JPH1159305A - エアバッグ装置のエアバッグドア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インストルメントパネルの上面に配されるエ
アバッグドアにおいて、エアバッグ装置の配設位置の自
由度を大きくする。 【解決手段】 エアバッグ３の展開により破断する破断
部１６が、エアバッグドア１０の幅方向両側において車
両前後方向に延びる一対のたて破断部１８と、その間を
連結するよこ破断部２０とよりなり、よこ破断部２０の
両端を車両前方に寄せて配することにより、ウインドシ
ールド５が近接して配されるインストルメントパネル１
の端部において、前方に開くエアバッグドア１０の前側
部分における車両幅方向外側端部の展開軌跡を小さくす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の助手席用
エアバッグ装置において、折畳まれたエアバッグを覆う
ように配されるエアバッグドアに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、助手席用エアバッグ装置は、
インストルメントパネル内に収納部を設け、この収納部
内にガス発生器であるインフレータと折畳まれたエアバ
ッグとを収納し、この折畳まれたエアバッグを覆うよう
にエアバッグドアを配して構成されている。

【０００３】例えば、図８，９に示すように、インスト
ルメントパネル１の上面に開口を設け、その下方にイン
フレータ２とエアバッグ３を収納したケース４を配し
て、上記エアバッグ３を覆い、かつインストルメントパ
ネル１の開口を塞ぐようにエアバッグドア１００を配す
ることにより、助手席用エアバッグ装置が構成されてい
る。

【０００４】上記エアバッグドア１００には、エアバッ
グ３の展開により破断する破断部１０１が設けられてい
る。この破断部１０１は、一般にエアバッグドア１００
の裏面に溝を凹設することにより薄肉状に形成されてお
り、図８に示すように、幅方向両側において車両前後方
向に延びる一対のたて破断部１０２と、この一対のたて
破断部１０２を結ぶよこ破断部１０３とよりなるＨ字状
に形成されている。そして、エアバッグ３の展開圧力に
より破断して、よこ破断部１０３の前側部分１０４が前
方に開き、後側部分１０５が後方に開くことによって、
図９に示すように、エアバッグ３を車両室内に膨出させ
るようになっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記のようなエアバッ
グ装置においては、エアバッグ３の展開時に、エアバッ
グドア１００がウインドシールド５に接触するのを防ぐ
ために、エアバッグ装置をウインドシールド５から一定
の距離をおいて搭載する必要がある。

【０００６】ここで、ウインドシールド５は、一般に、
その中央部から両端部に向って、徐々に車両後方に湾曲
しながら下方に寝かされた形状に形成されており、図９
に示すように、エアバッグドア１００のドア６側の端部
（図８のＢ−Ｂ断面部）におけるウインドシールド５ｂ
の位置が、エアバッグドア１００の中央部（図８のＡ−
Ａ断面部）におけるウインドシールド５ａの位置に比べ
て、エアバッグドア１００に近接している。

【０００７】一方、従来のエアバッグドア１００におい
ては、よこ破断部１０３がたて破断部１０２の車両前後
方向のほぼ中央を直線状に連結するように形成されてい
るため、エアバッグドア１００の前側部分１０４の展開
軌跡が、その幅方向で一定で、かつ、比較的大きな展開
軌跡となっている。

【０００８】つまり、従来のエアバッグドア１００にお
いては、車両幅方向での配設位置が異なるウインドシー
ルド形状に対応したものとはなっておらず、比較的大き
な展開軌跡を有する前側部分１０４の車両幅方向外側の
端部１０４ａがウインドシールド５と接触しないように
エアバッグ装置を配設しなければならないため、エアバ
ッグ装置の配設位置の自由度が小さいという問題があ
る。

【０００９】そこで、本発明は、エアバッグ装置の配設
位置の自由度を大きくすることができるエアバッグドア
を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１のエア
バッグ装置のエアバッグドアは、車両のインストルメン
トパネルの助手席側部分の上面において、当該インスト
ルメントパネル内に折畳まれた状態で収納されたエアバ
ッグを覆うように配されるエアバッグドアであって、前
記エアバッグの展開により破断して当該エアバッグを車
両室内に膨出させる破断部を備え、この破断部が、エア
バッグドアの幅方向両側において車両前後方向に延びる
一対のたて破断部と、この一対のたて破断を結ぶ車両幅
方向に延びるよこ破断部とよりなり、前記一対のたて破
断部のうち車両幅方向外側に位置するたて破断部と前記
よこ破断部との交点が車両前方に寄せて配されたことを
特徴とする。

【００１１】このエアバッグドアにおいては、エアバッ
グの展開圧力により破断部が破断して、よこ破断部の前
側部分が前方に、後側部分が後方にそれぞれ開く。その
際、よこ破断部の車両幅方向外側の端部、即ちよこ破断
部と車両幅方向外側のたて破断部との交点が車両前方に
寄せて配されているので、該前側部分における車両幅方
向外側端部の展開軌跡が小さい。このように、ウインド
シールドがより近接して配されるインストルメントパネ
ルの端部において、エアバッグドアの前側展開部分にお
ける外側端部の展開軌跡を小さくすることにより、エア
バッグ装置を、より車両前方に、より車両幅方向外側に
位置させることが可能となり、エアバッグ装置の配置の
自由度を大きくすることができる。

【００１２】請求項２のエアバッグドアは、請求項１に
おいて、前記よこ破断部と前記一対のたて破断部との交
点がともに車両前方に寄せて配されたことを特徴とす
る。

【００１３】このように、よこ破断部の両端におけるた
て破断部との交点をともに車両前方にずらすことによ
り、エアバッグが展開する際における左右両側部の展開
バランスをとることができる。

【００１４】請求項３のエアバッグドアは、請求項２に
おいて、前記よこ破断部の中央部が車両後方に向って湾
曲した形状を有することを特徴とする。

【００１５】このように、よこ破断部の両端を車両前方
にずらした場合に、その中央部を車両後方に向って湾曲
した形状とすることにより、車両前方に開く前側部分の
面積を大きく、後方に開く後側部分の面積を小さくする
ことができるので、エアバッグを車両後方に良好に導く
ことができる。すなわち、エアバッグ装置の配置の自由
度を高めながら、エアバッグの展開性を良好にすること
ができる。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。

【００１７】図１は、本発明の１実施形態に係るエアバ
ッグドア１０を装着した助手席用エアバッグ装置の平面
図であり、図２は、図１のＡ−Ａ断面図、図３は、この
エアバッグドア１０の斜視図である。

【００１８】このエアバッグ装置は、インストルメント
パネル１の助手席に対応する位置に配設されている。図
１，２に示すように、インストルメントパネル１の上面
には略矩形の開口１ａが形成されており、この開口１ａ
の下方に近接させて、上方に開口するエアバッグケース
４が固設されている。エアバッグケース４の内部には、
インフレータ２と折畳まれたエアバッグ３が収納されて
いる。そして、この折畳まれたエアバッグ３の上面を覆
ってインストルメントパネル１の開口１ａを塞ぐよう
に、略矩形をなすエアバッグドア１０が配されている。
なお、符号６はフロントドアを示している。

【００１９】エアバックドア１０は、ポリオレフィン系
又はポリスチレン系の熱可塑性樹脂の射出成形品であ
り、インストルメントパネル１の開口１ａを塞いでその
上面と概略面一に配されるドア本体１２と、このドア本
体１２の裏面において周縁部から突設されエアバッグケ
ース４の開口縁部にリベット等を介して取付けられる取
付部１４とが一体に形成されている。

【００２０】ドア本体１２の裏面には、車両衝突時に、
インフレータ２の発するガスによりエアバッグ３が展開
しようとしたとき、その展開圧力によって破断して、エ
アバッグ３を車両室内に膨出させるための破断部１６が
設けられている。この破断部１６は、ドア本体１２の裏
面側に設けた溝により形成されており、エアバッグドア
１０の幅方向両側において車両前後方向に延びる一対の
たて破断部１８と、この一対のたて破断部１８を結ぶ車
両幅方向に延びるよこ破断部２０とよりなる。

