JPH11504889A - ライダーローラアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本願発明の目的は、一般的なライダーローラアセンブリにおいて、できるだけ多くのライダーロールホイールを備えることができるライダーローラアセンブリを提供することである。本願発明においては、薄膜部材からなるロールの直径に対応した負荷プログラムに対する応答性が正確さの面で改良されている。上記目的を達成するライダーローラアセンブリは、前記ロールの直径に応じ、このロールに対して実質的に鉛直に平行移動可能なビーム（１６）と、前記ビームを移動するための駆動手段と、個々に枢動可能であり、かつ、接触線（ニップ線）（２０）に沿って前記ロールに接触可能であるように前記ビーム（１６）に設けられた複数のライダーロールホイールを有するライダーローラと、回転軸（１８）を介して前記ビーム（１６）に相対的に前記ライダーロールホイール（１５’，１５”,...）を支持し、かつ、これらを個別に枢動しうるように、前記ビームに関節状に連結された支持アーム（１７’，１７”,...）と、前記ライダーロールホイール（１５’，１５”,...）を流体圧力により、好ましくは液体圧力により前記少なくとも１つのロールに対して付勢するための手段と、前記ライダーロールホイール（１５’，１５”,...）及び支持アームの重量を相殺し、流体圧力により、好ましくは気体圧力により前記ライダーロールホイールを前記少なくとも１つのロールから上方に離間させるための手段と、を具備しており、前記各ライダーロールホイール（１５’，１５”,...）を付勢する手段及び上方に離間させる手段が、双方向ピストン／シリンダユニット（２３’，２３”,...）内において組み合わされており、これらユニットの各々がシングルサイド型ピストンロッド（２２’，２２”,...）を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】 ライダーローラアセンブリ 発明の背景 １．発明の分野 本願発明は、巻取り装置による巻取り作業において、紙などの薄膜部材からな る少なくとも１つのロールに負荷を与えるためのライダーローラアセンブリに関 する。前記巻取り装置は、回転軸心回りに回転駆動される前記ロールを支持する ための少なくとも１つの支持ドラムを含んでいる。本願のライダーローラアセン ブリは、請求項１の前段に係る構成を有している。 ２．従来技術の説明 一般に、ライダーローラアセンブリは、 ロールの直径に応じ、このロールに対して実質的に鉛直に平衡移動可能な支持 ビームと、 前記ビームを移動するための駆動手段と、 接触線（ニップ線）に沿って前記ロールに接触するように前記ビームに回転可 能に設けられた複数の個別ライダーロールホイールを含むライダーローラと、 回転軸を介して前記ビームに相対的に前記ライダーロールホイールを支持し、 かつ、これらを独立に枢動しうるように、前記ビームに関節状に連結された支持 アームと、 前記ライダーロールホイールを流体圧力により前記少なくとも１つのロールに 対して付勢するための手段と、 前記付勢手段との釣り合いをとり、付加選択的に前記ライダーロールホイール の重量を相殺する前記少なくとも１つのロールに対して、気体圧力により前記ラ イダーロールホイールの釣り合いをとり、あるいはこれを上方に移動させるため の手段と、を具備している。 一般的なライダーローラアセンブリは、米国特許第５，３２０，２９９号によ り公知である。この言及により、当該文献の開示内容は、本願発明の開示内容に 完全に含まれたものとなる。 この公知のライダーローラアセンブリでは、協働する支持アームに支承された 各ライダーロールホイールの枢動は、ピストンロッドによって駆動される。当該 ピストンロッドの両端部には、ピストン／シリンダユニットが設けられている。 また、その中央部には、協働する支持アームと枢動可能にリンクするためのジョ イントが設けられている。これら公知のライダーローラアセンブリが、ロールの 巻き取りの改良において有意義な進歩を提示したことは明らかである。