JPH1182700A - １または複数の油圧操作部を備えた装置 - Google Patents
１または複数の油圧操作部を備えた装置Info
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- JPH1182700A JPH1182700A JP10174959A JP17495998A JPH1182700A JP H1182700 A JPH1182700 A JP H1182700A JP 10174959 A JP10174959 A JP 10174959A JP 17495998 A JP17495998 A JP 17495998A JP H1182700 A JPH1182700 A JP H1182700A
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- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/044—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by electrically-controlled means, e.g. solenoids, torque-motors
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
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- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H63/3023—Constructional features of the final output mechanisms the final output mechanisms comprising elements moved by fluid pressure
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コスト軽減が図れる１または複数の油圧操作
部を有する装置を提供する。 【解決手段】 本発明にかかる１または複数の油圧操作
部を有する装置においては，１または複数の油圧操作部
が，少なくとも部分的に，双安定電磁弁（２）を使用し
て実現されている。このように，油圧操作部を実現する
ために双安定電磁弁を使用することによって，従来の電
磁弁とは異なり，連続的にではなく，それぞれ短時間
（パルス状に）通電すれば所望の動作が得られる。
部を有する装置を提供する。 【解決手段】 本発明にかかる１または複数の油圧操作
部を有する装置においては，１または複数の油圧操作部
が，少なくとも部分的に，双安定電磁弁（２）を使用し
て実現されている。このように，油圧操作部を実現する
ために双安定電磁弁を使用することによって，従来の電
磁弁とは異なり，連続的にではなく，それぞれ短時間
（パルス状に）通電すれば所望の動作が得られる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，特許請求の範囲第
１項の上位概念に記載の装置，すなわち１または複数の
油圧操作部を備えた装置に関する。
１項の上位概念に記載の装置，すなわち１または複数の
油圧操作部を備えた装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】かかる装置は，たとえば自動車のオート
マチックトランスミッションに使用されるが，かかる用
途に限定されない。一般に，上記装置の油圧操作部は，
圧力または圧力差を形成したり，維持するために必要と
される。
マチックトランスミッションに使用されるが，かかる用
途に限定されない。一般に，上記装置の油圧操作部は，
圧力または圧力差を形成したり，維持するために必要と
される。
【０００３】また，油圧操作部を，電磁弁として実現す
ることが知られている。
ることが知られている。
【０００４】電磁弁の操作は，図面を見れば明らかなよ
うに，弁内に設けられている電磁石の作動または非作動
によってもたらされる。電磁石の作動と非作動は，より
正確に言えば，弁の開閉機構と関連する電磁石のコイル
に対する電流をオンオフ動作させることにより，その開
閉機構に連動する接極子の引付けと解放を生じさせるも
のである。動作時に，接極子と，該接極子の関連する開
閉機構の位置は，電流が遮断されるまで，変わらずに維
持される。電流の遮断後に，接極子，および開閉機構
も，所定の初期位置へ復帰する。
うに，弁内に設けられている電磁石の作動または非作動
によってもたらされる。電磁石の作動と非作動は，より
正確に言えば，弁の開閉機構と関連する電磁石のコイル
に対する電流をオンオフ動作させることにより，その開
閉機構に連動する接極子の引付けと解放を生じさせるも
のである。動作時に，接極子と，該接極子の関連する開
閉機構の位置は，電流が遮断されるまで，変わらずに維
持される。電流の遮断後に，接極子，および開閉機構
も，所定の初期位置へ復帰する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】電磁弁は，装置に含ま
れる制御装置（電磁弁が，自動車トランスミッションの
構成部分である場合には，電子的なトランスミッション
制御装置（ＥＧＳ））によって操作される。したがっ
て，制御装置は比較的大型になり，高い有効電力と損失
電力に対応するように設計する必要がある。そのため，
自動車内に制御装置を適切に収容することが困難にな
り，装置が複雑で取扱い難いものになってしまうという
問題があった。
れる制御装置（電磁弁が，自動車トランスミッションの
構成部分である場合には，電子的なトランスミッション
制御装置（ＥＧＳ））によって操作される。したがっ
て，制御装置は比較的大型になり，高い有効電力と損失
電力に対応するように設計する必要がある。そのため，
自動車内に制御装置を適切に収容することが困難にな
り，装置が複雑で取扱い難いものになってしまうという
問題があった。
