JPH11503985A - 自動車の窓ガラスを清掃するためのワイパーブレード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 自動車の窓ガラスの清掃に役立つワイパーブレード（１０）を提供する。ワイパーブレードが長尺の支持フレーム（１４）を有しており、支持フレームが保持つめ（２２）で以て弾性的な材料から成る長尺のワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を取り囲んでいる。頭部条片（２６）内に、周囲を閉じられてワイパー条片（２４）の端面（３６）に開口する縦通路（３８）が設けられており、該縦通路内に１つのばねレール（４０）が配置されて、保持手段を用いて長手方向移動に対して固定されている。さらにワイパー条片（２４）に、フレーム部分（２０，２４）と協働して、該フレーム部分を失われないように支持フレーム（１４）に固定している。支持フレーム（１４）へのワイパーブレードの特に簡単な組立が、ばねレール（４０）を縦通路（３８）内に形状接続的に保持して、固定手段（６０）をワイパー条片（２４）に堅く結合している場合に達成される。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車の窓ガラスを清掃するためのワイパーブレード 背景技術 ワイパー条片のための支持フレームを備えた市販の窓ガラス用ワイパーブレー ドにおいては、ワイパー条片が避けられない摩耗にさらされ、このような摩耗は 清掃性能を低下させ、従ってワイパーブレードが時々交換されねばならない。し かしながらワイパーブレードの支持フレームは通常はまだ完全な機能状態にある ので、末端消費者にはコストの理由から、１つのワイパー条片、ワイパー条片の 互いに相対する縦溝内に取り付けられる２つのばねレール及び１つの固定クラン プを有するいわゆる補充ユニットが提供される。このような補充ユニットは対応 するもとの構成部分を取り除いた後にフレーム部分の保持つめ内に押し込まれ、 固定クランプがばねレールをワイパー条片内に固定し、さらに弾性的に変位可能 なばねアーム及び該ばねアームに配置されたフックを用いてワイパー条片をばね レールと一緒に支持湾曲フレームにロックする。このような解決策はドイツ連邦 共和国特許出願公告第１４３０３３８号明細書により公知である。 本発明に基づくワイパーブレードにおいてはしかしながら、−外側に位置する 両方のばねレールの代わり に−、もっぱら唯一のばねレールしか、ワイパー条片の頭部条片内に配置されて 周囲の閉じられた１つの縦通路内に取り付けられていない。ばねレールの長手方 向移動に対する固定のために、冒頭に述べた形式の公知のワイパーブレード（フ ランス国特許出願公開第２２６７９０９号明細書）においては、ばねレールがワ イパー条片よりも短く構成されていて、両方の端部に燕尾形の切欠きを備えてお り、該切欠き内に最終シールド(Endschild)の耳片状の付加部を差し込んであり 、付加部が頭部条片の横断面を部分的に突出していて、支持湾曲フレームのつめ 内に押し込まれたワイパー条片をワイパー運転中に長手方向でつめ内から移動し て外れないように作用している。さらに、最終シールドの突出した部分はワイパ ー条片を支持湾曲フレームに固定するために役立っている。従って末端消費者に は４つの個別部品を供給して、該個別部品が組み立てられねばならない。特に困 難なことは２つの最終シールドの組立にあり、それというのは最終シールドの付 加部が当該端部を−弾性的な長いワイパー条片の押し戻しの後に−露出させてい る場合にはじめてばねレールの切欠き内に挿入されるからである。 発明の利点 本発明に基づくワイパーブレードにおいては、予め組み立てられた補充ユニッ トが、−古い完全なワイパー条片の取り除きの後に−もっぱら支持フレーム内に 押し込まれて、固定手段を用いて支持フレームに固定されるだけでよい。このこ とはばねレールとワイパー条片との間の形状接続的な結合によって、さらにワイ パー条片への固定手段の不動の配置によって可能であり、その結果、補充ユニッ トが末端消費者に完全に組み立てられた唯一の構成部分として提供される。 縦通路内でのばねレールの長手方向の移動に対する簡単なロックが、ばねレー ルの少なくとも１つの側面に切欠きを配置して、該切欠き内に隣接の通路壁を突 入させることによって達成される。 本発明の別の構成では、ワイパー条片の長手方向に対して横方向に作用する緊 締手段が通路壁を切欠き内へ押している。これによって、ばねレールの組立が簡 単になり、それというのは取り付けが緊締手段の取り付けの前に行われるからで ある。 経済的な形式の緊締手段は、該緊締手段がクランプによって形成されており、 クランプがワイパー条片の頭部条片を取り囲んでいて、クランプの互いにほぼ平 行に延びる脚部が側方の相対する通路壁を押し合わせていることによって得られ る。 このようなクランプは、クランプのクランプ脚部を互いに結合する横ブリッジ と頭部条片の、該横ブリッジに向いた上側の面との間にばねフックを配置して堅 く保持し、該ばねフックが弾性的に変位可能な少なくとも１つのアームで以て支 持フレームの保持つめを横 切ってかつ、アームに設けられたフックの後ろに係合している場合に、同時にワ イパー条片への固定手段の取り付けのためにも役立つ。 ワイパー条片におけるばねクランプの規定どおりの案内のために、ばねクラン プの、頭部条片の上側の面に接触するプレート状の部材(Koerper)に頭部条片の 両方の側壁を覆う付加部を配置してあり、該付加部が互いに向き合わされた端部 で以て頭部条片の縁部開放の縦溝内に係合している。 ワイパー条片にばねクランプを固定するために、プレート状のベース部材が互 いに相対する切欠きを有しており、該切欠き内で緊締クランプの脚部がばねクラ ンプを横切っている。 ワイパー条片、ばねレール、緊締クランプ及び固定クランプを有する補充チュ ニットを支持フレームに固定するために、ばねクランプの弾性的に変位可能なア ームが、プレート状の部材の、頭部条片の１つの側壁に隣接してかつワイパー条 片の長手方向に延びる側壁によって形成されており、該側壁の自由な端部に支持 フレームの保持つめと協働するフックが配置されている。 この場合に有利には、プレート状の部材の側壁が、部材の付加部の位置する平 面内に配置されている。 特に安価に製造可能なばねクランプは、付加部及び、フックを有するアームと 一体的に構成されて、ばね 鋼から形成された場合に得られる。 支持フレームに補充ユニットの特に運転確実な配置のために考えられることは 、ばねクランプが、頭部条片の両方の側壁に隣接した互いに平行に延びる２つの 側壁を有しており、該側壁が２つのフックアームを形成していることである。 クランプを変形可能な材料から形成すると、該クランプが頭部条片をばねレー ルの切欠きの領域で変形させるために特に良好に適している。 わずかな構成部分しか有していないことにより特に簡単な解決手段は、緊締ク ランプにばねクランプを一体的に結合して１つのコンビネーション部分を形成し 、該ばねクランプが弾性的に変位可能な少なくとも１つのアームで以て支持フレ ームの保持つめを横切っており、保持つめがアームに設けられたフックの後ろに 係合している場合に得られる。 コンビネーション部分がプレート状のベース部分を有しており、該ベース部分 にばねクランプのアームが配置されており、コンビネーション部分の組立方向で 見てコンビネーション部分が前記アームの前に案内クランプを有しており、該案 内クランプと前記アームとの間でコンビネーション部分に緊締クランプを配置し てあり、該緊締クランプがワイパー条片の頭部条片を少なくとも部分的に取り囲 んでおり、さらに緊締クランプの互いにほぼ平行に延びる脚部が側方の互いに相 対する通路壁をばねレールの切欠き内へ押していると、経済的に組み立て可能な コンパクトな配置が維持される。 本発明の別の構成では、緊締クランプの、ワイパー条片の頭部条片を側方から 覆う脚部にそれぞれ、組立方向に延びる耳片を配置してあり、該耳片が補充ユニ ットの組立状態で支持フレームの保持つめによって取り囲まれている。これによ って特別な構成及び組立費用なしに緊締クランプの弾性的な開きに対する固定が 達成され、それというのは耳片が保持つめによって規定の組立位置に確実に保持 されるからである。 補充ユニットと支持湾曲フレームとの間の遊びを補償するために、耳片が脚部 の平面から外側へ湾曲させられていて、かつ耳片の自由な端部に内側へ向けられ た傾斜面を形成しており、該傾斜面が支持湾曲フレーム内への補充ユニットの導 入を容易にする。 支持湾曲フレームにおける補充ユニットの固定のために、コンビネーション部 分のプレート状のベース部分が緊締クランプの脚部の領域に少なくとも１つの曲 げ出し部を有しており、該曲げ出し部の端縁部がフックに向けられており、該端 縁部とフック肩縁部との間の間隔が支持フレームの保持つめの長さに合わされて いる。これによって、支持湾曲フレームの保持つめが曲げ出し部及びフック肩の 互いに向き合った縁部間に位置させられ、その結果、支持湾曲フレームからの補 充ユニットの意図しないはずれが排除されている。 本発明の有利な別の構成は次の説明及び実施例の図面から明らかである。 図面 図面において、図１は本発明に基づき構成されたワイパーブレード部分の平面 図であり、図２はワイパーブレードに配設の補充ユニットの拡大側面図であり、 図３は図２の補充ユニットの平面図であり、図４は補充ユニットの図２のＩＶ− ＩＶ線に沿った拡大断面図であり、図５は図２の補充ユニットに配設の固定ばね の拡大側面図であり、図６は図５の固定ばねの平面図であり、図７は図５のＶＩ Ｉ−ＶＩＩ線に沿った断面図であり、図８は図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿っ た断面図であり、図９は図２の補充ユニットに配設の緊締クランプの拡大平面図 であり、図１０は図９の緊締クランプの側面図であり、図１１は図１に符号ＸＩ で示す箇所の拡大図であり、図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線に沿った断面図 であり、図１３は図４のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線に沿った断面図であり、図１４は 本発明の組み立てられた別の実施例の、図４に対応する断面図であり、図１５は 図１４に基づく配置を示しており、この場合、ばねクランプと一体に構成された 緊締クランプがまだ開かれており、図１６は別の実施例のワイパーブレードの端 部の平面図及び部分的に図１４のＸＶＩ−ＸＶＩ線に沿って半分を断面して示す 図であり、図１７は別の実施例のワイパーブレードの端部の側面図であり、図１ ８はばねクランプ及び緊締クランプを有するコンビネーション部分の下面図であ り、図１９はコンビネーション部分の側面図であり、かつ図２０は金属から成る コンビネーション部分を折り曲げ成形するためのプレートの平面図である。 実施例の説明 図１に部分的に示すワイパーブレード１０は、自動車の詳細には示してないワ イパー装置に配設されている。ワイパーブレード１０は図１に鎖線で示した駆動 可能なワイパーアーム１２を介して自動車のふき取るべき窓ガラスの上を運動す る。ワイパーブレード１０は実施例では複数構造の支持フレーム１４を有してお り、支持フレームは湾曲支持機構として構成されている。即ち、ワイパーアーム にヒンジ的に結合されたメイン湾曲部材１６の端部に、中間湾曲部材１８が枢着 されており、該中間湾曲部材の端部につめ付き湾曲部材(Krallenbuegel)２０を ヒンジ的に結合してあり、つめ付き湾曲部材が端部につめ(Kralle)２２を有して おり、つめがゴムに類似の材料から成るワイパー条片(Wischleiste)２４をつか むために役立っている。ワイパー条片も支持フレーム１４も長尺に形成されてい る（図１）。 図４に示してあるように、ワイパー条片２４は頭部条片(Kopfleiste)２６を有 しており、頭部条片が傾倒 ブリッジ(Kippsteg)２８を介して、ふき取るべき窓ガラスに接触するワイパーリ ップ３０に結合されている。 頭部条片２６の両方の縦側面３２に、互いに相対する縦溝３４が配置されてお り、縦溝内に公知の形式でつめ付き湾曲部材２０の保持つめ(Haltekralle)２２ が係合している。縦溝３４がワイパー条片２４の端面３６に開口しているので、 ワイパー条片が容易に長手方向でつめ付き湾曲部材２０の保持つめ２２内に押し 込まれる。ふき取るべき窓ガラス上でのワイパーブレード若しくはワイパー条片 ２４の支持圧の正確な分配を達成するために、頭部条片２６に、周囲を閉じられ かつワイパー条片２４の両方の端面３６に開口する縦通路３８（図１３）が配置 されており、該縦通路内に長尺のばねレール(Federschiene)４０が取り付けられ ている（図４及び図１３）。通路壁４２がばねレール４０の切欠き４１内に形状 接続的(formschluessig)に突入している。頭部条片２６の縦通路３８内でのばね レール４０の固定のために、ばねレール４０が端部領域に、互いに相対して位置 して縁部の開いた側方の２つの切欠き４１を備えており、該切欠き内に、互いに 相対する通路壁４２の一部分が緊締クランプ(Spann-klammer)４４を用いて押し 込まれている（図４及び図１３）。緊締クランプ４４自体は図９及び図１０では 個別部品として形成されている。緊締クランプは縦通 路３８内へのばねレール４０の取り付けの後に長手方向でワイパー条片２４の頭 部条片２６に押しはめられ、図４に鎖線で示す脚部４６，４８がばねレール４０ の切欠き４１上に位置する。次いで、脚部（アーム）が図４の矢印５０の方向に 内側へ押され、その結果脚部の自由端部に配置されたフック５２が頭部条片２６ の縦溝３４内に係合する（図４）。この場合、緊締クランプ４４の寸法が頭部条 片２６に適合させてあり、従って、変形（矢印５０）の終了の後に脚部４６，４ ８が通路壁４２をばねレール４０の切欠き４１内に押し込んでおり、その結果、 縦通路３８内でのばねレール４０の縦方向運動に対する形状接続的な完全な固定 が保証されている。即ち、緊締クランプ４４が通路壁４２をワイパー条片２４の 長手方向に対して横方向で互いに接近する方向に押して、切欠き４１内に押し込 み、その結果、緊締クランプは切欠き４１と一緒にワイパー条片２４におけるば ねレール４０の固定のための保持手段を形成している。 ワイパー条片２４を支持フレーム１４に対する不都合な大きな長手方向ずれに 対して固定するために、ワイパー条片２４に、ばねファゴット鋼(Federbund-sta hl: spring fagot steel)から成り固定手段として役立つばねクランプ(Federkla mmer)６０も配置されている（図１１）。ばねクランプは図５乃至図８に示して あり、プレート状のベース部分６２を有しており、 該ベース部分からアーム６４，６６が平行にかつ間隔を置いて延びている。アー ム６４，６６はベース部分６２に対してほぼ９０°の角度に折り曲げられて、側 壁６８を形成しており、側壁が自由な端部にフック７０を備えており、フックは ばねクランプ６０のベース部分６２の位置する平面を越えて突出している。さら にばねクランプ６０のベース部分６２には、付加部７２を一体成形してあり、付 加部はばねクランプ６０の側壁６４，６６の位置する平面と同じ平面に配置され ている。付加部７２の端部は互いに向き合わされていて、ばねクランプ６０の組 み立てられた状態で同じく縦溝３４内に係合するように寸法を規定されている。 ばねクランプ６０のベース部分６２は、ばねクランプの互いに相対する両方の付 加部７２と互いに相対する両方のアーム（ばねアーム）６４，６６との間に、互 いに相対する２つの切欠き７６を備えており、該切欠きの寸法は緊締クランプ４ ４の脚部４６，４８に適合させられている。 特に図１１及び図１２に示してあるように、ばねクランプ６０はプレート状の ベース部分６２でワイパー条片２４の頭部条片２６の上側の面７８に接触してい る。この場合、付加部７２の互いに向き合わされた端部７４が頭部条片２６の一 部分を取り囲みかつ、ばねレール４０の挿入されたワイパー条片２４の縦溝３４ 内に係合する。次いで、緊締クランプ４４が所定の位 置に移され、該緊締クランプの脚部４６，４８が互いに矢印５０（図４）の方向 に押し付けられて、図４、図１１、図１２及び図１３に示す位置を占める。これ によって、頭部条片２６の縦通路３８内でのばねレール４０の既に述べた長手方 向移動に対する固定が達成され、同時に、ばねクランプ６０がワイパー条片２４ に対する長手方向ずれに対して固定され、それというのはクランプ脚部４６，４ ８がばねクランプ６０のベース部分（プレート状の部材）６２の切欠き７６内に 達し、該切欠きを横切る。この場合、ばねクランプ６０のベース部分６２が、緊 締クランプ４４のクランプ脚部４６，４８を結合する横ブリッジ(Quersteg)４９ と頭部条片２６の、横ブリッジに向いた上側の面７８との間に位置する。このよ うな前組立(Vormontage)は、ワイパー条片２４がまだ支持フレーム１４に取り付 けられていない間に行われる。前述の前組立の終了の後に、ワイパー条片２４、 ばねレール４０、ばねクランプ６０及び緊締クランプ４４から成る１つの組立ユ ニット(Montagesatz)が得られる（図２及び図３）。これによって、簡単に支持 フレーム１４に結合可能な１つの組立ユニット若しくは補充ユニット(Nachfuell satz)が得られる。支持フレームとの結合のためにワイパー条片２４の、ばねク ランプ６０と逆の端部３６が既に述べた形式で支持フレーム１３内に押し込まれ 、この場合、保持つめ２２が頭部条片２６の一部 分を取り囲み、縦溝３４内に入り込む。ばねアーム６４，６６の自由な端部が保 持つめ２２に当接すると、保持つめがフック７０の前にある傾斜面７１（図１１ ）の作用下で弾性的に矢印７３（図１１）の方向に変位させられ、その結果、フ ックが頭部条片２６の縦側面３２に接しながら保持フック２２をそこに存在する 組立遊びに基づき横切り、かつ矢印７３の方向と逆向きに図１１に示す位置へ再 び弾性的に戻り、組立ユニット若しくは補充ユニット７５（図２及び図３）を支 持フレーム１４に固定する。 緊締クランプ４４が、ばねレール４０をワイパー条片２４の縦通路３８内に形 状接続的(formschluessig)に保持するための手段を形成している。さらに、緊締 クランプ４４はワイパー条片２４への、固定手段として役立つばねクランプ６０ の確実な結合を保証する。緊締クランプ４４の永続的な作用を達成するために、 緊締クランプは有利には変形可能な材料から製造されている。 場合によっては、緊締クランプとばねクランプとを唯一の構成エレメントとし て構成すると有利である。図１４乃至図２０は、緊締クランプ１４４、ばねクラ ンプ１６０及び案内クランプ１６８を有するコンビネーション部分(Kombiteil) １３５を備えた実施例を示している。このコンビネーション部分１３５のために 用いられる材料は、一方では十分に剛性で、これによ って通路壁のための締め付け機能を満たし、かつ他方では弾性作用によってフッ クを備えたばねアーム１６４，１６６の弾性的な変位を可能にするものでなけれ ばならない。 コンビネーション部分１３５の特別な構成は図１８乃至図２０を用いて説明す る。コンビネーション部分１３５はプレート状のベース部分１６２を有しており 、該ベース部分は案内クランプ１６８、緊締クランプ１４４、及びばね若しくは 固定クランプ１６０の部分である。これらのすべてのクランプ１６８，１４４， １６０は少なくともほぼＵ字形の横断面を有しており、この場合、それぞれのＵ 字形・脚部１４６，１４８、若しくは付加部１７２、若しくは側壁１６４，１６ ６を互いに結合するブリッジ(Steg)が共通のベース部分１６２によって形成され ている。コンビネーション部分１３５における緊締クランプ１４４の配置は、該 緊締クランプの脚部１４６，１４８がワイパーブレード１０の組み立てられた状 態でばねレール１４０の切欠き１４１に対応して位置するように行われている。 組立方向（図１６及び図１９の矢印１６５）で見て、コンビネーション部分１３ ５はばねクランプ１６０のアーム１６４，１６６の前に案内クランプ１６８を有 しており、該案内クランプはコンビネーション部分１３５を頭部条片２６に正確 に案内するために役立っている。ばねクランプ１６０のアーム１６４，１６６と 案内クランプ１６８との間でコンビネーション部分１３５に緊締クランプ１４４ を形成してあり、該緊締クランプの脚部１４６，１４８は既に述べた実施例（図 ４乃至図１３）の緊締クランプ４４の脚部４６，４８の機能と同じ機能を有して いる。このことは、案内クランプ１６８と構成部分７４，６２（図７）の相応の 配置との関係にも当てはまり、かつ対応する構成部分６２，６４（図５及び図６ ）に関連してばねクランプ若しくは固定クランプ１６０の一般的な構成及び機能 にも当てはまる。緊締クランプ１４４の脚部１４６，１４８に矢印１６５の方向 へ延びる耳片(Lappen)１３８を一体成形してあり、該耳片は補充ユニット７５の 組立に際して支持フレームの図１６及び図１７に鎖線で示す保持つめ２２によて 覆われる。図１６に示してあるように、緊締された緊締クランプ１４４若しくは 緊締クランプの脚部１４６，１４８が頭部条片２６の側方の通路壁４２をばねレ ール１４０の切欠き１４１内へ押し込み、その結果ばねレールが形状接続的に縦 通路３８内に保持される。同時に固定手段（ばねクランプ１６０及び案内クラン プ１６８）がワイパー条片に固定される。 緊締クランプ１４４の脚部１４６，１４８が緊締されると、耳片１３８も頭部 条片２６内に押し込まれる。頭部条片２６と保持つめ２２の内面との間の避けら れない組立遊びを排除するために、耳片１３８が脚部 １４６，１４８の平面から外側へ曲げられている。耳片はさらに自由な端部１３ ９の領域に内側に向けられた傾斜面１４３を有しており、該傾斜面が補充ユニッ ト７５を支持湾曲フレーム１４の保持つめ２２内に押し込む場合に導入補助手段 として及び縦通路３８内での固定手段として役立つ。 さらに特殊性として、コンビネーション部分１３５のプレート状のベース部分 １６２は緊締クランプ１４４の脚部１４６，１４８の領域に２つの曲げ出し部(A uswoelbung)１５０を備えており、該曲げ出し部の端縁部１５１がアーム１６４ ，１６６のフック１７０に向けられている。曲げ出し部の端縁部１５１とフック 肩縁部１５３との間の間隔１５２は保持つめ２２の長さ１５４に合わされており 、保持つめがほぼ遊びなしに両方の縁部１５１，１５３間に組み込まれるように なっている（図１７）。 ばねレール１４０の別の一対の切欠き１５５が図１８の矢印１５６の方向で互 いにプレストレスの掛けられたフックアーム１６４，１６６に頭部条片２６の輪 郭内への入り込みを可能にし、その結果アーム１６４，１６６は補充ユニット７ ５の組立に際して支持湾曲フレームの保持つめ２２に対して障害物を成すことは ない。 補充ユニット７５は次のように組み込まれる： ワイパー条片２４の縦通路３８内へのばねレール１ ４０の取り付けの後に、コンビネーション部分１３５が矢印１６５の方向で頭部 条片２６に押しはめられ、緊締クランプ１４４の開かれた脚部１４６，１４８（ 図１５）がばねレール１４０の切欠き１４１の上に位置する。緊締クランプ１４ ４の脚部１４６，１４８の押し合わせ（図１４）によって、側方の相対する通路 壁がばねレール４０の切欠き１４１内に押し込まれ、従ってばねレールが縦通路 内に固定される。同時にコンビネーション部分１３５もワイパー条片２４に固定 される。 補充ユニット７５を支持フレーム１４に結合するために、補充ユニットが矢印 １６５の方向で支持フレーム１４の保持つめ２２内に押し込まれ、保持つめ２２ がワイパー条片２４の縦溝３４内に係合する。縦溝内には緊締クランプ１４４の 脚部１４６，１４８及び案内クランプ１６８の付加部１７２も係合する。補充ユ ニット７５がばねクランプ１６０のアーム１６４，１６６で以て押し込みに際し て支持フレームの保持つめ２２に当接すると、アームは図１１で既に述べたよう に変位して、保持つめ２２が係止位置に達し、係止位置はコンビネーションユニ ット１３５の縁部１５１，１５３によって両側を制限されている。これによって 補充ユニット７５が失われないように支持フレームに保持され、ワイパーブレー ドが使用できるようになっている。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ゲルト キューバウフ ドイツ連邦共和国 77830 ビューラータ ール ブッツェングラーベンヴェーク ６ (72)発明者 カールハインツ ロレンツ ドイツ連邦共和国 76534 バーデン−バ ーデン ダールベルクシュトラーセ ５ (72)発明者 ヨーゼフ ベルガー ドイツ連邦共和国 72649 ヴォルフシュ ルゲン ヒルシュシュトラーセ １ (72)発明者 ミヒャエル シュルツェ ドイツ連邦共和国 71154 ヌフリンゲン キュンツィシュトラーセ 41 (72)発明者 ノルベルト ヴェークナー ドイツ連邦共和国 77815 ビュール フ ォーゲゼンシュトラーセ 21 (72)発明者 ユルゲン マイヤー ドイツ連邦共和国 76571 ガッゲナウ アウグスト−オイラー−ヴェーク ３ 【要約の続き】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．自動車の窓ガラスを清掃するためのワイパーブレード（１０）であって、 長尺の支持フレーム（１４）を備えており、該支持フレームが保持つめ（２２） で以て弾性的な材料から成る長尺のワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を 取り囲んでおり、頭部条片（２６）内に配置されていて周囲を閉じられワイパー 条片（２４）の端面（３６）に開口する縦通路（３８）を備えており、該縦通路 内に１つのばねレール（４０）が配置されて保持手段を用いて長手方向移動に対 して固定されており、ワイパー条片（２４）に取り付けられた手段がフレーム部 分（２０，２２）と協働してワイパー条片を失われないように支持フレーム（１ ４）に固定している形式のものにおいて、ばねレール（４０）が形状接続的に縦 通路（３８）内に保持されており、固定手段（６０）がワイパー条片（２４）に 堅く結合されていることを特徴とする、自動車の窓ガラスを清掃するためのワイ パーブレード。 ２．ばねレール（４０）が少なくとも１つの縦側に切欠き（４１）を有してお り、該切欠き内に該切欠きに隣接の通路壁（４２）が突入している請求項１記載 のワイパーブレード。 ３．ワイパー条片（２４）の長手方向に対して横方向に作用する緊締手段（４ ４）が通路壁（４２）を切 欠き（４１）内へ押している請求項２記載のワイパーブレード。 ４．緊締手段がクランプ（４４）によって形成されており、クランプがワイパ ー条片（２４）の頭部条片（２６）を少なくとも部分的に取り囲んでいて、クラ ンプの互いにほぼ平行に延びる脚部（４６，４８）が側方の相対する通路壁（４ ２）を切欠き（４１）内へ押している請求項３記載のワイパーブレード。 ５．クランプ（４４）のクランプ脚部（４６，４８）を互いに結合する横ブリ ッジ（４９）と頭部条片（２６）の、該横ブリッジに向いた上側の面（７８）と の間にばねフック（６０）を配置して堅く保持してあり、該ばねフックが弾性的 に変位可能な少なくとも１つのアーム（６４，６６）で以て支持フレームの保持 つめ（２２）を横切り、該保持つめがアーム（６４，６６）に設けられたフック （７０）の後ろに係合している請求項４記載のワイパーブレード。 ６．