しかしな がら、同じピストンロッドの両端において作動する前記ピストン／シリンダユニ ットは、極めて正確に位置合わせされる必要がある。さらに、対応する支持アー ムは、その回転軸回りの枢動のために、前記ピストンロッドに対して横切り方向 の力を伝達する。 オーストリア特許第３５７，８６１号が開示するライダーローラアセンブリに は、各々がピストンロッドの一端に固定された複数のライダーロールホイールが 含まれている。これらのライダーロールホイールは、振動減衰器としても機能す る水圧式駆動装置によって前記ピストンロッドの軸心方向に移動する。 ドイツ特許第２１４７６７３号が開示するローラアセンブリは、レバー部材に よってビームに対して枢動可能に設けられ複数のライダーロールホイールを含ん でいる。互いに流動的に連結された同文献の圧力室は、前記ビームの内部に設け られている。前記ロールホイールを枢動させるべく、前記圧力室は、膜部材を介 して前記レバー部材にリンクしている。発明の概要 本願発明の目的は、一般的なライダーローラアセンブリにおいて、できるだけ 多くのライダーロールホイールを備えることができるライダーローラアセンブリ を提供することである。本願発明においては、薄膜部材からなるロールの直径に 対応した負荷プログラムに対する応答性が正確さの面で改良されている。 上記目的は、請求項１に記載する構成要件を具備するライダーローラアセンブ リによって達成される。 本願発明に基づくライダーローラアセンブリにおいては、負荷手段と、ライダ ーロールホイールに対する上昇又は釣り合い手段とが、双方向ピストン／シリン ダユニット内に組み合わされている。当該ユニットは、シングルサイド型ピスト ンロッドを有している。各ピストンロッドの自由端と、これに対応するライダー ロールホイールの支持アームとの間には、少なくとも１つの平衡手段が挿入され ている。当該手段により、前記ピストンロッドの軸方向運動とは独立した相対運 動が可能となる。この相対運動は、前記支持アームと前記ピストンロッドとの間 において当該ピストンロッドの半径方向に行われるものである。 本願発明に基づくライダーローラアセンブリにおいては、前記ピストンロッド の摩擦による負荷は非常に小さい。従って、圧縮力と、圧縮や平衡又はリフティ ングのための相殺力との間にわずかな差異があるだけでも、ライダーロールホイ ールと負荷されたロールとの間におけるニップ圧が変化する。 本願発明の要旨に対する実際的な改変例は、別の請求項に記載されている。こ れらによれば、高レベルの操作上の安全性が保証され、個々のライダーロールホ イール又は対応するピストン／シリンダユニットの取り替えが容易である。さら には、ライダーローラアセンブリの耐久寿命も長くなる。 上述した構成要素、及び／又はクレームされた構成要素、そして好適な実施例 の説明において言及した構成要素は、本願発明において使用されるものであり、 サイズや構成、材料の選択、又は技術的概念に関する特定の条件は設けない。従 って、これらは、周知の選択基準に限定されることなく、任意の応用分野におい て使用可能である。 本願発明の以上の、及びその他の目的、特徴及び利点は、添付の図を参照しつ つ行う好適な実施例の説明から、当業者には明らかであろう。図面の簡単な説明 図１は、ライダーローラアセンブリの第１実施例の概略を示すものであり、巻 取り装置の一端の側面から見た図である。 図２は、図１のＡ−Ａ線方向に見た上記ライダーローラアセンブリの詳細を示 す正面図である。 図３は、図１と同じ構図におけるライダーローラアセンブリのまた別の実施例 を示しており、部分的な省略がある。 図４は、上記ライダーローラアセンブリに対して使用可能な水圧／気圧装置の 概略図である。好適な実施例の説明 図１について説明する。全体を参照符号１０で示す巻取り装置は、鎖線で示す 支持ドラム１１，１２を有している。これらドラムの間の上部ニップ領域には、 巻取り領域１３がある。この巻取り領域において、１つ、あるいは２以上の互い に位置合わせをされた紙等の薄膜材料からなるロール１４が、コアや巻取りスリ ーブを軸にして巻かれる。これらのコアや巻取りスリーブは、各巻取り工程を始 める際に挿入される。 所定の直線的な圧力を、前記巻取りスリーブ及びこれに巻かれる薄膜部材に負 荷するために、巻取り領域１３の上方においてライダーローラ１５が支持ドラム １１，１２の軸心に平行に配置されている。このライダーローラは、複数のライ ダーロールホイール１５’，１５”,...を含んでいる。これらホイールは、ライ ダーローラの長手延長方向に並置された構成をとるが、このようなホイールの詳 細は米国特許第５，３２０，２９９号により公知である。 支持ビーム１６は上下方向に移動可能であり、薄膜部材が巻かれるロール１４ の直径に依存して、周知の態様で当該ロールに対してほぼ鉛直方向に変位する。 前記支持ビームを移動させるための駆動手段は、従来技術によって周知であるの で図には示していない。前記ビームは、コンピュータプログラムによって制御可 能な曲線や、円弧に沿って移動させてもよい。 前記支持ビームには複数の支持アーム１７’，１７”,...が設けられている。 これら支持アームは、前記ライダーロールホイールの各々に対応しており、回転 軸心１８を中心として互いに独立に枢動する。この枢動は前記ビーム１６に相対 的に行われ、前記支持アームは、ライダーロールホイール１５’，１５”,...の 中間ストローク位置を基準に、適当な角度範囲（二重矢印１９）を変位する。各 支持アームあるいは支持アームの各対は、前記ライダーロールホイール１５’， １５”,...のうちの１つを支持する。各ライダーロールホイールは、対応する支 持アーム又は１対の支持アームに対して、軸心２１’，２１”,...を中心に回転 可能に設けられている。その結果、回転軸は一端のみを１つの支持アームに支持 されるか、両端を２つの支持アームに支持されるかのいずれかとなる。 支持アーム１６を作動させることによっては、前記ライダーロールホイール１ ５’，１５”,...は、ロール直径の増大にともない同時に上下動しうるだけであ る。各ロールに対する個々の位置決めと負荷の付与は、当該ロールに対応する支 持アームに作用する（シングルサイド型）ピストンロッド２２’，２２”,...に より行う。上記シングルサイド型のピストンロッドは、双方向ピストン／シリン ダユニット２３’，２３”,...の一構成要素である。当該ユニットは、前記ビー ム１６に対して（実質的に）固着されている。 各ピストンロッド２２’，２２”,...は、双方向ピストン２４’，２４”,... に固着されている。これらのピストンは、ダブルシリンダ２５’，２５”,...； ２６’，２６”,...の内部において前後になめらかに変位できる。このような円 滑な作動状態は、少なくとも１つ、好ましくは２つの隔膜２７，２８を用いるこ とにより維持される。当該隔膜は、図示された好適な実施例においては、いわゆ るロールメンブレン(roll membranes)の形態であり、前記ダブルシリンダの２つ のシリンダ室２５’，２５”,...；２６’，２６”,...を流体潤滑的に分離して いる。好ましい高バーストプレッシャー(burst-pressure)型隔膜はシリンダのサ イズの最小化に寄与し、これによりホイールあたりの幅が小さいアセンブリが実 現される。また、この双方向シリンダ２４’，２４”,...の圧力領域が小さくな る。 シリンダ室２５’，２５”,...は、好ましくは導管２９’，２９”,...を介し て作業液体を充填するが、他方のシリンダ室２６’，２６”,...は、好ましくは 圧力供給部材３０’，３０”,...を介し、逆の方向に圧縮気体を充填する。ロー ラーベアリング３１により、ピストンロッド２２は摩擦を受けない状態で支持さ れる。前記隔膜の装着／脱着を容易にし、かつ確実に固定するために、これと協 働する各ピストンハウジング３２’，３２”，３２''',...（全体的は符号３２ で示す）は、複数の部分からなっており、ボルト３３で組み立て可能である。 対称的に構成されたばねワッシャーパッケージ３４によって、前記ビーム１６ とともに前記ピストンハウジング３２は、前記シングルサイド型ピストンロッド ２２’，２２”,...の軸心に対して平行に配置できる。当該ピストンロッドは、 前記ばね座金パッケージ３４の圧力に対抗する作用を有しており、このパッケー ジは、前記双方向ピストン／シリンダユニットを過負荷から保護している。 単一のあるいは複数の隣接する双方向ピストン／シリンダユニット２３’，２ ３”,...の下方には、漏れたオイルを溜めておくためのしずく受け３５が設けら れており、これによって前記支持ドラム１２及び薄膜部材を保護している。 ピストンロッド２２の円滑な作動は、平衡手段３６によりさらに確実となる。 この平衡手段はピストンロッド２２’，２”,...と、ライダーロールホイール１ ５’，１５”,...の支持アーム１７’，１７”,...との間に設置されている。当 該平衡手段により、支持アーム１７’，１７”,...とピストンロッド２２’，２ ２”,...との間において、ピストンロッドの半径方向に相対運動が行うことが可 能となる。この相対運動は、前記ピストンロッド２２’，２２”,...の軸心方向 の動きとは独立である。図１に示す実施例では、平衡手段として球状のパッドを 使用している。このようなパッドは当分野では周知であり、ロック手段や固定手 段を使用せずとも、前記ピストンロッドの自由端に取り付けられる。言うまでも ないが、本願発明のライダーローラアセンブリは、このような平衡手段が無くと も進歩性を有している。 各ライダーロールホイール１５’，１５”,...及び対応する支持アーム１７’ ，１７”,...の重量は、図１の実施例では、圧力ばね３７’，３７”,...により 支持されている。これらのばねは、対応する支持アームを対応するピストンロッ ド２２’，２２”,...の自由端に対して付勢しており、調節可能なテンションロ ッド３８’，３８”,...及び保持エルボー３９によって前記ビーム１６に連結さ れている。この保持エルボー３９は、２以上の双方向ピストン／シリンダユニッ トを、オプションとして設ける中間ショックアブソーバとともに支持できる（図 ２参照）。 図に示すライダーローラアセンブリの機能により、負荷状態におけるシリンダ 室２５’，２５”,...の圧力は、前記ばね３７’，３７”,...の対向圧力よりも 大きくなる。この圧力差により、薄膜部材を巻かれるロールにかかるニップ圧が 決まる。前記作業液体の圧力が不意に下がった場合には、前記圧力ばね３７’， ３７”,...の作用により、対応するライダーロールホイールが上記ロールから自 動的に離れて上昇する。このためピストンロッド２２’，２２”,...の前記自由 端を、対応する支持アーム１７’，１７”,...に強固に連結する必要はない。 図示した実施例では、ピストンロッド２２’，２２”,...に対し、その軸心方 向に常に圧縮力が加えられている。前記圧力ばね３７’，３７”,...は非常に小 さいばね定数を有している。これは、前記支持ドラムと巻き取られる前記薄膜部 材との間のニップ圧を、前記支持アームの両方の枢動位置において可能な限り等 しくするためである。例えば、上記２つの位置における直径１ｍの紙のロールに 加わるニップ圧の差は、±１％の範囲である。前記圧力ばねは、支持面が図示さ れた前記支持アームの中間ストローク位置から±４°以上傾いた時でも、横方向 に座屈を起こさないような寸法を有している。 前記ショックアブソーバ３４は、オーバーロードに対する保護部材として作用 し、各双方向ピストン／シリンダユニットに対する流体圧力貯蔵部を不要なもの にする。当該双方向ピストン／シリンダユニット２３’，２３”,...の気体用シ リンダ２６’，２６”,...は、個々のライダーロールホイールを薄膜部材のロー ルから上方に離間させ、隣接する２つの巻取り薄膜部材の間におけるスリット領 域に保持するためにのみ必要なものである。前記圧力ばね３７’，３７”,...の 圧縮力及び前記作業気体圧力の合計が、前記作業液体圧力よりも大きくなると、 関連するライダーロールホイールが上方に離間する。前記球状パッド３６’，３ ６”,...の中心は、支持アーム１７’，１７”,...の枢動軸のちょうど真上に位 置している。このため、前記シングルサイド型ピストンロッドとこれに協働する 支持アームとの間の相対的な半径方向の動きが最小化される。その結果、真空圧 が前記隔膜２７に作用しない、換言すればピストンロッド２２に引っ張り力が加 わらないようにできる。 図２から明らかなように、前記双方向ピストン／シリンダユニット２３’，２ ３”,...により、複数のライダーロールホイールを極めて隣接した位置関係に配 置することができる。 図３に示す別の実施例は、前記ライダーロールホイールと支持アームとの間に おいて重量に起因するトルクと平衡するあるいは過平衡する(overcompensating) 手段が設けられている点において、図１及び２に示す実施例とは異なる。また、 図３の実施例においては、必要な力の各成分は、シリンダ室２６’，２６”,... を介する気体圧により供給される。その結果、ピストンロッド２２’，２２”,. ..の前記自由端と支持アーム１７’，１７”,...との間には張力も発生する。こ のため、前記平衡手段３６’，３６”,...は、両サイドにおいて枢動可能に連結 された牽引及び伸張部材として構成されている。 前記ピストン２４’，２４”,...に前記隔膜２７’，２７”,...及び２８’， ２８”,...を固定するには、以下のようにすればよい。すなわち、前記ピストン ２４’，２４”,...の両端において円錐形状の中空部材４１，４２を互いに逆対 向きに配置し、この中空部材を前記ピストンロッド２２’，２２”,...の対応す る先端部にネジで固定する。各隔膜は、ワッシャー４４，４５（図３）を介して 各中空部材の底部外側面に固定する。 本願発明に係るライダーローラアセンブリの感度が良いことにより、各ライダ ーロールホイールのわずかな枢動に対してさえ、本願発明のシステムが正確に対 応する。特に全てのライダーロールホイールに対して負荷が等しく分配される。 これにより、閉じた作業液体制御回路において、シリンダ２５’，２５”,...に 対する複合的な圧力付与が可能となる。 ホイールの手動選択が可能な気体圧／液体圧式初期設定システムの概略図を図 ４に示す。当該ライダーローラアセンブリに含まれるライダーロールホイールの 数に応じ、少数の（例えば４あるいは５個の）ソレノイドバルブが用いられ、ラ イダーロールホイール１５’，１５”,...を初期状態、すなわち前記中間ストロ ーク位置に配置する。このとき、新しいロール設定パターンに対し、前記双方向 ピストンユニット２３’，２３”,...の作業液体式サイクルが満たされる。 図４に示すシステムは、液圧マニフォルド５０を含んでいる。このマニフォル ドは、シリンダ室２５’，２５”,...の導管２９’，２９”,...どうしを互いに 連結し、さらに当該導管とリザーバ５１とを連結する。このリザーバは、導管５ ２及び遮断弁５３を介して作業流体を供給するためのものである。 空気圧式サイクルは、５つの空気圧マニフォルド６１Ａ，６１Ｂ，６１Ｃ，６ １Ｄ，６１Ｅを含んでいる。マニフォルド６１Ａ及び６１Ｂは、手動式バルブ６ ６’，６６”,...と、安全弁６７’，６７”,...及び６８’，６８”,...とを介 して、協働する双方向ピストン／シリンダユニット２３’，２３”,...に連結し ている。マニフォルド６１Ａ，６１Ｃ，６１Ｄ，６１Ｅには高圧空気が供給され る。この高圧空気はソレノイドバルブ７１Ａ，７１Ｂ，７１Ｃ，７１Ｄによって 遮断可能である。その一方で、マニフォルド６１Ｂの空気圧は、減圧弁７２によ って低減され、既に述べたように、操作の際のライダーロールホイール１５’， １５”,...の重量と釣り合う。 薄膜部材の巻取りロールに負荷を与えるために使用されるライダーロールホイ ールの数に応じて、ライダーロールホイール１５’，１５”,...は、グループご とに（図４においては各グループの１つのライダーロールホイールのみが描かれ ている）、個別のマニフォルド６１Ａ（全ホイール）、６１Ｃ（半分のホイール ）、６１Ｄ（例えば３個のホイール）及び６１Ｅ（例えば２個のホイール）に連 結される。 前記ライダーローラアセンブリを新しいロール設定パターン用に準備する際に は、マニフォルド６１Ａに圧力を負荷した後、この新しいロールの設定において 使用しないライダーロールホイール、すなわち隣接するロールのスリット領域に 位置するホイールの手動バルブ６６’，６６”,...を閉じる。これにより、不使 用のライダーロールホイールを移動させ、巻取りロールに接することのない最上 点に保持しておく。 他のホイールは全て、それぞれの中間ストローク位置に移動しておく必要があ る。これは、前記液体圧式システムを必要な量の作業液体で満たしておくためで ある。この初期設定ステップに際し、遮断弁５３を開いて液体圧側シリンダ２５ を前記レザーバ５１に導通させる。その後、前記マニフォルド６１Ａ及び６１Ｂ を、ソレノイドバルブ７１Ａ（閉じた状態）によって圧力の無い状態にセットす る一方、前記マニフォルド６１Ｃ，６１Ｄ，６１Ｅの内の少なくとも幾つかは、 ソレノイドバルブ７１Ｂ，７１Ｃ，７１Ｄ（開いた状態）によって圧力を負荷し た状態に設定される。これらマニフォルドは以下の手順に従って選択される。す なわち、巻取りに使用するライダーロールホイールのうちの約半数を最下点に留 める一方、使用するライダーロールホイールの残りの半数を最上点まで移動させ る。その後、遮断弁５３を閉じ、液体圧式サイクルにおける作業液体の適量を維 持する。これにより、使用する全てのライダーロールホイールを中間ストローク 位置に配置する。 操作中においては、マニフォルド６１Ｂの低減された圧力のみが、使用するラ イダーロールホイール１５’，１５”,...のシリンダ室２６’，２６”,...に負 荷され、これにより重量との平衡が行われる。マニフォルド６１Ａ，６１Ｃ，６ １Ｄ，及び６２Ｅは無圧状態である。 本願発明に対して選択的に使用可能な前記気圧式／液圧式システムは、従来技 術に比して単純化されており、設置が簡単で安価である。 本願発明に基づくライダーロールホイールの構成によれば、プログラムにより 完全に自動化された状況下において、巻取られているロールの直径の変化に応じ た適切な巻取り張力を付与することが可能である。また、このために新たなバル ブを追加する必要もない。隣接する薄膜部材の間の間隙あるいはスリットの位置 にライダーロールホイールを持ち上げるには、前記作業液体の圧力を上回るよう にバルブをいくつか操作するだけでよい。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＫＥ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，Ｓ Ｚ，ＵＧ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＺ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＨＵ，Ｉ Ｓ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＫ，ＬＲ ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ， ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，Ｓ Ｄ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ (72)発明者 ゴルナー、ベルント ドイツ、Ｄ−73235 ヴェイルヘイム、オ ーリッヒシュトラーセ 25 【要約の続き】 つのロールに対して付勢するための手段と、前記ライダ ーロールホイール（１５’，１５”,...）及び支持アー ムの重量を相殺し、流体圧力により、好ましくは気体圧 力により前記ライダーロールホイールを前記少なくとも １つのロールから上方に離間させるための手段と、を具 備しており、前記各ライダーロールホイール（１５’， １５”,...）