JPH1138024A

JPH1138024A - 金属部材と樹脂部材との間のシール構造

Info

Publication number: JPH1138024A
Application number: JP19592397A
Authority: JP
Inventors: Taku Kobayashi; 卓小林
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 1997-07-22
Filing date: 1997-07-22
Publication date: 1999-02-12

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明は、金属部材と樹脂部材との間のシー
ル構造に関し、Ｏリングを排除することにより、部品点
数の削減を図ることを目的とする。【解決手段】熱可塑性エラストマより構成されたシー
ル部材４２は、キャップ３２の貫通穴３４の周縁部に熱
かしめにより固定される。この状態で、前記熱可塑性エ
ラストマと同系の樹脂が、熱可塑性エラストマの融点よ
りも高い温度で射出成形されることにより、コネクタ部
４０を含む樹脂成形部３８が成形される。この場合、シ
ール部材４２の表面が溶融し、樹脂成形部３８と溶着す
ることで、両者間に高いシール性が確保される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、金属部材と樹脂部
材との間のシール構造に係り、特に、例えば金属製のキ
ャップを備える回転速センサ等において、樹脂製の成形
部とキャップとの間のシール性を確保するのに好適な金
属部材と樹脂部材との間のシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の車輪速センサ等に適
用し得る回転速センサとして、例えば自動車技術事例集
第９３６９８号（１９９６年７月３０日、日本自動車工
業会知的財産部会発行）に開示される構成が公知であ
る。この回転速センサは、キャップを備えている。キャ
ップは、一端が閉じた円筒状の金属製部材である。キャ
ップの内部には、永久磁石と、コイルと、ヨークとによ
り構成されたセンサ組立体が設けられている。センサ組
立体は、その一部がキャップ内部に成形された樹脂成形
部に覆われることで、樹脂成形部と一体に保持されてい
る。

【０００３】上記従来の回転数センサは、また、コネク
タ部を備えている。コネクタ部は、樹脂材料よりなる構
成部分であり、キャップの底面から突出するように設け
られている。このコネクタ部は、キャップの底面に設け
られた貫通穴を通して、キャップ内部の樹脂成形部と一
体化されている。コネクタ部の内部には、ターミナルが
貫通している。ターミナルは上記貫通穴を通過し、キャ
ップ内部側の端部において、センサ組立体のコイルに接
続されている。

【０００４】センサ組立体の周囲には、ロータが配設さ
れている。ロータは一定ピッチのスリットを備えてお
り、その回転角に応じて、センサ組立体のコイルに鎖交
する磁束の大きさを変化させる。かかる磁束の変化に伴
って、コイルには起電力が発生し、この起電力により生
じた電圧信号は、ターミナルから回転数センサの出力信
号として出力される。従って、この出力信号に基づい
て、ロータの回転速度を検出することができる。

【０００５】ところで、上記従来の回転速センサが、例
えば自動車の車輪速センサ等として用いられる場合、回
転速センサは大気に露出した状態で設置されることにな
る。一方、上述の如く、コネクタ部はキャップの貫通穴
を通して、キャップ内部の樹脂成形部と一体化されてい
る。従って、コネクタ部とキャップとの境界部における
シールが不十分であると、外部環境からキャップの内部
に水分が浸入する可能性がある。特に、コネクタ部は樹
脂材料より構成されているのに対して、キャップは金属
材料より構成されているため、両材料の熱膨張差によっ
て、コネクタ部とキャップとの間に隙間が生じ易い。従
って、回転速センサが自動車の車輪速センサ等として用
いられる場合、コネクタ部とキャップとの界面に十分な
シール性を確保するための手段を設けることが要求され
る。

