JPH1134780A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグやインフレータを固定するベース
プレートを移動させることにより、エアバッグ展開時の
エネルギーを吸収するエアバッグ装置において、このベ
ースプレートを移動させる力と移動量の設定を容易に行
わしめる。 【解決手段】 上記ベースプレート３の固定部を、ベー
スプレート３の端部からエアバッグの展開方向Ｅに逆Ｕ
字状に延出して、その延出端部７ａをハンドル側ブラケ
ットのフランジ部の内側に重合し一部を締結具により固
定する逆Ｕ字状フランジ部７により形成すると共に、こ
の逆Ｕ字状フランジ部７の被締結部１０の周囲に、この
被締結部１０を上記エアバッグの展開側を中心に取り囲
む逆Ｕ字状のスリット１１と、この逆Ｕ字状スリット１
１の各縦スリット部１１ａの外側に夫々所定間隔をおい
て形成され、かつ上記延出端部７ａの延出末端７ｂまで
切欠された１対の切欠部１２とを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は運転席用のエアバッ
グ装置に係り、詳しくは、いわゆる近接展開においても
乗員をより柔軟に拘束しうる車両用エアバッグ装置に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置においては、エアバッグ
がインフレータのガスによって車室内に展開した場合
に、エアバッグはできるだけ柔かく乗員を拘束すること
が望ましい。そこで従来のものは、エアバッグにガスを
排出するガス抜き孔が形成されており、乗員との接触に
よりエアバッグの内圧が増加したときに、ガス抜き孔か
らガスを排出してエアバッグの内圧を低下させることに
より乗員を柔かく拘束するようになっている。

【０００３】一方、エアバッグ装置と乗員との距離が小
さい状態でエアバッグが展開する、いわゆる近接展開の
場合も乗員を柔かく拘束することが望ましく、例えば特
開平８−２８２４２５号公報や特開平６−１１９６号公
報などにその技術が提案されている。

【０００４】かかるエアバッグ装置の構造は、エアバッ
グとこのエアバッグにガスを供給するインフレータとを
ベースプレートに夫々固定する一方、このベースプレー
トをステアリングホイール中央部のブラケットに固定
し、かつこのベースプレートとブラケットの固定部に、
エアバッグの展開方向と反対方向に上記ベースプレート
を移動せしめて二次衝突のエネルギーを吸収するエネル
ギー吸収手段を形成することを基本としている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエネルギー吸収手段においては、前者はベースプレ
ートとブラケットの締付ボルトの締着力（摩擦力）によ
って前記ベースプレートの移動を管理するものであり、
また後者はベースプレートとステアリングホイールの芯
金との間に回動可能な塑性変形するブラケットを介在さ
せたものであり、何れも摩擦力や素材の塑性変化に対す
る力によって上記ベースプレートの移動を管理すること
から、ベースプレートを移動させる力の設定や移動量の
設定などの調整が非常に難しいという問題を有してい
る。

【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、エアバ
ッグやインフレータを固定するベースプレートに新規な
構成を見出すことにより、上記ベースプレートを移動さ
せる力の設定と移動量の設定とを容易に行わしめること
を目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明のエアバッグ装置は、エアバッグとこのエ
アバッグにガスを供給するインフレータとをベースプレ
ートに夫々固定する一方、このベースプレートをステア
リングホイール中央部のブラケットに固定し、かつこの
ベースプレートとブラケットの固定部に、エアバッグの
展開方向と反対方向に上記ベースプレートを移動せしめ
て二次衝突のエネルギーを吸収するエネルギー吸収手段
を形成したエアバッグ装置において、上記ブラケットの
固定部をエアバッグの展開方向に立設したフランジ部に
より形成すると共に、上記ベースプレートの固定部を、
ベースプレートの端部からエアバッグの展開方向に逆Ｕ
字状に延出して、その延出端部を上記フランジ部の内側
に重合し一部を締結具により固定する逆Ｕ字状フランジ
部により形成し、さらにこの逆Ｕ字状フランジ部の被締
結部の周囲に、この被締結部を上記エアバッグの展開側
を中心に取り囲む逆Ｕ字状のスリットを形成せしめたこ
とを特徴とする。

