JPH1150891A - 筒内噴射式インジェクタの制御装置 - Google Patents
筒内噴射式インジェクタの制御装置Info
- Publication number
- JPH1150891A JPH1150891A JP20939697A JP20939697A JPH1150891A JP H1150891 A JPH1150891 A JP H1150891A JP 20939697 A JP20939697 A JP 20939697A JP 20939697 A JP20939697 A JP 20939697A JP H1150891 A JPH1150891 A JP H1150891A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injector
- current
- coil
- cylinder
- voltage generating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】インジェクタコイルに流れる過電流によるイン
ジェクタやその駆動回路の破損等を防止する。 【解決手段】各種センサ１-1〜１-mからの内燃機関の運
転情報に基づき、制御パラメータ演算手段２は内燃機関
の各気筒の燃料の噴射量及び噴射時期を演算し、各気筒
のインジェクタを開放駆動するための制御信号Ｃ１〜Ｃ
ｎを出力する。駆動回路７-1〜７-nは制御信号Ｃ１〜Ｃ
ｎに基づいて、高電圧発生手段４及び低電圧発生手段５
よりインジェクタコイル６-1〜６-nに電流を供給させ
る。コイル６-1〜６-nに流れる電流Ｊ１〜Ｊｎが過電流
となることを、夫々過電流検出手段１８-1〜１８-nで検
出し、運転継続期間中、第２のスイッチング手段１５-1
〜１５-nをオフ状態として過電流を遮断する。過電流故
障が発生した気筒に係るインジェクタコイルに対する通
電のみを停止し、特定の気筒が故障した場合でも最低限
のエンジンの運転を継続可能とする。
ジェクタやその駆動回路の破損等を防止する。 【解決手段】各種センサ１-1〜１-mからの内燃機関の運
転情報に基づき、制御パラメータ演算手段２は内燃機関
の各気筒の燃料の噴射量及び噴射時期を演算し、各気筒
のインジェクタを開放駆動するための制御信号Ｃ１〜Ｃ
ｎを出力する。駆動回路７-1〜７-nは制御信号Ｃ１〜Ｃ
ｎに基づいて、高電圧発生手段４及び低電圧発生手段５
よりインジェクタコイル６-1〜６-nに電流を供給させ
る。コイル６-1〜６-nに流れる電流Ｊ１〜Ｊｎが過電流
となることを、夫々過電流検出手段１８-1〜１８-nで検
出し、運転継続期間中、第２のスイッチング手段１５-1
〜１５-nをオフ状態として過電流を遮断する。過電流故
障が発生した気筒に係るインジェクタコイルに対する通
電のみを停止し、特定の気筒が故障した場合でも最低限
のエンジンの運転を継続可能とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えばガソリン
筒内噴射エンジンの燃料噴射装置またはディーゼル用燃
料噴射装置等の筒内噴射式インジェクタの制御装置に関
し、特にインジェクタを構成するインジェクタコイルに
過大な電流が流れるとき、その電流を遮断してインジェ
クタやその駆動回路の破損等を防止するようにした筒内
噴射式インジェクタの制御装置に係るものである。
筒内噴射エンジンの燃料噴射装置またはディーゼル用燃
料噴射装置等の筒内噴射式インジェクタの制御装置に関
し、特にインジェクタを構成するインジェクタコイルに
過大な電流が流れるとき、その電流を遮断してインジェ
クタやその駆動回路の破損等を防止するようにした筒内
噴射式インジェクタの制御装置に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、高電圧発生手段および低電圧発生
手段を必要とする、高燃料圧力で燃料噴射制御するガソ
リン筒内噴射式の燃料噴射装置またはディーゼル用燃料
噴射装置のインジェクタの制御装置は、例えば特公平７
−２６０１号公報に示されている。このインジェクタの
制御装置では、負荷であるインジェクタコイルの電流を
検出する機能はあるが、インジェクタコイルに流れる電
流が過大となった場合に、インジェクタやその駆動回路
を保護する機能は付加されていない。
手段を必要とする、高燃料圧力で燃料噴射制御するガソ
リン筒内噴射式の燃料噴射装置またはディーゼル用燃料
噴射装置のインジェクタの制御装置は、例えば特公平７
−２６０１号公報に示されている。このインジェクタの
制御装置では、負荷であるインジェクタコイルの電流を
検出する機能はあるが、インジェクタコイルに流れる電
流が過大となった場合に、インジェクタやその駆動回路
を保護する機能は付加されていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のインジェクタの
制御装置は、以上のように構成されているので、制御装
置の出力回路のショート故障や外部配線のバッテリーへ
のショート故障が発生した場合、インジェクタコイルに
過大な電流が流れ続けることとなる。その場合、インジ
ェクタコイルの自己発熱によってコイルの温度が上昇し
てインジェクタ本体が熱変形し、高圧燃料のシール構造
部でシール性能が破壊され、燃料が漏れる問題が発生す
る可能性がある。この発明は、上記のような問題点を解
決するためになされたもので、インジェクタを構成する
インジェクタコイルに過大な電流が流れるとき、その電
流を遮断してインジェクタやその駆動回路の破損等を防
止することを目的とする。
制御装置は、以上のように構成されているので、制御装
置の出力回路のショート故障や外部配線のバッテリーへ
のショート故障が発生した場合、インジェクタコイルに
過大な電流が流れ続けることとなる。その場合、インジ
ェクタコイルの自己発熱によってコイルの温度が上昇し
てインジェクタ本体が熱変形し、高圧燃料のシール構造
部でシール性能が破壊され、燃料が漏れる問題が発生す
る可能性がある。この発明は、上記のような問題点を解
