JPH1156176A - スピニングリール - Google Patents
スピニングリールInfo
- Publication number
- JPH1156176A JPH1156176A JP24195297A JP24195297A JPH1156176A JP H1156176 A JPH1156176 A JP H1156176A JP 24195297 A JP24195297 A JP 24195297A JP 24195297 A JP24195297 A JP 24195297A JP H1156176 A JPH1156176 A JP H1156176A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- main shaft
- pinion gear
- bearing
- rotor
- spool
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明の目的は、メインシャフトやピニオン
ギヤの動的安定性を向上させたスピニングリールを提供
すること。 【解決手段】 スプール１１が取付けられたメインシャ
フト６とメインシャフト６に外挿されロータ７が取付け
られたピニオンギヤ５と該ピニオンギヤ５に装着された
クラッチ手段１４とを備え、メインシャフト６がすべり
軸受け２２にまたピニオンギヤ５がころがり軸受け１３
に支持されているスピニングリールであって、ころがり
軸受け１３をクラッチ手段１４とロータ７の間に配設し
たスピニングリール。
ギヤの動的安定性を向上させたスピニングリールを提供
すること。 【解決手段】 スプール１１が取付けられたメインシャ
フト６とメインシャフト６に外挿されロータ７が取付け
られたピニオンギヤ５と該ピニオンギヤ５に装着された
クラッチ手段１４とを備え、メインシャフト６がすべり
軸受け２２にまたピニオンギヤ５がころがり軸受け１３
に支持されているスピニングリールであって、ころがり
軸受け１３をクラッチ手段１４とロータ７の間に配設し
たスピニングリール。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、釣り用リール、特
にリール本体内に構成されるメインシャフト及びピニオ
ンギヤの軸受けの配置決めに関する。
にリール本体内に構成されるメインシャフト及びピニオ
ンギヤの軸受けの配置決めに関する。
【０００２】
【従来の技術】スピニングリールは、他のリールと比べ
て釣糸の投出操作が容易に行え、スプール巻取り部が大
きいため糸巻量が多く取れ、更にはキャスティングの
際、釣糸がロータ７Ｘ等に接触しないで投出することか
ら、摩擦抵抗が非常に少なく飛距離が伸びる等の多くの
利点がある。
て釣糸の投出操作が容易に行え、スプール巻取り部が大
きいため糸巻量が多く取れ、更にはキャスティングの
際、釣糸がロータ７Ｘ等に接触しないで投出することか
ら、摩擦抵抗が非常に少なく飛距離が伸びる等の多くの
利点がある。
【０００３】ところで、スピニングリールは、スプール
１１Ｘが嵌合固定により取付られたメインシャフト６Ｘ
と、メインシャフト６Ｘに回転自在に外挿されロータ７
Ｘが嵌合固定により取付られたピニオンギヤ５Ｘと、ピ
ニオンギヤ５Ｘに装着されたクラッチ手段１４Ｘとを備
えている。そして、メインシャフト６Ｘがすべり軸受け
２２Ｘにピニオンギヤ５Ｘがころがり軸受けに支持又は
ピニオンギヤ５Ｘがころがり軸受け１３Ｘとすべり軸受
け２２Ｘで支持され、メインシャフト６Ｘがピニオンギ
ヤ５Ｘ内挿された構造となっている。
１１Ｘが嵌合固定により取付られたメインシャフト６Ｘ
と、メインシャフト６Ｘに回転自在に外挿されロータ７
Ｘが嵌合固定により取付られたピニオンギヤ５Ｘと、ピ
ニオンギヤ５Ｘに装着されたクラッチ手段１４Ｘとを備
えている。そして、メインシャフト６Ｘがすべり軸受け
２２Ｘにピニオンギヤ５Ｘがころがり軸受けに支持又は
ピニオンギヤ５Ｘがころがり軸受け１３Ｘとすべり軸受
け２２Ｘで支持され、メインシャフト６Ｘがピニオンギ
ヤ５Ｘ内挿された構造となっている。
【０００４】図３は、従来一般のピニオンギヤ５Ｘ及び
