JPH11348694A - 自動車用フロントグリル取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】フロントフードに取り付けられるフロントグリ
ルの剛性を確保すると共に、フロントフードの製造コス
ト及び質量の削減を得る。 【解決手段】自動車のフロントフードの先端にフロント
グリルを取り付けた自動車用フロントグリル取付構造に
おいて、フロントフード１０とフロントグリル４０を連
続配置し、上記フロントフード１０のフードインナパネ
ル１１に、ストライカ２９を取付支持するリインフォー
ス２１を取り付け、このリインフォース２１に取り付け
られたグリルブラケット３１を介してフロントグリル４
０を取付支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用フロント
グリル取付構造に関し、特にフロントグリルをフロント
フードに取り付ける自動車用フロントグリル取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車の前面に取り付けられてラジエー
タを保護すると共に、エンジンルーム内に外気を取り入
れるフロントグリルは、例えば実公昭６０−３７８６１
号公報や実開平６−１３９６０号公報に開示されるよう
にバンパとフロントフード先端との間において車体部材
に取り付けられ、このフロントグリルの上部近傍に配設
された車体部材、例えばラジエータパネルアッパにフロ
ントフードの先端を係止するフードロック機構が設けら
れている。

【０００３】また、フロントフードの先端にフロントグ
リルを一体的に取り付けることによって、フロントフー
ドとフロントグリルとの間の隙間をなくして意匠的効果
を高めると共に、フロントフードと共にフロントグリル
を持ち上げることによってエンジンルームの開放面積の
増大を図り、組立作業や整備等の作業性の向上を図るも
のがある。

【０００４】このフロントフードの先端にフロントグリ
ルを取り付ける取付構造は、一般にフロントフードのフ
ードインナパネルをフロントグリルの外周に沿うように
延設し、この延設部に合成樹脂製のフロントグリルを重
合して取り付けられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記フロントグリル取
付構造によると、フロントフードのフードインナパネル
を延設し、この延設部にフロントグリルを取り付けるこ
とから、フロントグリルの剛性が得られると共に、フロ
ントフードとフロントグリルとの結合強度が確保され
る。

【０００６】しかしながら、一般に金属によって形成さ
れるフロントフードのフードインナパネルを、フロント
グリルの外周に沿うように延設して延設部を形成するこ
とから、フロントフードが大型化してその製造コストが
増大すると共に、フロントフードの質量の増加が懸念さ
れる。

【０００７】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、フロントフードに取り付けられるフロントグリ
ルの剛性を確保すると共に、フロントフードの製造コス
ト及び質量の削減が得られる自動車用フロントグリル取
付構造を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の自動車用フロントグリル取付構造は、自動
車のフロントフードの先端にフロントグリルを取り付け
る自動車用フロントグリル取付構造において、上記フロ
ントフードと、該フロントフードの先端に連続配置され
たフロントグリルと、上記フロントフードと上記フロン
トグリルとに架設させてフロントフードとフロントグリ
ルとを結合すると共に、フードロック機構を取付支持す
るグリル取付部材とを有することを特徴とする。

【０００９】この請求項１の発明によると、フロントフ
ードの先端にフロントグリルが連続配置され、フロント
フードとフロントグリルとがフードロック機構を取り付
る強固なグリル取付部材によって結合されることから、
フロントフードとフロントグリルとの重合部が極めて少
なくフロントフードの小型軽量化が得られてフロントフ
ードの質量が削減され、かつフロントグリルがグリル取
付部材によって補剛される。

【００１０】更にフードロック機構に作用する荷重がグ
リル取付部材からフロントフードに伝達されてフロント
グリルに該荷重が影響を及ぼすことなくフロントグリル
が保護される。

【００１１】請求項２に記載の発明は、請求項１の自動
車用フロントグリル取付構造において、上記グリル取付
部材は、上記フロントフードに結合されて上記フードロ
ック機構を取付支持するリインフォースと、該リインフ
ォースに取り付けられる取付支持部及び上記フロントグ
リルに形成された取付部に結合するグリル取付部を有す
るグリルブラケットとを備えたことを特徴とする。

