【発明の詳細な説明】
コンベヤー装置
本発明は特許請求の範囲第１項の序節に述べられているタイプのコンベヤー装
置に関する。
そのようなコンベヤー装置は、ＤＥ３５４４４４７Ｃ２から知られている。公
知のコンベヤー装置は各自由端に取り付けられたランナーを有する基本的にＶ字
状の爪を備えており、これらのランナーによって、コンベヤー手段はレールと該
レールに沿うコロから懸架される。トラックの昇り通路の領域において、駆動装
置たとえばチェーンはレールの下に設けられている。駆動手段と結合するために
、駆動キャッチ例えばロッカーはチェーンに対向して位置する点でコンベヤー手
段の爪に配設されている。ロッカーはチェーンの方向に突出する複数の歯を備え
ており、前記歯の一部はチェーンリンク間の係合のために実施され、前記歯の他
の部分はチェーンの下面に平面支持を提するように実施され、運搬圧力の影響の
もとに、ロッカーはチェーンと強制的に係合される。ロッカーがチェーンと係合
する時、係合のこの位置は、チェーンがロッカーから離れるように動く時に、解
除される。トラックの任意に位置の駆動手段からコンベヤー又は手段を解除する
ことは不可能である。公知のコンベヤー装置は手動操作のためのものであり、チ
ェーン駆動手段は昇り通路に沿う運搬運動を支持するためにのみ使用される。自
動化されたコン
ベヤー装置に対しては、トラックの少なくとも所定の点からコンベヤー手段を解
除することが必要であり、前記公知のコンベヤー手段は使用できない。
それ故に、コンベヤー手段ではなくチェーンに駆動キャッチを設けるべきこと
は、例えばドイツ国実用新案９１０６７９２において提示されている。前記駆動
キャッチがコンベヤー手段に衝突しても、コンベヤー手段はトラックに沿って変
位されなければならない。駆動キャッチは所定の可撓性を持っており曲げられる
ことが出来、抵抗が所定値を越えた時、コンベヤー手段を動かす。コンベヤー手
段は、簡単な方法例えば駆動手段を障害物に衝突させることによって、駆動手段
から解除される。
コンベヤー手段用のチェーン駆動装置を備えたさらなるコンベヤー装置は、ド
イツ国実用新案９２０６５５０に示されている。このコンベヤー装置においては
、キャリエージは、例えばチェーンに取り付けられたフラップのような駆動キャ
ッチによって、運ばれる。コンベヤー手段が駆動手段から解除される時、フラッ
プはコンベヤー手段との係合を外すように回動される。
駆動キャッチが駆動チェーンに固定されている装置が、種々な異なる使用に関
して、非常に有用であることは事実であり、コンベヤー手段が障害物に衝突する
時、駆動手段に過度の荷物をかけることなく、コンベヤー手段は積み上げる能力
を持っていると共に、コンベヤー手段と、トラックの所定の点で解除されるべき
駆動手段との間の接続が可能である。しかし、前記装置は種々の欠点を持ってい
る。例えば、コンベヤー手段の間の運搬距離は駆動チェーン上の駆
動キャッチ間の距離によって予め決められる。さらに、駆動キャッチが折り返し
かつ戻らなければならないので、特に折り返し点と駆動チェーンの戻り脚で、比
較的大きな空間を必要とする。さらに、駆動キャッチを押し出しかつ駆動キャッ
チ間の距離を保証するために、特殊なタイプの駆動チェーンを使用しなければな
らない。
従来技術に比べて、本発明の目的は、構造的に簡単な方法で運搬を遂行するた
めの大きな範囲を提供することである。
この目的は、特許請求の範囲第１項で述べられている特徴部によって達成され
る。
本発明による構造的な設計に基づいて、コンベヤー手段は、トラックの所定の
点で、一つの他のものから独立に解除され、駆動素材は前と同じように動き続け
る。これにも拘わらず、コンベヤー手段間の距離は変化し、前記距離は運搬方向
におけるコンベヤー手段の幅によって制限されるのみである。適正なチェーン又
は他の種類のものによって駆動を行うことが出来、駆動素材に必要な空間は小さ
く、かつ駆動手段は駆動素材に設けられている構成要素を必要としない。
特許請求の範囲第２項による実施例によれば、駆動キャッチが駆動素材と係合
する場合における運搬動作は標準の動作モードであり、動作手段が駆動手段から
解除される条件は、抑制部材と駆動キャッチ間の係合のロック別の駆動手段によ
ってすでに解除されている時に起こるのみである。この方法で、信頼性のある運
搬動作が保証される。
特許請求の範囲第３項による抑制部材と特許請求の範囲第４項に
よるロック係合のバネ荷重条件は、抑制部材と駆動キャッチ間の係合ロックを提
するために使用されかつ構造的な面から特に好ましい解決手段である。
特許請求の範囲第５項と第６項は、特に実施に有効である駆動キャッチの他の