決するためになされたもので、インジェクタを構成する
インジェクタコイルに過大な電流が流れるとき、その電
流を遮断してインジェクタやその駆動回路の破損等を防
止することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る筒
内噴射式インジェクタの制御装置は、内燃機関の運転状
態を検出する各種センサと、この各種センサの検出結果
に基づき、内燃機関の気筒に対する燃料噴射量および燃
料噴射時期等の制御パラメータを演算する制御パラメー
タ演算手段と、この制御パラメータ演算手段の演算結果
に基づき、高電圧発生手段および低電圧発生手段より、
気筒に燃料を噴射するためのインジェクタを構成するイ
ンジェクタコイルに電流を供給するインジェクタ駆動手
段とを有する筒内噴射式インジェクタの制御装置におい
て、インジェクタコイルに流れる電流を検出する電流検
出手段と、インジェクタコイルに流れる電流を遮断する
スイッチング手段と、電流検出手段で検出されるインジ
ェクタコイルを流れる電流が過大となるとき、スイッチ
ング手段によってインジェクタコイルに流れる電流を遮
断する過電流制御手段とを備えるものである。
内噴射式インジェクタの制御装置は、内燃機関の運転状
態を検出する各種センサと、この各種センサの検出結果
に基づき、内燃機関の気筒に対する燃料噴射量および燃
料噴射時期等の制御パラメータを演算する制御パラメー
タ演算手段と、この制御パラメータ演算手段の演算結果
に基づき、高電圧発生手段および低電圧発生手段より、
気筒に燃料を噴射するためのインジェクタを構成するイ
ンジェクタコイルに電流を供給するインジェクタ駆動手
段とを有する筒内噴射式インジェクタの制御装置におい
て、インジェクタコイルに流れる電流を検出する電流検
出手段と、インジェクタコイルに流れる電流を遮断する
スイッチング手段と、電流検出手段で検出されるインジ
ェクタコイルを流れる電流が過大となるとき、スイッチ
ング手段によってインジェクタコイルに流れる電流を遮
断する過電流制御手段とを備えるものである。
【０００５】請求項２の発明に係る筒内噴射式インジェ
クタの制御装置は、請求項１の発明において、内燃機関
は複数の気筒を有し、インジェクタ駆動手段は制御パラ
メータ演算手段の演算結果に基づき、高電圧発生手段お
よび低電圧発生手段より、複数の気筒にそれぞれ燃料を
噴射するための複数のインジェクタを構成するインジェ
クタコイルに電流を供給するものであって、電流検出手
段は複数のインジェクタを構成するインジェクタコイル
に流れる電流をそれぞれ検出する複数の電流検出部から
なり、スイッチング手段は複数のインジェクタを構成す
るインジェクタコイルに流れる電流をそれぞれ遮断する
複数のスイッチング部からなり、過電流制御手段は、複
数の電流検出部のいずれかによって検出される電流が過
大となるとき、その過大となる電流が流れるインジェク
タコイルに対応するスイッチング部によってその電流の
みを遮断するものである。
クタの制御装置は、請求項１の発明において、内燃機関
は複数の気筒を有し、インジェクタ駆動手段は制御パラ
メータ演算手段の演算結果に基づき、高電圧発生手段お
よび低電圧発生手段より、複数の気筒にそれぞれ燃料を
噴射するための複数のインジェクタを構成するインジェ
クタコイルに電流を供給するものであって、電流検出手
段は複数のインジェクタを構成するインジェクタコイル
に流れる電流をそれぞれ検出する複数の電流検出部から
なり、スイッチング手段は複数のインジェクタを構成す
るインジェクタコイルに流れる電流をそれぞれ遮断する
複数のスイッチング部からなり、過電流制御手段は、複
数の電流検出部のいずれかによって検出される電流が過
大となるとき、その過大となる電流が流れるインジェク
タコイルに対応するスイッチング部によってその電流の
みを遮断するものである。
【０００６】請求項３の発明に係る筒内噴射式インジェ
クタの制御装置は、請求項１または２の発明において、
過電流制御手段は、高電圧発生手段よりインジェクタコ
イルに大きな電流が供給される初期励磁の過励磁期間中
には、インジェクタコイルに流れる電流が過大となるこ
との検出を行わないものである。
クタの制御装置は、請求項１または２の発明において、
過電流制御手段は、高電圧発生手段よりインジェクタコ
イルに大きな電流が供給される初期励磁の過励磁期間中
には、インジェクタコイルに流れる電流が過大となるこ
との検出を行わないものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の一形態を
説明する。 実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態１として
のガソリン筒内噴射エンジンの燃料噴射装置またはディ
ーゼル用燃料噴射装置等の筒内噴射式インジェクタの制
御装置を示すブロック図である。
説明する。 実施の形態１．図１は、この発明の実施の形態１として
のガソリン筒内噴射エンジンの燃料噴射装置またはディ
ーゼル用燃料噴射装置等の筒内噴射式インジェクタの制
御装置を示すブロック図である。
【０００８】図において、１-1〜１-mは内燃機関の運転
情報を検出する周知の各種センサである。運転情報とし
ては、例えばアクセル開度、スロットル開度、エンジン
冷却水温度、吸入空気量等が含まれる。２は、マイクロ
コンピュータからなる制御パラメータ演算手段である。
各種センサ１-1〜１-mからの運転情報に基づいて、内燃
機関に対する各種の制御パラメータ、例えば内燃機関の
各気筒の燃料噴射量および燃料噴射時期を演算し、イン
ジェクタ（燃料噴射弁）を開放駆動するための制御信号
Ｃ１〜Ｃｎを出力する。
情報を検出する周知の各種センサである。運転情報とし
ては、例えばアクセル開度、スロットル開度、エンジン
冷却水温度、吸入空気量等が含まれる。２は、マイクロ
コンピュータからなる制御パラメータ演算手段である。
各種センサ１-1〜１-mからの運転情報に基づいて、内燃
機関に対する各種の制御パラメータ、例えば内燃機関の
