JPH1136876A - 内燃機関における吸気装置 - Google Patents
内燃機関における吸気装置Info
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- JPH1136876A JPH1136876A JP9199674A JP19967497A JPH1136876A JP H1136876 A JPH1136876 A JP H1136876A JP 9199674 A JP9199674 A JP 9199674A JP 19967497 A JP19967497 A JP 19967497A JP H1136876 A JPH1136876 A JP H1136876A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 50
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダ３頂部の燃焼室４内への吸気ポート
５の開口部６をシリンダの中心３ａから半径方向の外側
にずれた部位に位置すると共に、前記吸気ポート５をシ
リンダに対して接線方向に延びるようにしてシリンダ３
内に吸気スワールを発生するように構成した吸気装置に
おいて、その吸気スワールのスワール比を、吸気の流量
係数を大きくすることなく、大きくする。 【手段】 吸気ポート５内の底面１０を、当該吸気ポー
トの入口部５ａから開口部６の直前までの長さ部分にお
いて、前記吸気ポート内の天井面１１に対して次第に近
づけるように構成して、その断面形状を、前記開口部６
の直前の部分において横長の偏平断面に形成する一方、
前記吸気ポート内の底面に、入口部５ａから前記開口部
６の直前の部分に向かって延びる溝型通路１２を設け
る。
５の開口部６をシリンダの中心３ａから半径方向の外側
にずれた部位に位置すると共に、前記吸気ポート５をシ
リンダに対して接線方向に延びるようにしてシリンダ３
内に吸気スワールを発生するように構成した吸気装置に
おいて、その吸気スワールのスワール比を、吸気の流量
係数を大きくすることなく、大きくする。 【手段】 吸気ポート５内の底面１０を、当該吸気ポー
トの入口部５ａから開口部６の直前までの長さ部分にお
いて、前記吸気ポート内の天井面１１に対して次第に近
づけるように構成して、その断面形状を、前記開口部６
の直前の部分において横長の偏平断面に形成する一方、
前記吸気ポート内の底面に、入口部５ａから前記開口部
６の直前の部分に向かって延びる溝型通路１２を設け
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関における
燃焼室及びシリンダ内に、吸気ポートを介して吸気を導
入するに際して、前記シリンダ内に、その軸線の回りに
旋回すると言う吸気スワールを発生するようにした吸気
装置に関するものである。
燃焼室及びシリンダ内に、吸気ポートを介して吸気を導
入するに際して、前記シリンダ内に、その軸線の回りに
旋回すると言う吸気スワールを発生するようにした吸気
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】吸気した混合気の着火・燃焼性を改善し
てリーンバーンを図ることの一つに、燃焼室及びシリン
ダ内への吸気に際して、この吸気に、前記シリンダの軸
線回りに旋回させると言う吸気スワールを発生する方法
があり、従来は、この吸気スワールを発生する手段とし
て、以下に述べるような二つの手段を採用している。
てリーンバーンを図ることの一つに、燃焼室及びシリン
ダ内への吸気に際して、この吸気に、前記シリンダの軸
線回りに旋回させると言う吸気スワールを発生する方法
があり、従来は、この吸気スワールを発生する手段とし
て、以下に述べるような二つの手段を採用している。
【０００３】すなわち、シリンダヘッドの内部に、前記
燃焼室への吸気ポートを、平面視において、当該吸気ポ
ートにおける燃焼室への開口部をシリンダの中心から半
径方向の外側にずれた部位に位置し、且つ、当該吸気ポ
ートのうち少なくとも燃焼室への開口部がシリンダに対
して接線方向の方向に向かうように構成したものにおい
て、その吸気ポートにおける通路断面積を縮小すること
により、当該吸気ポートから燃焼室内への吸気の流れ速
度を早くする方法（ダイレクトポート）と、例えば、実
開昭６４−２７４３６号公報及び実開平４−４７１３８
号公報等に記載されているように、前記吸気ポートの燃
焼室への開口部を、渦巻き状に形成する方法（ヘリカル
ポート）とを採用している。
燃焼室への吸気ポートを、平面視において、当該吸気ポ
ートにおける燃焼室への開口部をシリンダの中心から半
径方向の外側にずれた部位に位置し、且つ、当該吸気ポ