構造的な実施例について述べる。
特許請求の範囲第７項と第８項は、実際の動作において有効である抑制部材の
構造的な実施例に対する別の解決手段を述べている。
特許請求の範囲第９項は、運搬圧力がコンベヤー手段を駆動手段から解除する
ために使用される場合における分離器装置の特に好ましい構造的な実施例の設計
について、述べている。
特許請求の第１０項から第１３項および第１４項から第１７項は、それぞれ、
分離器装置を構築する別の可能性について述べており、前記可能性は信頼性のあ
る機能と簡単な構造設計に関して好ましいものである。
特許請求の範囲第１８項から第２０項までは、プラスチック物質で作られたコ
ンベヤー手段に特に適するコンベヤー手段に特に適しているコンベヤー手段と、
例えばドイツ国実用新案９２１０５４９から知られている構造設計について述べ
ている。
特に重要な実施例は特許請求の範囲第２１項と第２２項の実施例であり、この
実施例に基づいて、コンベヤー装置の個々の構成要素は、他のコンベヤー手段上
に位置する分離装置すなわちコンベヤー手段が、一つのコンベヤー手段が後続の
コンベヤーに積み上げる時、駆動手段から分離されるので、駆動モータ上の過度
の荷重が避けら
れる。
次に、本発明の実施例を図面を参照して説明する。
第１図は、本発明によるコンベヤー装置の第１の実施例の最も重要な部分の概
略図を示す。
第２図は、第１図によるコンベヤー装置の２つのコンベヤー手段を示す。
第３図は、第２図によるコンベヤー手段の駆動キャッチと抑制部材を示す。
第４図は、第１図のコンベヤー装置の分離器の構成要素を示す。
第５図は第１の位置での第１図の分離器の平面図を示す。
第６図は、第５図に示すものと同様に、第２の位置での分離器を示す。
第７図は、本発明によるコンベヤー装置の第１の実施例の概略を示す。
第８図は、第７図によるコンベヤー又は装置の複数のコンベヤー手段を示す。
第９図は第１図のIX−IX部分を示す。
第１０図は、第７図によるコンベヤー手段の駆動キャッチと抑制部の側面図を
示す。
第１図〜第６図はプラント内の懸架されたものを運ぶために使用される本発明
によるコンベヤー装置１について述べるものである。コンベヤー装置１は複数の
コンベヤー手段２によって構成されており、このコンベヤー手段２の一つのみが
示されている。前記コンベヤー手段２の各々は、垂直に伸びるロッド状のキャリ
ア３、各側の
キャリア３を越えて突出するランナー４によって構成される。ランナー４はカバ
ー５の下側に設けられている。各キャリア３の上側には、キャリア３の垂直な中
心線において配置されたガイドピン６と、両側に突出するガイド片７が設けられ
ており、ガイドピン６とガイド片７はコンベヤー手段２を、例えばスイッチと接
続点にわたって、ガイドする。ランナー４から離れて面するキャリア３の下端に
は、運搬されるべき物を固定するためにフック８が設けられている。
ランナー４は、水平軸のまわりに回転するように使用され、へこんだ円周方向
の面を持っており、トラック１０の上方に曲がったレール９に沿ってころがるよ
うに使用される。トラック１０に沿って、ガイド片１１に取り付けられている摩
擦ベルト１２は、レール９の下側で平行に伸びる。
ガイド片１１はロール９の下の前記トラック１０とコンベヤー手段２に沿って
伸び、駆動素材例えばチェーン１２は前記ガイド片１１に受けられ、このチェー
ン１２は、図示しない方法のモータによって、トラック１０に沿って動かされる
。チェーン１２は市販されているローラチェーンであり、コンベヤー手段の縦方
向の中心線に平行に伸びるように前記ガイド片に配設されている。
駆動キャッチ例えばピン１４は、その縦方向中心線がコンベヤー手段２の中心
線に対して直角に伸びるように、ランナー４とフック８との間のコンベヤー手段
２のキャリア３に配設されている。駆動キャッチピン１４は、この点でキャリア
３よりも広く、チップ１４ａを有する両側にキャリア３を越えて突出し、駆動キ
ャッチチップ１４ａの形状はチェーン１２のローラ間の空間に適合する。
第３図に示すように、駆動キャッチピン１４はノッチ１５を有し、このノッチ
１５は、縦方向中心線の周辺からピン１４の中央に伸びると共に、本質的に三角
形状の断面を持っている。
第２図と第３図に示すように、駆動キャッチピン１４は、抑制部材１６と共に
キャリア３の内部に設けられている。抑制部材１６は、例えば爪に用いられ、か
つ空洞１７の内部において回動ピン１８のまわりに回動する。回動ピン１８は、
駆動キャッチピン１４の縦方向中心線に平行に伸びると共に、前記ピン１４の縦
