JPS581083Y2 - 車両用スペアタイヤハンガ− - Google Patents
車両用スペアタイヤハンガ−Info
- Publication number
- JPS581083Y2 JPS581083Y2 JP1978068319U JP6831978U JPS581083Y2 JP S581083 Y2 JPS581083 Y2 JP S581083Y2 JP 1978068319 U JP1978068319 U JP 1978068319U JP 6831978 U JP6831978 U JP 6831978U JP S581083 Y2 JPS581083 Y2 JP S581083Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- hook
- support member
- vehicle
- hanger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両に用いられるスペアタイヤハンガーに関
し、特にスペアタイヤを水平に懸吊支持するようにした
スペアタイヤハンガーに関する。
し、特にスペアタイヤを水平に懸吊支持するようにした
スペアタイヤハンガーに関する。
従来、この種のスペアタイヤハンガーとしては第１，２
図に示すようなものがあり、そのハンガー基部１が車両
におけるハンガーサポート２に取付けられていて、水平
に保持されるべきスペアタイヤ３におけるホイール３ａ
の開口縁部３ｂを下側から支えるスペアタイヤ支持部材
４が、チェーン６によシフツク７を介し懸吊支持される
ようになっている。
図に示すようなものがあり、そのハンガー基部１が車両
におけるハンガーサポート２に取付けられていて、水平
に保持されるべきスペアタイヤ３におけるホイール３ａ
の開口縁部３ｂを下側から支えるスペアタイヤ支持部材
４が、チェーン６によシフツク７を介し懸吊支持される
ようになっている。
しかしながら、このような従来の車両用スペアタイヤハ
ンガーでは、スペアタイヤ３を外ス際に、第２図に示す
ごとくチェーン６を下方へ繰り出して弛めると、スペア
タイヤ３と共にスペアタイヤ支持部材４が地ト８へ下ろ
されたとき、フックＩがホイール３ａの開口縁部３ｂか
ら下方へ離れて地上８に寝てし昔い、これに伴ってフッ
ク７もホイール３ａの内部に入り込んでし１うことにな
る。
ンガーでは、スペアタイヤ３を外ス際に、第２図に示す
ごとくチェーン６を下方へ繰り出して弛めると、スペア
タイヤ３と共にスペアタイヤ支持部材４が地ト８へ下ろ
されたとき、フックＩがホイール３ａの開口縁部３ｂか
ら下方へ離れて地上８に寝てし昔い、これに伴ってフッ
ク７もホイール３ａの内部に入り込んでし１うことにな
る。
このようにして、第２図に示すごとくフックＩがホイー
ル３ａ内の奥に入ってし１うと、このフックＩをチェー
ン６の下端リンク６ａから外す作業が非常な労力を要す
るという問題点がある。
ル３ａ内の奥に入ってし１うと、このフックＩをチェー
ン６の下端リンク６ａから外す作業が非常な労力を要す
るという問題点がある。
また第１図に示すようにスペアタイヤ３を懸吊保持した
状態では、チェーン６が車両の走行中に何らかの原因で
弛んだりすると、フック７がチェーン６の下端リンク６
ａから容易に外れて落下するという危険がある。
状態では、チェーン６が車両の走行中に何らかの原因で
弛んだりすると、フック７がチェーン６の下端リンク６
ａから容易に外れて落下するという危険がある。
本考案は、これらの問題点を解決しようとするもので、
スペアタイヤを地上へ下ろした際にはスペアタイヤ支持
部材のフックをチェーンから簡便に外せるようにすると
ともに、スペアタイヤを懸吊保持した状態では上記フッ
クがチェーンの下端リンクから外れにくいようにして、
取扱いの簡便性と使用時の安全性とを向上させるように
した車両用スペアタイヤハンガーを提供することを目的
とする。
スペアタイヤを地上へ下ろした際にはスペアタイヤ支持
部材のフックをチェーンから簡便に外せるようにすると
ともに、スペアタイヤを懸吊保持した状態では上記フッ
クがチェーンの下端リンクから外れにくいようにして、
取扱いの簡便性と使用時の安全性とを向上させるように
した車両用スペアタイヤハンガーを提供することを目的
とする。
このため本考案の車両用スペアタイヤノ・ンガーば、水
平に保持されるべき車両用スペアタイヤのホイールの開
口縁部を少なくとも一部が該開口縁部の直径より長い部
材で形成されて下側から支λ−るスペアタイヤ支持部材
と、このスペアタイヤ支持部材の中央部から上方へ突設
