JPH115596A - ウォータージェット推進装置の過熱検出装置 - Google Patents

ウォータージェット推進装置の過熱検出装置

Info

Publication number
JPH115596A
JPH115596A JP9158426A JP15842697A JPH115596A JP H115596 A JPH115596 A JP H115596A JP 9158426 A JP9158426 A JP 9158426A JP 15842697 A JP15842697 A JP 15842697A JP H115596 A JPH115596 A JP H115596A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
cooling water
pipe
exhaust
passage
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP9158426A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3942691B2 (ja
Inventor
Akitaka Suzuki
章▲高▼ 鈴木
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yamaha Motor Co Ltd
Original Assignee
Yamaha Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yamaha Motor Co Ltd filed Critical Yamaha Motor Co Ltd
Priority to JP15842697A priority Critical patent/JP3942691B2/ja
Priority to US09/211,959 priority patent/US6461208B2/en
Publication of JPH115596A publication Critical patent/JPH115596A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3942691B2 publication Critical patent/JP3942691B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/004—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 specially adapted for marine propulsion, i.e. for receiving simultaneously engine exhaust gases and engine cooling water
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/008—Mounting or arrangement of exhaust sensors in or on exhaust apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/12—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 specially adapted for submerged exhausting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/04—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids
    • F01N3/043—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust using liquids without contact between liquid and exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/02—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications
    • F01N2590/022—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for marine vessels or naval applications for jetskis
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷却水が不足している状態を温度センサによ
って速く検出できるようにする。 【解決手段】 二重管構造の排気管１４の第３の管部材
２１に冷却水通路２３の途中と排気通路２２とを連通す
る連通孔３３を形成する。この連通孔３３に排気管１４
の外側から過熱検出用温度センサ３０を挿入した。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン冷却水の
減少に伴なう温度上昇をセンサで検出するウォータージ
ェット推進装置の過熱検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、小型滑走艇などに搭載するウォー
タージェット推進装置は、水冷式エンジンを使用し、エ
ンジン冷却水の一部または全部で排気管を冷却する構造
