JPH1182512A - 割り形すべり軸受およびその製造方法 - Google Patents
割り形すべり軸受およびその製造方法Info
- Publication number
- JPH1182512A JPH1182512A JP9242603A JP24260397A JPH1182512A JP H1182512 A JPH1182512 A JP H1182512A JP 9242603 A JP9242603 A JP 9242603A JP 24260397 A JP24260397 A JP 24260397A JP H1182512 A JPH1182512 A JP H1182512A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- groove
- partial
- split type
- blade portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/14—Special methods of manufacture; Running-in
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C17/00—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement
- F16C17/02—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only
- F16C17/022—Sliding-contact bearings for exclusively rotary movement for radial load only with a pair of essentially semicircular bearing sleeves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/1025—Construction relative to lubrication with liquid, e.g. oil, as lubricant
- F16C33/106—Details of distribution or circulation inside the bearings, e.g. details of the bearing surfaces to affect flow or pressure of the liquid
- F16C33/1065—Grooves on a bearing surface for distributing or collecting the liquid
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C9/00—Bearings for crankshafts or connecting-rods; Attachment of connecting-rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/22—Internal combustion engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 半割り軸受において、油膜圧力の変動によっ
て潤滑油中に含まれる気泡が潰されて異音を発する現象
を抑止する。 【解決手段】 半割り軸受１３のすべり面の周方向両端
部に部分溝１６を形成し、これら両部分溝１６間のすべ
り面に細溝１７を形成する。この軸受１３によれば、油
膜圧力が上昇すると、潤滑油が細溝１７に逃げ出るの
で、油膜圧力の異常上昇を防止でき、気泡が潰されて異
音を発する現象を抑止できる。このような部分溝１６と
細溝１７とは、部分溝１６を切削する刃部に細溝１７を
切削する刃部を突設したミーリングカッタを回転させな
がら公転円運動を行わせることにより加工する。この加
工は、ミーリングカッタの公転円運動の中心に対し半割
り軸受１３の曲率中心を偏心させた状態で行う。これに
より、部分溝１６と細溝１７とが同時に加工される。
て潤滑油中に含まれる気泡が潰されて異音を発する現象
を抑止する。 【解決手段】 半割り軸受１３のすべり面の周方向両端
部に部分溝１６を形成し、これら両部分溝１６間のすべ
り面に細溝１７を形成する。この軸受１３によれば、油
膜圧力が上昇すると、潤滑油が細溝１７に逃げ出るの
で、油膜圧力の異常上昇を防止でき、気泡が潰されて異
音を発する現象を抑止できる。このような部分溝１６と
細溝１７とは、部分溝１６を切削する刃部に細溝１７を
切削する刃部を突設したミーリングカッタを回転させな
がら公転円運動を行わせることにより加工する。この加
工は、ミーリングカッタの公転円運動の中心に対し半割
り軸受１３の曲率中心を偏心させた状態で行う。これに
より、部分溝１６と細溝１７とが同時に加工される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、円筒状のすべり軸
受の一部を構成する割り形すべり軸受に係り、特にすべ
り面に細溝を形成して軸荷重の変動によって発生する異
音を防止するようにした割り形すべり軸受およびその製
造方法に関するものである。
受の一部を構成する割り形すべり軸受に係り、特にすべ
り面に細溝を形成して軸荷重の変動によって発生する異
音を防止するようにした割り形すべり軸受およびその製
造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車用エンジンのクランク軸を
受ける主軸受１は、図１２に示すように、二つ割りされ
た割り形すべり軸受（以下、半割り軸受）２，３により
構成され、一方の半割り軸受２はシリンダブロックに取
り付けられ、他方の半割り軸受３は軸受キャップに取り
付けられる。そして、軸受キャップをシリンダブロック
に固定することによって２個の半割り軸受２，３は円筒
状の主軸受１として構成され、クランク軸を受ける。
受ける主軸受１は、図１２に示すように、二つ割りされ
た割り形すべり軸受（以下、半割り軸受）２，３により
構成され、一方の半割り軸受２はシリンダブロックに取
り付けられ、他方の半割り軸受３は軸受キャップに取り
付けられる。そして、軸受キャップをシリンダブロック
に固定することによって２個の半割り軸受２，３は円筒
状の主軸受１として構成され、クランク軸を受ける。
【０００３】このような主軸受１に対しては、通常、シ
リンダブロック側の半割り軸受２に穿設された油孔４か
ら潤滑油が供給される。油孔４に供給された潤滑油は、
シリンダブロック側の半割り軸受２のすべり面の周方向
全体に形成された油溝５、軸受キャップ側の半割り軸受
３の周方向の両端部に形成された部分溝６を通じて、半
割り軸受２，３のすべり面に流れ入る。これにより、す
べり面は油切れやこれに起因する金属接触を起こすこと
なく良好に潤滑される。
リンダブロック側の半割り軸受２に穿設された油孔４か
ら潤滑油が供給される。油孔４に供給された潤滑油は、
シリンダブロック側の半割り軸受２のすべり面の周方向
全体に形成された油溝５、軸受キャップ側の半割り軸受
３の周方向の両端部に形成された部分溝６を通じて、半
割り軸受２，３のすべり面に流れ入る。これにより、す
べり面は油切れやこれに起因する金属接触を起こすこと
なく良好に潤滑される。
【０００４】上記軸受キャップ側の半割り軸受３の両端
部に設けられた部分溝６は、シリンダブロック側の半割
り軸受２に形成された油溝５の終端部を構成する。この
ように、軸受キャップ側の半割り軸受３の油溝を部分溝
６とし、周方向全体に延びる油溝としない理由は次の通
りである。
部に設けられた部分溝６は、シリンダブロック側の半割
り軸受２に形成された油溝５の終端部を構成する。この
ように、軸受キャップ側の半割り軸受３の油溝を部分溝
６とし、周方向全体に延びる油溝としない理由は次の通
りである。
【０００５】上記２個の半割り軸受２，３のうち、軸受
キャップ側の半割り軸受３には、シリンダ内で生ずる燃
料の爆発力が伝達されるため、そのすべり面には、シリ
ンダブロック側の半割り軸受２に比べて大きな荷重が加
わる。しかしながら、２個の半割り軸受２，３の幅は全
周に渡って一定であり、その幅寸法は主軸受１に加わる
最大荷重を基にして定められている。
キャップ側の半割り軸受３には、シリンダ内で生ずる燃
料の爆発力が伝達されるため、そのすべり面には、シリ
ンダブロック側の半割り軸受２に比べて大きな荷重が加