【０００６】本発明は，従来の装置が有する上記問題点
に鑑みてなされたものであり，従って本発明の目的は，
油圧操作部を駆動するために調達すべきコストを最少に
抑えることが可能な，新規かつ改良された１または複数
の油圧操作部を備えた装置を提供することである。
に鑑みてなされたものであり，従って本発明の目的は，
油圧操作部を駆動するために調達すべきコストを最少に
抑えることが可能な，新規かつ改良された１または複数
の油圧操作部を備えた装置を提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に，本発明は，請求項１に記載の発明のように，１また
は複数の油圧操作部が，少なくとも部分的に，双安定電
磁弁を使用して実現されている。
に，本発明は，請求項１に記載の発明のように，１また
は複数の油圧操作部が，少なくとも部分的に，双安定電
磁弁を使用して実現されている。
【０００８】このように，油圧操作部を実現するために
双安定電磁弁を使用することによって，従来使用されて
いた「ノーマルな」電磁弁とは異なり，連続的にではな
く，それぞれ短時間（パルス状に）通電すれば済むとい
う利点がもたらされる。請求項２に記載の発明のよう
に，短い電流パルスまたは電圧パルスによって，電磁弁
の開閉機構を，その一方の安定的な位置から他方の安定
的な位置へ移動させ，あるいは逆の方向に移動させるこ
とができる。
双安定電磁弁を使用することによって，従来使用されて
いた「ノーマルな」電磁弁とは異なり，連続的にではな
く，それぞれ短時間（パルス状に）通電すれば済むとい
う利点がもたらされる。請求項２に記載の発明のよう
に，短い電流パルスまたは電圧パルスによって，電磁弁
の開閉機構を，その一方の安定的な位置から他方の安定
的な位置へ移動させ，あるいは逆の方向に移動させるこ
とができる。
【０００９】その結果，請求項３に記載の発明のよう
に，電磁弁駆動を行う出力最終段も，それぞれ短時間だ
け駆動すればよく，その結果，その出力最終段を短時間
だけの高い出力用に設計することができ，あるいは，設
計すれば十分である。そして，かかる設計とは関係な
く，本装置は，全体として著しくわずかな熱エネルギー
しか発生しない。
に，電磁弁駆動を行う出力最終段も，それぞれ短時間だ
け駆動すればよく，その結果，その出力最終段を短時間
だけの高い出力用に設計することができ，あるいは，設
計すれば十分である。そして，かかる設計とは関係な
く，本装置は，全体として著しくわずかな熱エネルギー
しか発生しない。
【００１０】このように，本発明によれば，出力最終段
を通常含むユニット（自動車の場合には制御装置）を，
従来の場合よりもずっと小さくかつ単純に形成すること
ができる。
を通常含むユニット（自動車の場合には制御装置）を，
従来の場合よりもずっと小さくかつ単純に形成すること
ができる。
【００１１】また，油圧操作部を駆動するために必要と
されるコストは，それを実現するために双安定電磁弁を
使用することによって，極めて広い範囲で削減できる。
されるコストは，それを実現するために双安定電磁弁を
使用することによって，極めて広い範囲で削減できる。
【００１２】さらに，出力最終段を含むユニットの大き
さは，従来とは異なり，各電磁弁について独立した出力
最終段を設けずに，請求項４または５に記載の発明のよ
うに，多数の電磁弁について共通の出力最終段を設け，
それによって関係する電磁弁を同時に，あるいはシーケ
ンシャルに駆動することができる場合に，さらに大幅に
減少される。さらに，双安定電磁弁のシーケンシャル操
作は，それらをほぼ同時に操作するように実現すること
ができる。というのは，これら電磁弁はそれぞれ短時間
だけ，従って極めて迅速に連続して通電すればよく，ま
たは通電できるからである。
さは，従来とは異なり，各電磁弁について独立した出力
最終段を設けずに，請求項４または５に記載の発明のよ
うに，多数の電磁弁について共通の出力最終段を設け，
それによって関係する電磁弁を同時に，あるいはシーケ
ンシャルに駆動することができる場合に，さらに大幅に
減少される。さらに，双安定電磁弁のシーケンシャル操
作は，それらをほぼ同時に操作するように実現すること
ができる。というのは，これら電磁弁はそれぞれ短時間
だけ，従って極めて迅速に連続して通電すればよく，ま
たは通電できるからである。
【００１３】出力最終段を含むユニットをさらに小型化
することと，その中で発生される熱を減少させること
は，請求項６または７に記載の発明のように，１または
複数の出力最終段がそのユニットの外部および／または
電磁弁の近傍に配置される場合に得られる。その場合に
は，ユニットは，請求項８に記載の発明のように，ただ
電磁弁駆動のためのセットパルスまたはリセットパルス
を供給すれば済む。すでに説明したように，双安定電磁
弁を正確に同時に操作することは，通常必要とされない
ので，セットパルスおよびリセットパルスもシーケンシ
ャルに伝送することができる。このことによっても，セ
ットパルスまたはリセットパルスを，制御装置から１ま
たは複数の出力最終段へ伝送する制御導線の数を，駆動
すべき電磁弁の数よりも小さく抑える可能性が開かれ
る。それによって，制御装置からその制御装置によって
駆動される電磁弁へ延びるケーブルハーネスを少なくと
も部分的に（制御装置と出力最終段の間の領域におい
て）著しく小さく（導線の数を少なく）実施することが
できる。また，それとは関係なく，導線の制御装置と出
力最終段の間の領域がより小さい横断面を有するように
構成することができる。というのは，この導線を介して
制御信号だけを伝達すればよく，従ってもはや高い出力
を伝達しなくても済むからである。
することと，その中で発生される熱を減少させること
は，請求項６または７に記載の発明のように，１または
複数の出力最終段がそのユニットの外部および／または
電磁弁の近傍に配置される場合に得られる。その場合に
は，ユニットは，請求項８に記載の発明のように，ただ
電磁弁駆動のためのセットパルスまたはリセットパルス
を供給すれば済む。すでに説明したように，双安定電磁
弁を正確に同時に操作することは，通常必要とされない
ので，セットパルスおよびリセットパルスもシーケンシ
ャルに伝送することができる。このことによっても，セ
ットパルスまたはリセットパルスを，制御装置から１ま
たは複数の出力最終段へ伝送する制御導線の数を，駆動
すべき電磁弁の数よりも小さく抑える可能性が開かれ
る。それによって，制御装置からその制御装置によって
駆動される電磁弁へ延びるケーブルハーネスを少なくと
も部分的に（制御装置と出力最終段の間の領域におい
て）著しく小さく（導線の数を少なく）実施することが
できる。また，それとは関係なく，導線の制御装置と出
力最終段の間の領域がより小さい横断面を有するように
構成することができる。というのは，この導線を介して
制御信号だけを伝達すればよく，従ってもはや高い出力
を伝達しなくても済むからである。
【００１４】そして，請求項１０または１１に記載の発
明のように，本装置を自動車の構成部分として構成し，
あるいは双安定電磁弁をオートマチックトランスミッシ
ョンの構成部分として構成すれば，本発明の優れた作用
効果をより効果的に具現できる。
明のように，本装置を自動車の構成部分として構成し，
あるいは双安定電磁弁をオートマチックトランスミッシ
ョンの構成部分として構成すれば，本発明の優れた作用
効果をより効果的に具現できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】次に，図面を参照し，実施例を用
いて本発明を詳細に説明する。なお，以下の説明および
添付図面において，略同一の機能構成を有する部材につ
いては同一の符号を付することにより重複説明を省略す
ることにする。
いて本発明を詳細に説明する。なお，以下の説明および
添付図面において，略同一の機能構成を有する部材につ
いては同一の符号を付することにより重複説明を省略す
ることにする。
【００１６】以下で本発明を説明するために用いる油圧
操作部は，自動車のオートマチックトランスミッション
内に設けられている油圧操作部である。しかし本発明
は，それに限定されるものではない。油圧操作部は，任
意の他の装置の構成部分とすることも可能である。
操作部は，自動車のオートマチックトランスミッション
内に設けられている油圧操作部である。しかし本発明
は，それに限定されるものではない。油圧操作部は，任
意の他の装置の構成部分とすることも可能である。
【００１７】油圧操作部は，ここで考察される例におい
ては，圧力または圧力差を構築および／または維持する
ために用いられる。しかしまた，それに限定されるもの
ではない。この油圧操作部は，任意の他の目的にも使用
することができる。
ては，圧力または圧力差を構築および／または維持する
ために用いられる。しかしまた，それに限定されるもの
ではない。この油圧操作部は，任意の他の目的にも使用
することができる。
【００１８】図１に示す装置においては，２ｎ−１箇の
油圧操作部３−１，３−２，…３−２ｎ−１が設けられ
ている。これらはトランスミッション３，例えば自動車
のオートマチックトランスミッションの構成部分であっ
て，電子的なトランスミッション制御装置（ＥＧＳ）１
とその後段に接続された電磁弁駆動ユニット２によって
駆動され，かつ操作される。
油圧操作部３−１，３−２，…３−２ｎ−１が設けられ
ている。これらはトランスミッション３，例えば自動車
のオートマチックトランスミッションの構成部分であっ
て，電子的なトランスミッション制御装置（ＥＧＳ）１
とその後段に接続された電磁弁駆動ユニット２によって
駆動され，かつ操作される。
【００１９】油圧操作部３−１，３−２，…３ｎ−１
は，双安定電磁弁を使用して実現されるという特殊性を
有する。
は，双安定電磁弁を使用して実現されるという特殊性を
有する。
【００２０】電磁弁は一般に，冒頭で説明したように，
電磁石を有し，その電磁石によって接極子およびそれに
関連する弁の開閉機構を所望のように移動させることが
できる。
電磁石を有し，その電磁石によって接極子およびそれに
関連する弁の開閉機構を所望のように移動させることが
できる。
【００２１】双安定電磁弁は，図面からすでに明らかな
ように，２つの安定的な切換え位置を有する。この切換
え位置によって，弁の入力および／または出力を結合す
る弁の状態や，弁の入力および／または出力を分離する
弁の状態が定められる場合には（しかし必ずしもそうで
ある必要はない），弁を電流なしで（ある程度の範囲
で）開放しておくことも，あるいはまた電流なしで（あ
る程度の範囲で）閉鎖させておくこともできる。接極子
とそれに結合された弁の開閉機構を安定的な切換え位置
の一方から他方へ填まり込むようにするためには，ある
程度短い電圧パルスまたは電流パルスしか必要とされな
い。
ように，２つの安定的な切換え位置を有する。この切換
え位置によって，弁の入力および／または出力を結合す
る弁の状態や，弁の入力および／または出力を分離する
弁の状態が定められる場合には（しかし必ずしもそうで
ある必要はない），弁を電流なしで（ある程度の範囲
で）開放しておくことも，あるいはまた電流なしで（あ
る程度の範囲で）閉鎖させておくこともできる。接極子
とそれに結合された弁の開閉機構を安定的な切換え位置
の一方から他方へ填まり込むようにするためには，ある
程度短い電圧パルスまたは電流パルスしか必要とされな
い。
【００２２】従来の，すなわち双安定電磁弁を使用しな
いで実現された油圧操作部とは異なり，本実施の形態に
よる，すなわち双安定電磁弁を使用して実現された油圧
操作部は，それぞれ短時間だけ通電すれば済む。
いで実現された油圧操作部とは異なり，本実施の形態に
よる，すなわち双安定電磁弁を使用して実現された油圧
操作部は，それぞれ短時間だけ通電すれば済む。
【００２３】多様な観点において，本実施の形態にかか
る装置の利点として次のようなことが証明されている： −操作部操作に必要とされるエネルギーが少ない。 −操作部材操作によってもたらされる熱発生がわずかで
ある。 −操作部を操作する出力最終段，この出力最終段への給
電線並びに出力最終段と操作部との間の接続は，短時間
の高い負荷用に「だけ」設計すれば十分である。 −出力最終段に近接して設けられている部品は，比較的
わずかな熱負荷用に設計することができる。
る装置の利点として次のようなことが証明されている： −操作部操作に必要とされるエネルギーが少ない。 −操作部材操作によってもたらされる熱発生がわずかで
ある。 −操作部を操作する出力最終段，この出力最終段への給
電線並びに出力最終段と操作部との間の接続は，短時間
の高い負荷用に「だけ」設計すれば十分である。 −出力最終段に近接して設けられている部品は，比較的
わずかな熱負荷用に設計することができる。
【００２４】原則的に，これらとは関係ないが，さらに
油圧操作部として双安定電磁弁を有する装置は，従来の
油圧操作部を備えた装置の場合に可能であるよりも，ず
っと効果的に形成される。
油圧操作部として双安定電磁弁を有する装置は，従来の
油圧操作部を備えた装置の場合に可能であるよりも，ず
っと効果的に形成される。
【００２５】すなわち，たとえば従来とは異なり各操作
部について独立した出力最終段を設ける必要はなく，多
数の操作部のために共通の出力最終段を設ければ十分で
あって，その出力最終段によって関係する操作部を同時
に，あるいはシーケンシャルに操作することができる。
双安定電磁弁のシーケンシャル操作は，それらのほぼ同
時操作とすることができる。というのは，双安定電磁弁
はそれぞれ短時間のみ，従って極めて迅速に連続する順
序で通電すればよく，またはは通電することができるか
らである。
部について独立した出力最終段を設ける必要はなく，多
数の操作部のために共通の出力最終段を設ければ十分で
あって，その出力最終段によって関係する操作部を同時
に，あるいはシーケンシャルに操作することができる。
双安定電磁弁のシーケンシャル操作は，それらのほぼ同
時操作とすることができる。というのは，双安定電磁弁
はそれぞれ短時間のみ，従って極めて迅速に連続する順
序で通電すればよく，またはは通電することができるか
らである。
【００２６】出力最終段は，従来は常にそれら最終出力
段を内部に有するトランスミッション制御装置から抜き
出して，そのトランスミッション制御装置の外部におい
て，そのトランスミッション制御装置によって駆動すべ
き双安定電磁弁の近傍に配置することも可能である。
段を内部に有するトランスミッション制御装置から抜き
出して，そのトランスミッション制御装置の外部におい
て，そのトランスミッション制御装置によって駆動すべ
き双安定電磁弁の近傍に配置することも可能である。
【００２７】かかる装置構成の例が，図１に示す実施形
態に示されている。図１においては，出力最終段（図示
せず）は，これまでは設けられていなかった電磁弁駆動
装置２内に収容されている。
態に示されている。図１においては，出力最終段（図示
せず）は，これまでは設けられていなかった電磁弁駆動
装置２内に収容されている。
【００２８】それによってトランスミッション駆動装置
１の電磁弁駆動に対する作用を，セットパルスおよびリ
セットパルスを電磁弁駆動ユニット２へ伝達することに
制限することができる。電磁弁駆動ユニット２は，この
セットパルスおよびリセットパルスを受信して，その内
部に設けられている１または複数の出力最終段を，それ
ぞれ操作すべき電磁弁を適宜駆動するように作動させ
る。
１の電磁弁駆動に対する作用を，セットパルスおよびリ
セットパルスを電磁弁駆動ユニット２へ伝達することに
制限することができる。電磁弁駆動ユニット２は，この
セットパルスおよびリセットパルスを受信して，その内
部に設けられている１または複数の出力最終段を，それ
ぞれ操作すべき電磁弁を適宜駆動するように作動させ
る。
【００２９】もちろん，その場合にも，すなわち出力最
終段が従来の慣行に反してトランスミッション駆動装置
の外部に配置されている場合にも，多数またはすべての
電磁弁について１つだけ，あるいは幾つかのわずかな共
通の出力最終段を使用することが可能である。
終段が従来の慣行に反してトランスミッション駆動装置
の外部に配置されている場合にも，多数またはすべての
電磁弁について１つだけ，あるいは幾つかのわずかな共
通の出力最終段を使用することが可能である。
【００３０】１または複数の出力最終段をトランスミッ
ション制御装置の外部に設けることは，多様な観点にお
いてトランスミッション制御装置にとって効果的である
ことが明らかにされている。すなわち，トランスミッシ
ョン制御装置をより小さくすることができ，わずかな高
い出力と温度のために設計すれば済むからである。さら
にそれによって，トランスミッション制御装置とそれに
よって制御すべき電磁弁との間の電気的な接続のために
も，すなわちそれらの間に延びているケーブルハーネス
部分にとっても利点が得られることが明らかにされてい
る。すなわち，電磁弁駆動ユニット２と電磁弁３−１，
３−２，３−２ｎ−１の間の接続のみを高い出力用に設
計すれば済む。トランスミッション制御装置１と電磁弁
駆動ユニット２の間のケーブルハーネス部分はずっと小
さい出力用に設計することができ，従って比較的弱い
（小さい出力断面）寸法にすることができる。
ション制御装置の外部に設けることは，多様な観点にお
いてトランスミッション制御装置にとって効果的である
ことが明らかにされている。すなわち，トランスミッシ
ョン制御装置をより小さくすることができ，わずかな高
い出力と温度のために設計すれば済むからである。さら
にそれによって，トランスミッション制御装置とそれに
よって制御すべき電磁弁との間の電気的な接続のために
も，すなわちそれらの間に延びているケーブルハーネス
部分にとっても利点が得られることが明らかにされてい
る。すなわち，電磁弁駆動ユニット２と電磁弁３−１，
３−２，３−２ｎ−１の間の接続のみを高い出力用に設
計すれば済む。トランスミッション制御装置１と電磁弁
駆動ユニット２の間のケーブルハーネス部分はずっと小
さい出力用に設計することができ，従って比較的弱い
（小さい出力断面）寸法にすることができる。
【００３１】図１に図示されており，かつ以下で詳細に
説明することは別にして，トランスミッション制御装置
１と電磁弁駆動ユニット２の間のケーブルハーネス部分
は，電磁弁を駆動するよりも少ない導線を有するように
することができる。
説明することは別にして，トランスミッション制御装置
１と電磁弁駆動ユニット２の間のケーブルハーネス部分
は，電磁弁を駆動するよりも少ない導線を有するように
することができる。
【００３２】図１から明らかなように，トランスミッシ
ョン制御ユニット１と電磁弁駆動ユニット２との間に
は，２ｎ−１箇の電磁弁を電磁弁駆動ユニット２とトラ
ンスミッション３との間に設けられている２ｎ−１本の
制御導線ＳＳ１，ＳＳ２，…ＳＳ２ｎ−１を介して駆動
するために，ｎ本の制御導線Ｓ１，Ｓ２，…Ｓｎのみが
設けられる。
ョン制御ユニット１と電磁弁駆動ユニット２との間に
は，２ｎ−１箇の電磁弁を電磁弁駆動ユニット２とトラ
ンスミッション３との間に設けられている２ｎ−１本の
制御導線ＳＳ１，ＳＳ２，…ＳＳ２ｎ−１を介して駆動
するために，ｎ本の制御導線Ｓ１，Ｓ２，…Ｓｎのみが
設けられる。
【００３３】ｎ本の制御導線Ｓ１，Ｓ２，…Ｓｎを介し
て，デジタル作動するシステム内で２ｎの異なる信号の
組み合わせを伝達することができる。この信号の組み合
わせの数は，２ｎ−１箇の電磁弁を選択的に駆動できる
ようにするためには十分である。制御導線Ｓ１，Ｓ２，
…Ｓｎを介して伝達される信号の組み合わせを復号する
ために必要な論理回路は，電磁弁駆動ユニット２内に設
けられている。
て，デジタル作動するシステム内で２ｎの異なる信号の
組み合わせを伝達することができる。この信号の組み合
わせの数は，２ｎ−１箇の電磁弁を選択的に駆動できる
ようにするためには十分である。制御導線Ｓ１，Ｓ２，
…Ｓｎを介して伝達される信号の組み合わせを復号する
ために必要な論理回路は，電磁弁駆動ユニット２内に設
けられている。
【００３４】このことについて，図１に示す装置の可能
な内部構造を示す図２を参照して以下で説明する。
な内部構造を示す図２を参照して以下で説明する。
【００３５】図２に示す装置においては，見易くするた
めに，図１において使用されている変数「ｎ」について
値「２」が選択されている。すなわち， −トランスミッション３は，３個の駆動すべき双安定電
磁弁３−１，３−２，３−３を有し， −トランスミッション制御装置１は，２本の制御導線Ｓ
１とＳ２を介して電磁弁駆動ユニット２と接続されてお
り， −電磁弁駆動ユニット２は，３本の制御導線ＳＳ１，Ｓ
Ｓ２およびＳＳ３を介してトランスミッション３と，よ
り正確に言うとその中に設けられている双安定電磁弁３
−１，３−２および３−３と接続されている。
めに，図１において使用されている変数「ｎ」について
値「２」が選択されている。すなわち， −トランスミッション３は，３個の駆動すべき双安定電
磁弁３−１，３−２，３−３を有し， −トランスミッション制御装置１は，２本の制御導線Ｓ
１とＳ２を介して電磁弁駆動ユニット２と接続されてお
り， −電磁弁駆動ユニット２は，３本の制御導線ＳＳ１，Ｓ
Ｓ２およびＳＳ３を介してトランスミッション３と，よ
り正確に言うとその中に設けられている双安定電磁弁３
−１，３−２および３−３と接続されている。
【００３６】双安定電磁弁は，図２においてはその電気
的な等価回路によって図示されている。それによれば電
磁弁は，直列に接続された抵抗と並列のダイオードとを
有するコイルのように作動する。
的な等価回路によって図示されている。それによれば電
磁弁は，直列に接続された抵抗と並列のダイオードとを
有するコイルのように作動する。
【００３７】電磁弁駆動ユニット２は，図２に示す例に
おいては，電磁弁３−１，３−２および３−３の各々に
ついて，トランジスタ（ｎチャネルＦＥＴｓ）Ｔ１，Ｔ
３およびＴ５の形状の独立した出力最終段を有する。
おいては，電磁弁３−１，３−２および３−３の各々に
ついて，トランジスタ（ｎチャネルＦＥＴｓ）Ｔ１，Ｔ
３およびＴ５の形状の独立した出力最終段を有する。
【００３８】電磁弁駆動ユニット２はさらに，制御導線
Ｓ１とＳ２を介して得られた信号の組合せを復号し，そ
れによってそれぞれ応答した電磁弁３−１，３−２およ
び３−３を関係する出力最終段Ｔ１，Ｔ３およびＴ５と
信号導線ＳＳ１，ＳＳ２およびＳＳ３を介して選択的に
操作するために，論理回路を有する。論理回路は，図２
に示すように配線されたダイオードＤ１からＤ６，抵抗
Ｒ１からＲ３並びにトランジスタ（ｎチャネルＦＥＴ
ｓ）Ｔ２とＴ４からなり，その場合にダイオードＤ１，
Ｄ２と抵抗Ｒ１，そしてダイオードＤ３，Ｄ４と抵抗Ｒ
２，そしてダイオードＤ５，Ｄ６と抵抗Ｒ３がそれぞれ
論理的なアンド素子を形成しており，かつその場合にト
ランジスタＴ２とＴ４はそれぞれインバータとして作用
する。この論理回路は，集積されたスイッチング回路，
たとえば７４ＨＣ１３８によって代用することができ
る。
Ｓ１とＳ２を介して得られた信号の組合せを復号し，そ
れによってそれぞれ応答した電磁弁３−１，３−２およ
び３−３を関係する出力最終段Ｔ１，Ｔ３およびＴ５と
信号導線ＳＳ１，ＳＳ２およびＳＳ３を介して選択的に
操作するために，論理回路を有する。論理回路は，図２
に示すように配線されたダイオードＤ１からＤ６，抵抗
Ｒ１からＲ３並びにトランジスタ（ｎチャネルＦＥＴ
ｓ）Ｔ２とＴ４からなり，その場合にダイオードＤ１，
Ｄ２と抵抗Ｒ１，そしてダイオードＤ３，Ｄ４と抵抗Ｒ
２，そしてダイオードＤ５，Ｄ６と抵抗Ｒ３がそれぞれ
論理的なアンド素子を形成しており，かつその場合にト
ランジスタＴ２とＴ４はそれぞれインバータとして作用
する。この論理回路は，集積されたスイッチング回路，
たとえば７４ＨＣ１３８によって代用することができ
る。
【００３９】図２に示す回路から明らかなように， −２つの制御導線Ｓ１とＳ２上でセットパルスまたはリ
セットパルスが伝送された場合，かつ伝達されている
間，第１の出力最終段（トランジスタＴ１）が作動し， −第２の制御導線Ｓ２上でのみセットパルスまたはリセ
ットパルスが伝送された場合，かつ伝送されている間，
第２の出力最終段（トランジスタＴ３）が作動し， −第１の制御導線Ｓ１上でのみセットパルスまたはリセ
ットパルスが伝送された場合，かつ伝送されている間，
第３の出力最終段（トランジスタＴ５）が作動し， −２つの制御導線Ｓ１とＳ２のどちらにおいてもセット
パルスまたはリセットパルスが伝送されない場合，そし
て伝送されない間，出力最終段のいずれも作動しない。
セットパルスが伝送された場合，かつ伝達されている
間，第１の出力最終段（トランジスタＴ１）が作動し， −第２の制御導線Ｓ２上でのみセットパルスまたはリセ
ットパルスが伝送された場合，かつ伝送されている間，
第２の出力最終段（トランジスタＴ３）が作動し， −第１の制御導線Ｓ１上でのみセットパルスまたはリセ
ットパルスが伝送された場合，かつ伝送されている間，
第３の出力最終段（トランジスタＴ５）が作動し， −２つの制御導線Ｓ１とＳ２のどちらにおいてもセット
パルスまたはリセットパルスが伝送されない場合，そし
て伝送されない間，出力最終段のいずれも作動しない。
【００４０】出力最終段が作動された場合，そして作動
されている間，それぞれ関係する電磁弁の通電が行われ
る。この通電によってそれぞれの電磁弁は，いま現在占
めている一方の切換え位置からそれぞれ他方の切換え位
置へ切り換えられる。新しい切換え位置は，電磁弁が双
安定電磁弁であるので，該当する電磁弁の通電の終了後
も維持される。従って電磁弁に通電し続けなければなら
ない時間は，極めて短く，たとえば数ミリ秒長さとする
ことができる。この短い通電時間によって，少なくとも
図２に示す実施形態の場合には，所定の時点でそれぞれ
電磁弁の幾つかにだけ通電することができるにもかかわ
らず，多数の電磁弁をほぼ同時に所望の方法で切り換え
て，その切り換えを維持することが可能になる。
されている間，それぞれ関係する電磁弁の通電が行われ
る。この通電によってそれぞれの電磁弁は，いま現在占
めている一方の切換え位置からそれぞれ他方の切換え位
置へ切り換えられる。新しい切換え位置は，電磁弁が双
安定電磁弁であるので，該当する電磁弁の通電の終了後
も維持される。従って電磁弁に通電し続けなければなら
ない時間は，極めて短く，たとえば数ミリ秒長さとする
ことができる。この短い通電時間によって，少なくとも
図２に示す実施形態の場合には，所定の時点でそれぞれ
電磁弁の幾つかにだけ通電することができるにもかかわ
らず，多数の電磁弁をほぼ同時に所望の方法で切り換え
て，その切り換えを維持することが可能になる。
【００４１】以上，添付図面を参照しながら，本発明に
基づいて構成された装置の好適な実施形態について説明
したが，本発明はかかる例に限定されない。当業者であ
れば，特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内
において，各種の変更例または修正例に想到し得ること
は明らかであり，それらについても当然に本発明の技術
的範囲に属するものと了解される。
基づいて構成された装置の好適な実施形態について説明
したが，本発明はかかる例に限定されない。当業者であ
れば，特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内
において，各種の変更例または修正例に想到し得ること
は明らかであり，それらについても当然に本発明の技術
的範囲に属するものと了解される。
【００４２】
【発明の効果】上述の説明から明らかなように，本発明
のように，油圧切換え部材を実現するために双安定電磁
弁を使用すること，並びにそれを駆動するための方法と
装置は，単独でもその組合せにおいても極めて重要な多
数の利点をもたらす。上述の装置は，多様な視点におい
て従来の装置を著しく陵駕するものである。
のように，油圧切換え部材を実現するために双安定電磁
弁を使用すること，並びにそれを駆動するための方法と
装置は，単独でもその組合せにおいても極めて重要な多
数の利点をもたらす。上述の装置は，多様な視点におい
て従来の装置を著しく陵駕するものである。
【図１】本発明による装置の実施例を示すブロック回路
図である。
図である。
【図２】図１に示す装置の，可能な内部構造を示すもの
である。
である。
１ トランスミッション制御装置 ２ 電磁弁駆動ユニット ３ トランスミッション Ｓ１〜Ｓｎ 制御導線 ＳＳ１〜ＳＳ２ｎ−Ｓ 制御導線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 トマス ラウクス ドイツ連邦共和国， 71706 マルクグレ ニンゲン， アウフ ハルト 69
Claims (11)
- 【請求項１】 １または複数の油圧操作部を備えた装置
において，１または複数の油圧操作部が，少なくとも部
分的に，双安定電磁弁（３−１，３−２，…３−２ｎ−
１）を使用して実現されていることを特徴とする，１ま
たは複数の油圧操作部を備えた装置。 - 【請求項２】 前記双安定電磁弁（３−１，３−２，…
３−２ｎ−１）は，短い電圧パルスまたは電流パルスに
よって一方の安定した切換え位置から他方の安定した切
換え位置へ移動するように，設計されていることを特徴
とする，請求項１に記載の装置。 - 【請求項３】 前記電圧パルスまたは電流パルスは，１
または複数の出力最終段（Ｔ１，Ｔ３，Ｔ５）によって
発生されることを特徴とする，請求項２に記載の装置。 - 【請求項４】 多数の前記双安定電磁弁（３−１，３−
２，…３−２ｎ−１）に対して共通の出力最終段（Ｔ
１，Ｔ３，Ｔ５）が設けられていることを特徴とする，
請求項３に記載の装置。 - 【請求項５】 前記共通の出力最終段（Ｔ１，Ｔ３，Ｔ
５）を選択的に１または複数のそれぞれ所望の前記双安
定電磁弁（３−１，３−２，…３−２ｎ−１）と接続さ
せることができるスイッチング装置が設けられているこ
とを特徴とする，請求項４に記載の装置。 - 【請求項６】 前記出力最終段（Ｔ１，Ｔ３，Ｔ５）
は，前記双安定電磁弁（３−１，３−２，…３−２ｎ−
１）を制御する制御装置（１）の外部に設けられている
ことを特徴とする，請求項３，４または５のいずれかに
記載の装置。 - 【請求項７】 前記出力最終段（Ｔ１，Ｔ３，Ｔ５）
は，駆動すべき前記双安定電磁弁（３−１，３−２，…
３−２ｎ−１）の近傍に設けられた電磁弁駆動ユニット
（２）内に収容されていることを特徴とする，請求項６
に記載の装置。 - 【請求項８】 前記制御装置（１）が，前記電磁弁駆動
ユニット（２）へセットパルスおよびリセットパルスを
伝送するように設計されていることを特徴とする，請求
項７に記載の装置。 - 【請求項９】 同時に操作すべき前記双安定電磁弁（３
−１，３−２，…３−２ｎ−１）のためのセットパルス
およびリセットパルスが，シーケンシャルに伝送される
ことを特徴とする，請求項８に記載の装置。 - 【請求項１０】 本装置が自動車の構成部分であること
を特徴とする，請求項１，２，３，４，５，６，７，８
または９のいずれかに記載の装置。 - 【請求項１１】 前記双安定電磁弁（３−１，３−２，
…３−２ｎ−１）が，オートマチックトランスミッショ
ンの構成部分であることを特徴とする，請求項１０に記
載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19726225A DE19726225B4 (de) | 1997-06-20 | 1997-06-20 | Anordnung mit einem oder mehreren hydraulischen Stellgliedern |
| DE19726225.2 | 1997-06-20 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182700A true JPH1182700A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=7833141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10174959A Pending JPH1182700A (ja) | 1997-06-20 | 1998-06-22 | １または複数の油圧操作部を備えた装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6089533A (ja) |
| JP (1) | JPH1182700A (ja) |
| KR (1) | KR100501597B1 (ja) |
| DE (1) | DE19726225B4 (ja) |
| FR (1) | FR2764949B1 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19726225B4 (de) * | 1997-06-20 | 2008-02-07 | Robert Bosch Gmbh | Anordnung mit einem oder mehreren hydraulischen Stellgliedern |
| DE102005050338A1 (de) * | 2005-10-20 | 2007-05-03 | Siemens Ag | Verfahren zum Überprüfen eines Ventils |
| DE102009052285B4 (de) * | 2009-11-09 | 2020-10-15 | Robert Bosch Gmbh | Digital-Hydraulik-Ventil |
| US10974606B2 (en) | 2016-08-31 | 2021-04-13 | Cps Technology Holdings Llc | Bi-stable relay |
Family Cites Families (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3937248A (en) * | 1968-02-06 | 1976-02-10 | Process Systems, Inc. | Fluid flow control system employing a plurality of digital valve elements |
| US4148340A (en) * | 1970-08-03 | 1979-04-10 | Process Systems, Inc. | Digital fluid flow control system |
| DE2900473C2 (de) * | 1979-01-08 | 1982-12-30 | Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln | Magnetisch betätigtes bistabiles 3/2-Wegeventil |
| DE2823960C2 (de) * | 1978-06-01 | 1983-10-20 | Deutsche Forschungs- und Versuchsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V., 5000 Köln | Elektrohydraulischer Stellantrieb |
| DE3006259A1 (de) * | 1980-02-20 | 1981-08-27 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover | Wechselventil fuer pneumatisch gesteuerte tueranlgen |
| FR2504610A1 (fr) * | 1981-04-24 | 1982-10-29 | Telemecanique Electrique | Systeme de distribution par voie electrique de signaux de commande pneumatique |
| US4878464A (en) * | 1988-02-08 | 1989-11-07 | Magnavox Government And Industrial Electronics Company | Pneumatic bistable electronic valve actuator |
| DE3819761A1 (de) * | 1988-06-10 | 1989-12-14 | Vib Apparatebau Gmbh | Digitalventilsystem |
| US5129489A (en) * | 1989-10-20 | 1992-07-14 | Nippondenso Co., Ltd., 1-1 | Hydraulically operated displacement transmission mechanism for shock absorber with variable damping force |
| US5003938A (en) * | 1989-12-26 | 1991-04-02 | Magnavox Government And Industrial Electronics Company | Pneumatically powered valve actuator |
| DE4103777A1 (de) * | 1991-02-08 | 1992-08-13 | Mueller A & K Gmbh Co Kg | Eigenmediumbetaetigtes, durch ein bistabiles magnetventil gesteuertes servoventil fuer fluessige und gasfoermige medien |
| JPH0526203A (ja) * | 1991-07-17 | 1993-02-02 | Pioneer Electron Corp | 油圧流量制御システム |
| FR2707359B1 (fr) * | 1993-07-08 | 1995-09-22 | Samm | Système de sélection assistée des rapports d'une boîte de vitesses, notamment sur un véhicule automobile. |
| DE4333871C2 (de) * | 1993-10-05 | 1997-02-20 | Daimler Benz Aerospace Ag | Elektro-hydraulischer Aktuator |
| DE4341649A1 (de) * | 1993-12-07 | 1995-06-08 | Grohe Armaturen Friedrich | Selbstschlußventil |
| FR2725052B1 (fr) * | 1994-09-27 | 1997-01-03 | Eca | Dispositif de telecommande d'organes, tels que des vannes, a actionnement hydraulique en milieu sous-marin |
| JP3437300B2 (ja) * | 1994-12-02 | 2003-08-18 | Ｓｍｃ株式会社 | 電磁弁制御装置 |
| CA2183478C (en) * | 1995-08-17 | 2004-02-24 | Stephen A. Carter | Digital gas metering system using tri-stable and bi-stable solenoids |
| DE19632807C2 (de) * | 1996-08-16 | 1998-07-02 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur selbsttätigen Steuerung einer im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges im Kraftfluß zwischen einem Antriebsmotor und einem Stufengetriebe angeordneten Kupplung |
| DE19726225B4 (de) * | 1997-06-20 | 2008-02-07 | Robert Bosch Gmbh | Anordnung mit einem oder mehreren hydraulischen Stellgliedern |
-
1997
- 1997-06-20 DE DE19726225A patent/DE19726225B4/de not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-06-19 FR FR9807749A patent/FR2764949B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1998-06-19 KR KR10-1998-0023141A patent/KR100501597B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-06-19 US US09/099,774 patent/US6089533A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-06-22 JP JP10174959A patent/JPH1182700A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2764949B1 (fr) | 2000-10-13 |
| FR2764949A1 (fr) | 1998-12-24 |
| KR100501597B1 (ko) | 2005-10-26 |
| KR19990007154A (ko) | 1999-01-25 |
| DE19726225B4 (de) | 2008-02-07 |
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| US6089533A (en) | 2000-07-18 |
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