メインシャフト６Ｘと各軸受けの配置関係を模式的に示
したものである。図４から分かるように、従来のスピニ
ングリールでは、ころがり軸受け１３Ｘは、ローター７
Ｘと反対側のクラッチ手段１４Ｘの横に配置されてい
る。すなわち、ころがり軸受け１３Ｘは、すべり軸受け
２２Ｘとクラッチ手段１４Ｘとの間に配設されている。
このような構造のスピニングリールとしては、両方の軸
受け（ころがり軸受け及びすべり軸受け２２Ｘ）の間の
距離Ｍ１を狭く設定せざるを得ない。
メインシャフト６Ｘと各軸受けの配置関係を模式的に示
したものである。図４から分かるように、従来のスピニ
ングリールでは、ころがり軸受け１３Ｘは、ローター７
Ｘと反対側のクラッチ手段１４Ｘの横に配置されてい
る。すなわち、ころがり軸受け１３Ｘは、すべり軸受け
２２Ｘとクラッチ手段１４Ｘとの間に配設されている。
このような構造のスピニングリールとしては、両方の軸
受け（ころがり軸受け及びすべり軸受け２２Ｘ）の間の
距離Ｍ１を狭く設定せざるを得ない。
【０００５】ところで、ハンドルを回動すると、オシレ
ーティングギヤ、スライダ等を介してメインシャフト６
Ｘが往復直線運動（スライド運動）を行い、一方、又ド
ライブギヤ４Ｘを介してピニオンギヤ５Ｘが回転運動を
行う。このような２種類の運動によりスプール１１Ｘに
対して釣糸が綾振られながら巻き取られていく。
ーティングギヤ、スライダ等を介してメインシャフト６
Ｘが往復直線運動（スライド運動）を行い、一方、又ド
ライブギヤ４Ｘを介してピニオンギヤ５Ｘが回転運動を
行う。このような２種類の運動によりスプール１１Ｘに
対して釣糸が綾振られながら巻き取られていく。
【０００６】スピニングリールでは上記のような運動が
常に行われることになるが、メインシャフト６Ｘにおい
て、ころがり軸受とスプール１１Ｘの間の距離Ｍ２によ
り曲げモーメント力を受ける。そのためスプール１１Ｘ
に釣糸が巻回される際、メインシャフト６Ｘが軸方向と
直角方向に曲げを生ずるように作用し、メインシャフト
６Ｘの軸振れが生ずる恐れがある〔図４（Ｂ）参照〕。
常に行われることになるが、メインシャフト６Ｘにおい
て、ころがり軸受とスプール１１Ｘの間の距離Ｍ２によ
り曲げモーメント力を受ける。そのためスプール１１Ｘ
に釣糸が巻回される際、メインシャフト６Ｘが軸方向と
直角方向に曲げを生ずるように作用し、メインシャフト
６Ｘの軸振れが生ずる恐れがある〔図４（Ｂ）参照〕。
【０００７】一方、ピニオンギヤ５Ｘにおいても、ころ
がり軸受とロータ７Ｘとの間の距離Ｍ３により曲げモー
メント力を受ける。、そのためロータ７Ｘがスプール１
１Ｘに釣糸を巻回する際、ピニオンギヤ５Ｘが軸方向と
直角方向の曲げを生ずるように作用し、ピニオンギヤ５
Ｘの軸振れが生ずる恐れがある〔図４（Ａ）参照〕。
がり軸受とロータ７Ｘとの間の距離Ｍ３により曲げモー
メント力を受ける。、そのためロータ７Ｘがスプール１
１Ｘに釣糸を巻回する際、ピニオンギヤ５Ｘが軸方向と
直角方向の曲げを生ずるように作用し、ピニオンギヤ５
Ｘの軸振れが生ずる恐れがある〔図４（Ａ）参照〕。
【０００８】このようなことから、メインシャフト６Ｘ
が往復直線運動を行いピニオンギヤ５Ｘが回転してスプ
ール１１Ｘに釣糸を巻上げて行く際、全体的な動きにガ
タが出たり、またスプール１１Ｘに対して釣糸がバイヤ
ス気味な巻き取られるような現象が生ずる。このように
メインシャフト６Ｘ及びピニオンギヤ５Ｘは動的安定性
の面で必ずしも十分ではなかった。
が往復直線運動を行いピニオンギヤ５Ｘが回転してスプ
ール１１Ｘに釣糸を巻上げて行く際、全体的な動きにガ
タが出たり、またスプール１１Ｘに対して釣糸がバイヤ
ス気味な巻き取られるような現象が生ずる。このように
メインシャフト６Ｘ及びピニオンギヤ５Ｘは動的安定性
の面で必ずしも十分ではなかった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記の問題点
の解決を意図したものである。すなわち、本発明の目的
は、メインシャフトやピニオンギヤの動的安定性を向上
させたスピニングリールを提供することである。
の解決を意図したものである。すなわち、本発明の目的