わる。しかしながら、２個の半割り軸受２，３の幅は全
周に渡って一定であり、その幅寸法は主軸受１に加わる
最大荷重を基にして定められている。
【０００６】このため、軸受キャップ側の半割り軸受３
については、シリンダブロック側の半割り軸受２と同様
の油溝５を形成すると、すべり面の面積が小さくなって
しまい、面圧が異常に高くなる。そこで、高荷重が加わ
る軸受キャップ側の半割り軸受３について、すべり面を
狭くする結果となる油溝を全周に渡り形成することは避
けるようにしているのである。
については、シリンダブロック側の半割り軸受２と同様
の油溝５を形成すると、すべり面の面積が小さくなって
しまい、面圧が異常に高くなる。そこで、高荷重が加わ
る軸受キャップ側の半割り軸受３について、すべり面を
狭くする結果となる油溝を全周に渡り形成することは避
けるようにしているのである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】クランク軸が上述の主
軸受１により支えられた自動車用エンジンでは、アイド
リング時、或いは発進時などに、「パチパチ」という高
周波音が発生することがあった。本発明者の試験によれ
ば、このパチパチ音は、主軸受１部分で発生し、しか
も、シリンダブロック側の半割り軸受２ではほとんど発
生せず、軸受キャップ側の半割り軸受３において発生す
ることが分かった。これは、次のような理由によるもの
と思われる。
軸受１により支えられた自動車用エンジンでは、アイド
リング時、或いは発進時などに、「パチパチ」という高
周波音が発生することがあった。本発明者の試験によれ
ば、このパチパチ音は、主軸受１部分で発生し、しか
も、シリンダブロック側の半割り軸受２ではほとんど発
生せず、軸受キャップ側の半割り軸受３において発生す
ることが分かった。これは、次のような理由によるもの
と思われる。
【０００８】すなわち、クランク軸と主軸受１との間に
は、僅かではあるがオイルクリアランスが設けられてい
るため、特に、アイドリング時、或いは発進時などで
は、クランク軸がそのクリアランスの範囲内で上下左右
（径方向）に動き易く、そのクランク軸の径方向の移動
により、すべり面の油膜圧力が変動するという事情があ
る。このとき、シリンダブロック側の半割り軸受２で
は、周方向全体に油溝５が形成されているため、油膜圧
力が高くなると、すべり面の潤滑油が油溝５に逃げ出る
ようになり、油膜の圧力上昇が防止される。従って、シ
リンダブロック側の半割り軸受２では、油膜圧力の変動
幅はそれ程大きくはない。
は、僅かではあるがオイルクリアランスが設けられてい
るため、特に、アイドリング時、或いは発進時などで
は、クランク軸がそのクリアランスの範囲内で上下左右
（径方向）に動き易く、そのクランク軸の径方向の移動
により、すべり面の油膜圧力が変動するという事情があ
る。このとき、シリンダブロック側の半割り軸受２で
は、周方向全体に油溝５が形成されているため、油膜圧
力が高くなると、すべり面の潤滑油が油溝５に逃げ出る
ようになり、油膜の圧力上昇が防止される。従って、シ
リンダブロック側の半割り軸受２では、油膜圧力の変動
幅はそれ程大きくはない。
【０００９】ところが、軸受キャップ側の半割り軸受３
では、シリンダブロック側の半割り軸受２のような油溝
５が設けられておらず、潤滑油の逃げ場所がないため、
クランク軸の移動によって油膜圧力が大きく上昇する。
それ故に、シリンダブロック側の半割り軸受２よりも軸
受キャップ側の半割り軸受３の方が、油膜の圧力変動幅
は大きい。
では、シリンダブロック側の半割り軸受２のような油溝
５が設けられておらず、潤滑油の逃げ場所がないため、
クランク軸の移動によって油膜圧力が大きく上昇する。
それ故に、シリンダブロック側の半割り軸受２よりも軸
受キャップ側の半割り軸受３の方が、油膜の圧力変動幅
は大きい。
【００１０】一方、すべり面に供給される潤滑油中に
は、微細な気泡がたくさん含まれており、油膜圧力の変
動の度合いによっては、潤滑油中に含まれる気泡が膨脹
し、続く油膜圧力の上昇時には、潤滑油中の気泡が潰さ
れるというキャビテーション現象を生ずる。上述のよう
にシリンダブロック側の半割り軸受２では、油膜圧力の
変動が小さいので、このキャビテーション現象は起き難
い。これに対し、軸受キャップ側の半割り軸受３では、
シリンダ内の爆発力を受けるため、本来的に面圧が大き
いことに加え、上述のように油膜圧力の変動幅が大きい
ため、キャビテーション現象を生じ易く、潤滑油中の気
泡が潰れる際にパチパチという異音が出るものと思われ
る。
は、微細な気泡がたくさん含まれており、油膜圧力の変
動の度合いによっては、潤滑油中に含まれる気泡が膨脹
し、続く油膜圧力の上昇時には、潤滑油中の気泡が潰さ
れるというキャビテーション現象を生ずる。上述のよう
にシリンダブロック側の半割り軸受２では、油膜圧力の
変動が小さいので、このキャビテーション現象は起き難
い。これに対し、軸受キャップ側の半割り軸受３では、
シリンダ内の爆発力を受けるため、本来的に面圧が大き
いことに加え、上述のように油膜圧力の変動幅が大きい
ため、キャビテーション現象を生じ易く、潤滑油中の気
泡が潰れる際にパチパチという異音が出るものと思われ
る。
【００１１】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
で、その第１の目的は、異音の発生を防止できる割り形
すべり軸受を提供するにあり、第２の目的は、その割り
形すべり軸受を少ない工程数で製造することができる割
り形すべり軸受の製造方法を提供するにある。
で、その第１の目的は、異音の発生を防止できる割り形
すべり軸受を提供するにあり、第２の目的は、その割り
形すべり軸受を少ない工程数で製造することができる割
り形すべり軸受の製造方法を提供するにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】パチパチ音の発生を防止
するために、本発明は、軸との相対回転に伴い、すべり
面に受ける荷重が周方向で大小異なる円筒状の割り形す
べり軸受の一部を構成するものであって、高荷重側のす
べり面を構成する割り形すべり軸受において、すべり面
の周方向端部に反対側の端部に向かって次第に浅くなる
部分溝を形成し、この部分溝の形成部位以外のすべり面
の全体には前記部分溝に連通して周方向に延びる細溝を
形成したことを特徴とするものである。
するために、本発明は、軸との相対回転に伴い、すべり
面に受ける荷重が周方向で大小異なる円筒状の割り形す
べり軸受の一部を構成するものであって、高荷重側のす
べり面を構成する割り形すべり軸受において、すべり面
の周方向端部に反対側の端部に向かって次第に浅くなる
部分溝を形成し、この部分溝の形成部位以外のすべり面
の全体には前記部分溝に連通して周方向に延びる細溝を
形成したことを特徴とするものである。
【００１３】この手段によれば、軸が動いて、すべり面
の油膜圧力が変動すると、すべり面の潤滑油は細溝に逃
げ出る。このため、油膜圧力の上昇が防止され、従っ
て、潤滑油に含まれる気泡が潰されるというキャビテー
ションが発生し難くなるので、パチパチという異音の発
生を防止できる。
の油膜圧力が変動すると、すべり面の潤滑油は細溝に逃
げ出る。このため、油膜圧力の上昇が防止され、従っ
て、潤滑油に含まれる気泡が潰されるというキャビテー
ションが発生し難くなるので、パチパチという異音の発
生を防止できる。
【００１４】このような割り形すべり軸受を製造するた
めに、本発明は、割り形すべり軸受の内径寸法より小な
る外径寸法の回転カッタに、部分溝を切削する第１刃部
を設けると共に、細溝を切削する第２刃部を前記第１刃
部よりも径方向外側に突出して設け、この回転カッタ
を、回転させながら、割り形すべり軸受のすべり面の曲
率中心からずれた点を中心にして公転運動させることに
より、すべり面に対する回転カッタの切り込み深さが部
分溝を形成する端部では深く、当該端部から離れるに従
って次第に浅くなるようにして、部分溝を形成する端部
では、第１および第２刃部によりすべり面を切削し、そ
れ以外では第２刃部のみによってすべり面を切削するよ
うに構成したものである。
めに、本発明は、割り形すべり軸受の内径寸法より小な
る外径寸法の回転カッタに、部分溝を切削する第１刃部
を設けると共に、細溝を切削する第２刃部を前記第１刃
部よりも径方向外側に突出して設け、この回転カッタ
を、回転させながら、割り形すべり軸受のすべり面の曲
率中心からずれた点を中心にして公転運動させることに
より、すべり面に対する回転カッタの切り込み深さが部
分溝を形成する端部では深く、当該端部から離れるに従
って次第に浅くなるようにして、部分溝を形成する端部
では、第１および第２刃部によりすべり面を切削し、そ
れ以外では第２刃部のみによってすべり面を切削するよ
うに構成したものである。
【００１５】また、別の製造方法として、割り形すべり
軸受の内径寸法より大なる外径寸法の回転カッタに、部
分溝を切削する第１刃部を設けると共に、細溝を切削す
る第２刃部を第１刃部よりも径方向外側に突出するよう
に設け、この回転カッタを、割り形すべり軸受のすべり
面の曲率中心からずれた点を中心にして回転させること
により、すべり面に対する回転カッタの切り込み深さが
部分溝を形成する端部では深く、当該端部から離れるに
従って次第に浅くなるようにして、部分溝を形成する端
部では、第１および第２刃部によりすべり面を切削し、
それ以外では第２刃部のみによって前記すべり面を切削
するように構成したものである。
軸受の内径寸法より大なる外径寸法の回転カッタに、部
分溝を切削する第１刃部を設けると共に、細溝を切削す
る第２刃部を第１刃部よりも径方向外側に突出するよう
に設け、この回転カッタを、割り形すべり軸受のすべり
面の曲率中心からずれた点を中心にして回転させること
により、すべり面に対する回転カッタの切り込み深さが
部分溝を形成する端部では深く、当該端部から離れるに
従って次第に浅くなるようにして、部分溝を形成する端
部では、第１および第２刃部によりすべり面を切削し、
それ以外では第２刃部のみによって前記すべり面を切削
するように構成したものである。
【００１６】このような製造方法によれば、幅寸法が異
なるため、本来、部分溝と細溝とは別工程で別のカッタ
で加工しなければならないところ、同一の回転カッタで
同時加工することができる。
なるため、本来、部分溝と細溝とは別工程で別のカッタ
で加工しなければならないところ、同一の回転カッタで
同時加工することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車用エンジン
のクランク軸を受ける主軸受に適用した一実施例につき
図１〜図９を参照しながら説明する。この主軸受１１
は、図１に示すように、複数分割、この実施例では、二
つ割りされた割り形すべり軸受（以下、半割り軸受）１
２，１３により構成され、一方の半割り軸受１２はシリ
ンダブロックに取り付けられ、他方の半割り軸受１３は
軸受キャップに取り付けられる。そして、軸受キャップ
をシリンダブロックに固定することによって２個の半割
り軸受１２，１３は円筒状の主軸受１１として構成さ
れ、クランク軸を受ける。
のクランク軸を受ける主軸受に適用した一実施例につき
図１〜図９を参照しながら説明する。この主軸受１１
は、図１に示すように、複数分割、この実施例では、二
つ割りされた割り形すべり軸受（以下、半割り軸受）１
２，１３により構成され、一方の半割り軸受１２はシリ
ンダブロックに取り付けられ、他方の半割り軸受１３は
軸受キャップに取り付けられる。そして、軸受キャップ
をシリンダブロックに固定することによって２個の半割
り軸受１２，１３は円筒状の主軸受１１として構成さ
れ、クランク軸を受ける。
【００１８】上記半割り軸受１２，１３のうち、軸受キ
ャップ側の半割り軸受１３には、シリンダ内で生ずる燃
料の爆発力がクランク軸を介して伝達されるため、キャ
ップ側の半割り軸受１２よりも大きな荷重が加わる。従
って、軸受キャップ側の半割り軸受１３は、本発明が対
象とする高荷重側のすべり面を構成する割り形すべり軸
受に相当する。
ャップ側の半割り軸受１３には、シリンダ内で生ずる燃
料の爆発力がクランク軸を介して伝達されるため、キャ
ップ側の半割り軸受１２よりも大きな荷重が加わる。従
って、軸受キャップ側の半割り軸受１３は、本発明が対
象とする高荷重側のすべり面を構成する割り形すべり軸
受に相当する。
【００１９】さて、シリンダブロック側の半割り軸受１
２のすべり面には、その幅方向中央部に位置して周方向
の一端から他端まで延びる油溝１４が形成され、その油
溝１４は、油孔１５によって半割り軸受１２の外周面に
開放されている。また、軸受キャップ側の半割り軸受１
３のすべり面には、その周方向両端部の幅方向中央部に
位置して部分溝１６が形成されており、この部分溝１６
は両半割り軸受１２，１３を突き合わせて主軸受１１と
して構成したとき、油溝１４に連続して当該油溝１４の
終端部を構成するようになっている。
２のすべり面には、その幅方向中央部に位置して周方向
の一端から他端まで延びる油溝１４が形成され、その油
溝１４は、油孔１５によって半割り軸受１２の外周面に
開放されている。また、軸受キャップ側の半割り軸受１
３のすべり面には、その周方向両端部の幅方向中央部に
位置して部分溝１６が形成されており、この部分溝１６
は両半割り軸受１２，１３を突き合わせて主軸受１１と
して構成したとき、油溝１４に連続して当該油溝１４の
終端部を構成するようになっている。
【００２０】このように、シリンダブロック側の半割り
軸受１２に比べて大きな荷重を受ける軸受キャップ側の
半割り軸受１３には、すべり面の面積を狭めるような幅
広の油溝は形成されていないが、そのすべり面には、幅
方向の中央部に位置して両端部の部分溝１６を繋ぐよう
に周方向に延びる細溝１７が形成されている。この細溝
１７は１ｍｍ程度の非常に狭い幅寸法に設定され、これ
によりすべり面の面積減少を最小限に止めるようにして
いる。なお、半割り軸受１３は、内径約８０ｍｍ、幅約
３７ｍｍのものである。
軸受１２に比べて大きな荷重を受ける軸受キャップ側の
半割り軸受１３には、すべり面の面積を狭めるような幅
広の油溝は形成されていないが、そのすべり面には、幅
方向の中央部に位置して両端部の部分溝１６を繋ぐよう
に周方向に延びる細溝１７が形成されている。この細溝
１７は１ｍｍ程度の非常に狭い幅寸法に設定され、これ
によりすべり面の面積減少を最小限に止めるようにして
いる。なお、半割り軸受１３は、内径約８０ｍｍ、幅約
３７ｍｍのものである。
【００２１】両半割り軸受１２，１３によって構成され
る主軸受１１には、油孔１５から潤滑油が供給される。
油孔１５に供給された潤滑油は、油溝１４から部分溝１
６へ、更に少量ではあるが細溝１７へと流れ、両半割り
軸受１２，１３のすべり面に供給される。このようにし
て主軸受１１の潤滑が行なわれる。
る主軸受１１には、油孔１５から潤滑油が供給される。
油孔１５に供給された潤滑油は、油溝１４から部分溝１
６へ、更に少量ではあるが細溝１７へと流れ、両半割り
軸受１２，１３のすべり面に供給される。このようにし
て主軸受１１の潤滑が行なわれる。
【００２２】さて、部分溝１６は、図２（ａ）にも示す
ように、半割り軸受１３の端面から反対側の端面に向か
って次第に幅狭となる略三角形状に形成され、その深さ
も、図２（ｂ）に示すように、半割り軸受１３の端面か
ら反対側の端面に向かって次第に浅くなるように形成さ
れている。なお、部分溝１６の幅方向の断面形状は、図
３（ａ）および（ｂ）に示すように、中央部が深い円弧
凹面状をなしている。
ように、半割り軸受１３の端面から反対側の端面に向か
って次第に幅狭となる略三角形状に形成され、その深さ
も、図２（ｂ）に示すように、半割り軸受１３の端面か
ら反対側の端面に向かって次第に浅くなるように形成さ
れている。なお、部分溝１６の幅方向の断面形状は、図
３（ａ）および（ｂ）に示すように、中央部が深い円弧
凹面状をなしている。
【００２３】細溝１７は、半割り軸受１３の両端部の部
分溝１６間のすべり面だけでなく、それら部分溝１６の
底面部にも形成されている。そして、その細溝１７の深
さは、部分溝１６内に存在する部分については一定の深
さ寸法に形成され、部分溝１６から周方向中央に向かっ
て次第に浅くなるように形成されている。なお、細溝１
７の底部は、図３（ｃ）に示すように断面半円状をなし
ている。
分溝１６間のすべり面だけでなく、それら部分溝１６の
底面部にも形成されている。そして、その細溝１７の深
さは、部分溝１６内に存在する部分については一定の深
さ寸法に形成され、部分溝１６から周方向中央に向かっ
て次第に浅くなるように形成されている。なお、細溝１
７の底部は、図３（ｃ）に示すように断面半円状をなし
ている。
【００２４】軸受キャップ側の半割り軸受１３を上述の
ように構成した主軸受１１では、エンジンのアイドリン
グ時、或いは自動車の発進時などにクランク軸が主軸受
