JPH1191444A - 防振クランプ - Google Patents
防振クランプInfo
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- JPH1191444A JPH1191444A JP27532297A JP27532297A JPH1191444A JP H1191444 A JPH1191444 A JP H1191444A JP 27532297 A JP27532297 A JP 27532297A JP 27532297 A JP27532297 A JP 27532297A JP H1191444 A JPH1191444 A JP H1191444A
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- Japan
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- vibration
- clamp
- vibration control
- tonneau cover
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数、製作工程を低減し、安定した防振
・防音効果を得ることができる防振クランプを提供す
る。 【解決手段】 取り付け、取り外し自在として使用され
るトノカバー１の巻き取り器３を、取り付け、取り外し
自在に係合し、且つ、防振・防音機能を備えた防振クラ
ンプ９について、硬質の合成樹脂材にて形成されたクラ
ンプ本体１０は、巻き取り器３を係合する係合部１１
と、巻き取り器３を取り付ける対象先であるトノカバー
取付部２４へ、防振クランプ９を固定する固定部１２か
らなる。そして、巻き取り器３と前記クランプ本体１０
とが当接する部分には、軟質の合成樹脂材で成形された
防振材１４、１５、１６が設けられている。
・防音効果を得ることができる防振クランプを提供す
る。 【解決手段】 取り付け、取り外し自在として使用され
るトノカバー１の巻き取り器３を、取り付け、取り外し
自在に係合し、且つ、防振・防音機能を備えた防振クラ
ンプ９について、硬質の合成樹脂材にて形成されたクラ
ンプ本体１０は、巻き取り器３を係合する係合部１１
と、巻き取り器３を取り付ける対象先であるトノカバー
取付部２４へ、防振クランプ９を固定する固定部１２か
らなる。そして、巻き取り器３と前記クランプ本体１０
とが当接する部分には、軟質の合成樹脂材で成形された
防振材１４、１５、１６が設けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、覆部材を係合する防振
機能を備えたクランプに関するものである。
機能を備えたクランプに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車室内の後部座席とバックドアとの
間には荷物室が設けられており、この荷物室の上方には
トノカバーが配設されている。このトノカバーは荷物室
上方を覆って荷物室内の荷物を見えないようにする働き
をしている。
間には荷物室が設けられており、この荷物室の上方には
トノカバーが配設されている。このトノカバーは荷物室
上方を覆って荷物室内の荷物を見えないようにする働き
をしている。
【０００３】普通トノカバーは、ビニールレザー等で成
形されたカバー部と、前記カバー部の端に設けられた止
め部と、前記カバー部を巻き取る巻き取り器から構成さ
れ、前記カバー部は、前記巻き取り器内に設けられたば
ねの作用によって引き出し又は収納自在とされている。
そしてトノカバーは、巻き取り器からカバー部を引き出
された状態で荷物室の上方を覆うように、前記止め部
を、バックドア付近の荷物室両角に設けられたフック
へ、巻き取り器を後部座席後部付近の荷物室両角に設け
られたクランプへと、それぞれ係合させることにより取
り付けられる。
形されたカバー部と、前記カバー部の端に設けられた止
め部と、前記カバー部を巻き取る巻き取り器から構成さ
れ、前記カバー部は、前記巻き取り器内に設けられたば
ねの作用によって引き出し又は収納自在とされている。
そしてトノカバーは、巻き取り器からカバー部を引き出
された状態で荷物室の上方を覆うように、前記止め部
を、バックドア付近の荷物室両角に設けられたフック
へ、巻き取り器を後部座席後部付近の荷物室両角に設け
られたクランプへと、それぞれ係合させることにより取
り付けられる。
【０００４】ところで図７（Ａ）に示すように、前記ク
ランプ１０１は略コ字状で、適度な弾性を有し、前記巻
き取り器を係合可能とするように形成されており、前記
巻き取り器との接触面には、適当な大きさに切り取られ
た不織布１０２が、接着剤１０３等によって貼り付けら
れている。
ランプ１０１は略コ字状で、適度な弾性を有し、前記巻
き取り器を係合可能とするように形成されており、前記
巻き取り器との接触面には、適当な大きさに切り取られ
た不織布１０２が、接着剤１０３等によって貼り付けら
れている。
【０００５】そして、図７（Ｂ）に示すように構成され
たクランプ１０１は、後部座席後方付近の荷物室両角の
適所へ、仮止めをしたグロメットへ、姿勢を合せながら
当てがい、タッピングスクリュー等のねじ込みにより、
固定される。
たクランプ１０１は、後部座席後方付近の荷物室両角の
適所へ、仮止めをしたグロメットへ、姿勢を合せながら
当てがい、タッピングスクリュー等のねじ込みにより、
固定される。
【０００６】これらのことから、トノカバーを荷物室へ
取り付けるまたは、取り外す際、クランプ１０１には適
度な弾性を有するので、巻き取り器をクランプ１０１へ
押し込む、又は、引き上げることにより、容易にその作
業を行うことができる。また、クランプ１０１には、巻
き取り器との接触面へ、不織布が貼り付けられているこ
とから、前記クランプ１０１と前記巻き取り器との隙間
を塞ぐためと、自動車走行中の振動により起こるトノカ
バーの振動が、車体へ伝わって不快音等が発生しないよ
うに、振動を吸収する働きをする。
取り付けるまたは、取り外す際、クランプ１０１には適
度な弾性を有するので、巻き取り器をクランプ１０１へ
押し込む、又は、引き上げることにより、容易にその作
業を行うことができる。また、クランプ１０１には、巻
き取り器との接触面へ、不織布が貼り付けられているこ
とから、前記クランプ１０１と前記巻き取り器との隙間
を塞ぐためと、自動車走行中の振動により起こるトノカ
バーの振動が、車体へ伝わって不快音等が発生しないよ
うに、振動を吸収する働きをする。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、クランプへ
不織布を貼り付ける作業は、適当な大きさに切り取られ
た不織布へ、表裏を確認しながら適量の接着剤等を塗
り、その後、クランプの内側へ丁度良い位置へ合わせな
がら貼り付け、接着剤等が乾くまで待つと言うように、
部品点数が多く、製作工程も多いため、コスト高となる
うえ、クランプと不織布とが、何かの勢みでずれたり外
れたり破れたりすることから、防振・防音効果が低下、
あるいは無くなってしまうことがある。
不織布を貼り付ける作業は、適当な大きさに切り取られ
た不織布へ、表裏を確認しながら適量の接着剤等を塗
り、その後、クランプの内側へ丁度良い位置へ合わせな
がら貼り付け、接着剤等が乾くまで待つと言うように、
部品点数が多く、製作工程も多いため、コスト高となる
うえ、クランプと不織布とが、何かの勢みでずれたり外
れたり破れたりすることから、防振・防音効果が低下、
あるいは無くなってしまうことがある。
【０００８】本発明は、上記した従来の問題点に鑑みて
開発工夫されたものであり、その目的とするところは、
部品点数が少なく、かつ、製作工程が少なくてすみ、ま
た、ずれたり外れたり破けたりせず、防振・防音効果を
損なう事がないクランプを提供することである。
開発工夫されたものであり、その目的とするところは、
部品点数が少なく、かつ、製作工程が少なくてすみ、ま
た、ずれたり外れたり破けたりせず、防振・防音効果を
損なう事がないクランプを提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの発明は、自動車パネルに対し、取り付け、取り外し
自在とされる覆部材を、固定する防振クランプにおい
て、硬質の合成樹脂材にて形成されたクランプ本体は、
前記覆部材を係合する係合部と、覆部材を自動車パネル
へ固定する固定部からなり、前記覆部材と前記クランプ
本体とが当接する部分には、軟質の合成樹脂材で形成さ
れた防振材が設けられていることを特徴とするものであ
る。
めの発明は、自動車パネルに対し、取り付け、取り外し
自在とされる覆部材を、固定する防振クランプにおい
て、硬質の合成樹脂材にて形成されたクランプ本体は、
前記覆部材を係合する係合部と、覆部材を自動車パネル
へ固定する固定部からなり、前記覆部材と前記クランプ
本体とが当接する部分には、軟質の合成樹脂材で形成さ
れた防振材が設けられていることを特徴とするものであ
る。
【００１０】
【発明の作用及び効果】本件の発明によれば、硬質の合
成樹脂材にて形成されるクランプ本体と、軟質の合成樹
脂材にて成形される防振材を一体とする。これにより、
自動車走行中の振動によって発生するトノカバーの振動
は、防振材によって吸収される。そのうえ、部品点数が
少なくでき、不織布を貼り付ける作業も不要となること
から、製品の製作工程が大幅に削減でき、ひいてはコス
トを低減することができる。また、クランプ本体と防振
材が一体であるため、防振材がずれたり外れたり破れた
りすることがないので、長期に亘って防振・防音効果を
損なうことがない。
成樹脂材にて形成されるクランプ本体と、軟質の合成樹
脂材にて成形される防振材を一体とする。これにより、
自動車走行中の振動によって発生するトノカバーの振動
は、防振材によって吸収される。そのうえ、部品点数が
少なくでき、不織布を貼り付ける作業も不要となること
から、製品の製作工程が大幅に削減でき、ひいてはコス
トを低減することができる。また、クランプ本体と防振
材が一体であるため、防振材がずれたり外れたり破れた
りすることがないので、長期に亘って防振・防音効果を
損なうことがない。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図６に基ずいて説明する。本実施形態における防振ク
ランプは、自動車室内の後部座席後方の荷物室の上方を
覆うトノカバーを、自動車室内の後部座席後方へ係合す
るクランプを例示する。
〜図６に基ずいて説明する。本実施形態における防振ク
ランプは、自動車室内の後部座席後方の荷物室の上方を
覆うトノカバーを、自動車室内の後部座席後方へ係合す
るクランプを例示する。
【００１２】まず、トノカバー１について図１に基ずき
説明する。普通トノカバー１は、ビニールレザー等の軽
くて丈夫で遮光性のある薄手のシートを、後部座席２７
後方へ設けられた荷物室２９上面の形状に合わせて、ほ
ぼ長方形に縫製されたカバー部２と、前記カバー部２を
巻き取り且つ収容する巻き取り器３から構成される。そ
して前記巻き取り器３は、略角柱状で、その両端側に
は、荷物室２９内両側面へ設けられた防振クランプ９へ
係合しやすくし、且つ、容易に外れないようにするた
め、凹状に形成された取付凹部８が設けられている。ま
た、巻き取り器３の長さ方向の側面にはカバー部２を出
し入れするカバー部出し入れ口部７が設けられており、
その内部には、図示しないぜんまいばねによつて回転力
を与えられた軸部が設けられ、その軸部へカバー部２の
一端側が接続されているため、常にカバー部２を巻き取
り器３内へ収容する力が作用している。また、前記カバ
ー部２のもう一端側には、棒状のシャフト４が縫い付け
られ、その両端部は、カバー部２から露出状態とされ、
止め部５とされる。このシャフト４は、荷物室２９を覆
う際には、バックドア２８付近の荷物室２９内へ設けら
れたフック３０へ係合して、カバー部２に張力を持たせ
る。更に、カバー部２を巻き取る際には、巻き取り器３
内へカバー部２の先端部６が入り込まないように、スト
ッパーとして機能する。
説明する。普通トノカバー１は、ビニールレザー等の軽
くて丈夫で遮光性のある薄手のシートを、後部座席２７
後方へ設けられた荷物室２９上面の形状に合わせて、ほ
ぼ長方形に縫製されたカバー部２と、前記カバー部２を
巻き取り且つ収容する巻き取り器３から構成される。そ
して前記巻き取り器３は、略角柱状で、その両端側に
は、荷物室２９内両側面へ設けられた防振クランプ９へ
係合しやすくし、且つ、容易に外れないようにするた
め、凹状に形成された取付凹部８が設けられている。ま
