JPH1159195A - ウェザーストリップ取付構造 - Google Patents
ウェザーストリップ取付構造Info
- Publication number
- JPH1159195A JPH1159195A JP9225896A JP22589697A JPH1159195A JP H1159195 A JPH1159195 A JP H1159195A JP 9225896 A JP9225896 A JP 9225896A JP 22589697 A JP22589697 A JP 22589697A JP H1159195 A JPH1159195 A JP H1159195A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- door sash
- width
- door
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 外観上良好なウェザーストリップ取付構造を
提供する。 【解決手段】 ドアサッシュ１１に沿ってウェザースト
リップ１２を配設したウェザーストリップ取付構造にお
いて、ドアサッシュ１１の湾曲部１１ｂに嵌着されるウ
ェザーストリップ１２のリップ１３の幅を、ドアサッシ
ュ１１の湾曲部１１ｂでない他の部分に嵌着されるウェ
ザーストリップ１２のリップ１３の幅に比して小さく設
定した構成としている。
提供する。 【解決手段】 ドアサッシュ１１に沿ってウェザースト
リップ１２を配設したウェザーストリップ取付構造にお
いて、ドアサッシュ１１の湾曲部１１ｂに嵌着されるウ
ェザーストリップ１２のリップ１３の幅を、ドアサッシ
ュ１１の湾曲部１１ｂでない他の部分に嵌着されるウェ
ザーストリップ１２のリップ１３の幅に比して小さく設
定した構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ウェザーストリッ
プ取付構造に関し、詳しくは、ドアサッシュに沿ってウ
ェザーストリップを配設したウェザーストリップ取付構
造に関する。
プ取付構造に関し、詳しくは、ドアサッシュに沿ってウ
ェザーストリップを配設したウェザーストリップ取付構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は従来のウェザーストリップを備え
た一般的なドア１を示すものである。このようなドア１
のドアサッシュ２は、図５（ａ）（ｂ）に示すように、
当初略Ｌ字形状に折曲されたサッシュ材３の一端に力Ｆ
をかけてその一部を湾曲させて形成される。
た一般的なドア１を示すものである。このようなドア１
のドアサッシュ２は、図５（ａ）（ｂ）に示すように、
当初略Ｌ字形状に折曲されたサッシュ材３の一端に力Ｆ
をかけてその一部を湾曲させて形成される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したよ
うな方法によってドアサッシュ２を形成すると、その湾
曲部２ａの幅が他の部分の幅に比べて小さくなってしま
った。このため、ドアサッシュ２にパーティションウェ
ザーストリップ４を配設した状態においては、該ドアサ
ッシュの湾曲部２ａにおけるパーティションウェザース
トリップ４によって覆われていない部分の幅ｂが、該ド
アサッシュの湾曲部２ａでない他の部分におけるパーテ
ィションウェザーストリップ４によって覆われていない
部分の幅ａに比べて小さくなってしまった。したがっ
て、ドアサッシュ２のパーティションウェザーストリッ
プ４によって覆われていない部分の幅が全体的には一定
しなくなり、ドア１は外観上見苦しいものとなった。な
お、図４および図６において、５はパーティションウィ
ンドガラス、６はドアアウターパネルである。本発明
は、上記実情に鑑みてなされたもので、外観上良好なウ
ェザーストリップ取付構造を提供することを目的とす
る。
うな方法によってドアサッシュ２を形成すると、その湾
曲部２ａの幅が他の部分の幅に比べて小さくなってしま
った。このため、ドアサッシュ２にパーティションウェ
ザーストリップ４を配設した状態においては、該ドアサ
ッシュの湾曲部２ａにおけるパーティションウェザース
トリップ４によって覆われていない部分の幅ｂが、該ド
アサッシュの湾曲部２ａでない他の部分におけるパーテ
ィションウェザーストリップ４によって覆われていない
部分の幅ａに比べて小さくなってしまった。したがっ
て、ドアサッシュ２のパーティションウェザーストリッ
プ４によって覆われていない部分の幅が全体的には一定
しなくなり、ドア１は外観上見苦しいものとなった。な
お、図４および図６において、５はパーティションウィ
ンドガラス、６はドアアウターパネルである。本発明
は、上記実情に鑑みてなされたもので、外観上良好なウ
ェザーストリップ取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、ドアサッシュに沿ってウェザーストリ
ップを配設したウェザーストリップ取付構造において、
上記ドアサッシュの湾曲部に嵌着される上記ウェザース
トリップのリップの幅を、上記ドアサッシュの湾曲部で
ない他の部分に嵌着される上記ウェザーストリップのリ
ップの幅に比して小さく設定した構成としている。
達成するために、ドアサッシュに沿ってウェザーストリ
ップを配設したウェザーストリップ取付構造において、
上記ドアサッシュの湾曲部に嵌着される上記ウェザース
トリップのリップの幅を、上記ドアサッシュの湾曲部で
ない他の部分に嵌着される上記ウェザーストリップのリ
ップの幅に比して小さく設定した構成としている。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るウェザースト
リップ取付構造の一実施例を添付図面を参照しながら詳
細に説明する。図１〜図３は、本発明に係るウェザース
トリップ取付構造の一実施例を示すものである。本実施
例のウェザーストリップ取付構造では、自動車（図示せ
ず）のドア１０のドアサッシュ１１にパーティションウ
ェザーストリップ１２を嵌着して配設するようにしたも
のである。
リップ取付構造の一実施例を添付図面を参照しながら詳
細に説明する。図１〜図３は、本発明に係るウェザース
トリップ取付構造の一実施例を示すものである。本実施
例のウェザーストリップ取付構造では、自動車（図示せ
ず）のドア１０のドアサッシュ１１にパーティションウ
ェザーストリップ１２を嵌着して配設するようにしたも
のである。
【０００６】本実施例では、パーティションウェザース
トリップ１２のリップ１３，１４のうち、とくに外側の
リップ１３の幅を、該ドアサッシュの上部直線部１１ａ
に嵌着される上方部分１２ａにおいて通常の大きさに設
定し、該ドアサッシュの湾曲部１１ｂに嵌着される湾曲
部分１２ｂにおいて小さめに設定し、該ドアサッシュの
下部直線部１１ｃに嵌着される下方部分１２ｃにおいて
通常の大きさに設定している。そして、パーティション
ウェザーストリップ１２のリップ１３の幅を、その上方
部分１２ａからその湾曲部分１２ｂにかけて徐々に小さ
くし、該湾曲部分からその下部直線部１１ｃにかけて徐
々に大きくしている。したがって、パーティションウェ
ザーストリップ１２の湾曲部分１２ｂにおけるリップ１
３の幅は、該湾曲部分でない他の部分のリップ１３の幅
に比して小さくなっている。
トリップ１２のリップ１３，１４のうち、とくに外側の
リップ１３の幅を、該ドアサッシュの上部直線部１１ａ
に嵌着される上方部分１２ａにおいて通常の大きさに設
定し、該ドアサッシュの湾曲部１１ｂに嵌着される湾曲
部分１２ｂにおいて小さめに設定し、該ドアサッシュの
下部直線部１１ｃに嵌着される下方部分１２ｃにおいて
通常の大きさに設定している。そして、パーティション
ウェザーストリップ１２のリップ１３の幅を、その上方
部分１２ａからその湾曲部分１２ｂにかけて徐々に小さ
くし、該湾曲部分からその下部直線部１１ｃにかけて徐
々に大きくしている。したがって、パーティションウェ
ザーストリップ１２の湾曲部分１２ｂにおけるリップ１
３の幅は、該湾曲部分でない他の部分のリップ１３の幅
に比して小さくなっている。
【０００７】これにより、ドアサッシュ１１の湾曲部１
１ｂでない他の部分を覆うパーティションウェザースト
リップ１２のリップ１３の該ドアサッシュへのかかり量
ｔ１が通常の大きさであるのに対して（図３参照）、該
ドアサッシュの湾曲部１１ｂにかかるリップ１３の該ド
アサッシュへのかかり量ｔ２が比較的少なくなっている
（図２参照）。
１ｂでない他の部分を覆うパーティションウェザースト
リップ１２のリップ１３の該ドアサッシュへのかかり量
ｔ１が通常の大きさであるのに対して（図３参照）、該
ドアサッシュの湾曲部１１ｂにかかるリップ１３の該ド
アサッシュへのかかり量ｔ２が比較的少なくなっている
（図２参照）。
【０００８】このため、ドアサッシュ１１の湾曲部１１
ｂの幅が他の部分の幅に比べて小さくなってしまってい
る場合でも、該ドアサッシュの湾曲部１１ｂにおけるパ
ーティションウェザーストリップ１２によって覆われて
いない部分の幅（図６における符号ｂを参照）が、該ド
アサッシュの湾曲部１１ｂでない他の部分におけるパー
ティションウェザーストリップ１２によって覆われてい
ない部分の幅（図６における符号Ｂを参照）と同じにな
る。したがって、ドアサッシュ１１のパーティションウ
ェザーストリップ１２によって覆われていない部分の幅
が全体的に一定して見えるので、ドア１０は外観上良好
になる。
ｂの幅が他の部分の幅に比べて小さくなってしまってい
る場合でも、該ドアサッシュの湾曲部１１ｂにおけるパ
ーティションウェザーストリップ１２によって覆われて
いない部分の幅（図６における符号ｂを参照）が、該ド
アサッシュの湾曲部１１ｂでない他の部分におけるパー
ティションウェザーストリップ１２によって覆われてい
ない部分の幅（図６における符号Ｂを参照）と同じにな
る。したがって、ドアサッシュ１１のパーティションウ
ェザーストリップ１２によって覆われていない部分の幅
が全体的に一定して見えるので、ドア１０は外観上良好
になる。
【０００９】なお、図１〜図３において、１５はパーテ
ィションウィンドガラス、１６はドアアウターパネルで
ある。また、本実施例では、パーティションウェザース
トリップに適用したが、本発明はこれに限らず、要は、
湾曲部を有するドアサッシュに配設されるウェザースト
リップであればどのようなものにも適用することができ
る。
ィションウィンドガラス、１６はドアアウターパネルで
ある。また、本実施例では、パーティションウェザース
トリップに適用したが、本発明はこれに限らず、要は、
湾曲部を有するドアサッシュに配設されるウェザースト
リップであればどのようなものにも適用することができ
る。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るウェ
ザーストリップ取付構造によれば、ドアサッシュに沿っ
てウェザーストリップを配設したウェザーストリップ取
付構造において、上記ドアサッシュの湾曲部に嵌着され
る上記ウェザーストリップのリップの幅を、上記ドアサ
ッシュの湾曲部でない他の部分に嵌着される上記ウェザ
ーストリップのリップの幅に比して小さく設定した構成
としているので、次のような効果を得ることができる。
ザーストリップ取付構造によれば、ドアサッシュに沿っ
てウェザーストリップを配設したウェザーストリップ取
付構造において、上記ドアサッシュの湾曲部に嵌着され
る上記ウェザーストリップのリップの幅を、上記ドアサ
ッシュの湾曲部でない他の部分に嵌着される上記ウェザ
ーストリップのリップの幅に比して小さく設定した構成
としているので、次のような効果を得ることができる。
【００１１】すなわち、本発明では、上記ドアサッシュ
の湾曲部でない他の部分における上記ウェザーストリッ
プのリップの該ドアサッシュへのかかり量に対して、該
ドアサッシュの湾曲部における上記リップの該ドアサッ
シュへのかかり量の方が少なくなるため、上記ドアサッ
シュの上記ウェザーストリップによって覆われていない
部分の幅が全体的に一定して見え、ドアの外観は良好に
なる。また、本発明では、ドアサッシュの形状を変える
ことなく、ウェザーストリップの形状を変えることによ
ってドアの外観の向上を図るようにしたので、コスト的
な負担も軽く済む等、工業上有用な効果が奏される。
の湾曲部でない他の部分における上記ウェザーストリッ
プのリップの該ドアサッシュへのかかり量に対して、該
ドアサッシュの湾曲部における上記リップの該ドアサッ
シュへのかかり量の方が少なくなるため、上記ドアサッ
シュの上記ウェザーストリップによって覆われていない
部分の幅が全体的に一定して見え、ドアの外観は良好に
なる。また、本発明では、ドアサッシュの形状を変える
ことなく、ウェザーストリップの形状を変えることによ
ってドアの外観の向上を図るようにしたので、コスト的
な負担も軽く済む等、工業上有用な効果が奏される。
【図１】本発明に係るウェザーストリップ取付構造の一
実施例を示す正面図である。
実施例を示す正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】一般的な自動車のドアを示す正面図である。
【図５】従来の自動車のドアのドアサッシュの形成方法
を示すもので、（ａ）および（ｂ）はそれぞれ正面図で
ある。
を示すもので、（ａ）および（ｂ）はそれぞれ正面図で
ある。
【図６】従来のウェザーストリップ取付構造を示す正面
図である。
図である。
１０ ドア １１ ドアサッシュ １１ａ 上部直線部 １１ｂ 湾曲部 １１ｃ 下部直線部 １２ パーティションウェザーストリップ １２ａ 上方部分 １２ｂ 湾曲部分 １２ｃ 下方部分 １３，１４ リップ １５ パーティションウィンドガラス １６ ドアアウターパネル
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年１０月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】本実施例では、パーティションウェザース
トリップ１２のリップ１３，１４のうち、とくに外側の
リップ１３の幅（パーティションウェザーストリップ１
２の長手方向に対して直下方向の幅）を、該ドアサッシ
ュの上部直線部１１ａに嵌着される上方部分１２ａにお
いて通常の大きさに設定し、該ドアサッシュの湾曲部１
１ｂに嵌着される湾曲部分１２ｂにおいて小さめに設定
し、該ドアサッシュの下部直線部１１ｃに嵌着される下
方部分１２ｃにおいて通常の大きさに設定している。そ
して、パーティションウェザーストリップ１２のリップ
１３の幅を、その上方部分１２ａからその湾曲部分１２
ｂにかけて徐々に小さくし、該湾曲部分１２ｂからその
下部直線部１１ｃにかけて徐々に大きくしている。した
がって、パーティションウェザーストリップ１２の湾曲
部分１２ｂにおけるリップ１３の幅は、該湾曲部分でな
い他の部分のリップ１３の幅に比して小さくなってい
る。
トリップ１２のリップ１３，１４のうち、とくに外側の
リップ１３の幅（パーティションウェザーストリップ１
２の長手方向に対して直下方向の幅）を、該ドアサッシ
ュの上部直線部１１ａに嵌着される上方部分１２ａにお
いて通常の大きさに設定し、該ドアサッシュの湾曲部１
１ｂに嵌着される湾曲部分１２ｂにおいて小さめに設定
し、該ドアサッシュの下部直線部１１ｃに嵌着される下
方部分１２ｃにおいて通常の大きさに設定している。そ
して、パーティションウェザーストリップ１２のリップ
１３の幅を、その上方部分１２ａからその湾曲部分１２
ｂにかけて徐々に小さくし、該湾曲部分１２ｂからその
下部直線部１１ｃにかけて徐々に大きくしている。した
がって、パーティションウェザーストリップ１２の湾曲
部分１２ｂにおけるリップ１３の幅は、該湾曲部分でな
い他の部分のリップ１３の幅に比して小さくなってい
る。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】このため、ドアサッシュ１１の湾曲部１１
ｂの幅が他の部分の幅に比べて小さくなってしまってい
る場合でも、該ドアサッシュの湾曲部１１ｂにおけるパ
ーティションウェザーストリップ１２によって覆われて
いない部分の幅（図６における符号ｂを参照）が、該ド
アサッシュの湾曲部１１ｂでない他の部分におけるパー
ティションウェザーストリップ１２によって覆われてい
ない部分の幅（図６における符号ａを参照）と同じにな
る。したがって、ドアサッシュ１１のパーティションウ
ェザーストリップ１２によって覆われていない部分の幅
が全体的に一定して見えるので、ドア１０は外観上良好
になる。
ｂの幅が他の部分の幅に比べて小さくなってしまってい
る場合でも、該ドアサッシュの湾曲部１１ｂにおけるパ
ーティションウェザーストリップ１２によって覆われて
いない部分の幅（図６における符号ｂを参照）が、該ド
アサッシュの湾曲部１１ｂでない他の部分におけるパー
ティションウェザーストリップ１２によって覆われてい
ない部分の幅（図６における符号ａを参照）と同じにな
る。したがって、ドアサッシュ１１のパーティションウ
ェザーストリップ１２によって覆われていない部分の幅
が全体的に一定して見えるので、ドア１０は外観上良好
になる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るウェザーストリップ取付構造の一
実施例を示す正面図である。
実施例を示す正面図である。
【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】一般的な自動車のドアを示す正面図である。
【図５】従来の自動車のドアのドアサッシュの成形方法
を示すもので、（ａ）および（ｂ）はそれぞれ正面図で
ある。
を示すもので、（ａ）および（ｂ）はそれぞれ正面図で
ある。
【図６】従来のウェザーストリップ取付構造を示す正面
図である。
図である。
【符号の説明】 １０ ドア １１ ドアサッシュ １１ａ 上部直線部 １１ｂ 湾曲部 １１ｃ 下部直線部 １２ パーティションウェザーストリップ １２ａ 上方部分 １２ｂ 湾曲部分 １２ｃ 下方部分 １３，１４ リップ １５ パーティションウィンドガラス １６ ドアアウターパネル
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアサッシュに沿ってウェザーストリッ
プを配設したウェザーストリップ取付構造において、上
記ドアサッシュの湾曲部に嵌着される上記ウェザースト
リップのリップの幅を、上記ドアサッシュの湾曲部でな
い他の部分に嵌着される上記ウェザーストリップのリッ
プの幅に比して小さく設定したことを特徴とするウェザ
ーストリップ取付構造。 - 【請求項２】 上記ウェザーストリップはパーティショ
ンウェザーストリップであることを特徴とする請求項１
に記載のウェザーストリップ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9225896A JPH1159195A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | ウェザーストリップ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9225896A JPH1159195A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | ウェザーストリップ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1159195A true JPH1159195A (ja) | 1999-03-02 |
Family
ID=16836588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9225896A Pending JPH1159195A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | ウェザーストリップ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1159195A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264379A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Tokai Kogyo Co Ltd | 車両用開閉ドアの窓組立体とそのガスケット |
| JP2007030727A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウェザーストリップ及びウェザーストリップの取付構造 |
-
1997
- 1997-08-22 JP JP9225896A patent/JPH1159195A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006264379A (ja) * | 2005-03-22 | 2006-10-05 | Tokai Kogyo Co Ltd | 車両用開閉ドアの窓組立体とそのガスケット |
| JP2007030727A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | ウェザーストリップ及びウェザーストリップの取付構造 |
| JP4684039B2 (ja) * | 2005-07-28 | 2011-05-18 | 鬼怒川ゴム工業株式会社 | ウェザーストリップの取付構造 |
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