されたフックと、上記スペアタイヤ支持部材が上記スペ
アタイヤと共に地上に下ろされた際上記スペアタイヤ支
持部材の下部から下方に上記スペアタイヤの下端面を越
えない長さを持つととも□上記フックを上記スペアタイ
ヤのホイール開口から突き出た位置に保つべく上記スペ
アタイヤ支持部材に取付けられたストッパ部材と車両に
おけるノ・ンガーサポートから垂下されて下端リンクを
上記フックに掛けられるチェーンとからなり、かつ、上
記フックの先端部の横幅方向の長さが上記チェーンの下
端リンクの穴の短径方向の長さより長い張出し部分をそ
なえたことを特徴としている。
平に保持されるべき車両用スペアタイヤのホイールの開
口縁部を少なくとも一部が該開口縁部の直径より長い部
材で形成されて下側から支λ−るスペアタイヤ支持部材
と、このスペアタイヤ支持部材の中央部から上方へ突設
されたフックと、上記スペアタイヤ支持部材が上記スペ
アタイヤと共に地上に下ろされた際上記スペアタイヤ支
持部材の下部から下方に上記スペアタイヤの下端面を越
えない長さを持つととも□上記フックを上記スペアタイ
ヤのホイール開口から突き出た位置に保つべく上記スペ
アタイヤ支持部材に取付けられたストッパ部材と車両に
おけるノ・ンガーサポートから垂下されて下端リンクを
上記フックに掛けられるチェーンとからなり、かつ、上
記フックの先端部の横幅方向の長さが上記チェーンの下
端リンクの穴の短径方向の長さより長い張出し部分をそ
なえたことを特徴としている。
以下、図面により本考案の一実施例としての車両用スペ
アタイヤノ・ンガーについて説明すると、第３図はその
縦断面図、第４図は第３図のＡ矢視図、第５図はそのフ
ックからチェーン下端のリンクを外す要領を示す説明図
、第６図はそのスペアタイヤ支持部材の正面図、第７図
は第６図のＢ −Ｂ線における縦断面図である。
アタイヤノ・ンガーについて説明すると、第３図はその
縦断面図、第４図は第３図のＡ矢視図、第５図はそのフ
ックからチェーン下端のリンクを外す要領を示す説明図
、第６図はそのスペアタイヤ支持部材の正面図、第７図
は第６図のＢ −Ｂ線における縦断面図である。
第３図に示すように、水平に保持されるべきスペアタイ
ヤ３がそのホイール３ａの開口縁部３ｂを少なくとも一
部が該開口縁部直径より長い部材で形成されたスペアタ
イヤ支持部材４で下側から支えられるようになって釦り
、このスペアタイヤ支持部材４ば、スペアタイヤ３と共
に地上８へ下ろされたとき、その中央部に上方へ突設さ
れたフック７を、ホイール３ａの開口３ｃから上方へ突
き出た位置に保ち、さらにスペアタイヤ３が必ず接地す
る高さを持ったストッパ部材５を下部にそなえている。
ヤ３がそのホイール３ａの開口縁部３ｂを少なくとも一
部が該開口縁部直径より長い部材で形成されたスペアタ
イヤ支持部材４で下側から支えられるようになって釦り
、このスペアタイヤ支持部材４ば、スペアタイヤ３と共
に地上８へ下ろされたとき、その中央部に上方へ突設さ
れたフック７を、ホイール３ａの開口３ｃから上方へ突
き出た位置に保ち、さらにスペアタイヤ３が必ず接地す
る高さを持ったストッパ部材５を下部にそなえている。
筐たフック７は、車両におけるハンガーサポート２から
垂下されるチェーン６の下端リンク６ａを、第４図の通
常の状態から第５図に示すごとくほぼ９０度回動させた
状態でのみその着脱を許容しうる横幅方向の張出し、す
なわち横幅方向の長さがチェーン６を構成する下端リン
ク６ａの穴の短径方向の長さより長い張出し部分７ａを
先端部に形成されている。
垂下されるチェーン６の下端リンク６ａを、第４図の通
常の状態から第５図に示すごとくほぼ９０度回動させた
状態でのみその着脱を許容しうる横幅方向の張出し、す
なわち横幅方向の長さがチェーン６を構成する下端リン
ク６ａの穴の短径方向の長さより長い張出し部分７ａを
先端部に形成されている。
このようにして、フック７むよびストッパ部材５をそな
えたスペアタイヤ支持部材４は、第６゜７図に示すよう
に構成されている。
えたスペアタイヤ支持部材４は、第６゜７図に示すよう
に構成されている。
本考案の車両用スペアタイヤノ・ンガーは上述のごとく
構成されているので、チェーン６によりフックＩを介し
スペアタイヤ支持部材４を吊り上げてハンガーサポート
２にスペアタイヤ３を押付けた状態では、フック７の先
端部に形成された張出し部分７ａにより、チェーン６の
下端リンク６ａは外れにくくなってかり、万一チェーン
６が弛んでも直ちにスペアタイヤ３が外れることはｌい
。
構成されているので、チェーン６によりフックＩを介し
スペアタイヤ支持部材４を吊り上げてハンガーサポート
２にスペアタイヤ３を押付けた状態では、フック７の先