方向中心線と同じ水平面に配置されている。抑制部材１６は伸長アーム１９を有
し、このアーム１９はノッチ１５に対応する三角形状の断面を有する。ピン１４
は、伸長アーム１９が充分にノッチ１５に挿入されると、その縦方向軸の方向に
おける移動に対して固定される。
抑制部材１６は皿バネを含み、この皿バネは空洞１７の境界面に突合すると共
に伸長アーム１９をノッチ１５内に押し入れる。この位置で、抑制部材１６は前
記駆動キャッチピン１４の縦方向軸の方向における偏移に対して駆動キヤッチピ
ン１４をロックし、前記駆動キヤッチピン１４は第１図に示すチェーンにおける
係合位置に残る。コンベヤー手段２はチェーン１２の動きによって挿入される。
抑制部材１６のバネ２０に対向して位置する側にはピン１８から下方に伸びる
作動レバー２１が設けられている。作動レバー２１は空洞１７の開口１７ａを介
して外側から近づく。空洞１７の内部には停止面２２が設けられており、この停
止面２２は作動レバー２１の動きを制限する。
抑制部材１６はさらに伸長アーム２３を有し、この伸長アーム２３は開口１７
ａを介して空洞１７を越えて突出すると共にキャリア３から突出する。すなわち
、伸長アーム２３は、コンベヤー手段２が運搬動作を行う時、運搬方向に進む。
第２の伸長アーム２３はその上側に２つの作動面２３ａと２３ｂを有し、作動面
２３ａと２３ｂは相互にある角度をもって伸びる。開口１７ａに対向して位置す
るキャリア３の側には、さらなる開口１７ｂが設けられており、開口１７ｂの上
側は相互に関連してある角度で伸びる２つの停止面２４ａと２４ｂによって規定
される。
第１図に示すように、分離装置２５はトラック１０に隣り合う所定の点に設け
られており、前記分離器２５は駆動キャッチピン１４をチェーン１２との係合位
置から解除するために使用される。分離装置２５は回転軸２６ａのまわりに自由
に回動可能であるホイール２６ａを含み、前記回転軸は、コンベヤー手段２がラ
ンナー４の助けによりレール９に沿ってころがる時に、コンベヤー手段２の縦方
向中心線に対して本質的に平行に伸びる。ホイール２６は運搬手段２の抑制部材
１６の作動レバー２１と同じレベルに位置する。
特に第４図に示すように、ホイール２６は、該ホイール２６の円周に均一に分
配されている複数の均一な大きさの円周溝２７を持っている。各円周溝は前の停
止面２７ａと後の反対面２７ｂによって規定され、前記各面はほぼ径方向に伸び
る。径方向における各溝２７の深さは、作動レバー２１の領域において運搬方向
とは逆のコンベヤー手段２の少なくとも半分の幅が前記溝２７に受けられるよう
な寸法である。
各溝２７の停止面２７ａと反対面２７ｂの間隔は、運搬方向Ａにおけるコンベ
ヤー手段２の長さよりも小さく、かつ作動レバー２１が、コンベヤー手段２が溝
２７に嵌合する前に、停止面２２まで又はこの停止面２２の近くに位置する点ま
で溝１７に挿入されるような寸法である。
コンベヤー手段２がホイール２６の領域内のレール９上をころがる時、抑制部
材１６の作動レバー２１は、レール９上のコンベヤー手段２の通路内に突出する
停止面２７ａの一つに衝突する。チェーン１２による運搬圧力により、コンベヤ
ー手段２は溝２７内に強制的に挿入され、抑制部材１６は作動レバー２１を介し
て回動し、伸長アーム１９は少なくともそのような範囲まで、駆動キャッチピン
１４のノッチ１５まで動く。前記駆動キャッチピン１４は、少なくともチェーン
１２の係合位置からスリップするまで、軸方向に動くことが出来る。しかしなが
ら、コンベヤー手段２のｉｎｐｅｔｕｓは、コンベヤー手段が溝２７の領域を離
れるように自由に回転し、抑制部材１６は皿ばね２０の影響のもとに、そのロツ
ク位置まで戻ることが出来る。
駆動手段からコンベヤー手段２を永久的に解除するために、分離装置２５は位
置決め手段２８によって構成される。位置決め手段２８はカムホイール２９によ
って構成され、カムホイール２９は、ホイール２６と同じく回転軸２６ａのまわ
りに回転されると共に、回転を止めるために、位置決めレバー３０と、カム従動
ピン３２を有し曲げられたレバー３１に固定される。上方に面する側に関して、
カムホイール２９は、中心の本質的に星形のカム３３と、この中心
カムを囲む複数の個々のカム３４によって構成されるカムリリーフを有し、カム
従動ピン３２用の案内溝３５を制限しない。一つの案内溝３５は溝３７の各々に
対して設けられている。案内溝３５は、カムホイール２９の外周からカムピン受
け手段まで前記カムピン受け手段３５ａから鈍角に伸び、再び径方向内方に鈍角
に伸びる。２つの曲がったレバー３１は一つの腕を有し、他の腕は位置決めシリ