を採っている。排気管を冷却するのは、小型滑走艇は排
気管が船体内に配置されており、排気管の熱が大気中に
放散され難いからである。なお、エンジン冷却水は、ジ
ェットポンプで昇圧された水の一部をエンジンに配管を
介して導いたものである。
【０００３】前記排気管は、排気通路の外側に冷却水通
路を有する二重管構造になるように形成し、前記冷却水
通路の上流側端部をエンジンのウォータージャケットに
連通させるとともに、下流側端部を排気通路に連通させ
ている。すなわち、排気管を冷却した後のエンジン冷却
水を排気通路に排出する構造を採っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、上述したよ
うに構成した従来のウォータージェット推進装置は、ジ
ェットポンプ側の冷却水入口に小石などが詰まったり、
ここから水に混ざって浸入した砂がエンジンや排気管の
冷却水通路に溜まることがある。このように冷却水通路
が狭められたり閉塞されたりしてエンジンや排気管に供
給される冷却水が不足すると、これらが過熱してしま
う。
【０００５】このような不具合は、冷却水の減少に起因
する温度上昇を温度センサで検出し、通常時より温度が
高くなったときにエンジン回転数を下げるなどの過熱防
止制御を実行する構成を採ることによって解消すること
ができる。しかし、この構成を採るに当たっては、冷却
水減少に伴なう温度上昇を温度センサによって速く検出
できるようにすることが問題であった。
【０００６】これは、小型滑走艇などに搭載するウォー
タージェット推進装置のエンジンは、高回転域、すなわ
ち発熱量が最も多くなる運転域で使用することが多く、
冷却水が不足するとエンジンおよび排気管が急速に昇温
してしまうからである。
【０００７】本発明はこのような問題点を解消するため
になされたもので、冷却水が不足している状態を温度セ
ンサによって速く検出できるようにすることを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明に係るウォーター
ジェット推進装置の過熱検出装置は、二重管構造の排気
管に冷却水通路の途中と排気通路とを連通する連通孔を
形成し、前記冷却水通路における前記連通孔の近傍に排
気管の外側から過熱検出用温度センサを挿入したもので
あり、他の発明は、前記連通孔に温度センサの先端部を
挿入したものであり、さらに他の発明は、前記連通孔よ
り下流側の冷却水通路に温度センサを挿入したものであ
る。これらの発明によれば、冷却水が冷却水通路に連通
孔まで流れている状態では温度センサは冷却水の温度を
検出する。冷却水が連通孔まで流れなくなると、排ガス
が連通孔を通って冷却水通路に流入し、冷却水通路中を
その下流端側へ流れることから、温度センサは排ガスに
直接晒されるようになって排ガスの温度を検出する。
【０００９】他の発明に係るウォータージェット推進装
置の過熱検出装置は、二重管構造の排気管の下流端に、
この排気管より熱容量が少なくなる構造の管体を接続
し、この管体に過熱検出用温度センサを温度検出部が管
体外表面に接触する状態で取付けたものである。本発明
によれば、排気管の冷却水通路から排気通路に排出され
た冷却水によって管体が冷却される。温度センサは、こ
の管体の外表面の温度を検出する。冷却水が減少する
と、管体は、内面に排ガスが多く触れるようになり、温
度が上昇する。この管体は、排気管に較べて熱容量が少
ないから、温度が内面から温度センサに伝達されるまで
に要する時間が排気管の温度を検出する場合に較べて短
い。
【００１０】他の発明に係るウォータージェット推進装
置の過熱検出装置は、上述した発明に係るウォータージ
ェット推進装置の過熱検出装置において、排気管をアル
ミニウム合金によって形成し、管体をステンレス鋼によ
って形成したものである。本発明によれば、管体は、排
気管より熱容量が少なく熱伝達が速いうえに耐熱性およ
び耐腐食性を有するようになる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
第１の実施の形態 以下、本発明に係るウォータージェット推進装置の過熱
検出装置の一実施の形態を図１ないし図４によって詳細
に説明する。図１は本発明に係る過熱検出装置を採用し
た小型滑走艇の側面図で、同図は艇体におけるウォータ
ージェット推進装置搭載部を破断して描いてある。図２
は排気管の大径部の縦断面図、図３は排気管の下流側端
部の縦断面図、図４は温度センサ取付部を拡大して示す
断面図である。
【００１２】これらの図において、符号１はこの実施の
形態による小型滑走艇、２はこの小型滑走艇１の艇体で
ある。この小型滑走艇１は、乗員が艇体２上のシート３
に跨って着座し、このシート３の前方に設けた操舵ハン
ドル４を把持して航走するものである。また、シート３
の左右両側方には、乗員の足を乗せるためのフートステ
ップ（図示せず）が設けてある。
【００１３】艇体２は、エンジン５およびジェットポン
プ６からなるウォータージェット推進装置７を搭載する
とともに、燃料タンク８をエンジン５より艇体前側に装
着している。なお、艇体２内に設けた符号９，１０で示
すものは、艇体２内に空気を導くためのダクトである。
【００１４】前記エンジン５は、水冷式多気筒２サイク
ル型のもので、クランク軸１１の軸線方向が艇体２の前
後方向を指向する状態で艇体２に搭載している。前記ク
ランク軸１１をジェットポンプ６のドライブシャフト１
２に連結している。また、このエンジン５は、クランク
ケース５ａの艇体右側に吸気装置（図示せず）を接続
し、シリンダボディ５ｂの艇体左側に後述する排気装置
１３を接続している。
【００１５】排気装置１３は、前記シリンダボディ５ｂ
に接続した排気管１４と、この排気管１４の下流端にゴ
ム製連通管１５を介して接続したウォーターロック１６
と、このウォーターロック１６とジェットポンプ７のプ
ロペラ室（図示せず）とを連通する排出管１７などから
構成している。
【００１６】前記排気管１４は、前記シリンダボディ５
ｂから上方へ延びる横向きＵ字状の第１の管部材１８
と、この第１の管部材１８の下流端からエンジン５の側
方で後下がりに延びる第２の管部材１９と、この第２の
管部材１９に触媒支持板２０を介して接続した第３の管
部材２１とから構成し、エンジン５の側方に位置する部
分をここが排気チャンバーになるように相対的に大径に
形成している。
【００１７】また、前記第１〜第３の管部材１８，１
９，２１は、図２および図３に示すように、排気通路２
２の外側に冷却水通路２３を有する二重管構造を採って
いる。排気通路２２は、エンジン５の排気口（図示せ
ず）に連通し、冷却水通路２３は、エンジン５の冷却水
出口（図示せず）に連通しており、エンジン運転時には
排気管１４内を排ガスの他に冷却水が流れ、この冷却水
で排気管１４を冷却することができる。なお、エンジン
５への冷却水の供給は、ジェットポンプ６で昇圧された
水をジェットポンプ６の冷却水供給口から図示してない
配管でエンジン５の冷却水入口（図示せず）に導くこと
によって実施している。
【００１８】前記第１の管部材１８は、内管１８ａと上
下二つの外管１８ｂ，１８ｃとを組合わせることによっ
て二重管構造を採っている。なお、この第１の管部材１
８の最上部には、冷却水を船外に排出して冷却水が流れ
ていることを確認するためのパイロット水用ホース２４
を接続している。
【００１９】第２、第３の管部材１９，２１は、鋳造に
よって内管部と外管部とをそれぞれ一体に形成すること
によって二重管構造を採っている。第２の管部材１９の
内管部を符号１９ａで示し、外管部を１９ｂで示す。第
３の管部材２１の内管部を符号２１ａで示し、外管部を
２１ｂで示す。なお、第２、第３の管部材１９，２１の
材料はアルミニウム合金である。
【００２０】この実施の形態では、第１の管部材１８の
上側外管１８ｃと、第２の管部材１９の外管部１９ｂと
を連結部材２５で連結し、冷却水通路２３が第１の管部
材１８と第２の管部材１９との連結部で途切れることが
ないようにしている。
【００２１】第２の管部材１９と第３の管部材２１との
間に介装した触媒支持板２０は、中央部に触媒コンバー
タ２６がここを貫通する状態で取付けてあり、排ガスの
全量が触媒コンバータ２６を通るとともに、外周部に穿
設した通水孔２０ａに冷却水が通る構造を採っている。
触媒コンバータ２６は、触媒金属（図示せず）を担持し
た断面ハニカム状のアルミナなどからなる担体２７を金
属製保持円筒２８の内側に固着させることによって形成
している。
【００２２】前記第３の管部材２１は、内管部２１ａお
よび外管部２１ｂの断面形状がそれぞれ円形状になるよ
うに形成し、図３に示すように、下流端にフランジ付き
ステンレス鋼製管体２９を取付け、内管部２１ａと外管
部２１ｂとの間に形成される冷却水通路２３から冷却水
がフランジ２９ａの貫通穴２９ｂを通って管体２９の外
方に流出するようにしている。前記管体２９は、下流端
がウオーターロック１６の入口管１６ａの内側に臨むよ
うな径と長さをもって形成している。なお、管体２９の
外側を流れる冷却水は、前記入口管１６ａの内側で排気
通路２３に排出され、ウオーターロック１６および排出
管１７を通って排ガスとともにジェットポンプ６のポン
プ室に導かれる。
【００２３】このように形成した管体２９を第３の管部
材２１に取付けることによって、ゴム製連通管１５の内
周部に高温の排ガスが吹付けられることを阻止すること
ができるとともに、前記内周部を冷却水で冷却すること
ができる。なお、第３の管部材２１とウォーターロック
１６との間にゴム製連通管１５を介装したのは、排気管
１４を取付けたエンジン５は艇体２に弾性支持させ、ウ
ォーターロック１６を艇体２に剛直に支持させており、
排気管１４がウォーターロック１６に対してエンジン５
とともに僅かながらも移動するからである。
【００２４】また、前記第３の管部材２１における下流
端の近傍で略水平に延びる部分の上部には、エンジン５
や排気管１４が過熱しているか否かを検出するための温
度センサ３０が取付けてある。この実施の形態では、前
記水平延在部の最も高くなる位置に温度センサ３０を取
付けている。この温度センサ３０は、温度検出部３０ａ
で温度を検出して過熱防止装置３１に温度信号を送出す
る構造を採っており、第３の管部材２１に外管部２１ｂ
および内管部２１ａを貫通するように穿設した透孔３２
に温度検出部３０ａを外側から挿入している。前記透孔
３２における内管部２１ａを貫通する部分が本発明に係
る連通孔を構成している。この連通孔を図３および図４
において符号３３で示す。なお、この連通孔３３を含め
て前記透孔３２は、内管部２１ａを連通孔部分で図３の
紙面と直交する方向に切断した状態で最も高くなる位置
に形成している。
【００２５】温度センサ３０は、前記連通孔３３の途中
に温度検出部３０ａの先端が位置付けられるように、言
い換えれば温度検出部３０ａの先端が第３の管部材２１
の内管部２１ａから排気通路２２側へ突出することがな
いように、第３の管部材２１に固定している。前記先端
の位置をこのように設定したのは、温度検出部３０ａが
連通孔３３より内管部２１ａの内側に臨むことによって
通常状態で高温の排ガスに常に晒されるようになるのを
阻止するためと、後述するように排ガスが連通孔３３を
通って冷却水通路２３内に流入するときに温度温度検出
部３０ａに確実に触れるようにするためである。
【００２６】また、この温度センサ３０に接続した過熱
防止装置３１は、温度センサ３０が検出した温度が第１
の警告温度（約１１０℃であって、定常時の温度より高
くかつ過熱状態での温度より低い温度）に達したとき
に、ブザー３４を鳴らすとともに警告灯３５を点灯させ
る構成を採っている。これらのブザー３４や警告灯３５
は、操舵ハンドル４の近傍に配設している。また、この
過熱防止装置３１は、温度センサ３０が検出した温度が
第２の警告温度（約２５０℃であって、過熱状態での温
度より僅かに低い温度）に達したときには前記警告に加
えてエンジン５を失火させる構成を採っている。
【００２７】次に、上述したように温度センサ３０およ
び過熱防止装置３１を備えた過熱検出装置の動作を説明
する。エンジン５を運転しているときであって冷却水系
に詰まりなどの異常がないときには、冷却水は排気管１
４中の冷却水通路２３を流れ、第３の管部材２１の下流
端から排気通路２２側に排出される。このとき、温度セ
ンサ３０は、温度検出部３０ａが冷却水に触れることか
ら、冷却水の温度を検出する。また、第３の管部材２１
内を流れる冷却水の一部は、温度検出部３０ａが臨む連
通孔３３を通って冷却水通路２３から排気通路２２に流
出する。
【００２８】ジェットポンプ６の冷却水供給口に小石が
詰まったり、水に混ざって浸入した砂などの異物によっ
てエンジン５内あるいは排気管１４内の冷却水通路２３
が狭められたりして冷却水の流量が減少すると、第３の
管部材２１の連通孔３３に冷却水が流れなくなり、代わ
りに排ガスがこの連通孔３３から冷却水通路２３に流入
して下流側へ流れる。このときには、温度センサ３０
は、温度検出部３０ａが排ガスに直接晒されることにな
るから排ガスの温度を検出するようになる。
【００２９】冷却水の温度は高くても数十度であるのに
対し、排ガスの温度は数百度にも達するため、正常時と
冷却水減少時とで温度センサ３０が検出する温度の温度
差が大きくなり、連通孔３３を通る排ガスがたとえ僅か
であっても速く異常を検出することができる。すなわ
ち、温度センサ３０が検出する温度は、冷却水が不足し
始めて連通孔３３を僅かに排ガスが流れるようになるこ
とによって前記第１警告温度に達し、連通孔３３を流れ
る冷却水がなくなるととともに前記第２警告温度に達す
る。
【００３０】したがって、連通孔３３での冷却水の有無
を温度センサ３０によって検出することができるから、
水温が上昇したり排気管１４の温度が上昇したことを温
度センサで検出する場合に較べて、冷却水が不足してい
ることを速く検出することができる。
【００３１】この実施の形態で示したように排気系に触
媒コンバータ２６を介装する場合には、これを備えてい
ない排気管に較べると排気管の下流部を流れる排ガスの
温度が高くなり、僅かに冷却水が不足しただけでも排気
管１４が過度に熱せられる。しかし、この過熱検出装置
を採用することにより、触媒コンバータ２６の下流側の
きわめて高い温度の排ガスに排気管１４が晒される構造
でも、この排気管１４が過熱するのを確実に阻止するこ
とができる。
【００３２】また、この実施の形態では、連通孔３３を
第３の管部材２１の下流端の近傍に配設しているので、
連通孔３３を通って排気通路２２に流入した冷却水が触
媒コンバータ２６にかかることはない。特に、この実施
の形態で示したようにエンジン５として２サイクルエン
ジンを採用する場合には、連通孔３３から排気通路２２
に流入して排ガスの圧力で霧状に吹飛ばされた冷却水
が、排気管１４中に生じる排気脈動で逆流することがあ
るが、連通孔３３が上述したように触媒コンバータ２６
から下流側に大きく離間しているため、触媒コンバータ
２６への水の付着がない。この小型滑走艇１を海上で使
用するときには冷却水は海水であるので、この実施の形
態を採ることにより、触媒コンバータ２６に塩分が付着
することを阻止することができる。
【００３３】しかも、連通孔３３をこの実施の形態で示
した位置より上流側に配設する場合に較べて、連通孔３
３から排気通路２２に流入した冷却水が排ガスとともに
流れる距離が短いので、排気抵抗が小さくなる。
【００３４】さらに、この実施の形態では、連通孔３３
を第３の管部材２１における略水平な下流側端部の最上
部と対応する位置に形成したので、冷却水が不足し始め
てここに流れる冷却水の水位が下がると、直ちに排ガス
が排気通路２２から流入するので、感度がよい。なお、
連通孔３３を断面円形の内管部２１ａにおける上半部に
形成しておくことにより、この実施の形態をとるときと
略同じ効果を奏する。
【００３５】なお、この実施の形態では、温度センサ３
０の温度検出部３０ａを連通孔３３内に臨ませた例を示
したが、冷却水通路２３内であって連通孔３３の近傍に
挿入することもできるし、冷却水通路２３における連通
孔３３より下流側に挿入することもできる。このように
構成しても上記実施の形態を採るときと同等の効果を奏
する。
【００３６】第２の実施の形態 温度センサ３０は、図５に示すように第３の管部材２１
より下流側に配設することができる。図５は他の実施の
形態を示す要部の断面図で、同図において前記図１ない
し図４で説明したものと同一もしくは同等部材について
は、同一符号を付し詳細な説明は省略する。
【００３７】図５に示す第３の管部材２１は、内部の冷
却水通路２３をその下流端が連通穴４１を介して排気通
路２２に連通するように形成している。この連通穴４１
は、第３の管部材２１の内管部２１ａに周方向に間隔を
おいて複数並設している。また、この第３の管部材２１
の下流端には、フランジ付き管体４２をボルト４３で固
定し、この管体４２と、管体４２にこれを覆うように取
付けたゴム製連通管１５とを介してウォーターロック１
６の入口管１６ａを接続している。
【００３８】前記管体４２は、ステンレス鋼によって断
面円形状に形成し、熱容量が第３の管部材２１より少な
くなるように厚みおよび長さを設定している。なお、こ
こでいう第３の管部材２１の熱容量とは、第３の管部材
２１の冷却水通路２３に冷却水が入っていない状態での
熱容量、すなわち第３の管部材２１単体での熱容量のこ
とである。また、この管体４２の厚みは、第３の管部材
２１の厚みより薄くなるように設定している。さらに、
この管体４２の最上部に温度センサ３０ａを温度検出部
３０ａが管体外表面に接触する状態で取付けている。温
度センサ３０の取付けは、内周部にゴム層を有するバン
ド４４で温度検出部３０ａを管体４２とともに緊縛する
ことによって行っている。
【００３９】次に、このように温度センサ３０を管体４
２に取付けてなる過熱検出装置の動作について説明する 冷却水が冷却水通路２３を流れる状態では、冷却水通路
２３から前記連通穴４１を通って排気通路２２に排出さ
れた冷却水によって管体４２が冷却される。温度センサ
３０は、この管体４２の外表面の温度を検出する。冷却
水が減少すると、管体４２は、内面に排ガスが多く触れ
るようになり、温度が上昇する。この管体４２は、第３
の管部材２１に較べて熱容量が少ないから、温度が内面
から温度センサ３０に伝達されるまでに要する時間が第
３の管部材２１の温度を検出する場合に較べて短い。
【００４０】冷却水の温度は高くても数十度であるのに
対し、排ガスの温度は数百度にも達するため、正常時と
冷却水減少時とで温度センサ３０が検出する温度の温度
差が大きくなり、管体４２の内面に触れる排ガスがたと
え僅かであっても速く異常を検出することができる。す
なわち、温度センサ３０が検出する温度は、冷却水が不
足し始めて管体４２の内面を冷却する冷却水が減ること
によって前記第１警告温度に達し、この冷却水がなくな
るととともに前記第２警告温度に達する。
【００４１】したがって、管体４２内を流れる冷却水の
有無を温度センサ３０によって検出することができるか
ら、水温が上昇したり排気管１４の温度が上昇したこと
を温度センサで検出する場合に較べて、冷却水が不足し
ていることを速く検出することができる。
【００４２】また、この実施の形態を採るときのよう
に、第３の管部材２１をアルミニウム合金によって形成
し、管体４２をステンレス鋼によって形成すると、管体
４２は、第３の管部材２１より熱容量が少なく熱伝達が
速いうえに耐熱性および耐腐食性を有するようになる。
【００４３】なお、上述した各実施の形態では、排気管
１４にエンジン冷却後の冷却水を流す構造の例を示した
が、排気管１４にエンジンの冷却系とは別の冷却系によ
って冷却水を供給することもできる。
【００４４】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、冷
却水が冷却水通路に連通孔まで流れている状態では温度
センサは冷却水の温度を検出する。冷却水が連通孔まで
流れなくなると、排ガスが連通孔を通って冷却水通路に
流入し、冷却水通路中をその下流端側へ流れることか
ら、温度センサは排ガスに直接晒されるようになって排
ガスの温度を検出する。
【００４５】したがって、連通孔での冷却水の有無を温
度センサによって検出することができるから、水温が上
昇したり排気管の温度が上昇したことを温度センサで検
出する場合に較べて、冷却水が不足していることを速く
検出することができる。
【００４６】排気管の下流端に接続した管体に温度セン
サを取付ける他の発明によれば、排気管の冷却水通路か
ら排気通路に排出された冷却水によって管体が冷却され
る。温度センサは、この管体の外表面の温度を検出す
る。冷却水が減少すると、管体は、内面に排ガスが多く
触れるようになり、温度が上昇する。この管体は、排気
管に較べて熱容量が少ないから、温度が内面から温度セ
ンサに伝達されるまでに要する時間が排気管の温度を検
出する場合に較べて短い。
【００４７】したがって、管体内を流れる冷却水の有無
を温度センサによって検出することができるから、水温
が上昇したり排気管の温度が上昇したことを温度センサ
で検出する場合に較べて、冷却水が不足していることを
速く検出することができる。
【００４８】管体をステンレス鋼によって形成する他の
発明によれば、管体は、排気管より熱容量が少なく熱伝
達が速いうえに耐熱性および耐腐食性を有するようにな
るから、冷却水が不足していることを速く検出すること
ができるとともに、耐久性が高いウォータージェット推
進装置の過熱検出装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る過熱検出装置を採用した小型滑
走艇の側面図である。
【図２】 排気管の大径部の縦断面図である。
【図３】 排気管の下流側端部の縦断面図である。
【図４】 温度センサ取付部を拡大して示す断面図であ
る。
【図５】 他の実施の形態を示す要部の断面図である。
【符号の説明】
１…小型滑走艇、２…艇体、５…エンジン、６…ジェッ
トポンプ、７…ウォータージェット推進装置、１４…排
気管、２１…第３の管部材、２２…排気通路、２３…冷
却水通路、３０…温度センサ、３０ａ…温度検出部、３
３…連通孔、４２…管体。