【００１２】請求項２の発明によると、グリル取付部材
は、フードロック機構を取り付けると共にフロントフー
ドに取り付けられるリインフォースと、リインフォース
とフロントグリルとを連結するグリルブラケットとに分
割構成することによって、リインフォース及びグリルブ
ラケットを各要求強度及び要求形状に応じて形成するこ
とが可能になり、好適なグリル取付部材の製造が容易に
なる。

【００１３】請求項３に記載の発明は、請求項２の自動
車用フロントグリル取付構造において、上記グリルブラ
ケットの取付支持部が、フードロック機構を隔てて車体
幅方向に分岐すると共に互いに車体前後方向に偏倚して
リインフォースに結合されたことを特徴とする。

【００１４】請求項３の発明によると、グリルブラケッ
トの取付支持部がフードロック機構を隔てて車体幅方向
に分岐し、かつ車体前後方向に偏倚してリインフォース
に結合されることから、グリル取付部材のコンパクト化
が得られると共にグリルブラケットが車体幅方向及び車
体前後方向から作用する荷重に対して充分な結合強度を
もってリインフォースにに結合される。

【００１５】請求項４に記載の発明は、請求項２または
３の自動車用フロントグリル取付構造において、上記フ
ロントフード及び上記リインフォースのいずれか少なく
との一方に穿設されて車体前後方向に貫通するピン挿入
孔と、車体後方に向けて上記フロントグリルに突設され
て上記ピン挿入孔に挿入するピンとを備えたことを特徴
とする。

【００１６】この請求項４の発明によると、フロントグ
リルから突出するピンをピン挿入孔に挿入することによ
って、フロントフードと車体本体との相対位置決めがな
されてフロントグリルの組付作業の効率化が得られる。

【００１７】請求項５に記載の発明は、請求項４の自動
車用フロントグリル取付構造において、上記ピン挿入孔
は、上記フロントフードの先端部とリインフォースとの
重合部でかつ車体幅方向略中央位置に穿孔されたことを
特徴とする。

【００１８】請求項５の発明によると、フロントフード
とリインフォースの重合部でかつ車体幅方向略中央位置
にピン挿入孔を穿孔することから、車幅方向中央部に穿
孔した１個のピン挿入孔にフロントグリルに突設された
ピンを挿入することによって効率よくフロントグリルの
位置決めが達成できる。

【００１９】請求項６に記載の発明は、請求項２〜５の
自動車用フロントグリル取付構造において、上記フロン
トグリルが、該フロントグリルの取付部がグリルブラケ
ットのグリル取付部にボルト結合されてグリルブラケッ
トに取付支持されたことを特徴とする。

【００２０】この請求項６の発明によると、１本のボル
トによってフロントグリルがグリルブラケットに取り付
け支持され、取付作業の簡素化及び整備やリサイクルの
際の取り外しが容易になる。

【００２１】請求項７に記載の発明は、請求項２〜６の
自動車用フロントグリル取付構造において、フロントグ
リルの取付部とグリルブラケットのグリル取付部とが互
いに嵌合することを特徴とする。

【００２２】請求項７の発明によると、フロントグリル
の取付部とグリルブラケットのグリル取付部とを嵌合す
ることによって取付部とグリル取付部の位置決めがなさ
れて組付作業の効率化が得られ、特に請求項５及び６の
構成を伴う場合にはフロントグリルとフロントフードと
の相対位置決めがなされ、より組立作業の効率化が顕著
である。

【００２３】請求項８に記載の発明は、請求項２〜７の
自動車用フロントグリル取付構造において、上記リイン
フォースは、上記フロントフードに重合して溶接結合さ
れ、上記グリルブラケットの取付支持部が上記リインフ
ォースにボルト結合されたことを特徴とする。

【００２４】この請求項８の発明によると、フードロッ
ク機構を支持するリインフォースをフロントフードを強
固に取り付けられると共に、グリルブラケットの取付位
置の調整が容易に得られる。

【００２５】

【発明の実施形態】以下、本発明による自動車用フロン
トグリル取付構造に実施形態を図に従って説明する。

【００２６】図１は、本実施形態の概要を示す自動車１
の斜視図であり、図２はフロントグリル取付構造の要部
を示す分解斜視図である。

【００２７】図中符号１０はエンジンルームＥを開閉す
るフロントフードであり、フロントフード１０の先端
に、このフロントフード１０の下面とフロントグリル４
０とに架設されたグリル取付部材２０によってフロント
グリル４０が取り付けられている。