ンダー３０上で湾曲している。前記腕の挿入点で、曲がったレバー３１はピン３
６によって枢支される。
第５図と第６図は位置決め手段２８の動作位置を示し、個々の構成要素は、分
離装置２５のホイール２６と位置決め手段２８が互いにかつコンベヤー手段に関
してどのように配置されたかを示すために、各図に示されている。
第５図は、前述したように、コンベヤー手段２が、妨害されることなくかつ駆
動手段から永久的に分離されることなく、走行しようとしている時、位置決め手
段２８の位置を示す。この目的のために、位置決めシリンダー３０は、カム従動
ピン３２がカムホイール２９の全てのカム３３，３４の円から外方に離れて径方
向に枢支される位置に枢支される。カムホイール２９はホイール２６と共に回転
することが出来、第５図に示すように妨害されることなく走行できる。
しかしながら、コンベヤー手段２を停止させかつチェーン１２によって駆動手
段から分離させようとすると、曲がったレバー３１のカム従動ピン３２は位置決
めシリンダー３０を介して径方向内方に回動させられる。カムホイール２９にお
ける大多数の案内溝３５とこの案内溝の形状により、カム従動ピン３２は、カム
ホイール２９
がコンベヤー手段２を自由に先立ってホイール２９と共に回転している位置とは
無関係に前記案内溝の一つに入ることが出来る。一担カム従動ピン３２が案内溝
３５に入ると、前記溝の形状により、前記案内溝３５の最内側位置でカム座３５
まで必然的にかつ信頼性をもって案内される。カム従動ピン３２がこの位置され
ると、ホイール２６の回転は第６図に示すようにロックされる。これにより、運
搬通路内に突出するホイール２６の溝２７に現在位置しているコンベヤー手段２
が、前述した方法で駆動手段から分離されるという効果が得られ、続くコンベヤ
ー手段２は前のコンベヤー手段２の後に積み上げることが出来る。
続くコンベヤー手段２が分離装置２５の溝２７に保持されたコンベヤー手段２
の後に積み上げている時、もちろんコンベヤー手段積み上げは駆動手段から分離
される。第２図に示すように、これは、前の保持されたコンベヤー手段２のキャ
リア３の開口１７ｂに入る伸びたアーム２３の助けによって行われ、前記開口１
７ｂは運搬方向における後の開口である。この工程において、作動面２３ａはま
ず停止面２４ａと接触し、伸びたアーム２３は下方に押され、抑制部材１６とそ
の伸びたアーム１９は、駆動キャッチピン１４のノッチ１５において、ロック位
置から回転させられる。抑制部材１６のロックが解かれ回動した位置は、第２の
作動面２３ｂが第２の停止面２４ｂをたたき、続くコンベヤー手段のキャリアが
走行するコンベヤー手段のキャリアに当たるや否や、前記面は互いに係合する。
この位置は第２図に示すコンベヤー手段が右側にあるときに与えられる。後続の
各コンベヤー手段の駆動キャッチピン１４はチェーン
１２との係合位置から解除され、同様にしてコンベヤー手段は列をなして停止さ
れ、チェーンは通過する。
コンベヤー手段２の積み上げられた列はさらに必要に応じて処理される。一つ
の可能性としては、例えば、各コンベヤー手段を、駆動手段と別々にかつホイー
ル２６とカムホイール２９を自由に回転できるようにするためにカム従動ピン３
２を径方向外方へ時計方向に回転させることによって、先行するコンベヤー手段
から予め離間させて、再結合させることである。図示しないスイッチによってコ
ンベヤー手段を次々に個々のトラックに進めるために、所定の時間間隔で積み上
げられた列から一度に一つずつコンベヤー手段を分離させることは、もちろん、
可能であり、２つの解除されたコンベヤー手段の間の時間間隔をスイッチの切換
時間に正確に順応させることが出来る。個々のコンベヤー手段の代りに、コンベ
ヤー手段のグループを積み上げられた列から分離することも可能である。
キャリア３が円周溝２７に入る時または溝２７から離れる時に、ただ一つのラ
ンナー４によって懸架されているキャリア３がスイングするのを防止するために
、いずれの場合にも自由に回転できるさらなるホイール３７を、ホイール２６上
又はそれに関連して設けることも可能であり、残りのものとして、前記ホイール
３７はホイール２６と類似に作られるとともに、円周溝２７を設けることも可能
である。しかしながら、前記ホイール３７は抑制部材３６の外部のコンベヤー手
段２に作用するが、好ましくはランナー４とフック８との間の溝にある。
第７図から第１０図は本発明の他の実施例を示し、これらの図に
おいて、前図のコンベヤー装置１の構成部材と同一又は対応する構成部材１００
を付して論じられている番号によって示される。
装置１００は、ランナー１０４を有するキャリア１０３を含む複数のコンベヤ