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 排気通路の外側に冷却水通路を有する二
    重管構造の排気管の下流部で冷却水を前記冷却水通路か
    ら排気通路に排出するウォータージェット推進装置にお
    いて、前記排気管に冷却水通路の途中と排気通路とを連
    通する連通孔を形成し、前記冷却水通路内であって前記
    連通孔の近傍に排気管の外側から過熱検出用温度センサ
    を挿入したことを特徴とするウォータージェット推進装
    置の過熱検出装置。
  2. 【請求項２】 請求項１記載のウォータージェット推進
    装置において、温度センサの先端部を連通孔に挿入した
    ことを特徴とするウォータージェット推進装置の過熱検
    出装置。
  3. 【請求項３】 排気通路の外側に冷却水通路を有する二
    重管構造の排気管の下流部で冷却水を前記冷却水通路か
    ら排気通路に排出するウォータージェット推進装置にお
    いて、前記排気管に冷却水通路の途中と排気通路とを連
    通する連通孔を形成し、前記冷却水通路における前記連
    通孔より下流側に排気管の外側から過熱検出用温度セン
    サを挿入したことを特徴とするウォータージェット推進
    装置の過熱検出装置。
  4. 【請求項４】 排気通路の外側に冷却水通路を有する二
    重管構造の排気管の下流部でエンジン冷却水を前記冷却
    水通路から排気通路に排出するウォータージェット推進
    装置において、前記排気管の下流端に、この排気管より
    熱容量が少なくなる構造の管体を接続し、この管体に過
    熱検出用温度センサを温度検出部が管体外表面に接触す
    る状態で取付けたことを特徴とするウォータージェット
    推進装置の過熱検出装置。
  5. 【請求項５】 請求項４記載のウォータージェット推進
    装置の過熱検出装置において、排気管をアルミニウム合
    金によって形成し、管体をステンレス鋼によって形成し
    たことを特徴とするウォータージェット推進装置の過熱
    検出装置。
JP15842697A 1997-06-16 1997-06-16 ウォータージェット推進装置の過熱検出装置 Expired - Fee Related JP3942691B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15842697A JP3942691B2 (ja) 1997-06-16 1997-06-16 ウォータージェット推進装置の過熱検出装置
US09/211,959 US6461208B2 (en) 1997-06-16 1998-12-15 Exhaust and control for watercraft engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP15842697A JP3942691B2 (ja) 1997-06-16 1997-06-16 ウォータージェット推進装置の過熱検出装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH115596A true JPH115596A (ja) 1999-01-12
JP3942691B2 JP3942691B2 (ja) 2007-07-11