【０００６】そこで、上記従来の回転速センサは、コネ
クタ部とキャップとの間のシール性を確保するために、
キャップの貫通穴の周囲と、コネクタ部との間に配設さ
れたＯリングを有している。かかる構成を実現するた
め、上記従来の回転数センサの製造にあたって、コネク
タ部は樹脂成形部とは別体に成形される。そして、キャ
ップの貫通穴の周囲と、コネクタ部との間にＯリングが
保持された状態で、キャップの内部側から樹脂成形部が
モールド成形されることで、樹脂成形部とコネクタ部と
がキャップの貫通穴を通して一体化される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の如
く、上記従来の回転速センサにおいて、コネクタ部は、
キャップ内部の樹脂成形部と同様に、樹脂材料より構成
されている。従って、部品点数を削減して低コスト化を
図る上からは、コネクタ部とハウジング部とを一体かつ
同時に成形し得ることが望ましい。しかしながら、上述
の如く、上記従来の回転速センサにおいては、樹脂成形
部をモールド成形する際にＯリングを保持するため、コ
ネクタ部をハウジング部とは別体に構成せざるを得な
い。このように、上記従来の回転速センサにおけるキャ
ップとコネクタ部との間のシール構造は、Ｏリングを用
いるものであるため、部品点数が増大するという問題を
有するものであった。

【０００８】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
であり、金属部材と樹脂部材との界面のシール性を、Ｏ
リングを用いることなく確保することができ、これによ
り、部品点数を削減することが可能な金属部材と樹脂部
材との間のシール構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的は、請求項１
に記載する如く、金属部材と、熱可塑性エラストマより
なり、前記金属部材に熱かしめで固定されたシール部材
と、該シール部材の融点を一時的に越える温度で、前記
シール部材の少なくとも一部を覆うように成形された樹
脂部材と、を備える金属部材と樹脂部材との間のシール
構造により達成される。

【００１０】本発明において、シール部材は熱可塑性エ
ラストマより構成される。このため、シール部材が、金
属部材に熱かしめされることで、シール部材は金属部材
に固定される。この場合、熱可塑性エラストマが適当な
弾性を有していることで、シール部材は金属部材に密着
状態で固定される。また、樹脂部材は、シール部材の融
点を一時的に越える温度で、シール部材の少なくとも一
部を覆うように成形される。このため、樹脂部材の成形
時に、シール部材の表面は、樹脂部材に覆われる部位に
おいて一時的に溶融し、樹脂部材と溶着する。このよう
に、本発明によれば、シール部材と金属部材とが密着
し、かつ、シール部材と樹脂部材とが溶着することで、
金属部材と樹脂部材との間のシール性が確保される。ま
た、シール部材が熱かしめにより金属部材に固定された
状態で、樹脂部材の成形が行なわれるため、シール部材
を保持するための部材は不要である。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施例である金
属部材と樹脂部材との間のシール構造が適用された回転
速センサ１０の構成を示す断面図である。図１に示す如
く、回転速センサ１０は、第１ヨーク２０及び第２ヨー
ク２２を備えている。第１ヨーク２０は、略Ｌ字型の断
面形状を有する円筒状の磁性部材である。また、第２ヨ
ーク２２は略円環状の磁性部材である。第２ヨーク２２
は第１ヨーク２０の図１における上端面と所定の隙間を
隔てて対向するように配置されている。第２ヨーク２２
には、その外縁部から図１における下向きに延びる歯部
２２ａが、周方向に一定のピッチで設けられている。ま
た、第１ヨーク２０の端面と第２ヨーク２２との上記隙
間には、マグネット２４が配設されている。第１ヨーク
２０、第２ヨーク２２、及びマグネット２４は、径方向
外向きに開口する環状空間を画成している。

【００１２】第１ヨーク２０、第２ヨーク２２、及びマ
グネット２４は、これらが所定の相対位置に保持された
状態で、樹脂性のボピン２６がモールド成形されること
により一体に保持されている。ボビン２６は、上記環状
空間に収容されるように配置されている。ボビンの周囲
にはコイル２８が巻設されている。以下、第１ヨーク２
０、第２ヨーク２２、マグネット２４、ボビン２６、及
び、コイル２８により構成された一体の部材を、センサ
組立体３０と称する。

【００１３】本実施例の回転速センサ１０は、また、キ
ャップ３２を備えている。キャップ３２は一端（図１に
おいては上端）が閉じた略円筒状の金属製部材である。
上記したセンサ組立体３０は、キャップ３２の内部に収
容されている。キャップ３２は、その底面に貫通穴３４
を備えている。この貫通穴３４にはターミナル３６が貫
通している。ターミナル３６の、キャップ３２の内部に
収容された側の端部は、コイル２８の巻線に接続されて
いる。