端部に形成された張出し部分７ａにより、チェーン６の
下端リンク６ａは外れにくくなってかり、万一チェーン
６が弛んでも直ちにスペアタイヤ３が外れることはｌい
。
またスペアタイヤ３を外すためスペアタイヤ支持部材４
と共に地上８へ下ろした際に、スペアタイヤ３がストッ
パ部材５より早くまたは同時に接地するため、坂道など
でのスペアタイヤ３の接地が安定し、タイヤ交換が安全
であり、さらにスペアタイヤ支持部材４のフック７がホ
イール開口３ｃから上方へ突き出た状態に保たれるため
、これによりフックＩからチェーン６の下端リンク６ａ
を外す作業力＼下端リンク６ａを第５図に示すよ５にほ
ぼ９０度回動させた状態で極めて簡便に行なわれるので
ある。
と共に地上８へ下ろした際に、スペアタイヤ３がストッ
パ部材５より早くまたは同時に接地するため、坂道など
でのスペアタイヤ３の接地が安定し、タイヤ交換が安全
であり、さらにスペアタイヤ支持部材４のフック７がホ
イール開口３ｃから上方へ突き出た状態に保たれるため
、これによりフックＩからチェーン６の下端リンク６ａ
を外す作業力＼下端リンク６ａを第５図に示すよ５にほ
ぼ９０度回動させた状態で極めて簡便に行なわれるので
ある。
さらに、スペアタイヤ支持部材４が、第３，６゜７図に
示すような形状に構成されているので、大径および小径
の車輪を同時に固定することができる。
示すような形状に構成されているので、大径および小径
の車輪を同時に固定することができる。
なお、ストッパ部材５を筒状にして、更にスペアタイヤ
支持部材４とストッパ部材５とをそれぞれ板金製とし、
これらを溶接によって結合するようにすることもでき、
このようにした場合は、構造の簡素化ひいては小形、軽
量化をもたらすことができる。
支持部材４とストッパ部材５とをそれぞれ板金製とし、
これらを溶接によって結合するようにすることもでき、
このようにした場合は、構造の簡素化ひいては小形、軽
量化をもたらすことができる。
以上詳述したように、本考案の車両用スペアタイヤハン
ガーによれば、フック先端部の横幅方向長さがチェーン
の下端リンクの穴の短径方向長さより長い張出し部分を
そなえているので、その使用中の状態では懸吊支持され
たスペアタイヤを確実に保持することが可能となり、渣
たスペアタイヤの取外し時には、スペアタイヤ支持部材
におけるフックがホイールの内部へ陥没することなく、
チェーンの下端リンクから極めて容易に外されて、所要
作業を迅速に行なえる利点がある。
ガーによれば、フック先端部の横幅方向長さがチェーン
の下端リンクの穴の短径方向長さより長い張出し部分を
そなえているので、その使用中の状態では懸吊支持され
たスペアタイヤを確実に保持することが可能となり、渣
たスペアタイヤの取外し時には、スペアタイヤ支持部材
におけるフックがホイールの内部へ陥没することなく、
チェーンの下端リンクから極めて容易に外されて、所要
作業を迅速に行なえる利点がある。
昔た、スペアタイヤ支持部材がスペアタイヤと共に地上
に下ろされた際スペアタイヤ支持部材の下部から下方に
スペアタイヤの下端面を越えない長さヲ持つとともにフ
ックをスペアタイヤのホイール開口から突き出た位置に
保つべく、スペアタイヤ支持部材にストッパ部材が取付
けられているので、スペアタイヤがストッパ部材より早
くまたは同時に接地し、これにより坂道などでのスペア
タイヤの接地が安定し、タイヤ交換を安全に行なえる利
点もある。
に下ろされた際スペアタイヤ支持部材の下部から下方に
スペアタイヤの下端面を越えない長さヲ持つとともにフ
ックをスペアタイヤのホイール開口から突き出た位置に
保つべく、スペアタイヤ支持部材にストッパ部材が取付
けられているので、スペアタイヤがストッパ部材より早
くまたは同時に接地し、これにより坂道などでのスペア
タイヤの接地が安定し、タイヤ交換を安全に行なえる利
点もある。
さらに、構造の簡素化もはかれるため、小形、軽量化の
達成が容易で、しかもその取扱いが容易になるという利
点もある。
達成が容易で、しかもその取扱いが容易になるという利
点もある。
第１，２図は従来の車両用スペアタイヤハンガーを示す
もので、第１図はその使用中の状態を示す縦断面図、第
２図はそのスペアタイヤ取外し時の状態を示す縦断面図
であり、第３〜７図は本考案の一実施例としての車両用
スペアタイヤハンガーを示すもので、第３図はその縦断
面図、第４図は第３図のＡ矢視図、第５図はそのフック
からチェーン下端のリンクを外す要領を示す説明図、第
６図はそのスペアタイヤ支持部材の正面図、第７図は第
６図のＢ−Ｂ線における縦断面図である。 １・・・・・・ハンガー基部、２・−・・・・ハンガー