Family

ID=15671507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP15842697A Expired - Fee Related JP3942691B2 (ja) 1997-06-16 1997-06-16 ウォータージェット推進装置の過熱検出装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6461208B2 (ja)
JP (1) JP3942691B2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107498566A (zh) * 2017-10-10 2017-12-22 上海丞士机器人有限公司 一种智能救生圈机器人

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7311066B1 (en) 2000-05-22 2007-12-25 Wbip, Llc Controlling exhaust temperatures
JP2003040196A (ja) * 2001-08-01 2003-02-13 Kawasaki Heavy Ind Ltd ジェット推進型の滑走艇
JP2004131045A (ja) * 2002-08-13 2004-04-30 Kawasaki Heavy Ind Ltd 小型船舶の排気管路、排気管の接続方法、およびウォーターマフラー
US7832196B2 (en) * 2003-10-27 2010-11-16 Wbip, Llc Electronic emissions control
US7980070B2 (en) * 2006-11-28 2011-07-19 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Exhaust gas cooling system for engine
US8596398B2 (en) 2007-05-16 2013-12-03 Polaris Industries Inc. All terrain vehicle
KR100822385B1 (ko) 2007-10-04 2008-04-16 (주)해안기계산업 소형고속정의 수평배기관 적외선 감쇠장치
US8994494B2 (en) 2008-10-10 2015-03-31 Polaris Industries Inc. Vehicle security system
EP2177733A1 (en) * 2008-10-16 2010-04-21 Perkins Engines Company Limited Controlled nucleate boiling sensor
US8733088B2 (en) * 2010-03-17 2014-05-27 Ford Global Technologies, Llc Exhaust manifold system and collar coolant jacket
US8607554B2 (en) * 2010-05-05 2013-12-17 Cummins Power Generation Ip, Inc. Exhaust cooler
US20110319004A1 (en) * 2010-06-28 2011-12-29 Hong Min Kim Malodor air exhaust system
US10358187B2 (en) 2014-01-10 2019-07-23 Polaris Industries Inc. Snowmobile
US9506407B2 (en) 2014-01-10 2016-11-29 Polaris Industries Inc. Engine having active exhaust valve position control system and method
EP2886436B1 (en) 2012-02-09 2019-11-20 Polaris Industries Inc. Snowmobile
US9845004B2 (en) 2014-01-10 2017-12-19 Polaris Industries Inc. Snowmobile
US10364012B2 (en) * 2017-02-27 2019-07-30 Indmar Products Company Inc. Exhaust system for marine engine
US10336428B1 (en) 2017-10-11 2019-07-02 Brunswick Corporation Marine propulsion devices having cooling water sprayers for cooling an exhaust manifold
US10233818B1 (en) 2017-10-11 2019-03-19 Brunswick Corporation Cooling systems for marine propulsion devices having cooling water sprayers for cooling exhaust conduit
CN108223093A (zh) * 2017-12-08 2018-06-29 中国北方发动机研究所(天津) 一种舷外机螺旋槽导流式水道夹层排烟管隔热结构
US10378423B1 (en) 2018-02-06 2019-08-13 Brunswick Corporation Exhaust conduit cooling jacket and thermostat configuration for outboard motors
US10329978B1 (en) 2018-02-13 2019-06-25 Brunswick Corporation High temperature exhaust systems for marine propulsion devices
US10793181B2 (en) 2018-02-13 2020-10-06 Polaris Industries Inc. All-terrain vehicle
US11028761B1 (en) 2018-06-06 2021-06-08 Brunswick Corporation Serviceable cooling water strainers for straining cooling water in marine propulsion devices
US20220412245A1 (en) * 2021-06-24 2022-12-29 The Braun Corporation Vehicle exhaust assemblies and methods therefor

Family Cites Families (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4019489A (en) * 1974-12-09 1977-04-26 George Bowen Cartmill Safety apparatus for engines
JPS57131820A (en) 1981-02-06 1982-08-14 Sanshin Ind Co Ltd Water-cooled engine overheat preventing device
JPS57181955A (en) 1981-04-30 1982-11-09 Sanshin Ind Co Ltd Overheat preventer for engine
JPS582471A (ja) 1981-06-29 1983-01-08 Yamaha Motor Co Ltd 内燃機関の過熱防止装置
JP2683773B2 (ja) * 1988-04-12 1997-12-03 三信工業株式会社 小型艇の排気装置
JP3046435B2 (ja) 1991-09-11 2000-05-29 ヤマハ発動機株式会社 自動二輪車の酸素センサー保護装置
JP3318013B2 (ja) * 1992-10-24 2002-08-26 三信工業株式会社 船舶推進機用エンジンの制御装置
JPH06185353A (ja) 1992-12-14 1994-07-05 Sanshin Ind Co Ltd 船舶推進機の排気装置
US5407237A (en) * 1993-02-26 1995-04-18 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Flexible coupling
US5536189A (en) 1993-11-23 1996-07-16 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust system for watercraft
US5562509A (en) 1995-02-27 1996-10-08 Sanshin Kogyo Kabushiki Kaisha Watercraft catalytic exhaust system
JPH08246932A (ja) 1995-03-09 1996-09-24 Sanshin Ind Co Ltd エンジンの運転制御装置
JPH0911989A (ja) 1995-06-30 1997-01-14 Yamaha Motor Co Ltd 水上走行船
US5788547A (en) 1995-08-02 1998-08-04 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Exhaust pipe cooling system for watercraft
JPH0942000A (ja) * 1995-08-02 1997-02-10 Jatco Corp 内燃機関の出力制御装置
JP3398529B2 (ja) 1995-08-15 2003-04-21 ヤマハ発動機株式会社 水上走行船
JP3872540B2 (ja) * 1996-04-15 2007-01-24 ヤマハマリン株式会社 船舶推進機用排気装置
US5632443A (en) * 1996-06-12 1997-05-27 Quarrie; Thomas J. Auxiliary vehicle heater
US5846102A (en) * 1996-09-11 1998-12-08 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Four-cycle engine for a small jet boat
JP3535323B2 (ja) 1996-10-02 2004-06-07 ヤマハ発動機株式会社 多気筒内燃機関の排気装置
US5934958A (en) 1996-10-15 1999-08-10 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Exhaust timing control valve control arrangement
US6017255A (en) 1996-10-31 2000-01-25 Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha Exhaust system for engine powering a watercraft
US6024617A (en) 1997-08-06 2000-02-15 Smullin Corporation Marine engine silencing apparatus and method
US6022254A (en) 1998-06-02 2000-02-08 Brunswick Corporation Exhaust system for inboard/outboard marine propulsion system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107498566A (zh) * 2017-10-10 2017-12-22 上海丞士机器人有限公司 一种智能救生圈机器人

Also Published As

Publication number Publication date
JP3942691B2 (ja) 2007-07-11
US20020049015A1 (en) 2002-04-25
US6461208B2 (en) 2002-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3942691B2 (ja) ウォータージェット推進装置の過熱検出装置
US7552586B1 (en) Marine exhaust system with a downstream oxygen sensor located away from a water reversion liquid trajectory path
US5788547A (en) Exhaust pipe cooling system for watercraft
JP2984027B2 (ja) 船舶推進機の排気浄化装置
US8087230B2 (en) Exhaust system for motor vehicles
JP3872540B2 (ja) 船舶推進機用排気装置
JP3501899B2 (ja) 船舶推進機用排気装置
US8016989B2 (en) Exhaust gas sensor
US10155576B2 (en) Outboard motor
US7698889B1 (en) Porous insert for an exhaust system of a marine engine
JP2010216452A (ja) 船外機の排気装置および船外機
JPH0911989A (ja) 水上走行船
US9296458B2 (en) Outboard motor
US20100130079A1 (en) Marine engine exhaust system having a plurality of catalyst devices disposed in parallel with each other
US6155896A (en) Exhaust system and control for watercraft
JPH11101172A (ja) 船舶のエンジンの排気装置
US7993597B2 (en) Catalyst support structure
US20110039461A1 (en) Exhaust plenum for distributing exhaust gas uniformly through a catalyst module
JP3398529B2 (ja) 水上走行船
US20100112878A1 (en) Catalyst device for a marine engine which is generally tubular with a rim portion
US6478644B1 (en) Exhaust pipe cooling system for watercraft
JP3491424B2 (ja) 船舶用エンジン
JP2909446B2 (ja) 小型滑走艇のエンジン・排気系冷却装置
US8753158B2 (en) Retaining structure for honeycomb structure and marine propulsion device
US10012128B2 (en) Engine and outboard motor

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20040531

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20061031

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20070104

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20070403

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20070404

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees