JPH11736A - 緩衝器のブラケットの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体側及び車軸側からの入力に対して十分な
剛性及び強度を有するブラケットを容易に製造可能な、
緩衝器のブラケットの製造方法を提供する。 【解決手段】 全体として、断面が略矩形状の両端が開
放する筒状の素材２１を成形する。素材２１の、所定の
距離をもって互いに対向する平板部９に、緩衝器１が挿
入される挿入孔１２を形成する。素材２１の平板部９に
対して略直角な位置に形成されて所定の距離をもって互
いに対向する側板部１０に、取付け孔１５を形成する。
前記挿入孔１２及び取付け孔１５が形成された素材２１
を所定寸法に切断して、挿入孔１２及び取付け孔１５を
有するブラケット８を得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、緩衝器を車両等に
取付けるための緩衝器のブラケットの製造方法に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】緩衝器の外周には、この緩衝器を車両の
車体側または車軸側に取付けるためのブラケットが取付
けられている。この種のブラケットとして、例えば特開
平３−３７４４１号公報には、１枚の板部材を加工し
て、緩衝器を挿入する筒状部と、この筒状部から軸直角
方向に延設され、所定の距離をもって互いに対向する側
板部とを一体成形した構成の改良されたブラケットが提
案されている。

【０００３】前記従来のブラケットは、前記緩衝器を車
両に取付けるに際して、筒状部に緩衝器が挿入固定さ
れ、側板部が車両の車体側または車軸側に取付けられ
る。これによって、前記ブラケットは緩衝器に対する車
体側及び車軸側からの入力を支持する。

【０００４】また、前記従来のブラケットは、１枚の板
部材を加工して成形することにより、プレス工程のみで
加工が可能で、部品点数を削減できるものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来例にあっては、１枚の板部材を加工して成形すること
により、プレス工程のみで加工が可能であるけれども、
筒状部及び側板部を形成するために多くの工程を必要と
し、製造工数が嵩む虞がある。また、絞り率が大きいた
め、板厚の変化が大きく、車体側及び車軸側からの入力
を支持する上で、十分な剛性及び強度が得られない虞が
ある。

【０００６】本発明は前記従来の実情に鑑みて案出され
たもので、十分な剛性及び強度を有するブラケットを容
易に製造可能な、緩衝器のブラケットの製造方法を提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、緩衝器の外周に取付けるブラケットの製造方法
において、全体として、断面が略矩形状の両端が開放す
る筒状の素材を成形する工程と、前記素材の、所定の距
離をもって互いに対向する平板部の少なくとも一方に前
記緩衝器が挿入される挿入孔を形成する工程と、前記素
材の平板部に対して略直角な位置に形成されて所定の距
離をもって互いに対向する側板部に取付け孔を形成する
工程と、前記挿入孔及び取付け孔が形成された素材を所
定寸法に切断して、挿入孔及び取付け孔を備えたブラケ
ットを得る工程と、を備えた構成にしてある。

【０００８】また、請求項２記載の発明は、緩衝器の外
周に取付けるブラケットの製造方法において、全体とし
て、断面が略矩形状の両端が開放する筒状の素材を成形
する工程と、前記筒状の素材を所定寸法に切断してブラ
ケット素材を得る工程と、前記ブラケット素材の、所定
の距離をもって互いに対向する平板部の少なくとも一方
に前記緩衝器が挿入される挿入孔を形成する工程と、前
記ブラケット素材の平板部に対して略直角な位置に形成
されて所定の距離をもって互いに対向する側板部に取付
け孔を形成する工程と、を備えた構成にしてある。

【０００９】ここで、筒状の前記素材は金属材料から成
形され、好ましくは、アルミニウム合金材等の軽合金材
を押出し加工して成形される。つまり、前記素材は、断
面が略矩形状の両端が開放する筒状であるから、押出し
加工によって容易に成形されるのである。

