JPH1182585A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】防振ブッシュの充分な固定強度を確保できるよ
うにするとともに、製造の容易化及びコストの低減化を
図り得る防振装置を提供する。 【解決手段】主軸金具１１と、主軸金具１１の外側に距
離を隔てて同軸状に配設された外筒金具１２と、主軸金
具１１と外筒金具１２との間に介在し両者を一体的に連
結するゴム弾性体１３とを備えた防振ブッシュ１と、防
振ブッシュ１の外筒金具１２が装着される外筒金具１２
よりも短い筒状に形成された軸受部２２を有するアーム
部材２とからなり、軸受部２２は、外筒金具１２の外周
面の中央部に配置した状態で絞り加工を施すことにより
縮径して塑性変形されているとともに、外筒金具１２
は、軸受部２２への絞り加工により軸受部２２と対応し
て中央部に形成された絞り段差部１２ａと、絞り段差部
１２ａの両側に形成され絞り段差部１２ａよりも外周径
の大きい抜け止め部１２ｂ、１２ｂとを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のサ
スペンションアームやエンジンマウント、ボディマウン
ト、デフマウント等として好適に用いられる防振装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば自動車のサスペンショ
ンアームの連結部に防振連結装置として用いられる防振
ブッシュが知られている。この防振ブッシュは、図７に
示すように、パイプ状の内筒金具１０１と、内筒金具１
０１の外側に距離を隔てて略同軸的に配置された外筒金
具１０２と、内筒金具１０１の外周面と外筒金具１０２
の内周面に加硫接着され両者を一体的に連結する略円筒
状のゴム弾性体１０３とからなる。

【０００３】この防振ブッシュは、ゴム弾性体１０３の
特性や耐久性を考慮して、図８に示すように、外筒金具
１０２を絞り加工により径方向内方に圧縮変形させた
後、図９に示すように、サスペンションアーム１０４の
一端に設けられた円筒状の軸受部の装着孔１４１に外筒
金具１０２を圧入することにより嵌合固定される。そし
て、内筒金具１０１の内孔に他の連結アーム等の取付軸
部をボルト締め等により嵌合固定することによって取付
けられ、使用に供される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
防振ブッシュは、外筒金具１０２がサスペンションアー
ム１０４の装着孔１４１に圧入により嵌合固定されるた
め、充分な圧入固定強度を確保するためには、外筒金具
１０２及び装着孔１４１の高い寸法精度が要求されると
ともに、それらの圧入面の適当な面粗度がそれらの材質
に応じて要求される。

【０００５】しかし、圧入作業の前に絞り加工が施され
た外筒金具１０２は、満足できる寸法精度を得ることが
困難であるため、絞り加工を施してそのまま用いると、
圧入作業性及び圧入固定強度を充分にかつ安定して確保
することは困難である。即ち、装着孔１４１の内径寸法
に対して外筒金具１０２の外径寸法が、周方向全周に亘
って又は部分的に小さすぎると、圧入時にカジリ等が生
じて圧入が極めて困難となる。一方、装着孔１４１の内
径寸法に対して外筒金具１０２の外径寸法が、周方向全
周に亘って又は部分的に大きすぎると、充分な圧入固定
強度を確保することが困難となる。

【０００６】そこで、従来では、サスペンションアーム
１０４の軸受部５２及び外筒金具１０２の少なくとも一
方に対して、更に切削加工や研磨加工等を施すことによ
り必要な寸法精度や面粗度を確保していたが、このよう
な特別な加工のために特別な工程や設備が必要となるた
め、製造が面倒となり大幅なコストアップを招くという
問題があった。