サポート、３・・・・・・スペアタイヤ、３ａ・・・・
・・ホイール、３ｂ・・・・・・開口縁部、３ｃ・・・
・・・開口、４・・・・・・スペアタイヤ支持部材、５
・・・・・・ストッパ、６・・・・・・チェーン、６ａ
・・・・・・下端リンク、７・・・・・・フック、７ａ
・・・・・・張出し部分、８・・・・・・地上。
もので、第１図はその使用中の状態を示す縦断面図、第
２図はそのスペアタイヤ取外し時の状態を示す縦断面図
であり、第３〜７図は本考案の一実施例としての車両用
スペアタイヤハンガーを示すもので、第３図はその縦断
面図、第４図は第３図のＡ矢視図、第５図はそのフック
からチェーン下端のリンクを外す要領を示す説明図、第
６図はそのスペアタイヤ支持部材の正面図、第７図は第
６図のＢ−Ｂ線における縦断面図である。 １・・・・・・ハンガー基部、２・−・・・・ハンガー
サポート、３・・・・・・スペアタイヤ、３ａ・・・・
・・ホイール、３ｂ・・・・・・開口縁部、３ｃ・・・
・・・開口、４・・・・・・スペアタイヤ支持部材、５
・・・・・・ストッパ、６・・・・・・チェーン、６ａ
・・・・・・下端リンク、７・・・・・・フック、７ａ
・・・・・・張出し部分、８・・・・・・地上。
Claims (1)
- 水平に保持されるべき車両用スペアタイヤのホイールの
開口縁部を少なくとも一部が該開口縁部の直径より長い
部材で形成されて下側から支えるスペアタイヤ支持部材
と、このスペアタイヤ支持部材の中央部から上方へ突設
されたフックと、上記スペアタイヤ支持部材が上記スペ
アタイヤと共に地上に下ろされた際上記スペアタイヤ支
持部材の下部から下方に上記スペアタイヤの下端面を越
えない長さを持つとともに上記フックを上記スペアタイ
ヤのホイール開口から突き出た位置に保つべく上記スペ
アタイヤ支持部材に取付けられたストッパ部材と、車両
におけるハンガーサポートから垂下されて下端リンクを
上記フックに掛けられるチェーンとからなり、かつ、上
記フックの先端部の横幅方向の長さが上記チェーンの下
端リンクの穴の短径方向の長さより長い張出し部分をそ
なえたことを特徴とする、車両用スペアタイヤハンガー
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978068319U JPS581083Y2 (ja) | 1978-05-19 | 1978-05-19 | 車両用スペアタイヤハンガ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1978068319U JPS581083Y2 (ja) | 1978-05-19 | 1978-05-19 | 車両用スペアタイヤハンガ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54169357U JPS54169357U (ja) | 1979-11-29 |
| JPS581083Y2 true JPS581083Y2 (ja) | 1983-01-10 |
Family
ID=28976089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1978068319U Expired JPS581083Y2 (ja) | 1978-05-19 | 1978-05-19 | 車両用スペアタイヤハンガ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS581083Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4411842Y1 (ja) * | 1965-10-19 | 1969-05-17 | ||
| JPS5223803U (ja) * | 1975-08-06 | 1977-02-19 |
-
1978
- 1978-05-19 JP JP1978068319U patent/JPS581083Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4411842Y1 (ja) * | 1965-10-19 | 1969-05-17 | ||
| JPS5223803U (ja) * | 1975-08-06 | 1977-02-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54169357U (ja) | 1979-11-29 |
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