１１内で上下左右に動くと、すべり面の油膜圧力が大小
変化する。エンジンブロック側の半割り軸受１２では、
中央に油溝１５が形成されているので、油膜圧力が上昇
すると、すべり面の潤滑油は油溝１５内に逃げ出る。ま
た、軸受キャップ側の半割り軸受１３についても、中央
に細溝１７が形成されているので、油膜圧力が上昇する
と、すべり面の潤滑油はその細溝１７内に逃げ出るよう
になる。
ように構成した主軸受１１では、エンジンのアイドリン
グ時、或いは自動車の発進時などにクランク軸が主軸受
１１内で上下左右に動くと、すべり面の油膜圧力が大小
変化する。エンジンブロック側の半割り軸受１２では、
中央に油溝１５が形成されているので、油膜圧力が上昇
すると、すべり面の潤滑油は油溝１５内に逃げ出る。ま
た、軸受キャップ側の半割り軸受１３についても、中央
に細溝１７が形成されているので、油膜圧力が上昇する
と、すべり面の潤滑油はその細溝１７内に逃げ出るよう
になる。
【００２５】この結果、比較的面圧の低いシリンダブロ
ック側の半割り軸受１２はもちろん、シリンダ内での燃
料の爆発力が伝達される関係上、面圧が本来的に高い軸
受キャップ側の半割り軸受１３についても、油膜圧力の
異常上昇ないし油膜圧力の大きな変動が防止される。こ
の結果、潤滑油に含まれている気泡が潰されるというキ
ャビテーションの発生を防止でき、従って、気泡潰れに
よるパチパチ音の発生を効果的に防止できる。
ック側の半割り軸受１２はもちろん、シリンダ内での燃
料の爆発力が伝達される関係上、面圧が本来的に高い軸
受キャップ側の半割り軸受１３についても、油膜圧力の
異常上昇ないし油膜圧力の大きな変動が防止される。こ
の結果、潤滑油に含まれている気泡が潰されるというキ
ャビテーションの発生を防止でき、従って、気泡潰れに
よるパチパチ音の発生を効果的に防止できる。
【００２６】ところで、ディーゼルエンジンでは、もと
もと燃料の爆発圧力が高く、また、ディーゼルエンジ
ン、ガソリンエンジンを問わず、最近ではエンジンの高
出力化が要求されてきている。このようなことを考慮す
ると、本発明は、上述したように、すべり面の面積をそ
れ程減少することのない細溝１７によりキャビテーショ
ンの発生を防止できるので、ディーゼルエンジン、高出
力エンジンにおいて、キャビテーションを抑止するため
の構造として最適のものとなる。
もと燃料の爆発圧力が高く、また、ディーゼルエンジ
ン、ガソリンエンジンを問わず、最近ではエンジンの高
出力化が要求されてきている。このようなことを考慮す
ると、本発明は、上述したように、すべり面の面積をそ
れ程減少することのない細溝１７によりキャビテーショ
ンの発生を防止できるので、ディーゼルエンジン、高出
力エンジンにおいて、キャビテーションを抑止するため
の構造として最適のものとなる。
【００２７】次に、軸受キャップ側の半割り軸受１３の
製造方法、特に、部分溝１６および細溝１７の製造方法
につき説明する。部分溝１６および細溝１７は、予め半
円に加工された半割り軸受１３のすべり面を切削加工す
ることにより形成される。これら部分溝１６と細溝１７
は、幅寸法が異なるので、通常、別々のカッタを用い
て、別工程で加工されるが、これでは、製造コストがか
さみ、不利である。
製造方法、特に、部分溝１６および細溝１７の製造方法
につき説明する。部分溝１６および細溝１７は、予め半
円に加工された半割り軸受１３のすべり面を切削加工す
ることにより形成される。これら部分溝１６と細溝１７
は、幅寸法が異なるので、通常、別々のカッタを用い
て、別工程で加工されるが、これでは、製造コストがか
さみ、不利である。
【００２８】しかしながら、本発明の製造方法によれ
ば、部分溝１６と細溝１７とを１工程で切削加工でき、
製造コストの上昇を抑制することができる。部分溝１６
と細溝１７とは、図７に示す回転カッタとしてのミーリ
ングカッタ１８によって切削加工される。このミーリン
グカッタ１８は、外周部に多数の刃部１９を有してお
り、その刃部１９は、図８に示すように、部分溝１６の
幅方向の断面形状に合致した形状の第１刃部１９ａと、
この第１刃部１９ａの幅方向中央部に該第１刃部１９ａ
よりも径方向外側に突出して設けられ細溝１７の幅方向
の断面形状に合致した形状の第２刃部１９ｂとを有して
いる。
ば、部分溝１６と細溝１７とを１工程で切削加工でき、
製造コストの上昇を抑制することができる。部分溝１６
と細溝１７とは、図７に示す回転カッタとしてのミーリ
ングカッタ１８によって切削加工される。このミーリン
グカッタ１８は、外周部に多数の刃部１９を有してお
り、その刃部１９は、図８に示すように、部分溝１６の
幅方向の断面形状に合致した形状の第１刃部１９ａと、
この第１刃部１９ａの幅方向中央部に該第１刃部１９ａ
よりも径方向外側に突出して設けられ細溝１７の幅方向
の断面形状に合致した形状の第２刃部１９ｂとを有して
いる。
【００２９】なお、円弧凸面状の第１刃部１９ａの幅寸
法は、部分溝１６の最大幅寸法よりも大きく設定され、
これにより、部分溝１６とすべり面との間に段差が形成
されることのないようにしている。
法は、部分溝１６の最大幅寸法よりも大きく設定され、
これにより、部分溝１６とすべり面との間に段差が形成
されることのないようにしている。
【００３０】このミーリングカッタ１８を用いて部分溝
１６と細溝１７とを加工する工作機械は、図９に示すよ
うに、半割り軸受１３をテーブル２０上に固定するクラ
ンプ２１と、このクランプ２１に固定された半割り軸受
１３の周方向に沿う方向に回転運動する刃物台２２と、
この刃物台２２に偏心して設けられた回転軸２３とを備
えている。なお、回転軸２３は刃物台２２の回転中心Ｏ
1 からの距離（偏心量）Ｅを変えることができるように
なっている。
１６と細溝１７とを加工する工作機械は、図９に示すよ
うに、半割り軸受１３をテーブル２０上に固定するクラ
ンプ２１と、このクランプ２１に固定された半割り軸受
１３の周方向に沿う方向に回転運動する刃物台２２と、
この刃物台２２に偏心して設けられた回転軸２３とを備
えている。なお、回転軸２３は刃物台２２の回転中心Ｏ
1 からの距離（偏心量）Ｅを変えることができるように
なっている。
【００３１】この工作機械により部分溝１６と細溝１７
とを加工するには、図４に示すように、半割り軸受１３
を刃物台２２の回転運動の中心Ｏ1 に対して偏心させて
固定し、そして、回転軸２３を回転させながら刃物台２
２を低速度で回転させることにより、ミーリングカッタ
１８を回転させつつ刃物台２２の回転中心Ｏ1 を中心に
公転円運動を行わせる。
とを加工するには、図４に示すように、半割り軸受１３
を刃物台２２の回転運動の中心Ｏ1 に対して偏心させて
固定し、そして、回転軸２３を回転させながら刃物台２
２を低速度で回転させることにより、ミーリングカッタ
１８を回転させつつ刃物台２２の回転中心Ｏ1 を中心に
公転円運動を行わせる。
【００３２】このとき、回転軸２３を刃物台２２の回転
中心Ｏ1 からの偏心量は、ミーリングカッタ１８が回転
しながら公転円運動するとき、その第１刃部１９ａの回
転軌跡の外接包絡線Ｃ1 の半径が半割り軸受１３のすべ
り面の半径よりも若干大きくなるように（部分溝１６の
幅や長さ等を考慮して）定めるものとする。
中心Ｏ1 からの偏心量は、ミーリングカッタ１８が回転
しながら公転円運動するとき、その第１刃部１９ａの回
転軌跡の外接包絡線Ｃ1 の半径が半割り軸受１３のすべ
り面の半径よりも若干大きくなるように（部分溝１６の
幅や長さ等を考慮して）定めるものとする。
【００３３】ところで、ミーリングカッタ１８を回転さ
せながら公転円運動させるとき、仮に半割り軸受１３が
すべり面の曲率中心Ｏ2 をミーリングカッタ１８の公転
中心Ｏ1 と一致させる位置に固定されていたとすると、
ミーリングカッタ１８の刃部１９は半割り軸受１３のす
べり面を周方向全体に渡り一定の切り込み深さで切削し
て行くようになり、この結果、すべり面の幅方向中央部
にはその周方向全体に渡って第１刃部１９ａによって切
削される幅広の溝と、この幅広の溝の底部に第２刃部１
９ｂによって切削される幅狭の溝とが形成される。
せながら公転円運動させるとき、仮に半割り軸受１３が
すべり面の曲率中心Ｏ2 をミーリングカッタ１８の公転
中心Ｏ1 と一致させる位置に固定されていたとすると、
ミーリングカッタ１８の刃部１９は半割り軸受１３のす
べり面を周方向全体に渡り一定の切り込み深さで切削し
て行くようになり、この結果、すべり面の幅方向中央部
にはその周方向全体に渡って第１刃部１９ａによって切