ートのうち少なくとも燃焼室への開口部がシリンダに対
して接線方向の方向に向かうように構成したものにおい
て、その吸気ポートにおける通路断面積を縮小すること
により、当該吸気ポートから燃焼室内への吸気の流れ速
度を早くする方法（ダイレクトポート）と、例えば、実
開昭６４−２７４３６号公報及び実開平４−４７１３８
号公報等に記載されているように、前記吸気ポートの燃
焼室への開口部を、渦巻き状に形成する方法（ヘリカル
ポート）とを採用している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、これらダイレ
クトポート及びヘリカルポートのいずれにおいても、吸
気ポート内における吸気の流れ抵抗が大きいから、吸気
の流速を早くしてスワール比を大きくすれば、吸気の流
量係数が大きくなって、シリンダへの吸気の充填効率が
下がるから、内燃機関の出力トルクの低下を招来するこ
とになり、また、吸気ポートの通路断面積を大きくする
ことにより吸気の流量係数を小さくすれば、吸気の流速
が遅くなり、ひいてはスワール比が小さくなるから、吸
気スワールによる効果を得ることができないと言う問題
があった。
クトポート及びヘリカルポートのいずれにおいても、吸
気ポート内における吸気の流れ抵抗が大きいから、吸気
の流速を早くしてスワール比を大きくすれば、吸気の流
量係数が大きくなって、シリンダへの吸気の充填効率が
下がるから、内燃機関の出力トルクの低下を招来するこ
とになり、また、吸気ポートの通路断面積を大きくする
ことにより吸気の流量係数を小さくすれば、吸気の流速
が遅くなり、ひいてはスワール比が小さくなるから、吸
気スワールによる効果を得ることができないと言う問題
があった。
【０００５】本発明は、この問題を改善できるようにし
た吸気装置を提供することを技術的課題とするもであ
る。
た吸気装置を提供することを技術的課題とするもであ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この技術的課題を達成す
るため本発明は、「シリンダを有するシリンダブロック
の上面に取付くシリンダヘッドに、前記シリンダの頂部
における燃焼室への吸気ポートを、当該シリンダヘッド
の側面から前記燃焼室に向かって下向きに湾曲して形成
し、この吸気ポートにおける燃焼室への開口部を、平面
視でシリンダの中心から半径方向の外側にずれた部位に
位置し、且つ、吸気ポートのうち少なくとも燃焼室への
開口部がシリンダに対して接線方向の方向に向かうよう
に構成して成る吸気装置において、前記吸気ポート内に
おいて長さ方向に延びる底面を、当該吸気ポートにおけ
るシリンダヘッド側面の入口部から前記燃焼室への開口
部の直前までの長さ部分において、前記吸気ポート内に
おいて長さ方向に延びる天井面に対して次第に近づける
ように構成して、その断面形状を、前記燃焼室への開口
部の直前の部分において横長の偏平断面に形成する一
方、前記吸気ポート内における底面に、当該吸気ポート
の入口部から前記燃焼室への開口部の直前の部分に向か
って幅を次第に狭く深さを次第に深くするように延びる
溝型通路を、当該溝型通路の終端が前記燃焼室への開口
部に連通するように設ける。」と言う構成にした。
るため本発明は、「シリンダを有するシリンダブロック
の上面に取付くシリンダヘッドに、前記シリンダの頂部
における燃焼室への吸気ポートを、当該シリンダヘッド
の側面から前記燃焼室に向かって下向きに湾曲して形成
し、この吸気ポートにおける燃焼室への開口部を、平面
視でシリンダの中心から半径方向の外側にずれた部位に
位置し、且つ、吸気ポートのうち少なくとも燃焼室への
開口部がシリンダに対して接線方向の方向に向かうよう
に構成して成る吸気装置において、前記吸気ポート内に
おいて長さ方向に延びる底面を、当該吸気ポートにおけ
るシリンダヘッド側面の入口部から前記燃焼室への開口
部の直前までの長さ部分において、前記吸気ポート内に
おいて長さ方向に延びる天井面に対して次第に近づける
ように構成して、その断面形状を、前記燃焼室への開口
部の直前の部分において横長の偏平断面に形成する一
方、前記吸気ポート内における底面に、当該吸気ポート
の入口部から前記燃焼室への開口部の直前の部分に向か
って幅を次第に狭く深さを次第に深くするように延びる
溝型通路を、当該溝型通路の終端が前記燃焼室への開口
部に連通するように設ける。」と言う構成にした。
【０００７】
【発明の作用・効果】このように、吸気ポート内におい
て長さ方向に延びる底面を、当該吸気ポートにおけるシ
リンダヘッド側面の入口部から燃焼室への開口部の直前
までの長さ部分において、前記吸気ポート内において長
さ方向に延びる天井面に対して次第に近づけるように構
成して、その断面形状を、燃焼室への開口部の直前の部
分において横長の偏平断面に形成したことにより、吸気
ポート内における吸気は、主として、吸気ポート内にお
いて長さ方向に延びる天井面に沿って流れて燃焼室及び
シリンダ内に流入すると言うように、吸気は、吸気ポー
トの天井面に沿うように流れ方向が定められたのちシリ
ンダ内に流入することになるから、シリンダ内に強い吸
気スワールを発生することができて、シリンダ内におけ
る吸気スワールのスワール比を、吸気ポートの通路断面
積を単に縮小しただけの場合よりも大きくすることがで
きるのである。
て長さ方向に延びる底面を、当該吸気ポートにおけるシ
リンダヘッド側面の入口部から燃焼室への開口部の直前
までの長さ部分において、前記吸気ポート内において長
さ方向に延びる天井面に対して次第に近づけるように構
成して、その断面形状を、燃焼室への開口部の直前の部
分において横長の偏平断面に形成したことにより、吸気
ポート内における吸気は、主として、吸気ポート内にお
いて長さ方向に延びる天井面に沿って流れて燃焼室及び
シリンダ内に流入すると言うように、吸気は、吸気ポー
トの天井面に沿うように流れ方向が定められたのちシリ
ンダ内に流入することになるから、シリンダ内に強い吸
気スワールを発生することができて、シリンダ内におけ
る吸気スワールのスワール比を、吸気ポートの通路断面
積を単に縮小しただけの場合よりも大きくすることがで
きるのである。
【０００８】しかし、このような構成のままであると、
スワール比が大きくなることと引き換えに吸気の流れ抵
抗が増大するから、吸気量が減少し、流量係数が低下す
ることになる。これに対して、本発明は、前記したよう
に、吸気ポート内における底面に、当該吸気ポートの入
口部から燃焼室への開口部の直前の部分に向かって幅を
次第に狭く深さを次第に深するように延びる溝型通路
を、当該溝型通路の終端が燃焼室への開口部に連通する
ように設けたもので、吸気ポート内に入った吸気は、そ
の一部が前記溝型通路内を流れ、この溝型通路内を通っ
て燃焼室内に流入することになるから、シリンダへの吸
気量の増大を図ることができるのである。
スワール比が大きくなることと引き換えに吸気の流れ抵
抗が増大するから、吸気量が減少し、流量係数が低下す
ることになる。これに対して、本発明は、前記したよう
に、吸気ポート内における底面に、当該吸気ポートの入
口部から燃焼室への開口部の直前の部分に向かって幅を
次第に狭く深さを次第に深するように延びる溝型通路
を、当該溝型通路の終端が燃焼室への開口部に連通する
ように設けたもので、吸気ポート内に入った吸気は、そ
の一部が前記溝型通路内を流れ、この溝型通路内を通っ
て燃焼室内に流入することになるから、シリンダへの吸
気量の増大を図ることができるのである。
【０００９】従って、本発明によると、吸気スワールに
際して、大きいスワール比を得ることができるものであ
りながら、これと引き換えに流量係数が低下することの
度合いを小さくすることができるから、吸気の充填効率
の低下、ひいては、出力トルクの低下を招来することな
く、確実な吸気スワールを達成できる効果を有する。特
に、「請求項２」に記載したように、溝型通路を、平面
視において吸気ポートの中心線よりもシリンダの中心と
は反対側にずれた部位に設けることにより、この溝型通
路からシリンダ内に流入する吸気流は、シリンダ内にお
けるスワールの加速に寄与することになるから、前記し
た効果を更に助長できるのである。
際して、大きいスワール比を得ることができるものであ
りながら、これと引き換えに流量係数が低下することの
度合いを小さくすることができるから、吸気の充填効率
の低下、ひいては、出力トルクの低下を招来することな
く、確実な吸気スワールを達成できる効果を有する。特
に、「請求項２」に記載したように、溝型通路を、平面
視において吸気ポートの中心線よりもシリンダの中心と
は反対側にずれた部位に設けることにより、この溝型通
路からシリンダ内に流入する吸気流は、シリンダ内にお
けるスワールの加速に寄与することになるから、前記し
た効果を更に助長できるのである。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
面について説明する。図１〜図５は、第１の実施形態を
示し、この図において符号１は、シリンダブロックを、
符号２は、前記シリンダブロック１の上面に締結したシ
リンダヘッドを各々示し、前記シリンダブロック１の内
部には、シリンダ３が形成され、前記シリンダヘッド２
の下面には、前記シリンダ３の頂部に位置する燃焼室４
が凹み形成されている。
面について説明する。図１〜図５は、第１の実施形態を
示し、この図において符号１は、シリンダブロックを、
符号２は、前記シリンダブロック１の上面に締結したシ