ー手段１０２と、カバー１０５と、案内ピン１０６と、ガイド片１０７、および
運搬されるべき物を取り付けるためのフック１０８によって構成される。ランナ
ー１０４は、トラック１１０のレール１０９に沿ってころがるように実施される
。駆動チェーン１１２用のガイド片１１１は、ローラチェーンとして実施され、
前記トラック１１０に沿って伸びる。
コンベヤー手段１０２のキャリア１０３は駆動キャッチ１１４例えばホイール
を含み、ホイールは、円周歯（第９図）を備えていると共に、ピン１４０上に回
転可能なように支持されており、前記キャリア１０３の垂直な縦方向中心線のま
わりでキャリア１０３の内部に伸び、その歯はチェーン１２と係合する。
駆動キャッチギヤー１１４の下で、抑制部材１１６は、軸方向に偏移可能な方
法で、同じピン１４０に配設されている。抑制部材１１６は、らせん状バネ１２
０によって駆動キャッチギヤー１１４とロック係合され、駆動キャッチギヤー１
１４は、回転に対して固定されると共に、チェーン１１２との係合位置に保持さ
れる。もちろん、らせん状バネ１２０は、ピン１４０のまわりに設けられている
と共に、抑制部材１１６と共にキャリア１０３の内部の空洞１１７に配設されて
いる。
第８図と第１０図に示すように、抑制部材１１６と駆動キャッチギヤー１１４
との間のロック係合は駆動キャッチギヤー１１４に設
けられた刻み目１１５と、抑制部材１１６に設けられた相補的なプリズマチック
な突起１１９によって行われる。前記刻み目１１５と突起１１９は、駆動キャッ
チギヤー１１４を抑制部材の回転に対して効果的に固定するために、回転的に対
称ではない。抑制部材１１６は運搬方向において前側を構成する側の作動溝１２
１を含んでおり、前記作動レバー１２１は中心線Ｍのまわりに曲げられているほ
ぼ対称的な作動面１２１ａを有する。作動面は斜行する面に構成できる。作動面
１２１ａは、外側に向かって、外方および上方、および外方および下方にそれぞ
れ斜角で伸びる上部および下部ガイド面１４１ａと１４１ｂによって追従し、作
動溝１２１の開口幅を大きくする。
第７図に示すように、コンベヤー装置１００はピン１４２を含む分離装置２５
を含んでおり、ピン１４２は矢印Ｂの方向における縦方向軸の方向に直線的に偏
移される。前記ピンの偏位は適正な制御手段によって行われ、前記手段は示され
ていない。ピン１４２は、抑制部材１１６に設けられた作動面１２１ａの半径に
基本的に対応する半径の円形断面を持っている。しかしながら、その軸方向中心
線１４２ａは、垂直に離間した関係で円筒状の作動面１２１ａの中心線Ｍの下に
伸びるような方法により所定の間隔ａに対応する中心線の間の間隔で配設されて
いる。
しかしながら、前記間隔ａは、前記ピンがトラック１１０上のコンベヤー手段
１０２の通路内に既に移動されている時、コンベヤー手段１０２を作動溝１２１
のガイド面１４１ａ，１４１ｂの外側のピン１４２に当接させるほど大きなもの
ではない。他方、前記間隔
ａは、運搬圧力の影響のもとに、曲げられた作動面１２１ａにおいてピン１４２
を完全にうける抑制部材１１６が、バネの圧縮により駆動キャッチギヤー１１４
上の相補的な刻み目１１５におけるプリズマチックな突起１１９のロック係合が
解除される程度にまで、下方に挿し込まれる程充分に大きなものであり、前記駆
動キャッチギヤー１１４はピン１４０のまわりに自由に回転することが出来る。
これは移動するチェーン１１２が駆動キャッチギヤー１１４を回転させるのみで
あり、コンベヤー手段１０２は立ったままである。
第１実施例によるコンベヤー装置１の場合のように、コンベヤー装置１００は
、コンベヤー手段が積み上げることができるように実施される。この目的のため
に各コンベヤー手段１０２は、対称的な停止面１４３ａを有する突起１４３を含
み、この停止面１４３ａは抑制部材１１６上の作動レバー１２１ａと同じ半径を
有するその中心線Ｍのまわりに曲げられており、前記突起１４３は、運搬方向す
なわち作動面１２１ａに対向して位置する側において後側を構築するキャリア１
０３の側に設けられている。さらに、停止面１４３ａの中心線Ｍは作動面１２１
ａの中心線Ｍの下に伸び、前記各中心線Ｍ間の間隔ａは、ピン１４２の中心線１
４２ａに関してすでに述べた間隔ａに対応する。続くコンベヤー手段１０２がピ
ン１４２によって停止されているとともに駆動手段から分離されたコンベヤー手
段の後に積み上げる時、前記後続のコンベヤー手段の作動溝１２１は、ピン１４
２について既に述べた方法で、前のコンベヤー手段の停止面１４３ａに挿入され
る。また、これにより、らせん状バネ１２０によって生じる効果に対して、抑制