削される幅広の溝と、この幅広の溝の底部に第２刃部１
９ｂによって切削される幅狭の溝とが形成される。
【００３４】これに対し、半割り軸受１３をミーリング
カッタ１８の公転円運動の中心Ｏ1に対して所定量偏心
させると、図４に示すように、ミーリングカッタ１８の
すべり面への切り込み深さが公転位置によって変化する
ようになる。具体的には、半割り軸受１３の曲率中心Ｏ
2 を公転円運動の中心Ｏ1 に一致させた位置から、半割
り軸受１３を、その曲率中心Ｏ2 を通って半割り軸受１
３を二等分する直線Ｓに沿って公転円運動の中心Ｏ1 が
半割り軸受１３の外側にずれる方向に所定量偏心させ
る。
カッタ１８の公転円運動の中心Ｏ1に対して所定量偏心
させると、図４に示すように、ミーリングカッタ１８の
すべり面への切り込み深さが公転位置によって変化する
ようになる。具体的には、半割り軸受１３の曲率中心Ｏ
2 を公転円運動の中心Ｏ1 に一致させた位置から、半割
り軸受１３を、その曲率中心Ｏ2 を通って半割り軸受１
３を二等分する直線Ｓに沿って公転円運動の中心Ｏ1 が
半割り軸受１３の外側にずれる方向に所定量偏心させ
る。
【００３５】本実施例では、このようにして半割り軸受
１３を偏心させた状態でミーリングカッタ１８を回転さ
せながら例えば矢印Ｄ方向に公転円運動させるものであ
る。すると、半割り軸受１３のすべり面に対するミーリ
ングカッタ１８の切り込み量は、切削開始側の端部から
すべり面の周方向中心に向かって次第に浅く、そして周
方向中心から切削終了側の端部に向かって次第に深くな
るように変化するようになる。
１３を偏心させた状態でミーリングカッタ１８を回転さ
せながら例えば矢印Ｄ方向に公転円運動させるものであ
る。すると、半割り軸受１３のすべり面に対するミーリ
ングカッタ１８の切り込み量は、切削開始側の端部から
すべり面の周方向中心に向かって次第に浅く、そして周
方向中心から切削終了側の端部に向かって次第に深くな
るように変化するようになる。
【００３６】すなわち、第１刃部１９ａの包絡線Ｃ1
は、半割り軸受１３のすべり面に対しその両端部におい
てだけ重なり、第２刃部１９ｂの包絡線Ｃ2 は半割り軸
受１３のすべり面にその周方向全体において重なるよう
になる。このため、ミーリングカッタ１８を矢印Ｄ方向
に公転円運動させると、まず、図５に示すように、半割
り軸受１３の一端部に反対側の端部に向かって次第に浅
くなる部分溝１６が切削されると同時にその部分溝１６
の底部に細溝１７が形成され始める。
は、半割り軸受１３のすべり面に対しその両端部におい
てだけ重なり、第２刃部１９ｂの包絡線Ｃ2 は半割り軸
受１３のすべり面にその周方向全体において重なるよう
になる。このため、ミーリングカッタ１８を矢印Ｄ方向
に公転円運動させると、まず、図５に示すように、半割
り軸受１３の一端部に反対側の端部に向かって次第に浅
くなる部分溝１６が切削されると同時にその部分溝１６
の底部に細溝１７が形成され始める。
【００３７】そして、ミーリングカッタ１８が所定の位
置まで公転すると、第１刃部１９ａがすべり面から離れ
るため、図６に示すように、すべり面には細溝１７だけ
が切削形成されるようになり、その細溝１７の切削深さ
は次第に浅くなっていく。ミーリングカッタ１８が半割
り軸受１３の周方向中央部まで公転すると、第２刃部１
９ｂによる細溝１７の切削深さは最も浅くなり、この位
置からミーリングカッタ１８が半割り軸受１３の他端部
近くに公転するまで第２刃部１９ｂによる細溝１７の切
削深さは次第に深くなってゆく。
置まで公転すると、第１刃部１９ａがすべり面から離れ
るため、図６に示すように、すべり面には細溝１７だけ
が切削形成されるようになり、その細溝１７の切削深さ
は次第に浅くなっていく。ミーリングカッタ１８が半割
り軸受１３の周方向中央部まで公転すると、第２刃部１
９ｂによる細溝１７の切削深さは最も浅くなり、この位
置からミーリングカッタ１８が半割り軸受１３の他端部
近くに公転するまで第２刃部１９ｂによる細溝１７の切
削深さは次第に深くなってゆく。
【００３８】ミーリングカッタ１８が半割り軸受１３の
他端部近くまで公転すると、再び第１刃部１９ａがすべ
り面を切削して他端部の部分溝１６を加工し始めるよう
になると同時に、第２刃部１９ｂが部分溝１６の底部に
細溝１７を形成してゆく。そして、ミーリングカッタ１
８が半割り軸受１３の他端部から離れると、部分溝１
６、細溝１７の加工が終了する。本実施例では以上のよ
うな切削方法によって部分溝１６、細溝１７の加工を行
うので、両溝１６，１７を同時に加工でき、生産性が向
上する。
他端部近くまで公転すると、再び第１刃部１９ａがすべ
り面を切削して他端部の部分溝１６を加工し始めるよう
になると同時に、第２刃部１９ｂが部分溝１６の底部に
細溝１７を形成してゆく。そして、ミーリングカッタ１
８が半割り軸受１３の他端部から離れると、部分溝１
６、細溝１７の加工が終了する。本実施例では以上のよ
うな切削方法によって部分溝１６、細溝１７の加工を行
うので、両溝１６，１７を同時に加工でき、生産性が向
上する。
【００３９】図１０は部分溝１６、細溝１７の他の加工
方法に関する他の実施例を示すものである。この実施例
では、回転カッタとして、半割り軸受１３のすべり面の
径寸法より大なる径寸法のミーリングカッタ２４を使用
して両溝１６，１７を同時加工する。
方法に関する他の実施例を示すものである。この実施例
では、回転カッタとして、半割り軸受１３のすべり面の
径寸法より大なる径寸法のミーリングカッタ２４を使用
して両溝１６，１７を同時加工する。
【００４０】上記ミーリングカッタ２４の外周部には、
多数の刃部２５が設けられ、その刃部２５は、前記一実
施例のミーリングカッタ１８の刃部１９と同様に、部分
溝１６との幅方向の断面形状に合致した形状の第１刃部
２５ａと、この第１刃部２５ａの幅方向中央部に該第１
刃部２５ａよりも径方向外側に突出して設けられ細溝１
７の幅方向断面に合致した形状の第２刃部２５ｂとを有
している。そして、第１刃部２５ａの径寸法は、上記一
実施例における第１刃部１９ａの包絡線Ｃ1 と同一の径
寸法に設定され、第２刃部２５ｂの径寸法は、同じく上
記一実施例における第１刃部１９ｂの包絡線Ｃ2 と同一
の径寸法に設定されている。
多数の刃部２５が設けられ、その刃部２５は、前記一実
施例のミーリングカッタ１８の刃部１９と同様に、部分
溝１６との幅方向の断面形状に合致した形状の第１刃部
２５ａと、この第１刃部２５ａの幅方向中央部に該第１
刃部２５ａよりも径方向外側に突出して設けられ細溝１
７の幅方向断面に合致した形状の第２刃部２５ｂとを有
している。そして、第１刃部２５ａの径寸法は、上記一
実施例における第１刃部１９ａの包絡線Ｃ1 と同一の径
寸法に設定され、第２刃部２５ｂの径寸法は、同じく上
記一実施例における第１刃部１９ｂの包絡線Ｃ2 と同一
の径寸法に設定されている。
【００４１】このミーリングカッタ２４により両溝１
６，１７を切削加工する場合、半割り軸受１３を工作機
械のテーブルに固定され、ミーリングカッタ２４は刃物
台の回転軸に取り付けられる。刃物台は回転軸を半割り
軸受１３の曲率中心Ｏ2 を通って半割り軸受１３を二等
分する直線Ｓに沿って移動させるように直線移動するよ
うに構成されている。
６，１７を切削加工する場合、半割り軸受１３を工作機
械のテーブルに固定され、ミーリングカッタ２４は刃物
台の回転軸に取り付けられる。刃物台は回転軸を半割り
軸受１３の曲率中心Ｏ2 を通って半割り軸受１３を二等
分する直線Ｓに沿って移動させるように直線移動するよ
うに構成されている。
【００４２】この状態で、ミーリングカッタ２４を回転
させながら刃物台を直線移動させる。すると、ミーリン
グカッタ２４は次第に半割り軸受１３に接近し、まず、
すべり面の周方向両端部を第２刃部２５ｂにより切削し
て細溝１７を加工し始め、その第２刃部２５ｂによる細
溝１７の切削加工領域は刃物台の直線移動に伴って次第
に半割り軸受１３の周方向中央に向かって拡大されてゆ
く。
させながら刃物台を直線移動させる。すると、ミーリン
グカッタ２４は次第に半割り軸受１３に接近し、まず、
すべり面の周方向両端部を第２刃部２５ｂにより切削し
て細溝１７を加工し始め、その第２刃部２５ｂによる細
溝１７の切削加工領域は刃物台の直線移動に伴って次第
に半割り軸受１３の周方向中央に向かって拡大されてゆ
く。
【００４３】このようにして細溝１７が切削され、その
切削加工領域の拡大と共にその深さが次第に増加してゆ
くと、やがて第１刃部２５ａが半割り軸受１３のすべり