【００１０】請求項１記載の発明において、前記挿入孔
及び取付け孔はそれぞれ筒状の素材の長手方向に所定の
間隔をおいて連続的に形成される。前記挿入孔及び取付
け孔はドリルによる切削加工またはプレスによるピアス
加工によって形成される。

【００１１】また、前記挿入孔を形成する工程と取付け
孔を成形する工程とは、何れの工程を先に実施しても良
く、或いは同時に実施しても良いものである。

【００１２】前記挿入孔及び取付け孔が形成された素材
は、長手方向に所定寸法をもって切断され、これによっ
て、挿入孔及び取付け孔を有するブラケットが得られる
ことになり、その製造は容易である。

【００１３】また、請求項２記載の発明においては、筒
状の前記素材が長手方向に所定の寸法をもって切断され
てブラケット素材が得られ、その後、このブラケット素
材に挿入孔及び取付け孔が形成される。

【００１４】前記挿入孔及び取付け孔はドリルによる切
削加工またはプレスによるピアス加工によって形成され
る。

【００１５】また、前記挿入孔を形成する工程と取付け
孔を成形する工程とは、何れの工程を先に実施しても良
く、或いは同時に実施しても良いものである。

【００１６】これによって、挿入孔及び取付け孔を有す
るブラケットが得られることになり、その製造は容易で
ある。

【００１７】前記ブラケットは、緩衝器を車両に取付け
るに際して、平板部の挿入孔に緩衝器が挿入して固定さ
れ、側板部が車両の車体側または車軸側に取付けられ
る。これによって、前記ブラケットは緩衝器に対する車
体側及び車軸側からの入力を支持する。

【００１８】ここに、前記ブラケットの側板部は、平板
部の緩衝器を取付けた挿入孔に近い側及び挿入孔から遠
い側（側板部の先端側）が、共に平板部によって連結さ
れた構造となっている。また、前記平板部と側板部との
連結部分には補強部が成形してある。

【００１９】つまり、前記平板部及び側板部は、それそ
れの端部が相互に補強部を介して連結しており、平板部
は側板部によって拘束され、側板部は平板部によって拘
束された状態にある。

【００２０】これによって、前記ブラケットの平板部及
び側板部は、車体側及び車軸側からの入力、とりわけ、
平板部の板厚方向及び側板部の板厚方向の曲げ入力に対
して、十分な剛性及び強度を有することになる。

【００２１】したがって、十分な剛性及び強度を有する
ブラケットを容易に製造可能な、緩衝器のブラケットの
製造方法が得られる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面に基づいて詳述する。

【００２３】図１は本発明によって得られるブラケット
を取付けた緩衝器の正面図、図２は図１に示すブラケッ
トの斜視図、図３は図１に示すブラケットを、平面図
（ａ）、正面図（ｂ）、側面図（ｃ）で示す図面、図４
は本発明の実施の形態を示す、ブラケットの製造方法を
説明する図面で、素材の斜視図（ａ）、素材に挿入孔及
び取付け孔を形成した状態の斜視図（ｂ）、挿入孔及び
取付け孔が形成された素材を所定寸法に切断した状態の
斜視図（ｃ）で示す図面である。

【００２４】図において、１は緩衝器で、この緩衝器１
は、一端が封止された外筒２と、この外筒２内に同心的
に配置され、作動液体が充填された内筒３と、この内筒
３の他端を封止的に貫通して延びるピストンロッド４
と、このピストンロッド４に固定されて内筒内を摺動自
在なピストン５を備えている。６は前記外筒２に固定さ
れたスプリングシートで、このスプリングシート６はサ
スペンションスプリング７を支持するようになってい
る。

【００２５】８は前記緩衝器１の外周、詳しくは緩衝器
１の外筒２の外周に取付けられたブラケットである。前
記ブラケット８は、図２及び図３に示すように、全体と
して、断面が略矩形状の両端が開放する筒状に形成され
ており、所定の距離をもって互いに対向する平板部９
と、この平板部９に対して略直角な位置に形成され、所
定の距離をもって互いに対向する側板部１０と、平板部
９と側板部１０との間に形成された補強部１１とを備え
ている。前記ブラケット８は、平板部９、側板部１０及
び補強部１１の板厚ｔが全周に亘って略等しく成形され
ている。