部材１１６が駆動キャッチ
ギヤー１１４とのロック係合の下方および外部に引かれるという効果が得られる
。コンベヤー手段は積み上げる。
分離装置１２５のピン１４２に加えて、さらなるピン１４４が設けられており
、ピン１４２の上に位置する点でキャリア１０３に作用するがまだランナー１０
４の下であり、ピン１４２と同時に動かされる。この追加のピン１４４は、一つ
のランナー１０４上のみを走るコンベヤー手段１０２のスイング運動を減らす。
コンベヤー手段１０２の幅に対応する運搬方向Ａにおける間隔で、第３のピン１
４５を設けることが出来、前記第３のピン１４５は同じ方向Ｂにおいてピン１４
２と１４４とは独立に偏移される。第３のピン１４５は、例えばコンベヤー手段
１０２の突起が抑制部材からすでに解除されていることが確実になるまで、後続
のコンベヤー手段と係合したままである。第２と第３のピン１４４，１４５が完
全に決められる溝１４６を有する各コンベヤー手段１０２を設けることは便利で
ある。
前に開示された実施例の変形例として、個々の図面に基づいて述べた詳細は容
易に変形できる。第１図による抑制部材と分離装置は、例えば駆動キャッチギヤ
ーと駆動キャッチピンを第７図による装置に使用できるように使用される。ロッ
ク係合は摩擦のみによっても行うことが出来る。ローラチェーンの代りに、便利
な方法で適正な駆動キャッチが設けられるべきである他のタイプの運搬チェーン
を駆動目的のために使用できる。説明したコンベヤー手段の代りに、従来他のコ
ンベヤー手段にも駆動キャッチと分離装置を設けることができる。第１図による
装置の円周溝を有するカムホイールとホイ
ールはユニットを形成するために結合できる。このホイールの代りに、溝を有す
るクロス等を使用することも可能である。最後に、駆動キャッチが分離装置によ
って、直接にすなわち抑制部材を介することなく、作用される装置を設けること
も、想像できる。
【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項
【提出日】１９９７年１１月１３日
【補正内容】
明細書
コンベヤー装置
本発明は特許請求の範囲第１項の序節に述べられているタイプのコンベヤー装
置に関する。
そのようなコンベヤー装置はＵＳ−Ａ−４０５８０６４から公知である。公知
のコンベヤー装置は、駆動素材によって、レールに沿って偏位されるコンベヤー
手段を含んでいる。コンベヤー手段は、駆動素材上の２つのドライブキャッチク
ロー間に係合する駆動キャッチを介して駆動素材に接続され、コンベヤー手段は
駆動素材によって駆動される。駆動キャッチはバネによって係合位置に向かって
バネ装荷され、前記バネは、係合を保証し、すなわち、駆動キャッチが駆動素材
によって作用される運搬圧力に応答して動くのを防止できるように充分に強いも
のでなければならない。コンベヤー手段はその前端にバンパーを有し、前記バン
パーは操作ロッドを介してカム板を回動させる。カム板は、回転されると直ちに
、そのバネの力に抗して駆動キャッチを引き戻すコアワイヤーを持っている。コ
ンベヤー手段のバンパーが障害物特に先行するコンベヤー手段に衝突すると、カ
ム板は回動すると共に、駆動キャッチはコアワイヤーを介して係合位置から引き
抜かれる。しかしながら、駆動キャッチが生じないので、特に高い運搬速度では
摩耗は相当なものである。
ＤＥ３５４４４４７Ｃ２から知られているコンベヤー装置は各自
由端に取り付けられたランナーを有する基本的にＶ字状の爪を備えており、これ
らのランナーによって、コンベヤー手段はレールと該レールに沿うコロから懸架
される。トラックの昇り通路の領域において、駆動装置たとえばチェーンはレー
ルの下に設けられている。駆動手段と結合するために、駆動キャッチ例えば回動
可能なロッカーはチェーンに対向して位置する点でコンベヤー手段の爪に配設さ
れている。ロッカーはチェーンの方向に突出する複数の歯を備えており、前記歯
の一部はチェーンリンク間の係合のために実施され、前記歯の他の部分はチェー
ンの下面に平坦な支持を提するように実施され、運搬圧力の影響のもとに、ロッ
カーはチェーンと強制的に係合される。ロッカーがチェーンと係合する時、係合
のこの位置は、チェーンがロッカーから離れるように動く時に、解除される。ト
ラックの任意位置の駆動手段からコンベヤー又は手段を解除することは不可能で
ある。公知のコンベヤー装置は手動操作のためのものであり、チェーン駆動手段
は昇り通路に沿う運搬運動を支持
ェーン上のドライブキャッチ間の距離によって予め決められる。さらに、ドライ
ブキャッチが折り返しかつ戻らなければならないので、特に折り返し点とドライ