【００１４】キャップ３２の内部には、樹脂成形部３８
が射出成形により成形されている。本実施例において、
樹脂成形部３８を構成する樹脂として、ナイロン系樹脂
を用いている。センサ組立体３０は、その一部が樹脂成
形部３８により覆われることで、キャップ３２の内部に
固定されている。樹脂成形部３８は、キャップ３２の内
部から貫通穴３４を通ってターミナル３６を取り囲むよ
うに、図１中上方へ突出している。樹脂成形部３８のキ
ャップ３２から突出した部位は、コネクタ部４０を構成
している。コネクタ部４０は、キャップ３２との境界部
において、貫通穴３４の周囲の所定の領域を覆うように
形成されている。

【００１５】貫通穴３４の周縁部と、樹脂成形部３８と
の間には、シール部材４２が配設されている。シール部
材４２は熱可塑性エラストマより構成された部材であ
り、熱かしめにより貫通穴３４の内周縁を上下から挟む
ように固定されている。なお、本実施例において、シー
ル部材４２を構成する熱可塑性エラストマとして、樹脂
成形部３８を構成する樹脂と同系のナイロン系エラスト
マ（融点約１５０°Ｃ）を用いている。

【００１６】本実施例の回転速センサ１０の製造にあた
っては、シール部材４２を貫通穴３４の内周縁に上述の
如く固定し、かつ、センサ組立体３０をキャップ３２内
部の所定の位置に保持した状態で、樹脂成形部３８を射
出成形により成形する。図２及び図３は、シール部材４
２をキャップ３２の貫通穴３４の周囲に熱かしめにより
固定する工程を示している。図２に示す如く、シール部
材４２は、円筒部４２ａと、円筒部４２ａの一端（図２
においては下端）に形成されたフランジ４２ｂとを備え
ている。円筒部４２ａの他端部は、外周面にテーパ面４
２ｃが設けられることで、鋭利なエッジ状に形成されて
いる。

【００１７】シール部材４２の熱かしめ処理にあたって
は、まず、図２に示す如く、シール部材４２を、フラン
ジ４２ａがキャップ３２に当接するまで、円筒部４２ａ
を貫通穴３４へ挿通させる。次に、図３に示す如く、フ
ランジ４２ａを保持台４４により保持した状態で、かし
め用パンチ４６により、熱かしめ処理を行なう。かしめ
用パンチ４６は、貫通穴３４の直径に比して大きな径を
有する大径部４６ａと、大径部４６ａから図３における
下方に延び、シール部材４２の円筒部４２ａの内径に比
して僅かに小さな径を有する小径部４６ｂとを備えるパ
ンチである。かしめ用パンチ４６はシール部材４２を構
成する熱可塑性エラストマの融点より低く、かつ、その
軟化温度よりも高い温度（例えば、約１２０°Ｃ）に加
熱されている。

【００１８】このかしめ用パンチ４６が、小径部４６ｂ
がシール部材４２の円筒部４２ａの内部に進入するよう
に下向きに押し込まれると、シール部材４２は軟化し、
貫通穴３４の周辺部に押し付けられるように外周側へ押
し拡げられる。その後、シール部材３４が冷却される
と、熱可塑性エラストマが適当な弾性を有していること
で、シール部材４２には圧縮応力が残留する。かかる圧
縮応力によって、シール部材４２とキャップ３２とが密
着し、両部材間のシール性が確保される。

【００１９】このようにしてシール部材４２が固定され
た後、樹脂成形部３８が射出成形により成形される。以
下、樹脂成形部３８の成形処理を、二次成形と称す。す
なわち、シール部材４２の熱かしめ処理が終了すると、
キャップ３２及びセンサ組立体３０は、共に二次成形用
の金型内にセットされる。そして、熱可塑性エラストマ
と同系のナイロン系樹脂を用いて、例えば成形温度２９
０°Ｃで二次成形が行なわれる。