面の周方向両端部を切削して部分溝１６を加工し始める
ようになる。そして、ミーリングカッタ２４の回転中心
Ｏ3 が半割り軸受１３の曲率中心Ｏ2 に一致する手前の
所定量偏心した位置に至ったところで刃物台の送り移動
を停止する。これにより、半割り軸受１３の両端部に反
対側の端部に向かって次第に浅くなる部分溝１６が形成
される共に、それら両部分溝１６間のすべり面に細溝１
７が形成されるのである。このようにしても両溝１６，
１７を同時に形成することができる。
切削加工領域の拡大と共にその深さが次第に増加してゆ
くと、やがて第１刃部２５ａが半割り軸受１３のすべり
面の周方向両端部を切削して部分溝１６を加工し始める
ようになる。そして、ミーリングカッタ２４の回転中心
Ｏ3 が半割り軸受１３の曲率中心Ｏ2 に一致する手前の
所定量偏心した位置に至ったところで刃物台の送り移動
を停止する。これにより、半割り軸受１３の両端部に反
対側の端部に向かって次第に浅くなる部分溝１６が形成
される共に、それら両部分溝１６間のすべり面に細溝１
７が形成されるのである。このようにしても両溝１６，
１７を同時に形成することができる。
【００４４】なお、本発明は上記し且つ図面に示す実施
例に限定されるものではなく、以下のような拡張或いは
変更が可能である。部分溝１６は周方向両端部のうち、
いずれか一方（軸の回転方向に向かって先頭側の端部）
にだけ設けるようにしても良い。この場合、図４の例で
は、同図の状態から半割り軸受１３を更に直線Ｓに直交
する方向にも偏心させ、或いは、半割り軸受１３の曲率
中心Ｏ2 を通って両端を結ぶ直線上でミーリングカッタ
１８の公転円運動の中心Ｏ1 を偏心させることにより、
第１刃部１９ａがすべり面の一方の端部だけを切削する
ように構成し、図１０の例では、同図の状態から半割り
軸受１３を更に直線Ｓに直交する方向にも偏心させ、或
いは、半割り軸受１３の曲率中心Ｏ2 を通って両端を結
ぶ直線上でミーリングカッタ２４の回転中心Ｏ3 を偏心
させることにより、第１刃部２５ａがすべり面の一方の
端部だけを切削するように構成すれば、部分溝１６と細
溝１７とを同時に加工できる。
例に限定されるものではなく、以下のような拡張或いは
変更が可能である。部分溝１６は周方向両端部のうち、
いずれか一方（軸の回転方向に向かって先頭側の端部）
にだけ設けるようにしても良い。この場合、図４の例で
は、同図の状態から半割り軸受１３を更に直線Ｓに直交
する方向にも偏心させ、或いは、半割り軸受１３の曲率
中心Ｏ2 を通って両端を結ぶ直線上でミーリングカッタ
１８の公転円運動の中心Ｏ1 を偏心させることにより、
第１刃部１９ａがすべり面の一方の端部だけを切削する
ように構成し、図１０の例では、同図の状態から半割り
軸受１３を更に直線Ｓに直交する方向にも偏心させ、或
いは、半割り軸受１３の曲率中心Ｏ2 を通って両端を結
ぶ直線上でミーリングカッタ２４の回転中心Ｏ3 を偏心
させることにより、第１刃部２５ａがすべり面の一方の
端部だけを切削するように構成すれば、部分溝１６と細
溝１７とを同時に加工できる。
【００４５】部分溝１６と細溝１７とを別々に切削加工
するものであれば、本発明の更に異なる他の実施例を示
す図１１のように、軸受キャップ側の半割り軸受１３の
すべり面の周方向端部に従来と同様の部分溝２６を形成
し、その部分溝２６間のすべり面に周方向に延びる細溝
１７を形成するようにしても良い。
するものであれば、本発明の更に異なる他の実施例を示
す図１１のように、軸受キャップ側の半割り軸受１３の
すべり面の周方向端部に従来と同様の部分溝２６を形成
し、その部分溝２６間のすべり面に周方向に延びる細溝
１７を形成するようにしても良い。
【００４６】本発明はエンジンの主軸受に限られず、複
数の割り形すべり軸受によって円筒状に構成されるすべ
り軸受において、軸の回転に伴って周方向に荷重が大小
異なる場合、その高荷重を受ける割り形すべり軸受に広
く適用できる。
数の割り形すべり軸受によって円筒状に構成されるすべ
り軸受において、軸の回転に伴って周方向に荷重が大小
異なる場合、その高荷重を受ける割り形すべり軸受に広
く適用できる。
【図１】本発明の一実施例を示す斜視図
【図２】軸受キャップ側の半割り軸受を示すもので、
（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図
（ａ）は平面図、（ｂ）は断面図
【図３】（ａ），（ｂ），（ｃ）は図２（ｂ）のａ−
ａ，ｂ−ｂ，ｃ−ｃの各線に沿う断面図
ａ，ｂ−ｂ，ｃ−ｃの各線に沿う断面図
【図４】部分溝と細溝との同時加工方法を示す断面図
【図５】部分溝を切削加工する状態を示す断面図
【図６】細溝だけを切削加工する状態を示す断面図
【図７】ミーリングカッタの片側半分の側面図
【図８】同刃部の断面図
【図９】溝加工のための工作機械の概略構成を示す断面
図
図
【図１０】本発明の他の実施例を示す図４相当図
【図１１】本発明の更に異なる他の実施例を示す図１相
当図
当図
【図１２】従来例を示す図１相当図
図中、１３は半割り軸受（割り形すべり軸受）、１６は
部分溝、１７は細溝、１８，２５はミーリングカッタ
（回転カッタ）、２６は部分溝である。
部分溝、１７は細溝、１８，２５はミーリングカッタ
（回転カッタ）、２６は部分溝である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村上 浩史 名古屋市北区猿投町２番地 大同メタル工 業株式会社内 (72)発明者 伊藤 則義 名古屋市北区猿投町２番地 大同メタル工 業株式会社内 (72)発明者 田中 正 名古屋市北区猿投町２番地 大同メタル工 業株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 軸との相対回転に伴い、すべり面に受け
る荷重が周方向で大小異なる円筒状の割り形すべり軸受
の一部を構成するものであって、高荷重側のすべり面を
構成する割り形すべり軸受において、 すべり面の周方向端部に反対側の端部に向かって次第に
浅くなる部分溝を形成し、この部分溝の形成部位以外の
すべり面の全体には前記部分溝に連通して周方向に延び
る細溝を形成したことを特徴とする割り形すべり軸受。 - 【請求項２】 請求項１記載の割り形すべり軸受を製造
する方法であって、 前記割り形すべり軸受の内径寸法より小なる外径寸法の
回転カッタに、前記部分溝を切削する第１刃部を設ける
と共に、前記細溝を切削する第２刃部を前記第１刃部よ
りも径方向外側に突出して設け、 この回転カッタを、回転させながら、前記割り形すべり
軸受のすべり面の曲率中心からずれた点を中心にして公
転運動させることにより、前記すべり面に対する前記回
転カッタの切り込み深さが前記部分溝を形成する端部で
は深く、当該端部から離れるに従って次第に浅くなるよ
うにして、前記部分溝を形成する端部では、前記第１お
よび第２刃部により前記すべり面を切削し、それ以外で
は前記第２刃部のみによって前記すべり面を切削するよ
うに構成したことを特徴とする割り形すべり軸受の製造
方法。 - 【請求項３】 請求項１記載の割り形すべり軸受を製造
する方法であって、 前記割り形すべり軸受の内径寸法より大なる外径寸法の
回転カッタに、前記部分溝を切削する第１刃部を設ける
と共に、前記細溝を切削する第２刃部を前記第１刃部よ
りも径方向外側に突出するように設け、 この回転カッタを、前記割り形すべり軸受のすべり面の
曲率中心からずれた点を中心にして回転させることによ
り、前記すべり面に対する前記回転カッタの切り込み深
さが前記部分溝を形成する端部では深く、当該端部から
離れるに従って次第に浅くなるようにして、前記部分溝
を形成する端部では、前記第１および第２刃部により前
記すべり面を切削し、それ以外では前記第２刃部のみに
よって前記すべり面を切削するように構成したことを特
徴とする割り形すべり軸受の製造方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24260397A JP3980711B2 (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 割り形すべり軸受の製造方法 |