【００２８】フロントフード１０は、フロントフード１
０によってエンジンルームＥを閉じた状態における図１
のＡ−Ａ線断面図を図３に示すように、フードアウタパ
ネル１１及びこのフードアウタパネル１１の下面に張設
されたフードインナパネル１２によって構成され、後端
がヒンジ（図示せず）によって車体本体２に揺動自在に
支持されると共に、フードアウタパネル１１の先端縁に
形成されるフランジ部１１ａとフードインナパネル１２
の先端縁に形成されるフランジ部１２ａを互いに重合し
て溶接結合されている。

【００２９】更に、フードアウタパネル１１及びフード
インナパネル１２の各フランジ部１１ａ、１２ａの重合
部における車幅方向略中央位置に透孔１０ａが穿設され
ている。

【００３０】グリル取付部材２０は、リインフォース２
１とグリルブラケット３１を備え、リインフォース２１
は、フロントフード１０の車幅方向の略中央部でかつ前
部下面に車体前後方向に沿って配設され、図２及び図３
に示すように略中央部に形成された略平坦なストライカ
取付部２２と、ストライカ取付部２２の後端から上方に
折曲し、更に車体後方に折曲されて上記フードインナパ
ネル１２に重合する後部結合部２４と、ストライカ取付
部２２の前端から上記フードインナパネル１２に倣って
延設され、更に下方に折曲して上記フランジ部１１ａ、
１２ａに重合する前部結合部２５とを備えた板状体によ
って形成されている。

【００３１】リインフォース２１の上記ストライカ取付
部２２には、図２及び図３に示すように車体前後方向に
沿って延びるストライカ取付孔２６が穿設され、ストラ
イカ取付孔２６の両側に各々車体前後方向に偏倚して透
孔２７が穿設され、この透孔２７に対応してナット２８
が溶接結合されている。なお符号２１ａはリインフォー
ス２１の両側に沿って形成される補強ビードである。

【００３２】ストライカ取付部２２に取り付けられるス
トライカ２９は、後述するラッチ３０と共にフードロッ
ク機構を形成し、図２及び図３に示すように先端部２９
ａが車体前後方向に沿って形成される略コ字状で、かつ
両端部２９ｂが互いに離反するように車体幅方向に折曲
形成されている。

【００３３】そして、ストライカ２９の先端部２９ａが
ストライカ取付孔２６に上方から挿入され、両端部２９
ｂをストライカ取付部２２の上面に溶接結合することに
よってリインフォース２１に取り付けられれる。

【００３４】更に、前部結合部２５には上記フロントフ
ード１０に穿設された透孔１０ａに対応して透孔２５ａ
が穿孔され、透孔１０ａと透孔２５ａによって車体前後
方向に貫通するピン挿入孔１３を形成するよう構成され
ている。

【００３５】このようにストライカ２９及びナット２８
が取り付けられたリインフォース２１は、フロントフー
ド１０の透孔１０ａと前部結合部２５の透孔２５ａを一
致させてフロントフード１０に対する位置決めをすると
共に、フードインナパネル１２に重合する後部結合部２
４及び前部結合部２５をフードインナパネル１２に溶接
結合することによってフロントフード１０の下面前部に
充分な強度で取り付けられる。

【００３６】一方、グリルブラケット３１は、図３及び
図３の矢印Ｂ方向から見た正面図を図４に示すように側
面視略Ｓ字形乃至Ｚ字状で、上部にリインフォース２１
に取り付けられたストライカ２９との当接を回避するよ
うに左右に分岐し、更にグリルブラケット３１の両側縁
に沿って各々フランジ部３２が形成され、各フランジ部
３２の上端近傍に上記リインフォース２１のストライカ
取付部２２の下面に重合する一対の取付支持部３４が形
成されると共に、各取付支持部３４には上記透孔２７に
対応する透孔３５が穿設されている。

【００３７】更に、グリルブラケット３１の下端には平
面状のグリル取付部３６が形成され、グリル取付部３６
には透孔３７が穿設され、透孔３７に対応してグリル取
付部３６の上面にナット３８が溶接結合されている。