【００２０】この場合、二次成形の温度が、シール部材
４２を構成する熱可塑性エラストマの融点（約１５０°
Ｃ）を越えているため、二次成形の過程で、シール部材
４２の表面が溶解する。そして、熱可塑性エラストマ
と、二次成形の樹脂とが共に同系のナイロン系であるこ
とと相俟まって、樹脂成形部３８の成形過程で、樹脂成
形部３８とシール部材４２とが強固に溶着し、両者間に
安定した結合状態が形成される。

【００２１】なお、上述の如く、シール部材４２の円筒
部４２ａの端部が鋭利なエッジ状に形成されていること
で、二次成形時にシール部材４２が溶融し易くなってい
る。従って、本実施例によれば、シール部材４２と樹脂
成形部３８とをより確実に溶着させることができる。図
４は、二次成形が終了した状態の、シール部４２周辺を
示す断面図である。シール部４２と樹脂成形部３８とが
溶着していることで、図４に矢印Ａで示す、シール部材
４２と樹脂成形部３８の界面に沿った外部からの水分の
浸入が阻止されている。また、シール部材４２が熱かし
めによりキャップ３２に密着固定されていることで、矢
印Ｂで示す、シール部材４２とキャップ３２との界面に
沿った外部からの水分の浸入が阻止されている。

【００２２】このように、本実施例においては、キャッ
プ３２との密着性を保持し得る適当な弾性を有すると共
に、樹脂成形部３８との高い溶着性を有する熱可塑性エ
ラストマにより構成されたシール部材４２を用いること
で、キャップ３２と樹脂成形部３８との間のシール性を
確保することが可能となっている。再び、図１を参照す
るに、キャップ３２の内部には、センサ組立体３０の外
周から径方向に所定の間隔を隔ててロータ４４が配設さ
れている。ロータ４４は、円筒状の磁性部材であり、回
転部材４６に固定されている。ロータ４４には、周方向
に、上記第２ヨーク２２の歯部２２ａと同一のピッチで
矩形状のスロット４４ａが設けられている。また、スロ
ット４４ａの間の部位には、接続部４２ｂが形成されて
いる。

【００２３】ロータ４４が、接続部４４ｂと、第２ヨー
ク２２の歯部２２ａとが対向するような回転位置にある
場合には、第２ヨーク２２、ロータ４４の接続部４４
ｂ、及び、第１ヨーク２０は、コイル２２を取り巻くよ
うな磁気回路を構成する。この場合、マグネット２８が
発する磁束がこの磁気回路を流通することで、コイル２
２には大きな磁束が鎖交することになる。一方、ロータ
４４が、スロット４４ａと、第２ヨーク２２の歯部２２
ａとが対向するような回転位置にある場合には、上記磁
気回路は構成されない。このため、コイル２２と鎖交す
る磁束は小さくなる。

【００２４】このように、ロータ４４の回転角度に応じ
て、コイル２８と鎖交する磁束が変化する。コイル２８
に鎖交する磁束が変化すると、その変化に応じて、コイ
ル２８には起電力が発生する。従って、ロータ４４が回
転すると、その回転速度に応じた交流電圧が、ターミナ
ル３６より回転速センサ１０の出力信号として出力され
る。そして、この出力信号に基づいて、ロータ４４の回
転速を検出することができる。

【００２５】ところで、本実施例の回転速センサ１０
が、例えば自動車の車輪速センサ等として用いられた場
合には、回転数センサ１０が外気に曝されることから、
コネクタ部４０とキャップ３２との間に適切なシール性
が要求されることは上記した通りである。この場合、コ
ネクタ部４０とキャップ３２との間のシール性を確保す
る手段として、上記従来の回転速センサの如く、Ｏリン
グによりシール性を確保するのが一般的である。しかし
ながら、コネクタ部４０とキャップ３２との間のシール
性をＯリングにより確保するものとすると、上記したよ
うに、樹脂成形部３８の成形時にＯリングを保持するた
め、コネクタ部４０を別体に成形することが必要となっ
て、部品点数の増大を招くことになる。

【００２６】これに対して、本実施例の回転速センサ１
０は、上述の如く、シール部材４２とキャップ３２との
間、及び、シール部材４２と樹脂成形部３８との界面に
適切なシール性を有している。このため、コネクタ部４
０とキャップ３２との境界部には、外気からの水分の浸
入が許容される部位が存在しないことになる。従って、
本実施例によれば、Ｏリングを用いることなく、回転速
センサ１０を自動車の車輪速センサ等として用いる場合
に要求されるシール性を十分に満足させることができ
る。