【００２６】図３（ｃ）に示すように、前記平板部９の
幅方向の外側寸法Ｌ１及び内側寸法Ｌ２（外側寸法Ｌ１
から板厚寸法ｔの２倍を減じた寸法）は、緩衝器１の外
径寸法Ｄよりも大きい寸法に設定されており、この平板
部９少なくとも一方、この実施の形態においては両方の
平板部９には、前記緩衝器１が挿入される挿入孔１２が
形成してある。なお、前記挿入孔１２は図３（ａ）にお
いて平板部９の長手方向（幅方向に対して直角な方向）
の中心よりもやや左寄りに形成してある。

【００２７】前記側板部１０間の距離Ｌ３は、平板部９
の幅方向の外側寸法Ｌ１よりも小さい寸法としてあり、
とりわけ、本実施の形態においては、緩衝器１の外径寸
法Ｄよりも小さい寸法としてある。このため、前記側板
部１０には、側板部１０間に、平板部９に形成した挿入
孔１２の内径寸法と同一寸法の空間を、挿入孔１２に対
して同心に斉合して形成するために、窓１３が形成して
ある。

【００２８】また、前記側板部１０はこの実施の形態に
おいて車軸側のナックルスピンドル１４に取付けられる
ようになっており、この側板部１０のそれぞれには、こ
の側板部１０を車軸側のナックルスピンドル１４に取付
けるための取付け孔１５が形成してある。即ち、前記側
板部１０は、この側板部１０の間に車軸側のナックルス
ピンドル１４の取付け部１４ａが挿入され、取付け孔１
５内に挿入される取付けボルト１６によって、このナッ
クルスピンドル１４に取付けられることが可能である。
このため、前記側板部１０間の距離Ｌ３はナックルスピ
ンドル１４の取付け部１４ａを嵌合可能な寸法が選択さ
れる。なお、前記取付け孔１５は図３（ｂ）において側
板部１０の長手方向の中心よりもやや右寄りに、即ち窓
１３から離れた位置に形成してある。

【００２９】前記補強部１１は、平板部９と側板部１０
との間をクランク状に屈曲して連結している。

【００３０】前記ブラケット８は次のようにして得られ
る。

【００３１】先ず、全体として、断面が略矩形状の両端
が開放する筒状の素材２１を成形する（図４（ａ）参
照）。前記筒状の素材２１は金属材料から成形され、好
ましくは、アルミニウム合金材等の軽合金材を押出し加
工して成形される。つまり、前記素材２１は、断面が略
矩形状の両端が開放する筒状であるから、押出し加工に
よって容易に成形される。

【００３２】次に、前記素材２１の、所定の距離をもっ
て互いに対向する平板部９の少なくとも一方に、この実
施の形態においては両方に、緩衝器１が挿入される挿入
孔１２を形成する（図４（ｂ）参照）。前記挿入孔１２
は素材２１の長手方向に所定の間隔をおいて連続的に形
成される。また、前記挿入孔１２はドリルによる切削加
工またはプレスによるピアス加工によって形成される。

【００３３】また、前記素材２１の平板部９に対して略
直角な位置に形成されて所定の距離をもって互いに対向
する側板部１０に、取付け孔１５を形成する（図４
（ｂ）参照）。前記取付け孔１５は素材２１の長手方向
に所定の間隔をおいて連続的に形成される。また、前記
取付け孔１５はドリルによる切削加工またはプレスによ
るピアス加工によって形成される。

【００３４】前記挿入孔１２を形成する工程と取付け孔
１５を形成する工程とは、何れの工程を先に実施しても
良く、或いは同時に実施しても良いものである。

【００３５】次に、前記挿入孔１２及び取付け孔１５が
形成された素材２１を所定寸法に切断して、挿入孔１２
及び取付け孔１５を備えたブラケット８を得る（図４
（ｃ）参照）。これによって、前記ブラケット８が容易
に得られることになる。

