
ロースチレン５ＢＲ（結合スチレン量３重量係）を最終
スチレン量が２０重重量％なる様、表／ｉＣ示すように
配合した。
ロースチレン５ＢＲ（結合スチレン量３重量係）を最終
スチレン量が２０重重量％なる様、表／ｉＣ示すように
配合した。
その他の各成分の配合条件、混練り条件、サンプル作製
条件、試験条件は実施例／と同様にした。
条件、試験条件は実施例／と同様にした。
結果を表１に示す。
実施例！
ハイスチレン８ Ｂ Ｒ（結合スチレンｉｌＡ ＯＮ量
景気ドロースチレン５ＢＲ（結合スチレン量３重量％）
を最終スチレン量が３０重重量％なる様、表／に示すよ
うに配合した。
景気ドロースチレン５ＢＲ（結合スチレン量３重量％）
を最終スチレン量が３０重重量％なる様、表／に示すよ
うに配合した。
その他の各成分の配合条件、混練り条件、サンプル作製
条件、試験条件は実施例１と同様処した。
条件、試験条件は実施例１と同様処した。
結果を表７に示す。
□
１３−
Claims (2)
- （１） ゴム成分ｉｏｏ重量部およびカーボンブラッ
クｌＩＯ〜ｉｏｏ重量部を主構成４分とするゴム組成物
であって、該ゴム成分が３０重量４１ｊ上の結合スチレ
ン量のスチレンブタジェンゴム、ｙｏ−ｑｏ重重量色ｉ
ｏ重重量以下の結合スチレン量のスチレンブタジエンゴ
ム７０〜ＩＯ重量係から成ることを特徴とするゴム組成
物。 - （２）組成物が、ゴム成分７００重量部に対して７Ｏｘ
量部以下のアロマティックオイル、ナフテンオイルまた
はパラフィンオイルを含有する特許請求の範囲１７項記
載のゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21352281A JPS58109545A (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21352281A JPS58109545A (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58109545A true JPS58109545A (ja) | 1983-06-29 |
Family
ID=16640577
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21352281A Pending JPS58109545A (ja) | 1981-12-24 | 1981-12-24 | ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58109545A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58152031A (ja) * | 1982-03-04 | 1983-09-09 | Mitsubishi Chem Ind Ltd | ゴム組成物の製造方法 |
| JPS60177041A (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-11 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH02242835A (ja) * | 1989-03-16 | 1990-09-27 | Bridgestone Corp | ロードローラー用タイヤ |
| JPH0632943A (ja) * | 1992-07-20 | 1994-02-08 | Bridgestone Corp | ゴム組成物 |
| JP2016500739A (ja) * | 2012-10-24 | 2016-01-14 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | ゴム組成物中の高スチレン含有量ｓｂｒ |
| WO2017135143A1 (ja) * | 2016-02-04 | 2017-08-10 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用ゴム組成物 |
-
1981
- 1981-12-24 JP JP21352281A patent/JPS58109545A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58152031A (ja) * | 1982-03-04 | 1983-09-09 | Mitsubishi Chem Ind Ltd | ゴム組成物の製造方法 |
| JPH0424374B2 (ja) * | 1982-03-04 | 1992-04-24 | Mitsubishi Chem Ind | |
| JPS60177041A (ja) * | 1984-02-23 | 1985-09-11 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
| JPH02242835A (ja) * | 1989-03-16 | 1990-09-27 | Bridgestone Corp | ロードローラー用タイヤ |
| JPH0632943A (ja) * | 1992-07-20 | 1994-02-08 | Bridgestone Corp | ゴム組成物 |
| JP2016500739A (ja) * | 2012-10-24 | 2016-01-14 | コンパニー ゼネラール デ エタブリッスマン ミシュラン | ゴム組成物中の高スチレン含有量ｓｂｒ |
| WO2017135143A1 (ja) * | 2016-02-04 | 2017-08-10 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用ゴム組成物 |
| CN108602988A (zh) * | 2016-02-04 | 2018-09-28 | 横滨橡胶株式会社 | 轮胎用橡胶组合物 |
| US10400094B2 (en) | 2016-02-04 | 2019-09-03 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Rubber composition for tires |
| CN108602988B (zh) * | 2016-02-04 | 2020-04-17 | 横滨橡胶株式会社 | 轮胎用橡胶组合物 |
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