【００３８】このように構成されたグリルブラケット３
１は、透孔３５から挿入され、透孔２７を貫通してナッ
ト２８に螺合するボルト３９によってリインフォース２
１のストライカ取付部２２の下面に結合される。

【００３９】従って、グリルブラケット３１の取付支持
部３５が、ストライカ２８との当接を回避するように車
体幅方向に分離し、かつ互いに車体前後方向に偏倚して
リインフォース２１に結合されることから、グリル取付
部材２０のコンパクト化が得られると共に、車体幅方向
及び車体前後方向から作用する荷重に対して充分な結合
強度をもってグリルブラケット３１がリインフォース２
１に結合され、かつボルト３９によってグリルブラケッ
ト３１がリインフォース２１に結合されることからリイ
ンフォース２１に対するグリルブラケット３１の取付位
置の調整が容易に行える。

【００４０】また、リインフォース２１及び、グリルブ
ラケット３１は各々の要求強度及び要求形状に応じて形
成でき、好適なグリル取付部材２０が容易に得られる。

【００４１】一方、フロントグリル４０は、合成樹脂製
であって、フロントグリル４０の裏面には図２に示すよ
うにグリルブラケット３１の下端に形成されたグリル取
付部３６に下方から嵌合する取付部４１及び車体前方か
ら上記ピン挿入孔１３に嵌挿可能なピン４３が車体後方
に向けて突設され、グリル取付部３６にはグリル取付部
３６の透孔３７に対応して透孔４２が穿孔されている。

【００４２】そして、フロントグリル４０は、グリルブ
ラケット３１のグリル取付部３６に下方から取付部４１
を嵌合させると共にピン４３を上記ピン挿入孔１３に挿
入することによってフロントフード１０に対する相対位
置決めがなされ、透孔４２から挿入され透孔３７を貫通
してナット３８に螺合する一本のボルト４５によってグ
リルブラケット３１のグリル取付部３６に取付支持され
る。

【００４３】一方、車体本体２の構成部材、例えばラジ
エータパネルアッパ４にはフロントフード１０によりエ
ンジンルームＥを閉鎖した際、ストライカ２９の先端２
９ａが係合する上記フードロック機構のラッチ３０が設
けられている。

【００４４】従ってこのように構成された自動車用フロ
ントグリル取付構造によると、フロントフード１０の先
端にフロントグリル４０が連続配置され、フロントフー
ド１０とフロントグリル４０が強固なリインフォース２
１及びグリルブラケット３１によって構成される比較的
小型のグリル取付部材２０によって結合され、フロント
フード１０の小型軽量化が得られて質量が削減される。

【００４５】また、フロントグリル４０に形成された取
付部４１を、グリルブラケット３１のグリル取付部３６
に下方から嵌合させ、かつフロントグリル４０の裏面に
突設するピン４３をフロントフード１０及びリインフォ
ース２１によって形成されるピン挿入孔１３に挿入する
ことによって、フロントフード１０とフロントグリル４
０の相対位置決めがなされ、透孔４２から挿入され透孔
３７を貫通してナット３８に螺合する一本のボルト４５
によってフロントグリル４０がフロントフード１０に取
り付けられることから取付作業性に優れ、かつ整備やリ
サイクル時の取り外し作業の効率化が得られる。

【００４６】更に、グリルブラケット３１によってフロ
ントグリル４０が補剛されると共に、フロントフード１
０の閉鎖動作に伴ってラッチ３０からストライカ２９に
作用する衝撃荷重は、リインフォース２１からフロント
フード１０に伝達され、フロントグリル４０に該荷重が
影響を及ぼすことが回避されてフロントグリル４０は衝
撃から保護される。

【００４７】上記説明した実施形態ではリインフォース
２１にストライカ２９を設け、ラジエータパネルアッパ
４にラッチ３０を設けたが、リインフォース２１にラッ
チ３０を設け、ラジエータパネルアッパ４にストライカ
２９を設けることも、またリインフォース２１とグリル
ブラケット３１とによってグリル取付部材２０を構成し
たが、リインフォースにグリルブラケットを連続形成す
ることによってグリル取付部材を形成して構成部材の削
減を図ることも可能であり、またピン挿入孔をフロント
フード１０或いはリインフォース２１のいずれかに車体
前後方向に貫通するように穿設し、このピン挿入孔に相
応してフロントグリルに車体後方に向けてピンを突設す
ることも可能であり、本発明は上記実施形態に限定され
ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更可
能である。

【００４８】

【発明の効果】以上説明した本発明の自動車用フロント
グリル取付構造によると、フロントフードの先端にフロ
ントグリルが連続配置され、フロントフードとフロント
グリルがフードロック機構が取り付けられる強固なグリ
ル取付部材によって結合されることから、フロントフー
ドとフロントグリルとの重合部が極めて少なくフロント
フードの小型軽量化が得られて質量が削減され、かつフ
ロントグリルがグリル取付部材によって補剛されて高品
質な自動車用フロントグリル取付が得られ、自動車産業
に貢献すること大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による自動車用フロントグリル取付構造
の実施形態の概要を示す自動車の斜視図である。

【図２】同じく、フロントグリル取付構造の要部を示す
分解斜視図である。

【図３】同じく、フロントフードによってエンジンルー
ムを閉じた状態における図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】同じく、図３の矢印Ｂ方向から見た要部正面図
である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体本体 １０ フロントフード １１ フードアウタパネル １２ フードインナパネル １３ ピン挿入孔 ２０ グリル取付部材 ２１ リインフォース ２９ ストライカ（ロック機構） ３１ グリルブラケット ３４ 取付支持部 ３６ グリル取付部 ４０ フロントグリル ４１ 取付部 ４３ ピン

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロントフードの先端にフロン
   トグリルを取り付ける自動車用フロントグリル取付構造
   において、 上記フロントフードと、 該フロントフードの先端に連続配置されたフロントグリ
   ルと、 上記フロントフードと上記フロントグリルとに架設させ
   てフロントフードとフロントグリルとを結合すると共
   に、フードロック機構を取付支持するグリル取付部材と
   を有することを特徴とする自動車用フロントグリル取付
   構造。
2. 【請求項２】 上記グリル取付部材は、上記フロントフ
   ードに結合されて上記フードロック機構を取付支持する
   リインフォースと、 該リインフォースに取り付けられる取付支持部及び、上
   記フロントグリルに形成された取付部に結合するグリル
   取付部を有するグリルブラケットとを備えたことを特徴
   とする請求項１に記載の自動車用フロントグリル取付構
   造。
3. 【請求項３】 上記グリルブラケットの取付支持部が、
   フードロック機構を隔てて車体幅方向に分岐すると共に
   互いに車体前後方向に偏倚してリインフォースに結合さ
   れたことを特徴とする請求項２に記載の自動車用フロン
   トグリル取付構造。
4. 【請求項４】 上記フロントフード及び上記リインフォ
   ースのいずれか少なくとも一方に穿設されて車体前後方
   向に貫通するピン挿入孔と、 車体後方に向けて上記フロントグリルに突設されて上記
   ピン挿入孔に挿入するピンとを備えたことを特徴とする
   請求項２または３に記載の自動車用フロントグリル取付
   構造。
5. 【請求項５】 上記ピン挿入孔は、上記フロントフード
   先端部とリインフォースとの重合部でかつ車体幅方向略
   中央位置に車体前後方向に貫通して穿設されたことを特
   徴とする請求項４に記載の自動車用フロントグリル取付
   構造。
6. 【請求項６】 上記フロントグリルは、該フロントグリ
   ルの取付部がグリルブラケットのグリル取付部にボルト
   結合されてグリルブラケットに取付支持されたことを特
   徴とする請求項２〜５に記載の自動車用フロントグリル
   取付構造。
7. 【請求項７】 上記フロントグリルの取付部とグリルブ
   ラケットのグリル取付部とが互いに嵌合することを特徴
   とする請求項２〜６に記載の自動車用フロントグリル取
   付構造。
8. 【請求項８】 上記リインフォースは、上記フロントフ
   ードに重合して溶接結合され、上記グリルブラケットの
   取付支持部が上記リインフォースにボルト結合されたこ
   とを特徴とする請求項２〜７に記載の自動車用フロント
   グリル取付構造。