を付勢する手段及び上方に離間させる手段 が、双方向ピストン／シリンダユニット（２３’，２ ３”,...）内において組み合わされており、これらユニ ットの各々がシングルサイド型ピストンロッド（２ ２’，２２”,...）を備えている。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．巻取り装置によって巻き取られる紙等の薄膜部材からなる少なくとも１つの ロールにニップ圧を負荷するためのライダーローラアセンブリであって、前記巻 取り装置は、回転軸心周りに薄膜部材を巻かれた前記ロールを支持するための少 なくとも１つの支持ドラムを有しており、 前記ロールの直径に応じ、このロールに対して実質的に鉛直に平行移動可能 なビーム（１６）と、 前記ビームを移動するための駆動手段と、 個々に枢動可能であり、かつ、接触線（ニップ線（２０））に沿って前記ロ ールに接触可能であるように前記ビーム（１６）に設けられた複数のライダーロ ールホイールを有するライダーローラと、 回転軸（１８）を介して前記ビーム（１６）に相対的に前記ライダーロール ホイール（１５’，１５”,...）を支持し、かつ、これらを個別に枢動しうるよ うに、前記ビームに関節状に連結された支持アーム（１７’，１７”,...）と、 前記ライダーロールホイール（１５’，１５”,...）を流体圧力により、好 ましくは液体圧力により前記少なくとも１つのロールに対して付勢するための手 段と、 前記ライダーロールホイール（１５’，１５”,...）及び支持アームの重量 を相殺し、流体圧力により、好ましくは気体圧力により前記ライダーロールホイ ールを前記少なくとも１つのロールから上方に離間させるための手段と、を具備 する構成のライダーローラアセンブリにおいて、 前記各ライダーロールホイール（１５’，１５”,...）を付勢する手段及び 上方に離間させる手段が、双方向ピストン／シリンダユニット（２３’，２３” ,...）内において組み合わされており、これらユニットの各々がシングルサイド 型ピストンロッド（２２’，２２”,...）を備えていることを特徴とする、ライ ダーローラアセンブリ。 ２．前記ピストンロッドの自由端と前記ライダーロールホイール（１５’，１５ ”,...）の支持アーム（１７’，１７”,...）との間に挿入された平衡手段（３ ６’，３６”,...）により、前記ピストンロッド（２２’，２２”,...）の半径 方向において、当該ピストンロッドの軸方向の運動とは独立な相対運動が前記支 持アームと当該ピストンロッドとの間で行われることを特徴とする、請求項１に 記載のライダーローラアセンブリ。 ３．前記双方向ピストン／シリンダユニット（２３’，２３”,...）の前記ピス トン（２４’，２４”,...）の両側における前記シリンダ室（２５’，２５”,. ..）を流体潤滑的に分離する少なくとも１つの隔膜（２７’，２７”,...；２８ ’，２８”,...）が設けられていることを特徴とする、請求項１又は２に記載の ライダーローラアセンブリ。 ４．圧力ばね（３７’，３７”,...）などからなる少なくとも１つの手段が前記 ビーム（１６）と前記支持アーム（１７’，１７”,...）との間に設けられてお り、当該手段が、重量に起因して前記ライダーロールホイール（１５’，１５” ,...）とそれらの支持アーム（１７’，１７”,...）との間で作用するトルクと 平衡し、好ましくは過平衡する作用を有していることを特徴とする、請求項１〜 ３のいずれか１つに記載のライダーローラアセンブリ。 ５．特にばねパッケージ（プレードばねパッケージ（３４））の形態であり、前 記ピストンロッド（２２’，２２”,...）に対して同軸状に作用するとともに過 負荷に対する保護機能を有しているショックアブソーバが、前記ビーム（１６） と前記双方向ピストン／シリンダユニット（２３’，３８”,...）との間に挿入 されていることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか１つに記載のライダーロ ーラアセンブリ。