【００３６】前記ブラケット８は、緩衝器１を車両に取
付けるに際して、平板部９の挿入孔１２に緩衝器１が挿
入して固定され、側板部１０が車両に取付けられる。前
記側板部１０の車両への取付けは、車両の車体側または
車軸側の何れでも可能であるが、この実施の形態では車
軸側のナックルスピンドル１４に取付けられる。

【００３７】即ち、前記ブラケット８は、このブラケッ
ト８の挿入孔１２に緩衝器１が挿入され、この挿入孔１
２の周縁及び窓１３の開口縁において溶接１７を施すこ
とによって緩衝器１に固定される。なお、前記溶接１７
はこの実施の形態において両方の平板部９の挿入孔１２
の周縁及び両方の側板部１０の窓１３の開口縁に施して
あるけれども、溶接箇所を適宜選択して溶接１７を施す
ようにしても良い。とりわけ、図１において下側の平板
部９の挿入孔１２の周縁に施す溶接１７を廃止すること
は、車両に取付けた際にこの溶接１７が車両の他部品と
干渉することを回避する上で、極めて有効である。

【００３８】前記側板部１０は、この側板部１０の間に
車軸側のナックルスピンドル１４の取付け部１４ａが挿
入され、取付け孔１５内に挿入される取付けボルト１６
によって、このナックルスピンドル１４に取付けられ
る。

【００３９】また、前記緩衝器１のピストンロッド４の
突出端が車体側に取付けられ、この車体側とスプリング
シート６との間にサスペンションスプリング７が設けら
れることになる。

【００４０】これによって、前記ブラケット８は緩衝器
１に対する車体側及び車軸側からの入力を支持すること
になる。

【００４１】ここに、前記ブラケット８の側板部１０
は、平板部９の緩衝器１を取付けた挿入孔１２に近い側
及び挿入孔１２から遠い側（側板部１０の先端側）が、
共に平板部１０によって連結された構造となっている。
また、前記平板部９と側板部１０との連結部分には補強
部１１が成形してある。

【００４２】つまり、前記平板部９及び側板部１０は、
それそれの端部が相互に補強部１１を介して連結してお
り、平板部９は側板部１０によって拘束され、側板部１
０は平板部９によって拘束された状態にある。

【００４３】これによって、前記ブラケット８の平板部
９及び側板部１０は、車体側及び車軸側からの入力、と
りわけ、平板部９の板厚方向及び側板部１０の板厚方向
の曲げ入力に対して、十分な剛性及び強度を有すること
になる。

【００４４】したがって、十分な剛性及び強度をもった
ブラケット８を容易に製造可能な、緩衝器のブラケット
の製造方法が得られる。

【００４５】また、前記ブラケット８は、平板部９及び
側板部１０が十分な剛性及び強度を有するから、従来に
比較して、平板部９及び側板部１０の板厚ｔを薄くする
ことができ、このため、ブラケット８の重量を軽量化す
ることができる。加えて、前記ブラケット８をアルミニ
ウム合金材料等の軽合金材料で形成することにより、更
に軽量化が可能となる。

【００４６】図５は本発明の別の実施の形態を示す図面
である。この実施の形態においては、前記ブラケット８
は次のようにして得られる。

【００４７】先ず、全体として、断面が略矩形状の両端
が開放する筒状の素材２１を成形する（図５（ａ）参
照）。前記筒状の素材２１は金属材料から成形され、好
ましくは、アルミニウム合金材等の軽合金材を押出し加
工して成形される。

【００４８】次に、前記筒状の素材２１を長手方向に所
定寸法をもって切断してブラケット素材２２を得る（図
５（ｂ）参照）。

【００４９】次に、前記ブラケット素材２２の、所定の
距離をもって互いに対向する平板部９の少なくとも一方
に、この実施の形態においては両方に、緩衝器１が挿入
される挿入孔１２を形成する（図５（ｂ）参照）。前記
挿入孔１２はドリルによる切削加工またはプレスによる
ピアス加工によって形成される。

【００５０】また、前記ブラケット素材２２の平板部９
に対して略直角な位置に形成されて所定の距離をもって
互いに対向する側板部１０に、取付け孔１５を形成する
（図５（ｂ）参照）。前記取付け孔１５はドリルによる
切削加工またはプレスによるピアス加工によって形成さ
れる。

【００５１】前記挿入孔１２を形成する工程と取付け孔
１５を形成する工程とは、何れの工程を先に実施しても
良く、或いは同時に実施しても良いものである。

【００５２】これによって、前記挿入孔１２及び取付け
孔１５を備えたブラケット８が得られる（図５（ｃ）参
照）。

【００５３】したがって、この実施の形態においても、
十分な剛性及び強度をもったブラケット８が容易に得ら
れることになり、前記実施の形態で述べたと同様の作
用、効果が得られる。

【００５４】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
例えば、前記挿入孔１２は、一方の平板部９のみに形成
する構成としてもよいものである。また、前記側板部１
０に形成した窓１３は、この側板部１０間に、平板部９
に形成した挿入孔１２の内径寸法と同一寸法の空間を、
挿入孔１２に対して同心に斉合して形成するために設け
るものであるから、側板部１０間の距離Ｌ３が緩衝器１
の外形寸法Ｄよりも大きい場合には廃止可能である。

【００５５】

【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
よれば、車体側及び車軸側からの入力に対して十分な剛
性及び強度をもったブラケットを容易に製造可能な、緩
衝器のブラケットの製造方法が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によって得られるブラケットを取付けた
緩衝器の正面図である。

【図２】図１に示すブラケットの斜視図である。

【図３】図１に示すブラケットを、平面図（ａ）、正面
図（ｂ）、側面図（ｃ）で示す図面である。

【図４】本発明の実施の形態を示す、ブラケットの製造
方法を説明する図面で、素材の斜視図（ａ）、素材に挿
入孔及び取付け孔を形成した状態の斜視図（ｂ）、挿入
孔及び取付け孔が形成された素材を所定寸法に切断した
状態の斜視図（ｃ）で示す図面である。

【図５】本発明の別の実施の形態を示す、ブラケットの
製造方法を説明する図面で、素材の斜視図（ａ）、素材
を指定寸法に切断したブラケット素材の斜視図（ｂ）、
ブラケット素材に挿入孔及び取付け孔を形成した状態の
斜視図（ｃ）で示す図面である。

【符号の説明】

１ 緩衝器 ８ ブラケット ９ 平板部 １０ 側板部 １１ 補強部 １２ 挿入孔 ２１ 素材 ２２ ブラケット素材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 緩衝器の外周に取付けるブラケットの製
   造方法において、全体として、断面が略矩形状の両端が
   開放する筒状の素材を成形する工程と、前記素材の、所
   定の距離をもって互いに対向する平板部の少なくとも一
   方に前記緩衝器が挿入される挿入孔を形成する工程と、
   前記素材の平板部に対して略直角な位置に形成されて所
   定の距離をもって互いに対向する側板部に取付け孔を形
   成する工程と、前記挿入孔及び取付け孔が形成された素
   材を所定寸法に切断して、挿入孔及び取付け孔を有する
   ブラケットを得る工程と、を備えてなることを特徴とす
   る、緩衝器のブラケットの製造方法。
2. 【請求項２】 緩衝器の外周に取付けるブラケットの製
   造方法において、全体として、断面が略矩形状の両端が
   開放する筒状の素材を成形する工程と、前記筒状の素材
   を所定寸法に切断してブラケット素材を得る工程と、前
   記ブラケット素材の、所定の距離をもって互いに対向す
   る平板部の少なくとも一方に前記緩衝器が挿入される挿
   入孔を形成する工程と、前記ブラケット素材の平板部に
   対して略直角な位置に形成されて所定の距離をもって互
   いに対向する側板部に取付け孔を形成する工程と、を備
   えてなることを特徴とする、緩衝器のブラケットの製造
   方法。