JPH1191510A - イモビライザキー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】使用するイモビライザキーに内蔵されるトラン
スポンダからの電磁波と、不使用のイモビライザキーに
内蔵されるトランスポンダからの電磁波との混信を防止
することができるイモビライザキーを提供する。 【解決手段】イモビライザキー１は、収容部５が形成さ
れたケース２を備えている。そして、前記収容部５に対
して、トランスポンダ９が備えられたキー６が摺動可能
に支持されている。一方、前記ケース２には、前記収容
部５の上半分を覆うように、金属ケース１１が備えられ
ている。また、前記ケース２には、キーレスシステム用
装置１３が内蔵されている。前記キーレスシステム用装
置１３は、前記金属ケース１１外部に形成されている。
上記イモビライザキー１では、キー６使用時にトランス
ポンダ９が金属ケース１１外部に位置し、キー６不使用
時にトランスポンダ９が金属ケース１１内に位置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、イモビライザキー
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、自動車等の盗難防止のための
装置としてイモビライザシステムが存在する。

【０００３】前記イモビライザシステムは、例えば、イ
グニションキーに内蔵され識別コードを送信するトラン
スポンダと、車両側に設置され同識別コードを受信し、
かつ、エンジンの始動を制御可能な受信器とから構成さ
れている。そして、受信器は受信した識別コードと、予
め記憶する識別コードとが一致するとエンジンの始動を
許容する。

【０００４】従って、この識別コードを発信することが
できないキーでは、エンジンを始動させることができ
ず、自動車等の盗難を防止できる。尚、イモビライザシ
ステムに使用されるイグニションキーは、イモビライザ
キーと呼ばれている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、複数のイモ
ビライザキーを１つのキーホルダ等にまとめて携帯する
ことがある。

【０００６】このような場合には、１つのイモビライザ
キーをキーシリンダに差し込んだ場合、使用しているイ
モビライザキーに内蔵されるトランスポンダと、他のイ
モビライザキーに内蔵されるトランスポンダとが、両方
とも機能してしまい、混信して受信器がキー認識できな
い虞がある。

【０００７】そこで本発明は、使用するイモビライザキ
ーに内蔵されるトランスポンダからの電磁波と、不使用
のイモビライザキーに内蔵されるトランスポンダからの
電磁波との混信を防止することができるイモビライザキ
ーを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに請求項１の発明では、電子部品を収容したホルダ
と、同ホルダに対して設けられたキープレートとを備え
たキーと、前記ホルダのうち少なくとも前記電子部品を
覆う位置と、電子部品を覆わない位置との２位置間をキ
ーに対して移動自在に設けられた電磁波遮断部材とを備
えたことを特徴とするイモビライザキーをその要旨とし
ている。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１において、前
記キーに対して、そのホルダを移動自在に収納するケー
スを設け、前記ケース側壁に前記電磁波遮断部材を配置
したことをその要旨としている。

【００１０】請求項３の発明は、請求項２において、前
記ケースとキーとは、互いに直線方向に移動自在に設け
たことをその要旨としている。請求項４の発明は、請求
項２において、前記ケースとキーとは、互いに回動自在
に設けたことをその要旨としている。

【００１１】請求項５の発明は、請求項２乃至請求項４
のうちいずれかにおいて、前記ケースには、電磁波発信
手段が内蔵され、前記電磁波発信手段は、同電磁波発信
手段から発信される電磁波が、前記電磁波遮断部材によ
って遮断されない位置に配置されたことをその要旨とし
ている。

【００１２】（作用）請求項１の発明では、電磁波遮断
部材が電子部品を覆う位置に設けられたときには、電子
部品に向かって発信される電磁波は電磁波遮断部材によ
って遮断される。

【００１３】一方、電磁波遮断部材が電子部品を覆わな
い位置に設けられたときには、電子部品に向かって発信
される電磁波は電子部品により受信され、電子部品から
発信される電磁波は受信器により受信される。

【００１４】請求項２の発明では、電子部品を収容した
ホルダは、ケースに移動自在に収納される。一方、ケー
ス側壁には電磁波遮断部材が配置される。そして、ホル
ダをケースに対して移動させると、電子部品は電磁波遮
断部材に対して相対移動する。

【００１５】また、電子部品を収容したホルダはケース
に収納されるため、電子部品は外力から保護される。請
求項３の発明では、電磁波遮断部材は、電子部品を覆う
位置と、電子部品を覆わない位置との２位置間をキーに
対して直線方向に移動する。このため、電磁波遮断部材
はキーに対して容易に移動されるため、電磁波は電磁波
遮断部材によって、容易に遮断されたり、あるいは遮断
されなかったりする。

【００１６】請求項４の発明では、電磁波遮断部材は、
電子部品を覆う位置と、電子部品を覆わない位置との２
位置間をキーに対して回動することにより移動する。こ
のため、電磁波遮断部材はキーに対して容易に移動され
るため、電磁波は電磁波遮断部材によって、容易に遮断
されたり、あるいは遮断されなかったりする。

【００１７】請求項５の発明では、電磁波発信手段は、
同電磁波発信手段から発信される電磁波が、電磁波遮断
部材によって遮断されない位置に配置される。このた
め、電磁波発信手段から発信される電磁波は、受信装置
に受信される。

【００１８】

【発明の実施の形態】

（第１実施形態）以下、本発明を自動車用イモビライザ
システムに使用されるイモビライザキーに具体化した第
１実施形態を図１〜図７に従って説明する。

【００１９】図１及び図２に、本実施形態のイモビライ
ザキー１を示す。前記イモビライザキー１は、ケース２
を備えている。前記ケース２の上部には、断面が楕円形
状をなす貫通孔３が形成されており、キーホルダ等が挿
通可能とされている。

【００２０】前記ケース２の下部には、同ケース２の下
端から上方に向かって断面がほぼ半円形状をなす切込部
４が形成されている。一方、前記ケース２には、前記切
込部４と連通された断面が長方形状をなす収容室５が形
成されている。

【００２１】前記収容室５内には、キー６が収容されて
いる。前記キー６は、断面が長方形状をなすホルダ７
と、インサート成形により同ホルダ７に対して一体化形
成されたキープレート８とを備えている。前記収容室５
の左右方向の幅は、前記キー６のホルダ７の左右方向の
幅とほぼ同一とされており、前記ホルダ７は前記収容室
５に対して上下方向に摺動可能とされている。

【００２２】図１に示すように、前記ホルダ７の上端が
前記収容室５の内頂面に当接された状態において、キー
プレート８の先端は前記収容室５の内底面よりも下方に
突出されており、その突出部分は切込部４内に位置して
いる。このとき、前記キープレート８の先端はケース２
の下端よりも上方に位置している。すなわち、前記ホル
ダ７の上端が前記収容室５の内頂面に当接された状態で
は、キー６全体が切込部４及び収容室５に収容されてい
る。そして、前記状態からホルダ７が収容室５に対して
下方向に摺動することにより、キープレート８の先端は
ケース２の下端よりも下方に突出可能とされている。

【００２３】前記ホルダ７において、キープレート８の
右方には、電子部品としてのトランスポンダ９が収容さ
れている。前記トランスポンダ９には、アンテナコイ
ル、トランス、コンデンサ、ＩＣ等（いずれも図示せ
ず）が内蔵されている。

【００２４】前記トランスポンダ９は、車両側のキーシ
リンダに設けられた図示しない磁気発生装置からの磁気
を受けてアンテナコイルに発生した電流をトランスを介
してコンデンサに蓄電し、その蓄電した電圧が所定値以
上に達するとＩＣに予め設定された特定の識別コードを
発信するようになっている。

【００２５】そして、車両のエンジンは、キーシリンダ
内に内蔵された図示しない受信器がトランスポンダ９か
ら受信した識別コードと予めエンジン制御用コンピュー
タ（ＥＣＵ等）に設定された識別コードとが一致したと
きのみ始動されるようになっている。尚、磁気発生装置
は、キー６がキーシリンダに挿入された状態で作動され
るようになっている。

【００２６】また、トランスポンダ９からの電磁波（識
別コードを含む）を金属製のキープレート８に妨害され
ずに受信器まで送信するためには、トランスポンダ９を
キープレート８から所定距離（数ｍｍ程度）離す必要が
ある。そのため、キープレート８とトランスポンダ９と
がホルダ７に挿着された状態において、隔壁１０によっ
て、キープレート８とトランスポンダ９との間には、所
定間隔（数ｍｍ程度）が確保されている。

【００２７】前記ケース２には、前記収容室５の上半分
を覆うように、外形が四角筒状に形成された電磁波遮断
部材としての金属ケース１１が配置されている。図４に
示すように、前記金属ケース１１の下端には、開口１２
が形成されている。そして、図１に示すように、前記ホ
ルダ７の上端が前記収容室５の内頂面に当接された状
態、すなわち、キー６全体が切込部４及び収容室５に収
容された状態においては、同ホルダ７全体が金属ケース
１１内に収容される。すなわち、この状態では、ホルダ
７に収容されたトランスポンダ９は、金属ケース１１内
に位置している。そして、この状態においては、金属ケ
ース１１によって、磁気発生装置からトランスポンダ９
に向かって発信される電磁波（磁気を含む）が遮断可能
とされている。

