JPH1157328A

JPH1157328A - フィルター

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Publication number: JPH1157328A
Application number: JP9227177A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Miyata; 宏志宮田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-08-08
Filing date: 1997-08-08
Publication date: 1999-03-02
Anticipated expiration: 2017-08-08
Also published as: JP3216801B2

Abstract

(57)【要約】【課題】使用後のフィルター類を産業廃棄物としての
廃棄を最小限にして、主要な構成部品を廃棄することな
く何回もリサイクル化を図り、もって環境汚染、環境破
壊を防止すること。また、フィルター類のリサイクル化
を図ることでコストダウンを図り、もって消費者に多大
の利益を与えること。【解決手段】フィルター１を、金属製のボディ２と、
このボディ２の外周面に着脱自在に装着する濾過層本体
１０とで構成する。この不織布で構成される濾過層本体
１０は、第１の濾過層１１と、第２の濾過層１２と、両
濾過層１１、１２との間に介設した第３の濾過層とで構
成される。フィルター１を交換する場合には、不織布で
構成した濾過層本体１０のみを交換し、金属製のボディ
２は再使用し、このボディ２の外周面に新しい濾過層本
体１０を装着する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドライクリーニン
グ機に使用されるフィルターや、自動車、建設，土木車
両のエンジンの回りに使用されるオイルフィルター、エ
アーフィルターなどのフィルターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図２０は全自動式のドライクリーニング
機５１の正面図を示しており、このドライクリーニング
機５１の正面の上部には操作パネル５２が設けられてい
る。そして、この操作パネル５２の下方の扉を介して洗
濯物を洗浄する回転式のドラム５３が配設されており、
ドライクリーニング機５１の下部には両開きの扉５４、
５５が開閉自在に設けてある。この扉５４、５５の奥方
には、上記ドラム５３から流出される繊維屑などのゴミ
を取り除くフィルターを収納しているフィルターケース
５６と、洗浄用の溶剤の臭いを取るための活性炭を収納
している活性炭ケース５７と、溶剤を入れておく溶剤タ
ンク５８等が配設されている。

【０００３】図２１はドライクリーニング機５１の溶剤
の流れを示す概略ブロック図を示し、ドラム５３、フィ
ルターケース５６、活性炭ケース５７、溶剤タンク５８
を環状に結ぶ配管の途中にポンプ５９を介設し、このポ
ンプ５９を駆動することで、溶剤タンク５８内の溶剤を
図中の矢印に示す方向に還流させている。これにより所
定の時間ドラム５３を回転させることで、ドラム５３内
の衣服などを洗濯し、フィルターケース５６内のフィル
ターにて繊維屑等のゴミを取って溶剤のみを濾過し、次
の活性炭ケース５７内の活性炭にて溶剤の臭いを取って
いる。

【０００４】図２２は、円筒状の上記フィルターケース
５６内にフィルター６１を２個納装している状態の分解
斜視図を示している。フィルターケース５６の中心部に
は軸方向に沿って軸棒６２が配設されており、この軸棒
６２に円筒状のフィルター６１をフェルトパッキン６
３、押さえ板６４を介して装着され、外側から蓋６５を
ボルト止めすることで、フィルター６１がフィルターケ
ース５６内に納装されることになる。なお、６６はゴム
パッキンで、上記蓋６５とフィルターケース５６の前端
面との間に介装されて内部を密封するものである。

【０００５】図２３は上記フィルター６１の斜視図を示
し、このフィルター６１は図２４及び図２５に示すよう
に、ブリキ等の金属製で円筒状のボディ６９と、このボ
ディ６９の外周面に装着される紙製の濾過紙７３とで構
成されている。上記ボディ６９の両側にはフランジ部７
０が一体的に形成されていて、またボディ６９の胴部７
１には多数の通流孔７２が所定の間隔毎に穿設されてい
る。紙製の濾過紙７３は、ジグザグ状に折曲形成されて
おり、この濾過紙７３をボディ６９の外周面に装着して
いる。なお、この種のドライクリーニング機５１に使用
されるフィルター６１の大きさは、外径が３４ｃｍ、軸
方向の長さが４５ｃｍぐらいである。

【０００６】次にこのドライクリーニング機５１の作用
について簡単に説明する。ポンプ５９が駆動されるとフ
ィルター６１の胴部７１の内側は負圧になり、溶剤等の
流体はドラム５３からフィルター６１の紙製の濾過紙７
３、通流孔７２を介して流れる。ドラム５３から流出さ
れる繊維屑等のゴミは濾過紙７３の表面に付着し、大き
なゴミは濾過紙７３の外周面や折曲している空間の部分
に付着する。そして、細かいゴミは紙製の濾過紙７３自
体で阻止され、液体の溶剤は濾過紙７３で濾過されて通
過し、フィルター６１の通流孔７２から胴部７１の内部
へと流れ、次の工程の活性炭ケース５７へと流れる。

【０００７】洗濯の回数が増加していくにしたがい、フ
ィルター６１に多くのゴミが付着することで、配管内の
気圧が所定値になり、それによりフィルター６１を交換
することになる。そして、図２２に示すように蓋６５を
外してフィルターケース５６内のフィルター６１を取り
出し、新しいフィルター６１と交換する。

【０００８】図２６は車両のエンジン部分の概略ブロッ
ク図を示し、この部分にもオイルフィルター８６が用い
られている。これらの構成は周知な事項なので詳細な説
明は省略するが、ガソリンエンジンやディーゼルエンジ
ンでは、オイルパン８０に溜まったオイルがオイルポン
プ８１によりオイルフィルター８６を介して、ピストン
７６が往復運動しているシリンダー７５、カムシャフト
７７、ロッカーアーム７８、クランクシャフト７９など
に送られ、潤滑油（オイル）が循環することで、各部を
潤滑している。上記オイルフィルター８６によりエンジ
ン内を循環する潤滑油を綺麗にしている。

【０００９】図２７は上記オイルフィルター８６の斜視
図を示し、このオイルフィルター８６の構成は基本的に
図２３〜図２５に示すフィルター６１の場合と同じであ
る。ガソリンエンジンやディーゼルエンジン、あるいは
建設車両、普通乗用車等によりオイルフィルター８６の
大きさや形状が異なるものの、ブリキ等の金属製で円筒
状のボディ８７と、このボディ８７の外周面にジグザグ
状に折曲した紙製の濾過紙８８とで構成されている点は
同じである（図２４及び図２５参照）。なお、８９は濾
過紙８８を濾過した潤滑油を通過させるための通流孔で
ある。

【００１０】このオイルフィルター８６では、エンジン
内、特にシリンダー内で発生する金属粉や燃焼によって
生じるススなどを吸着させてエンジン内を循環する潤滑
油を濾過するものであり、また、ディーゼルエンジン等
では軽油に含まれている硫黄分の塊などを付着させて潤
滑油を濾過するものである。そして、車両の一定期間の
使用月数、走行距離毎に使用したオイルフィルター８６
を新しいオイルフィルター８６と交換するようになって
いる。

【００１１】また、図２８は大型のディーゼルエンジン
等のオイルフィルター８６の外周面に巻回する紙製の濾
過紙９０を示し、この濾過紙９０の全面にわたって潤滑
油を通過させるための通流孔９１が穿孔してある。この
濾過紙９０で大きなゴミを付着させているものである。

【００１２】図２９は、エアーフィルター１０１が用い
られている部分のエアーの流れを示す図であり、エアー
がエアーダクト９４を介してエアーフィルター１０１に
吸い込まれる。エアーフィルター１０１を介してエアー
は、キャブレター９５で気化したガソリンと共にエンジ
ン９６のシリンダー内に噴射される。そして、エンジン
９６内で燃焼した後の排気ガスは触媒９７、マフラー９
８を介して外部に排出されることになる。このエアーフ
ィルター１０１によりエアーを濾過してゴミや虫などを
除去し、綺麗なエアーをキャブレター９５に送ってい
る。

【００１３】図３０は上記エアーフィルター１０１の斜
視図を示しており、車両のエンジンの前段側に配設され
るものである。このエアーフィルター１０１は上記のフ
ィルター６１やオイルフィルター８６と同様に胴部１０
３の全面にわたって多数の通流孔１０２を穿孔したブリ
キ等の金属製のボディ１０４と、この偏平円筒形状のボ
ディ１０４の胴部１０３の外周面に装着されている紙製
の濾過紙１０５とで構成されている。

【００１４】このエアーフィルター１０１の作用は空気
を濾過するものであり、ホコリ、ゴミ、虫等を濾過紙１
０５によって付着し、綺麗な空気を濾過紙１０５、通流
孔１０２を介してエンジン側のキャブレターに供給する
ようになっている。そして、例えば、２〜３年毎、ある
いは一定の距離を走行した場合などに使用したエアーフ
ィルター１０１を新しいエアーフィルター１０１と交換
するものである。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】図２３、図２７及び図
３０に示す各フィルター６１、８６、１０１の基本的な
構成としては、円筒状で金属製のボディ６９、８７、１
０４と、このボディ６９、８７、１０４の外周面に装着
した濾過紙７３、８８、１０５とで構成されているもの
である。また、濾過紙７３、８８、１０５をジグザグ状
に折曲形成してこの部分の谷間で大きなゴミを付着させ
て、細かいゴミ等は濾過紙７３、８８、１０５自体で付
着して溶剤、潤滑油、空気等を濾過している。そして、
濾過紙７３、８８、１０５を紙製としていることで、フ
ィルター６１、８６、１０１の価格の上昇を抑えるよう
にしている。

【００１６】ところが、かかるフィルター６１、８６、
１０１は以下に示すような問題点を有するものである。
特に、ドライクリーニング機５１に使用されるフィルタ
ー６１は大きさも外径が３４ｃｍ、軸方向の長さが４５
ｃｍであり、このフィルター６１に使用される濾過紙７
３の長さは２０ｍ位である。そして、一定の洗濯回数、
あるいは所定の気圧になる場合まで使用した場合には、
濾過紙７３は油性の溶剤を吸収しているため、フィルタ
ー６１自体の重さが非常に重くなっている。そのため、
フィルター６１の交換作業が非常にやりにくいという問
題がある。特に、使用したフィルター６１の再生という
ことが行なわれておらず、すべて産業廃棄物として廃棄
（埋立など）されているのが現状である。この産業廃棄
物の廃棄料金として約３，０００円もかかり、事業者は
高負担に苦しんでいる。このことは、クリーニング料金
として消費者に跳ね返るものであり、消費者にも不利益
を与えている。

【００１７】ここで、フィルター６１の廃棄費用より問
題となっているのは、産業廃棄物として廃棄するという
ことである。特に油を吸収しているフィルター６１を地
中に埋め立てる場合には、環境汚染の問題が発生し、ま
た、産業廃棄物の埋立場所も限られているというより
は、埋立場所はほとんど無くなって来ているのが現実で
ある。そのため、悪質な産業廃棄物業者の不法投棄が後
を立たないということも現実に生じている。また、これ
らの環境汚染、環境破壊という観点から製品のリサイク
ルを行なうようになってきており、製品の廃棄として埋
立等の投棄を行なうことは、このリサイクル化という運
動にも反することになる。

【００１８】図２７及び図３０に示す車両用のオイルフ
ィルター８６、エアーフィルター１０１も上述と同様で
あり、新品と交換した後の使用済みのオイルフィルター
８６及びエアーフィルター１０１はすべて埋立などの廃
棄処理されており、全くリサイクル化されていない。そ
のため、環境汚染、環境破壊が地球全体にわたって急速
に進んでいる。

【００１９】本発明は上述の点に鑑みて提供したもので
あって、使用後のフィルター類を産業廃棄物としての廃
棄を最小限にして、主要な構成部品を廃棄することなく
何回もリサイクル化を図り、もって環境汚染、環境破壊
を防止することを第１の目的とし、また、フィルター類
のリサイクル化を図ることでコストダウンを図り、もっ
て消費者に多大の利益を与えることを第２の目的とした
フィルターを提供するものである。

【００２０】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の請求項
１記載のフィルターでは、多数の孔４を穿孔した筒状の
ボディ２と、このボディ２の外周面に装着されゴミ２６
や不純物等含んだ流体を濾過する濾過層とからなり、上
記濾過層及び上記ボディ２の孔４を介して流体を濾過す
るフィルターにおいて、ゴミ２６や不純物を濾過する１
層の濾過層で濾過層本体１０を構成し、この濾過層本体
１０の材料は油を吸収しない材料で構成すると共に、濾
過層本体１０を上記ボディ２に着脱自在に装着している
ことを特徴としている。

【００２１】かかる構成とすることにより、ゴミや不純
物は１層の濾過層からなる濾過層本体１０で濾過するこ
とになる。そして、フィルターを交換する場合には、フ
ィルター自体を廃棄するのではなく、ボディ２に装着し
ている濾過層本体１０だけを取り外して新しい濾過層本
体１０だけを交換する。また、流体が油や油性の溶剤な
どの場合には、濾過層本体１０は油を吸収していないの
で、重量も重くなっておらず、フィルター自体の交換作
業や、濾過層本体１０の交換作業も容易となる。

【００２２】また、請求項２記載のフィルターでは、多
数の孔４を穿孔した筒状のボディ２と、このボディ２の
外周面に装着されゴミ２６や不純物等含んだ流体を濾過
する濾過層とからなり、上記濾過層及び上記ボディ２の
孔４を介して流体を濾過するフィルターにおいて、外面
側に配置され比較的大きなゴミ２６や不純物を濾過する
第１の濾過層１１と、この第１の濾過層１１の下面側に
配置され該第１の濾過層１１を通過した細かいゴミ２６
や不純物を濾過する第２の濾過層１２とで濾過層本体１
０を構成し、この濾過層本体１０の材料は油を吸収しな
い材料で構成すると共に、濾過層本体１０を上記ボディ
２に着脱自在に装着していることを特徴としている。

【００２３】かかる構成とすることにより、比較的大き
なゴミや不純物は第１の濾過層１１で濾過し、さらに細
かいゴミや不純物は第２の濾過層１２で濾過することに
なる。そして、フィルターを交換する場合には、フィル
ター自体を廃棄するのではなく、ボディ２に装着してい
る濾過層本体１０だけを取り外して新しい濾過層本体１
０だけを交換する。また、流体が油や油性の溶剤などの
場合には、濾過層本体１０は油を吸収していないので、
重量も重くなっておらず、フィルター自体の交換作業
や、濾過層本体１０の交換作業も容易となる。

【００２４】また、請求項３記載のフィルターでは、多
数の孔４を穿孔した筒状のボディ２と、このボディ２の
外周面に装着されゴミ２６や不純物等含んだ流体を濾過
する濾過層とからなり、上記濾過層及び上記ボディ２の
孔４を介して流体を濾過するフィルターにおいて、外面
側に配置され比較的大きなゴミ２６や不純物を濾過する
第１の濾過層１１と、この第１の濾過層１１の下面側に
配置され該第１の濾過層１１を通過した細かいゴミ２６
や不純物を濾過する第２の濾過層１２と、上記第１の濾
過層１１と第２の濾過層１２との間に配置され臭いをと
る活性炭（１６）を備えた第３の濾過層１３とで濾過層
本体１０を構成し、この濾過層本体１０の材料は油を吸
収しない材料で構成すると共に、濾過層本体１０を上記
ボディ２に着脱自在に装着していることを特徴としてい
る。

【００２５】このような構成としていることで、比較的
大きなゴミや不純物は第１の濾過層１１で濾過し、第３
の濾過層１３で流体を脱臭濾過し、さらに細かいゴミや
不純物は第２の濾過層１２で濾過することになる。そし
て、フィルターを交換する場合には、フィルター自体を
廃棄するのではなく、ボディ２に装着している濾過層本
体１０だけを取り外して新しい濾過層本体１０だけを交
換する。また、流体が油や油性の溶剤などの場合には、
濾過層本体１０は油を吸収していないので、重量も重く
なっておらず、フィルター自体の交換作業や、濾過層本
体１０の交換作業も容易となる。

【００２６】請求項４記載のフィルターでは、上記請求
項１〜請求項３の何れかで形成されるフィルター１は上
記ボディ２と濾過層本体１０とからなり、ドライクリー
ニング機５１における繊維屑等を取るフィルター１とし
て使用していることを特徴としている。これにより、濾
過層本体１０は油を吸収していないので、ドライクリー
ニング機５１での一抱えもある大きさのフィルター１の
交換作業が非常に楽となる。また、従来フィルター全体
を廃棄していた従来とは異なり、廃棄するのは濾過層本
体１０だけであり、廃棄費用のコストダウン化を図るこ
とができる。

【００２７】さらに、請求項５記載のフィルターでは、
上記請求項１〜請求項３の何れかで形成されるフィルタ
ー３０は上記ボディ２と濾過層本体１０とからなり、車
両等のエンジン内のオイルフィルター３０として使用し
ていることを特徴としている。したがって、従来オイル
フィルター全体を廃棄していた従来とは異なり、廃棄す
るのは濾過層本体１０だけであり、廃棄費用のコストダ
ウン化を図ることができる。

【００２８】また、請求項６記載のフィルターでは、上
記請求項１または請求項２で形成されるフィルター４０
は上記ボディ２と濾過層本体１０とからなり、車両等の
エンジン回りのエアーフィルター４０として使用してい
ることを特徴としている。したがって、従来エアーフィ
ルター全体を廃棄していた従来とは異なり、廃棄するの
は濾過層本体１０だけであり、廃棄費用のコストダウン
化を図ることができる。

【００２９】請求項７記載のフィルターでは、上記濾過
層本体１０を不織布で構成していることを特徴としてい
る。これにより、油を吸収しない濾過層本体１０を簡単
に且つ低コストに形成することができる。

【００３０】また、請求項８記載のフィルターでは、上
記濾過層本体１０の第１の濾過層１１をダブルラッセル
構造とし、略蜂の巣の形状としていることを特徴として
いる。これにより、付着したゴミや不純物を濾過層本体
１０から脱落させることなく付着保持させることがで
き、ドライクリーニング機５１においてはゴミ等の配管
詰まりによる運転停止という誤動作を防止することがで
きる。

【００３１】請求項９記載のフィルターでは、上記濾過
層本体１０の第１の濾過層１１は下ベース地１９より多
数の突起２０を立設していることを特徴としている。し
たがって、突起２０に繊維屑が絡まることで、繊維屑を
付着保持することができる。

【００３２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。先ず、図２０に示すドライクリー
ニング機５１に使用されるフィルター１の構成について
説明する。このフィルター１は図１及び図２に示すよう
に、ステンレス、アルミ等の金属製で両端を開口した円
筒状のボディ２と、このボディ２の外周面に着脱自在に
装着されるシート状で可撓性を備えクリーニング用の溶
剤を濾過するための濾過層本体１０とで構成されてい
る。ここで、ボディ２の形状は図２０に示す現状のドラ
イクリーニング機５１にそのまま適用させるために同じ
大きさ、形状としている。すなわち、このボディ２の胴
部３には全面にわたって多数の通流孔４が穿孔されてい
て、両端には従来と同様にフランジ部５が一体に形成さ
れている。但し、このボディ２の材料としては、ブリキ
を用いていた従来とは異なり、何回も使用するために経
年変化に耐えることができるステンレス、アルミ等を用
いている。

【００３３】次にボディ２の胴部３の外周面に着脱自在
に装着される濾過層本体１０を説明すると、図６に示す
ように、外表面はダブルラッセルと呼ばれ大きな繊維屑
などの大きなゴミを付着保持する第１の濾過層１１と、
ボディ２の胴部３の表面に直接接触し細かいゴミを付着
保持する第２の濾過層１２と、上記第１の濾過層１１と
第２の濾過層１２との間に介装され溶剤の臭いを取ると
共にゴミを付着する第３の濾過層１３とで構成されてい
る。

【００３４】第１の濾過層１１は不織布で構成されてお
り、図３〜図５に示すように、この第１の濾過層１１は
上下の上ベース地１８と下ベース地１９は略六角形状を
連続した形（所謂蜂の巣の形状）で形成されており、こ
の太めの上ベース地１８と下ベース地１９との間を細い
縦糸２０を無数に編んで構成されている。そして、第１
の濾過層１１の１つの六角形状の部分で凹部２１を形成
している。なお、この凹部２１の横方向の寸法は、１ｃ
ｍ前後の物を使用している。また、凹部２１の高さは６
ｍｍ前後である。凹部２１のこれらの寸法がドライクリ
ーニング機５１に使用される場合に好適例である。濾過
層本体１０の第１の濾過層１１の凹部２１内に繊維屑な
どの大きなゴミを保持するようにしている。ここで、不
織布で構成される第１の濾過層１１の材料として、例え
ばナイロンを用いている。

【００３５】濾過層本体１０の第３の濾過層１３は図６
に示すように、不織布からなる上下のシート１５で活性
炭層１６をサンドイッチ構造とした構成としてある。こ
こで、第３の濾過層１３の上下のシート１５は、材料と
して例えばポリエステルを用いており、坪量としては３
０ｇ／ｍ² のものを使用している。また、活性炭層１６
の活性炭は２０〜１００ｇ／ｍ² 程度であり、接着樹脂
にて４０〜５０ｇ／ｍ² 程度にてシート１５と活性炭と
を一体的に接着固定している。この活性炭層１６を含ん
だ第３の濾過層１３により溶剤の臭いを取ると共に、シ
ート１５によりゴミを付着するようにしている。

【００３６】さらに、濾過層本体１０の第２の濾過層１
２は、同様に不織布にて構成しており、材料としては例
えばポリプロピレンを使用している。また、第２の濾過
層１２の坪量としては４０ｇ／ｍ² 程度の物を使用して
いる。この第３の濾過層１３の目は細かいものであり、
溶剤の中の細かいゴミを付着して、溶剤を綺麗に濾過す
るようにしている。

【００３７】濾過層本体１０は図７に示すように、上
（外表面）から第１の濾過層１１、第３の濾過層１３、
第２の濾過層１２と積層された状態で図１及び図２に示
すようにボディ２の胴部３の外周面に着脱自在に装着さ
れるようになっている。図１１は各濾過層１１、１３、
１２を積層した濾過層本体１０の平面図を示しており、
濾過層本体１０の縦方向の寸法はボディ２の軸方向の長
さと略同じであり、濾過層本体１０の横方向の寸法はボ
ディ２の胴部３の周方向の長さより少し長く形成されて
いる。

【００３８】図１１に示すように濾過層本体１０の両側
の端部には縦方向の略全長にわたって一対の面状ファス
ナー２３、２４が装着されていて、ボディ２の胴部３に
濾過層本体１０を巻き付けた後に両側の面状ファスナー
２３、２４にて着脱自在に容易に装着するようにしてい
る。なお、ボディ２の胴部３への装着方法は、上記の面
状ファスナー２３、２４に限られるものではない。例え
ば、合成樹脂製の糸で濾過層本体１０の両端部分を１
回、あるいは複数回縫うことで、濾過層本体１０をボデ
ィ２に着脱自在に装着するようにしても良い。また、濾
過層本体１０は流体としての溶剤を濾過するものである
ため、各濾過層１１、１３、１２は全体にわたって接着
等の固定はせず、例えば図１１に示すようにミシン目２
５のように直線状に、あるいは斜めに合成樹脂製の糸を
縫うことで各濾過層１１、１３、１２を固定している。
また、糸の代わりにドット的に接着剤による接着固定で
も良い。

【００３９】図７は濾過層本体１０の要部拡大断面図を
示し、図中の矢印は流体（ドライクリーニング機５１の
溶剤）が流れる方向を示している。また、図８は濾過層
本体１０をボディ２に装着したフィルター１の縦方向の
断面図を、図９はフィルター１の横方向の断面図をそれ
ぞれ示している。

【００４０】ここで、濾過層本体１０を構成している第
１の濾過層１１、第２の濾過層１２、第３の濾過層１３
は、以下のものを使用している。第１の濾過層１１
は、旭化成工業株式会社製で生地の商品名がフュージョ
ンと呼ばれている不織布である。そして、素材はナイロ
ン１００％で、モノフィラメント糸を使用し、編組織は
ダブルラッセルである。第２の濾過層１２は、旭化
成工業株式会社製で生地の商品名がエルタスと呼ばれて
いる不織布である。そして、素材はエステル１００％の
スパンボンドの不織布（目付は４０ｇ／ｍ² Ｅ０１０
４０）、あるいはポリプロピレン１００％のスパンボン
ドの不織布（目付は４０ｇ／ｍ² Ｐ０３０４０）であ
る。第３の濾過層１３は、旭化成工業株式会社製で
生地の商品名がセミアと呼ばれているものであり、素材
はエステルと活性炭からなり、活性炭をサンドイッチ構
造とした不織布である。また、目付は、１２０ｇ／ｍ²
Ｓ−３である。

【００４１】なお、濾過層本体１０を構成している部材
は、上記のものが好適例であるが、これらに限られるも
のではなく、繊維屑やゴミの種類や大きさに応じて適宜
且つ任意に変更し得ることは言うまでもない。

【００４２】次に、フィルター１の作用について説明す
る。フィルター１は図２２に示すようにフィルターケー
ス５６内に納装され、図２１に示すようにポンプ５９が
駆動されることで油性の溶剤が溶剤タンク５８、ドラム
５３、フィルター１、活性炭ケース５７へと循環する。
ドラム５３から排出される繊維状の屑や繊維屑の塊はフ
ィルター１で付着して溶剤が濾過されて活性炭ケース５
７へと流れる。ここで、フィルター１の濾過層本体１０
の第１の濾過層１１では、図１０に示すように比較的大
きなゴミ２６は凹部２１内に付着保持されたり、また凹
部２１以上の大きさのゴミ２６は上ベース地１８の上面
側に付着保持される。

【００４３】ここで、フィルター１の内部は図８に示す
ように、負圧になっており、濾過層本体１０から胴部３
の通流孔４を介して溶剤が流れるようになっている。ま
た、フィルター１の内部が負圧になっていることから濾
過層本体１０はボディ２から容易には外れない。濾過層
本体１０の第１の濾過層１１で比較的大きなゴミ２６が
取り除かれた溶剤は次の第３の濾過層１３で脱臭される
と共に、ゴミ２６が付着する。そして第３の濾過層１３
を通過した溶剤は第２の濾過層１２にて濾過されるもの
であり、この第２の濾過層１２により第３の濾過層１３
を通過したより細かいゴミ２６を付着するようにしてい
る。したがって、第２の濾過層１２を通過した溶剤は綺
麗に濾過されているものである。

【００４４】ここで、濾過層本体１０の第１の濾過層１
１において、凹部２１内で比較的大きなゴミ２６を付着
保持しているので、フィルター１からゴミ２６が脱落す
ることもほとんどなく、このゴミ２６の脱落による配管
の詰まりを防止できる。そのため、フィルターケース５
６内の圧力上昇に伴う誤動作による運転停止ということ
もない。また、濾過層本体１０を不織布で構成している
ので、通気性ないし流通性が従来の紙製の濾過紙の場合
よりも良い。そのため、ドライクリーニング機５１によ
る洗濯回数が従来より２倍程度延ばすことができる。

【００４５】なお、ドライクリーニング機５１における
フィルター１の交換は、フィルターケース５６内の圧力
を常時監視しておき、この圧力が一定以上になった時に
自動的に運転を停止するようになっている。したがっ
て、従来の紙製の濾過紙の場合には、本発明の不織布の
場合と比べて通気性がないので、不織布の場合よりもフ
ィルターケース５６内の圧力上昇が早くなって自動的に
運転が停止される時期が早くなる。つまり、従来の紙製
の濾過紙より不織布で構成した濾過層本体１０の方が通
気性が良いので、フィルターケース５６内の圧力上昇は
遅くなり、自動的に運転が停止される時期も遅くなり、
結果として洗濯回数が従来より多くなる。

【００４６】上記のようにしてドライクリーニング機５
１を運転していき、フィルター１が目詰まりを起こして
交換を行なう場合には、従来と同様に蓋６５を取り外し
て行なう。ここで、従来では、フィルター１の紙製の濾
過紙は油を吸収しているので非常に重くなっていたが、
本発明では、フィルター１の濾過層本体１０をナイロ
ン、ポリエステル、ポリエチレン等の不織布で構成して
いるため、油は吸収されておらず、濾過層本体１０が吸
着したゴミ２６の重量分だけ重くなっているだけであ
る。したがって、本発明のフィルター１は軽量であり、
フィルターケース５６から一抱えもあるような大きいフ
ィルター１を取り外す場合にも非常に楽であり、交換作
業性が飛躍的に向上する。

【００４７】フィルターケース５６からフィルター１を
取り出した後、フィルター１の濾過層本体１０の面状フ
ァスナー２３、２４を外すことで、ボディ２から濾過層
本体１０を容易に外すことができる。この時、上述した
ように濾過層本体１０は油を吸収していないので、重量
も軽いので濾過層本体１０自体の取り外し作業も容易で
ある。濾過層本体１０を外したボディ２を水洗いなどを
行なって、ボディ２の表面に付着しているゴミ等を取り
除いて綺麗にする。そして、新しい濾過層本体１０をボ
ディ２の胴部３に面状ファスナー２３、２４により装着
し、濾過層本体１０を装着して新しくなったフィルター
１をフィルターケース５６内に納装する。そしてドライ
クリーニング機５１の運転が再度開始可能となる。

【００４８】使用してゴミが多く付着している濾過層本
体１０はそのまま廃棄しても良く、また、事業所等で洗
ってゴミを取り除いて再度使用するようにしても良い。
ここで、使用後の濾過層本体１０を廃棄する場合、従来
では金属製のボディと濾過紙とのフィルターごと廃棄し
て産業廃棄物として埋め立てていたが、本発明の場合に
は濾過層本体１０の焼却が可能である。特に、フィルタ
ー１の金属製のボディ２は廃棄せずに再度の使用を図り
（リサイクル化）、濾過層本体１０のみの廃棄であっ
て、焼却処理を行なうので、廃棄コストが従来の埋立と
は異なって非常に安価となる。そのため、クリーニング
費用に上乗せされる廃棄コスト分も少なくて済み、結果
としてクリーニング費用を安くでき、最終的には消費者
に多大の利益を与えることができるものである。特に、
フィルター１を構成している主要部品の金属製のボディ
２のリサイクル化を図ることで、省資源化を図ることが
できると共に、コストダウンをも図ることができるもの
である。

【００４９】また、従来とは異なり、不織布からなる濾
過層本体１０の廃棄は焼却するので、埋立場所も必要で
はなく、環境汚染、環境破壊を伴うこともない。さら
に、濾過層本体１０を不織布で構成しているので、従来
とは違って油を吸収していない。そのため、濾過層本体
１０は軽く、運搬費用も安価であり、また焼却の際にも
油を燃やさないので、空気を汚染することも非常に少な
い。

【００５０】ここで、上記の実施の形態では、フィルタ
ー１を構成している濾過層本体１０を、第１の濾過層１
１、第２の濾過層１２、第３の濾過層１３の３層構造と
した場合について説明したが、これらに限定されるもの
ではない。すなわち、第１の濾過層１１、第２の濾過層
１２、第３の濾過層１３のうち何れか１層の濾過層のみ
で濾過層本体１０を構成するようにしても良い。例え
ば、活性炭層１６を備えた第３の濾過層１３のみで濾過
層本体１０を構成し、この第３の濾過層１３をボディ２
の胴部３に直接着脱自在に装着してフィルター１を構成
しても良い。

【００５１】これは以下の理由からである。濾過層本体
１０における目の細かさにおいて、あまり目の細かい濾
過層を使用すると、流体の流通性が悪くなるが、ある程
度目の粗い濾過層を用いても、使用しているうちにゴミ
などを付着することで目が細かくなっていき、流通性を
備えた濾過層としての機能を持たせることができるから
である。したがって、濾過層本体１０を構成するものと
して、特に目の粗さは限定されるものでもなく、１層の
濾過層であっても、濾過機能としても十分である。

【００５２】（第２の実施の形態）図１２は本発明の第
２の実施の形態であるオイルフィルター３０の斜視図を
示し、また図１３はオイルフィルター３０の断面図を示
している。このオイルフィルター３０は車両等のエンジ
ンの内部に循環する潤滑油を清浄するものであり、この
オイルフィルター３０は容器（図示せず）内に装着され
るものである。

【００５３】このオイルフィルター３０の構成は、濾過
する流体が異なるものの先の実施の形態のフィルター１
の構成と基本的に同じであり、同じ機能を発揮する要素
には同じ番号を付して詳細な説明は省略する。ただし、
車両のエンジンの容量等の大きさによりこのオイルフィ
ルター３０の大きさも当然に異なる。オイルフィルター
３０は、先の実施の形態と同様にステンレス、アルミ等
の金属製で一端を開口した円筒状のボディ２と、このボ
ディ２の胴部３の外周面に着脱自在に装着される不織布
からなる濾過層本体１０とで構成されている。この濾過
層本体１０は、図３〜図６に示す先の実施の形態と同じ
構成となっている。ただし、エンジンの容量等の大きさ
により第１の濾過層１１、第２の濾過層１２及び第３の
濾過層１３の目の粗さも異なる。

【００５４】また、このオイルフィルター３０は、ガソ
リンエンジンやディーゼルエンジンの場合にも使用する
ことができるものである。ディーゼルエンジンの場合に
は燃料として軽油を使用しているため、発生した不純物
が結合して大きな塊となりやすいので、濾過層本体１０
の第１の濾過層１１の凹部２１の大きさもそれに応じて
大きくするようにしている。

【００５５】ここで、この実施の形態におけるオイルフ
ィルター３０の役目は、潤滑油（エンジンオイル）内の
カーボン粒子を除去することと、潤滑油の劣化物を除去
することである。そして、エンジンオイルによる生成す
るカーボンの大きさとしては、ＣＣクラス、ＣＤクラス
の潤滑油では、１μｍ前後〜１０μｍであり、ＣＦクラ
スでは、０．１μｍ以下（７０〜８０％）である。な
お、上記ＣＣクラスの潤滑油とは、やや過酷な条件で使
用されるディーゼルエンジンに使用される潤滑油であ
り、デポジット防止法、さび・腐食防止法、スラッジ防
止性を持っている。また、ＣＤクラスの潤滑油とは、過
酷な条件で使用されるディーゼルエンジンに使用される
潤滑油であり、ディーゼルエンジンの潤滑油に求められ
る性能を強化したものである。ＣＦクラスの潤滑油と
は、高硫黄分（０．２％）軽油の使用を対象としたオフ
ロード用ディーゼルエンジンオイルである。なお、上記
のＣＣクラス、ＣＤクラス、ＣＦクラスといった分類
は、アメリカ石油協会（ＡＰＩ）が定めた自動車用潤滑
油の品質規格の分類の一部である。

【００５６】また、現在、各メーカーのオイルフィルタ
ーの孔径（濾過紙の目の細かさ）は変わらないが、油量
（エンジンの大小）によってオイルフィルターの大小に
て対応している。また、メインフィルターの孔径は２０
μｍ、バイパスフィルターの孔径は５μｍのものが一般
的に使用されている。したがって、オイルフィルター
（メインフィルター、バイパスフィルター）３０に使用
する濾過層本体１０の各濾過層１１〜１３の目の細かさ
もこれに応じて使用する。

【００５７】エンジン内の潤滑油は図１３の矢印に示す
ように、オイルフィルター３０の濾過層本体１０から通
流孔４を介して開口部３１から流れ出る。濾過層本体１
０の第１の濾過層１１で大きな不純物やゴミが付着し、
さらに第３の濾過層１３で第１の濾過層１１を通過した
不純物やゴミが付着する。次に第３の濾過層１３を通過
した細かい不純物やゴミが第２の濾過層１２で付着し、
濾過層本体１０で潤滑油は綺麗に濾過されることにな
る。

【００５８】オイルフィルター３０を一定期間、あるい
は所定の走行距離に達した場合には交換するが、この場
合にもオイルフィルター３０の濾過層本体１０のみを新
しい濾過層本体１０と交換するだけである。使用した濾
過層本体１０は不織布で構成しているので、油は吸収し
ておらず、不純物やゴミだけを付着した濾過層本体１０
を廃棄する。また、濾過層本体１０を交換する場合に
も、先の実施の形態と同様に面状ファスナー２３、２４
により着脱が容易に行なえる。この第２の実施の形態に
おいても、先の実施の形態（ドライクリーニング機５１
のフィルター１）と同様に、オイルフィルター３０全体
を廃棄することなく濾過層本体１０のみを廃棄焼却する
ことになる。これにより先の実施の形態と同じ効果を発
揮するものである。

【００５９】なお、車両等のエンジン内で使用されるオ
イルフィルター３０においては、図１３に示すように濾
過層本体１０に活性炭層１６を備えた第３の濾過層１３
を使用しているが、特に第３の濾過層１３を使用せず
に、第１の濾過層１１と第２の濾過層１２とで濾過層本
体１０を構成するようにしても良い。また、濾過層本体
１０を、第１の濾過層１１、第２の濾過層１２、第３の
濾過層１３のうち何れか１つの濾過層で構成するように
しても良い。

【００６０】（第３の実施の形態）図１４及び図１５は
本発明の第３の実施の形態を示し、車両のエアーフィル
ター４０に適用した場合である。このエアーフィルター
４０においても、従来の紙製の濾過紙に代えて不織布か
らなる濾過層本体１０を用いたものである。したがっ
て、この実施の形態においても第１の実施の形態と同じ
機能を発揮する要素には同じ番号を付して詳細な説明は
省略する。この実施の形態では、エアーフィルター４０
に適用した場合なので、形状は図１や図１２に示す場合
と異なり、また流体としては空気である点で異なってい
るが、濾過層本体１０の機能ないし作用は同じである。

【００６１】このエアーフィルター４０では、濾過層本
体１０の構成を第１の濾過層１１と第２の濾過層１２と
で構成しており、活性炭層１６を用いた第３の濾過層１
３は必要でないので第３の濾過層１３は使用していな
い。また、エアーフィルター４０のボディ２も偏平円筒
状であり、材質も経年変化に耐えるために、ステンレス
あるいはアルミ等の堅固な金属製の物を使用している。
さらに、濾過層本体１０の第１の濾過層１１、第２の濾
過層１２の目の粗さも先の実施の形態の場合と比べて異
なるのも当然である。

【００６２】ここで、現在、使用されているエアーフィ
ルターの孔径（目の細かさ）は、以下のようになってい
る。エアーフィルター（表面）は４５μｍ、エアーフィ
ルター（内部）は８０μｍが一般的である。そこで、こ
のエアーフィルター４０に使用する濾過層本体１０の各
濾過層１１〜１３の目の細かさもこれに応じて使用す
る。

【００６３】そして、エアーフィルター４０を一定期
間、あるいは所定の走行距離に達した場合には交換する
が、この場合にもエアーフィルター４０のボディ２は再
利用を図り、濾過層本体１０のみを新しい濾過層本体１
０と交換するだけである。使用した濾過層本体１０は虫
やゴミやホコリが付着しており、この濾過層本体１０を
廃棄する。また、濾過層本体１０を交換する場合にも、
先の実施の形態と同様に面状ファスナー２３、２４によ
り着脱が容易に行なえる。この第３の実施の形態におい
ても、先の実施の形態（ドライクリーニング機５１のフ
ィルター１やオイルフィルター３０）と同様に、エアー
フィルター４０全体を廃棄することなくボディ２はリサ
イクル化を図り、濾過層本体１０のみを廃棄焼却するこ
とになる。これにより先の第１、第２の実施の形態と同
じ効果を発揮するものである。

【００６４】なお、このエアーフィルター４０において
も、第１の濾過層１１、第２の濾過層１２のうち何れか
一方のみの濾過層で濾過層本体１０を構成するようにし
ても良い。

【００６５】（第４の実施の形態）ところで、第１、第
２の実施の形態においては、濾過層本体１０を第１の濾
過層１１、第３の濾過層１３及び第２の濾過層１２との
３層で構成していたが、図１６に示すように、第１の濾
過層１１と第２の濾過層１２とで濾過層本体１０を構成
するようにしても良い。

【００６６】（第５の実施の形態）また、図１７に示す
ように、第１、第２の実施の形態において、第１の濾過
層１１と、活性炭層１６と備えた第３の濾過層１３とで
濾過層本体１０を構成するようにしても良い。これら図
１６及び図１７の場合には、濾過層本体１０を２層とし
ているので、３層の場合よりは濾過層本体１０のコスト
を安価にすることができる。もちろん、何れか１層のみ
の濾過層で濾過層本体１０を構成すれば、さらにコスト
を安価にできる。

【００６７】（第６の実施の形態）第６の実施の形態を
図１８及び図１９に示す。この実施の形態では、濾過層
本体１０を構成している第１の濾過層１１の上側の上ベ
ース地１８を切断したり、あるいは縦糸２０の上下方向
の中間部分で切断して、第１の濾過層１１ａを形成した
ものである。上記第１の濾過層１１ａを、上記第１〜第
５の実施の形態における第１の濾過層１１の代わりに用
いるようにしても良い。この第１の濾過層１１ａにおい
て、縦糸２０が上方に立設した状態となり、ドライクリ
ーニング機５１においては繊維屑が縦糸２０に絡まるこ
とで、繊維屑を吸着保持することができる。また、オイ
ルフィルター３０やエアーフィルター４０の場合におい
ては、第１の濾過層１１ａにより比較的大きな不純物や
ゴミ、虫等を付着保持することができる。

【００６８】また、図１８及び図１９に示す第１の濾過
層１１の縦糸２０の上部は上方に向いて立設している
が、縦糸２０の上部を釣り針状の形状にしても良い。な
お、上記各実施の形態の各図では、第１の濾過層１１の
縦糸２０は比較的間隔をあけて立設して描かれている
が、実際はもっと密に群生しているものである。また、
各縦糸２０同士が絡まっている場合もある。

【００６９】ところで、上記フィルター１、オイルフィ
ルター３０、エアーフィルター４０に使用している濾過
層本体１０の材料として、油を吸収させないために不織
布を用いており、不織布（第１の濾過層１１、第２の濾
過層１２、第３の濾過層１３）の材料としてはナイロ
ン、ポリエステル、ポリプロピレン等のいずれを用いて
も良い。また、濾過層本体１０の材料として不織布に限
定されるものではない。例えば、油を吸収しない他の材
料としては、可撓性を備えた合成樹脂で濾過層本体１０
を構成するようにしても良い。また、濾過層本体１０の
第１の濾過層１１だけを合成樹脂で形成しても良い。こ
れは第２の濾過層１２は液体、空気等の流体の流通性が
要求されるからであり、この点から第２の濾過層１２、
第３の濾過層１３は不織布が好適例である。もちろん、
コスト等の観点からは濾過層本体１０を構成する各濾過
層１１、１２、１３は不織布で構成するのが好適例であ
る。

【００７０】なお、各実施の形態では、フィルター１、
オイルフィルター３０、エアーフィルター４０が装着さ
れる側の構造が決まっているため、ボディ２の形状、特
にフランジ部５の形状や大きさは従来の物を使用してい
るが、濾過層本体１０の厚みは従来の濾過紙より薄いの
で、フランジ部５の大きさを小さくしても良い。これに
より全体の構造を小さくすることができる。

【００７１】また、濾過層本体１０は上述のように、ド
ライクリーニング機５１のフィルター１、車両等のエン
ジン回りのオイルフィルター３０、エアーフィルター４
０に適用した場合について説明したが、不純物やゴミ等
の流通を阻止して流体を濾過する他のフィルターにも濾
過層本体１０を適用することができるものである。つま
り、ボディ２と濾過層本体１０とで構成されるフィルタ
ーはどのような分野におけるフィルターにも適用できる
ものである。

【００７２】なお、繰り返して説明するが、金属製のボ
ディ２に合成樹脂製の不織布で濾過層本体１０を構成す
る場合、不織布で形成した１層の濾過層で濾過層本体１
０を構成することも本発明の範囲に含まれる。また、１
層とした場合の濾過層本体１０の不織布の種類も、上記
各実施の形態において説明した物に限られず、流体内に
浮遊するゴミや不純物の大きさに応じて適宜設定ないし
変更することも本発明の範囲に含まれる。

【００７３】

【発明の効果】本発明によれば、例えばドライクリーニ
ング機においては、フィルターの濾過層本体は油性の溶
剤を吸収しないので、従来のように重くならず、一抱え
もある大きさのフィルターの交換作業が非常に楽とな
り、フィルターの交換作業性が飛躍的に向上するもので
ある。また、従来の紙製の濾過紙より不織布の濾過層本
体の方が通気性が良いので、フィルターケース内の圧力
上昇は遅くなり、自動的に運転が停止される時期も遅く
なり、結果として洗濯回数が従来より２倍程度多くな
る。

【００７４】さらに、使用後の濾過層本体を廃棄する場
合、従来では金属製のボディと濾過紙とのフィルターご
と廃棄して産業廃棄物として埋め立てていたが、本発明
の場合には濾過層本体の焼却が可能である。特に、フィ
ルターの金属製のボディは廃棄せずに再度の使用を図り
（リサイクル化）、濾過層本体のみの廃棄であって、焼
却処理を行なうので、廃棄コストが従来の埋立とは異な
って非常に安価となる。そのため、クリーニング費用に
上乗せされる廃棄コスト分も少なくて済み、結果として
クリーニング費用を安くでき、最終的には消費者に多大
の利益を与えることができるものである。また、従来と
は異なり、不織布からなる濾過層本体の廃棄は焼却する
ので、埋立場所も必要ではなく、環境汚染、環境破壊を
伴うこともない。さらに、濾過層本体を不織布で構成し
ているので、従来とは違って油を吸収していない。その
ため、濾過層本体は軽く、運搬費用も安価であり、また
焼却の際にも油を燃やさないので、空気を汚染すること
も非常に少ない。特に、フィルターを構成している主要
部品の金属製のボディのリサイクル化を図ることで、省
資源化を図ることができると共に、コストダウンをも図
ることができるものである。

【００７５】また、不織布で構成した濾過層本体を車両
等のオイルフィルターやエアーフィルターに適用した場
合においても、オイルフィルター、エアーフィルターそ
のものを廃棄処分とするのではなく、ボディはそのまま
再度の利用を図り、濾過層本体を交換するだけなので、
コストを安価にでき、また、濾過層本体の焼却もできて
埋立の場合とは異なり、環境汚染、環境破壊を伴うこと
もない。特に、フィルターを構成している主要部品の金
属製のボディのリサイクル化を図ることで、省資源化を
図ることができると共に、コストダウンをも図ることが
できるものである。

【００７６】特に、濾過層本体の濾過層を１層とした場
合には、複数層とする場合よりも、コストの面で有利と
なり、例えば、３層の場合と比べて約１／３となり、ま
た、２層の場合と比べて約１／２のコストに抑えること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの分解斜視図である。

【図２】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの斜視図である。

【図３】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの濾過層本体を構成する第１の濾
過層の要部拡大平面図である。

【図４】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの濾過層本体を構成する第１の濾
過層の要部拡大斜視図である。

【図５】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの濾過層本体を構成する第１の濾
過層の側面図である。

【図６】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの濾過層本体の要部拡大分解断面
図である。

【図７】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの濾過層本体に流体が流れる方向
を示す説明図である。

【図８】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの縦方向の断面図である。

【図９】本発明の実施の形態のドライクリーニング機に
使用されるフィルターの横方向の断面図である。

【図１０】本発明の実施の形態のドライクリーニング機
に使用されるフィルターの第１の濾過層にゴミを吸着保
持している状態を示す説明図である。

【図１１】本発明の実施の形態のドライクリーニング機
に使用されるフィルターの濾過層本体の平面図である。

【図１２】本発明の第２の実施の形態のエンジン内で使
用されるオイルフィルターの斜視図である。

【図１３】本発明の第２の実施の形態のエンジン内で使
用されるオイルフィルターの断面図である。

【図１４】本発明の第３の実施の形態のエンジン回りで
使用されるエアーフィルターの斜視図である。

【図１５】本発明の第３の実施の形態のエンジン回りで
使用されるエアーフィルターの断面図である。

【図１６】本発明の第４の実施の形態の濾過層本体の要
部拡大断面図である。

【図１７】本発明の第５の実施の形態の濾過層本体の要
部拡大断面図である。

【図１８】本発明の第６の実施の形態の濾過層本体を構
成する第１の濾過層の要部拡大断面図である。

【図１９】本発明の第６の実施の形態の濾過層本体を構
成する第１の濾過層の要部拡大斜視図である。

【図２０】ドライクリーニング機の正面図である。

【図２１】ドライクリーニング機の溶剤の流れを示す概
略ブロック図である。

【図２２】ドライクリーニング機のフィルターの収納状
態を示す分解斜視図である。

【図２３】従来例のドライクリーニング機に使用される
フィルターの斜視図である。

【図２４】従来例のドライクリーニング機に使用される
フィルターのボディの側面図である。

【図２５】従来例のドライクリーニング機に使用される
フィルターの断面図である。

【図２６】オイルフィルターが使用されているエンジン
内の概略ブロック図である。

【図２７】従来例の車両等のエンジン内に使用されるオ
イルフィルターの斜視図である。

【図２８】従来例のオイルフィルターの外周面に装着さ
れる濾過紙の斜視図である。

【図２９】エアーフィルターを使用している状態のエア
ーの流れを示す概略ブロック図である。

【図３０】従来例の車両等に使用されるエアーフィルタ
ーの斜視図である。

【符号の説明】

１フィルター２ボディ４通流孔１０濾過層本体１１第１の濾過層１２第２の濾過層１３第３の濾過層１６活性炭層１９下ベース地２０縦糸（突起）２６ゴミ３０オイルフィルター４０エアーフィルター５１ドライクリーニング機

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＤ０６Ｆ 43/08 Ｂ０１Ｄ 29/10 ５１０Ｇ５３０Ａ 29/26 Ａ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】多数の孔（４）を穿孔した筒状のボディ
（２）と、このボディ（２）の外周面に装着されゴミ
（２６）や不純物等含んだ流体を濾過する濾過層とから
なり、上記濾過層及び上記ボディ（２）の孔（４）を介
して流体を濾過するフィルターにおいて、ゴミ（２６）
や不純物を濾過する１層の濾過層で濾過層本体（１０）
を構成し、この濾過層本体（１０）の材料は油を吸収し
ない材料で構成すると共に、濾過層本体（１０）を上記
ボディ（２）に着脱自在に装着していることを特徴とす
るフィルター。
【請求項２】多数の孔（４）を穿孔した筒状のボディ
（２）と、このボディ（２）の外周面に装着されゴミ
（２６）や不純物等含んだ流体を濾過する濾過層とから
なり、上記濾過層及び上記ボディ（２）の孔（４）を介
して流体を濾過するフィルターにおいて、外面側に配置
され比較的大きなゴミ（２６）や不純物を濾過する第１
の濾過層（１１）と、この第１の濾過層（１１）の下面
側に配置され該第１の濾過層（１１）を通過した細かい
ゴミ（２６）や不純物を濾過する第２の濾過層（１２）
とで濾過層本体（１０）を構成し、この濾過層本体（１
０）の材料は油を吸収しない材料で構成すると共に、濾
過層本体（１０）を上記ボディ（２）に着脱自在に装着
していることを特徴とするフィルター。
【請求項３】多数の孔（４）を穿孔した筒状のボディ
（２）と、このボディ（２）の外周面に装着されゴミ
（２６）や不純物等含んだ流体を濾過する濾過層とから
なり、上記濾過層及び上記ボディ（２）の孔（４）を介
して流体を濾過するフィルターにおいて、外面側に配置
され比較的大きなゴミ（２６）や不純物を濾過する第１
の濾過層（１１）と、この第１の濾過層（１１）の下面
側に配置され該第１の濾過層（１１）を通過した細かい
ゴミ（２６）や不純物を濾過する第２の濾過層（１２）
と、上記第１の濾過層（１１）と第２の濾過層（１２）
との間に配置され臭いをとる活性炭（１６）を備えた第
３の濾過層（１３）とで濾過層本体（１０）を構成し、
この濾過層本体（１０）の材料は油を吸収しない材料で
構成すると共に、濾過層本体（１０）を上記ボディ
（２）に着脱自在に装着していることを特徴とするフィ
ルター。
【請求項４】上記請求項１〜請求項３の何れかで形成
されるフィルター（１）は上記ボディ（２）と濾過層本
体（１０）とからなり、ドライクリーニング機（５１）
における繊維屑等を取るフィルター（１）として使用し
ていることを特徴とするフィルター。
【請求項５】上記請求項１〜請求項３の何れかで形成
されるフィルター（３０）は上記ボディ（２）と濾過層
本体（１０）とからなり、車両等のエンジン内のオイル
フィルター（３０）として使用していることを特徴とす
るフィルター。
【請求項６】上記請求項１または請求項２で形成され
るフィルター（４０）は上記ボディ（２）と濾過層本体
（１０）とからなり、車両等のエンジン回りのエアーフ
ィルター（４０）として使用していることを特徴とする
フィルター。
【請求項７】上記濾過層本体（１０）を不織布で構成
していることを特徴とする請求項１〜請求項６にいずれ
か記載のフィルター。
【請求項８】上記濾過層本体（１０）の第１の濾過層
（１１）をダブルラッセル構造とし、略蜂の巣の形状と
していることを特徴とする請求項７記載のフィルター。
【請求項９】上記濾過層本体（１０）の第１の濾過層
（１１）は下ベース地（１９）より多数の突起（２０）
を立設していることを特徴とする請求項１〜請求項７に
いずれか記載のフィルター。