は、メインシャフトやピニオンギヤの動的安定性を向上
させたスピニングリールを提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】しかして、本発明者等
は、このような課題に対して、鋭意研究を重ねた結果、
クラッチ回りの配置を変えることにより、すべり軸受け
ところがり軸受けとの間の距離を限られたリールボディ
空間の中で極力長くできることを見出し、この知見によ
り本発明を完成させたものである。
は、このような課題に対して、鋭意研究を重ねた結果、
クラッチ回りの配置を変えることにより、すべり軸受け
ところがり軸受けとの間の距離を限られたリールボディ
空間の中で極力長くできることを見出し、この知見によ
り本発明を完成させたものである。
【００１１】即ち本発明は、（１）、スプールが取付け
られたメインシャフトとメインシャフトに外挿されロー
タが取付けられたピニオンギヤと該ピニオンギヤに装着
されたクラッチ手段とを備え、メインシャフトがすべり
軸受けにまたピニオンギヤがころがり軸受けに支持され
ているスピニングリールであって、ころがり軸受けをク
ラッチ手段とロータの間に配設したスピニングリールに
存する。
られたメインシャフトとメインシャフトに外挿されロー
タが取付けられたピニオンギヤと該ピニオンギヤに装着
されたクラッチ手段とを備え、メインシャフトがすべり
軸受けにまたピニオンギヤがころがり軸受けに支持され
ているスピニングリールであって、ころがり軸受けをク
ラッチ手段とロータの間に配設したスピニングリールに
存する。
【００１２】そして、（２）、ころがり軸受けがベアリ
ングホルダーを介してリールボディ本体に配設されてい
る上記（１）のスピニングリールに存する。
ングホルダーを介してリールボディ本体に配設されてい
る上記（１）のスピニングリールに存する。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図３に基づき、本発
明におけるスピニングリールの好適な実施の形態を説明
する。図１は、本発明の実施の形態におけるスピニング
リールの全体構成を示す側面図である。本発明のスピニ
ングリールは、スプール１１が固定されたメインシャフ
ト６とメインシャフト６に回転自在に外挿されロータ７
が固定されたピニオンギヤ５とピニオンギヤ５に装着さ
れたクラッチ手段１４とを備えている。
明におけるスピニングリールの好適な実施の形態を説明
する。図１は、本発明の実施の形態におけるスピニング
リールの全体構成を示す側面図である。本発明のスピニ
ングリールは、スプール１１が固定されたメインシャフ
ト６とメインシャフト６に回転自在に外挿されロータ７
が固定されたピニオンギヤ５とピニオンギヤ５に装着さ
れたクラッチ手段１４とを備えている。
【００１４】この状態において、メインシャフト６がす
べり軸受け２２にまたピニオンギヤ５がころがり軸受け
１３に支持されている。更に詳しく述べると、リール本
体Ａの前部にはロータ７及びスプール１１が配置されて
おり、図示しない釣糸は、ロータ７のベールアームに装
着されたラインローラを介してスプール巻取り部１１ａ
に巻き取られる。
べり軸受け２２にまたピニオンギヤ５がころがり軸受け
１３に支持されている。更に詳しく述べると、リール本
体Ａの前部にはロータ７及びスプール１１が配置されて
おり、図示しない釣糸は、ロータ７のベールアームに装
着されたラインローラを介してスプール巻取り部１１ａ
に巻き取られる。
【００１５】一方、リール本体Ａの後部には、ハンドル
２からの駆動力をピニオンギヤ５に伝えていくドライブ
ギヤ４及びメインシャフト６に伝えて行くオシレーティ
ングギヤ９等が備わっている。ドライブギヤ４は、ピニ
オンギヤ５を介して、該ピニオンギヤ５の軸部先端に取
付けられている（嵌合固定されている）ロータ７を回転
させる。
２からの駆動力をピニオンギヤ５に伝えていくドライブ
ギヤ４及びメインシャフト６に伝えて行くオシレーティ
ングギヤ９等が備わっている。ドライブギヤ４は、ピニ
オンギヤ５を介して、該ピニオンギヤ５の軸部先端に取
付けられている（嵌合固定されている）ロータ７を回転
