JPH11344095A - 回転伝達装置 - Google Patents
回転伝達装置Info
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- JPH11344095A JPH11344095A JP14900698A JP14900698A JPH11344095A JP H11344095 A JPH11344095 A JP H11344095A JP 14900698 A JP14900698 A JP 14900698A JP 14900698 A JP14900698 A JP 14900698A JP H11344095 A JPH11344095 A JP H11344095A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 開閉蓋を有する電子機器において、部品点数
が少なく、組立が容易な、非常に薄形でコストの安い回
転伝達装置を提供する。 【解決手段】 歯車の内側にカム収納凹部１４及びカム
定位リブ１６並びに軸孔１５を形成した駆動ギア１３
と、軸１８及びフック１９を形成した伝達ギア１７と、
駆動ギア１３のカム収納凹部１４に収納されカム定位リ
ブ１６に挟まれるロック部２１及び伝達ギア１７のフッ
ク１９に嵌合するフック嵌合部２２並びにフック嵌合部
２２に連続した円形のフック遊嵌部２３を形成したカム
２０と、カム収納凹部１４内においてカム２０のロック
部２１を駆動ギア１３のカム定位リブ１６に押し付ける
方向に力を加えるばね２５とを備え、駆動ギア１３と伝
達ギア１７との間の相対的な回転トルクが大のときは相
対的に回転し回転トルクが伝達されなくなるよう構成し
たものである。
が少なく、組立が容易な、非常に薄形でコストの安い回
転伝達装置を提供する。 【解決手段】 歯車の内側にカム収納凹部１４及びカム
定位リブ１６並びに軸孔１５を形成した駆動ギア１３
と、軸１８及びフック１９を形成した伝達ギア１７と、
駆動ギア１３のカム収納凹部１４に収納されカム定位リ
ブ１６に挟まれるロック部２１及び伝達ギア１７のフッ
ク１９に嵌合するフック嵌合部２２並びにフック嵌合部
２２に連続した円形のフック遊嵌部２３を形成したカム
２０と、カム収納凹部１４内においてカム２０のロック
部２１を駆動ギア１３のカム定位リブ１６に押し付ける
方向に力を加えるばね２５とを備え、駆動ギア１３と伝
達ギア１７との間の相対的な回転トルクが大のときは相
対的に回転し回転トルクが伝達されなくなるよう構成し
たものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、開閉蓋を有する電
子機器において、開閉蓋を駆動するために駆動力を伝達
する回転伝達装置に関するものである。
子機器において、開閉蓋を駆動するために駆動力を伝達
する回転伝達装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、回転伝達装置はＣＤ付きラジオカ
セットに使われているようなスリップ機能付きの回転伝
達装置が知られている。図５は従来の回転伝達装置の分
解斜視図を示すものである。図５において、伝達ギア１
に形成された支軸２が樹脂ワッシャ５及び駆動ギア６を
貫通して相対的に回転可能となるよう構成されている。
駆動ギア６の内側凹部とギア端面には合成皮革シート７
が貼付され、伝達ギア１の支軸２に形成されたＨカット
部分３にギアカバー８のＨ形孔９が嵌合して蓋がされる
様に構成されている。更に、ギアカバー８の内側凹部１
０にコイルばね１１が挿入され、伝達ギア１の支軸２に
形成された爪４にばねカバー１２が係合され、コイルば
ね１１がギアカバー８を駆動ギア６の方向へ押し付ける
ように構成されている。以上のような構成により、伝達
ギア１とギアかバー８は一体となって回転し、ギアカバ
ー８と駆動ギア６に貼付された２ヶ所の合成皮革シート
７との摩擦力により、伝達される回転トルクが小のとき
はこれら全てが一体となって回転し、伝達される回転ト
ルクが大のときは伝達ギア１及びギアカバー８と駆動ギ
ア６との間で相対的に回転し、回転トルクが伝達されな
いように構成されている。