【００２１】図１に示すように、よこ破断部２０の両
端、即ち一対のたて破断部１８との交点２２は、ともに
たて破断部１８の車両前後方向における中央部に対して
前方に寄せて配されている。ここでは、たて破断部１８
の前端から、たて破断部１８の前後方向寸法の約１／３
程度の位置に交点２２が設定されている。そして、よこ
破断部２０の車両幅方向中央部が、車両後方に向って湾
曲した形状となっており、当該中央部が両端部よりも車
両後方に位置するように形成されている。詳細には、当
該中央部は、たて破断部１８の前後方向中心よりもやや
後方まで膨出した形状に形成されている。

【００２２】なお、図３に示すように、細溝状に形成さ
れたよこ破断部２０の両側には、一般肉厚部から漸次に
肉厚が薄くなるように傾斜した傾斜部２４が設けられて
おり、エアバッグドア１０の射出成形時におけるヒケを
防止して破断部２０付近におけるドア表面の平滑性を高
めている。また、たて破断部１８は、所定形状の破断を
確保するべく、その前後方向両端部が内側に折曲形成さ
れている。

【００２３】このエアバッグドア１０においては、エア
バッグ３の展開圧力によって、よこ破断部２０とたて破
断部１８とが破断し、これにより、図４に示すように、
ドア本体１２が前後に分割されて開く。すなわち、よこ
破断部２０の前側部分２６が前方に開き、後側部分２８
が後方に開く。なお、図４においては、展開するエアバ
ッグ３の図示を省略している（後述の図６において同
じ）。

【００２４】図４（ａ）に示すように、エアバッグドア
１０の中央部（図１のＡ−Ａ断面部）においては、前側
部分２６の展開軌跡は大きいが、この部分におけるウイ
ンドシールド５ａは十分に車両前方に位置して配されて
いるため、当該前側部分２６がウインドシールド５ａと
接触することはない。

【００２５】図４（ｂ）に示すように、エアバッグドア
１０の車両幅方向外側の端部（図１のＢ−Ｂ断面部）に
おいては、よこ破断部２０の端部の交点２２を前方にず
らしているため、前側部分２６の展開軌跡が小さく、よ
って、ウインドシールド５ｂがエアバッグドア１０に近
接して配されているものの、当該前側部分２６がウイン
ドシールド５ｂと接触することはない。

【００２６】このように、このエアバッグドア１０であ
ると、ウインドシールド５が近接しているインストルメ
ントパネル１の端部において、エアバッグドア１０の前
側部分２６における外側端部の展開軌跡を小さくするこ
とにより、エアバッグ装置を、より車両前方に、より車
両幅方向外側に位置させることができるので、エアバッ
グ装置の配置の自由度が高い。

【００２７】また、よこ破断部２０の両端における交点
２２をともに車両前方にずらして、エアバッグドア１０
の展開を左右均等にしたことにより、エアバッグ３が展
開する際におけるその左右両側部の展開バランスをとる
ことができる。

【００２８】さらに、よこ破断部２０の中央部を車両後
方に向って湾曲した形状としたことにより、両端部を車
両前方に位置させながら、前方に開く前側部分２６の面
積を大きく、後方に開く後側部分２８の面積を小さくす
ることができるので、エアバッグ装置の配置の自由度を
高めながら、エアバッグ３を車両後方に良好に導いて良
好な展開性を確保することができる。

【００２９】図５は、上記エアバッグドア１０におい
て、よこ破断部２０の形状を変更した例であり、この例
では、よこ破断部２０の中央部を湾曲形状にすることな
く、よこ破断部２０を直線状に形成した例である。すな
わち、この例では、よこ破断部２０の両端におけるたて
破断部１８との交点２２を、ともにたて破断部１８の車
両前後方向における中央部に対して前方に寄せて配し、
この交点２２を車両幅方向に直線状に延びるよこ破断部
２０により接続している。

【００３０】この例においても、図６に示すように、エ
アバッグドア１０の車両幅方向外側の端部における前側
部分２６の展開軌跡が小さいので、ウインドシールド５
ｂがエアバッグドア１０に近接して配されているもの
の、当該前側部分２６がウインドシールド５ｂと接触す
ることはなく、よって、エアバッグ装置の配置の自由度
が高い。また、エアバッグドア１０の展開が左右均等で
あるため、エアバッグ３が展開する際におけるその左右
両側部の展開バランスをとることができる。

【００３１】図７は、上記エアバッグドア１０におけ
る、よこ破断部２０形状の更に他の変更例を示してい
る。この例では、よこ破断部２０の車両幅方向外側にお
けるたて破断部１８ａとの交点２２ａのみを、当該たて
破断部１８ａにおける車両前方に寄せて配し、車両幅方
向中央寄りのたて破断部１８ｂとの交点２２ｂは、たて
破断部１８ｂのほぼ中央に設定している。そして、左右
の交点２２ａ，２２ｂを直線状に延びるよこ破断部２０
で接続している。

【００３２】この例においても、エアバッグドア１０の
車両幅方向外側の端部における前側部分２６の展開軌跡
が小さいので、ウインドシールド５がエアバッグドア１
０に近接して配されているものの、当該前側部分２６が
ウインドシールド５と接触することはなく、よって、エ
アバッグ装置の配置の自由度が高い。

【００３３】なお、以上の実施形態においては、エアバ
ッグドア１０をインストルメントパネル１とは別体の部
材により構成した例について説明したが、本発明におけ
るエアバッグドアには、インストルメントパネルと一体
に形成したものも含まれる。

【００３４】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置のエアバッグド
アであると、よこ破断部の車両幅方向外側におけるたて
破断部との交点を車両前方にずらしたことにより、ウイ
ンドシールドが近接して配されるインストルメントパネ
ルの端部において、前方に展開するエアバッグドアの前
側部分における車両幅方向外側端部の展開軌跡を小さく
することができるので、エアバッグ装置を、より車両前
方に、より車両幅方向外側に位置させることが可能とな
り、エアバッグ装置の配置の自由度を大きくすることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施形態に係るエアバッグドア１０
を装着したエアバッグ装置の平面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】エアバッグドア１０の斜視図である。

【図４】エアバッグドア展開時におけるエアバッグ装置
の断面図であり、（ａ）は図１のＡ−Ａ断面、（ｂ）は
図１のＢ−Ｂ断面をそれぞれ示している。

【図５】エアバッグドア１０における破断部１６形状の
変更例を示すエアバッグ装置の平面図である。

【図６】エアバッグドア展開時における図５のＡ−Ａ断
面を示す図である。

【図７】エアバッグドア１０における破断部１６形状の
更に他の変更例を示すエアバッグ装置の平面図である。

【図８】従来のエアバッグドアを装着したエアバッグ装
置の平面図である。

【図９】エアバッグドア展開時における図８のＡ−Ａ断
面を示す図である。

【符号の説明】

１……インストルメントパネル ３……エアバッグ １０……エアバッグドア １６……破断部 １８……たて破断部 ２０……よこ破断部 ２２……たて破断部とよこ破断部の交点 ２６……エアバッグドアの前側部分 ２８……エアバッグドアの後側部分

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネルの助手席
   側部分の上面において、当該インストルメントパネル内
   に折畳まれた状態で収納されたエアバッグを覆うように
   配されるエアバッグドアであって、 前記エアバッグの展開により破断して当該エアバッグを
   車両室内に膨出させる破断部を備え、 この破断部が、エアバッグドアの幅方向両側において車
   両前後方向に延びる一対のたて破断部と、この一対のた
   て破断を結ぶ車両幅方向に延びるよこ破断部とよりな
   り、 前記一対のたて破断部のうち車両幅方向外側に位置する
   たて破断部と前記よこ破断部との交点が車両前方に寄せ
   て配されたことを特徴とするエアバッグ装置のエアバッ
   グドア。
2. 【請求項２】 前記よこ破断部と前記一対のたて破断部
   との交点がともに車両前方に寄せて配されたことを特徴
   とする請求項１記載のエアバッグドア。
3. 【請求項３】 前記よこ破断部の中央部が車両後方に向
   って湾曲した形状を有することを特徴とする請求項２記
   載のエアバッグドア。