JPH1149300A

JPH1149300A - 給油装置

Info

Publication number: JPH1149300A
Application number: JP20696497A
Authority: JP
Inventors: Kozo Kawaguchi; 孝三川口
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Tokico Ltd
Priority date: 1997-07-31
Filing date: 1997-07-31
Publication date: 1999-02-23

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は同一油種が貯蔵された複数のタンク
に荷卸しする際の荷卸し作業が容易に行えることを課題
とする。【解決手段】給油所に設置される給油装置１は、複数
の地下タンク５Ａ，５Ｂから計量機２〜４へ油液を送液
する。制御装置２６は、地下タンク５Ａ，５Ｂのタンク
残量を比較し、その比較結果に基づいて地下タンク５
Ａ，５Ｂのうち残量の少ない方のタンクの油液を優先的
に計量機２〜４に供給させる。例えば地下タンク５Ａが
空になるまで地下タンク５Ａの油液が優先的に給油さ
れ、地下タンク５Ａが空になると他の地下タンク５Ｂの
油液が給油される。よって、タンクローリ車に積み込ま
れた油液を地下タンク５Ａへ荷卸しする際は、ハッチ容
量の組み合わせでハッチの油液を一括して荷卸しでき
る。運転者は、オバーフロー防止のため、荷卸し途中で
ハッチ底弁を閉弁操作する必要がない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は給油装置に係り、特
に複数のタンク内に貯溜された油液を計量機に供給する
よう構成された給油装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、給油所等には複数の計量機を有
する給油装置が設置されている。そして、各計量機に
は、レギュラーガソリン用、ハイオクガソリン用、軽油
用の各給油ノズルが設けられている。このような給油所
では、顧客の自動車が到着すると、そのエンジン仕様に
応じた油種の給油ノズルを燃料タンクの給油口に挿入し
て油液貯蔵タンクとしての地下タンクに貯蔵された油液
が燃料タンクに給油される。

【０００３】地下タンクは、各油種毎に設けられてお
り、例えば他の油種に比べて給油量の多いレギュラーガ
ソリンを貯蔵する地下タンクは複数個設けられている。
また、各地下タンクの夫々には、油中ポンプが挿入され
ている。そして、各計量機のノズル掛けから給油ノズル
が外されると、各油中ポンプが同時に運転される。ま
た、各油中ポンプと各計量機とを接続する送液管路に
は、各地下タンクから供給される流量が均一になるよう
に流量制御を行う均衡弁が設けられている。これによ
り、複数の地下タンクに貯溜されている油液は、ほぼ同
じ割合で減少する。そのため、複数の地下タンクでは、
常に油液の残量が同一レベルとなるように油液が汲み上
げられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成され
た従来の給油装置では、複数の地下タンクの残量がほぼ
同じになるように各地下タンクからの供給量を調整して
いるため、例えばタンクローリ車により配送された油液
を荷卸しする際、複数の地下タンクの夫々に端数荷卸し
を行うことになる。

【０００５】一般に、地下タンクの容量が１０キロリッ
トルであるのに対し、タンクローリ車のハッチ容量は
４、２、１キロリットルの３種類が設けられている。そ
のため、タンクローリ車の各ハッチの油液を地下タンク
に荷卸しする場合、地下タンクの残量に応じて複数のハ
ッチから荷卸していた。しかしながら、地下タンクの残
量は、顧客の車両への給油回数により変動しているの
で、常に端数がある。例えば、各地下タンクの残量が
３．４５キロリットルである場合、各地下タンクに６．
５５キロリットルずつ荷卸しなければならない。

【０００６】この場合、タンクローリ車の運転者は、４
キロリットルのハッチから４キロリットルの油液を荷卸
しした後、２キロリットルのハッチから２キロリットル
の油液を荷卸しする。そして、１キロリットルのハッチ
から０．５５キロリットルの油液を荷卸しすることにな
る。従って、地下タンクが満タン状態になる直前では、
オーバフローしないように注意しなければならないの
で、荷卸し作業の最終段階でハッチの底弁の閉弁操作に
神経を使わなければならない。すなわち、地下タンクが
複数設置されている給油所においては、各地下タンクの
残量が均等であるので、各地下タンクへの荷卸しを行う
度に荷卸し作業の最終段階でオーバフローに充分に注意
する必要があった。

【０００７】そこで、本発明は上記課題を解決した給油
装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、以下のような特徴を有する。上記本発明は、
同一油種の油液が貯溜された複数のタンクから計量機に
油液を送液するよう構成された給油装置において、前記
複数のタンクに設けられた各液面計により検出されたタ
ンク残量を比較する残量比較手段と、該残量比較手段の
比較結果に基づいて残量の少ない方のタンクを選択する
選択手段と、該選択手段により選択された一のタンクの
油液を前記計量機に供給する油液供給手段と、を備えて
なることを特徴とするものである。

【０００９】従って、本発明によれば、複数のタンクの
夫々の残量を比較して残量の少ない方のタンクの油液を
計量機に供給するため、一のタンクが空になった後他の
タンクから計量機へ油液を供給させることができる。そ
のため、タンクローリ車のハッチから荷卸しする際は、
一のタンクの容量に対応してハッチ容量を組み合わせる
ことにより、荷卸しの最終段階でオーバフローさせるお
それがなく、荷卸し作業で神経を使わずに済む。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の実施の
形態について説明する。図１は本発明になる給油装置の
一実施例の概略構成図、図２は各機器を示すブロック図
である。図１に示されるように、給油所に設置される給
油装置１は、複数（本実施例では、３台とする）の計量
機２〜４と、複数（本実施例では、２基とする）の地下
タンク５Ａ，５Ｂとを送液管路６により接続してなる。
尚、計量機２〜４には、通常複数の給油系統が設けられ
ているが、図１では説明の便宜上一の給油系統のみが図
示されている。また、地下タンク５Ａ，５Ｂには、同一
油種の油液（例えばレギュラーガソリン等）が貯溜され
ている。

【００１１】各計量機２〜４は、夫々同一構成であり、
給油ノズル７（７₁〜７₃）が接続された給油ホース８
（８₁〜８₃）が側面に接続されている。給油ノズル７
（７ ₁〜７₃）は、通常、筐体側面に設けられたノズル
掛け９（９₁〜９₃）に掛止されている。例えば顧客の
自動車が給油所に到着すると、作業者は給油ノズル８
（８₁〜８₃）をノズル掛け９（９₁〜９₃）から外し
自動車の燃料タンクの給油口（図示せず）に挿入して給
油を行う。

【００１２】尚、本実施例では、説明の便宜上、各計量
機２〜４の夫々にレギュラーガソリン用の給油ノズル７
（７₁〜７₃）が１個ずつ設けられた構成を一例として
説明する。上記ノズル掛け９（９₁〜９₃）には、ノズ
ルスイッチ１０（１０₁〜１０₃）が設けられている。
このノズルスイッチ１０（１０₁〜１０₃）は、給油ノ
ズル７（７₁〜７₃）がノズル掛け９（９₁〜９₃）か
ら外されると、オフからオンになり、給油ノズル７（７
₁〜７₃）がノズル掛け９（９₁〜９₃）に戻される
と、オンからオフに切り換わる。

【００１３】また、計量機２〜４の内部には、給油ホー
ス８（８₁〜８₃）に連通された給油管路１１（１１₁
〜１１₃）が配設されている。また、給油管路１１（１
１₁〜１１₃）には、流量計１２（１２₁〜１２₃）、
電磁弁１３（１３₁〜１３₃）、逆止弁１４（１４₁〜
１４₃）が配設されている。１５（１５₁〜１５₃）は
制御回路で、給油ノズル７（７₁〜７₃）がノズル掛け
９（９₁〜９₃）から外されてノズルスイッチ１０（１
０₁〜１０₃）がオフになると、電磁弁１３（１３₁〜
１３₃）を開弁させると共に、流量計１２（１２₁〜１
２₃）から出力された流量パルスを積算して給油量を求
め、表示器１６（１６₁〜１６₃）に計測された給油量
を表示させる。

【００１４】各地下タンク５Ａ，５Ｂの内部には、夫々
液面高さから貯蔵されている残油量を計測する液面計１
７Ａ，１７Ｂと、油液を汲み上げる油中ポンプ１８Ａ，
１８Ｂとが設けられている。上記送液管路６は、油中ポ
ンプ１８Ａ，１８Ｂの吐出口に接続された吐出管路１９
Ａ，１９Ｂと、吐出管路１９Ａ，１９Ｂが連通された共
通管路２１と、共通管路２１より分岐されて各計量機２
〜４の給油管路１１（１１₁〜１１₃）に接続された分
岐管路２２（２２₁〜２２₃）とから構成されている。
また、吐出管路１９Ａ，１９Ｂには、各地下タンク５
Ａ，５Ｂに対応して選択弁２３Ａ，２３Ｂが配設されて
いる。