リンダヘッドを各々示し、前記シリンダブロック１の内
部には、シリンダ３が形成され、前記シリンダヘッド２
の下面には、前記シリンダ３の頂部に位置する燃焼室４
が凹み形成されている。
【００１１】また、前記シリンダヘッド２の内部には、
吸気ポート５が、シリンダヘッド２の側面２ａと、前記
燃焼室４内との両方に開口するように下向きの湾曲状に
して形成されている。この場合において、前記吸気ポー
ト５における燃焼室４への開口部６は、円形の断面にし
て、平面視において、前記シリンダ３の中心３ａから半
径方向の外側にずれた部位に位置し、且つ、吸気ポート
５は、シリンダに対して接線方向に延びるように構成さ
れている。また、前記開口部６には、当該開口部６を開
閉するようにしたポペット型の吸気弁７が設けられてい
る。更にまた、符号８は、排気弁９を備えた排気ポート
を示す。
吸気ポート５が、シリンダヘッド２の側面２ａと、前記
燃焼室４内との両方に開口するように下向きの湾曲状に
して形成されている。この場合において、前記吸気ポー
ト５における燃焼室４への開口部６は、円形の断面にし
て、平面視において、前記シリンダ３の中心３ａから半
径方向の外側にずれた部位に位置し、且つ、吸気ポート
５は、シリンダに対して接線方向に延びるように構成さ
れている。また、前記開口部６には、当該開口部６を開
閉するようにしたポペット型の吸気弁７が設けられてい
る。更にまた、符号８は、排気弁９を備えた排気ポート
を示す。
【００１２】そして、前記吸気ポート５内においてその
長さ方向に延びる底面１０を、当該吸気ポート５のうち
シリンダヘッド２の側面２ａに開口する入口部５ａから
前記燃焼室４への開口部６の直前までの長さ部分におい
て、前記吸気ポート５内においてその長さ方向に延びる
天井面１１に対して次第に近づけるように構成して、そ
の断面形状を、前記燃焼室４への開口部６の直前の部分
において、横長の矩形断面等のように横長の偏平断面に
形成する。
長さ方向に延びる底面１０を、当該吸気ポート５のうち
シリンダヘッド２の側面２ａに開口する入口部５ａから
前記燃焼室４への開口部６の直前までの長さ部分におい
て、前記吸気ポート５内においてその長さ方向に延びる
天井面１１に対して次第に近づけるように構成して、そ
の断面形状を、前記燃焼室４への開口部６の直前の部分
において、横長の矩形断面等のように横長の偏平断面に
形成する。
【００１３】一方、前記吸気ポート５内においてその長
さ方向に延びる底面１０には、当該吸気ポート５の入口
部５ａから前記燃焼室４への開口部６の直前の部分に向
かって幅を次第に狭く深さを次第に深するように延びる
溝型通路１２を、当該溝型通路１２の終端が前記燃焼室
４への開口部６に連通するように設ける。この構成にお
いて、吸気ポート５からシリンダ３内への吸気は、シリ
ンダ３内に接線方向に流入するから、シリンダ３内に矢
印Ａで示すような吸気スワールを発生することができ
る。
さ方向に延びる底面１０には、当該吸気ポート５の入口
部５ａから前記燃焼室４への開口部６の直前の部分に向
かって幅を次第に狭く深さを次第に深するように延びる
溝型通路１２を、当該溝型通路１２の終端が前記燃焼室
４への開口部６に連通するように設ける。この構成にお
いて、吸気ポート５からシリンダ３内への吸気は、シリ
ンダ３内に接線方向に流入するから、シリンダ３内に矢
印Ａで示すような吸気スワールを発生することができ
る。
【００１４】この場合において、前記したように、吸気
ポート５内においてその長さ方向に延びる底面１０を、
当該吸気ポート５におけるシリンダヘッド２の側面２ａ
への入口部５ａから燃焼室４への開口部６の直前までの
長さ部分において、前記吸気ポート５内においてその長
さ方向に延びる天井面１１に対して次第に近づけるよう
に構成して、その断面形状を、燃焼室４への開口部６の
直前の部分において横長の偏平断面に形成したことによ
り、吸気ポート５内における吸気は、主として、吸気ポ
ート５内においてその長さ方向に延びる天井面１１に沿
って流れて燃焼室４及びシリンダ３内に流入すると言う
ように、吸気は、吸気ポート５の天井面１１に沿うよう
に流れ方向が定められたのちシリンダ３内に流入するこ
とになるから、シリンダ３内に強い吸気スワールを発生
することができて、シリンダ３内における吸気スワール
のスワール比を、吸気ポート５の通路断面積を単に縮小
しただけの場合よりも大きくすることができるのであ
る。
ポート５内においてその長さ方向に延びる底面１０を、
当該吸気ポート５におけるシリンダヘッド２の側面２ａ
への入口部５ａから燃焼室４への開口部６の直前までの
長さ部分において、前記吸気ポート５内においてその長
さ方向に延びる天井面１１に対して次第に近づけるよう
に構成して、その断面形状を、燃焼室４への開口部６の
直前の部分において横長の偏平断面に形成したことによ
り、吸気ポート５内における吸気は、主として、吸気ポ
ート５内においてその長さ方向に延びる天井面１１に沿
って流れて燃焼室４及びシリンダ３内に流入すると言う
ように、吸気は、吸気ポート５の天井面１１に沿うよう
に流れ方向が定められたのちシリンダ３内に流入するこ
とになるから、シリンダ３内に強い吸気スワールを発生
することができて、シリンダ３内における吸気スワール
のスワール比を、吸気ポート５の通路断面積を単に縮小
しただけの場合よりも大きくすることができるのであ
る。
【００１５】しかし、このような構成のままであると、
スワール比が大きくなることと引き換えに吸気の流れ抵
抗が増大するから、吸気量が減少し、流量係数が低下す
ることになる。これに対して、前記したように、吸気ポ
ート５内における底面１０に、当該吸気ポート５の入口
部５ａから燃焼室４への開口部６の直前の部分に向かっ
て幅を次第に狭く深さを次第に深するように延びる溝型
通路１２を、当該溝型通路１２の終端が燃焼室４への開
口部６に連通するように設けることにより、吸気ポート
５内に入った吸気は、図に点線矢印Ｂで示すように、そ
の一部が前記溝型通路１２内を流れ、この溝型通路１２
内を通って燃焼室４内に流入することになって、シリン
ダ３への吸気量の増大を図ることができるから、スワー
ル比を大きくしたことと引き換えに吸気量が減少して、
流量係数が低下することを確実に防止できるのである。
スワール比が大きくなることと引き換えに吸気の流れ抵
抗が増大するから、吸気量が減少し、流量係数が低下す
ることになる。これに対して、前記したように、吸気ポ
ート５内における底面１０に、当該吸気ポート５の入口
部５ａから燃焼室４への開口部６の直前の部分に向かっ
て幅を次第に狭く深さを次第に深するように延びる溝型
通路１２を、当該溝型通路１２の終端が燃焼室４への開
口部６に連通するように設けることにより、吸気ポート
５内に入った吸気は、図に点線矢印Ｂで示すように、そ
の一部が前記溝型通路１２内を流れ、この溝型通路１２
内を通って燃焼室４内に流入することになって、シリン
ダ３への吸気量の増大を図ることができるから、スワー
ル比を大きくしたことと引き換えに吸気量が減少して、
流量係数が低下することを確実に防止できるのである。
【００１６】次に、図６〜図１０は、第２の実施の形態
を示す。この第２の実施の形態は、前記吸気ポート５内
における底面１０に溝型通路１２を設けるに際して、こ
の溝型通路１２を、平面視において、吸気ポート５にお
ける中心線５ｂによりもシリンダ３の中心３ａとは反対
側に適宜寸法Ｅだけずれた部位に設けたものであり、そ
の他の構成は、前記第１の実施の形態と同じである。
を示す。この第２の実施の形態は、前記吸気ポート５内
における底面１０に溝型通路１２を設けるに際して、こ
の溝型通路１２を、平面視において、吸気ポート５にお
ける中心線５ｂによりもシリンダ３の中心３ａとは反対
側に適宜寸法Ｅだけずれた部位に設けたものであり、そ
の他の構成は、前記第１の実施の形態と同じである。
【００１７】このように構成することにより、前記吸気
ポート５における燃焼室４への開口部６内に、当該開口
部６内に前記ずれた位置に設けた溝型通路１２から点線
矢印Ｂで示すように吸気が流入することにより、前記矢
印Ａで示す吸気スワールと同じ方向に旋回するスワール
流が形成されることになり、この開口部６に形成される
スワール流によって、前記シリンダ３内における吸気ス
ワールを更に助長することができるのである。
ポート５における燃焼室４への開口部６内に、当該開口
部６内に前記ずれた位置に設けた溝型通路１２から点線
矢印Ｂで示すように吸気が流入することにより、前記矢
印Ａで示す吸気スワールと同じ方向に旋回するスワール
流が形成されることになり、この開口部６に形成される
スワール流によって、前記シリンダ３内における吸気ス
ワールを更に助長することができるのである。
【図１】本発明における第１の実施の形態を示す縦断正
面図である。
面図である。
【図２】図１のII−II視平断面図である。
【図３】図１のIII −III 視断面図である。
【図４】図１のIV−IV視断面図である。
【図５】図１のＶ−Ｖ視断面図である。
【図６】本発明における第２の実施の形態を示す縦断正
面図である。
面図である。
【図７】図６のVII −VII 視平断面図である。
【図８】図６のVIII−VIII視断面図である。
【図９】図６のIX−IX視断面図である。
【図１０】図６のＸ−Ｘ視断面図である。
１ シリンダブロック ２ シリンダヘッド ３ シリンダ ３ａ シリンダの中心 ４ 燃焼室 ５ 吸気ポート ５ａ 吸気ポートの入口部 ５ｂ 吸気ポートの中心線 ６ 開口部 ７ 吸気弁 １０ 吸気ポート内の底面 １１ 吸気ポート内の天井面 １２ 溝型通路
Claims (2)
- 【請求項１】シリンダを有するシリンダブロックの上面
に取付くシリンダヘッドに、前記シリンダの頂部におけ
る燃焼室への吸気ポートを、当該シリンダヘッドの側面
から前記燃焼室に向かって下向きに湾曲して形成し、こ
の吸気ポートにおける燃焼室への開口部を、平面視でシ
リンダの中心から半径方向の外側にずれた部位に位置
し、且つ、吸気ポートのうち少なくとも燃焼室への開口
部がシリンダに対して接線方向の方向に向かうように構
成して成る吸気装置において、 前記吸気ポート内において長さ方向に延びる底面を、当
該吸気ポートにおけるシリンダヘッド側面の入口部から
前記燃焼室への開口部の直前までの長さ部分において、
前記吸気ポート内において長さ方向に延びる天井面に対
して次第に近づけるように構成して、その断面形状を、
前記燃焼室への開口部の直前の部分において横長の偏平
断面に形成する一方、前記吸気ポート内における底面
に、当該吸気ポートの入口部から前記燃焼室への開口部
の直前の部分に向かって幅を次第に狭く深さを次第に深
くするように延びる溝型通路を、当該溝型通路の終端が
前記燃焼室への開口部に連通するように設けたことを特
徴とする内燃機関における吸気装置。 - 【請求項２】前記「請求項１」において、前記溝型通路
を、平面視において吸気ポートの中心線よりもシリンダ
の中心とは反対側にずれた部位に設けたことを特徴とす
る内燃機関における吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19967497A JP3566036B2 (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 内燃機関における吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19967497A JP3566036B2 (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 内燃機関における吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1136876A true JPH1136876A (ja) | 1999-02-09 |
| JP3566036B2 JP3566036B2 (ja) | 2004-09-15 |
Family
ID=16411740
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19967497A Expired - Fee Related JP3566036B2 (ja) | 1997-07-25 | 1997-07-25 | 内燃機関における吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3566036B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6655347B2 (en) * | 2002-03-11 | 2003-12-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Intake port of internal combustion engine |
| JP2016169713A (ja) * | 2015-03-16 | 2016-09-23 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの吸気ポート構造 |
-
1997
- 1997-07-25 JP JP19967497A patent/JP3566036B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6655347B2 (en) * | 2002-03-11 | 2003-12-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Intake port of internal combustion engine |
| JP2016169713A (ja) * | 2015-03-16 | 2016-09-23 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの吸気ポート構造 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3566036B2 (ja) | 2004-09-15 |
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