各気筒の燃料噴射量および燃料噴射時期を演算し、イン
ジェクタ（燃料噴射弁）を開放駆動するための制御信号
Ｃ１〜Ｃｎを出力する。
【０００９】３は、車両電源となるバッテリーであり、
バッテリー電圧ＶBを供給するものである。４は、バッ
テリー電圧ＶBに基づいて、高電圧ＶHを生成する高電圧
発生手段である。この高電圧ＶHは、バッテリー電圧ＶB
を昇圧することによって生成される。５は、バッテリー
電圧ＶBに基づいて、一定の低電圧ＶLを生成する低電圧
発生手段である。この低電圧ＶLは、バッテリー電圧ＶB
を降圧することによって生成される。
バッテリー電圧ＶBを供給するものである。４は、バッ
テリー電圧ＶBに基づいて、高電圧ＶHを生成する高電圧
発生手段である。この高電圧ＶHは、バッテリー電圧ＶB
を昇圧することによって生成される。５は、バッテリー
電圧ＶBに基づいて、一定の低電圧ＶLを生成する低電圧
発生手段である。この低電圧ＶLは、バッテリー電圧ＶB
を降圧することによって生成される。
【００１０】６-1〜６-nは、内燃機関のｎ個の気筒内に
それぞれ直接燃料を噴射する第１〜第ｎの筒内噴射式の
インジェクタを構成するインジェクタコイルである。例
えば、４気筒エンジンの場合はｎ＝４であり、６気筒エ
ンジンの場合はｎ＝６である。これらインジェクタコイ
ル６-1〜６-nには、それぞれ駆動回路７-1〜７-nによっ
て、高電圧発生手段４および低電圧発生手段５より燃料
噴射信号としての電流Ｊ１〜Ｊｎが供給される。これら
電流Ｊ１〜Ｊｎは、各気筒の燃料噴射量および燃料噴射
時期に応じて制御パラメータ演算手段２より出力される
上述した制御信号Ｃ１〜Ｃｎにそれぞれ対応している。
それぞれ直接燃料を噴射する第１〜第ｎの筒内噴射式の
インジェクタを構成するインジェクタコイルである。例
えば、４気筒エンジンの場合はｎ＝４であり、６気筒エ
ンジンの場合はｎ＝６である。これらインジェクタコイ
ル６-1〜６-nには、それぞれ駆動回路７-1〜７-nによっ
て、高電圧発生手段４および低電圧発生手段５より燃料
噴射信号としての電流Ｊ１〜Ｊｎが供給される。これら
電流Ｊ１〜Ｊｎは、各気筒の燃料噴射量および燃料噴射
時期に応じて制御パラメータ演算手段２より出力される
上述した制御信号Ｃ１〜Ｃｎにそれぞれ対応している。
【００１１】駆動回路７-1〜７-nの構成を説明する。１
１-1〜１１-nは、制御パラメータ演算手段２より出力さ
れる制御信号Ｃ１〜Ｃｎに基づいて、高電圧発生手段４
よりインジェクタコイル６-1〜６-nに大電流を供給する
ため、インジェクタの初期励磁の過励磁期間はハイレベ
ル「Ｈ」となる過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎを発生する過励磁
信号発生手段である。１２-1〜１２-nは、過励磁信号発
生手段１１-1〜１１-nより出力される過励磁信号Ｅ１〜
Ｅｎがハイレベル「Ｈ」となる過励磁期間にオン状態と
なって、高電圧発生手段４よりインジェクタコイル６-1
〜６-nに電流を供給するための第１のスイッチング手段
である。
１-1〜１１-nは、制御パラメータ演算手段２より出力さ
れる制御信号Ｃ１〜Ｃｎに基づいて、高電圧発生手段４
よりインジェクタコイル６-1〜６-nに大電流を供給する
ため、インジェクタの初期励磁の過励磁期間はハイレベ
ル「Ｈ」となる過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎを発生する過励磁
信号発生手段である。１２-1〜１２-nは、過励磁信号発
生手段１１-1〜１１-nより出力される過励磁信号Ｅ１〜
Ｅｎがハイレベル「Ｈ」となる過励磁期間にオン状態と
なって、高電圧発生手段４よりインジェクタコイル６-1
〜６-nに電流を供給するための第１のスイッチング手段
である。
【００１２】１３-1〜１３-nは、制御パラメータ演算手
段２より出力される制御信号Ｃ１〜Ｃｎのオン期間（過
励磁期間の経過後）の間、低電圧発生手段５よりインジ
ェクタコイル６-1〜６-nに、インジェクタの開弁を保持
するための一定電流を供給するための保持電流発生手段
である。Ｄ１〜Ｄｎは、保持電流発生手段１３-1〜１３
-nとインジェクタコイル６-1〜６-nとの間に挿入された
ダイオードであり、第１のスイッチング手段１２-1〜１
２-nを介して高電圧発生手段４からの電流が保持電流発
生手段１３-1〜１３-nに流れ込むことを防止するための
保護ダイオードである。
段２より出力される制御信号Ｃ１〜Ｃｎのオン期間（過
励磁期間の経過後）の間、低電圧発生手段５よりインジ
ェクタコイル６-1〜６-nに、インジェクタの開弁を保持
するための一定電流を供給するための保持電流発生手段
である。Ｄ１〜Ｄｎは、保持電流発生手段１３-1〜１３
-nとインジェクタコイル６-1〜６-nとの間に挿入された
ダイオードであり、第１のスイッチング手段１２-1〜１
２-nを介して高電圧発生手段４からの電流が保持電流発
生手段１３-1〜１３-nに流れ込むことを防止するための
保護ダイオードである。
【００１３】１４-1〜１４-nは、インジェクタコイル６
-1〜６-nの両端間に並列に接続された電流高速オフ手段
であり、インジェクタコイル６-1〜６-nに流れる電流Ｊ
１〜Ｊｎを高速にオフさせるためのものである。１５-1
〜１５-nは、インジェクタコイル６-1〜６-nに流れる電
流Ｊ１〜Ｊｎが過大となって故障と判定された際に、そ
の電流Ｊ１〜Ｊｎを遮断するための第２のスイッチング
手段であり、インジェクタコイル６-1〜６-nに直列に接
続されている。この第２のスイッチング手段１５-1〜１
５-nは、通常時はオン状態とされており、故障と判定さ
れるとオフ状態となるように制御される。
-1〜６-nの両端間に並列に接続された電流高速オフ手段
であり、インジェクタコイル６-1〜６-nに流れる電流Ｊ
１〜Ｊｎを高速にオフさせるためのものである。１５-1
〜１５-nは、インジェクタコイル６-1〜６-nに流れる電
流Ｊ１〜Ｊｎが過大となって故障と判定された際に、そ
の電流Ｊ１〜Ｊｎを遮断するための第２のスイッチング