【００１５】この選択弁２３Ａ，２３Ｂは、後述するよ
うに地下タンク５Ａ，５Ｂのうち油液残量の少ない方の
タンクに対応する一方のみが選択的に開弁される電磁弁
である。また、油中ポンプ１８Ａ，１８Ｂは、地下タン
ク５Ａ，５Ｂのうち油液残量の少ない方のタンクに対応
する一方のみが選択的に起動される。従って、油中ポン
プ１８Ａ，１８Ｂのいずれか一方から送出された油液
は、吐出管路１９Ａ又は１９Ｂ、共通管路２１、分岐管
路２２（２２₁〜２２₃）を通過して各計量機２〜４の
給油管路１１（１１₁〜１１₃）に供給される。

【００１６】液面計１７Ａ，１７Ｂは、地下タンク５
Ａ，５Ｂに貯溜されている油液の液面高さを検出する。
そして、液面計１７Ａ，１７Ｂから出力された液面高さ
の検出値は液面制御器２５に供給される。液面制御器２
５では、液面計１７Ａ，１７Ｂにより計測された液面高
さから各地下タンク５Ａ，５Ｂの残量を演算する。液面
制御器２５において、演算された各地下タンク５Ａ，５
Ｂの残量データは、制御装置２６に供給される。制御装
置２６のメモリには、地下タンク５Ａ，５Ｂに設けられ
た各液面計１７Ａ，１７Ｂにより検出されたタンク残量
を比較する制御プログラム（残量比較手段）と、比較結
果に基づいて残量の少ない方のタンクを選択する制御プ
ログラム（選択手段）と、選択された一のタンクの油液
を計量機に供給する制御プログラム（油液供給手段）と
が格納されている。

【００１７】ここで、給油所の制御装置２６が実行する
制御処理につき図３に示すフローチャートを参照して説
明する。制御装置２６は、ステップＳ１（以下「ステッ
プ」を省略する）において、ノズルスイッチ１０（１０
₁〜１０₃）がオフになったかどうかをチェックしてい
る。そして、給油を行うために給油ノズル７（７₁〜７
₃）の何れかがノズル掛け９（９₁〜９₃）から外され
ると、ノズルスイッチ１０（１０₁〜１０₃）がオフに
なる。

【００１８】ノズルスイッチ１０（１０₁〜１０₃）の
何れかがオフになると、Ｓ２に進む。Ｓ２では、液面計
１７Ａ，１７Ｂにより計測された液面高さに基づいて演
算された各地下タンク５Ａ，５Ｂの残量Ｑ_A，Ｑ_Bを読
み込む。次のＳ３では、各地下タンク５Ａ，５Ｂの残量
Ｑ_A，Ｑ_Bを比較する。このＳ３において、Ｑ_A≦Ｑ_B
であるときは、地下タンク５Ａを選択してＳ４に進む。
次のＳ４では、地下タンク５Ａの残量Ｑ_Aがゼロでない
ことを確認する。

【００１９】Ｓ４において、地下タンク５Ａの残量がゼ
ロでないときは、Ｓ５に進む。このＳ５では、地下タン
ク５Ａに挿入されている油中ポンプ１８Ａを起動させて
地下タンク５Ａの油液を汲み上げる。続いて、Ｓ６で
は、地下タンク５Ａの選択弁２３Ａを開弁させる。これ
により、地下タンク５Ａに貯溜されている油液は、油中
ポンプ１８Ａにより加圧されて各計量機２〜４の給油管
路１１（１１₁〜１１₃）に送液される。これで、給油
ノズル７（７₁〜７₃）は、給油可能な状態となる。

【００２０】次のＳ７では、ノズルスイッチ１０（１０
₁〜１０₃）がオンになったかどうかをチェックしてい
る。そして、給油ノズル７（７₁〜７₃）がノズル掛け
９（９₁〜９₃）に戻されると、ノズルスイッチ１０
（１０₁〜１０₃）がオンになる。すべてのノズルスイ
ッチ１０（１０₁〜１０₃）がオンになると、給油ノズ
ル７（７₁〜７₃）による給油が終了したため、Ｓ８に
進む。Ｓ８では、地下タンク５Ａの選択弁２３Ａを閉弁
させる。続いて、Ｓ９では、地下タンク５Ａの油中ポン
プ１８Ａを停止させる。これで、地下タンク５Ａからの
給油処理が終了する。

【００２１】このように、本実施例では、地下タンク５
Ａの残量Ｑ_Aが地下タンク５Ｂの残量Ｑ_Bよりすくない
とき、あるいは地下タンク５Ａの残量Ｑ_Aが地下タンク
５Ｂの残量Ｑ_Bと等しいときは、地下タンク５Ａが選択
される。そのため、地下タンク５Ａの油中ポンプ１８Ｂ
が起動されると共に、選択弁２３Ａが開弁されて地下タ
ンク５Ａの油液のみが給油ノズル７（７₁〜７₃）に送
液される。よって、複数の地下タンクのうち地下タンク
５Ａの油液が優先的に給油されることになる。

【００２２】また、上記Ｓ３において、Ｑ_A≦Ｑ_Bでな
いときは、地下タンク５Ｂを選択してＳ１０に進む。次
のＳ１０では、地下タンク５Ｂの残量Ｑ_Bがゼロでない
ことを確認する。Ｓ１０において、地下タンク５Ｂの残
量がゼロでないときは、Ｓ１１に進む。このＳ１１で
は、地下タンク５Ｂに挿入されている油中ポンプ１８Ｂ
を起動させて地下タンク５Ｂの油液を汲み上げる。続い
て、Ｓ１２では、地下タンク５Ｂの選択弁２３Ｂを開弁
させる。

【００２３】これにより、地下タンク５Ｂに貯溜されて
いる油液は、油中ポンプ１８Ｂにより加圧されて各計量
機２〜４の給油管路１１（１１₁〜１１₃）に送液され
る。これで、給油ノズル７（７₁〜７₃）は、給油可能
な状態となる。次のＳ１３では、ノズルスイッチ１０
（１０₁〜１０₃）がオンになったかどうかをチェック
している。そして、給油ノズル７（７₁〜７₃）がノズ
ル掛け９（９₁〜９₃）に戻されると、ノズルスイッチ
１０（１０₁〜１０₃）がオンになる。

【００２４】すべてのノズルスイッチ１０（１０₁〜１
０₃）がオンになると、給油ノズル７（７₁〜７₃）に
よる給油が終了したため、Ｓ１４に進む。Ｓ１４では、
地下タンク５Ｂの選択弁２３Ｂを閉弁させる。続いて、
Ｓ１５では、地下タンク５Ｂの油中ポンプ１８Ｂを停止
させる。これで、地下タンク５Ｂからの給油処理が終了
する。

【００２５】このように、本実施例では、地下タンク５
Ｂの残量Ｑ_Bが地下タンク５Ａの残量Ｑ_Aよりすくない
とき、地下タンク５Ｂが選択される。そのため、地下タ
ンク５Ｂの油中ポンプ１８Ｂが起動されると共に、選択
弁２３Ｂが開弁されて地下タンク５Ｂの油液のみが給油
ノズル７（７₁〜７₃）に送液される。よって、複数の
地下タンクのうち地下タンク５Ｂの油液が優先的に給油
されることになる。

【００２６】また、上記Ｓ４において、地下タンク５Ａ
の残量Ｑ_Aがゼロであるときは、Ｓ１６に移行する。Ｓ
１６では、地下タンク５Ｂの残量Ｑ_Bがゼロでないこと
を確認する。Ｓ１６において、地下タンク５Ｂの残量が
ゼロでないときは、上記Ｓ１１に移行してＳ１１以降の
処理が実行される。そのため、地下タンク５Ａの残量Ｑ
_Aがゼロになった場合、地下タンク５Ｂが選択される。
すなわち、地下タンク５Ｂの油中ポンプ１８Ｂが起動さ
れると共に、選択弁２３Ｂが開弁されて地下タンク５Ｂ
の油液が給油される。

【００２７】また、上記Ｓ１０において、地下タンク５
Ｂの残量Ｑ_Bがゼロであるときは、Ｓ４に移行して地下
タンク５Ａの残量Ｑ_Aを確認する。ここで、地下タンク
５Ａに残量Ｑ_Aがあるときは、上記Ｓ４以降の処理が実
行される。そのため、地下タンク５Ｂの残量Ｑ_Aがゼロ
になった場合、地下タンク５Ａが選択される。すなわ
ち、地下タンク５Ａの油中ポンプ１８Ａが起動されると
共に、選択弁２３Ａが開弁されて地下タンク５Ａの油液
が給油される。

【００２８】しかしながら、地下タンク５Ａ，５Ｂの残
量Ｑ_A，Ｑ_Bが共にゼロであるときは、Ｓ１６からＳ１
７に移行して給油不可であることを認識する。次のＳ１
８では、警報を発して各地下タンク５Ａ，５Ｂの残量Ｑ
_A，Ｑ_Bが共にゼロであることを報知する。このよう
に、複数設けられた地下タンク５Ａ，５Ｂのうち残量の
少ない方、あるいは残量が等しいときは地下タンク５Ａ
の油液を優先的に給油させるため、通常は一方の地下タ
ンク５Ａの残量が先に減少することになる。そして、地
下タンク５Ａの残量がゼロになると、他方の地下タンク
５Ｂの油液が給油されるように自動的に切り替わる。ま
た、地下タンク５Ｂの油液が優先的に給油させれた場合
は、地下タンク５Ｂの残量がゼロになると、他方の地下
タンク５Ａの油液が給油されるように自動的に切り替わ
る。

【００２９】尚、タンクローリ車による油液配送の注文
は、例えば１番目の地下タンク５Ａの残量がゼロになっ
た後、２番目の地下タンク５Ｂの残量の減り具合に応じ
て油液の配送を油槽所に発注する。そのため、タンクロ
ーリ車のハッチから荷卸しする際は、一方の地下タンク
５Ａが空の状態になっている。よって、タンクローリ車
の運転者は、地下タンク５Ａの容量に対応して荷卸しを
行うハッチ容量を組み合わせを決定する。

【００３０】例えば地下タンク５Ａの容量が１０キロリ
ットルである場合、地下タンク５Ａが空であるので、４
キロリットルの２つのハッチから油液を荷卸しした後、
２キロリットルのハッチから油液を荷卸しする。その
際、運転者は、荷卸し作業の最終段階でオーバフローに
注意する必要がない。すなわち、オーバフローしないよ
うにハッチの底弁を荷卸し途中で閉弁操作する必要もな
いので、荷卸し作業が容易に行えると共に、運転者の負
担を軽減することができる。

【００３１】また、タンクローリ車の各ハッチに積み込
まれている油液を各ハッチ毎に一括して荷卸しできる。
そのため、地下タンク５Ａへの荷卸しが終了した時点で
ハッチ内に端数の油液が残ってしまうことがなく、油液
が無駄なく荷卸しされる。尚、上記実施例では、地上設
置型の給油装置を一例として挙げたが、本発明はこれに
限らず、例えば給油ノズルを昇降させる懸垂式給油装置
にも適用できる。

【００３２】また、上記実施例では、３台の計量機と２
個の地下タンクの組み合わせを一例として挙げたが、本
発明は計量機が３台以上、あるいは同一油種の地下タン
クが２個以上設置された構成のものにも適用できる。ま
た、上記実施例では、同一油種の油液が貯蔵された地下
タンクに油中ポンプを挿入させた構成を一例として挙げ
たが、本発明はこれに限らず、地下タンク以外のタンク
に貯蔵された油液を給油する場合にも適用できる。

【００３３】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、複数のタ
ンクの夫々の残量を比較して残量の少ない方のタンクの
油液を計量機に供給するため、一のタンクが空になった
後他のタンクから計量機へ油液を供給させることができ
る。そのため、タンクローリ車のハッチから荷卸しする
際は、一のタンクの容量に対応してハッチ容量を組み合
わせることにより、各ハッチの油液を一括して荷卸しさ
せることができるので、荷卸し作業の最終段階でオーバ
フローさせるおそれがない。従って、荷卸し作業を行う
際にハッチの底弁を閉弁操作してオーバフローさせない
ように神経を使わずに済み、その分荷卸し作業が容易に
行える。よって、タンクローリ車のハッチから荷卸しを
行う際、運転者の負担を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明になる給油装置の一実施例の概略構成を
示す構成図である。

【図２】本発明になる給油装置の各機器を示すブロック
図である。

【図３】制御装置が実行する制御処理を説明するための
フローチャートである。

【符号の説明】

１給油装置２〜４計量機５Ａ，５Ｂ地下タンク６送液管路７（７₁〜７₃）給油ノズル８（８₁〜８₃）給油ホース９（９₁〜９₃）ノズル掛け１０（１０₁〜１０₃）ノズルスイッチ１１（１１₁〜１１₃）給油管路１２（１２₁〜１２₃）流量計１５（１５₁〜１５₃）制御回路１７Ａ，１７Ｂ液面計１８Ａ，１８Ｂ油中ポンプ２３Ａ，２３Ｂ選択弁２５液面制御器２６制御装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】同一油種の油液が貯溜された複数のタン
クから計量機に油液を送液するよう構成された給油装置
において、前記複数のタンクに設けられた各液面計により検出され
たタンク残量を比較する残量比較手段と、該残量比較手段の比較結果に基づいて残量の少ない方の
タンクを選択する選択手段と、該選択手段により選択された一のタンクの油液を前記計
量機に供給する油液供給手段と、を備えてなることを特徴とする給油装置。