【００２７】このように、本実施例におけるキャップ３
２と樹脂成形部３８との間のシール構造は、Ｏリングを
用いることなくシール性を確保することができる構成で
ある。このため、本実施例においては、コネクタ部４０
を、二次成形によって樹脂成形部３８の一部として成形
することが可能となっている。すなわち、本実施例のキ
ャップ３２と樹脂成形部３８との間のシール構造によれ
ば、コネクタ部４０を別体に成形することが不要となる
ことで、部品点数の削減が図られていることになる。

【００２８】なお、キャップ３２と樹脂成形部３８との
間のシール性をＯリングを用いて確保しつつ、二次成形
によってコネクタ部４０を形成することが可能な構成と
して、Ｏリングを保持するための保持部材を設ける構成
が公知である。図５は、かかる公知の構成におけるシー
ル構造の断面図である。なお、図５において、図４と同
様の構成部分には同一の符号を付している。

【００２９】図５に示す構成において、保持部材１００
は、環状に形成された樹脂製部材であり、内周縁から軸
方向に延びるスリーブ部１００ａと、スリーブ部１００
ａの周囲に設けられた環状溝１００ｂとを備えている。
なお、保持部材１００は２次成形の樹脂と同系の樹脂よ
り構成される。保持部材１００は、その環状溝１００ｂ
にＯリング１０２が収容された状態で、スリーブ部１０
０ａがキャップ３２の貫通穴３４に圧入固定される。か
かる状況下において、Ｏリング１０２に適当な弾性変形
が生ずることで、保持部材１００とキャップ３２との間
のシール性が確保される。そして、このように保持部材
１００が貫通穴３４に圧入固定された状態で、コネクタ
部４０を含む樹脂成形部３８が二次成形により成形され
る。そして、二次成形の際に、保持部材１００と樹脂成
形部３８とが融着することで、保持部材１００と樹脂成
形部３８との間のシール性が確保される。

【００３０】このように、図５に示す公知の構成によれ
ば、保持部材１００とキャップ３２との間のシール性を
Ｏリング１０２により確保すると共に、キャップ３２と
樹脂成形部３８との間のシール性を両者の溶着により確
保することで、樹脂成形部３８とキャプ３２との間のシ
ール性を確保しながら、コネクタ部４０を別体に成形す
ることなく、二次成形により樹脂成形部３８の一部とし
て成形することができる。しかしながら、上記公知の構
成によれば、コネクタ部４０を別体に成形することは不
要となるものの、それに代わって、Ｏリング１０２を保
持する保持部材１００が必要となるため、部品点数の削
減は図られていない。

【００３１】これに対して、本実施例におけるキャップ
３２と樹脂部材３８との間のシール構造は、Ｏリングに
代えてシール性を確立する役割を有するシール部材４２
が、熱かしめによりキャップ３２に固定される構成であ
る。従って、二次成形時にシール部材４２を保持するた
めの部材を設けることは不要であり、これにより、部品
点数の削減が実現されていることになる。

【００３２】また、上記公知の構成は、保持部材１００
のスリーブ部１００ａがキャップ３２の貫通穴３４に圧
入されるものである。このため、保持部材１００及び貫
通穴３４の寸法公差を厳しく管理することが必要となっ
て、コスト増を招いてしまう。これに対して、本実施例
においては、上述の如く、シール部材４２は、キャップ
３２の貫通穴３４に熱かしめ処理により固定される。こ
の熱かしめ処理においては、シール部材４２が加熱軟化
された状態で、強制的に押し拡げられることで、貫通穴
３４の周縁部に密着される。このため、シール部材４２
と貫通穴３４との間に隙間が生じても、この隙間をシー
ル部材４２の変形により確実に封止することができる。
すなわち、シール部材４２及び貫通穴３４の寸法誤差が
生じても、その誤差がシール部材４２とキャップ３２と
の間のシール性に悪影響を与えることはない。このよう
に、本実施例におけるキャップ３２と樹脂成形部３８と
の間のシール構造によれば、シール部材４２及び貫通穴
３４の寸法公差を大きく設けることができ、従って、製
造コストの低減を図ることができるという利益をも得る
ことができる。