| US09/109,080 US6176621B1 (en) | 1997-09-08 | 1998-07-02 | Rotary slide bearing and producing method therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24260397A JP3980711B2 (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 割り形すべり軸受の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182512A true JPH1182512A (ja) | 1999-03-26 |
| JP3980711B2 JP3980711B2 (ja) | 2007-09-26 |
Family
ID=17091512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24260397A Expired - Fee Related JP3980711B2 (ja) | 1997-09-08 | 1997-09-08 | 割り形すべり軸受の製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6176621B1 (ja) |
| JP (1) | JP3980711B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006064113A (ja) * | 2004-08-27 | 2006-03-09 | Taiho Kogyo Co Ltd | すべり軸受 |
| DE10156345B4 (de) * | 2000-11-20 | 2006-07-27 | Daido Metal Co. Ltd., Nagoya | Wellen-Lagerelement |
| JP2014224578A (ja) * | 2013-05-16 | 2014-12-04 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受の製造方法及びすべり軸受 |
| JP2015169284A (ja) * | 2014-03-07 | 2015-09-28 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受 |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001074041A (ja) * | 1999-09-06 | 2001-03-23 | Enplas Corp | 滑り軸受および回転摺動体 |
| US6767132B2 (en) * | 2002-05-01 | 2004-07-27 | Gardner Denver, Inc. | Connecting rod bearing |
| DE60322933D1 (de) * | 2002-10-24 | 2008-09-25 | Taiho Kogyo Co Ltd | Ölzufuhrvorrichtung für motorkurbelwelle |
| US6921210B2 (en) * | 2003-04-11 | 2005-07-26 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Flange bearing |
| JP4466020B2 (ja) * | 2003-08-29 | 2010-05-26 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受 |
| US7874403B2 (en) * | 2005-03-08 | 2011-01-25 | Larry Rayner Russell | Lubrication system for pin connections |
| JP4725480B2 (ja) * | 2006-10-12 | 2011-07-13 | トヨタ自動車株式会社 | すべり軸受、並びにこれを備えるトルク伝達装置及びエンジン |
| DE102008063760B4 (de) * | 2007-12-28 | 2016-05-19 | Daido Metal Company Ltd. | Pleuelstangenlager für Verbrennungsmotoren |
| EP2379904B1 (en) * | 2008-12-17 | 2014-02-26 | MAHLE International GmbH | Hydrodynamic bearing for an internal combustion engine |
| JP5455491B2 (ja) * | 2009-07-29 | 2014-03-26 | 大豊工業株式会社 | 軸受装置 |
| JP4865019B2 (ja) * | 2009-09-10 | 2012-02-01 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のコンロッド軸受 |
| DE102010003077B4 (de) * | 2010-03-19 | 2012-04-12 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Gleitlagerschale |
| JP5048805B2 (ja) * | 2010-03-31 | 2012-10-17 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のすべり軸受 |
| CN102454593A (zh) * | 2010-10-29 | 2012-05-16 | 四川宏华石油设备有限公司 | 一种用于钻井泵连杆的轴瓦 |
| FR2979666B1 (fr) * | 2011-09-01 | 2015-11-13 | Renault Sas | Lubrification de tourillon de vilebrequin |
| DE102012210530B4 (de) * | 2012-06-21 | 2019-04-25 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh | Pleuelgleitlager, Pleuel und Verwendung eines Pleuelgleitlagers |
| CN105074238B (zh) * | 2013-06-05 | 2017-07-28 | 日本精工株式会社 | 导向衬套及齿条齿轮式转向齿轮单元 |
| JP5890808B2 (ja) * | 2013-08-26 | 2016-03-22 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸用主軸受 |
| JP6120417B2 (ja) * | 2015-02-09 | 2017-04-26 | 大同メタル工業株式会社 | 内燃機関のクランク軸用主軸受 |
| JP6507695B2 (ja) | 2015-02-10 | 2019-05-08 | スズキ株式会社 | 内燃機関のオイル供給構造 |
| JP6433393B2 (ja) * | 2015-09-02 | 2018-12-05 | 大豊工業株式会社 | 軸受及びその製造方法 |
| JP6535582B2 (ja) * | 2015-11-24 | 2019-06-26 | 大豊工業株式会社 | 半割軸受 |
| CA3008841A1 (en) | 2015-12-18 | 2017-06-22 | National Oilwell Varco, L.P. | Microfluidic-assisted hydrodynamic lubrication system and method |
| US10233970B2 (en) | 2017-01-10 | 2019-03-19 | GM Global Technology Operations LLC | Journal bearings with surface features for improved bearing oil supply |
| USD906255S1 (en) * | 2017-02-23 | 2020-12-29 | Taiho Kogyo Co., Ltd. | Bushing |
| US11821364B2 (en) * | 2021-08-20 | 2023-11-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Shaped cavity at interface between journal bearing and rotor |