【０００７】本発明は上記問題に鑑み案出されたもので
あり、金属部材どうしの圧入構造を廃止し、防振ブッシ
ュの充分な固定強度を確保できるようにするとともに、
製造の容易化及びコストの低減化を図り得る防振装置を
提供することを解決すべき課題とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の発明は、主軸金具と、該主軸金具の外側に距
離を隔てて同軸状に配設された外筒金具と、前記主軸金
具と前記外筒金具との間に介在し両者を一体的に連結す
るゴム弾性体とを備えた防振ブッシュと、該防振ブッシ
ュの前記外筒金具が装着される前記外筒金具よりも短い
筒状に形成された軸受部を有する取付部材と、からな
り、前記軸受部は、前記外筒金具の外周面の中央部に配
置した状態で絞り加工を施すことにより縮径して塑性変
形されているとともに、前記外筒金具は、前記軸受部へ
の絞り加工により前記軸受部と対応して中央部に形成さ
れた絞り段差部と、該絞り段差部の両側に形成され該絞
り段差部よりも外周径の大きい抜け止め部とを有すると
いう手段を採用している。

【０００９】この手段によれば、取付部材の軸受部を外
筒金具の外周面の中央部に配置した状態で軸受部に絞り
加工を施すことにより、軸受部は縮径して塑性変形する
と同時に、軸受部と対応する外筒金具の中央部には軸受
部の縮径に伴って絞り段差部が形成される。また、この
とき、外筒金具の絞り段差部の両側には、絞り段差部よ
りも外周径の大きい抜け止め部が形成される。これによ
り、軸受部は、絞り段差部に圧着し、かつ絞り段差部の
両側に形成された抜け止め部により外筒金具に対して軸
方向への相対移動が規制された状態となる。よって、防
振ブッシュの外筒金具は、軸受部の装着孔に確実に固定
保持された状態となり、防振ブッシュの充分な固定強度
を確保することができる。

【００１０】また、取付部材の軸受部を縮径して塑性変
形させることにより防振ブッシュが軸受部に固定される
ため、軸受部の内径寸法や外筒金具の外径寸法の高い寸
法精度の要求が緩和される。これにより、軸受部及び外
筒金具の切削加工や研磨加工等の特別な加工工程やそれ
に伴う特別な設備等を必要としなくなるため、製造が極
めて容易になり、コストの大幅な低減化が可能となる。

【００１１】また、軸受部に絞り加工を施す際には、軸
受部の縮径により外筒金具に絞り段差部が形成されるの
に伴って、外筒金具の内側にあるゴム弾性体が圧縮され
るため、ゴム弾性体に特性や耐久性を付与するための予
備圧縮を同時に行うことができる。なお、本発明におい
て用いられる防振ブッシュは、少なくとも主軸金具と外
筒金具とゴム弾性体とを備えて上記のように構成される
ものが対象となる。主軸金具及び外筒金具は、例えば鋼
鉄やアルミニウム合金などの金属により形成したものを
用いることができる。また、ゴム弾性体は、従来と同様
に、天然ゴムや合成ゴムで形成することができる。

【００１２】本発明における取付部材とは、例えば車両
用のサスペンションアームのアーム部材や、エンジンマ
ウント、ボディマウント或いはデフマウントなどが取付
けられるブラケット部材のことをいう。この取付部材
は、少なくとも軸受部が絞り加工により縮径して塑性変
形が可能な金属により形成される。取付部材の軸受部或
いは本体部を構成する金属としては、例えば鋼鉄やアル
ミニウム合金を採用することができ、軽量化の点から、
アルミニウム合金が好適に採用される。

【００１３】また、取付部材の軸受部を縮径により塑性
変形させる手段としては、従来より公知のダイスにより
構成される絞り治具等を用いることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。 〔実施形態１〕図１は本実施形態に係る防振装置の平面
図であり、図２はその防振装置の要部を断面で示す正面
図である。