た、巻き取り器３の長さ方向の側面にはカバー部２を出
し入れするカバー部出し入れ口部７が設けられており、
その内部には、図示しないぜんまいばねによつて回転力
を与えられた軸部が設けられ、その軸部へカバー部２の
一端側が接続されているため、常にカバー部２を巻き取
り器３内へ収容する力が作用している。また、前記カバ
ー部２のもう一端側には、棒状のシャフト４が縫い付け
られ、その両端部は、カバー部２から露出状態とされ、
止め部５とされる。このシャフト４は、荷物室２９を覆
う際には、バックドア２８付近の荷物室２９内へ設けら
れたフック３０へ係合して、カバー部２に張力を持たせ
る。更に、カバー部２を巻き取る際には、巻き取り器３
内へカバー部２の先端部６が入り込まないように、スト
ッパーとして機能する。
【００１３】次に図２、３、４に基ずいて防振クランプ
９について説明すると、防振クランプ９は、クランプ本
体１０と、トノカバー１の巻き取り器３の両側に設けら
れた取付凹部８を係合する係合部１１と、前記取付凹部
１１と接触する際、防振・防音効果をもたらす防振材１
４、１５、１６と、荷物室の側面へ取り付けるための取
付孔１３を設けた固定部１２から構成されている。
９について説明すると、防振クランプ９は、クランプ本
体１０と、トノカバー１の巻き取り器３の両側に設けら
れた取付凹部８を係合する係合部１１と、前記取付凹部
１１と接触する際、防振・防音効果をもたらす防振材１
４、１５、１６と、荷物室の側面へ取り付けるための取
付孔１３を設けた固定部１２から構成されている。
【００１４】クランプ本体１０は、ポリアセタール等の
硬質の樹脂材で略コ字状に形成され、その両端部には、
斜面部１７を備えた矢鏃状の係合部１１が上方向へ設け
られており、クランプ本体１０のほぼ中心には、タッピ
ングスクリュウー１８が挿入できる程度の大きさの丸孔
状の取付孔１３が開けられた固定部１２が設けられてい
る。
硬質の樹脂材で略コ字状に形成され、その両端部には、
斜面部１７を備えた矢鏃状の係合部１１が上方向へ設け
られており、クランプ本体１０のほぼ中心には、タッピ
ングスクリュウー１８が挿入できる程度の大きさの丸孔
状の取付孔１３が開けられた固定部１２が設けられてい
る。
【００１５】また、防振材１４、１５、１６は、熱可塑
性エラストマー等の軟質の樹脂材で成形されており、ク
ランプ本体１０に設けられた両係合部１１へ略台形状の
防振材１４及び、クランプ本体１０の垂直面へ直方体の
防振材１５、そして固定部１２へ設けられた取付孔１３
の回りへ直方体の防振材１６が、トノカバー１との接触
面側へそれぞれ設けられている。
性エラストマー等の軟質の樹脂材で成形されており、ク
ランプ本体１０に設けられた両係合部１１へ略台形状の
防振材１４及び、クランプ本体１０の垂直面へ直方体の
防振材１５、そして固定部１２へ設けられた取付孔１３
の回りへ直方体の防振材１６が、トノカバー１との接触
面側へそれぞれ設けられている。
【００１６】次に、防振クランプ９が自動車室内の後部
座席２７後方の荷物室２９へ取り付けられる作業につい
て図５に基ずき説明する。自動車室内の後部座席２７
は、普通、車両前方向への可倒が可能であり、その後部
座席２７の後方には荷物室２９が設けられている。荷物
室２９両側面上部には、荷物室２９内へ貼られた内張り
と、窓ガラス３１との境目を覆い隠すガーニッシュ３２
が取り付けられている。そのガーニッシュ３２と、後部
座席２７との近接付近には、オーバーハング部２６を設
けた凹状の空間であるトノカバー取付部２４が形成され
ている。そのトノカバー取付部２４の大きさであるオー
バーハング部２６の下面から床面までの距離Ｈ及び、前
後方向Ｌの長さは、防振クランプ９がすっぽりと嵌ま
り、かつ、多少の弾性変形を可能とする隙間を有するよ
うに形成されている。そしてそのトノカバー取付部２４
の床面には、四角形の孔部２５が設けられている。
座席２７後方の荷物室２９へ取り付けられる作業につい
て図５に基ずき説明する。自動車室内の後部座席２７
は、普通、車両前方向への可倒が可能であり、その後部
座席２７の後方には荷物室２９が設けられている。荷物
室２９両側面上部には、荷物室２９内へ貼られた内張り
と、窓ガラス３１との境目を覆い隠すガーニッシュ３２
が取り付けられている。そのガーニッシュ３２と、後部
座席２７との近接付近には、オーバーハング部２６を設
けた凹状の空間であるトノカバー取付部２４が形成され
ている。そのトノカバー取付部２４の大きさであるオー
バーハング部２６の下面から床面までの距離Ｈ及び、前
後方向Ｌの長さは、防振クランプ９がすっぽりと嵌ま
り、かつ、多少の弾性変形を可能とする隙間を有するよ
うに形成されている。そしてそのトノカバー取付部２４
の床面には、四角形の孔部２５が設けられている。
【００１７】前記トノカバー取付部２４の孔部２５へ
は、その孔部２５よりも大きなフランジ部２１を持つグ
ロメット２０を嵌め込み、その上部へ、トノカバー取付
部２４へ嵌め込むために、防振クランプ９の取付孔１３
とグロメツト２０の嵌合孔２２とが整合するように、か
つ、両係合部１１が車両前後方向へ向くように乗せられ
る。そしてタッピングスクリュー１８を、防振クランプ
９の取付孔１３を通してグロメット２０の嵌合孔２２へ
図示しないエアードライバー等の工具により捩じ込まれ
る。するとタッピングスクリュウー１８が捩じ込まれる
に従って、グロメット２０の係合脚２３が開き、やがて
完全に捩じ込まれる頃には、トノカバー取付部２４の孔
部２５に対して抜け止め状態となり、それに伴なって防
振クランプ９もしっかりと固定される。
は、その孔部２５よりも大きなフランジ部２１を持つグ
ロメット２０を嵌め込み、その上部へ、トノカバー取付
部２４へ嵌め込むために、防振クランプ９の取付孔１３
とグロメツト２０の嵌合孔２２とが整合するように、か
つ、両係合部１１が車両前後方向へ向くように乗せられ
る。そしてタッピングスクリュー１８を、防振クランプ
９の取付孔１３を通してグロメット２０の嵌合孔２２へ
図示しないエアードライバー等の工具により捩じ込まれ
る。するとタッピングスクリュウー１８が捩じ込まれる
に従って、グロメット２０の係合脚２３が開き、やがて
完全に捩じ込まれる頃には、トノカバー取付部２４の孔
部２５に対して抜け止め状態となり、それに伴なって防
振クランプ９もしっかりと固定される。
【００１８】次に、トノカバー１を、防振クランプ９が
取り付けられたトノカバー取付部２４へ取り付けらける
状態を図６に基ずいて説明する。トノカバー１の巻き取
り器３の幅と、トノカバー取付部２４の両オーバーハン
グ部２６の端面の幅Ｌ′はほぼ同じであり、巻き取り器
３がすっぽりと嵌まる大きさである。そのトノカバー１
の巻き取り器３を図６（Ａ）のように上からトノカバー
取付部２４の開口部へと挿入する。すると巻き取り器３
の両角部が、トノカバー取付部２４へ取り付けられた防
振クランプ９の係合部１１へ押し当てられる。そして、
更に巻き取り器３を押し込むと、図６（Ｂ）のように、
巻き取り器３の両角部は、斜面部１７に沿って両係合部
１１を押し拡げようとする。防振クランプ９の両係合部
１１は、ある程度の弾性変形が可能であり、かつ、トノ
カバー取付部２４には、防振クランプ９の多少の弾性変
形を可能とする隙間を有するため、防振クランプ９の両
係合部１１は、容易に弾性変形して、外方へ開く事がで
きる。そして、更に巻き取り器３を押し込み、ついには
巻き取り器３が防振クランプ９に設けられた防振材１６
へ到達する時、図６（Ｃ）のように、防振クランプ９の
両係合部１１と巻き取り器３に設けられた取付凹部８と
が同一空間上に位置する。この時、防振クランプ９の係
合部１１は弾性復帰しており、巻き取り器３の取付凹部
８へ防振クランプ９の係合部１１が係合をする。その状
態で、巻き取り器３はトノカバー取付部２４へしっかり
と固定されており、ひいてはトノカバー１は荷物室２９
へ固定される。このようにして、防振クランプ９と巻き
取り器３との接触面に設けられた防振材１４、１５、１
６は、防振クランプ９と巻き取り器３との隙間を塞ぐ事
によるガタつきを防止し、自動車が走行中に発生する振
動により、トノカバー１の巻き取り器３が共振を起こす
ことによる振動・騒音が発生する事を防ぐ。すなわち防
振材１４は巻き取り器３を保持する際のガタつき防止の
ためであり、防振材１５は横方向の振動を、防振材１６
は縦方向の振動をそれぞれ抑制することができる。しか
も防振材１４、１５、１６は軟質樹脂で且つニ材成形さ
れていることにより、擦れる際に発生する擦れ音等が防
止でき、また、ずれたり外れたりすることがないため、
長年に渡って防振・防音効果を損なう事がない。
取り付けられたトノカバー取付部２４へ取り付けらける
状態を図６に基ずいて説明する。トノカバー１の巻き取
り器３の幅と、トノカバー取付部２４の両オーバーハン
グ部２６の端面の幅Ｌ′はほぼ同じであり、巻き取り器
３がすっぽりと嵌まる大きさである。そのトノカバー１
の巻き取り器３を図６（Ａ）のように上からトノカバー
取付部２４の開口部へと挿入する。すると巻き取り器３
の両角部が、トノカバー取付部２４へ取り付けられた防
振クランプ９の係合部１１へ押し当てられる。そして、
更に巻き取り器３を押し込むと、図６（Ｂ）のように、
巻き取り器３の両角部は、斜面部１７に沿って両係合部
１１を押し拡げようとする。防振クランプ９の両係合部
１１は、ある程度の弾性変形が可能であり、かつ、トノ
カバー取付部２４には、防振クランプ９の多少の弾性変
形を可能とする隙間を有するため、防振クランプ９の両
係合部１１は、容易に弾性変形して、外方へ開く事がで
きる。そして、更に巻き取り器３を押し込み、ついには
巻き取り器３が防振クランプ９に設けられた防振材１６
へ到達する時、図６（Ｃ）のように、防振クランプ９の
両係合部１１と巻き取り器３に設けられた取付凹部８と
が同一空間上に位置する。この時、防振クランプ９の係
合部１１は弾性復帰しており、巻き取り器３の取付凹部
８へ防振クランプ９の係合部１１が係合をする。その状
態で、巻き取り器３はトノカバー取付部２４へしっかり
と固定されており、ひいてはトノカバー１は荷物室２９
へ固定される。このようにして、防振クランプ９と巻き
取り器３との接触面に設けられた防振材１４、１５、１
６は、防振クランプ９と巻き取り器３との隙間を塞ぐ事
によるガタつきを防止し、自動車が走行中に発生する振
動により、トノカバー１の巻き取り器３が共振を起こす
ことによる振動・騒音が発生する事を防ぐ。すなわち防
振材１４は巻き取り器３を保持する際のガタつき防止の
ためであり、防振材１５は横方向の振動を、防振材１６
は縦方向の振動をそれぞれ抑制することができる。しか
も防振材１４、１５、１６は軟質樹脂で且つニ材成形さ
れていることにより、擦れる際に発生する擦れ音等が防
止でき、また、ずれたり外れたりすることがないため、
長年に渡って防振・防音効果を損なう事がない。
【００１９】なお、本発明は種々の変更が可能であり、
次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。 本実施形態では、防振クランプ９の取付孔１３は円形
で、クランプ本体１０のほぼ中心に設けられているもの
であったが、取付孔１３の形状は、長孔、四角形、その
他多角形でも可能であり、その位置は係合部１１に設け
ても構わない。要は、取り付ける対象である対象部材
へ、固定するための固定部と成る所へ設けられていれば
良い。 本実施形態では、グロメツト２０とタッピングスクリ
ュウー１８にて、防振クランプ９をトノカバー取付部２
４へ取り付けていたが、グロメツト２０を使用する代わ
りに、ファスナー、クリップ等の他の手段で取り付ける
ようにしても良い。その際、グロメット２０、ファスナ
ー、クリップ等とクランプ本体１０とは、別々に成形し
たもの、一体に成形したもののいずれのものでも良い。 本実施形態では、トノカバー取付部２４へ防振クラン
プ９を取り付ける際、グロメツト２０を介在させていた
が、介在させることなく直に、タッピングスクリュー１
８のみでのねじ込みによる取り付け、ボルト・ナットで
の固定、あるいは接着テープ・接着剤等での貼り付けで
も可能である。 本実施形態では、防振材は部分的に設けられていた
が、クランプ本体１０の内周面全体に設けてもかまわな
い。 クランプ本体１０または防振材１４、１５、１６へ抜
け止め突起を設けることにより、防振材のクランプ本体
に対する抜け止めを、さらに強固にすることも、本発明
の技術的範囲に含まれる。
次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。 本実施形態では、防振クランプ９の取付孔１３は円形
で、クランプ本体１０のほぼ中心に設けられているもの
であったが、取付孔１３の形状は、長孔、四角形、その
他多角形でも可能であり、その位置は係合部１１に設け
ても構わない。要は、取り付ける対象である対象部材
へ、固定するための固定部と成る所へ設けられていれば
良い。 本実施形態では、グロメツト２０とタッピングスクリ
ュウー１８にて、防振クランプ９をトノカバー取付部２
４へ取り付けていたが、グロメツト２０を使用する代わ
りに、ファスナー、クリップ等の他の手段で取り付ける
ようにしても良い。その際、グロメット２０、ファスナ
ー、クリップ等とクランプ本体１０とは、別々に成形し
たもの、一体に成形したもののいずれのものでも良い。 本実施形態では、トノカバー取付部２４へ防振クラン
プ９を取り付ける際、グロメツト２０を介在させていた
が、介在させることなく直に、タッピングスクリュー１
８のみでのねじ込みによる取り付け、ボルト・ナットで
の固定、あるいは接着テープ・接着剤等での貼り付けで
も可能である。 本実施形態では、防振材は部分的に設けられていた
が、クランプ本体１０の内周面全体に設けてもかまわな
い。 クランプ本体１０または防振材１４、１５、１６へ抜
け止め突起を設けることにより、防振材のクランプ本体
に対する抜け止めを、さらに強固にすることも、本発明
の技術的範囲に含まれる。
【図１】トノカバーの斜視図
【図２】本件発明におけるクランプの斜視図
【図３】本件発明におけるクランプの正面図
【図４】本件発明におけるクランプの上面図
【図５】同クランプを荷物室へ取り付ける状態を示す斜
視図
視図
【図６】（Ａ）は、巻き取り器をトノカバー取付部へ取
り付ける前の状態図、（Ｂ）は、巻き取り器をトノカバ
ー取付部へ取り付ける過程の状態図、（Ｃ）は、巻き取
り器がトノカバー取付部へ取り付けられた状態を示す図
り付ける前の状態図、（Ｂ）は、巻き取り器をトノカバ
ー取付部へ取り付ける過程の状態図、（Ｃ）は、巻き取
り器がトノカバー取付部へ取り付けられた状態を示す図
【図７】トノカバーが荷物室上方へ取り付けられる状態
を示す斜視図
を示す斜視図
【図８】（Ａ）は、従来のクランプの斜視図、（Ｂ）
は、従来のクランプの部品構成を示す斜視図
は、従来のクランプの部品構成を示す斜視図
１ トノカバー ２ カバー部 ３ 巻き取り器 ９ 防振クランプ １０ クランプ本体 １１ 係合部 １２ 固定部 １４、１５、１６ 防振材 １８ タッピングスクリュー ２０ グロメット ２４ トノカバー取付部 ２７ 後部座席 ２９ 荷物室 ３０ フック ３２ ガーニッシュ １０１ クランプ １０２ 不織布
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年１２月５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】トノカバーの斜視図
【図２】本件発明におけるクランプの斜視図
【図３】本件発明におけるクランプの正面図
【図４】本件発明におけるクランプの上面図
【図５】同クランプを荷物室へ取り付ける状態を示す斜
視図
視図
【図６】（Ａ）は、巻き取り器をトノカバー取付部へ取
り付ける前の状態図、（Ｂ）は、巻き取り器をトノカバ
ー取付部へ取り付ける過程の状態図、（Ｃ）は、巻き取
り器がトノカバー取付部へ取り付けられた状態を示す図
り付ける前の状態図、（Ｂ）は、巻き取り器をトノカバ
ー取付部へ取り付ける過程の状態図、（Ｃ）は、巻き取
り器がトノカバー取付部へ取り付けられた状態を示す図
【図７】（Ａ）は、従来のクランプの部品構成を示す斜
視図、（Ｂ）は、従来のクランプの斜視図
視図、（Ｂ）は、従来のクランプの斜視図
【符号の説明】 １ トノカバー ２ カバー部 ３ 巻き取り器 ９ 防振クランプ １０ クランプ本体 １１ 係合部 １２ 固定部 １４、１５、１６ 防振材 １８ タッピングスクリュー ２０ グロメット ２４ トノカバー取付部 ２７ 後部座席 ２９ 荷物室 ３０ フック ３２ ガーニッシュ １０１ クランプ １０２ 不織布
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車パネルに対し、取り付け、取り外
し自在とされる覆部材を、固定する防振クランプにおい
て、 硬質の合成樹脂材にて形成されたクランプ本体は、前記
覆部材を係合する係合部と、覆部材を自動車パネルへ固
定する固定部からなり、 前記覆部材と前記クランプ本体とが当接する部分には、
軟質の合成樹脂材で形成された防振材が設けられている
ことを特徴とする防振クランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27532297A JPH1191444A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 防振クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27532297A JPH1191444A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 防振クランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1191444A true JPH1191444A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17553845
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27532297A Pending JPH1191444A (ja) | 1997-09-22 | 1997-09-22 | 防振クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1191444A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471312B1 (ko) * | 2001-11-19 | 2005-03-08 | 기아자동차주식회사 | 차량용 스크린커버 고정장치 |
| JP2009255687A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Toyota Auto Body Co Ltd | デッキサイドトリムの取付構造 |
| WO2023089143A1 (fr) * | 2021-11-19 | 2023-05-25 | Treves Products, Services & Innovation | Système de montage en rotation d'une tablette de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile |
-
1997
- 1997-09-22 JP JP27532297A patent/JPH1191444A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471312B1 (ko) * | 2001-11-19 | 2005-03-08 | 기아자동차주식회사 | 차량용 스크린커버 고정장치 |
| JP2009255687A (ja) * | 2008-04-15 | 2009-11-05 | Toyota Auto Body Co Ltd | デッキサイドトリムの取付構造 |
| WO2023089143A1 (fr) * | 2021-11-19 | 2023-05-25 | Treves Products, Services & Innovation | Système de montage en rotation d'une tablette de recouvrement d'un compartiment à bagages de véhicule automobile |
| FR3129335A1 (fr) * | 2021-11-19 | 2023-05-26 | Treves Products, Services & Innovation | Système de montage en rotation d’une tablette de recouvrement d’un compartiment à bagages de véhicule automobile |
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