セットに使われているようなスリップ機能付きの回転伝
達装置が知られている。図５は従来の回転伝達装置の分
解斜視図を示すものである。図５において、伝達ギア１
に形成された支軸２が樹脂ワッシャ５及び駆動ギア６を
貫通して相対的に回転可能となるよう構成されている。
駆動ギア６の内側凹部とギア端面には合成皮革シート７
が貼付され、伝達ギア１の支軸２に形成されたＨカット
部分３にギアカバー８のＨ形孔９が嵌合して蓋がされる
様に構成されている。更に、ギアカバー８の内側凹部１
０にコイルばね１１が挿入され、伝達ギア１の支軸２に
形成された爪４にばねカバー１２が係合され、コイルば
ね１１がギアカバー８を駆動ギア６の方向へ押し付ける
ように構成されている。以上のような構成により、伝達
ギア１とギアかバー８は一体となって回転し、ギアカバ
ー８と駆動ギア６に貼付された２ヶ所の合成皮革シート
７との摩擦力により、伝達される回転トルクが小のとき
はこれら全てが一体となって回転し、伝達される回転ト
ルクが大のときは伝達ギア１及びギアカバー８と駆動ギ
ア６との間で相対的に回転し、回転トルクが伝達されな
いように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな回転伝達装置においては、部品点数が多い上、駆動
ギア６の内側凹部とギア端面に合成皮革シート７を貼付
するという困難な作業が要求されている。更に、伝達ギ
ア１に樹脂ワッシャ５、駆動ギア６、ギアカバー８、コ
イルばね１１、ばねカバー１２を重ねあわせるため支軸
方向に長くなり、薄形でコストの安い回転伝達装置を提
供することができなかった。
うな回転伝達装置においては、部品点数が多い上、駆動
ギア６の内側凹部とギア端面に合成皮革シート７を貼付
するという困難な作業が要求されている。更に、伝達ギ
ア１に樹脂ワッシャ５、駆動ギア６、ギアカバー８、コ
イルばね１１、ばねカバー１２を重ねあわせるため支軸
方向に長くなり、薄形でコストの安い回転伝達装置を提
供することができなかった。
【０００４】本発明は、上記のような問題点を解決し、
開閉蓋を有する電子機器において、部品点数が少なく、
組立が容易な、非常に薄形でコストの安い回転伝達装置
を提供することを目的としてなされたものである。
開閉蓋を有する電子機器において、部品点数が少なく、
組立が容易な、非常に薄形でコストの安い回転伝達装置
を提供することを目的としてなされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の回転伝達装置は、歯車の内側にカム収納凹
部、及び、カム収納凹部の一端に１対のカム定位リブ、
及び、中心に軸孔を形成した駆動ギアと、軸、及び、軸
の根元の一端にフックを形成した伝達ギアと、駆動ギア
の軸孔に伝達ギアの軸を挿入して組み合わせたとき、駆
動ギアのカム収納凹部に収納され、且つ駆動ギアの一対
のカム定位リブに挟まれるロック部、及び、駆動ギアの
軸孔に対しロック部と反対側に位置し伝達ギアのフック
に嵌合するフック嵌合部、及び、フック嵌合部に連続し
た円形のフック遊嵌部を形成したカムと、駆動ギアのカ
ム収納凹部内において、カムのロック部を駆動ギアのカ
ム定位リブに押し付ける方向に力を加えるばねとを備
え、駆動ギアと伝達ギアとの間に相対的に大なる回転ト
ルクが加わったとき、駆動ギアのカム定位リブとカムの
ロック部の係合が外れると同時に、カムのフック嵌合部
と伝達ギアのフックの嵌合が外れ、駆動ギアと伝達ギア
は相対的に回転し、回転トルクが伝達されなくなるよう
構成したものである。
に本発明の回転伝達装置は、歯車の内側にカム収納凹
部、及び、カム収納凹部の一端に１対のカム定位リブ、
及び、中心に軸孔を形成した駆動ギアと、軸、及び、軸
の根元の一端にフックを形成した伝達ギアと、駆動ギア
の軸孔に伝達ギアの軸を挿入して組み合わせたとき、駆
動ギアのカム収納凹部に収納され、且つ駆動ギアの一対
のカム定位リブに挟まれるロック部、及び、駆動ギアの
軸孔に対しロック部と反対側に位置し伝達ギアのフック
に嵌合するフック嵌合部、及び、フック嵌合部に連続し
た円形のフック遊嵌部を形成したカムと、駆動ギアのカ
ム収納凹部内において、カムのロック部を駆動ギアのカ
ム定位リブに押し付ける方向に力を加えるばねとを備
え、駆動ギアと伝達ギアとの間に相対的に大なる回転ト
ルクが加わったとき、駆動ギアのカム定位リブとカムの
ロック部の係合が外れると同時に、カムのフック嵌合部
と伝達ギアのフックの嵌合が外れ、駆動ギアと伝達ギア
は相対的に回転し、回転トルクが伝達されなくなるよう
構成したものである。
【０００６】これにより、開閉蓋を有する電子機器にお
いて、部品点数が少なく、組立が容易な、非常に薄形で
コストの安い回転伝達装置が得られる。
いて、部品点数が少なく、組立が容易な、非常に薄形で
コストの安い回転伝達装置が得られる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、歯車の内側に形成したカム収納凹部及びこのカム収
納凹部の一端に形成した一対のカム定位リブ並びに中心
に形成した軸孔を有する駆動ギアと、中心に形成した軸
及びこの軸の根元に形成したフックを有する伝達ギア
と、前記駆動ギアのカム収納凹部に収納され且つ駆動ギ
アの一対のカム定位リブに挟まれるロック部及び駆動ギ
アの軸孔に対しロック部と反対側に位置し伝達ギアのフ
ックに嵌合するフック嵌合部並びにこのフック嵌合部に
連続した円形のフック遊嵌部を形成したカムと、前記駆
動ギアのカム収納凹部内においてカムのロック部を駆動
ギアのカム定位リブに押し付ける方向に力を加えるばね
とを備え、駆動ギアと伝達ギアとの間に相対的に大なる
回転トルクが加わったとき、駆動ギアのカム定位リブと
カムのロック部の係合が外れると同時に、カムのフック
嵌合部と伝達ギアのフックの嵌合が外れ、駆動ギアと伝
達ギアは相対的に回転し、回転トルクが伝達されなくな
るよう構成したものであり、部品点数が少なく、組立が
容易な、非常に薄形でコストの安い回転伝達装置が得ら
れるという作用を有する。
は、歯車の内側に形成したカム収納凹部及びこのカム収
納凹部の一端に形成した一対のカム定位リブ並びに中心
に形成した軸孔を有する駆動ギアと、中心に形成した軸
及びこの軸の根元に形成したフックを有する伝達ギア
と、前記駆動ギアのカム収納凹部に収納され且つ駆動ギ
アの一対のカム定位リブに挟まれるロック部及び駆動ギ
アの軸孔に対しロック部と反対側に位置し伝達ギアのフ
ックに嵌合するフック嵌合部並びにこのフック嵌合部に
連続した円形のフック遊嵌部を形成したカムと、前記駆
動ギアのカム収納凹部内においてカムのロック部を駆動
ギアのカム定位リブに押し付ける方向に力を加えるばね
とを備え、駆動ギアと伝達ギアとの間に相対的に大なる
回転トルクが加わったとき、駆動ギアのカム定位リブと
カムのロック部の係合が外れると同時に、カムのフック
嵌合部と伝達ギアのフックの嵌合が外れ、駆動ギアと伝
達ギアは相対的に回転し、回転トルクが伝達されなくな
るよう構成したものであり、部品点数が少なく、組立が
容易な、非常に薄形でコストの安い回転伝達装置が得ら
れるという作用を有する。
【０００８】請求項２に記載の発明は、駆動ギアに動力
を伝達する駆動手段と、伝達ギアより駆動力が伝達され
る開閉蓋を備え、開閉蓋に衝撃力が加えられたとき、開
閉蓋が遊嵌状態になる様に構成したものであり、開閉蓋
に加わる外部からの衝撃力に対し、内部の駆動系及び伝
達系の部品を保護するという作用を有する。
を伝達する駆動手段と、伝達ギアより駆動力が伝達され
る開閉蓋を備え、開閉蓋に衝撃力が加えられたとき、開
閉蓋が遊嵌状態になる様に構成したものであり、開閉蓋
に加わる外部からの衝撃力に対し、内部の駆動系及び伝
達系の部品を保護するという作用を有する。
【０００９】以下本発明の実施の形態について、図１か
ら図４を用いて説明する。図１は本発明の第１の実施の
形態における回転伝達装置の分解斜視図を示し、図２は
駆動ギアと伝達ギアとの間に加わる相対的な回転トルク
が大のときの、伝達ギアのフックが遊嵌状態にいたるメ
カニズムの断面図、図３は開閉蓋を有する電子機器の開
閉蓋が閉状態の断面図、図４は開閉蓋を有する電子機器
の開閉蓋が開状態の断面図である。
ら図４を用いて説明する。図１は本発明の第１の実施の
形態における回転伝達装置の分解斜視図を示し、図２は
駆動ギアと伝達ギアとの間に加わる相対的な回転トルク
が大のときの、伝達ギアのフックが遊嵌状態にいたるメ
カニズムの断面図、図３は開閉蓋を有する電子機器の開
閉蓋が閉状態の断面図、図４は開閉蓋を有する電子機器
の開閉蓋が開状態の断面図である。
【００１０】図１、図２において、回転伝達装置は、駆
動ギア１３と、伝達ギア１７と、カム２０と、ばね２５
とにより構成しており、駆動ギア１３は駆動源の動力が
伝達され、伝達ギア１７より開閉蓋等の被回転部に伝達
するものである。また、カム２０とばね２５は、駆動ギ
ア１３から伝達ギア１７への回転伝達において、回転ト
ルクが一定値以上になったときに両者間を遊嵌状態とす
る作用を与えるためのものである。
動ギア１３と、伝達ギア１７と、カム２０と、ばね２５
とにより構成しており、駆動ギア１３は駆動源の動力が
伝達され、伝達ギア１７より開閉蓋等の被回転部に伝達
するものである。また、カム２０とばね２５は、駆動ギ
ア１３から伝達ギア１７への回転伝達において、回転ト
ルクが一定値以上になったときに両者間を遊嵌状態とす
る作用を与えるためのものである。
【００１１】前記駆動ギア１３には、駆動ギア１３の歯
車の内側に形成したカム収納凹部１４と、そのカム収納
凹部１４の中心に形成した軸孔１５と、カム収納凹部１
４の一端に形成した一対のカム定位リブ１６を有してい
る。伝達ギア１７には、その中心に形成した軸１８と、
軸１８の根元の一端に形成したフック１９を有してい
る。また、カム２０は、駆動ギア１３の一対のカム定位
リブ１６に挟まれるように形成したロック部２１と、駆
動ギア１４の軸孔１５に対しロック部２１と反対側に位
置し伝達ギア１７のフック１９に嵌合するフック嵌合部
２２と、フック嵌合部２２に連続した円形状に形成した
フック遊嵌部２３と、ロック部２１の反対側に形成した
ばね係合リブ２４とを有している。そして、駆動ギア１
３の軸孔１５に伝達ギア１７の軸１８を挿入して組み合
わせたとき、カム２０は駆動ギア１３のカム収納凹部１
４に収納される。更に、ばね２５は、カム２０がカム収
納凹部１４に収納された状態において、同様に駆動ギア
１３のカム収納凹部１４に収納され、且つカム２０のば
ね係合リブ２４に係合して、カム２０のロック部２１を
駆動ギア１３のカム定位リブ１６の方向に押し付けるよ
うに作用する構成となっている。
車の内側に形成したカム収納凹部１４と、そのカム収納
凹部１４の中心に形成した軸孔１５と、カム収納凹部１
４の一端に形成した一対のカム定位リブ１６を有してい
る。伝達ギア１７には、その中心に形成した軸１８と、
軸１８の根元の一端に形成したフック１９を有してい
る。また、カム２０は、駆動ギア１３の一対のカム定位
リブ１６に挟まれるように形成したロック部２１と、駆
動ギア１４の軸孔１５に対しロック部２１と反対側に位
置し伝達ギア１７のフック１９に嵌合するフック嵌合部
２２と、フック嵌合部２２に連続した円形状に形成した
フック遊嵌部２３と、ロック部２１の反対側に形成した
ばね係合リブ２４とを有している。そして、駆動ギア１
３の軸孔１５に伝達ギア１７の軸１８を挿入して組み合
わせたとき、カム２０は駆動ギア１３のカム収納凹部１
４に収納される。更に、ばね２５は、カム２０がカム収
納凹部１４に収納された状態において、同様に駆動ギア
１３のカム収納凹部１４に収納され、且つカム２０のば
ね係合リブ２４に係合して、カム２０のロック部２１を
駆動ギア１３のカム定位リブ１６の方向に押し付けるよ
うに作用する構成となっている。
【００１２】図３、図４は、以上のように構成した回転
伝達装置を開閉蓋３２の開閉駆動伝達部に使用した例を
示すものである。同図において、機器内部に配置固定さ
れた駆動源であるモータ２６から、ベルト２７を介して
プーリギア２８に回転が伝わり、更に、プーリギア２８
により駆動ギア１３を回転させ、伝達ギア１７を介し
て、開閉蓋３２と一体となっているクランパーホルダー
２９に形成された回動ギア部３０に回転伝達されるよう
に構成したものである。すなわち、モータ２６の駆動に
より、駆動ギア１３と伝達ギア１７を介して、伝達ギア
１７と噛み合う回動ギア部３０により、クランパーホル
ダー２９を回転軸３１を中心に回転し、開閉蓋３２を回
動して開閉するように構成されている。
伝達装置を開閉蓋３２の開閉駆動伝達部に使用した例を
示すものである。同図において、機器内部に配置固定さ
れた駆動源であるモータ２６から、ベルト２７を介して
プーリギア２８に回転が伝わり、更に、プーリギア２８
により駆動ギア１３を回転させ、伝達ギア１７を介し
て、開閉蓋３２と一体となっているクランパーホルダー
２９に形成された回動ギア部３０に回転伝達されるよう
に構成したものである。すなわち、モータ２６の駆動に
より、駆動ギア１３と伝達ギア１７を介して、伝達ギア
１７と噛み合う回動ギア部３０により、クランパーホル
ダー２９を回転軸３１を中心に回転し、開閉蓋３２を回
動して開閉するように構成されている。
【００１３】以上のように構成された回転伝達装置につ
いて、以下その動作について説明する。
いて、以下その動作について説明する。
【００１４】駆動ギア１３と伝達ギア１７との間に相対
的に回転トルクが加わったとき、回転トルクが小のとき
は、駆動ギア１３のカム定位リブ１６とカム２０のロッ
ク部２１の係合、及びカム２０のフック嵌合部２２と伝
達ギア１７のフック１９との嵌合により、駆動ギア１３
から伝達ギア１７に回転トルクが伝達される。駆動ギア
１３と伝達ギア１７との間の相対的な回転トルクが大の
ときは、図２（ａ）に示す矢印Ａの如く、伝達ギア１７
の軸１８が駆動ギア１３に対して相対的に回転すると同
時に、カム２０は駆動ギア１３に形成されたカム定位リ
ブ１６の斜面１６ａに沿って滑り、矢印Ｂの方向に移動
する。回転トルクが加わりつづけるとカム２０は更に矢
印Ｂの方向に移動し、図２（ｂ）に示すように伝達ギア
１７のフック１９とカム２０のフック嵌合部２２との嵌
合が外れて遊嵌状態となり、伝達ギア１７の軸１８及び
フック１９はカム２０のフック遊嵌部２３の範囲で矢印
Ａの方向に回転し、駆動ギア１３から伝達ギア１７に回
転トルクは伝達されなくなる。この状態で伝達ギア１７
のみがほぼ１回転すると、再度伝達ギア１７のフック１
９とカム２０のフック嵌合部２２が嵌合状態になると同
時に、駆動ギア１３のカム定位リブ１６とカム２０のロ
ック部２１が係合状態となる。
的に回転トルクが加わったとき、回転トルクが小のとき
は、駆動ギア１３のカム定位リブ１６とカム２０のロッ
ク部２１の係合、及びカム２０のフック嵌合部２２と伝
達ギア１７のフック１９との嵌合により、駆動ギア１３
から伝達ギア１７に回転トルクが伝達される。駆動ギア
１３と伝達ギア１７との間の相対的な回転トルクが大の
ときは、図２（ａ）に示す矢印Ａの如く、伝達ギア１７
の軸１８が駆動ギア１３に対して相対的に回転すると同
時に、カム２０は駆動ギア１３に形成されたカム定位リ
ブ１６の斜面１６ａに沿って滑り、矢印Ｂの方向に移動
する。回転トルクが加わりつづけるとカム２０は更に矢
印Ｂの方向に移動し、図２（ｂ）に示すように伝達ギア
１７のフック１９とカム２０のフック嵌合部２２との嵌
合が外れて遊嵌状態となり、伝達ギア１７の軸１８及び
フック１９はカム２０のフック遊嵌部２３の範囲で矢印
Ａの方向に回転し、駆動ギア１３から伝達ギア１７に回
転トルクは伝達されなくなる。この状態で伝達ギア１７
のみがほぼ１回転すると、再度伝達ギア１７のフック１
９とカム２０のフック嵌合部２２が嵌合状態になると同
時に、駆動ギア１３のカム定位リブ１６とカム２０のロ
ック部２１が係合状態となる。
【００１５】この回転伝達装置にてモータ２６の回転を
伝達して開閉蓋３２を開閉する際、モータ２６による小
さい回転トルクの伝達の場合は開閉蓋３２が正常に開閉
し、開閉蓋３２が開状態のとき手で衝撃的に閉められる
というような大きな回転トルクが作用した場合は、駆動
ギア１３と伝達ギア１７の間で回転トルクが伝達されず
遊嵌状態となり、開閉蓋３２や伝達系の部材の破損を防
止することができることとなる。
伝達して開閉蓋３２を開閉する際、モータ２６による小
さい回転トルクの伝達の場合は開閉蓋３２が正常に開閉
し、開閉蓋３２が開状態のとき手で衝撃的に閉められる
というような大きな回転トルクが作用した場合は、駆動
ギア１３と伝達ギア１７の間で回転トルクが伝達されず
遊嵌状態となり、開閉蓋３２や伝達系の部材の破損を防
止することができることとなる。
【００１６】以上のように本実施形態によれば、駆動ギ
ア１３の歯幅のなかでカム収納凹部１４を形成し、カム
収納凹部１４の中にカム２０及びばね２５を収納して伝
達ギア１７を組み合わせることにより、伝達する回転ト
ルクが小のときは正常に回転トルクを伝達し、伝達する
回転トルクが大のときは駆動ギア１３と伝達ギア１７の
間で回転トルクが伝達されなくすることができることと
なる。
ア１３の歯幅のなかでカム収納凹部１４を形成し、カム
収納凹部１４の中にカム２０及びばね２５を収納して伝
達ギア１７を組み合わせることにより、伝達する回転ト
ルクが小のときは正常に回転トルクを伝達し、伝達する
回転トルクが大のときは駆動ギア１３と伝達ギア１７の
間で回転トルクが伝達されなくすることができることと
なる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、歯車の内
側に形成したカム収納凹部及びこのカム収納凹部の一端
に形成した一対のカム定位リブ並びに中心に形成した軸
孔を有する駆動ギアと、中心に形成した軸及びこの軸の
根元に形成したフックを有する伝達ギアと、前記駆動ギ
アのカム収納凹部に収納され且つ駆動ギアの一対のカム
定位リブに挟まれるロック部及び駆動ギアの軸孔に対し
ロック部と反対側に位置し伝達ギアのフックに嵌合する
フック嵌合部並びにこのフック嵌合部に連続した円形の
フック遊嵌部を形成したカムと、前記駆動ギアのカム収
納凹部内においてカムのロック部を駆動ギアのカム定位
リブに押し付ける方向に力を加えるばねとを備え、駆動
ギアと伝達ギアとの間に相対的に大なる回転トルクが加
わったとき、駆動ギアのカム定位リブとカムのロック部
の係合が外れると同時に、カムのフック嵌合部と伝達ギ
アのフックの嵌合が外れ、駆動ギアと伝達ギアは相対的
に回転し、回転トルクが伝達されなくなるよう構成した
ものであり、部品点数が少なく、組立が容易で、非常に
薄形でコストの安い回転伝達装置が得られると共に、伝
達する回転トルクが小のときは正常に回転トルクを伝達
し、開閉蓋に外部から衝撃力が加えられたときは開閉蓋
が遊嵌状態となって内部の駆動系、及び、伝達系の部品
を保護することができる回転伝達装置が得られるという
有利な効果が得られる。
側に形成したカム収納凹部及びこのカム収納凹部の一端
に形成した一対のカム定位リブ並びに中心に形成した軸
孔を有する駆動ギアと、中心に形成した軸及びこの軸の
根元に形成したフックを有する伝達ギアと、前記駆動ギ
アのカム収納凹部に収納され且つ駆動ギアの一対のカム
定位リブに挟まれるロック部及び駆動ギアの軸孔に対し
ロック部と反対側に位置し伝達ギアのフックに嵌合する
フック嵌合部並びにこのフック嵌合部に連続した円形の
フック遊嵌部を形成したカムと、前記駆動ギアのカム収
納凹部内においてカムのロック部を駆動ギアのカム定位
リブに押し付ける方向に力を加えるばねとを備え、駆動
ギアと伝達ギアとの間に相対的に大なる回転トルクが加
わったとき、駆動ギアのカム定位リブとカムのロック部
の係合が外れると同時に、カムのフック嵌合部と伝達ギ
アのフックの嵌合が外れ、駆動ギアと伝達ギアは相対的
に回転し、回転トルクが伝達されなくなるよう構成した
ものであり、部品点数が少なく、組立が容易で、非常に
薄形でコストの安い回転伝達装置が得られると共に、伝
達する回転トルクが小のときは正常に回転トルクを伝達
し、開閉蓋に外部から衝撃力が加えられたときは開閉蓋
が遊嵌状態となって内部の駆動系、及び、伝達系の部品
を保護することができる回転伝達装置が得られるという
有利な効果が得られる。
【図１】本発明の一実施の形態による回転伝達装置の分
解斜視図
解斜視図
【図２】（ａ）（ｂ）は同回転伝達装置に加わる回転ト
ルクが大のときの伝達ギアのフックが遊嵌状態にいたる
メカニズムの断面図
ルクが大のときの伝達ギアのフックが遊嵌状態にいたる
メカニズムの断面図
【図３】同回転伝達装置を搭載した開閉蓋を有する電子
機器の開閉蓋が閉状態の断面図
機器の開閉蓋が閉状態の断面図
【図４】同電子機器の開閉蓋が開状態の断面図
【図５】従来の回転伝達装置の分解斜視図
１３ 駆動ギア １４ カム収納凹部 １５ 軸孔 １６ カム定位リブ １７ 伝達ギア １８ 軸 １９ フック ２０ カム ２１ ロック部 ２２ フック嵌合部 ２３ フック遊嵌部 ２５ ばね ２６ モータ ３２ 開閉蓋
Claims (2)
- 【請求項１】 歯車の内側に形成したカム収納凹部及び
このカム収納凹部の一端に形成した一対のカム定位リブ
並びに中心に形成した軸孔を有する駆動ギアと、中心に
形成した軸及びこの軸の根元に形成したフックを有する
伝達ギアと、前記駆動ギアのカム収納凹部に収納され且
つ駆動ギアの一対のカム定位リブに挟まれるロック部及
び駆動ギアの軸孔に対しロック部と反対側に位置し伝達
ギアのフックに嵌合するフック嵌合部並びにこのフック
嵌合部に連続した円形のフック遊嵌部を形成したカム
と、前記駆動ギアのカム収納凹部内においてカムのロッ
ク部を駆動ギアのカム定位リブに押し付ける方向に力を
加えるばねとを備え、 駆動ギアと伝達ギアとの間に相対的に大なる回転トルク
が加わったとき、駆動ギアのカム定位リブとカムのロッ
ク部の係合が外れると同時に、カムのフック嵌合部と伝
達ギアのフックの嵌合が外れ、駆動ギアと伝達ギアは相
対的に回転し、回転トルクが伝達されなくなるよう構成
したことを特徴とする回転伝達装置。 - 【請求項２】 請求項1において、駆動ギアに動力を伝
達する駆動手段と、伝達ギアより駆動力が伝達される開
閉蓋を備え、開閉蓋に衝撃力が加えられたとき、開閉蓋
が遊嵌状態になることを特徴とする請求項１記載の回転
伝達装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14900698A JP3570222B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 回転伝達装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14900698A JP3570222B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 回転伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11344095A true JPH11344095A (ja) | 1999-12-14 |
| JP3570222B2 JP3570222B2 (ja) | 2004-09-29 |
Family
ID=15465616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14900698A Expired - Lifetime JP3570222B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | 回転伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3570222B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003016696A1 (de) * | 2001-07-30 | 2003-02-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Antriebseinrichtung |
-
1998
- 1998-05-29 JP JP14900698A patent/JP3570222B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003016696A1 (de) * | 2001-07-30 | 2003-02-27 | Siemens Aktiengesellschaft | Antriebseinrichtung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3570222B2 (ja) | 2004-09-29 |
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