ばねクランプ（６０）がプレート状のベース部分（６２）を有しており、 ベース部分が頭部条片（６２）の上側の面（７８）に接触しており、ベース部分 （６２）に頭部条片（２６）の両方の側面（３２）を取り囲む付加部（７２）を 配置してあり、該付加部が互いに向き合わされた端部（７４）で以て頭部条片（ ２６）の縁部開放の縦溝（３４）内に係合している請求項５記載のワイパーブレ ード。 ７．プレート状のベース部分（６２）が互いに相対する切欠き（７６）を有し ており、該切欠き内で緊締クランプ（４４）の脚部（４６，４８）がばねクラン プ（６０）を横切っている請求項６記載のワイパーブレード。 ８．ばねクランプ（６０）の弾性的に変位可能なアーム（６４，６６）が、頭 部条片（２６）の１つの側面（３２）に隣接してかつワイパー条片（２４）の長 手方向に延びる側壁（６８）によって形成されており、該側壁の自由な端部に支 持フレーム（１４）の保持つめ（２２）と協働するフック（７０）が配置されて いる請求項５から７のいずれか１項記載のワイパーブレード。 ９．側壁（６８）が、プレート状のベース部分（６２）の付加部（７２）の位 置する平面内に配置されている請求項８記載のワイパーブレード。 １０．ばねクランプ（６０）が付加部（７２）及び、フック（７０）を有する アーム（６４，６６）と一体的に構成されて、ばねファゴット鋼から形成されて いる請求項５から９のいずれか１項記載のワイパーブレード。 １１．ばねクランプ（６０）が、頭部条片（２６）の両方の側面（３２）に隣 接した互いに平行に延びる２つの側壁（６８）を有しており、該側壁が２つのフ ックアームを形成している請求項５から９のいずれか １項記載のワイパーブレード。 １２．クランプ（４４）が変形可能な材料から形成されている請求項４記載の ワイパーブレード。 １３．緊締クランプ（１４４）にばねクランプ（１６０）が一体的に結合され てコンビネーション部分（１３５）が形成され、ばねクランプ（１６０）が弾性 的に変位可能な少なくとも１つのアーム（１６４，１６６）で以て支持フレーム （１４）の保持つめ（２２）を横切っており、保持つめがアーム（１６４，１６ ６）に設けられたフック（１７０）の後ろに係合している請求項４記載のワイパ ーブレード。 １４．コンビネーション部分（１３５）がプレート状のベース部分（１６２） を有しており、該ベース部分にばねクランプ（１６０）のアーム（１６４，１６ ６）が配置されており、コンビネーション部分（１３５）の組立方向（矢印１６ ５）で見てコンビネーション部分がアーム（１６４，１６６）の前に案内クラン プ（１６８）を有しており、該案内クランプ（１６８）と前記アーム（１６４， １６６）との間でコンビネーション部分（１３５）に緊締クランプ（１４４）を 配置してあり、該緊締クランプがワイパー条片（２４）の頭部条片（２６）を少 なくとも部分的に取り囲んでおり、緊締クランプの互いにほぼ平行に延びる脚部 （１４６，１４８）が側方の互いに相対する通路壁をばねレール（１４０）の切 欠き内へ押している請求項 １３記載のワイパーブレード。 １５．緊締クランプ（１４４）の、ワイパー条片（２４）の頭部条片（２６） を側方から覆う脚部（１４６，１４８）にそれぞれ、組立方向に延びる耳片（１ ３８）を配置してあり、該耳片が補充ユニット（７５）の組立状態で支持フレー ムの保持つめ（２２）によって取り囲まれている請求項１４記載のワイパーブレ ード。 １６．耳片（１３８）が脚部（１４６，１４８）の平面から外側へ湾曲させら れていて、かつ自由な端部（１３９）に内側へ向けられた傾斜面（１４３）を有 している請求項１５記載のワイパーブレード。 １７．コンビネーション部分（１３５）のプレート状のベース部分（１６２） が緊締クランプ（１４４）の脚部（１４６，１４８）の領域に少なくとも１つの 曲げ出し部（１５０）を有しており、該曲げ出し部の端縁部（１５１）がフック （１７０）に向けられており、端縁部（１５１）とフック肩縁部（１５３）との 間の間隔（１５２）が支持フレーム（１４）の保持つめ（２２）の長さに合わさ れている請求項１４記載のワイパーブレード。