手段であり、インジェクタコイル６-1〜６-nに直列に接
続されている。この第２のスイッチング手段１５-1〜１
５-nは、通常時はオン状態とされており、故障と判定さ
れるとオフ状態となるように制御される。
【００１４】１６-1〜１６-nは、インジェクタコイル６
-1〜６-nに流れる電流Ｊ１〜Ｊｎを検出するためのシャ
ント抵抗であり、インジェクタコイル６-1〜６-nに直列
に接続されている。そして、１７-1〜１７-nは、シャン
ト抵抗１６-1〜１６-nに流れる電流を電圧として検出す
るための電流電圧検出手段であり、例えばシャント抵抗
１６-1〜１６-nの両端間に接続された増幅器等で構成さ
れている。１８-1〜１８-nは、電流電圧検出手段１７-1
〜１７-nで検出される電圧に基づいて、インジェクタコ
イル６-1〜６-nに流れる電流Ｊ１〜Ｊｎが過大であるこ
と、すなわちその値が正常時の値より大きくなっている
ことを検出する過電流検出手段である。なお、この過電
流検出手段１８-1〜１８-nは、それぞれ過励磁信号発生
手段１１-1〜１１-nより出力される過励磁信号Ｅ１〜Ｅ
ｎがハイレベル「Ｈ」となっているインジェクタの初期
過励磁の期間は、過電流の検出を中止し、その他の期間
のみ過電流の検出を行う。
-1〜６-nに流れる電流Ｊ１〜Ｊｎを検出するためのシャ
ント抵抗であり、インジェクタコイル６-1〜６-nに直列
に接続されている。そして、１７-1〜１７-nは、シャン
ト抵抗１６-1〜１６-nに流れる電流を電圧として検出す
るための電流電圧検出手段であり、例えばシャント抵抗
１６-1〜１６-nの両端間に接続された増幅器等で構成さ
れている。１８-1〜１８-nは、電流電圧検出手段１７-1
〜１７-nで検出される電圧に基づいて、インジェクタコ
イル６-1〜６-nに流れる電流Ｊ１〜Ｊｎが過大であるこ
と、すなわちその値が正常時の値より大きくなっている
ことを検出する過電流検出手段である。なお、この過電
流検出手段１８-1〜１８-nは、それぞれ過励磁信号発生
手段１１-1〜１１-nより出力される過励磁信号Ｅ１〜Ｅ
ｎがハイレベル「Ｈ」となっているインジェクタの初期
過励磁の期間は、過電流の検出を中止し、その他の期間
のみ過電流の検出を行う。
【００１５】１９-1〜１９-nは、過電流検出手段１８-1
〜１８-nでインジェクタコイル６-1〜６-nに流れる電流
Ｊ１〜Ｊｎが過大であることが検出された場合、故障で
あると判定し、第２のスイッチング手段１５-1〜１５-n
をオン状態からオフ状態とし、そのオフ状態を運転継続
期間中保持させるための故障判定保持手段である。この
場合、故障判定保持手段１９-1〜１９-nより第２のスイ
ッチング手段１５-1〜１５-nに供給される制御信号Ｆ１
〜Ｆｎは、通常時にあってはハイレベル「Ｈ」にある
が、故障判定後にハイレベル「Ｈ」からローレベル
「Ｌ」に変化する。
〜１８-nでインジェクタコイル６-1〜６-nに流れる電流
Ｊ１〜Ｊｎが過大であることが検出された場合、故障で
あると判定し、第２のスイッチング手段１５-1〜１５-n
をオン状態からオフ状態とし、そのオフ状態を運転継続
期間中保持させるための故障判定保持手段である。この
場合、故障判定保持手段１９-1〜１９-nより第２のスイ
ッチング手段１５-1〜１５-nに供給される制御信号Ｆ１
〜Ｆｎは、通常時にあってはハイレベル「Ｈ」にある
が、故障判定後にハイレベル「Ｈ」からローレベル
「Ｌ」に変化する。
【００１６】次に、図１に示す筒内噴射式インジェクタ
の制御装置の動作を、図２〜図４のタイミングチャート
を参照して説明する。図２は、第１気筒にて制御信号Ｃ
１のオフ期間中に過電流故障が発生した場合の各部の状
態を示している。図３は、第１気筒にて保持電流通電期
間中に過電流故障が発生した場合の各部の状態を示して
いる。さらに、図４は、第１気筒にて、過励磁期間中に
過電流故障が発生した場合の各部の状態を示している。
バッテリー３より高電圧発生手段４にバッテリー電圧Ｖ
Bが供給され、このバッテリー電圧ＶBよりも高い高電圧
ＶHが生成される。また、バッテリー３より低電圧発生
手段５にバッテリー電圧ＶBが供給され、このバッテリ
ー電圧ＶBよりも低い一定の低電圧ＶLが生成される。
の制御装置の動作を、図２〜図４のタイミングチャート
を参照して説明する。図２は、第１気筒にて制御信号Ｃ
１のオフ期間中に過電流故障が発生した場合の各部の状
態を示している。図３は、第１気筒にて保持電流通電期
間中に過電流故障が発生した場合の各部の状態を示して
いる。さらに、図４は、第１気筒にて、過励磁期間中に
過電流故障が発生した場合の各部の状態を示している。
バッテリー３より高電圧発生手段４にバッテリー電圧Ｖ
Bが供給され、このバッテリー電圧ＶBよりも高い高電圧
ＶHが生成される。また、バッテリー３より低電圧発生
手段５にバッテリー電圧ＶBが供給され、このバッテリ
ー電圧ＶBよりも低い一定の低電圧ＶLが生成される。
【００１７】また、各種センサ１-1〜１-mで検出された
内燃機関の運転情報に基づいて、制御パラメータ演算手
段２では内燃機関に対する各種の制御パラメータ、例え
ば内燃機関の各気筒の燃料噴射量および燃料噴射時期が
演算される。そして、この制御パラメータ演算手段２よ
り、各気筒に対応して設けられたインジェクタを開放駆
動するための制御信号Ｃ１〜Ｃｎ（図２Ａ〜図４Ａ参
照）が出力されて駆動回路７-1〜７-nに供給される。
内燃機関の運転情報に基づいて、制御パラメータ演算手
段２では内燃機関に対する各種の制御パラメータ、例え
ば内燃機関の各気筒の燃料噴射量および燃料噴射時期が
演算される。そして、この制御パラメータ演算手段２よ
り、各気筒に対応して設けられたインジェクタを開放駆
動するための制御信号Ｃ１〜Ｃｎ（図２Ａ〜図４Ａ参
照）が出力されて駆動回路７-1〜７-nに供給される。
【００１８】駆動回路７-1〜７-nの過励磁信号発生手段
１１-1〜１１-nより出力される過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎ
は、制御信号Ｃ１〜Ｃｎのオン期間の初期に応答してハ
