JPH1199034A

JPH1199034A - シート

Info

Publication number: JPH1199034A
Application number: JP9261584A
Authority: JP
Inventors: Mikiya Hayashibara; 幹也林原; Hideo Isoda; 英夫磯田; Hiroshi Yasuda; 浩安田
Original assignee: Toyobo Co Ltd
Current assignee: Toyobo Co Ltd
Priority date: 1997-09-26
Filing date: 1997-09-26
Publication date: 1999-04-13

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、事務な
どの座席用のシートにおいて、各用途で使用した場合に
常に蒸れが少ない状態を保つことが可能なシートを提供
する。【解決手段】クッション体とそれを覆う側地、また
は、側地およびワディングの構成部材から成り、空気が
該側地面からクッション体方向に流れる機構を有してい
るので、該側地表面から吸湿および／または、吸水した
水分を放湿および／または、放水を促進し、使用した場
合に常に蒸れが少ない状態が保てると云う快適性が得ら
れ、鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、事務などの座
席のクッション材として有用である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、最適なクッション
性を有し、かつ、使用したときの蒸れが少ないシートに
関するものである。具体的な例としては、鉄道車輛、自
動車、船舶、一般家庭、事務などの座席用のシートであ
る。

【０００２】

【従来の技術】鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、事
務などの座席用のシートがある。これらは基本的な硬
さ、へたり、回復性などの力学的な特性を充足すると同
時に、各用途で使用した場合に快適性が得られるように
工夫されてきた。

【０００３】特に快適性として、使用したときに人と接
触する面において体から発生する水分によって生じる
「蒸れ感」を少なくするため先人たちは多くの工夫を行
なっている。

【０００４】クッション体とそれを覆う側地を含む２層
以上の構成部材から成るシートで、人と接触する上面に
於いて水分が蓄積しないように、構成部材の該側地の厚
さ方向に密度差を設けて、該側地の裏面に水分が移行す
るようにするものが特開平３−２１３５４６に開示され
ている。しかし、これだけでは移行した水分が単に側地
裏面に蓄積するだけで使用時に逆流してしまい、使用に
耐えることが充分できない。

【０００５】また、該側地の裏面に吸水性の高い極細繊
維を用いたものが、特開平３−２４１０４９号公報に、
吸水率が１００％以上の特殊な繊維を用いたものが特開
平５−５２６０号公報に開示されている。しかし、根本
的な解決手段ではなく水分を蓄積している時間が長くな
り、逆流する可能性は低減できるだけで、蒸れのない状
態を長時間に渡り保つことはできない。

【０００６】また、該側地表面に多孔質繊維を使用して
発生する水分を充分に吸収できるようにしたものが特開
平３−２３４５２号公報に開示されている。しかし、側
地表面に水分を吸収させた場合、使用時にその水分が逆
に戻ってしまうため、濡れた状態が生じ、快適性を得る
に至らない。

【０００７】加えて、蒸れによって生じる濡れ感が減少
するように該側地に限らない該構成部材で該上面に疎水
性のある繊維素材を用いて、該上面の反対の面に設置し
た吸水性繊維が該上面に一部露出させるようにしたもの
が特開平９−３１８２３号公報に開示されている。しか
し、これらの方策ではシートを使用し始めた段階である
３０分から６０分程度は「蒸れ感」に於いて、所定の効
果が得られるが、時間が経過すると共に効果が低減し、
６０分を越えると著しく「蒸れ感」が増大すると共に、
該構成部材に汗などの水分が多量に含まれるため雑菌な
どが繁殖する温床と成り、衛生面も著しく低下させると
云う問題まで新たに発生する。

【０００８】これらに対して、クッション体とそれを覆
う側地を含む２層以上の構成部材から成るシートにおい
て、人と接触する上面に於いて発汗などの水分の発生を
低減させるように該構成部材に通気性を付与したものが
特公平３−７０５１９などに開示されている。しかし、
空気の移動がないため、運動後などの始めから発汗量が
多い場合には効果が得られない。

【０００９】更に、積極的にシートの下側から人と接触
する上面に調温、かつ／または、調湿した空気を送り、
発汗などの水分の発生を抑制するものとして、クッショ
ン体の中にエアダクトを設置するものが特開平３−２９
７４１４号公報、特開平５−１１１４１９号公報などに
に開示されている。しかし、クッション体内に複雑なエ
アダクトを配管する必要があること、また、そのために
基本的な力学特性が損なわれると云う問題がある。

【００１０】また、クッション体の支持体にエアの吹込
み口を設けたものが特開平４−８２５１１に開示してい
るが、これはクッション体に通気性がない場合、全く役
に立たない。

【００１１】また、該構成部材の一部に温度調整機能を
付与したものが特開平５−９１９３３号公報などに開示
されている。温度の調節を行なうためにヒーター装置や
冷却装置を別途に設ける必要があり、価格が非常に高く
なると云う問題がある。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】上記した従来技術での
問題点を解決し、鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、
事務などの座席用のシートにおいて、各用途で使用した
場合に快適性が得られるシートを提供することを課題と
する。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段、即ち本発明は、クッション体とそれを覆う側
地、または、クッション体とそれを覆う側地およびワデ
ィングの構成部材から成るシートであり、該側地表面か
ら吸湿および／または吸水した水分を、放湿および／ま
たは、放水するために、空気が該側地面からクッション
体方向に流れる機構を有することを特徴とするシート、
側地面近傍に空気の流入口を有する請求項１記載のシー
ト、クッション体近傍に空気の排出口を有する請求項１
または２に記載のシート、構成部材内の側地面からクッ
ション体方向に空気が流量５０〜２００ｃｍ³／ｃｍ²
／ｓｅｃの範囲で流れる請求項１〜３のいずれかに記載
のシート、クッション体とそれを覆う側地、または、ク
ッション体とそれを覆う側地およびワディングの構成部
材から成るシートであり、該側地面近傍に於ける温度お
よび／または湿度がシート外部と実質的に同等以下であ
る請求項１〜４のいずれかに記載のシートである。

【００１４】

【発明の実施の形態】側地、または、側地およびワディ
ングは表面が疎水性で側地裏面が親水性であることが望
ましい。ここでの疎水性繊維は平衡水分率が１％以下で
あれば良く、例えば、ポリエステル系繊維、ポリアミド
系繊維、ポリオレフィン系繊維、ポリアクリル系繊維な
どの長繊維、または、短繊維が挙げられる。構成はこれ
らの繊維よりなる織物、編物、組物などの織布が挙げら
れる。親水性繊維は平衡水分率が２％以上であれば良
く、脱スケールしたウール、再生セルロース、綿などが
挙げられるが、ポリエステル系繊維、ポリアミド系繊
維、ポリオレフィン系繊維、ポリアクリル系繊維にグラ
フト処理を行なった繊維や繊度が０．５ｄ未満の極細化
した繊維を用いることも可能である。これらの繊維の織
布やウェブ、フェルトなどの不織布が該側地の裏面の構
成に挙げられる。なお、このときに表面に該疎水性繊維
の植毛、該表面の立毛、撥水処理などを施したり、ウォ
ーターパンチ法により親水性繊維の一部が表面に露出さ
せることで該側地表面からの吸湿、かつ／または、吸水
の効果が増大する。

【００１５】また、ウレタン系樹脂、または、熱可塑性
弾性樹脂のシート材を親水性繊維のウェブ、フェルト、
綿、硬わたなどの不織布に張り合わせた後に格子状の網
に設置して水流により貫通孔を付与したものを用いるこ
とで側地の基本的な力学特性や該側地表面からの吸湿、
かつ／または、吸水の機能を損なうことなく、側地の耐
久性を格段に増加させることができる。

【００１６】このような側地、または、側地およびワデ
ィングの側地表面に於ける透湿度は１４５ｇ／ｍ²／ｈ
以上であることが好ましい。この値が大きいほど透湿性
に優れ、湿気が籠もり難いことを示し、１４５ｇ／ｍ²
／ｈより小さいと湿気が籠もるため、蒸れ感が生じてし
まう。

【００１７】クッション体は吸水した水分を放湿、かつ
／または、放水するため、連続した空間を有することが
望ましいく、この場合、通気度１０〜５００ｃｍ³／ｃ
ｍ²／ｓｅｃであることが好ましい。なお、該クッショ
ン材はＪＩＳＫ１０９１に準じた５０％硬さが２５％
硬さの１．５〜２．２倍の圧縮特性であることが基本的
な力学特性を満たすために必要である。この値が１．５
倍未満の場合、シートを使用しているときに、僅かな荷
重の変動でシートが大きくたわみ、安定感が得られな
い。また、この値が２．２倍を越えると、床付き感が大
きくなり使用の際に不快感が生じる。

【００１８】また、該クッション体が熱可塑性弾性樹脂
の多数の連続線条が交互に接触した点を有した立体網状
構造体で構成されていることが好ましく、更に、７０℃
圧縮残留ひずみが１５％以下であることが基本的な力学
特性の特に耐久性、回復性の面から望ましい。ここで云
う熱可塑性弾性樹脂は、ソフトセグメントとして分子量
３００乃至５０００のポリエ−テル系グリコ−ル、ポリ
エステル系グリコ−ル、ポリカーボネ−ト系グリコ−ル
または長鎖の炭化水素末端をカルボン酸または水酸基に
したオレフィン系化合物等をブロック共重合したポリエ
ステル系エラストマ−、ポリアミド系エラストマ−、ポ
リウレタン系エラストマ−、ポリオレフィン系エラスト
マ−などが挙げられる。この構造は曲率を有した連続の
繊維が互いに不規則に交絡し、接触した点を有した厚さ
が５ｍｍ以上の立体的な構造体でその繊維の繊維径が
０．１ｍｍ〜５ｍｍで、この構造体の嵩密度が２０ｋｇ
／ｍ³〜２００ｋｇ／ｍ³であることが好ましい。ここ
で云う繊維径は繊維断面を円形として考えたときの直径
である。繊維の断面形状は特に限定されないが、中空断
面や異形断面にすることで抗圧縮性（反発力）、タッチ
感の観点から好ましい。この繊維径が５ｍｍを越えると
構造体を構成する繊維の単位体積あたりの本数が少なく
なり、嵩密度の斑や接触点の数が減少し、構造体全体の
弾性の低下や耐久性の低下が生じるので好ましくない。
また、この繊維径が小さすぎると接触する点の面積が小
さくなり、耐久性の低下を招くので好ましくない。従っ
て、繊維径は０．０１ｍｍ〜５ｍｍが好ましく、更には
０．０５ｍｍ〜３ｍｍが好ましい。嵩密度は小さいすぎ
ると構造体自身の弾性が極端に小さくなり、高すぎると
逆に弾性が高くなる以外に振動の吸収も低下し、更に、
シート重量が大きくなる。従って、嵩密度は２０ｋｇ／
ｍ³〜２００ｋｇ／ｍ³が好ましく、３０ｋｇ／ｍ ³〜
８０ｋｇ／ｍ³がより好ましく、適度の変形と振動の吸
収、更に軽量化もできる。

【００１９】更に、クッション体とそれを覆う側地、ま
たは、側地およびワディングの構成部材が難燃性を付与
した同じ種類の樹脂からなることが好ましく、特に、ポ
リエステル系樹脂であることが耐熱性の面から好まし
い。また、難燃剤としては燐系化合物が用いられるがこ
れに限定されものではなく、ハロゲン系化合物なども用
いてよい。

【００２０】このようなクッション体とそれを覆う側
地、または、側地およびワディングの構成部材から成る
シートは、該側地表面から吸湿、かつ／または、吸水し
た水分を放湿、かつ／または、放水するために、空気が
該側地面からクッション体方向に流すための機構を有す
る必要がある。

【００２１】側地面近傍に空気の流入口があるか、かつ
／または、該クッション体近傍に空気の排出口があるこ
とが望ましい。該クッション体近傍にのみに空気の排出
口がある場合、側地、あるいは、側地およびワディング
の通気度はシート側面の通気度より５０ｃｍ³／ｃｍ²
／ｓｅｃ以上、大きいことが好ましい。これ以下の場
合、該シート側面の面積にもよるが、この部分での空気
の流入が多くなり期待する効果が得られない。

【００２２】また、クッション体とそれを覆う側地、ま
たは、側地およびワディングの構成部材から成るシート
の該構成部材内で該側地面から該クッション体方向に空
気は流量５０〜２００ｃｍ³／ｃｍ²／ｓｅｃで流れる
ことが望ましい。これは該構成部材の通気度にもよるが
この値が大きいと該シート内部での圧力が大きくなり、
該構成部材の破損を招いたり、該側地より空気が流出
し、期待の効果が得られないからである。また、小さい
と空気の流れが円滑に行なわれず、期待の効果が得られ
ない。

【００２３】本発明は主に一般家庭、宿泊施設、病院、
鉄道車輛、船舶などで用いる寝具、枕などにおいて有用
であるが、鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、事務な
どの座席のクッション材としても大いに適用できる。無
論のこと用途との関係で要求性能に合うべき他の素材と
組合せて用いることができ、本発明の性能を低下させな
い範囲で加工を施し、形状を付与させることができる。
更に、製品化させる任意の段階で難燃化、防虫抗菌化、
耐熱化、溌水溌油化、着色、芳香性などの機能を薬剤添
加などにより付与することも可能である。

【００２４】

【作用】本発明は、前述のように、クッション体とそれ
を覆う側地、または、側地およびワディングの構成部材
から成り、該側地表面から吸湿、かつ／または、吸水し
た水分を放湿、かつ／または、放水するために、空気が
該側地面からクッション体方向に流れる機構を有したシ
ートであるので、使用した場合に快適性が得られる。

【００２５】

【実施例】以下に本発明の実施例を具体的に説明する
が、本発明はこれらの実施例にのみに限定されるもので
はない。

【００２６】ジメチルテレフタレ−ト（ＤＭＴ）と１・
４ブタンジオ−ル（１・４ＢＤ）と少量の触媒を仕込
み、定法によりエステル交換を行ない、ポリテトラジメ
チレングリコ−ル（ＰＴＭＧ）を添加して昇温減圧下に
て重縮合し、ポリエ−テルエステルブロック共重合エラ
ストマ−を得た。次いで、抗酸化剤１ｗｔ％と難燃剤１
０ｗｔ％（燐含有量１００００ｐｐｍ）を添加混合し、
ペレット化して５０℃の真空下４８ｈ保持の乾燥を施
し、本実施例のクッション体に使用する熱可塑性弾性樹
脂の原料を得た。なお、この熱可塑性弾性樹脂の原料の
処方を表１に記す。

【００２７】幅１２００ｍｍ、長さ７５ｍｍのノズル有
効面で孔間ピッチが幅方向５ｍｍ、長さ方向１０ｍｍの
千鳥配列としたオリフィスを設けたノズルを用い、押出
機内で溶融した上記の熱可塑性弾性樹脂をノズル下方に
吐出させた。ノズル下方には一対の幅１４００ｍｍのス
テンレス製エンドレスネットを一定の間隔でノズルの長
さ方向に対し平行に配置した冷却槽を設置し、溶融状態
の該熱可塑性弾性樹脂の連続線条を交絡させつつ厚みが
あり、繊維径１．５ｍｍ以下の構造体を形成させた。

【００２８】フロント糸、バック糸に難燃性を付与した
エステル系繊維による異収縮混繊糸（４．０ｄ）、ミド
ル糸に難燃性を付与したエステル系のモノフィラメント
にカバーリングを施したもの（３．０ｄ）を用いて、チ
ュールが六角形のダブルラッセルによる編物のミドル糸
を切断しフロント糸側、バック糸側に分割したものを使
用した側地用素材を作製した。

【００２９】スパンボンド（ＳＢ）法により難燃性を付
与したポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）からなる
疎水性長繊維不織布（目付１０ｇ／ｍ²、厚さ０．１ｍ
ｍ）の上に親水性のあるポリノジック短繊維ウェブ（目
付６０ｇ／ｍ²、厚さ３ｍｍ）を重ね、ウォーターパン
チ法（ノズル径０．１２ｍｍ、水圧１２０ｋｇｆ／ｃｍ
²）を行ないワディング用素材を得た。

【００３０】上記のクッション体にワディング用素材を
積層したものに、更に上記の側地用素材を積層し、各層
を酢酸ビニル系の接着剤（約２〜４ｃｍ間隔の点接合）
で接着して□５００ｍｍ、厚さ６０ｍｍのシート試料を
得た。なお、この試料構成と特性値を表２に示す。

【００３１】

【実施例１】図１、２に示すような上方向に凹になった
コの字の設置台に、シート試料を設置した。なお、この
設置台は接触する内面は孔経３ｍｍの孔が２個／ｃｍ²
開いており、外枠と内面には空気が通過できる空間があ
り、その空間は図３に示すように分割が可能で、かつ、
孔の開閉が可能なようになっている。そして、側面に於
ける上から１ｃｍの部分と下面における中央幅２ｃｍの
み孔が開いた状態にして、流量１００ｃｍ³／ｃｍ²／
ｓｅｃの空気を側面部から流した座席を得た。

【００３２】

【比較例１】流量３０ｃｍ³／ｃｍ²／ｓｅｃの空気を
流すこと以外は実施例１と同じの座席を得た。

【００３３】

【比較例２】流量２５０ｃｍ³／ｃｍ²／ｓｅｃの空気
を流すこと以外は実施例１と同じにして評価を行なっ
た。

【００３４】

【比較例３】側面は全面に渡り孔を塞ぎ、下面における
中央幅１０ｃｍのみ孔が開いた状態にして、空気を下面
から流すこと以外は実施例１と同じにした座席を得た。

【００３５】

【比較例４】側面は全面に渡り孔を塞ぎ、下面における
中央幅１０ｃｍのみ孔が開いた状態にして、流量５００
ｃｍ³／ｃｍ²／ｓｅｃの空気を下面から流すこと以外
は実施例１と同じにした座席を得た。

【００３６】なお、実施例での測定値は以下の方法で測
定したものである。融点（Ｔｍ）及び融点以外の吸熱ピ−ク島津製作所製ＴＡ５０、ＤＳＣ５０型示差熱分析計によ
る吸発熱曲線から融解ピ−ク（吸熱ピ−ク）の温度を求
めた。なお、昇温速度２０℃／ｍｉｎである。７０℃伸長回復率ポリマ−より得た厚さ約３００μｍのフィルム（Ｔｍ＋
１０℃に加熱し、プレス機で約１ｍｉｎ押圧後、水冷）
を試料とし、オリエンテック社製テンシロンＵＴＭ５型
を用い、７０℃雰囲気の加熱オ−ブン中で伸長ひずみ速
度１００％でひずみ１０％まで伸長後、そのままの状態
で２４ｈｒｓ保持する。その後、ひずみ０％まで戻し、
再度伸長させた際に応力が発現するひずみを１０％から
差し引いた値をひずみ１０％で除して求めた。（ｎ＝
３）室温伸長回復率ポリマ−より得た厚さ約３００μｍのフィルム（Ｔｍ＋
１０℃に加熱し、プレス機で約１ｍｉｎ押圧後、水冷）
を試料とし、オリエンテック社製テンシロンＵＴＭ５型
を用い、伸長ひずみ速度１００％でひずみ３００％まで
伸長後、ひずみ０％まで戻し、２ｍｉｎ放置後、再度ま
で伸長させた際に応力が発現するひずみを３００％から
差し引いたひずみをひずみ３００％で除して求めた。
（ｎ＝３）厚さ、目付、ならびに嵩密度 □１５ｃｍに切断した試料の角部４カ所の厚さを平均し
て厚さを求めた。また、その重量を測定し、重量を面積
で除して目付を、重量を体積で除して嵩密度を求めた。
（ｎ＝５）通気度 φ１０ｃｍに打抜いた試料を試料の厚さを十分にカバー
できる高さを有した内径φ１０ｃｍの金属円筒に圧縮ひ
ずみ５％を付与した状態で封入し、そのひずみ分だけの
厚さのパッキンで横漏れしないようシールした後、株式
会社テクノワールド社製（コスモ計器設計）通気量測定
器を用いて通気量を測定し、これを通気度とした。な
お、差圧は１２４Ｐａで行なった。耐熱耐久性（７０℃圧縮残留ひずみ） □１５ｃｍに切断した試料の厚さ（角部４カ所の厚さを
平均したもの）を測定し、その厚さに対して圧縮ひずみ
５０％を付与したまま７０℃雰囲気の加熱オーブン中に
２２ｈ保持した後、常温で放置冷却してからひずみを除
去し、２４ｈ後の厚さと処理前の差を処理前の厚さで除
して求めた。（ｎ＝３）吸水率ラロ−ズ法により測定した。放水したガラスフィルター
上に設置した調湿サンプル（２０℃、６５％ＲＨ）の５
分後に吸い上げた水の量（吸水量）を調湿サンプルの重
量で除した値を吸水率とした。快適性（１）２８℃、７５％ＲＨ室内に設置したシート試料と
装置に被験者を着座させ（被験者５名）、着座直後に臀
部におけるエアを定性的に下記のようにランク付けし
た。 ○：殆どエアを感じない △：エアを感じるが不快でない ×：エアを冷たく感じて不快である（２）２８℃、７５％ＲＨ室内に設置したシート試料と
装置に被験者を着座させ（被験者５名）、着座後１２０
分後の臀部における蒸れ感を定性的に下記のようにラン
ク付けした。 ○：僅かに蒸れを感じる △：やや蒸れを感じる ×：蒸れを感じる（３）２８℃、７５％ＲＨ室内に設置したシート試料と
装置に踏み台昇降（高さ５００ｍｍの台上に６０昇降／
ｍｉｎで５ｍｉｎ）した直後に被験者を着座させ（被験
者５名）、着座直後から蒸れ感急激に悪くなるまでの時
間をを定性的に下記のようにランク付けした。なお、各
実施例ならびに比較例に対する快適性などの評価結果を
表３に記す。 ◎：６０分以上 ○：１０〜６０分 △：１０分以下 ×：直後

【００３７】

【表１】

【００３８】

【表２】

【００３９】

【表３】

【００４０】

【発明の効果】本発明は、クッション体とそれを覆う側
地、または、側地およびワディングの構成部材から成
り、空気が該側地面からクッション体方向に流れる機構
を有しているので、該側地表面から吸湿および／また
は、吸水した水分を放湿および／または、放水を促進
し、使用した場合に常に蒸れが少ない状態が保てると云
う快適性が得ら、鉄道車輛、自動車、船舶、一般家庭、
事務などの座席のクッション材として有用である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のシートの一例を示す平面図である。

【図２】本発明のシートの一例を示す正面図である。

【図３】本発明のシートの正面左端拡大図である。

【符号の説明】

１：シート試料２：設置台３：分割板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】クッション体とそれを覆う側地、また
は、クッション体とそれを覆う側地およびワディングの
構成部材から成るシートであり、該側地表面から吸湿お
よび／または吸水した水分を、放湿および／または、放
水するために、空気が該側地面からクッション体方向に
流れる機構を有することを特徴とするシート。
【請求項２】側地面近傍に空気の流入口を有する請求
項１記載のシート。
【請求項３】クッション体近傍に空気の排出口を有す
る請求項１または２に記載のシート。
【請求項４】構成部材内の側地面からクッション体方
向に空気が流量５０〜２００ｃｍ³／ｃｍ²／ｓｅｃの
範囲で流れる請求項１〜３のいずれかに記載のシート。
【請求項５】クッション体とそれを覆う側地、また
は、クッション体とそれを覆う側地およびワディングの
構成部材から成るシートであり、該側地面近傍に於ける
温度および／または湿度がシート外部と実質的に同等以
下である請求項１〜４のいずれかに記載のシート。