JPH1141890A - プーリ溝付フライホイール - Google Patents
プーリ溝付フライホイールInfo
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- JPH1141890A JPH1141890A JP19694797A JP19694797A JPH1141890A JP H1141890 A JPH1141890 A JP H1141890A JP 19694797 A JP19694797 A JP 19694797A JP 19694797 A JP19694797 A JP 19694797A JP H1141890 A JPH1141890 A JP H1141890A
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- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 12
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 12
- 208000024891 symptom Diseases 0.000 claims 1
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 6
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Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 V溝付プーリ部の外径を小さくできるプーリ
溝付フライホイールを得る。 【解決手段】 フライホイール本体2と、回転駆動用の
回転軸に嵌合する筒状のボス本体部3a及びこのボス本
体部3aの中心軸線方向の一端に連設していて外周にV
溝4を設けたV溝付プーリ部3bを有するボス3とを備
えている。ボス3は、フライホイール本体2の底部2b
の中心孔5に対してボス本体部3aがフライホイール本
体2の筒部2a内に突出し且つV溝4が底部2bの外に
存在するように嵌合して、フライホイール本体2に固定
している。ボス3は、V溝付プーリ部3bの外周の一部
をフライホイール本体2における底部2bの中心孔5に
嵌合して、メタルフロー結合部8でフライホイール本体
2に固定する。
溝付フライホイールを得る。 【解決手段】 フライホイール本体2と、回転駆動用の
回転軸に嵌合する筒状のボス本体部3a及びこのボス本
体部3aの中心軸線方向の一端に連設していて外周にV
溝4を設けたV溝付プーリ部3bを有するボス3とを備
えている。ボス3は、フライホイール本体2の底部2b
の中心孔5に対してボス本体部3aがフライホイール本
体2の筒部2a内に突出し且つV溝4が底部2bの外に
存在するように嵌合して、フライホイール本体2に固定
している。ボス3は、V溝付プーリ部3bの外周の一部
をフライホイール本体2における底部2bの中心孔5に
嵌合して、メタルフロー結合部8でフライホイール本体
2に固定する。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばスノーモビ
ール等の内燃機関に装着されるフライホイールマグネト
で該内燃機関の回転軸(エンジンシャフト)に嵌合され
て取り付けられる回転体であるプーリ溝付フライホイー
ルに関するものである。
ール等の内燃機関に装着されるフライホイールマグネト
で該内燃機関の回転軸(エンジンシャフト)に嵌合され
て取り付けられる回転体であるプーリ溝付フライホイー
ルに関するものである。
【0002】
【従来の技術】一般に、内燃機関の回転力を受けたフラ
イホイールにて燃料ポンプ等の負荷を駆動する場合は、
図4(A)(B)に示すようなプーリ溝付フライホイー
ルが使用されている。
イホイールにて燃料ポンプ等の負荷を駆動する場合は、
図4(A)(B)に示すようなプーリ溝付フライホイー
ルが使用されている。
【0003】このプーリ溝付フライホイールは、内部に
テーパ孔1が設けられている筒部2aと該筒部2aの中
心軸線方向の一端に連設されていて該筒部2aの一端側
を閉塞している底部2bとからなるフライホイール本体
2と、図示しない回転駆動用の回転軸(エンジンシャフ
ト)に嵌合される筒状のボス本体部3a及び該ボス本体
部3aの中心軸線方向の一端に連設されていて外周にV
溝4が設けられているV溝付プーリ部3bを有するボス
3とを備え、該ボス3はフライホイール本体2の底部2
bの中心孔5に対してボス本体部3aが筒部2a内に突
出し且つV溝4が底部2bの外に存在するようにして嵌
合されてフライホイール本体2に複数本のリベット6で
固定された構造になっている。
テーパ孔1が設けられている筒部2aと該筒部2aの中
心軸線方向の一端に連設されていて該筒部2aの一端側
を閉塞している底部2bとからなるフライホイール本体
2と、図示しない回転駆動用の回転軸(エンジンシャフ
ト)に嵌合される筒状のボス本体部3a及び該ボス本体
部3aの中心軸線方向の一端に連設されていて外周にV
溝4が設けられているV溝付プーリ部3bを有するボス
3とを備え、該ボス3はフライホイール本体2の底部2
bの中心孔5に対してボス本体部3aが筒部2a内に突
出し且つV溝4が底部2bの外に存在するようにして嵌
合されてフライホイール本体2に複数本のリベット6で
固定された構造になっている。
【0004】フライホイール本体2の筒部2aの内周に
は永久磁石7が取り付けられ、この永久磁石7に対して
対向して回転するように筒部2a内に図示しないが固定
子鉄心の各突極部に発電コイルが巻装された固定子が組
み込まれ、該固定子を図示しない内燃機関のケース等に
固定することによりフライホイールマグネトが構成され
ている。
は永久磁石7が取り付けられ、この永久磁石7に対して
対向して回転するように筒部2a内に図示しないが固定
子鉄心の各突極部に発電コイルが巻装された固定子が組
み込まれ、該固定子を図示しない内燃機関のケース等に
固定することによりフライホイールマグネトが構成され
ている。
【0005】上記の如きフライホイールマグネトの図示
の如きプーリ溝付フライホイールにおいて、内燃機関の
回転力を受けた該プーリ溝付フライホイールにて燃料ポ
ンプ等の負荷を駆動する場合には、V溝付プーリ部3b
のV溝4と図示しない負荷装置のV溝付プーリのV溝と
にVベルトを掛け、内燃機関の回転力をV溝付プーリ部
3b,Vベルト,負荷装置のV溝付プーリを経て負荷装
置に動力を伝達していた。
の如きプーリ溝付フライホイールにおいて、内燃機関の
回転力を受けた該プーリ溝付フライホイールにて燃料ポ
ンプ等の負荷を駆動する場合には、V溝付プーリ部3b
のV溝4と図示しない負荷装置のV溝付プーリのV溝と
にVベルトを掛け、内燃機関の回転力をV溝付プーリ部
3b,Vベルト,負荷装置のV溝付プーリを経て負荷装
置に動力を伝達していた。
【0006】このような動力伝達機構においては、動力
の伝達効率や負荷装置の配置スペース等の制約によりV
溝付プーリ部3bの構造、特に該V溝付プーリ部3bの
プーリ径の設定が重要となる。
の伝達効率や負荷装置の配置スペース等の制約によりV
溝付プーリ部3bの構造、特に該V溝付プーリ部3bの
プーリ径の設定が重要となる。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】従来のプーリ溝付フラ
イホイールにおいては、V溝付プーリ部3bを有するボ
ス3とフライホイール本体2との結合は、図4(A)
(B)に示すようにリベット6によるリベット加締め方
式であった。このようなリベット加締め方式では、リベ
ット6の加締めピッチ径や加締め後のリベット頭部径の
制約により、V溝付プーリ部3bの外径が大きくならざ
るを得ない。
イホイールにおいては、V溝付プーリ部3bを有するボ
ス3とフライホイール本体2との結合は、図4(A)
(B)に示すようにリベット6によるリベット加締め方
式であった。このようなリベット加締め方式では、リベ
ット6の加締めピッチ径や加締め後のリベット頭部径の
制約により、V溝付プーリ部3bの外径が大きくならざ
るを得ない。
【0008】V溝付プーリ部3bの外径が大きくなる
と、次のような不具合が生ずることになる。
と、次のような不具合が生ずることになる。
【0009】(イ)動力伝達を受ける負荷装置のV溝付
プーリの外径も、ボス3側のV溝付プーリ部3bの外径
に対応して大きくなり、負荷装置の構造や重量が大きく
なる。
プーリの外径も、ボス3側のV溝付プーリ部3bの外径
に対応して大きくなり、負荷装置の構造や重量が大きく
なる。
【0010】(ロ)V溝付プーリ部3bの外径が大きく
なりボス3の重量が増大するため、リベット6にかかる
負荷が大きくなり、リベット破断の可能性が増し、品質
面や安全面で不利である。
なりボス3の重量が増大するため、リベット6にかかる
負荷が大きくなり、リベット破断の可能性が増し、品質
面や安全面で不利である。
【0011】(ハ)V溝付プーリ3bの大型化で、フラ
イホイールの慣性モーメントが増大する。
イホイールの慣性モーメントが増大する。
【0012】本発明の目的は、V溝付プーリ部の外径を
小さくできるプーリ溝付フライホイールを提供すること
にある。
小さくできるプーリ溝付フライホイールを提供すること
にある。
【0013】本発明の他の目的は、軽量化が図れ、慣性
モーメントを小さくできるプーリ溝付フライホイールを
提供することにある。
モーメントを小さくできるプーリ溝付フライホイールを
提供することにある。
【0014】本発明の他の目的は、ボスとフライホイー
ル本体との結合部の結合強度を上げることができるプー
リ溝付フライホイールを提供することにある。
ル本体との結合部の結合強度を上げることができるプー
リ溝付フライホイールを提供することにある。
【0015】
【課題を解決するための手段】本発明は、筒部と該筒部
の中心軸線方向の一端に連設されていて該筒部の一端側
を閉塞している底部とからなるフライホイール本体と、
回転駆動用の回転軸に嵌合される筒状のボス本体部及び
該ボス本体部の中心軸線方向の一端に連設されていて外
周にV溝が設けられているV溝付プーリ部を有するボス
とを備え、該ボスはフライホイール本体の底部の中心孔
に対してボス本体部が筒部内に突出し且つV溝が底部の
外に存在するようにして嵌合されてフライホイール本体
に固定されているプーリ溝付フライホイールを改良する
ものである。
の中心軸線方向の一端に連設されていて該筒部の一端側
を閉塞している底部とからなるフライホイール本体と、
回転駆動用の回転軸に嵌合される筒状のボス本体部及び
該ボス本体部の中心軸線方向の一端に連設されていて外
周にV溝が設けられているV溝付プーリ部を有するボス
とを備え、該ボスはフライホイール本体の底部の中心孔
に対してボス本体部が筒部内に突出し且つV溝が底部の
外に存在するようにして嵌合されてフライホイール本体
に固定されているプーリ溝付フライホイールを改良する
ものである。
【0016】本発明では、ボスはそのV溝付プーリ部の
外周の一部がフライホイール本体における底部の中心孔
に嵌合されてメタルフロー結合部で該フライホイール本
体に固定されていることを特徴としている。本発明でメ
タルフロー結合部とは、連結すべき両部材のうちの一方
の部材の突き合わせ面に凹凸部を設け、この凹凸部に突
き合わせ面を突き合わせた他方の部材の一部を冷間圧延
により塑性変形(メタルフロー)させて充填して相互に
連結した結合部をいう。
外周の一部がフライホイール本体における底部の中心孔
に嵌合されてメタルフロー結合部で該フライホイール本
体に固定されていることを特徴としている。本発明でメ
タルフロー結合部とは、連結すべき両部材のうちの一方
の部材の突き合わせ面に凹凸部を設け、この凹凸部に突
き合わせ面を突き合わせた他方の部材の一部を冷間圧延
により塑性変形(メタルフロー)させて充填して相互に
連結した結合部をいう。
【0017】このようにV溝付プーリ部の外周の一部
を、フライホイール本体における底部の中心孔に嵌合し
てメタルフロー結合部で該フライホイール本体に固定す
ると、リベットでボスをフライホイール本体に固定しな
くてよくなる。このため、リベット加締めピッチ径や加
締め後のリベット頭部の制約を受けずにボスをフライホ
イール本体に固定することができる。このため、V溝付
プーリ部の外径を小さくすることができ、プーリ溝付フ
ライホイールの軽量化が図れ、慣性モーメントを小さく
することができる。また、ボスの軽量化により、ボスと
フライホイール本体との結合部の結合強度を上げること
ができ、信頼性及び安全性を向上させることができる。
を、フライホイール本体における底部の中心孔に嵌合し
てメタルフロー結合部で該フライホイール本体に固定す
ると、リベットでボスをフライホイール本体に固定しな
くてよくなる。このため、リベット加締めピッチ径や加
締め後のリベット頭部の制約を受けずにボスをフライホ
イール本体に固定することができる。このため、V溝付
プーリ部の外径を小さくすることができ、プーリ溝付フ
ライホイールの軽量化が図れ、慣性モーメントを小さく
することができる。また、ボスの軽量化により、ボスと
フライホイール本体との結合部の結合強度を上げること
ができ、信頼性及び安全性を向上させることができる。
【0018】さらに、V溝付プーリ部の外周にフライホ
イール本体を嵌合してメタルフロー結合部を形成する
と、該メタルフロー結合部の形成時に、V溝付プーリ部
の外周に対する凹凸部の形成が容易となり、また締結歯
車等によるフライホイール本体の加圧が障害物の影響を
受けずに容易となる。
イール本体を嵌合してメタルフロー結合部を形成する
と、該メタルフロー結合部の形成時に、V溝付プーリ部
の外周に対する凹凸部の形成が容易となり、また締結歯
車等によるフライホイール本体の加圧が障害物の影響を
受けずに容易となる。
【0019】この場合、V溝付プーリ部の外周の一部に
鍔部を周方向に突設し、ボスは鍔部の外周をフライホイ
ール本体における底部の中心孔に嵌合してメタルフロー
結合部で該フライホイール本体に固定することもでき
る。このようにすると、溝付プーリ部の外径をより一層
の小径化することができる。また、このようにV溝付プ
ーリ部の外周に鍔部が突設されていると、メタルフロー
結合部がV溝を有する側のV溝付プーリ部の部分から離
れ、このためメタルフロー結合部の形成時に、鍔部の外
周に対する凹凸部の形成が容易に行え、且つ、締結歯車
等による加圧をフライホイール本体における底部の両側
から一層容易に行えて製作上有利であり、また締結強度
等の品質面でも有利である。
鍔部を周方向に突設し、ボスは鍔部の外周をフライホイ
ール本体における底部の中心孔に嵌合してメタルフロー
結合部で該フライホイール本体に固定することもでき
る。このようにすると、溝付プーリ部の外径をより一層
の小径化することができる。また、このようにV溝付プ
ーリ部の外周に鍔部が突設されていると、メタルフロー
結合部がV溝を有する側のV溝付プーリ部の部分から離
れ、このためメタルフロー結合部の形成時に、鍔部の外
周に対する凹凸部の形成が容易に行え、且つ、締結歯車
等による加圧をフライホイール本体における底部の両側
から一層容易に行えて製作上有利であり、また締結強度
等の品質面でも有利である。
【0020】
【発明の実施の形態】図1(A)(B)は、本発明に係
るプーリ溝付フライホイールにおける実施の形態の第1
例を示したものである。なお、前述した図4(A)
(B)と対応する部分には、同一符号を付けて示してい
る。
るプーリ溝付フライホイールにおける実施の形態の第1
例を示したものである。なお、前述した図4(A)
(B)と対応する部分には、同一符号を付けて示してい
る。
【0021】このプーリ溝付フライホイールにおいて
は、ボス3はV溝付プーリ部3bの外周の一部がフライ
ホイール本体2における底部2bの中心孔5に嵌合され
てメタルフロー結合部8で該フライホイール本体2に固
定されている。メタルフロー結合部8は、V溝付プーリ
部3bの外周の一部にローレット加工により凹凸部9を
設け、この凹凸部9がフライホイール本体2における底
部2bの中心孔5の内周面に対向するように配置して、
該凹凸部9にフライホイール本体2における底部2bの
一部をメタルフロー(塑性変形)により充填することに
より形成されている。その他の構成は、前述した図4
(A)(B)と同様である。
は、ボス3はV溝付プーリ部3bの外周の一部がフライ
ホイール本体2における底部2bの中心孔5に嵌合され
てメタルフロー結合部8で該フライホイール本体2に固
定されている。メタルフロー結合部8は、V溝付プーリ
部3bの外周の一部にローレット加工により凹凸部9を
設け、この凹凸部9がフライホイール本体2における底
部2bの中心孔5の内周面に対向するように配置して、
該凹凸部9にフライホイール本体2における底部2bの
一部をメタルフロー(塑性変形)により充填することに
より形成されている。その他の構成は、前述した図4
(A)(B)と同様である。
【0022】このようにV溝付プーリ部3bの外周の一
部を、フライホイール本体2における底部2bの中心孔
5に嵌合してメタルフロー結合部8で該フライホイール
本体2に固定すると、前述した図4(A)(B)のよう
にリベット6でボス3をフライホイール本体2に固定し
なくてよくなる。このため、リベット加締めピッチ径や
加締め後のリベット頭部の制約を受けずにボス3をフラ
イホイール本体2に固定することができる。このため、
V溝付プーリ部3bの外径を小さくすることができ、プ
ーリ溝付フライホイールの軽量化が図れ、慣性モーメン
トを小さくすることができる。また、ボス3の軽量化に
より、ボス3とフライホイール本体2との結合部の結合
強度を上げることができ、信頼性及び安全性を向上させ
ることができる。
部を、フライホイール本体2における底部2bの中心孔
5に嵌合してメタルフロー結合部8で該フライホイール
本体2に固定すると、前述した図4(A)(B)のよう
にリベット6でボス3をフライホイール本体2に固定し
なくてよくなる。このため、リベット加締めピッチ径や
加締め後のリベット頭部の制約を受けずにボス3をフラ
イホイール本体2に固定することができる。このため、
V溝付プーリ部3bの外径を小さくすることができ、プ
ーリ溝付フライホイールの軽量化が図れ、慣性モーメン
トを小さくすることができる。また、ボス3の軽量化に
より、ボス3とフライホイール本体2との結合部の結合
強度を上げることができ、信頼性及び安全性を向上させ
ることができる。
【0023】さらに、V溝付プーリ部3bの外周にフラ
イホイール本体2を嵌合してメタルフロー結合部8を形
成すると、該メタルフロー結合部8の形成時に、V溝付
プーリ部3bの外周に対する凹凸部9の形成が容易とな
り、また締結歯車等によるフライホイール本体2の加圧
が障害物の影響を受けずに容易となる。
イホイール本体2を嵌合してメタルフロー結合部8を形
成すると、該メタルフロー結合部8の形成時に、V溝付
プーリ部3bの外周に対する凹凸部9の形成が容易とな
り、また締結歯車等によるフライホイール本体2の加圧
が障害物の影響を受けずに容易となる。
【0024】図2は、本発明に係るプーリ溝付フライホ
イールにおける実施の形態の第2例を示したものであ
る。
イールにおける実施の形態の第2例を示したものであ
る。
【0025】このプーリ溝付フライホイールにおいて
は、V溝付プーリ部3bの外周の一部には、ボス本体部
3a寄りの部分に鍔部3cが周方向に突設されている。
ボス3は、鍔部3cの外周がフライホイール本体2にお
ける底部2bの中心孔5に嵌合されてメタルフロー結合
部8により前述したと同様にして該フライホイール本体
2に固定されている。
は、V溝付プーリ部3bの外周の一部には、ボス本体部
3a寄りの部分に鍔部3cが周方向に突設されている。
ボス3は、鍔部3cの外周がフライホイール本体2にお
ける底部2bの中心孔5に嵌合されてメタルフロー結合
部8により前述したと同様にして該フライホイール本体
2に固定されている。
【0026】このような構造にすると、溝付プーリ部3
bの外径をより一層小径化することができる。また、こ
のようにV溝付プーリ部3bの外周に鍔部3cが突設さ
れていると、メタルフロー結合部8がV溝4を有する側
のV溝付プーリ部3bの部分から離れ、このためメタル
フロー結合部8の形成時に、鍔部3cの外周に対する凹
凸部9の形成が容易にでき、且つ、締結歯車等による加
圧がA,B方向から一層容易に行えて製作上有利であ
り、また締結強度等の品質面でも有利である。
bの外径をより一層小径化することができる。また、こ
のようにV溝付プーリ部3bの外周に鍔部3cが突設さ
れていると、メタルフロー結合部8がV溝4を有する側
のV溝付プーリ部3bの部分から離れ、このためメタル
フロー結合部8の形成時に、鍔部3cの外周に対する凹
凸部9の形成が容易にでき、且つ、締結歯車等による加
圧がA,B方向から一層容易に行えて製作上有利であ
り、また締結強度等の品質面でも有利である。
【0027】フライホイール本体2とボス3とのメタル
フロー結合部8による連結は、この他に図3に示す構造
のものが考えられる。この図3に示すプーリ溝付フライ
ホイールにおけるメタルフロー結合部8は、V溝付プー
リ部3bに隣接する箇所でボス本体部3aの外周の一部
にローレット加工により凹凸部9を設け、この凹凸部9
がフライホイール本体2における底部2bの中心孔5の
内周面に対向するようにボス本体部3aを底部2bの中
心孔5に嵌合して、該凹凸部9にフライホイール本体2
における底部2bの一部をメタルフロー(塑性変形)に
より充填することにより形成されている。この場合で
は、V溝付プーリ部3bが邪魔をして、該V溝付ブーリ
部3bが障害物となって、これに隣接してボス部本体部
3aの外周に凹凸部9を形成することがむずかしく、ま
たメタルフロー結合部8を形成するための加圧がA方向
のみしか行えない。
フロー結合部8による連結は、この他に図3に示す構造
のものが考えられる。この図3に示すプーリ溝付フライ
ホイールにおけるメタルフロー結合部8は、V溝付プー
リ部3bに隣接する箇所でボス本体部3aの外周の一部
にローレット加工により凹凸部9を設け、この凹凸部9
がフライホイール本体2における底部2bの中心孔5の
内周面に対向するようにボス本体部3aを底部2bの中
心孔5に嵌合して、該凹凸部9にフライホイール本体2
における底部2bの一部をメタルフロー(塑性変形)に
より充填することにより形成されている。この場合で
は、V溝付プーリ部3bが邪魔をして、該V溝付ブーリ
部3bが障害物となって、これに隣接してボス部本体部
3aの外周に凹凸部9を形成することがむずかしく、ま
たメタルフロー結合部8を形成するための加圧がA方向
のみしか行えない。
【0028】このような図3に示すプーリ溝付フライホ
イールに比べて、前述した本発明のプーリ溝付フライホ
イールは、次のような利点がある。
イールに比べて、前述した本発明のプーリ溝付フライホ
イールは、次のような利点がある。
【0029】(a)本発明のプーリ溝付フライホイール
は、図3に示すプーリ溝付フライホイールに比べて、メ
タルフロー結合部8の径が大きいため、V溝付プーリ部
3bの回転トルクが過大に作用ぜず、メタルフロー結合
部8の信頼性が高い。
は、図3に示すプーリ溝付フライホイールに比べて、メ
タルフロー結合部8の径が大きいため、V溝付プーリ部
3bの回転トルクが過大に作用ぜず、メタルフロー結合
部8の信頼性が高い。
【0030】(b)メタルフロー結合の作業上、凹凸部
9の形成が容易になると共に、締結歯車等による加圧が
A,B方向からできて製作上有利であり、また締結強度
等の品質面でも有利である。
9の形成が容易になると共に、締結歯車等による加圧が
A,B方向からできて製作上有利であり、また締結強度
等の品質面でも有利である。
【0031】
【発明の効果】本発明に係るプーリ溝付フライホイール
によれば、V溝付プーリ部の外周にフライホイール本体
の底部中心孔を嵌合してメタルフロー結合部で結合させ
ているので、リベット加締めピッチ径や加締め後のリベ
ット頭部の制約を受けず、V溝付プーリ部の外径を小さ
くすることができるため、以下に示す効果を得ることが
できる。
によれば、V溝付プーリ部の外周にフライホイール本体
の底部中心孔を嵌合してメタルフロー結合部で結合させ
ているので、リベット加締めピッチ径や加締め後のリベ
ット頭部の制約を受けず、V溝付プーリ部の外径を小さ
くすることができるため、以下に示す効果を得ることが
できる。
【0032】(i)動力伝達を受ける負荷装置側のV溝付
プーリの外径も、ボス側のV溝付プーリ部の外径に対応
して小さくすることができ、負荷装置の構造を軽量化で
き、またプーリ溝付フライホイールの軽量化もできて、
エンジンシステム全体を軽量化でき、コストの面でも有
利となる。
プーリの外径も、ボス側のV溝付プーリ部の外径に対応
して小さくすることができ、負荷装置の構造を軽量化で
き、またプーリ溝付フライホイールの軽量化もできて、
エンジンシステム全体を軽量化でき、コストの面でも有
利となる。
【0033】(ii) メタルフロー結合型ボスであり、さ
らに該ボスが軽量化できることから、該ボスとフライホ
イール本体との結合部の結合強度を上げることができ、
信頼性及び安全性を向上させることができる。
らに該ボスが軽量化できることから、該ボスとフライホ
イール本体との結合部の結合強度を上げることができ、
信頼性及び安全性を向上させることができる。
【0034】(iii)V溝付プーリの小型化により、フラ
イホイールの慣性モーメントを小さくできる。
イホイールの慣性モーメントを小さくできる。
【0035】(iv) メタルフロー結合により、V溝付プ
ーリの外径の設定範囲を広くとることができ、フライホ
イールマグネトとしてのエンジンシステムへの対応にお
いて汎用性をもたせることができる。
ーリの外径の設定範囲を広くとることができ、フライホ
イールマグネトとしてのエンジンシステムへの対応にお
いて汎用性をもたせることができる。
【0036】(v)V溝付プーリ部の外周にフライホイー
ル本体を嵌合してメタルフロー結合部を形成しているの
で、該メタルフロー結合部の形成時に、V溝付プーリ部
の外周に対する凹凸部の形成が容易となり、また締結歯
車等によるフライホイール本体の加圧が障害物の影響を
受けずに容易となる。
ル本体を嵌合してメタルフロー結合部を形成しているの
で、該メタルフロー結合部の形成時に、V溝付プーリ部
の外周に対する凹凸部の形成が容易となり、また締結歯
車等によるフライホイール本体の加圧が障害物の影響を
受けずに容易となる。
【図1】(A)(B)は本発明に係るプーリ溝付フライ
ホイールにおける実施の形態の第1例を示した縦断面図
及び平面図である。
ホイールにおける実施の形態の第1例を示した縦断面図
及び平面図である。
【図2】本発明に係るプーリ溝付フライホイールにおけ
る実施の形態の第2例を示した縦断面図である。
る実施の形態の第2例を示した縦断面図である。
【図3】本発明と比較するプーリ溝付フライホイールの
縦断面図である。
縦断面図である。
【図4】(A)(B)は従来のプーリ溝付フライホイー
ルの縦断面図及び平面図である。
ルの縦断面図及び平面図である。
1 テーパ孔 2 フライホイール本体 2a 筒部 2b 底部 3 ボス 3a ボス本体部 3b V溝付プーリ部 3c 鍔部 4 V溝 5 中心孔 6 リベット 7 永久磁石 8 メタルフロー結合部 9 凹凸部
Claims (2)
- 【請求項1】 筒部と該筒部の中心軸線方向の一端に連
設されていて該筒部の一端側を閉塞している底部とから
なるフライホイール本体と、回転駆動用の回転軸に嵌合
される筒状のボス本体部及び該ボス本体部の中心軸線方
向の一端に連設されていて外周にV溝が設けられている
V溝付プーリ部を有するボスとを備え、該ボスは前記フ
ライホイール本体の前記底部の中心孔に対して前記ボス
本体部が前記筒部内に突出し且つ前記V溝が前記底部の
外に存在するようにして嵌合されて前記フライホイール
本体に固定されているプーリ溝付フライホイールにおい
て、 前記ボスは前記V溝付プーリ部の外周の一部が前記フラ
イホイール本体における前記底部の中心孔に嵌合されて
メタルフロー結合部で該フライホイール本体に固定され
ていることを特徴とするプーリ溝付フライホイール。 - 【請求項2】 前記V溝付プーリ部の外周の一部には鍔
部が周方向に突設されていて、前記ボスは前記鍔部の外
周が前記フライホイール本体における前記底部の中心孔
に嵌合されてメタルフロー結合部で該フライホイール本
体に固定されていることを特徴とする請求項1に記載の
プーリ溝付フライホイール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19694797A JPH1141890A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | プーリ溝付フライホイール |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19694797A JPH1141890A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | プーリ溝付フライホイール |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1141890A true JPH1141890A (ja) | 1999-02-12 |
Family
ID=16366313
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19694797A Pending JPH1141890A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | プーリ溝付フライホイール |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1141890A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6695581B2 (en) | 2001-12-19 | 2004-02-24 | Mcmillan Electric Company | Combination fan-flywheel-pulley assembly and method of forming |
US7217226B2 (en) | 2003-02-04 | 2007-05-15 | Mcmillan Electric Company | Method and system for coupling a flywheel assembly onto a shaft of an electric motor using a self-holding taper |
CN102705438A (zh) * | 2012-05-08 | 2012-10-03 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 一种带叶片的风冷柴油机飞轮 |
-
1997
- 1997-07-23 JP JP19694797A patent/JPH1141890A/ja active Pending
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6695581B2 (en) | 2001-12-19 | 2004-02-24 | Mcmillan Electric Company | Combination fan-flywheel-pulley assembly and method of forming |
US7217226B2 (en) | 2003-02-04 | 2007-05-15 | Mcmillan Electric Company | Method and system for coupling a flywheel assembly onto a shaft of an electric motor using a self-holding taper |
US7563204B2 (en) | 2003-02-04 | 2009-07-21 | Mcmillan Electric Company | Method and system for coupling a flywheel assembly onto a shaft of an electric motor using a self-holding taper |
CN102705438A (zh) * | 2012-05-08 | 2012-10-03 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 一种带叶片的风冷柴油机飞轮 |
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