【００１５】本実施形態の防振装置は、サスペンション
機構に用いられるサスペンションアームであって、主軸
金具１１、外筒金具１２、ゴム弾性体１３及び中間筒金
具１４からなる防振ブッシュ１と、一端に防振ブッシュ
１が装着される軸受部２２を有するアーム部材２とから
構成されている。防振ブッシュ１は、アルミニウム合金
によりパイプ状に形成された主軸金具１１と、アルミニ
ウム合金により円筒状に形成され主軸金具１１の外側に
距離を隔てて同軸状に配設された外筒金具１２と、主軸
金具１１の外周面と外筒金具１２の内周面に加硫接着さ
れて略円筒状に形成されたゴム弾性体１３と、ゴム弾性
体１３に同軸状に埋設された中間筒金具１４とから構成
されている。

【００１６】この防振ブッシュ１の外筒金具１２は、そ
の中央部に環状に形成された絞り段差部１２ａと、絞り
段差部１２ａの両側に環状に形成され絞り段差部１２ａ
よりも大きな外周径を有する抜け止め部１２ｂ、１２ｂ
とから構成されている。なお、外筒金具１２の絞り段差
部１２ａは、後で詳述するように、外筒金具１２の外側
に配置した軸受部２２に絞り加工を施す際に軸受部２２
とともに縮径することによって形成されている。

【００１７】アーム部材２は、桿状部２１と、桿状部２
１の一端に設けられ防振ブッシュ１の外筒金具１２を固
定保持する円筒状の軸受部２２と、桿状部２１の他端に
設けられた二股状の連結部２３とからなり、アルミニウ
ム合金を鍛造成形することによりに一体的に形成されて
いる。桿状部２１には、軽量化のために肉抜部２１ａが
形成されている。

【００１８】軸受部２２は、外筒金具１２の略２／３の
長さの円筒形状に形成されており、その内部に防振ブッ
シュ１が装着される装着孔２２ａを有する。この軸受部
２２は、予め外筒金具１２の外径よりも一回り大きく形
成され、図３及び図４に示すように、軸受部２２の装着
孔２２ａ内に防振ブッシュ１を挿入し、軸受部２２が外
筒金具１２の外周面の中央部に位置するように配置した
状態で、図示しない絞り治具などにより絞り加工が施さ
れており、これにより軸受部２２は所定量縮径して塑性
変形されている。

【００１９】このとき、軸受部２２が当接する外筒金具
１２の中央部には、軸受部２２の縮径に伴って絞り段差
部１２ａが形成されるとともに、軸受部２２が当接しな
い外筒金具１２の両端部には、絞り段差部１２ａよりも
外周径の大きい抜け止め部１２ｂ、１２ｂが形成されて
いる。これにより、軸受部２２は、外筒金具１２の絞り
段差部１２ａに圧着し、抜け止め部１２ｂ、１２ｂによ
り外筒金具１２に対して軸方向への相対移動が規制され
た状態となり、外筒金具１２が軸受部２２の装着孔２２
ａに確実に固定保持されている。

【００２０】なお、外筒金具１２の内側のゴム弾性体１
３は、絞り段差部１２ａの縮径に伴って圧縮されること
により予備圧縮されている。以上のように構成された本
実施形態の防振装置は、防振ブッシュ１の主軸金具１１
の内孔に他の連結アームや取付部材等の取付軸部が連結
されるとともに、連結部２３が他の連結アームや取付部
材等に連結されることにより、自動車のサスペンション
機構に組み込まれて使用される。そして、防振装置とこ
れに連結された連結アーム等との間に生じる振動は、防
振ブッシュ１のゴム弾性体１３の弾性作用より効果的に
吸収される。

【００２１】以上のように、本実施形態の防振装置によ
れば、防振ブッシュ１が装着されたアーム部材２の軸受
部２２は、外筒金具１２の外周面の中央部に配置した状
態で絞り加工が施されることにより縮径して塑性変形さ
れているとともに、外筒金具１２は、軸受部２２への絞
り加工により軸受部２２と対応して形成された絞り段差
部１２ａと、絞り段差部１２ａの両側に形成された抜け
止め部１２ｂ、１２ｂとを有するため、防振ブッシュ１
の外筒金具１２を軸受部２２に確実に固定保持すること
ができ、防振ブッシュ１の充分な固定強度を確保するこ
とができる。