【０００８】また、本発明第２のエアバッグ装置は、エ
アバッグとこのエアバッグにガスを供給するインフレー
タとをベースプレートに夫々固定する一方、このベース
プレートをステアリングホイール中央部のブラケットに
固定し、かつこのベースプレートとブラケットの固定部
に、エアバッグの展開方向と反対方向に上記ベースプレ
ートを移動せしめて二次衝突のエネルギーを吸収するエ
ネルギー吸収手段を形成したエアバッグ装置において、
上記ブラケットの固定部をエアバッグの展開方向に立設
したフランジ部により形成すると共に、上記ベースプレ
ートの固定部を、ベースプレートの端部からエアバッグ
の展開方向と逆に延出して、その延出部を上記フランジ
部の内側に重合し一部を締結具により固定する縦フラン
ジ部により形成し、さらにこの縦フランジ部の被締結部
の周囲に、この被締結部を上記エアバッグの展開側を中
心に取り囲む逆Ｕ字状のスリットを形成せしめたことを
特徴とする。

【０００９】そして、これら本発明のエアバッグ装置に
おいて、少なくとも上記延出部または延出端部の延出末
端まで切欠された１対の切欠部を、上記逆Ｕ字状スリッ
ト部の外側に夫々所定間隔をおいて形成することも可能
である。なお、ここでいう逆Ｕ字状とは、下向き開口し
たコ字状、Ｖ字状またはＣ字状を含むものとする。

【００１０】さらに本発明第３のエアバッグ装置は、エ
アバッグとこのエアバッグにガスを供給するインフレー
タとをベースプレートに夫々固定する一方、このベース
プレートをステアリングホイール中央部のブラケットに
固定し、かつこのベースプレートとブラケットの固定部
に、エアバッグの展開方向と反対方向に上記ベースプレ
ートを移動せしめて二次衝突のエネルギーを吸収するエ
ネルギー吸収手段を形成したエアバッグ装置において、
上記ブラケットの固定部をエアバッグの展開方向に立設
したフランジ部により形成すると共に、上記ベースプレ
ートの固定部を、ベースプレートの端部からエアバッグ
の展開方向に延出して、その延出部を上記フランジ部の
内側に重合し一部を締結具により固定する縦フランジ部
により形成し、さらにこの縦フランジ部の被締結部の周
囲に、この被締結部を上記エアバッグの反展開側を中心
に取り囲むＵ字状のスリットと、このＵ字状スリットの
各縦スリット部の外側に夫々所定間隔をおいてほぼ平行
に形成され、上記縦フランジ部の端部からベースプレー
トの一部まで切欠された１対の切欠部とを形成せしめた
ことを特徴とする。なお、ここでいうＵ字状とは、上向
き開口したコ字状、Ｖ字状またはＣ字状を含むものとす
る。

【００１１】

【作用】上記本発明のエアバッグ装置では、ある一定以
上の力が乗員に加わった場合に、ベースプレートの縦フ
ランジ部または逆Ｕ字状フランジ部を中心として、スリ
ットあるいは切欠部を利用して伸びるように変形し、ベ
ースプレートを移動させることによりエアバッグ展開時
のエネルギーを吸収し、これにより乗員を柔かく拘束す
ることが可能である。

【００１２】そして、上記ベースプレートの移動につい
ては、上記縦フランジ部または逆Ｕ字状フランジ部に形
成したスリットや切欠部によって変形部位を特定すると
共に、これらスリットや切欠部の形状によって移動量が
容易に決まり、さらにスリットと切欠部の間隔を調整す
ることによりベースプレートを移動させる力の設定も容
易に行うことが可能である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下さらに添付図面を参照して、
本発明の実施の形態を説明する。

【００１４】図１は本発明実施形態の運転席用エアバッ
グ装置のベースプレートを示す斜視図、図２は同エアバ
ッグ装置を示す断面図であり、この装置は、エアバッグ
１とこのエアバッグ１にガスを供給するインフレータ２
とをベースプレート３に夫々固定してなり、このベース
プレート３をステアリングホイール４中央部のブラケッ
ト５に固定すると共に、このベースプレート３とブラケ
ット５の固定部に、エアバッグ１の展開方向と反対方向
に上記ベースプレート３を移動させることにより、二次
衝突のエネルギーを吸収する手段を備えている。

【００１５】すなわち、この本発明実施形態のエアバッ
グ装置においては、図１、図２に示す如く、上記ブラケ
ット５の固定部をエアバッグ１の展開方向に立設したフ
ランジ部６により形成すると共に、上記ベースプレート
３の固定部を、ベースプレート３の端部からエアバッグ
１の展開方向Ｅに図示の如く逆Ｕ字状に延出して、その
延出端部７ａを上記フランジ部６の内側に重合し中央部
をボルト８とナット９により固定する逆Ｕ字状フランジ
部７により形成している。

【００１６】そしてさらに、この逆Ｕ字状フランジ部７
の被締結部１０の周囲に、この被締結部１０をエアバッ
グ１の展開側を中心に取り囲む逆Ｕ字状のスリット１１
と、この逆Ｕ字状スリット１１の各縦スリット部１１ａ
の外側に夫々所定間隔をおいてほぼ平行に形成され、か
つ上記延出端部７ａの延出末端７ｂまで切欠された１対
のスリット状の切欠部１２とを形成している。上記切欠
部１２の外側には、ステアリングパッド（図示せず）の
取付部１３が夫々形成されているが、この取付部１３を
全て切欠くことも可能である。

【００１７】しかして、上記本発明実施形態のエアバッ
グ装置では、ある一定以上の力が乗員に加わった場合に
その反力により、図３、図４に示すようにベースプレー
ト３の逆Ｕ字状フランジ部７がスリット１１と切欠部１
２とを利用して伸びるように変形し、ベースプレート３
を移動させることによりエアバッグ展開時のエネルギー
を吸収し、これにより乗員を柔かく拘束することが可能
である。そして、上記ベースプレート３の移動について
は、上記図３、図４に示す如く、上記逆Ｕ字状フランジ
部７に形成したスリット１１や切欠部１２によって変形
部位を特定すると共に、これらスリット１１や切欠部１
２の形状によって移動量が容易に決めることができ、さ
らにスリット１１と切欠部１２の間隔Ａを調整すること
によりベースプレート３を移動させる力の設定も容易に
行うことが可能である。

【００１８】次に、本発明第２実施形態のエアバッグ装
置の要部を図５、図６を参照して説明する。

【００１９】このエアバッグ装置は、エアバッグ１とこ
のエアバッグにガスを供給するインフレータ２とをベー
スプレート３に夫々固定する一方、このベースプレート
３をステアリングホイール４中央部のブラケット５に固
定し、かつこのベースプレート３とブラケット５の固定
部に、エアバッグ１の展開方向Ｅと反対方向に上記ベー
スプレートを移動せしめて二次衝突のエネルギーを吸収
するものである（図２参照）。

【００２０】そして、上記ブラケット５の固定部をエア
バッグ１の展開方向Ｅに立設したフランジ部６により形
成すると共に、上記ベースプレート３の固定部を、ベー
スプレート３の端部からエアバッグ１の展開方向と逆に
延出して、その延出部を上記フランジ部６の内側に重合
し一部を締結具により固定する縦フランジ部１４により
形成し、さらにこの縦フランジ部１４の被締結部１０の
周囲に、この被締結部を上記エアバッグの展開側を中心
に取り囲む逆Ｕ字状のスリット１１を形成している。な
お、縦フランジ部１４の両横は切欠部１２として機能す
る。この例では、上記縦フランジ部１４を、下向きに開
口した箱状のベースプレート３の下部に固定している
が、図７、図８に示すように上向きに開口した箱状のベ
ースプレート３の下部に固定することも可能である。

【００２１】これらの装置では、エアバッグを介しある
一定以上の力が乗員に加わった場合に、その反力によっ
て図６、図８に示すように、上記縦フランジ部１４が逆
Ｕ字状スリットを利用して伸びるように変形し、ベース
プレート３を移動させることによりエアバッグ展開時の
エネルギーを吸収し、これにより乗員を柔らかく拘束す
ることが可能である。

【００２２】そして、上記ベースプレート３の移動につ
いては、上記図６、図８に示す如く、上記縦フランジ部
１４に形成したスリット１１や切欠部１２によって変形
部位を特定すると共に、これらスリット１１や切欠部１
２の形状によって移動量が容易に決めることができ、さ
らにスリット１１と切欠部１２の間隔を調整することに
よりベースプレート３を移動させる力の設定も容易に行
なうことが可能である。なお、これら第２実施形態のエ
アバッグ装置においては、図９に示すように、縦フラン
ジ部１４を平板状のベースプレート３の端部から一体に
延出することも可能である。

【００２３】さらに、図１０、図１１は本発明第３実施
形態のエアバッグ装置の要部を示す斜視図であり、図２
に示す如く、ブラケット５の固定部をエアバッグの展開
方向に立設したフランジ部６により形成すると共に、図
１０、図１１に示すように、上記ベースプレート３の固
定部を、ベースプレート３の端部からエアバッグの展開
方向に延出して、その延出部を上記フランジ部６の内側
に重合し一部を締結具により固定する縦フランジ部１４
により形成し、さらにこの縦フランジ部１４の被締結部
１０の周囲に、この被締結部１０を上記エアバッグの反
展開側を中心に取り囲むＵ字状のスリット１５と、この
Ｕ字状スリット１５の各縦スリット部１５ａの外側に夫
々所定間隔をおいてほぼ平行に形成され、上記縦フラン
ジ部１４の端部からベースプレート３の一部まで切欠さ
れた１対の切欠部１２とを形成している。

【００２４】しかして、この実施形態のエアバッグ装置
では、やはりある一定以上の力が乗員に加わった場合に
その反力により、図１１に示すようにベースプレート３
の縦フランジ部１４がＵ字状スリット１５と切欠部１２
とを利用して伸びるように変形し、ベースプレート３を
移動させることによりエアバッグ展開時のエネルギーを
吸収し、これにより乗員を柔らかく拘束することが可能
である。そして、上記ベースプレート３の移動について
は、上記図１０、図１１に示す如く、上記縦フランジ部
１４に形成したＵ字状スリット１５や切欠部１２によっ
て変形部位を特定すると共に、これらスリット１５や切
欠部１２の形状によって移動量が容易に決めることがで
き、さらにスリット１４と切欠部１２の間隔を調整する
ことによりベースプレート３を移動させる力の設定も容
易に行なうことが可能である。

【００２５】なお、上記図１０、図１１において、Ｕ字
状スリット１５のベースプレート側は空隙１６として形
成されているが、ここはベースプレート３がそのままあ
ってもよく、あるいは上記Ｕ字状スリットがこの空隙の
外形に沿うようにベースプレート３まで連続して形成さ
れていてもよい。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グ装置は、ステアリングホイール側のブラケットの固定
部をエアバッグの展開方向に立設したフランジ部により
形成すると共に、エアバッグモジュール側のベースプレ
ートの固定部を、ベースプレートの端部から延出して、
その延出端部を上記フランジ部の内側に重合し一部を締
結具により固定するフランジ部により形成し、さらにこ
のフランジ部の被締結部の周囲に、この被締結部を中心
に取り囲むＵ字状または逆Ｕ字状のスリットと、これら
スリットの各縦スリット部の外側に夫々所定間隔をおい
て形成された１対の切欠部とを形成せしめたものであ
り、所定値以上の力が加わった場合にベースプレートの
上記フランジ部がスリットと切欠部とを利用して伸びる
ように変形し、ベースプレートを移動させることにより
エアバッグ展開時のエネルギーを吸収し、これにより乗
員を柔かく拘束することが可能であり、しかもベースプ
レートの移動については、上記フランジ部に形成したス
リットや切欠部によって変形部位を特定すると共に、こ
れらスリットと切欠部の間隔を調整することによりベー
スプレートを移動させる力の設定も容易に行わしめると
の顕著な効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施形態の運転席用エアバッグ装置のベ
ースプレートを示す斜視図である。

【図２】同エアバッグ装置を示す部分断面図である。

【図３】同エアバッグ装置の作動後を示す部分断面図で
ある。

【図４】同エアバッグ装置の作動後のベースプレートを
示す部分斜視図である。

【図５】本発明第２実施形態のエアバッグ装置のベース
プレートを示す斜視図である。

【図６】同エアバッグ装置の作動後のベースプレートを
示す斜視図である。

【図７】同エアバッグ装置のベースプレートの他の例を
示す斜視図である。

【図８】同エアバッグ装置の作動後のベースプレートを
示す斜視図である。

【図９】同エアバッグ装置のベースプレートのさらにま
た他の例を示す斜視図である。

【図１０】本発明第３実施形態のエアバッグ装置のベー
スプレートを示す斜視図である。

【図１１】同エアバッグ装置の作動後のベースプレート
を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ エアバッグ ２ インフレータ ３ ベースプレート ４ ステアリングホイール ５ ブラケット ６ フランジ部 ７ 逆Ｕ字状フランジ部 ７ａ 延出端部 ７ｂ 延出末端 ８ ボルト ９ ナット １０ 被締結部 １１ 逆Ｕ字状スリット １１ａ 縦スリット部 １２ 切欠部 １３ ステアリングパッド取付部 １４ 縦フランジ部 １５ Ｕ字状スリット １６ 空隙

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 垣原 智紀 愛知県豊田市和会町道上10番地 豊生ブレ ーキ工業株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグとこのエアバッグにガスを供
   給するインフレータとをベースプレートに夫々固定する
   一方、このベースプレートをステアリングホイール中央
   部のブラケットに固定し、かつこのベースプレートとブ
   ラケットの固定部に、エアバッグの展開方向と反対方向
   に上記ベースプレートを移動せしめて二次衝突のエネル
   ギーを吸収するエネルギー吸収手段を形成したエアバッ
   グ装置において、上記ブラケットの固定部をエアバッグ
   の展開方向に立設したフランジ部により形成すると共
   に、上記ベースプレートの固定部を、ベースプレートの
   端部からエアバッグの展開方向に逆Ｕ字状に延出して、
   その延出端部を上記フランジ部の内側に重合し一部を締
   結具により固定する逆Ｕ字状フランジ部により形成し、
   さらにこの逆Ｕ字状フランジ部の被締結部の周囲に、こ
   の被締結部を上記エアバッグの展開側を中心に取り囲む
   逆Ｕ字状のスリットを形成せしめたことを特徴とするエ
   アバッグ装置。
2. 【請求項２】 エアバッグとこのエアバッグにガスを供
   給するインフレータとをベースプレートに夫々固定する
   一方、このベースプレートをステアリングホイール中央
   部のブラケットに固定し、かつこのベースプレートとブ
   ラケットの固定部に、エアバッグの展開方向と反対方向
   に上記ベースプレートを移動せしめて二次衝突のエネル
   ギーを吸収するエネルギー吸収手段を形成したエアバッ
   グ装置において、上記ブラケットの固定部をエアバッグ
   の展開方向に立設したフランジ部により形成すると共
   に、上記ベースプレートの固定部を、ベースプレートの
   端部からエアバッグの展開方向と逆に延出して、その延
   出部を上記フランジ部の内側に重合し一部を締結具によ
   り固定する縦フランジ部により形成し、さらにこの縦フ
   ランジ部の被締結部の周囲に、この被締結部を上記エア
   バッグの展開側を中心に取り囲む逆Ｕ字状のスリットを
   形成せしめたことを特徴とするエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 少くとも上記延出部または延出端部の延
   出末端まで切欠された１対の切欠部を、上記逆Ｕ字状ス
   リットの各縦スリット部の外側に夫々所定間隔をおいて
   形成した請求項１または２記載のエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 エアバッグとこのエアバッグにガスを供
   給するインフレータとをベースプレートに夫々固定する
   一方、このベースプレートをステアリングホイール中央
   部のブラケットに固定し、かつこのベースプレートとブ
   ラケットの固定部に、エアバッグの展開方向と反対方向
   に上記ベースプレートを移動せしめて二次衝突のエネル
   ギーを吸収するエネルギー吸収手段を形成したエアバッ
   グ装置において、上記ブラケットの固定部をエアバッグ
   の展開方向に立設したフランジ部により形成すると共
   に、上記ベースプレートの固定部を、ベースプレートの
   端部からエアバッグの展開方向に延出して、その延出部
   を上記フランジ部の内側に重合し一部を締結具により固
   定する縦フランジ部により形成し、さらにこの縦フラン
   ジ部の被締結部の周囲に、この被締結部を上記エアバッ
   グの反展開側を中心に取り囲むＵ字状のスリットと、こ
   のＵ字状スリットの各縦スリット部の外側に夫々所定間
   隔をおいてほぼ平行に形成され、上記縦フランジ部の端
   部からベースプレートの一部まで切欠された１対の切欠
   部とを形成せしめたことを特徴とするエアバッグ装置。