【００３３】また、上記公知の構成によれば、保持部材
１００によりＯリング１０２を確実に保持するために、
保持部材１００の肉圧を十分に大きく設けることが必要
となる。このため、例えば、樹脂成形部３８のキャップ
３２の内部の厚さ（図５に示すｔ）を十分に小さくする
ことができなくなる等、寸法上の自由度が制約されてし
まう。

【００３４】これに対して、本実施例においては、Ｏリ
ングを保持することは不要であるため、シール部材４２
の肉圧を十分に薄く設けることができる。このため、上
記厚さｔに相当する寸法がシール部材４２の肉圧により
制約され難くなる等、寸法上の自由度が向上することに
なる。更に、上記公知の構成によれば、Ｏリング１０２
と、これを保持する環状溝１００ｂとの間には必然的に
隙間が生ずることになる。このため、二次成形における
成形圧によって、保持部材１００に変形が生じ易くな
り、その結果、樹脂成形部３８全体の変形を招く可能性
がある。

【００３５】これに対して、本実施例のシール部材４２
は、キャップ３２に熱かしめにより固定されると共に、
樹脂形成部３８に溶着される構成であるため、シール部
材４２の周囲に隙間が生ずることはない。従って、本実
施例によれば、二次成形における成形圧に起因して、上
記の如き変形が生ずるのを防止することができる。ま
た、上記実施例においては、樹脂成形部３８を構成する
樹脂、及びシール部材４２を構成する熱可塑性エラスト
マとして、共にナイロン系の材料を用いているが、これ
らの材料としては、その他にも、ポリエステル系、ウレ
タン系、スチレン系、オレフィン系等の材料が適用可能
である。また、樹脂成形部３８とシール部材４２は必ず
しも同系の材料とする必要はなく、両者間に適当な溶着
が生ずる限りにおいて、異系の材料を用いることも可能
である。

【００３６】また、上記実施例においては、本発明に係
る金属部材と樹脂部材との間のシール構造が、回転速セ
ンサのコネクタ部におけるシール性を確保するために適
用された場合について説明したが、本発明はこれに限定
されるものではなく、金属部材と樹脂部材との界面にシ
ール性が要求される用途に広く適用することができる。

【００３７】なお、上記実施例においては、キャップ３
２が請求項１に記載した金属部材に、樹脂成形部３８が
請求項１に記載した樹脂部材に、それぞれ相当してい
る。

【００３８】

【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、シール部
材と金属部材との熱かしめ、及び、シール部材と樹脂部
材との溶着により、金属部材と樹脂部材との間のシール
性を確保することができる。従って、本発明に係る金属
部材と樹脂部材との間のシール構造によれば、シール部
材を保持するための部材を設けることが不要となること
で、部品点数の削減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である金属部材と樹脂部材と
の間のシール構造が適用された回転数センサの断面図で
ある。

【図２】本実施例において、熱かしめ処理のためにシー
ル部材がキャップの貫通穴に挿通された状態を示す断面
図である。

【図３】本実施例において、シール部材をキャップへ熱
かしめする工程を示す断面図である。

【図４】本実施例において、樹脂成形部が二次成形され
た後の、樹脂成形部とキャップとの間のシール構造を示
す断面図である。

【図５】Ｏリングを用いて樹脂成形部とキャップとの間
のシール性を確保しつつ、コネクタ部を樹脂成形部と一
体に成形することが可能な公知の構成を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

３２キャップ３４貫通穴３８樹脂成形部４０コネクタ部４２シール部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＨ０５Ｋ 5/06 Ｈ０５Ｋ 5/06 Ｅ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】金属部材と、熱可塑性エラストマよりなり、前記金属部材に熱かしめ
で固定されたシール部材と、該シール部材の融点を一時的に越える温度で、前記シー
ル部材の少なくとも一部を覆うように成形された樹脂部
材と、を備えることを特徴とする金属部材と樹脂部材と
の間のシール構造。