【００２８】一方、図３に示すように、前記ホルダ７の
下端が前記収容室５の内底面に当接された状態において
は、同ホルダ７全体が金属ケース１１外部の収容室５に
収容されている。すなわち、この状態では、ホルダ７に
収容されたトランスポンダ９は、金属ケース１１外部に
位置している。

【００２９】前記ケース２において、トランスポンダ９
が収容されている方の側部には、電磁波発信手段として
のキーレスシステム用装置１３が配置されている。前記
キーレスシステム用装置１３には、図示しないキーレス
用送信器等が内蔵されている。

【００３０】前記キーレスシステムとは、キーレス用送
信器が発信したキーレス用識別コードを、車両側に配置
されたキーレス用受信器が受信し、受信したキーレス用
識別コードが予め設定されたキーレス識別コードと一致
する場合には、ドアロック機構にて車両ドアを施錠ある
いは解錠が可能となるシステムのことである。

【００３１】図５に示すように、ケース２には、押圧ボ
タン２９が形成されており、同押圧ボタン２９を押圧操
作することによりキーレスシステムが作動する。前記キ
ーレスシステム用装置１３は、前記金属ケース１１外部
に配置されているため、キーレス用送信器から発信され
る電磁波（キーレス用識別コードを含む）が、金属ケー
ス１１によって遮断されないようにされている。

【００３２】図７に示すように、前記ケース２におい
て、互いに対向する両側壁のうち一方の側壁中央には、
突起１４が形成されている。前記突起１４の先端と、他
方側壁の内側面との距離Ｌは、前記ホルダ７の厚みＬ２
よりも若干小さくされている。一方、前記突起１４の上
面と前記ケース２の収容室５の内頂面との距離は、前記
ホルダ７の上下方向の長さとほぼ同一とされている。そ
して、ホルダ７の上端が収容室５の内頂面に当接された
状態において、前記ホルダ７は、前記突起１４の上面と
前記ケース２の収容室５の内頂面との間に配置されてい
る。

【００３３】そして、キー６の使用時には、ホルダ７の
上端が収容室５の内頂面に当接された状態から、図３に
示すように、ホルダ７が、突起１４に対し、その弾性力
に抗して下方に乗り越えることにより、前記突起１４の
上面と収容室５の内頂面との間から離脱可能とされてい
る。このとき、前記ホルダ７は、前記突起１４の下面と
前記ケース２の収容室５の内底面との間に配置される。
一方、キープレート８の先端はケース２の下端よりも下
方に突出される。

【００３４】一方、キー６の不使用時には、ホルダ７の
下端が収容室５の内底面に当接された状態から、図１に
示すように、ホルダ７が、前記突起１４に対し、その弾
性力に抗して上方に乗り越えることにより、前記突起１
４の上面と前記ケース２の収容室５の内頂面との間に配
置される。前記突起１４は、ホルダ７の金属ケース１１
に対する位置決め手段に相当する。

【００３５】次に、上記のように構成された本実施形態
のイモビライザキー１の作用を説明する。上記のような
イモビライザキー１において、キー６を使用するときに
は、ホルダ７の上端が収容室５の内頂面に当接された状
態、すなわち、キープレート８の先端が切込部４内に位
置している状態から、図３に示すように、切込部４内に
位置するキープレート８の先端を下方に引っ張り出す。
このとき、ホルダ７が、突起１４に対し、その弾性力に
抗して下方に乗り越えることにより、前記突起１４の上
面とケース２の収容室５の内頂面との間から離脱し、前
記突起１４の下面とケース２の収容室５の内底面との間
に配置される。この状態では、ホルダ７に収容されたト
ランスポンダ９は、金属ケース１１外部に位置してい
る。

【００３６】そして、この状態でキープレート８をキー
シリンダに挿入し、その後回転操作する。このキープレ
ート８のキーシリンダへの挿入により、キーシリンダ内
の磁気発生装置から磁気が発生する。

【００３７】その磁気をトランスポンダ９が受けるとト
ランスポンダ９内のアンテナコイルに電流が発生して、
トランスを介してコンデンサが蓄電される。そして、コ
ンデンサに蓄電された電圧が所定値に達すると、ＩＣに
予め設定された特定の識別コードが発信される。このと
き、トランスポンダ９は、金属ケース１１外部に位置し
ているため、金属ケース１１に妨害されることなく、ト
ランスポンダ９からの電磁波（識別コードを含む）は確
実にキーシリンダ内の受信器に受信される。

【００３８】受信器に受信された識別コードは、エンジ
ン始動制御用コンピュータ（ＥＣＵ等）により予め設定
された識別コードと比較され、それらが一致したときに
のみイモビライザキー１の回転操作に基づきエンジンが
始動される。また、識別コードが不一致の場合には、コ
ンピュータによりその制御方式に応じて、イグニッショ
ンコイルの着火動作、ＥＦＩによる燃料噴射動作又はス
タータの作動動作がカットされてエンジンは始動されな
いので、盗難を防止することができる。

【００３９】一方、キー６を使用しないときには、ホル
ダ７の下端が収容室５の内底面に当接された状態、すな
わち、キープレート８の先端がケース２の下端よりも下
方に突出された状態から、図１に示すように、ケース２
の下端よりも下方に突出されたキープレート８の先端を
上方に押し込む。このとき、ホルダ７が、突起１４に対
し、その弾性力に抗して上方に乗り越えることにより、
前記突起１４の下面とケース２の収容室５の内底面との
間から離脱し、前記突起１４の上面とケース２の収容室
５の内頂面との間に配置される。この状態では、ホルダ
７に収容されたトランスポンダ９は、金属ケース１１内
に位置している。

【００４０】そして、上記のような不使用のイモビライ
ザキー１と、別のイモビライザキーとを１つのキーホル
ダ等にまとめ、前記別のイモビライザキーを使用すると
きの作用を説明する。尚、別のイモビライザキーを使用
するときの別のイモビライザキーの作用は、前記イモビ
ライザキー１のキー６使用時における作用と同一である
ためその詳細な説明は省略する。

【００４１】前記別のイモビライザキーを使用して、キ
ーシリンダ内の磁気発生装置から磁気が発生した場合に
は、別のイモビライザキーに内蔵されるトランスポンダ
から識別コードが発信される。一方、磁気発生装置から
の磁気は、金属ケース１１によって遮断される。前記不
使用のイモビライザキー１のトランスポンダ９は金属ケ
ース１１内に位置するため、磁気を受けない。このた
め、トランスポンダ９は作動せず、キーシリンダ内の受
信器には、別のイモビライザキーに内蔵されるトランス
ポンダからの電磁波のみが受信される。

【００４２】ところで、前記イモビライザキー１には、
キーレスシステム用装置１３が内蔵されている。前記キ
ーレスシステム用装置１３は、金属ケース１１外部に配
置されている。このため、前記キーレスシステム用装置
１３のキーレス用送信器から発信される電磁波は、金属
ケース１１に妨害されることなく、確実に車両側に配置
されたキーレス用受信器に受信される。

【００４３】以上詳述したように、本実施形態のイモビ
ライザキー１によれば、以下の効果を得ることができ
る。 （１）ケース２の収容室５内にキー６を収容した。そし
て、前記ケース２には、収容室５の上半分を覆うよう
に、金属ケース１１を配置した。

【００４４】キー６の使用時においては、トランスポン
ダ９は金属ケース１１外部に位置されるため、金属ケー
ス１１に妨害されることなく、トランスポンダ９からの
電磁波は確実にキーシリンダ内の受信器に受信される。

【００４５】一方、キー６の不使用時においては、トラ
ンスポンダ９は金属ケース１１内に位置される。そし
て、不使用のイモビライザキー１と、別のイモビライザ
キーとを１つのキーホルダ等にまとめ、前記別のイモビ
ライザキーを使用するときには、キーシリンダ内の磁気
発生装置からの磁気は、金属ケース１１によって遮断さ
れる。このため、前記不使用のイモビライザキー１のト
ランスポンダ９は金属ケース１１内に位置するため、磁
気を受けず、別のイモビライザキーのトランスポンダの
みが磁気を受ける。

【００４６】従って、キーシリンダ内の受信器には、別
のイモビライザキーに内蔵されるトランスポンダからの
電磁波のみが受信され、トランスポンダ９からの電磁
波、及び別のイモビライザキーに内蔵されるトランスポ
ンダからの電磁波による混信を防止することができる。
その結果、受信器によるキー認識が可能となり、車両の
エンジンを始動させることができる。

【００４７】（２）ケース２において、金属ケース１１
外部には、キーレスシステム用装置１３を内蔵した。こ
のため、前記キーレスシステム用装置１３のキーレス用
送信器から発信される電磁波は、金属ケース１１に妨害
されることなく、確実に車両側に配置されたキーレス用
受信器に受信される。

【００４８】従って、車両のドアをロックしたりアンロ
ックにすることができる。 （第２実施形態）次に、第２実施形態を図８〜図１６を
用いて説明する。尚、前記第１実施形態の構成と同一又
は相当する構成については同一符号を付して説明する。

【００４９】図８及び図９に、本実施形態のイモビライ
ザキー１を示す。前記イモビライザキー１は、ケース２
を備えている。図１２に示すように、前記ケース２の互
いに対向する両側壁には、同ケース２の右端から左方に
向かって断面がほぼ半楕円形状をなす一対の切込部４が
形成されている。一方、前記ケース２には、前記切込部
４と連通された収容凹部５が形成されている。図８に示
すように、前記ケース２の右端及び下端は、収容凹部５
に形成された開口部２１、２２によって開口されてい
る。

【００５０】前記ケース２の中央には、金属ケース１１
が配置されている。図１１に示すように、前記金属ケー
ス１１には、収容凹部２３が形成されており、同金属ケ
ース１１の右端には開口１２が形成されている。前記収
容凹部５と収容凹部２３とは連通されている。前記金属
ケース１１の互いに対向する側壁には、断面円形をなす
一対の軸孔２４が形成されている。一方、前記金属ケー
ス１１の下壁には、当接面２６を有する切欠部２７（図
１１参照）が形成されている。

【００５１】図８に示すように、前記収容凹部２３内に
は、キー６が配置されている。前記キー６は、一端が半
円状をなす板状のホルダ７と、インサート成形により同
ホルダ７に対して一体化形成されたキープレート８とを
備えている。図１６に示すように、前記ホルダ７の一側
面及び他側面には、半球状をなす一対の突部２５が形成
されている。そして、前記両突部２５が前記金属ケース
１１に形成された両軸孔２４に係入されており、前記キ
ー６は前記金属ケース１１に対して、前記軸孔２４の中
心を回動中心として回動自在に支持されている。

【００５２】図８に示すように、キープレート８の先端
部が、金属ケース１１の内側面に当接された状態におい
て、ホルダ７の右端は前記金属ケース１１の右側面より
も右方に突出されており、その突出部分は切込部４内に
位置している。このとき、前記ホルダ７の右端はケース
２の右端よりも左方に位置している。すなわち、前記キ
ープレート８の先端部が、金属ケース１１の内側面に当
接された状態では、キー６全体が切込部４、収容凹部５
及び収容凹部２３に収容されている。そして、前記状態
からキー６が金属ケース１１に対して、軸孔２４の中心
を回動中心として時計周り方向に回転することにより、
キープレート８の先端がケース２の下端よりも下方に突
出可能とされている。

【００５３】図８に示すように、キープレート８の先端
部が、金属ケース１１の内側面に当接された状態、すな
わち、キー６全体が切込部４、収容凹部５及び収容凹部
２３内に位置する状態において、ホルダ７における金属
ケース１１の内側面に向かう側部には、トランスポンダ
９が備えられている。そして、この状態においては、前
記トランスポンダ９は、金属ケース１１内に位置してお
り、同金属ケース１１によって、磁気発生装置からトラ
ンスポンダ９に向かって発信される電磁波（磁気を含
む）が遮断可能とされている。

【００５４】一方、キープレート８の先端部が、金属ケ
ース１１の内側面に当接された状態から、図１０に示す
ように、キー６を金属ケース１１に対して、軸孔２４の
中心を回動中心として時計周り方向に回転させることに
より、ホルダ７のトランスポンダ９が備えられた側部と
は反対側の側部の端面は、金属ケース１１の当接面２６
に当接される。そして、この状態では、ホルダ７に収容
されたトランスポンダ９は、金属ケース１１外部に位置
している。

【００５５】前記ケース２において、開口部２１が形成
されている側部とは反対側の側部には、キーレスシステ
ム用装置１３が配置されている。前記キーレスシステム
用装置１３は、前記金属ケース１１外部に配置されてい
るため、キーレス用送信器から発信される電磁波（キー
レス用識別コードを含む）が、金属ケース１１によって
遮断されないようにされている。

【００５６】図１４に示すように、前記ケース２におい
て、互いに対向する両側壁には、一対の突起２８が形成
されている。前記両突起２８の先端間の距離は、キープ
レート８の厚みよりも若干小さくされている。そして、
キープレート８の先端部が、金属ケース１１の内側面に
当接された状態において、前記キープレート８は、前記
両突起２８の金属ケース１１側の側面と金属ケース１１
の内側面との間に配置されている。

【００５７】一方、図１５に示すように、前記ケース２
において、互いに対向する両側壁のうち一方の側壁右下
部には、突起１４が形成されている。前記突起１４は、
キー６が金属ケース１１に対して、軸孔２４の中心を回
動中心として回動するときのホルダ７の移動軌跡上に位
置し、その先端がホルダ７に対して若干の抵抗を有して
摺接可能とされている。一方、前記突起１４の金属ケー
ス１１側の側面と前記金属ケース１１の当接面２６との
距離は、前記ホルダ７の左右方向の長さとほぼ同一とさ
れている。

【００５８】そして、キー６の使用時には、キー６を金
属ケース１１に対して、軸孔２４の中心を回動中心とし
て時計周り方向に回転させることにより、キープレート
８の先端部が、金属ケース１１の内側面に当接された状
態から、図１０に示すように、キープレート８が、前記
両突起２８に対し、その弾性力に抗して外方に乗り越え
ることにより、前記両突起２８の金属ケース１１側の側
面と前記金属ケース１１の内側面との間から離脱可能と
されている。そして、前記ホルダ７が、前記突起１４に
対し、その弾性力に抗して内方に乗り越えることによ
り、前記突起１４の金属ケース１１側の側面と前記金属
ケース１１の当接面２６との間に配置される。このと
き、キープレート８の先端はケース２の下端よりも下方
に突出される。

【００５９】一方、キー６の不使用時には、キー６を金
属ケース１１に対して、軸孔２４の中心を回動中心とし
て反時計周り方向に回転させることにより、キープレー
ト８の先端がケース２の下端よりも下方に突出された状
態から、図８に示すように、ホルダ７が、前記突起１４
に対し、その弾性力に抗して外方に乗り越えることによ
り、前記突起１４の金属ケース１１側の側面と前記金属
ケース１１の当接面２６との間から離脱可能とされてい
る。そして、前記キープレート８が、前記両突起２８に
対し、その弾性力に抗して内方に乗り越えることによ
り、前記両突起２８の金属ケース１１側の側面と前記金
属ケース１１の内側面との間に配置される。前記突起１
４、２８は、キー６の金属ケース１１に対する位置決め
手段に相当する。

【００６０】本実施形態では、上記のような構成とした
ことにより、次のような作用を得ることができる。上記
のようなイモビライザキー１において、キー６を使用す
るときには、キープレート８の先端部が、金属ケース１
１の内側面に当接された状態から、図１０に示すよう
に、切込部４内に位置するホルダ７の右端を右方に引っ
張り出し、キー６を金属ケース１１に対して、軸孔２４
の中心を回動中心として時計周り方向に回転させる。

【００６１】このとき、キープレート８が、ケース２に
形成された一対の突起２８に対し、その弾性力に抗して
外方に乗り越えることにより、前記両突起２８の金属ケ
ース１１側の側面と前記金属ケース１１の内側面との間
から離脱する。そして、ホルダ７が、突起１４に対し、
その弾性力に抗して内方に乗り越えることにより、前記
突起１４の金属ケース１１側の側面と前記金属ケース１
１の当接面２６との間に配置される。一方、キープレー
ト８の先端はケース２の下端よりも下方に突出される。
また、この状態では、ホルダ７に収容されたトランスポ
ンダ９は、金属ケース１１外部に位置している。

【００６２】そして、この状態でキープレート８をキー
シリンダに挿入し、その後回転操作する。尚、キープレ
ート８をキーシリンダに挿入したときの作用は、前記第
１実施形態の作用と同一であるため、その説明は省略す
る。

【００６３】一方、キー６を使用しないときには、キー
プレート８の先端がケース２の下端よりも下方に突出さ
れた状態から、図８に示すように、キー６を金属ケース
１１に対して、軸孔２４の中心を回動中心として反時計
周り方向に回転させる。

【００６４】このとき、ホルダ７が、突起１４に対し、
その弾性力に抗して外方に乗り越えることにより、前記
突起１４の金属ケース１１側の側面と前記金属ケース１
１の当接面２６との間から離脱する。そして、キープレ
ート８が、ケース２に形成された一対の突起２８に対
し、その弾性力に抗して内方に乗り越えることにより、
前記両突起２８の金属ケース１１側の側面と前記金属ケ
ース１１の内側面との間に配置される。この状態では、
ホルダ７に収容されたトランスポンダ９は、金属ケース
１１内に位置している。

【００６５】尚、上記のような不使用のイモビライザキ
ー１と、別のイモビライザキーとを１つのキーホルダ等
にまとめ、前記別のイモビライザキーを使用するときの
作用は、前記第１実施形態の作用と同一であるため、そ
の説明は省略する。

【００６６】また、キーレスシステム用装置１３の作用
は、前記第１実施形態の作用と同一であるため、その説
明は省略する。本実施形態のイモビライザキー１によれ
ば、前記第１実施形態に記載の効果と同様の効果を得る
ことができる。

【００６７】尚、本発明の実施形態は以下のように変更
してもよく、その場合にも同様の作用および効果が得ら
れる。 （１）上記各実施形態では、自動車用のイモビライザキ
ー１としたが、他の目的に使用してもよい。例えば、ビ
ルの居住者を識別するための識別コードを発信するドア
キーや特定の暗証番号コードを発信するロッカーキー等
に適用してもよい。

【００６８】（２）上記各実施形態では、キー６を、キ
ープレート８をホルダ７に対してインサート成形するこ
とにより形成したが、キープレート８とホルダ７を別々
に設け、嵌合により一体化させてもよい。

【００６９】（３）上記第１実施形態では、キーレスシ
ステム用装置１３をケース２において、トランスポンダ
９が収容されている方の側部に配置し、第２実施形態で
は、キーレスシステム用装置１３をケース２において、
開口部２１が形成されている側部とは反対側の側部に配
置したが、同キーレスシステム用装置１３を他の場所に
配置してもよい。

【００７０】例えば、ケース２において、金属ケース１
１の上方に形成してもよい。この場合、ケース２の上端
と金属ケース１１の上端との距離を上記各実施形態にお
ける同距離より長くすることにより、キーレスシステム
用装置１３の設置スペースを設ける。

【００７１】あるいは、ケース２において、その厚み方
向（図２において左右方向）における金属ケース１１外
部に形成してもよい。 （４）上記第１実施形態では、キー６のホルダ７の上端
が収容室５の内頂面に当接された状態においては、キー
６全体を切込部４及び収容室５に収容した。一方、上記
第２実施形態では、キープレート８の先端部が、金属ケ
ース１１の内側面に当接された状態においては、キー６
全体を切込部４、収容凹部５及び収容凹部２３に収容し
た。

【００７２】すなわち、上記各実施形態では、キー６の
不使用時においては、キー６をケース２の外側面から突
出しないように配置したが、キー６の一部、例えば、キ
ープレート８の先端、あるいはホルダ７の右端がケース
２の外側面から突出するように配置してもよい。

【００７３】（５）上記第２実施形態では、突起２８を
ケース２において、互いに対向する両側壁に形成した
が、同両側壁のうちいずれか一方のみに形成してもよ
い。 （６）上記各実施形態では、突起１４をケース２におい
て、互いに対向する両側壁のうち一方の側壁に形成した
が、他方の側壁に形成してもよい。

【００７４】あるいは、突起１４を互いに対向する両側
壁に形成してもよい。 （７）上記第２実施形態では、金属ケース１１に一対の
軸孔２４を形成し、キー６のホルダ７に一対の突部２５
を形成したが、金属ケース１１に一対の突部２５を形成
し、ホルダ７に一対の軸孔２４を形成してもよい。

【００７５】あるいは、金属ケース１１の互いに対向す
る両内側面のうち一方の内側面に軸孔２４を形成し、ホ
ルダ７の一側面に同軸孔２４に係入する突部２５を形成
するとともに、金属ケース１１の互いに対向する両内側
面のうち他方の内側面に突部２５を形成し、ホルダ７の
他側面に同突部２５が係入される軸孔２４を形成しても
よい。

【００７６】また、上記と異なり、貫通孔である軸孔２
４の代わりに貫通孔ではない軸穴としてもよい。 （８）上記各実施形態では、イモビライザキー１にケー
ス２を設け、同ケース２に金属ケース１１を配置した
が、次のような構成としてもよい。

【００７７】図１７に示すように、ケース２を省略し
て、金属ケース１１をキー６のホルダ７に対して左右方
向に移動可能に支持する。この場合、キー６の使用時に
は、金属ケース１１をキー６に対して右方に移動させる
ことにより、図１７の二点鎖線で表す位置に配置し、ト
ランスポンダ９からの電磁波あるいは、トランスポンダ
９への電磁波を許容する。一方、キー６の不使用時に
は、金属ケース１１を図１７の実線で表す位置に配置す
ることにより、トランスポンダ９からの電磁波、あるい
はトランスポンダ９への電磁波を遮断する。

【００７８】また、上記と異なり、金属ケース１１をキ
ー６に対して、上下方向に移動可能、あるいは、回動可
能としてもよい。以上、この発明の各実施形態について
説明したが、各形態から把握できる請求項以外の技術思
想について、以下にそれらの効果とともに記載する。

【００７９】（１）請求項１乃至請求項５のうちいずれ
かに記載のイモビライザキーにおいて、前記電子部品
は、トランスポンダであることを特徴とする。

【００８０】このようにすれば、イモビライザキーにバ
ッテリ等の電源を設ける必要がないため、イモビライザ
キーの軽量化を図ることができる。

【００８１】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１に記載の発
明によれば、イモビライザキーを使用しない場合には、
電磁波遮断部材を電子部品を覆うように配置するだけ
で、イモビライザキーの電子部品が作動しないようにす
ることができる。このため、不使用のイモビライザキー
からの電磁波が出力されないため、他の使用しているイ
モビライザキーからの電磁波と混信することはない。

【００８２】また、イモビライザキーを使用する場合に
は、電磁波遮断部材を電子部品を覆わないように配置す
るだけで、通常のイモビライザキーとして使用できる。
請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明
の効果に加えて、ケースに対してホルダの収納位置を変
えることにより、イモビライザキーに収容される電子部
品からの電磁波による混信が防止できる。

【００８３】また、電子部品を収容したホルダをケース
に収納したため、電子部品は外力から保護される。この
ため、キーの耐久性を向上させることができる。請求項
３に記載の発明によれば、電磁波遮断部材を、電子部品
を覆う位置と、電子部品を覆わない位置との２位置間を
キーに対して直線方向に移動させることにより、請求項
２に記載の発明の効果を奏する。

【００８４】請求項４に記載の発明によれば、電磁波遮
断部材を、電子部品を覆う位置と、電子部品を覆わない
位置との２位置間をキーに対して回動させて移動させる
ことにより、請求項２に記載の発明の効果を奏する。

【００８５】請求項５に記載の発明によれば、請求項２
乃至請求項４のうちいずれかに記載の発明の効果に加え
て、電磁波発信手段を、同電磁波発信手段から発信され
る電磁波が、電磁波遮断部材によって遮断されない位置
に配置した。このため、電磁波発信手段から発信される
電磁波は、受信装置に受信される。

【００８６】従って、電磁波発信手段から発信される電
磁波により、種々の制御を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態のイモビライザキーにおける不
使用時の平断面図。

【図２】 図１におけるＡ−Ａ断面図。

【図３】 第１実施形態のイモビライザキーにおける使
用時の平断面図。

【図４】 第１実施形態の金属ケースの斜視図。

【図５】 第１実施形態のイモビライザキーにおける不
使用時の平面図。

【図６】 同じく使用時の平面図。

【図７】 同じく不使用時の要部断面図。

【図８】 第２実施形態のイモビライザキーにおける不
使用時の平断面図。

【図９】 図８におけるＢ−Ｂ断面図。

【図１０】 第２実施形態のイモビライザキーにおける
使用時の平断面図。

【図１１】 第２実施形態の金属ケースの斜視図。

【図１２】 第２実施形態のイモビライザキーにおける
不使用時の平面図。

【図１３】 同じく使用時の平面図。

【図１４】 同じく不使用時の要部断面図。

【図１５】 同じく使用時の要部断面図。

【図１６】 ホルダと金属ケースとの関係を示す要部断
面図。

【図１７】 イモビライザキーの別例。

【符号の説明】

１…イモビライザキー、２…ケース、６…キー、７…ホ
ルダ、８…キープレート、９…電子部品としてのトラン
スポンダ、１１…電磁波遮断部材としての金属ケース、
１３…電磁波発信手段としてのキーレスシステム用装
置。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電子部品を収容したホルダと、同ホルダ
   に対して設けられたキープレートとを備えたキーと、 前記ホルダのうち少なくとも前記電子部品を覆う位置
   と、電子部品を覆わない位置との２位置間をキーに対し
   て移動自在に設けられた電磁波遮断部材とを備えたこと
   を特徴とするイモビライザキー。
2. 【請求項２】 前記キーに対して、そのホルダを移動自
   在に収納するケースを設け、 前記ケース側壁に前記電磁波遮断部材を配置したことを
   特徴とする請求項１に記載のイモビライザキー。
3. 【請求項３】 前記ケースとキーとは、互いに直線方向
   に移動自在に設けたことを特徴とする請求項２に記載の
   イモビライザキー。
4. 【請求項４】 前記ケースとキーとは、互いに回動自在
   に設けたことを特徴とする請求項２に記載のイモビライ
   ザキー。
5. 【請求項５】 前記ケースには、電磁波発信手段が内蔵
   され、 前記電磁波発信手段は、同電磁波発信手段から発信され
   る電磁波が、前記電磁波遮断部材によって遮断されない
   位置に配置されたことを特徴とする請求項２乃至請求項
   ４のうちいずれかに記載のイモビライザキー。