ブチェーンの戻り脚で、比較的大きな空間を必要とする。さらに、ドライブキャ
ッチを押し出しかつドライブキャッチ間の距離を保証するために、特殊なタイプ
のドライブチェーンを使用しなければならない。
従来技術に比べて、本発明の目的は、構造的に簡単な方法で運搬を遂行するた
めの大きな範囲を可能にするとともに、特に高速度で動作できるコンベヤー装置
を提供することである。
この目的は、特許請求の範囲で述べられている特徴部によって達成される。
本発明による構造的な設計に基づいて、コンベヤー手段は、トラックの所定の
点で、一つの他のものから独立に解除され、駆動素材は前と同じように動き続け
る。これにも拘わらず、コンベヤー手段間の距離は変化し、前記距離は運搬方向
におけるコンベヤー手段の幅によって制限されるのみである。適正なチェーン又
は他の種類のものによって駆動を行うことが出来、駆動素材に必要な空間は小さ
く、かつ駆動手段は駆動素材に設けられている構成要素を必要としない。
駆動キャッチが駆動素材と係合する場合において、運搬動作は標準の動作モー
ドであり、動作手段が駆動手段から解除される条件は、抑制部材と駆動キャッチ
との間のロック係合が分離装置によって解かれた時に生じるのみである。この方
法において、信頼性のある運搬動作が保証される。
特許請求の範囲第２項に述べられている斜面により、駆動素材との正しい係合
位置が得られるまで、ドライブキャッチはフルロードにはならず、摩耗量はまだ
減少しない。
他のコンベヤー手段にも駆動キャッチと分離装置を設けることができる。第１図
による装置の円周溝を有するカムホイールとホイールはユニットを形成するため
に結合できる。このホイールの代りに、溝を有するクロス等を使用することも可
能である。
請求の範囲
１．トラック（１０，１１０）上の少なくとも一つのランナー（４，１０４）上
を移動できるコンベヤー手段（２，１０２）と、コンベヤー手段用の駆動素材（
１，１１２）と前記コンベヤー手段（２，１０２）に設けられかつコンベヤー手
段に乗せるための駆動素材（１，１１２）との係合位置に移動されるべき駆動キ
ャッチ（１４，１１４）およびトラック（１０，１１０）における所定の点での
駆動素材（１２，１１２）との係合位置からの駆動キャッチ（１４，１１４）の
制御された動きを行わせるための分離装置（２５，１２５）によって構成され、
特にプラント内に懸架された物を運搬するためのコンベヤー装置（１，１００）
において、
抑制部材（１６，１１６）が、その係合位置に駆動キャッチ（１４，１１４）
をロックするために設けられ、前記抑制部材（１６，１１６）はロック係合を解
除するための分離装置（２５，１２５）によって動かされ、前記ドライブキャッ
チ（１４，１１４）は、前記ロック係合が解除されている時、駆動素材（１２，
１１２）によって作用される運搬圧力によって動かされる、
ことを特徴とするコンベヤー装置。
２．ロック係合の状態において、駆動キャッチ（１４，１１４）と抑制部材（１
６，１１６）は、駆動キャッチ（１４，１１４）の移動方向に対して横方向に伸
びる斜面（１５，１９，１１５，１１９）を介して互に係合されることを特徴と
する特許請求の範囲第１項に
記載のコンベヤー装置。
３．抑制部材（１６，１１６）が移動可能に設けられているとともにバネ（２０
，１２０）によって駆動キャッチ（１４，１１４）との係合内に押し込まれる、
ことを特徴とする、特許請求の範囲第１項又は第２項に記載のコンベヤー装置。
４．溝（１５，１１５）と相補的な突起（１９，１１９）が、前記構成要素のロ
ック係合を行うために、ドライブキャッチ（１４，１１４）と抑制部材（１６，
１１６）との間に設けられていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項から
第３項の一つに記載のコンベヤー装置。
５．ドライブキャッチ（１４）が、チェーン（１２）として実施される駆動素材
と係合するために軸方向に偏位可能なピンを有することを特徴とする、特許請求
の範囲第１項から第４項に記載のコンベヤー装置。
６．駆動キャッチ（１１４）が回動可能なホイールを有し、前記ホイールの周囲
が、チェーン（１１２）として実施される駆動素材を有する、ことを特徴とする
、特許請求の範囲第１項から第４項に記載の一つに記載のコンベヤー装置。
７．抑制部材（１６）が、バネ（２０）によってバネ装荷されてい
る回動爪を有する、ことを特徴とする、特許請求の範囲第３項から第６項の一つ
に記載のコンベヤー装置。
８．抑制部材（１１６）ガ、バネ（１２０）によって直線的に偏位されるように
用いられることを特徴とする、特許請求の範囲第３項から第６項の一つに記載の
コンベヤー装置。
９．分離装置（２５，１２５）が、トラック（１０，１１０）上の抑制部材（１
６，１１６）の通路内に突出する停止手段（２７ａ，１４２）を有するとともに
、駆動素材（１２，１１２）がコンベヤー手段（２，１０２）に適用され、抑制
部材（１６，１１６）が、駆動キャッチ（１４，１１４）とロック係合を解除す
るための前記停止手段（２７ａ，１４２）に対して押される、ことを特徴とする
、特許請求の範囲第１項から第８項の一つに記載のコンベヤー装置。
１０．分離装置（２５）が、停止面（２７ａ）を有し回動可能に支持されたキャ
リア（２６）を含み、位置決め手段（２８）が、回転に対して固定されるように
前記キャリア（２６）をロックするために設けられている、ことを特徴とする、
特許請求の範囲第９項に記載のコンベヤー装置。
１１．キャリアが、複数の円周溝（２７）を有する自由に回転可能なホイール（
２６）であり、各円周溝（２７）は、抑制部材（１６）のロックされていない状
態においてコンベヤー手段（２）の幅に対
応する一つからの間隔で配列されている停止面（２７ａ）および反対の面（２７
ｂ）を有する、ことを特徴とする、特許請求の範囲第１０項に記載のコンベヤー
装置。
１２．位置決め手段（２８）がカム（３３，３４）とカムフォロワー（３３）を
含むことを特徴とする特許請求の範囲第１１項に記載のコンベヤー装置。
１３．位置決め手段（２８）が、カムリリーフ（３３，３４）を含み、関連する
回転に対して固定されるように、ホイール（２６）と抑制可能なカムフォロワー
（３２）に接続されている、ことを特徴とする、特許請求の範囲第１１項又は第
１２項に記載のコンベヤー装置。
１４．分離装置（２５）は、停止具（１４２）が抑制部材（１１６）の通路に突
出する位置と前記停止具（１４２）が前記通路から引き抜かれる位置との間を、
直線的に移動可能である停止具（１４２）を有する、ことを特徴とする、特許請
求の範囲第９項に記載のコンベヤー装置。
１５．停止具（１４２）が抑制部材（１１６）上の作動面（１２１ａ）と共働し
、前記停止具（１４２）と前記作動面（１２１ａ）がそれぞれの中心線（１４２
ａ，Ｍ）のまわりに曲折され又は設置された対応する曲折部又は斜面配置を有し
、停止具（１４２）の中心
線（１４２ａ）が、抑制部材（１１６）のバネ（２０）の圧縮方向における間隔
（ａ）によって、作動面（１２１ａ）の中心線（Ｍ）に対して偏位している、こ
とを特徴とする、特許請求の範囲第１４項に記載のコンベヤー装置。
１６．前記停止具が円形断面を有するピン（１４２）であることを特徴とする、
特許請求の範囲第１４項又は第１５項に記載のコンベヤー装置。
１７．運搬方向におけるコンベヤー手段（１０２）の幅に対応する間隔で、順次
配置されている２つのピン（１４２，１４４，１４５）を設けたことを特徴とす
る特許請求の範囲第１６項に記載のコンベヤー装置。
１８．コンベヤー手段（２，１０２）が、少なくとも一つのランナー（４，１０
４）によってトラック（１０，１１０）から懸架されたキャリア（３，１０３）
を有し、駆動キャッチ（１４，１１４）と抑制部材（１６，１１６）が前記キャ
リア（３，１０３）に配設されている、ことを特徴とする、特許請求の範囲第１
項から第１７項の一つに記載のコンベヤー装置。
１９．駆動キャッチ（１４，１１４）が、コンベヤー手段（２，１０２）に沿っ
て動くチェーン（１２，１１２）との係合用のランナー（４，１０４）の下に配
設されていることを特徴とする、特許請
求の範囲第１項から第１６項の一つに記載のコンベヤー装置。
２０．抑制部材（１６，１１６）が、キャリア（３，１０３）の内部に配設され
、かつ外部からアクセス可能である、ことを特徴とする、特許請求の範囲第１８
項又は第１９項に記載のコンベヤー装置。
２１．コンベヤー手段（２，１０２）に配設され、運搬圧力の影響のもとに、駆
動部材（１２，１１２）との係合位置からの隣り合うコンベヤー手段（２，１０
２）の駆動キャッチ（１４，１１４）の制御された運動を行うために使用される
追加の分離装置（２３，２４ａ，２４ｂ，１４３）が、コンベヤー手段（２，１
０２）を互いに押すことを特徴とする、特許請求の範囲第１項から第２０項の一
つに記載のコンベヤー装置。
２２．追加の手段（２３，１４３）が、コンベヤー手段（２，１０２）に配設さ
れかつ隣り合うコンベヤー手段（２，１０２）の抑制部材（１６，１１６）とし
て使用される追加の停止面（２４ａ，２４ｂ，１４３ａ）を備えている、ことを
特徴とする、特許請求の範囲第２１項に記載のコンベヤー装置。