させる。
【００１６】ピニオンギヤ５の軸部には、ころがり軸受
け１３が備わっており、該ピニオンギヤ５を回転自在に
支持する。ころがり軸受け１３はベアリングホルダ１９
を介してリールボディ１に装着されベアリングリテーナ
２０により確実に止められる。またころがり軸受け１３
の後方には、前記ピニオンギヤ５の一定方向の回動を規
制するクラッチ手段１４が装着されており、ピニオンギ
ヤ５の回動、即ちハンドル２の回動の回転方向の切替え
を行う。なお、クラッチ手段１４は、リールボディ１の
内壁面に嵌合し固定される。
け１３が備わっており、該ピニオンギヤ５を回転自在に
支持する。ころがり軸受け１３はベアリングホルダ１９
を介してリールボディ１に装着されベアリングリテーナ
２０により確実に止められる。またころがり軸受け１３
の後方には、前記ピニオンギヤ５の一定方向の回動を規
制するクラッチ手段１４が装着されており、ピニオンギ
ヤ５の回動、即ちハンドル２の回動の回転方向の切替え
を行う。なお、クラッチ手段１４は、リールボディ１の
内壁面に嵌合し固定される。
【００１７】一方、オシレーティングギヤ９は、オシレ
ーティングスライダ１０に動力を伝え、該オシレーティ
ングスライダ１０に固定するメインシャフト６を同時に
前後方向に往復移動する構造である。このメインシャフ
ト６は、先述したように、ピニオンギヤ５を内通しスラ
イド自在であり、リールボディ１に設けられたすべり軸
受け２２により支持される。
ーティングスライダ１０に動力を伝え、該オシレーティ
ングスライダ１０に固定するメインシャフト６を同時に
前後方向に往復移動する構造である。このメインシャフ
ト６は、先述したように、ピニオンギヤ５を内通しスラ
イド自在であり、リールボディ１に設けられたすべり軸
受け２２により支持される。
【００１８】また、メインシャフト６の前部にはスプー
ル１１が取付けられており（嵌合固定されており）、メ
インシャフト６が前後方向にスライドした場合スプール
１１も前後方向に往復運動する。ここで、以上のような
スピニングリールにおいて、参考のため動力の伝達につ
いて以下に述べる。
ル１１が取付けられており（嵌合固定されており）、メ
インシャフト６が前後方向にスライドした場合スプール
１１も前後方向に往復運動する。ここで、以上のような
スピニングリールにおいて、参考のため動力の伝達につ
いて以下に述べる。
【００１９】図３（Ａ）及び（Ｂ）は、ピニオンギヤ５
及びメインシャフト６と各軸受けの配置関係を模式的に
示したものである。先ず、ピニオンギヤ５、すなわちロ
ータ７に駆動力（回転力）を伝えるには、ハンドル２を
回動すると、ドライブギヤ４を介して、該ドライブギヤ
４と噛合するピニオンギヤ５が回転し、該ピニオンギヤ
５の軸部先端に取付けられたロータ７が回転する〔図３
（Ａ）参照〕。
及びメインシャフト６と各軸受けの配置関係を模式的に
示したものである。先ず、ピニオンギヤ５、すなわちロ
ータ７に駆動力（回転力）を伝えるには、ハンドル２を
回動すると、ドライブギヤ４を介して、該ドライブギヤ
４と噛合するピニオンギヤ５が回転し、該ピニオンギヤ
５の軸部先端に取付けられたロータ７が回転する〔図３
（Ａ）参照〕。
【００２０】ころがり軸受け１３とすべり軸受け２２の
両軸受けの間の距離Ｌ１は、従来例（図４参照）の両方
の軸受け間の距離Ｍ１と比較すると、クラッチ手段の配
置領域の分だけその長さが長く設定されていることがわ
かる。従って、ロータ７ところがり軸受け１３との間の
距離Ｌ３（Ｌ３＜Ｍ３）は短くなり、その分ロータ７の
曲げモーメントが小さくなり回転するピニオンギヤ５に
よる軸振れは殆どなくなる。
両軸受けの間の距離Ｌ１は、従来例（図４参照）の両方
の軸受け間の距離Ｍ１と比較すると、クラッチ手段の配
置領域の分だけその長さが長く設定されていることがわ
かる。従って、ロータ７ところがり軸受け１３との間の
距離Ｌ３（Ｌ３＜Ｍ３）は短くなり、その分ロータ７の
曲げモーメントが小さくなり回転するピニオンギヤ５に
よる軸振れは殆どなくなる。
【００２１】次に、スプール１１、すなわちメインシャ
フト６に駆動力（往復直線運動）を伝えるには、ハンド
ル２を回動すると、オシレーティングギヤ９が回転し、
係爪部９ａによりオシレーティングスライダ１０が前後
に往復直線運動し、該オシレーティングスライダ１０に
固定されているメインシャフト６も同時に前後方向にス
ライドする。またメインシャフト６が前後にスライドす
ることで、該メインシャフト６の前部に取付けられてい
るスプール１１も往復直線運動を行う〔図３（Ｂ）参
照〕。
フト６に駆動力（往復直線運動）を伝えるには、ハンド
ル２を回動すると、オシレーティングギヤ９が回転し、
係爪部９ａによりオシレーティングスライダ１０が前後
に往復直線運動し、該オシレーティングスライダ１０に
固定されているメインシャフト６も同時に前後方向にス
ライドする。またメインシャフト６が前後にスライドす
ることで、該メインシャフト６の前部に取付けられてい
るスプール１１も往復直線運動を行う〔図３（Ｂ）参
照〕。
【００２２】スプール１１ところがり軸受け１３との間
の距離Ｌ２（Ｌ２＜Ｍ２）は、従来と比べ短くなり、そ
の分メインシャフト６の曲げモーメントが少なくなりス
プール１１の軸振れは殆どなくなる。上述した如く、本
発明のスピニングリールは、ハンドル２を回動すること
で、ロータ７及びスプール１１が協働して、釣糸を、綾
振りしながら巻き取っいくという基本的作動において、
軸振れも殆どなく、円滑な作動が保証される。
の距離Ｌ２（Ｌ２＜Ｍ２）は、従来と比べ短くなり、そ
の分メインシャフト６の曲げモーメントが少なくなりス
プール１１の軸振れは殆どなくなる。上述した如く、本
発明のスピニングリールは、ハンドル２を回動すること
で、ロータ７及びスプール１１が協働して、釣糸を、綾
振りしながら巻き取っいくという基本的作動において、
軸振れも殆どなく、円滑な作動が保証される。
【００２３】以上、本発明を説明してきたが、本発明は
実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質から
逸脱しない範囲で、他の色々な変形が可能であることは
言うまでもない。上述したスピニングリールにおいて
は、メインシャフトがすべり軸受けに、また、ピニオン
ギヤがころがり軸受けに支持されている軸受け構造で説
明したが（この場合、メインシャフトは間接的にころが
り軸受けに支持されているといえる）、ピニオンギヤ
が、直接、すべり軸受けところがり軸受けに支持されて
いる軸受け構造を持つスピニングリールにおいても適応
できることは当然である。 また、実施の形態において
スピニングリールの例で説明してきたが、その原理は、
例えば、クローズドフェイスリール等の異なる機種に対
しても十分採用できる。
実施形態にのみ限定されるものではなく、その本質から
逸脱しない範囲で、他の色々な変形が可能であることは
言うまでもない。上述したスピニングリールにおいて
は、メインシャフトがすべり軸受けに、また、ピニオン
ギヤがころがり軸受けに支持されている軸受け構造で説
明したが（この場合、メインシャフトは間接的にころが
り軸受けに支持されているといえる）、ピニオンギヤ
が、直接、すべり軸受けところがり軸受けに支持されて
いる軸受け構造を持つスピニングリールにおいても適応
できることは当然である。 また、実施の形態において
スピニングリールの例で説明してきたが、その原理は、
例えば、クローズドフェイスリール等の異なる機種に対
しても十分採用できる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ス
ピニングリールの基本的な構造を維持したまま軸受けの
間隔を長く設定することができた。このようにすること
により、メインシャフト、該メインシャフトに固定する
スプール、ピニオンギヤ、及び該ピニオンギヤに固定す
るロータの軸振れ等が無くなり、スライド運動や回転運
動が極めて安定したものとなる。従って、スプール及び
ロータの協働運動により、釣糸が極めて円滑に巻き取ら
れる。
ピニングリールの基本的な構造を維持したまま軸受けの
間隔を長く設定することができた。このようにすること
により、メインシャフト、該メインシャフトに固定する
スプール、ピニオンギヤ、及び該ピニオンギヤに固定す
るロータの軸振れ等が無くなり、スライド運動や回転運
動が極めて安定したものとなる。従って、スプール及び
ロータの協働運動により、釣糸が極めて円滑に巻き取ら
れる。
【図１】図１は、本発明に係るスピニングリールの構成
を示す図である。
を示す図である。
【図２】図２は、本発明に係るスピニングリールの分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】図３は、ピニオンギヤ及びメインシャフトと各
軸受けの配置関係を示す図である。
軸受けの配置関係を示す図である。
１…リールボディ ２…ハンドル ３…ハンドルアーム ４…ドライブギヤ ５…ピニオンギヤ ６…メインシャフト ７…ロータ ８…ギヤ ９…オシレーティングギヤ ９ａ…係爪部 １０…スライダ １１…スプール １１ａ…スプール巻取り部 １２…ラインローラ １３…ころがり軸受け １４…クラッチ手段 １５…クラッチレバー １６…スプリング １７…操作杆 １８…操作レバー １９…ベアリングホルダ ２０…ベアリングリテーナ ２２…すべり軸受け Ｌ１…距離（ころがり軸受けとすべり軸受けの両軸受け
の間） Ｌ２…距離（スプールところがり軸受けとの間） Ｌ３…距離（ロータところがり軸受けとの間） ４Ｘ…ドライブギヤ ５Ｘ…ピニオンギヤ ６Ｘ…メインシャフト ７Ｘ…ロータ １１Ｘ…スプール １３Ｘ…ベアリング １４Ｘ…クラッチ手段 ２２Ｘ…すべり軸受け Ｍ１…距離（ころがり軸受けとすべり軸受けの両軸受け
の間） Ｍ２…距離（スプールところがり軸受けとの間） Ｍ３…距離（ロータところがり軸受けとの間）
の間） Ｌ２…距離（スプールところがり軸受けとの間） Ｌ３…距離（ロータところがり軸受けとの間） ４Ｘ…ドライブギヤ ５Ｘ…ピニオンギヤ ６Ｘ…メインシャフト ７Ｘ…ロータ １１Ｘ…スプール １３Ｘ…ベアリング １４Ｘ…クラッチ手段 ２２Ｘ…すべり軸受け Ｍ１…距離（ころがり軸受けとすべり軸受けの両軸受け
の間） Ｍ２…距離（スプールところがり軸受けとの間） Ｍ３…距離（ロータところがり軸受けとの間）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年１１月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は、本発明に係るスピニングリールの構成
を示す図である。
を示す図である。
【図２】図２は、本発明に係るスピニングリールの分解
斜視図である。
斜視図である。
【図３】図３は、ピニオンギヤ及びメインシャフトと各
軸受けの配置関係を示す図である。
軸受けの配置関係を示す図である。
【図４】図４は、従来におけるピニオンギヤ及びメイン
シャフトと各軸受けの配置関係を示す図である。
シャフトと各軸受けの配置関係を示す図である。
【符号の説明】 １…リールボディ ２…ハンドル ３…ハンドルアーム ４…ドライブギヤ ５…ピニオンギヤ ６…メインシャフト ７…ロータ ８…ギヤ ９…オシレーティングギヤ ９ａ…係爪部 １０…スライダ １１…スプール １１ａ…スプール巻取り部 １２…ラインローラ １３…ころがり軸受け １４…クラッチ手段 １５…クラッチレバー １６…スプリング １７…操作杆 １８…操作レバー １９…ベアリングホルダ ２０…ベアリングリテーナ ２２…すべり軸受け Ｌ１…距離（ころがり軸受けとすべり軸受けの両軸受け
の間） Ｌ２…距離（スプールところがり軸受けとの間） Ｌ３…距離（ロータところがり軸受けとの間） ４Ｘ…ドライブギヤ ５Ｘ…ピニオンギヤ ６Ｘ…メインシャフト ７Ｘ…ロータ １１Ｘ…スプール １３Ｘ…ベアリング １４Ｘ…クラッチ手段 ２２Ｘ…すべり軸受け Ｍ１…距離（ころがり軸受けとすべり軸受けの両軸受け
の間） Ｍ２…距離（スプールところがり軸受けとの間） Ｍ３…距離（ロータところがり軸受けとの間）
の間） Ｌ２…距離（スプールところがり軸受けとの間） Ｌ３…距離（ロータところがり軸受けとの間） ４Ｘ…ドライブギヤ ５Ｘ…ピニオンギヤ ６Ｘ…メインシャフト ７Ｘ…ロータ １１Ｘ…スプール １３Ｘ…ベアリング １４Ｘ…クラッチ手段 ２２Ｘ…すべり軸受け Ｍ１…距離（ころがり軸受けとすべり軸受けの両軸受け
の間） Ｍ２…距離（スプールところがり軸受けとの間） Ｍ３…距離（ロータところがり軸受けとの間）
Claims (2)
- 【請求項１】 スプールが取付けられたメインシャフト
とメインシャフトに外挿されロータが取付けられたピニ
オンギヤと該ピニオンギヤに装着されたクラッチ手段と
を備え、メインシャフトがすべり軸受けにまたピニオン
ギヤがころがり軸受けに支持されているスピニングリー
ルであって、ころがり軸受けをクラッチ手段とロータの
間に配設したことを特徴とするスピニングリール。 - 【請求項２】 ころがり軸受けがベアリングホルダーを
介してリールボディ本体に配設されていることを特徴と
する請求項１記載のスピニングリール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24195297A JPH1156176A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | スピニングリール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24195297A JPH1156176A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | スピニングリール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1156176A true JPH1156176A (ja) | 1999-03-02 |
Family
ID=17082020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24195297A Withdrawn JPH1156176A (ja) | 1997-08-22 | 1997-08-22 | スピニングリール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1156176A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010064957A1 (ru) * | 2008-12-05 | 2010-06-10 | Knyazev Aleksandr Rafailovich | Безынерционная рыболовная катушка, исключающая закручивание лесы |
| CN105325382A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-02-17 | 房忠达 | 一种渔线轮 |
| CN110402902A (zh) * | 2018-04-26 | 2019-11-05 | 株式会社岛野马来西亚配件厂有限公司 | 双轴承渔线轮 |
-
1997
- 1997-08-22 JP JP24195297A patent/JPH1156176A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010064957A1 (ru) * | 2008-12-05 | 2010-06-10 | Knyazev Aleksandr Rafailovich | Безынерционная рыболовная катушка, исключающая закручивание лесы |
| CN105325382A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-02-17 | 房忠达 | 一种渔线轮 |
| CN110402902A (zh) * | 2018-04-26 | 2019-11-05 | 株式会社岛野马来西亚配件厂有限公司 | 双轴承渔线轮 |
| CN110402902B (zh) * | 2018-04-26 | 2022-08-30 | 株式会社岛野马来西亚配件厂有限公司 | 双轴承渔线轮 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041102 |