| US11814975B2 (en) * | 2021-08-20 | 2023-11-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Feed circuit with slot(s) at interface between journal bearing and rotor |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2901297A (en) * | 1956-07-16 | 1959-08-25 | Gen Electric | Bearings |
| US3449028A (en) * | 1965-09-22 | 1969-06-10 | Gen Motors Corp | Anti-cavitation bearing grooving |
| US4845817A (en) * | 1988-06-29 | 1989-07-11 | J. P. Industries, Inc. | Method of forming a half-round bearing |
| US5009522A (en) * | 1990-04-02 | 1991-04-23 | General Motors Corporation | Reduced flow bearing |
-
1997
- 1997-09-08 JP JP24260397A patent/JP3980711B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1998
- 1998-07-02 US US09/109,080 patent/US6176621B1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10156345B4 (de) * | 2000-11-20 | 2006-07-27 | Daido Metal Co. Ltd., Nagoya | Wellen-Lagerelement |
| DE10156345C5 (de) * | 2000-11-20 | 2008-04-24 | Daido Metal Co. Ltd., Nagoya | Wellen-Lagerelement |
| JP2006064113A (ja) * | 2004-08-27 | 2006-03-09 | Taiho Kogyo Co Ltd | すべり軸受 |
| JP2014224578A (ja) * | 2013-05-16 | 2014-12-04 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受の製造方法及びすべり軸受 |
| JP2015169284A (ja) * | 2014-03-07 | 2015-09-28 | 大豊工業株式会社 | すべり軸受 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3980711B2 (ja) | 2007-09-26 |
| US6176621B1 (en) | 2001-01-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3980711B2 (ja) | 割り形すべり軸受の製造方法 | |
| EP2392783B1 (en) | Turbocharger with squeeze film damper bearing and centering springs | |
| EP3194781B1 (en) | Compressor | |
| US5704718A (en) | Sintered oil-impregnated bearing and method for manufacturing same | |
| JPH10231841A (ja) | すべり軸受 | |
| US20050201647A1 (en) | Half plain bearing | |
| AU2010253787B2 (en) | Anti-rotation bearing assembly and bearing | |
| JPH03184726A (ja) | １枚以上の羽根を有するタービンポンプ用インペラ又は回転子を放電加工を用いて製造する方法及びそれにより製造された装置 | |
| KR850002058A (ko) | 피스톤 및 이의 제조방법 | |
| JPS6113018A (ja) | 傾動セグメント型ラジアル軸受 | |
| WO2000025035A1 (en) | Hydrodynamic journal bearing, particularly for steam turbines | |
| JP2013535344A (ja) | 軸受シェルの構造化された滑り面 | |
| US4679996A (en) | Rotary machine having screw rotor assembly | |
| JP2000505001A (ja) | 反対方向に回転する２つの隣接して位置決めされた鋸歯における磁気の形成を防止あるいは低減する方法、およびこの方法の利用のための装置 | |
| JP2019065934A (ja) | ラジアル軸受 | |
| JP2010133530A (ja) | 軸受構造及び該軸受構造を備えた過給機 | |
| CN108150522B (zh) | 轴承衬套及对应的增压装置 | |
| JPH09177758A (ja) | 平軸受 | |
| CN114909319A (zh) | 转轴组件、转子组件和压缩机 | |
| JPH0289807A (ja) | 非真円軸受 | |
| JPH10113832A (ja) | 動圧流体軸受の製造方法 | |
| JP2766014B2 (ja) | ピストンリング溝の底に半径方向の貫通スリットを形成する方法 | |
| US4084927A (en) | Modified hypotrochoidal rotary mechanism | |
| KR100491036B1 (ko) | 내연기관의 슬라이드 베어링 | |
| JP2001248635A (ja) | 動圧流体軸受装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040514 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060427 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060509 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060705 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070206 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070406 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070619 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070628 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100706 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100706 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110706 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110706 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120706 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120706 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130706 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |