JPH1172030A - 内燃機関の吸気弁 - Google Patents
内燃機関の吸気弁Info
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- JPH1172030A JPH1172030A JP23382597A JP23382597A JPH1172030A JP H1172030 A JPH1172030 A JP H1172030A JP 23382597 A JP23382597 A JP 23382597A JP 23382597 A JP23382597 A JP 23382597A JP H1172030 A JPH1172030 A JP H1172030A
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- JP
- Japan
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- valve
- internal combustion
- combustion engine
- intake
- sub
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
- F02D9/1005—Details of the flap
- F02D9/101—Special flap shapes, ribs, bores or the like
- F02D9/1015—Details of the edge of the flap, e.g. for lowering flow noise or improving flow sealing in closed flap position
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Lift Valve (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 吸気弁の全閉時における漏れ空気量を安定し
て少なくすることができ、安定した動作の可能な内燃機
関の吸気弁を得る。 【解決手段】 内燃機関の吸気通路２の中心部を横切っ
て回動自在に設けられた弁軸３と、この弁軸３の吸気通
路内２に位置する部分に形成された平面部３ａに取り付
けられ、外周にＶ形溝８ａを有する主弁板８と、主弁板
８のＶ形溝８ａに所定の隙間を有して嵌め込まれると共
に、前記弁軸３の平面部３ａの範囲内に保持される欠除
部９ｃを有し、外径変化可能に設定された環状の副弁９
とを備えるようにしたものである。
て少なくすることができ、安定した動作の可能な内燃機
関の吸気弁を得る。 【解決手段】 内燃機関の吸気通路２の中心部を横切っ
て回動自在に設けられた弁軸３と、この弁軸３の吸気通
路内２に位置する部分に形成された平面部３ａに取り付
けられ、外周にＶ形溝８ａを有する主弁板８と、主弁板
８のＶ形溝８ａに所定の隙間を有して嵌め込まれると共
に、前記弁軸３の平面部３ａの範囲内に保持される欠除
部９ｃを有し、外径変化可能に設定された環状の副弁９
とを備えるようにしたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関のスロ
ットルボディに使用される吸気弁、特に全閉時の吸入空
気の遮断性に優れたバタフライ弁に関するものである。
ットルボディに使用される吸気弁、特に全閉時の吸入空
気の遮断性に優れたバタフライ弁に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６及び図７は、例えば実開平４ー４２
２３５号公報に開示された従来の吸入空気制御用バタフ
ライ吸気弁の構成を示すもので、図において、１は吸気
通路２を構成するスロットルボディのフレーム、３は吸
気通路２を横切って設けられた回動自在の弁軸、４は弁
軸３にネジ５により固定され、吸気通路２を開閉する弁
板で、弁板４は金属製の主弁板６と、その外周面に突出
固定された合成樹脂製で主弁板６より薄肉の副弁板７と
により構成されている。
２３５号公報に開示された従来の吸入空気制御用バタフ
ライ吸気弁の構成を示すもので、図において、１は吸気
通路２を構成するスロットルボディのフレーム、３は吸
気通路２を横切って設けられた回動自在の弁軸、４は弁
軸３にネジ５により固定され、吸気通路２を開閉する弁
板で、弁板４は金属製の主弁板６と、その外周面に突出
固定された合成樹脂製で主弁板６より薄肉の副弁板７と
により構成されている。
【０００３】内燃機関のアイドル運転時には吸気弁は全
閉状態とされるが、この状態においてアイドル回転を安
定させるために、吸気通路２の内径と弁板４の外径との
間の隙間を小さくし、漏れ空気を少なくすることが要求
される。一方、吸気弁の全閉時には、吸気弁の上流側と
下流側とに圧力差が発生し、この圧力差により弁板４に
は応力が加わり、弁板４が変形して吸気通路２の内径に
食い付くことがあるため、吸気通路２と弁板４との隙間
を小さくすることは動作不良につながるものでもあっ
た。上記の従来例は、このような吸気通路２の内径と弁
板４との食い付きによる動作不良を回避するためのもの
であり、主弁板６を金属厚板として変形を防ぎ、副弁板
７を薄肉の合成樹脂製として摩擦係数を下げ、圧力差に
よる喰い付きが発生しても通常の操作で動作させること
を可能にしたものである。
閉状態とされるが、この状態においてアイドル回転を安
定させるために、吸気通路２の内径と弁板４の外径との
間の隙間を小さくし、漏れ空気を少なくすることが要求
される。一方、吸気弁の全閉時には、吸気弁の上流側と
下流側とに圧力差が発生し、この圧力差により弁板４に
は応力が加わり、弁板４が変形して吸気通路２の内径に
食い付くことがあるため、吸気通路２と弁板４との隙間
を小さくすることは動作不良につながるものでもあっ
た。上記の従来例は、このような吸気通路２の内径と弁
板４との食い付きによる動作不良を回避するためのもの
であり、主弁板６を金属厚板として変形を防ぎ、副弁板
７を薄肉の合成樹脂製として摩擦係数を下げ、圧力差に
よる喰い付きが発生しても通常の操作で動作させること
を可能にしたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上のように、従来の
構成例においては動作不良の防止が可能であるが、吸気
弁全閉時の漏れ空気量を少なくしてアイドル回転の安定
を図るためには、主弁板６に固定された副弁板７の外径
精度、弁軸３の吸気通路２に対する取付偏心精度など、
寸法精度を高精度に仕上げる必要があり、また、通常ア
ルミニュウム合金にて構成されるフレーム１と合成樹脂
製の副弁板７との熱膨張係数の差を補正する必要があ
り、何れも製作上極めて困難な作業を伴うものであっ
た。この発明は、このような課題を解決するためになさ
れたもので、吸気弁の全閉時における漏れ空気量を安定
して少なくすることができ、通常の操作で安定した動作
の可能な内燃機関の吸気弁を簡単な構成で安価に得るこ
とを目的とするものである。
構成例においては動作不良の防止が可能であるが、吸気
弁全閉時の漏れ空気量を少なくしてアイドル回転の安定
を図るためには、主弁板６に固定された副弁板７の外径
精度、弁軸３の吸気通路２に対する取付偏心精度など、
寸法精度を高精度に仕上げる必要があり、また、通常ア
ルミニュウム合金にて構成されるフレーム１と合成樹脂
製の副弁板７との熱膨張係数の差を補正する必要があ
り、何れも製作上極めて困難な作業を伴うものであっ
た。この発明は、このような課題を解決するためになさ
れたもので、吸気弁の全閉時における漏れ空気量を安定
して少なくすることができ、通常の操作で安定した動作
の可能な内燃機関の吸気弁を簡単な構成で安価に得るこ
とを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる内燃機
関の吸気弁は、内燃機関の吸気通路の中心部を横切って
回動自在に設けられた弁軸と、この弁軸に形成された平
面部に取り付けられ、外周にＶ形溝を有する主弁板と、
主弁板のＶ形溝に所定の隙間を有して嵌め込まれると共
に、前記弁軸の平面部の範囲内に保持される欠除部を有
し、外径変化可能に設定された環状の副弁とを備えるよ
うにしたものである。
関の吸気弁は、内燃機関の吸気通路の中心部を横切って
回動自在に設けられた弁軸と、この弁軸に形成された平
面部に取り付けられ、外周にＶ形溝を有する主弁板と、
主弁板のＶ形溝に所定の隙間を有して嵌め込まれると共
に、前記弁軸の平面部の範囲内に保持される欠除部を有
し、外径変化可能に設定された環状の副弁とを備えるよ
うにしたものである。
【０００６】また、主弁板外径の弁軸との当接部に弁軸
平面部幅範囲内の角形切り欠きを設け、副弁の欠除部を
角形切り欠きの範囲内に設けると共に、欠除部を挟む副
弁の両端部に角形切り欠きの底面に向かって突出する突
起を形成し、両突起の外側面間寸法を角形切り欠きの幅
より所定値小さく設定したものである。さらに、主弁板
の角形切り欠きを弁軸平面部と当接する二箇所に設け、
副弁の欠除部と突起とを主弁板の各角型切り欠き毎に設
けるようにしたものである。
平面部幅範囲内の角形切り欠きを設け、副弁の欠除部を
角形切り欠きの範囲内に設けると共に、欠除部を挟む副
弁の両端部に角形切り欠きの底面に向かって突出する突
起を形成し、両突起の外側面間寸法を角形切り欠きの幅
より所定値小さく設定したものである。さらに、主弁板
の角形切り欠きを弁軸平面部と当接する二箇所に設け、
副弁の欠除部と突起とを主弁板の各角型切り欠き毎に設
けるようにしたものである。
【０００７】さらにまた、副弁の外径側を円弧状断面形
状とし、内径側をＶ型断面形状としたものである。ま
た、副弁の断面形状をほぼ円形になるように構成したも
のである。さらに、副弁を合成樹脂にて構成するように
したものである。さらにまた、主弁板の外周に設けられ
たＶ形溝の開き角度を９０°以上に設定したものであ
る。また、副弁の静的外径を吸気通路の内径より僅かに
小さく設定するようにしたものである。
状とし、内径側をＶ型断面形状としたものである。ま
た、副弁の断面形状をほぼ円形になるように構成したも
のである。さらに、副弁を合成樹脂にて構成するように
したものである。さらにまた、主弁板の外周に設けられ
たＶ形溝の開き角度を９０°以上に設定したものであ
る。また、副弁の静的外径を吸気通路の内径より僅かに
小さく設定するようにしたものである。
【０００８】
実施の形態１．図１ないし図３は、この発明の実施の形
態１による内燃機関の吸気弁の構成を示すもので、図１
はその断面図、図２はバタフライ弁の平面図、図３は弁
の構成を示す断面図であり、上記従来例と同一部分には
同一符号を付している。図において、１はその内径に吸
気通路２を構成するスロットルボディのフレーム、３は
吸気通路２の中心を横切ってフレーム１に回動自在に取
り付けられた弁軸で、弁軸３の吸気通路２の中に位置す
る部分には平面部３ａが形成され、平面部３ａには吸気
弁を構成する金属製の主弁板８がネジ５により取り付け
られている。主弁板８の外径部には図３に示すように全
周に亘るＶ形溝８ａが設けられ、Ｖ形溝８ａには外径部
が円弧状断面で内径部にＶ形断面を有する環状で合成樹
脂製の副弁９が、主弁板８とは一定寸法の隙間ｇを有し
て嵌め込まれている。また、主弁板８の外径部の弁軸３
の平面部３ａとの当接部には図２に示すように、平面部
３ａの幅の範囲内に角形切り欠き８ｂが設けられ、副弁
９はこの角形切り欠き８ｂ内に欠除部９ｃを有し、欠除
部９ｃを挟む副弁９の両端部には内径側に突起９ａ及び
９ｂが形成され、突起９ａ及び９ｂの円周方向両外側面
間寸法は、角形切り欠き８ｂの幅寸法より所定値が小さ
く設定されると共に、副弁９の外径は、静的状態におい
て吸気通路２の内径より僅かに小さくなるように設定さ
れている。
態１による内燃機関の吸気弁の構成を示すもので、図１
はその断面図、図２はバタフライ弁の平面図、図３は弁
の構成を示す断面図であり、上記従来例と同一部分には
同一符号を付している。図において、１はその内径に吸
気通路２を構成するスロットルボディのフレーム、３は
吸気通路２の中心を横切ってフレーム１に回動自在に取
り付けられた弁軸で、弁軸３の吸気通路２の中に位置す
る部分には平面部３ａが形成され、平面部３ａには吸気
弁を構成する金属製の主弁板８がネジ５により取り付け
られている。主弁板８の外径部には図３に示すように全
周に亘るＶ形溝８ａが設けられ、Ｖ形溝８ａには外径部
が円弧状断面で内径部にＶ形断面を有する環状で合成樹
脂製の副弁９が、主弁板８とは一定寸法の隙間ｇを有し
て嵌め込まれている。また、主弁板８の外径部の弁軸３
の平面部３ａとの当接部には図２に示すように、平面部
３ａの幅の範囲内に角形切り欠き８ｂが設けられ、副弁
９はこの角形切り欠き８ｂ内に欠除部９ｃを有し、欠除
部９ｃを挟む副弁９の両端部には内径側に突起９ａ及び
９ｂが形成され、突起９ａ及び９ｂの円周方向両外側面
間寸法は、角形切り欠き８ｂの幅寸法より所定値が小さ
く設定されると共に、副弁９の外径は、静的状態におい
て吸気通路２の内径より僅かに小さくなるように設定さ
れている。
【０００９】以上のように、この発明の内燃機関の吸気
弁においては、副弁９が主弁板８のＶ型溝８ａに所定寸
法ｇを有して嵌め込まれると共に、欠除部９ｃを有し、
欠除部９ｃの両側の突起９ａ及び９ｂの両外側面間寸法
が角形切り欠き８ｂの幅より所定値小さく設定されてい
るので、副弁９は吸気通路２の内径に対し自動調心機能
を有すると共に、所定の範囲でその外径を変化させるこ
とが可能な構成となっている。このように構成された内
燃機関の吸気弁において、内燃機関のアイドル運転時、
吸気弁の上流側と下流側に圧力差が発生すると、弁には
下流側に向かって押圧力が働き、副弁９が外径の変化が
可能であるため、主弁板８のＶ形溝８ａの傾斜に沿って
移動しながらその外径を拡大し、自動調心機能と共に吸
気通路２の内径との隙間を均等に遮断し、吸気弁全閉時
の漏れ空気をほぼ完全に遮断してアイドル回転を安定さ
せことができる。なお、圧力差による副弁９の移動とこ
れに伴う外径の拡大を円滑に行うには図３に示すＶ型溝
８ａの開き角度Θを９０°より大きくするのが望まし
い。
弁においては、副弁９が主弁板８のＶ型溝８ａに所定寸
法ｇを有して嵌め込まれると共に、欠除部９ｃを有し、
欠除部９ｃの両側の突起９ａ及び９ｂの両外側面間寸法
が角形切り欠き８ｂの幅より所定値小さく設定されてい
るので、副弁９は吸気通路２の内径に対し自動調心機能
を有すると共に、所定の範囲でその外径を変化させるこ
とが可能な構成となっている。このように構成された内
燃機関の吸気弁において、内燃機関のアイドル運転時、
吸気弁の上流側と下流側に圧力差が発生すると、弁には
下流側に向かって押圧力が働き、副弁９が外径の変化が
可能であるため、主弁板８のＶ形溝８ａの傾斜に沿って
移動しながらその外径を拡大し、自動調心機能と共に吸
気通路２の内径との隙間を均等に遮断し、吸気弁全閉時
の漏れ空気をほぼ完全に遮断してアイドル回転を安定さ
せことができる。なお、圧力差による副弁９の移動とこ
れに伴う外径の拡大を円滑に行うには図３に示すＶ型溝
８ａの開き角度Θを９０°より大きくするのが望まし
い。
【００１０】また、静的状態での副弁９の外径寸法は吸
気通路２の内径より僅かに小さく設定されており、弁軸
３の取付偏心や副弁９の外径など、各部に誤差があって
も上記のように自動調心機能により修正されるので、副
弁９の吸気通路２の内径に対する接触圧は均等なものと
なり、さらに、副弁９を合成樹脂製として摩擦係数を下
げ、外径側の断面形状を円弧状に形成したので接触が線
接触となって、喰い付きによる動作不良を完全に回避す
ることが可能になるものである。
気通路２の内径より僅かに小さく設定されており、弁軸
３の取付偏心や副弁９の外径など、各部に誤差があって
も上記のように自動調心機能により修正されるので、副
弁９の吸気通路２の内径に対する接触圧は均等なものと
なり、さらに、副弁９を合成樹脂製として摩擦係数を下
げ、外径側の断面形状を円弧状に形成したので接触が線
接触となって、喰い付きによる動作不良を完全に回避す
ることが可能になるものである。
【００１１】実施の形態２．図４は、この発明の実施の
形態２の内燃機関の吸気弁の構成を示すもので、この実
施の形態は、主弁板８外径部の角形の切り欠き８ｂを、
主弁板８外径部が弁軸３の平面部３ａに当接する二箇所
に設け、副弁９の欠除部９ｃと突起９ａ及び９ｂをそれ
ぞれの角形切り欠き８ｂ内に設け、副弁９を二分割する
ようにしたもので、実施の形態１と同様の効果を有する
と共に、副弁９の主弁板８に対する組み付け性を良好に
したものである。
形態２の内燃機関の吸気弁の構成を示すもので、この実
施の形態は、主弁板８外径部の角形の切り欠き８ｂを、
主弁板８外径部が弁軸３の平面部３ａに当接する二箇所
に設け、副弁９の欠除部９ｃと突起９ａ及び９ｂをそれ
ぞれの角形切り欠き８ｂ内に設け、副弁９を二分割する
ようにしたもので、実施の形態１と同様の効果を有する
と共に、副弁９の主弁板８に対する組み付け性を良好に
したものである。
【００１２】実施の形態３．図５は、この発明の実施の
形態３の内燃機関の吸気弁の構成を示すもので、この実
施の形態においては、副弁９の断面形状をほぼ円形にし
たものである。このように構成することにより、副弁９
と主弁板８との接触はほぼ線接触になるが、主弁板８が
金属製であり、副弁９が合成樹脂製で両者の硬度が異な
るため、吸入空気の遮断性を低下させることなく、副弁
９の形状設定を容易とすることができるものである。
形態３の内燃機関の吸気弁の構成を示すもので、この実
施の形態においては、副弁９の断面形状をほぼ円形にし
たものである。このように構成することにより、副弁９
と主弁板８との接触はほぼ線接触になるが、主弁板８が
金属製であり、副弁９が合成樹脂製で両者の硬度が異な
るため、吸入空気の遮断性を低下させることなく、副弁
９の形状設定を容易とすることができるものである。
【００１３】
【発明の効果】以上に説明したようにこの発明によれ
ば、副弁の静的外径を吸気通路の内径より小さく設定
し、吸気弁の全閉時に発生する吸気弁の上流側と下流側
の圧力差により、主弁板のＶ形溝上を副弁が移動してそ
の外径を拡大するように構成すると共に、副弁に調心機
能を持たせたので、弁機構の精度を格段に向上させる必
要なく良好に吸入空気を遮断することが可能になり、ま
た、副弁と吸気通路との喰い付きによる動作の不安定性
を解消することができ、簡単な構成で優れた機能を有す
る内燃機関の吸気弁を得ることができるものである。
ば、副弁の静的外径を吸気通路の内径より小さく設定
し、吸気弁の全閉時に発生する吸気弁の上流側と下流側
の圧力差により、主弁板のＶ形溝上を副弁が移動してそ
の外径を拡大するように構成すると共に、副弁に調心機
能を持たせたので、弁機構の精度を格段に向上させる必
要なく良好に吸入空気を遮断することが可能になり、ま
た、副弁と吸気通路との喰い付きによる動作の不安定性
を解消することができ、簡単な構成で優れた機能を有す
る内燃機関の吸気弁を得ることができるものである。
【図１】 この発明の実施の形態１の構成を示す断面図
である。
である。
【図２】 この発明の実施の形態１の構成を示す平面図
である。
である。
【図３】 この発明の実施の形態１の弁の構成を示す断
面図である。
面図である。
【図４】 この発明の実施の形態２の構成を示す平面図
である。
である。
【図５】 この発明の実施の形態３の弁の構成を示す断
面図である。
面図である。
【図６】 従来の内燃機関の吸気弁の構成を示す断面図
である。
である。
【図７】 従来の内燃機関の吸気弁の弁の構成を示す断
面図である。
面図である。
１ フレーム、２ 吸気通路、３ 弁軸、３ａ 平面
部、５ ネジ、８ 主弁板、８ａ Ｖ型溝、８ｂ 角形
切り欠き、９ 副弁、９ａ、９ｂ 突起、９ｃ 欠除
部。
部、５ ネジ、８ 主弁板、８ａ Ｖ型溝、８ｂ 角形
切り欠き、９ 副弁、９ａ、９ｂ 突起、９ｃ 欠除
部。
Claims (8)
- 【請求項１】 内燃機関の吸気通路の中心部を横切って
回動自在に設けられた弁軸、この弁軸に形成された平面
部に取り付けられ、外周にＶ形溝を有する主弁板、この
主弁板のＶ形溝に所定の隙間を有して嵌め込まれると共
に、前記弁軸の平面部の範囲内に保持される欠除部を有
し、外径変化可能に設定された環状の副弁を備えたこと
を特徴とする内燃機関の吸気弁。 - 【請求項２】 主弁板外径の弁軸との当接部に弁軸平面
部幅を越えない角形切り欠きが設けられ、副弁の欠除部
が角形切り欠きの幅範囲内に設けられると共に、欠除部
を挟む副弁の両端部に角形切り欠きの底面に向かって突
出する突起が形成され、両突起の外側面間寸法が角形切
り欠きの幅より所定値小さく設定されていることを特徴
とする請求項１記載の内燃機関の吸気弁。 - 【請求項３】 主弁板外径の角形切り欠きが、弁軸平面
部と当接する二箇所に設けられ、副弁の欠除部と突起と
が主弁板の各角型切り欠き毎に設けられたことを特徴と
する請求項２記載の内燃機関の吸気弁。 - 【請求項４】 副弁の外径側を円弧状断面形状とし、内
径側をＶ型断面形状としたことを特徴とする請求項１な
いし請求項３のいずれか１項記載の内燃機関の吸気弁。 - 【請求項５】 副弁の断面形状をほぼ円形に構成したこ
とを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれか１項
記載の内燃機関の吸気弁。 - 【請求項６】 副弁を合成樹脂にて構成したことを特徴
とする請求項１ないし請求項５のいずれか１項記載の内
燃機関の吸気弁。 - 【請求項７】 主弁板の外周に設けられたＶ形溝の開き
角度を９０°以上としたことを特徴とする請求項１ない
し請求項３のいずれか１項記載の内燃機関の吸気弁。 - 【請求項８】 副弁の静的外径を吸気通路の内径より僅
かに小さく設定したことを特徴とする請求項１ないし請
求項６のいずれか１項記載の内燃機関の吸気弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23382597A JPH1172030A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 内燃機関の吸気弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23382597A JPH1172030A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 内燃機関の吸気弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1172030A true JPH1172030A (ja) | 1999-03-16 |
Family
ID=16961161
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23382597A Pending JPH1172030A (ja) | 1997-08-29 | 1997-08-29 | 内燃機関の吸気弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1172030A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007247498A (ja) * | 2006-03-15 | 2007-09-27 | Aisan Ind Co Ltd | 蝶弁式絞り弁 |
| JPWO2006080273A1 (ja) * | 2005-01-25 | 2008-06-19 | 愛三工業株式会社 | 内燃機関の蝶弁式絞り弁 |
-
1997
- 1997-08-29 JP JP23382597A patent/JPH1172030A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2006080273A1 (ja) * | 2005-01-25 | 2008-06-19 | 愛三工業株式会社 | 内燃機関の蝶弁式絞り弁 |
| JP4708411B2 (ja) * | 2005-01-25 | 2011-06-22 | 愛三工業株式会社 | 内燃機関の蝶弁式絞り弁 |
| JP2007247498A (ja) * | 2006-03-15 | 2007-09-27 | Aisan Ind Co Ltd | 蝶弁式絞り弁 |
| US7895989B2 (en) | 2006-03-15 | 2011-03-01 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Butterfly-type throttle valve |
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