【００２２】また、本実施形態の防振装置は、アーム部
材２の軸受部２２を縮径して塑性変形させることにより
防振ブッシュ１が軸受部２２に固定されるため、軸受部
２２の内径寸法や外筒金具１２の外径寸法の高い寸法精
度の要求が緩和される。これにより、軸受部２２及び外
筒金具１２の切削加工や研磨加工等の特別な加工工程や
それに伴う特別な設備等を必要としなくなるため、製造
が極めて容易になり、コストの大幅な低減化が可能とな
る。

【００２３】また、本実施形態の防振装置は、軸受部２
２に絞り加工を施す際に、軸受部２２の縮径により外筒
金具１２に絞り段差部１２ａが形成されるのに伴って、
外筒金具１２の内側にあるゴム弾性体１３が圧縮される
ため、ゴム弾性体１３に特性や耐久性を付与するための
予備圧縮を同時に行うことができる。 〔実施形態２〕図５は本実施形態に係る防振装置の平面
図であり、図６はその防振装置の要部を断面で示す正面
図である。

【００２４】本実施形態の防振装置は、上記実施形態１
と同様に、サスペンション機構に用いられるサスペンシ
ョンアームであるが、アーム部材４は両端に軸受部４
２、４２を有し、それぞれの軸受部４２、４２に防振ブ
ッシュ３、３が装着されている点で最も異なる。本実施
形態で用いられる防振ブッシュ３、３は、上記実施形態
１のものと同じであり、主軸金具３１と、外筒金具３２
と、ゴム弾性体３３と、中間筒金具３４とで構成されて
いる。そして、外筒金具３２は、その中央部に環状に形
成された絞り段差部３２ａと、絞り段差部３２ａの両側
に環状に形成され絞り段差部３２ａよりも大きな外周径
を有する抜け止め部３２ｂ、３２ｂとから構成されてい
る。外筒金具３２の絞り段差部３２ａは、上記実施形態
１の場合と同様に、外筒金具３２の外側に配置した軸受
部３２に絞り加工を施す際に軸受部３２の縮径に伴って
形成されている。

【００２５】本実施形態のアーム部材４は、桿状部４１
と、桿状部４１の両端に設けられ防振ブッシュ３の外筒
金具３２を固定保持する円筒状の軸受部４２、４２とか
らなり、押出成形により一体的に形成されたアルミニウ
ム合金製のものである。桿状部４１には、軽量化のため
に、押出方向に貫通する肉抜部４１ａが押出成形時に形
成されている。各軸受部４２、４２は、外筒金具４２の
略２／３の長さで、予め外筒金具３２の外径よりも一回
り大きく形成されている。

【００２６】そして、各軸受部４２、４２は、上記実施
形態１の場合と同様に、軸受部４２の装着孔４２ａ内に
防振ブッシュ３を挿入し、軸受部４２が外筒金具３２の
外周面の中央部に位置するように配置した状態で絞り加
工が施されており、これにより軸受部４２は所定量縮径
して塑性変形されている。また、軸受部４２への絞り加
工が施された際に、外筒金具３２の中央部には絞り段差
部３２ａが形成されるとともに、外筒金具３２の両端部
には抜け止め部３２ｂ、３２ｂが形成されている。

【００２７】これにより、各軸受部４２、４２は、外筒
金具３２の絞り段差部３２ａに圧着し、抜け止め部３２
ｂ、３２ｂにより外筒金具３２に対して軸方向への相対
移動が規制された状態となり、外筒金具３２が軸受部４
２の装着孔４２ａに確実に固定保持されている。なお、
外筒金具３２の内側のゴム弾性体３３は、絞り段差部４
２ａの縮径に伴って圧縮されることにより予備圧縮され
ている。

【００２８】以上のように構成された本実施形態の防振
装置は、各防振ブッシュ３、３の主軸金具３１、３１の
内孔に他の連結アームや取付部材等の取付軸部がそれぞ
れ連結されることにより、自動車のサスペンション機構
に組み込まれて使用される。そして、防振装置とこれに
連結された連結アーム等との間に生じる振動は、各防振
ブッシュ３、３のゴム弾性体３３、３３の弾性作用より
効果的に吸収される。

【００２９】以上のように、本実施形態の防振装置によ
れば、アーム部材４の各軸受部４２、４２は、絞り加工
が施されることにより縮径して塑性変形されているとと
もに、各外筒金具３２、３２は、軸受部４２、４２に絞
り加工が施される際に形成された絞り段差部３２ａ及び
抜け止め部３２ｂ、３２ｂを有するため、各防振ブッシ
ュ３、３の外筒金具３２、３２を軸受部４２、４２に確
実に固定保持することができ、各防振ブッシュ３、３の
充分な固定強度を確保することができる。

【００３０】また、軸受部４２、４２の内径寸法や外筒
金具３２の外径寸法の高い寸法精度の要求が緩和される
ので、軸受部４２、４２及び外筒金具の切削加工や研磨
加工等の特別な加工工程やそれに伴う特別な設備等を必
要としなくなるため、製造が極めて容易になり、コスト
の大幅な低減化が可能となるなど、上記実施形態１の場
合と同様の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態１に係る防振装置の平面図で
ある。

【図２】本発明の実施形態１に係る防振装置の要部を断
面で示す正面図である。

【図３】本発明の実施形態１に係る防振装置の軸受部に
絞り加工を施す状態を示す平面図である。

【図４】本発明の実施形態１に係る防振装置の軸受部に
絞り加工を施す状態を示す断面図である。

【図５】本発明の実施形態２に係る防振装置の平面図で
ある。

【図６】本発明の実施形態２に係る防振装置の要部を断
面で示す正面図である。

【図７】従来の防振装置に用いられる防振ブッシュの断
面図である。

【図８】従来の防振装置に用いられる防振ブッシュに絞
り加工を施す状態を示す説明図である。

【図９】従来の防振装置に用いられる防振ブッシュをサ
スペンションアームの装着孔に圧入する状態を示す説明
図である。

【符号の説明】 １、３…防振ブッシュ ２、４…アーム部材 １１、３１…主軸金具 １２、３２…外筒金具 １２ａ、３２ａ…絞り段差部 １２ｂ、３２ｂ…抜
け止め部 １３、３３…ゴム弾性体 １４、３４…中間筒金具 ２１、４１…桿状部 ２１ａ、４１ａ…肉抜部 ２２、４２…軸受部 ２２ａ、４２ａ…装着孔
２３…連結部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田口 武彦 愛知県小牧市大字北外山字哥津3600番地 東海ゴム工業株式会社内 (72)発明者 西川 直毅 大阪府堺市海山町６丁224番地 昭和アル ミニウム株式会社内 (72)発明者 榎本 正敏 大阪府堺市海山町６丁224番地 昭和アル ミニウム株式会社内 (72)発明者 潮田 俊太 大阪府堺市海山町６丁224番地 昭和アル ミニウム株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 主軸金具と、該主軸金具の外側に距離を
   隔てて同軸状に配設された外筒金具と、前記主軸金具と
   前記外筒金具との間に介在し両者を一体的に連結するゴ
   ム弾性体とを備えた防振ブッシュと、 該防振ブッシュの前記外筒金具が装着される前記外筒金
   具よりも短い筒状に形成された軸受部を有する取付部材
   と、からなり、 前記軸受部は、前記外筒金具の外周面の中央部に配置し
   た状態で絞り加工を施すことにより縮径して塑性変形さ
   れているとともに、前記外筒金具は、前記軸受部への絞
   り加工により前記軸受部と対応して中央部に形成された
   絞り段差部と、該絞り段差部の両側に形成され該絞り段
   差部よりも外周径の大きい抜け止め部とを有することを
   特徴とする防振装置。