イレベル「Ｈ」となる（図２Ｂ〜図４Ｂ参照）。そし
て、この過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎによって第１のスイッチ
ング手段１２-1〜１２-nがオンとされ、高電圧発生手段
４より第１のスイッチング手段１２-1〜１２-nを介して
インジェクタコイル６-1〜６-nに大きな過励磁電流が供
給され（図２Ｃ〜図４Ｃ参照）、インジェクタの初期開
弁が行われる。
１１-1〜１１-nより出力される過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎ
は、制御信号Ｃ１〜Ｃｎのオン期間の初期に応答してハ
イレベル「Ｈ」となる（図２Ｂ〜図４Ｂ参照）。そし
て、この過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎによって第１のスイッチ
ング手段１２-1〜１２-nがオンとされ、高電圧発生手段
４より第１のスイッチング手段１２-1〜１２-nを介して
インジェクタコイル６-1〜６-nに大きな過励磁電流が供
給され（図２Ｃ〜図４Ｃ参照）、インジェクタの初期開
弁が行われる。
【００１９】過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎのハイレベル「Ｈ」
の期間が終了すると第１のスイッチング手段１２-1〜１
２-nはオフとされるが、制御信号Ｃ１〜Ｃｎの残りのオ
ン期間の間は、保持電流発生手段１３-1〜１３-nによっ
て、低電圧発生手段５より保護ダイオードＤ１〜Ｄｎを
介してインジェクタコイル６-1〜６-nに一定電流が供給
され（図２Ｃ〜図４Ｃ参照）、インジェクタの開弁が保
持される。この場合、上述せずも、電流電圧検出手段１
７-1〜１７-nで検出される電圧が保持電流発生手段１３
-1〜１３-nに供給され、インジェクタコイル６-1〜６-n
に流れる電流Ｊ１〜Ｊｎが一定となるようにフィードバ
ック制御される。
の期間が終了すると第１のスイッチング手段１２-1〜１
２-nはオフとされるが、制御信号Ｃ１〜Ｃｎの残りのオ
ン期間の間は、保持電流発生手段１３-1〜１３-nによっ
て、低電圧発生手段５より保護ダイオードＤ１〜Ｄｎを
介してインジェクタコイル６-1〜６-nに一定電流が供給
され（図２Ｃ〜図４Ｃ参照）、インジェクタの開弁が保
持される。この場合、上述せずも、電流電圧検出手段１
７-1〜１７-nで検出される電圧が保持電流発生手段１３
-1〜１３-nに供給され、インジェクタコイル６-1〜６-n
に流れる電流Ｊ１〜Ｊｎが一定となるようにフィードバ
ック制御される。
【００２０】そして、制御信号Ｃ１〜Ｃｎのオン期間が
終了してオフ期間となると、低電圧発生手段５からのイ
ンジェクタコイル６-1〜６-nへの電流の供給も停止さ
れ、電流高速オフ手段１４-1〜１４-nによってインジェ
クタコイル６-1〜６-nに流れる電流Ｊ１〜Ｊｎは高速に
遮断される（図２Ｃ〜図４Ｃ参照）。
終了してオフ期間となると、低電圧発生手段５からのイ
ンジェクタコイル６-1〜６-nへの電流の供給も停止さ
れ、電流高速オフ手段１４-1〜１４-nによってインジェ
クタコイル６-1〜６-nに流れる電流Ｊ１〜Ｊｎは高速に
遮断される（図２Ｃ〜図４Ｃ参照）。
【００２１】また、インジェクタコイル６-1〜６-nと直
列に接続されているシャント抵抗１６-1〜１６-nによっ
て、インジェクタコイル６-1〜６-nに流れる電流が検出
され、電流検出手段１７-1〜１７-nよりその電流が電圧
として検出される。そして、過電流検出手段１８-1〜１
８-nで、電流電圧検出手段１７-1〜１７-nで検出される
電圧に基づいて、インジェクタコイル６-1〜６-nに流れ
る電流Ｊ１〜Ｊｎが過大であることが検出されると、故
障判定保持手段１９-1〜１９-nより出力される制御信号
Ｆ１〜Ｆｎがローレベル「Ｌ」となって第２のスイッチ
手段１５-1〜１５-nはオフ状態となる。これにより、過
大な電流が流れているインジェクタコイルに流れる電流
が遮断される。
列に接続されているシャント抵抗１６-1〜１６-nによっ
て、インジェクタコイル６-1〜６-nに流れる電流が検出
され、電流検出手段１７-1〜１７-nよりその電流が電圧
として検出される。そして、過電流検出手段１８-1〜１
８-nで、電流電圧検出手段１７-1〜１７-nで検出される
電圧に基づいて、インジェクタコイル６-1〜６-nに流れ
る電流Ｊ１〜Ｊｎが過大であることが検出されると、故
障判定保持手段１９-1〜１９-nより出力される制御信号
Ｆ１〜Ｆｎがローレベル「Ｌ」となって第２のスイッチ
手段１５-1〜１５-nはオフ状態となる。これにより、過
大な電流が流れているインジェクタコイルに流れる電流
が遮断される。
【００２２】例えば、図２Ｃに示すように、第１気筒に
て制御信号Ｃ１のオフ期間の時点ｔ１で過電流故障が発
生した場合、図２Ｄに示すように、制御信号Ｆ１が時点
ｔ１でハイレベル「Ｈ」からローレベル「Ｌ」に変化す
る。そのため、図２Ｅに示すように、第２のスイッチン
グ手段１５-1は時点ｔ１の直後の時点ｔ２でオン状態か
らオフ状態に変化する。これにより、第１気筒に係るイ
ンジェクタコイル６-1に流れる電流Ｊ１のみが遮断され
る。
て制御信号Ｃ１のオフ期間の時点ｔ１で過電流故障が発
生した場合、図２Ｄに示すように、制御信号Ｆ１が時点
ｔ１でハイレベル「Ｈ」からローレベル「Ｌ」に変化す
る。そのため、図２Ｅに示すように、第２のスイッチン
グ手段１５-1は時点ｔ１の直後の時点ｔ２でオン状態か
らオフ状態に変化する。これにより、第１気筒に係るイ
ンジェクタコイル６-1に流れる電流Ｊ１のみが遮断され
る。
【００２３】また例えば、図３Ｃに示すように、第１気
筒にて保持電流通電期間中の時点ｔ３で過電流故障が発
生した場合、図３Ｄに示すように制御信号Ｆ１が時点ｔ
３でハイレベル「Ｈ」からローレベル「Ｌ」に変化す
る。そして、図３Ｅに示すように、第２のスイッチング
手段１５-1は時点ｔ３の直後の時点ｔ４でオン状態から
オフ状態に変化し、第１気筒に係るインジェクタコイル
６-1に流れる電流Ｊ１のみが遮断される。
筒にて保持電流通電期間中の時点ｔ３で過電流故障が発
生した場合、図３Ｄに示すように制御信号Ｆ１が時点ｔ
３でハイレベル「Ｈ」からローレベル「Ｌ」に変化す
る。そして、図３Ｅに示すように、第２のスイッチング
手段１５-1は時点ｔ３の直後の時点ｔ４でオン状態から
オフ状態に変化し、第１気筒に係るインジェクタコイル
６-1に流れる電流Ｊ１のみが遮断される。
【００２４】なお、各インジェクタの初期励磁の期間は
インジェクタコイル６-1〜６-nに大電流が流れるため、
これを故障による過電流として検出されることを防止す
るため、上述したように過電流検出手段１８-1〜１８-n
はそれぞれ過励磁信号発生手段１１-1〜１１-nより出力
される過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎがハイレベル「Ｈ」となっ
ているインジェクタの初期過励磁の期間は過電流の検出
を中止するようになっている。
インジェクタコイル６-1〜６-nに大電流が流れるため、
これを故障による過電流として検出されることを防止す
るため、上述したように過電流検出手段１８-1〜１８-n
はそれぞれ過励磁信号発生手段１１-1〜１１-nより出力
される過励磁信号Ｅ１〜Ｅｎがハイレベル「Ｈ」となっ
ているインジェクタの初期過励磁の期間は過電流の検出
を中止するようになっている。
【００２５】そのため、図４Ｃに示すように、第１気筒
にて初期過励磁の期間中の時点ｔ５で過電流故障が発生
した場合、この過電流は過電流検出手段１８-1で検出さ
れず、図４Ｄに示すように制御信号Ｆ１はハイレベル
「Ｈ」のままとなる。したがって、図４Ｅに示すよう
に、第２のスイッチング手段１５-1はオン状態のままと
なり、第１気筒に係るインジェクタコイル６-1に流れる
電流Ｊ１は遮断されない。
にて初期過励磁の期間中の時点ｔ５で過電流故障が発生
した場合、この過電流は過電流検出手段１８-1で検出さ
れず、図４Ｄに示すように制御信号Ｆ１はハイレベル
「Ｈ」のままとなる。したがって、図４Ｅに示すよう
に、第２のスイッチング手段１５-1はオン状態のままと
なり、第１気筒に係るインジェクタコイル６-1に流れる
電流Ｊ１は遮断されない。
【００２６】このように図１に示す筒内噴射式インジェ
クタの制御装置では、各インジェクタを構成するインジ
ェクタコイル６-1〜６-nに過大な電流が流れるときは、
それぞれ第２のスイッチング手段１５-1〜１５-nがオフ
状態とされてその電流が遮断される。これにより、イン
ジェクタコイルの焼損によるインジェクタの燃料シール
構造破壊を防止でき、インジェクタからの燃料漏れを防
止できる。また、特定気筒のインジェクタコイルに過電
流が流れるときは、そのインジェクタコイルに流れる電
流のみが遮断される。そのため、他の気筒のインジェク
タに関しては正常に運転を継続させることができ、特定
気筒のインジェクタが過電流故障した場合でもエンジン
の運転を継続させることができる。
クタの制御装置では、各インジェクタを構成するインジ
ェクタコイル６-1〜６-nに過大な電流が流れるときは、
それぞれ第２のスイッチング手段１５-1〜１５-nがオフ
状態とされてその電流が遮断される。これにより、イン
ジェクタコイルの焼損によるインジェクタの燃料シール
構造破壊を防止でき、インジェクタからの燃料漏れを防
止できる。また、特定気筒のインジェクタコイルに過電
流が流れるときは、そのインジェクタコイルに流れる電
流のみが遮断される。そのため、他の気筒のインジェク
タに関しては正常に運転を継続させることができ、特定
気筒のインジェクタが過電流故障した場合でもエンジン
の運転を継続させることができる。
【００２７】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、インジェクタ
を構成するインジェクタコイルに過大な電流が流れると
きは、スイッチング手段によってその電流を遮断するも
のである。そのため、インジェクタコイルの焼損による
インジェクタの燃料シール構造破壊を防止でき、インジ
ェクタからの燃料漏れを防止できるという効果がある。
を構成するインジェクタコイルに過大な電流が流れると
きは、スイッチング手段によってその電流を遮断するも
のである。そのため、インジェクタコイルの焼損による
インジェクタの燃料シール構造破壊を防止でき、インジ
ェクタからの燃料漏れを防止できるという効果がある。
【００２８】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
において、特定気筒のインジェクタコイルに過電流が流
れるときは、そのインジェクタコイルに流れる電流のみ
を遮断するものであり、他の気筒のインジェクタに関し
ては正常に運転を継続させることができ、特定気筒のイ
ンジェクタが過電流故障した場合でもエンジンの運転を
継続させることができるという効果がある。
において、特定気筒のインジェクタコイルに過電流が流
れるときは、そのインジェクタコイルに流れる電流のみ
を遮断するものであり、他の気筒のインジェクタに関し
ては正常に運転を継続させることができ、特定気筒のイ
ンジェクタが過電流故障した場合でもエンジンの運転を
継続させることができるという効果がある。
【００２９】請求項３の発明によれば、請求項１または
２の発明において、高電圧発生手段よりインジェクタコ
イルに大きな電流が供給される初期励磁の過励磁期間中
にはインジェクタコイルに流れる電流が過大となること
の検出を行わないものであり、その過励磁期間中の大き
な電流を故障による過電流として誤って検出することを
防止できるという効果がある。
２の発明において、高電圧発生手段よりインジェクタコ
イルに大きな電流が供給される初期励磁の過励磁期間中
にはインジェクタコイルに流れる電流が過大となること
の検出を行わないものであり、その過励磁期間中の大き
な電流を故障による過電流として誤って検出することを
防止できるという効果がある。
【図１】 この発明の実施の形態１としての筒内噴射式
インジェクタの制御装置の構成を示すブロック図であ
る。
インジェクタの制御装置の構成を示すブロック図であ
る。
【図２】 第１気筒にて制御信号Ｃ１のオフ期間中に過
電流故障が発生した場合の各部の状態を示すタイミング
チャートである。
電流故障が発生した場合の各部の状態を示すタイミング
チャートである。
【図３】 第１気筒にて保持電流通電期間中に過電流故
障が発生した場合の各部の状態を示すタイミングチャー
トである。
障が発生した場合の各部の状態を示すタイミングチャー
トである。
【図４】 第１気筒にて、過励磁期間中に過電流故障が
発生した場合の各部の状態を示すタイミングチャートで
ある。
発生した場合の各部の状態を示すタイミングチャートで
ある。
１-1〜１-m 各種センサ、２ 制御パラメータ演算手
段、３ バッテリー、４高電圧発生手段、５ 低電圧発
生手段、６-1〜６-n インジェクタコイル、７-1〜７-n
駆動回路、１１-1〜１１-n 過励磁信号発生手段、１
２-1〜１２-n第１のスイッチング手段、１３-1〜１３-n
保持電流発生手段、１４-1〜１４-n電流高速オフ手
段、１５-1〜１５-n 第２のスイッチング手段、１６-1
〜１６-n シャント抵抗、１７-1〜１７-n 電流電圧検
出手段、１８-1〜１８-n 過電流検出手段、１９-1〜１
９-n 故障判定保持手段。
段、３ バッテリー、４高電圧発生手段、５ 低電圧発
生手段、６-1〜６-n インジェクタコイル、７-1〜７-n
駆動回路、１１-1〜１１-n 過励磁信号発生手段、１
２-1〜１２-n第１のスイッチング手段、１３-1〜１３-n
保持電流発生手段、１４-1〜１４-n電流高速オフ手
段、１５-1〜１５-n 第２のスイッチング手段、１６-1
〜１６-n シャント抵抗、１７-1〜１７-n 電流電圧検
出手段、１８-1〜１８-n 過電流検出手段、１９-1〜１
９-n 故障判定保持手段。
Claims (3)
- 【請求項１】 内燃機関の運転情報を検出する各種セン
サと、 上記各種センサの検出結果に基づき、上記内燃機関の気
筒に対する燃料噴射量および燃料噴射時期等の制御パラ
メータを演算する制御パラメータ演算手段と、 上記制御パラメータ演算手段の演算結果に基づき、高電
圧発生手段および低電圧発生手段より、上記気筒に燃料
を噴射するためのインジェクタを構成するインジェクタ
コイルに電流を供給するインジェクタ駆動手段とを有す
る筒内噴射式インジェクタの制御装置において、 上記インジェクタコイルに流れる電流を検出する電流検
出手段と、 上記インジェクタコイルに流れる電流を遮断するスイッ
チング手段と、 上記電流検出手段で検出される上記インジェクタコイル
を流れる電流が過大となるとき、上記スイッチング手段
によって上記インジェクタコイルに流れる電流を遮断す
る過電流制御手段とを備えることを特徴とする筒内噴射
式インジェクタの制御装置。 - 【請求項２】 上記内燃機関は複数の気筒を有し、上記
インジェクタ駆動手段は上記制御パラメータ演算手段の
演算結果に基づき、高電圧発生手段および低電圧発生手
段より、上記複数の気筒にそれぞれ燃料を噴射するため
の複数のインジェクタを構成するインジェクタコイルに
電流を供給するものであって、 上記電流検出手段は、上記複数のインジェクタを構成す
るインジェクタコイルに流れる電流をそれぞれ検出する
複数の電流検出部からなり、 上記スイッチング手段は、上記複数のインジェクタを構
成するインジェクタコイルに流れる電流をそれぞれ遮断
する複数のスイッチング部からなり、 上記過電流制御手段は、上記複数の電流検出部のいずれ
かによって検出される電流が過大となるとき、その過大
となる電流が流れるインジェクタコイルに対応するスイ
ッチング部によってその電流のみを遮断することを特徴
とする請求項１に記載の筒内噴射式インジェクタの制御
装置。 - 【請求項３】 上記過電流制御手段は、上記高電圧発生
手段より上記インジェクタコイルに大きな電流が供給さ
れる初期励磁の過励磁期間中には、上記インジェクタコ
イルに流れる電流が過大となることの検出を行わないこ
とを特徴とする請求項１または２に記載の筒内噴射式イ
ンジェクタの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20939697A JP3512987B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 筒内噴射式インジェクタの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20939697A JP3512987B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 筒内噴射式インジェクタの制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1150891A true JPH1150891A (ja) | 1999-02-23 |
| JP3512987B2 JP3512987B2 (ja) | 2004-03-31 |
Family
ID=16572212
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20939697A Expired - Fee Related JP3512987B2 (ja) | 1997-08-04 | 1997-08-04 | 筒内噴射式インジェクタの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3512987B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6173700B1 (en) | 1999-05-13 | 2001-01-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Controller for cylinder injection type injectors |
| JP2005155799A (ja) * | 2003-11-26 | 2005-06-16 | Keihin Corp | 電磁弁駆動装置 |
| JP2005158870A (ja) * | 2003-11-21 | 2005-06-16 | Fujitsu Ten Ltd | 負荷制御装置 |
-
1997
- 1997-08-04 JP JP20939697A patent/JP3512987B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6173700B1 (en) | 1999-05-13 | 2001-01-16 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Controller for cylinder injection type injectors |
| JP2005158870A (ja) * | 2003-11-21 | 2005-06-16 | Fujitsu Ten Ltd | 負荷制御装置 |
| JP2005155799A (ja) * | 2003-11-26 | 2005-06-16 | Keihin Corp | 電磁弁駆動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3512987B2 (ja) | 2004-03-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8649151B2 (en) | Injector drive circuit | |
| US7000599B2 (en) | Supplemental fuel injector trigger circuit | |
| US8599530B2 (en) | Electromagnetic valve driving circuit | |
| JP4474423B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| JP3753290B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| CN104018948A (zh) | 内燃机控制装置 | |
| JP2005180217A (ja) | 筒内噴射式エンジンのインジェクタ制御装置 | |
| US6763815B2 (en) | Device and method for regulating the energy supply for ignition in an internal combustion engine | |
| JP4876174B2 (ja) | 内燃機関制御装置 | |
| JP3905247B2 (ja) | 筒内噴射式インジェクタの制御装置 | |
| JPH1150891A (ja) | 筒内噴射式インジェクタの制御装置 | |
| US5299543A (en) | Ignition device for an internal combustion engine | |
| JPH06330797A (ja) | エンジンの燃料噴射弁駆動回路 | |
| JP2568813Y2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP3825235B2 (ja) | インジェクタ駆動回路 | |
| JP4362675B2 (ja) | 点火システム | |
| JP4304407B2 (ja) | 電磁負荷の駆動装置 | |
| KR100618237B1 (ko) | 디젤엔진용 가버너 액츄에이터의 단선 및 단락 검출회로 | |
| JP4384826B2 (ja) | インジェクタ制御装置 | |
| JP2012184686A (ja) | エンジンコントロールユニット | |
| JP3150139B2 (ja) | 点火制御装置 | |
| WO2015118761A1 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| JPH0979076A (ja) | 内燃機関の電子制御装置 | |
| JPH089393Y2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射装置 | |
| JPH0914029A (ja) | 電気負荷制御によるアイドル回転制御方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20040106 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20040108 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080116 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090116 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100116 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100116 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110116 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120116 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130116 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130116 Year of fee payment: 9 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |