JPH11508849A

JPH11508849A - シートベルト自動解放システム

Info

Publication number: JPH11508849A
Application number: JP9500292A
Authority: JP
Inventors: アリーインバール
Original assignee: ガヴリヘルズル; アリーインバール
Priority date: 1995-06-01
Filing date: 1996-06-02
Publication date: 1999-08-03
Also published as: EP0830272A1; EP0830272A4; IL113959A0; WO1996039316A1

Abstract

(57)【要約】シートベルト自動解放システムは、シートベルト留め要素（２０）と連結しかつシートベルト留め要素（２０）をアンカ位置に連結する留め構造体（１２，１８）と、所定エネルギ発生を検出でき且つこれに応答して出力信号を発生する事故検出装置と、所定信号を受けるとシートベルト留め要素（２０）を解放して、これによって、シートベルトをアンカ位置から分離させる、留め構造体と関連する解放装置（４３）と、事故検出装置と解放装置（４３）との間に配置され、事故検出装置からの出力信号を受けて作動して、所定時間経過後に、所定信号を解放装置（４３）に送り、解放装置を作動させてシートベルトを解放する遅延装置とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】シートベルト自動解放システム発明の分野本発明は、乗り物に使用される安全装置に関し、特に、シートベルト構造対に関する。発明の背景自動車および飛行機の発達にともなって、破壊（クラッシュ）が発生したとき、乗客、運転手および操縦士をシートに固定して、これらの人々がシートから投げ出されることによる怪我を防止する種々の安全装置が開発されてきた。この問題は、自動車などの乗り物が技術的に進歩し、それにともなって、動く速度が速くなるにつれて、より深刻になってきている。この問題を解決するための最も一般的な方法は、種々のシートベルトを設けることであり、多くの乗り物においては、このシートベルトが、エアーバッグ装置と組み合わせられている。近年、シートベルトの分野では、種々の改良がなされている。これらの改良には、ベルトを連続的に張力をかけられた状態に維持し、クラッシュの際にはロックし、これによって運転手あるいは乗客が、突然、シートから投げ出されないようするスプリングホイールを備えたシートベルトが含まれる。乗り物の乗客および運転手は、クラッシュ直後に、外傷を負う状態になることがわかっている。この状態は、各人に異なって影響し、完全な失見識即ち意識不明の間に、部分的な機能および制御に変化する。この外傷の程度は、いくつかの要因の影響を受け、以下に示すようなものを含む。ａ．意識の喪失／失見当ｂ．胸骨、肋骨の骨折、および体の他の部分の損傷ｃ．腱および靭帯の断裂ｄ．乗物の残骸内に閉じ込められている又はシートベルトに拘束されているという心理的ショック乗員がシートに拘束され、レスキュー隊員の助け無しでは、シートベルトを解放できない状況は、以下の要因によって生じることがある：ａ．側面衝突によってシート同士が互いに接してしまい、ベルト解放ボタンに手が届かないときｂ．正面衝突によって変速機がシートに乗上げて、ベルト解放ボタンへのアクセスが妨げられているときｃ．シートベルトをキャッチし、ロックするシートベルト解放機構への機械的損傷ｄ．シートベルトを解放するために最低限必要なことすらできなくする、乗員の低下した身体的および心理的な状態さらに、乗り物が燃えているというような、救急隊員が乗り物に閉じ込められた乗員を解放することが困難な極限状況がある。このような場合、救急隊員がシートベルトを解放することができなく、かつ、乗員が自分自身を解放できないことにより、乗員が焼死する可能性がある。発明の概要本発明は、クラッシュしたときに、乗り物のシートベルトを自動的に解放することができるシステムを提供することを目的とする。本発明のシステムは、特に、クラッシュの発生から所定時間が経過して、シートベルトによる乗員の保護が不要となったときに、初めてシートベルトを自動的に解放して、乗員がクラッシュした乗り物に閉じ込められないようにするシートベルト自動解放システムを提供することを目的とする。本発明の好ましい実施の形態によれば、シートベルト自動解放システムであって、シートベルト留め要素と連結でき且つシートベルト留め要素を関連するアンカ位置に連結する留め構造体と、所定エネルギ発生を検出でき且つこれに応答して出力信号を発生する事故検出装置と、所定信号を受けるとシートベルト留め要素を解放して、これによって、シートベルトをアンカ位置から分離させる、留め構造体と関連する解放装置と、事故検出装置と解放装置との間に配置され、事故検出装置からの出力信号を受けて作動して、所定時間経過後に、所定信号を解放装置に送り、解放装置を作動させてシートベルトを解放する遅延装置とを備えているシートベルト自動解放システムが提供される。さらに、本発明の好ましい実施の形態では、留め構造体が、シートベルト留め要素を留められるように受け入れるソケットと係止要素とを有する上方部分と、アンカ位置に繋がれ、上方部分の係止要素に係止可能に係合する装置を備えた下方部分とを備え、解放装置が、上方部分を下方部分から取り外す装置を備え、これによって、シートベルトを留め構造体の下方部分から解放して、シートベルトをアンカ位置から分離する。また、本発明の好ましい実施の形態では、解放装置が、所定時間経過後に作動して高圧を発生させ、留め構造体の上方部分を留め構造体の下方部分から強制的に分離させる装置を備えている。さらにまた、解放装置が、下方部分と関連し、通常は、上方部分の留め要素と係止可能に係合する第１位置をとる機構と、この機構を強制的に第２位置に移行させ、上方部分の係止要素と非係合にさせる装置とを備えている。また、本発明の好ましい実施の形態では、通常は係止要素を付勢して前記機構と非係合状態とするように構成された弾性装置を備え、前記機構が第２位置に移行したとき、この弾性装置が作動して係止ピンを係止ピンが前記機構との係合している状態から引っ込め、留め構造体の上方部分を下方部分から外させる。さらに、本発明の好ましい実施の形態では、前記機構が、所定量の燃焼性材料を収容したシリンダと、シリンダ内に配置され、そこから延びてシリンダから外部に突出する作動部分を有し、上方部分の係止要素が係止される第１位置から、上方部分の係止要素が解放される第２位置に移行するように作動するピストン装置と、燃焼性材料に点火して、シリンダ内の圧力を急速に増大させ、シリンダ内のピストン装置を駆動させ、ピストン装置を第１位置から第２位置に移動させる装置とを備えている。さらに、本発明の好ましい実施の形態では、作動部分は、ピストンが第１位置にあるとき、係止要素に係止可能に係合するように作動し、ピストンの第２位置への移動により、作動部分が、係止要素から外れ、これによって、作動部分が解放される。また、本発明の好ましい実施の形態では、前記機構が、さらに、係止要素に係止可能に係合する追加装置を備え、ピストン装置が前記第１位置にあるとき、この係止可能に係合する装置は、係止要素に係止可能に係合するように作動し、ピストン装置が第２位置に移行したとき、ピストン装置が、係止可能に係合する手段を作動させて係止要素から外す。さらに、本発明の好ましい実施の形態では、留め構造体が、ハウジングと、シートベルト留め要素を選択的に係止するバネ付勢係止装置と、バネ付勢係止装置を、選択的に、シートベルト自動解放システム留め要素から外す手動装置とを備え、解放装置が、バネ付勢（係止）手段を自動的に作動させてシートベルト留め要素から外れさせる。図面の簡単な説明添付図面および後述の詳細な説明から、本発明を、十分に理解することができる。添付図面において、図１Ａは、一対の乗り物用シートベルト留め構造体が繋がれている状態を、関連するウエブ部分とこの留め構造体に解放可能に留められた留め要素とともに、示す正面図であり、図１Ｂは、図１Ａの矢印Ｂ方向からみた図１Ａの装置の側面図であり、図２は、本発明の検出、遅延、始動、圧力発生部分を概略的に示すブロック図であり、図３Ａは、本発明の好ましい実施の形態によって構成され、緊急自動解放機構を備えた、図１Ａおよび図１Ｂに示された留め構造体の一方が、”休止”状態にあるところを拡大し、一部を破断し、詳細に示した図面であり、図３Ｂは、解放機構が初期作動を行った後の状態の図３Ａの構造体の様子を示す図面であり、図３Ｃは、解放機構が完全に作動し終わった状態の図３Ａおよび図３Ｂの構造体の様子を示す図面であり、図４Ａは、本発明の他の好ましい実施の形態によって構成され、緊急自動解放機構を備えた、図１Ａおよび図１Ｂに示された留め構造体の一方が、”休止”状態にあるところを拡大し、一部を破断し、詳細に示した図面であり、図４Ｂは、図４ＡのＢ−Ｂ線に沿った、図４Ａの解放機構の係止ピン構成部分を詳細に示す断面であり、図５は、解放機構が完全に作動し終わり、取り外し可能部分が解放された構造体の様子を示す図面であり、図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃは、本発明のもう一つの好ましい実施の形態によって構成されたシートベルト留め具とソケット構造体が、休止位置ある状態と、シートベルト留め具の通常解放状態と、シートベルト留め具の緊急解放状態とをそれぞれ示す、概略的な側方断面図である。発明の詳細な説明本発明は、非常時に、乗り物のシートベルトを自動的に解放するシステムを提供することを目的とする。非常時とは、例えば、乗り物のクラッシュ（破壊）、または、エンジンルームでの火災発生などを含む、シートベルトの自動解放が必要になるかもしれない起こり得る全ての状況のことである。本発明は、例えば、エアバッグ作動のために取付けられていることが知られているクラッシュセンサ、または、火災および／或いは煙センサなどの公知の「事故」センサ（“event ”sensor）によって非常事態を検出することに基づいており、クラッシュセンサから入力信号を受けてから所定時間、本発明では、例えば、１０ないし３０秒の範囲内の時間が、経過した後に、出力信号を発生させる時間遅延装置が設けられ、シートベルト解放機構を作動させる。図１Ａは、それぞれが全体として参照番号１０で示す本発明の好ましい実施の形態に従って構成された一対のシートベルトソケット構造体を示す。また、図１Ｂは、各ソケット構造体１０が、長手方向軸線１１に沿って整列している状態を示し、各ソケット構造体１０は、下方部分１２を備えており、この下方部分１２は、適当なアンカーケーブル１４を介して、全体が参照番号１６で示される乗り物のシャーシの一部ような適当なアンカー位置に固定されている。ソケット構造体１０は、さらに、上方部分１８を備えており、この上方部分１８は、上方を向いている典型的には雌型のソケット部分１９を有し、このソケット部分１９は、シートベルト２２の留め要素２０の舌部をその中に受け入れられるような適当な構造に構成されている。留め要素２０、ソケット部分１９およびシートベルト２２は、公知の適当な構造のものでよく、従って、ここでは詳細に説明しない。留め要素２０をソケット部分１９から普通に解放させるための、バネ付勢された解放ボタン２４が、図１Ｂに示されるように、設けられている。この発明によれば、ソケット構造体１０の上方部分１８は、クラッシュ後、所定時間経過後に、下方部分１２から自動的にはずれるように構成されている。図２に示すように、クラッシュセンサ・時間遅延ユニット６７が設けられ、このユニット６７は、解放機構４３を電子的に作動させ、後述するように、この解放機構４３が下方部分１２から留め構造体１０の上方部分１８を外れさせるように作動し、シートベルト２２を解放させる。詳細には、ユニット６７は、事故センサ７２と遅延装置７０とを備え、この遅延装置は、例えば１０−３０秒の初期時間が経過するまで、解放機構４３を作動させず、これによって、シートベルトが乗員を保護し終わった後で、初めてシートベルトを解放する。事故センサ７２は、上述したようなシートベルトの自動解放が必要な、所定の緊急事態が発生したときに、電気的な出力信号を発生させるように作動するセンサであればどのようなタイプでもよい。したがって、事故センサ７２は、例えば、火災および／又は煙センサでもよいが、クラッシュセンサであるのが好ましい。適当なクラッシュセンサの例としては、米国特許第5,396,424号に開示されたクラッシュセンサがあり、この米国特許明細書の内容を本件明細書に援用する。この明細書に開示されたクラッシュセンサは、クラッシュを検出すると、トリガ信号を発生させ、エアバッグを膨張させる。本発明では、トリガ信号は、エアバッグではなく、遅延装置７０に送られる。遅延装置７０は、適当な容量性遅延装置であり、所定時間経過後に、放電(discharge)するように作動して、電線７４を介して、解放機構４３の一部を構成する電気的イグニッション始動装置に出力信号を送り、これによりシートベルトを解放させる。解放機構４３は、例えば、米国特許第5,398,964号（名称：エアバッグ用始動装置）、米国特許第5,429,387号（名称：低圧スイッチ／起爆剤／ガス発生装置）、米国特許第5,422,965号（名称：エアバッグ作動装置）、および、米国特許第5,403,036号（名称：エアバッグインフレータ装置用イグニッション装置）のいずれかに開示されているような、適当な公知の圧力装置を備えていてもよく、これらの米国特許明細書の内容をこの明細書に援用する。図３Ａ、図３Ｂおよび図３Ｃには、この発明の好ましい実施の形態にしたがって構成され且つこれに従って作動する留め構造体１０が示されている。図示のように、上方を向いたソケット部分１９に加えて、上方部分１８は、さらに、下方に延びる係止要素２６を有し、この係止要素２６は、通常、ソケット構造体１０の下方部分１２によってロックされた係合状態となるように構成されている。係止要素２６が解放されると、上方部分１８は、軸線１１に沿って、ソケット構造体１０の下方部分１２から完全に離れ、これによって、留め要素２０が、上方部分１８のソケット部分１９に係合しているにもかかわらず、シートベルト２２が解放される。下方ソケット部分１２は、外側ハウジング２７を備え、このハウジングは、外方に向かって拡がる（角度を有する）一対の対向側壁２８を有し、この側壁２８は、基部２９から軸線１１に沿って略上方に延びている。アンカーケーブル１４が、何らかの適当な留め手段（図示せず）によって、ハウジング２８に固定されている。解放機構４３は、内側ハウジング３０を有し、この内側ハウジングは、軸線１１に沿って整列する一対の壁部材３２を備え、そして、この壁部材は、弾性ガスケット部材３４あるいはこれに類するものによって一緒に保持されている。各壁部材３２は、その上端に形成された、内方に延びる第１フランジ３８と、内方に延びる中間の第２フランジ４０とを備えている。下方チャンバ４２とハウジング圧力装置４４が、基部２９と第２フランジ４０との間に形成され、上方チャンバ４６が、第１フランジ３８と第２フランジ４０との間に形成されている。第１フランジ３８は、その間に、端部開口４８を形成している。解放機構４３が休止位置にあるときには、係止要素２６のノッチ部分５０は、図３に示されるように、第１フランジ３８と固定的に係合するように、開口４８を通って、上方チャンバ４６の中に延びて、留め構造体１０の取外し可能な上方部分１８を、下方部分１２に固定する。下方チャンバ４２には、圧力（加圧）装置４４が収容され、この圧力装置は、上述のように、例えば、エアバッグと関連して使用されることが知られている公知の爆発性(pyrotechnical)の機械的な装置であるのがよい。しかしながら、圧力装置の構成には、概略的には、シリンダ５２と、ピストン５４と、所定の容量の爆発性チャージ材料５５と、イグニッション装置６８とが含まれている。ピストン５４は、ピストンプレート５６と、略上方に延びる先細り突起部５８を有し、この先細り突起部５８は、全体的に狭い上端６０から全体的に広い下方部材６２に向かって広くなっている。第２フランジ４０は、内側を向いた縁を有し、この縁の間に開口が形成され、この開口は、解放機構４３が休止位置にあるとき、その間に先細り突起部５８が着座できる形状となっている。圧力装置４４は、爆発性材料がイグニッション装置６８によって爆発させられたとき、シリンダ５３内の圧力を瞬間的に上昇させ、図３Ｂにおいて矢印６６で示すように、ピストン５４を略上方に向かって軸線方向に押しやるように作動する。ピストン５４が、上方に動くにつれて、先細り突起部５８は、矢印７６で示すように、第２フランジ４０を押し、ガスケット部材３４の付勢力に抗しながら、側壁２８を、軸線１１を横切る方向に広げる。図示のように側壁２８が拡げられると、第１フランジ３８の間の間隙が大きくなり、係止要素２６が解放される。これと同時に、ピストンの先細り突起部５８が、係止要素２６の対向する端面８０と係合する。図３Ｃに示されるように、ピストン５４が、シリンダ５２でのストローク端に達すると、シートベルト留め構造体１０の上方部分１８の全体は、シートベルト留め要素２０に取付けられた状態で、下方部分１２から完全に解放され、シートベルト２２が解放され、その結果、上記の発明の背景の項で説明したように、シートベルトによって座席に拘束されていた乗員が解放される。図４Ａおよび図５には、本件の他の実施の形態にしたがって構成され、かつ、作動するシートベルト留め構造体が、全体を参照番号１１０で示されている。構造体１１０は、概略的には、図１ないし図３Ｃに示され且つこれらに沿って上述した構造体１０と類似しているので、ここでは、この構造体１１０と構造体１０の相違点についてのみ説明する。構造体１１０の構成要素は、図３Ａ乃至図３Ｃの対応する構成要素の参照番号の頭に１を付した参照番号で示し、この実施の形態を理解するために必要な場合を除いて、その説明を省略してある。図示のように、留め構造体１１０の着脱自在の上方部分１１８は、ロッド状係止要素１２６を備え、この係止要素は、軸線１１とほぼ平行に即ちこれに沿って、下方に延びている。係止要素１２６は、留め構造体１１０の下方部分１１２と、通常は、係止された係合状態にあるように、構成され、かつ、ほぼ軸線方向に延びるボア１６０内に配置されている。係止要素１２６が解放されると、上方部分１１８が構造体１１０の下方部分１１８から、全体的に、分離され、これよって、留め構造体１１０の留め要素１２０がソケット部分１１９に係合しているにもかかわらず、シートベルトが外れる。図面に示すように、下方ソケット部分１１２は、ハウジング１２８を備えており、このハウジングには、横方向溝１３０が形成されている。解放機構１４３は、横方向溝１３０内に配置され、かつ、構造体１０の圧力装置４４と同様に爆発性の又は類似する他のチャージ材料を使った圧力装置１４４を備えている。解放機構が休止位置にあるときには、図４Ａに示されるように、係止要素１２６は、完全にボア１６０内に配置されている。圧力装置１４４は、シリンダ１５２と、ピストン１５４とを備えている。ピストン１５４は、ピストンプレート１５６と、開口１５９を通って延びる係止ピン１５８とを備えており、開口１５９は、シリンダ１６４の閉鎖され内方に面した端部分１６２に形成され、ボア１６０を横切って横方向に延びている。図４Ｂに示すように、細長い係止要素１２６は、これを貫通して延びる横方向ボア１６４を有している。ボア１６４は、係止要素１２６が完全に細長い開口（ボア）１６０内に配置されているときに、係止ピン１５８がボア１６４を貫通して延び、これによって、係止要素１２６を、そして、上方部分１１８を下方部分１１２に固定するように、配置されている。図眼に示されるように、弾性圧縮部材１６６が、開口（ボア）１６０の底に、配置され、そして、この弾性圧縮部材は、図４Ａに示される状態では、係止要素１２６及びハウジング１２８の間で圧縮されている。図１Ａないし図３Ｃに沿って説明したシートベルト留め構造体１０と同様に、圧力装置１４４は、電気的イグニッション装置１６８によって爆発させられたときに、シリンダ１５２内で所定の圧力上昇を生じさせ、ピストン１５４を横方向に移動させるものであれば、どのようなガスチャージ（ガス充填）装置あるいは他の爆発性装置でもよい。本発明で利用可能な公知の圧力装置の例には、上述したようなものがある。作動にあたっては、電気信号が、遅延装置から、電線１７４を介して、圧力装置１４４のイグニッション装置１６８に送られる。爆発性材料、または、他の等価物、典型的には、シリンダ１５２内に配置された可燃性材料に点火されると、シリンダ内のピストン１５４の前側の圧力が急速に増大する。図５に示すように、圧力増大により、ピストン１５４が、矢印１７６で示すように、横方向外方に押しやられる。ピストン１５４が外方に移動するにつれて、係止ピン１５８が係止要素１２６のボア１６４から抜け出し、係止要素１２６が解放され、弾性圧縮部材１６６が、係止要素１２６を上方に押し上げ、これによって、シートベルト留め要素１２０に取付けられたままの状態で、シートベルト留め構造体１１０の上方部分１１８が、下方部分１１２から解放され、シートベルトが外れ、上述したように、シートベルトによって座席に拘束されていた乗員が解放される。図６Ａ、図６Ｂおよび図６Ｃには、本発明のもう一つの実施の形態にしたがって構成されシートベルト留め構造体が、全体を参照番号２１０で表して、示されている。構造体１０（図１Ａ−図３Ｃ）および構造体１１０（図４Ａ−図５）と同様、構造体２１０も、シートベルトソケット２１８からシートベルト留め具２２０を解放させるために、参照番号２４４で示される圧力装置を使用している。しかしながら、本実施の形態では、圧力装置は、シートベルト留め具が、繰返し行われる通常の着脱動作に使用される解放機構を、自動的に作動させるように構成されている。これは、以下の説明から明らかになる。ここでも詳細に説明は行わない構造体２１０は、電線７４によって接続された事故センサおよび時間遅延ユニット６７（図２）によって作動される。ソケット２１８はハウジング２１２を有し、このハウジングは内壁２１３、２１４を備え、この内壁の間には、スリット２１５が形成されている。係合部材２１６が、その下方部分１２８を介して、かつ、圧縮バネ２２０を介して、ハウジング２１２の外壁部分２２２に連結されている。図示のように、係合部材２１６は、さらに、内壁２１３の後ろで保持された上方端２２４を備え、係合部材２１６は、その下方部分２１８が外方に押されると、上端２２４を中心に枢動するように構成されている。さらに、係合部材２１６は、内方に延びる係止舌部２２６を有し、舌部は、シートベルト留め具２２０がスリット２１５に挿入されたとき、シートベルト留め具２２０の下方縁２３０が係止舌部２２６と係合し、係合部材２１６を枢動させ、これにより、留め具２２０に形成された開口２３１に舌部２２６が係合するまで、シートベルト留め具２２０を完全に挿入することができ、これよって、シートベルト留め具２２０がハウジング２１２に係止されるように構成されている。解放部材２３２は、ハウジング２１２の側部に形成された溝２３４内に取付けられ、参照番号２３６で示されるその端部分が、中間枢動要素２４０の第１端２３８に係合するように構成されている。図６Ｂに示されるように、枢動要素２４０は枢動して、参照番号２４２で示されるその第２端が係合部材２１６の下方部分２１８を押し、これによって、これをほぼ横方向に押し、その結果、係止舌部２２６を退避させるように構成されている。これによって、シートベルト留め具２２０は、抵抗なく、係止舌部２２６から取り外される。係合部分２１６は、外方に向かってクランク状に曲げられた底延長部分２４６を有し、これによって、傾斜面２４８を形成している。図１Ａ−図３Ｃに図示され、これらに沿って説明された圧力装置４４と同様のものでよく、ここでは詳細に説明しない圧力装置２４４は、上述した種類の爆発性チャージ材料２５２を収容したシリンダ２５０と、ピストン２５４とを備えている。ピストン２５４は、シリンダ２５０の端から突出しており、図６Ａに示す休止位置にあるとき、係合部材の傾斜面２４８と完全接触コンタクトとなるように配置された傾斜接触面２５５（図６Ｂ）を有するのが好ましい。チャージ材料２５２が爆発すると、ピストン２５４が、図６Ｃに矢印２５６で示されるように、ほぼ上方向に押しやられる。このピストン２５４の上方への動きにより、ピストンの傾斜接触面２５５が、矢印２５８で示すように、上方かつ外方に、係合部材２１６の傾斜面２４８に対して、押しつけら、係合部材２１６全体をその上端２２４を中心に枢動させる。この結果、係止舌部２２６が退避させられ、ソケット構造体２１０からのシートベルト留め具２２０の取り外しが可能となり、その結果、上述したように、シートベルトによって座席に拘束されていた乗員が解放される。本発明の範囲は、単なる例示として、上記説明で開示した実施の形態に限定されるものではないことは、当業者にとっては明らかである。この発明の範囲は、添付の請求の範囲の記載によってのみ限定されるものである。

Claims

【特許請求の範囲】１．シートベルト自動解放システムであって、シートベルト留め要素と連結でき且つ前記シートベルト留め要素を関連するアンカ位置に連結する留め構造体と、所定エネルギ発生を検出でき且つこれに応答して出力信号を発生する事故検出手段と、所定信号を受けると前記シートベルト留め要素を解放して、これによって、前記シートベルトをアンカ位置から分離させる、前記留め構造体と関連する解放手段と、前記事故検出手段と前記解放手段との間に配置され、前記事故検出手段からの前記出力信号を受けて作動して、所定時間経過後に、所定信号を前記解放手段に送り、前記解放手段を作動させてシートベルトを解放する遅延手段とを備えているシートベルト自動解放システム。２．前記留め構造体が、前記シートベルト留め要素と連結する手段と係止要素と有する上方部分と、前記上方部分の係止要素に係止可能に係合する手段を備え、前記アンカ位置に繋がれる下方部分とを備え、前記解放手段が、前記上方部分を下方部分から取り外す手段を備え、これによって、前記シートベルトを前記留め構造体の前記下方部分から解放して、前記シートベルトを前記アンカ位置から分離する請求の範囲第１項に記載のシートベルト自動解放システム。３．前記解放手段が、前記所定時間経過後に作動して高圧を発生させ、前記留め構造体の前記上方部分を前記留め構造体の前記下方部分から強制的に分離させる手段を備えている請求の範囲第２項に記載のシートベルト自動解放システム。４．前記解放手段が、前記下方部分と関連して、通常は、前記上方部分の前記留め要素と係止可能に係合する第１位置を取る機構と、前記機構を強制的に第２位置に移行させ、前記上方部分の前記係止要素と非係合にさせる手段とを備えている請求の範囲第３項に記載のシートベルト自動解放システム。５．通常は前記係止要素を付勢して前記機構と非係合状態とするように構成された弾性手段を備え、前記機構が前記第２位置に移行したとき、前記弾性手段が作動して前記係止ピンを前記係止ピンの前記機構との係合するから退避させ、前記留め構造体の前記上方部分を前記下方部分から外す請求の範囲第４項に記載のシートベルト自動解放システム。６．前記機構が、所定量の燃焼性材料を収容したシリンダと、前記シリンダ内に配置され、そこから延びて前記シリンダから外部に突出する作動部分を有し、前記上方部分の前記係止要素が係止される第１位置から、前記上方部分の前記係止要素が解放される第２位置に移行するように作動するピストン手段と、前記燃焼性材料に点火して、前記シリンダ内の圧力を急速に増大させ、前記シリンダ内の前記ピストン手段を駆動させ、該ピストン手段を前記第１位置から前記第２位置に移動させる手段とを備えている請求の範囲第４項に記載のシートベルト自動解放システム。７．前記作動部分が、前記ピストンが第１位置にあるとき、前記係止要素に係止可能に係合するように作動し、前記ピストンの前記第２位置への移動により、前記作動部分が、前記係止要素から外れ、これによって、前記作動部分が解放される請求の範囲第６項に記載のシートベルト自動解放システム。８．前記機構が、さらに、前記係止要素に係止可能に係合する追加手段を備え、前記ピストン手段が前記第１位置にあるとき、前記係止可能に係合する手段が前記係止要素に係止可能に係合するように作動し、前記ピストン手段が前記第２位置に移行したとき、前記ピストン手段が、前記係止可能に係合する手段を作動させて前記係止要素と外して解放する請求の範囲第６項に記載のシートベルト自動解放システム。９．前記留め構造体が、ハウジングと、前記シートベルト留め要素を選択的に係止するバネ付勢係止手段と、前記バネ付勢係止手段を、選択的に、前記シートベルト自動解放システム留め要素から外す手動手段とを備え、前記解放手段が、前記バネ付勢（係止）手段を自動的に作動させて前記シートベルト留め要素から外れさせる手段を備えている請求の範囲第１項に記載のシートベルト自動解放システム。 10．前記バネ付勢係止手段が、シートベルト留め具係合部材を備え、該シートベルト留め具係合部材が、横方向に突出する係止舌部を有し、該係止舌部が、前記係合部材が休止位置にあるとき、前記シートベルト留め部材係合部材の一部と係合してこれを係止する位置にあり、前記係合部材は横方向に移動させるような所定の横力構成要素にさらされたとき、前記係止舌部は、前記係合して係止する位置から退避して、前記シートベルト留め具係合部材を解放する請求の範囲第９項に記載のシートベルト自動解放システム。 11．前記解放手段が、所定量の燃焼性材料を収容したシリンダと、前記シリンダ内に配置され、そこから延びて前記シリンダから外部に突出する作動部分を有し、前記燃焼性材料の点火による圧力上昇に応答して作動し、前記シリンダからのび、前記係合要素に作用し、前記係合して係止する前記位置から前記係止舌部を退避させ、前記シートベルト留め具係合部材を解放させるピストン手段と、前記バネ付勢係止手段に対して駆動され、これによって、退避を生じさせ、休止位置から前記上方部分の前記係止要素が係止される休止位置まで動かし、前記上方部分の前記係止要素が解放される第２位置まで、前記シリンダ内の増圧を起こすように、前記燃焼性材料に点火する手段とを備えている請求の範囲第１０項に記載のシートベルト自動解放システム。