JPH11343966A - 斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を削減でき、寿命を向上すること。 【解決手段】 ハウジング１３に回転自在に配置した駆
動軸１１と、該駆動軸１１に装着した斜板部材１７と、
前記ハウジング内のシリンダボア１２内にそれぞれ摺動
自在に挿入されたピストン２２とを含み、前記斜板部材
１７は中心部分に前記駆動軸１１を貫通させた貫通孔５
１を有し、前記駆動軸１１は前記ピストン２２のストロ
ークが伸長されて吐出容量が大きくなったときの最大容
量時に前記斜板部材１７の傾斜角度を前記中心部分で規
制するよう前記斜板部材１７内に当接する段差面Ａを有
し、前記貫通孔５１には前記斜板部材１７が最大に傾斜
した時に該段差面Ａに突き当たる当接面Ｂが形成されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両空調装置等に用
いられる斜板式圧縮機に属し、特に、駆動軸の回転に従
う斜板部材の回転を利用してピストンを往復動させるタ
イプの斜板式圧縮機に属する。

【０００２】

【従来の技術】従来の斜板式圧縮機は、駆動軸の回転に
したがって斜板部材を回転させ、その斜板部材の回転を
利用してピストンを往復動させるものである。この斜板
式圧縮機については、図５及び図６に示す容量可変型の
斜板式圧縮機を参照して説明する。

【０００３】図５に示すように、圧縮機１０は、複数の
シリンダボア１２を有するハウジング１３と、ハウジン
グ１３内に形成されているクランク室１４と、ハウジン
グ１３の中心部分に回転自在に配置した駆動軸１１と、
クランク室１４に配されて駆動軸１１に対して傾斜する
よう駆動軸１１に装着した斜板部材１７と、複数のシリ
ンダボア１２内にそれぞれ摺動自在に挿入された複数の
ピストン２２と、ハウジング１３と一体に形成されシリ
ンダボア１２に隣接してクランク室１４を規定するシリ
ンダブロック１５と、クランク室１４内で駆動軸１１の
周囲配置されたロータ１６と、駆動軸１１の一端に貫通
されるとともにシリンダブロック１５の一端側のクラン
ク室１４を封じるフロントヘッドプレート１８と、シリ
ンダブロック１５の他端部に設けられた弁板装置１９
と、弁板装置１９を介してハウジング１３に結合されて
いるシリンダヘッド２１とを備えている。

【０００４】シリンダヘッド２１内には、吸入室３３及
び吐出室３４がそれぞれ隔壁３５によって区画形成され
ている。また、シリンダボア１２内からクランク室１４
に突出してピストン２２が設けられている。尚、符号１
１ａは，斜板１７を傾斜方向の傾斜角度を規制するコイ
ルバネである。

【０００５】斜板部材１７は、駆動軸１１の周囲に設け
られている斜板保持体３８と、斜板保持体３８に保持さ
れている斜板３９と、斜板３９を斜板保持体３８に固定
するためのねじリング４１とを備えている。

【０００６】駆動軸１１の一端部は，フロントヘッドプ
レート１８の突出部２３内に設けられている軸受け２４
に支持され、さらに外側のシール部材２５によって圧縮
機１０外部に対して密閉されている。また、駆動軸１１
の他端は、シリンダブロック１５の内部にあり、軸受け
２６に支持され、端面を固定部材２７によって軸方向規
制されている。

【０００７】弁板装置１９は、シリンダボア１２内まで
貫通するように設けられた吸入孔２８及び吐出孔２９を
夫々備えている。吸入孔２８のシリンダボア１２側及び
吐出孔２９のシリンダヘッド２１側には、夫々図示しな
い吸入弁及び吐出弁が設けられている。また、弁板装置
１９のシリンダヘッド２１側には、吐出弁の開放時の移
動距離を調節するためのリテーナ（弁押さえ）３１がボ
ルト・ナット３２ａ・３２ｂによって固定されている。

【０００８】ピストン２２は、シリンダボア１２内を往
復動するピストン本体３６と、ピストン本体３６からク
ランク室１４まで駆動軸１１方向に延在するピストン駆
動部３７とを一体に有している。ロータ１６の一端面
は、スラスト軸受け４２を介して、フロントヘッドプレ
ート１８の内側面に支持されている。

【０００９】また、斜板保持体３８には、アーム部３８
ａが設けられており、前述したスライドピン１７ａがロ
ータ１６のロータアーム部１６ｂに設けられている長孔
１６ａと係合することによって、ロータ１６と斜板保持
体３８とが連動する構成となっている。アーム部３８
ａ、ロータアーム部１６ｂ及び、スライドピン１７ａは
これらでヒンジ機構を構成している。

【００１０】ピストン２２には、ピストン駆動部３７の
クランク室１４側の一端において中心軸側に球面凹部４
５が形成されている。この凹部４５内には、斜板３９の
外側縁部が挿入されている。さらに、この凹部４５内の
斜板３９の外側縁部と凹部４５の内側面との間には、一
対のシュー４４ａ，４４ｂが斜板３９の外側縁部を挟み
込むように設けられている。

【００１１】斜板部材１７の斜板保持体３８には、その
中心部分に貫通孔３８ｆが形成されている。斜板保持体
３８の貫通孔３８ｆの内側で駆動軸１１の周囲には、す
べりベアリング３１を介してスリーブ３２が設けられて
いる。スリーブ３２は径方向外側へ突出した段部３２ｄ
を備え、ロータ１６の他端部に一端が当接している。ま
た、ロータ１６の他端部と段部３２ｄとの間のスリーブ
３２の周囲には、押圧バネ５２が配置されている。スリ
ーブ３２は、図６にも示すピン３５によって斜板部材１
７の斜板保持体３８に係合されている。

【００１２】駆動軸１１には、すべりベアリング３１を
内側に備えたスリーブ３２が挿通されている。スリーブ
３２は、直径方向の両側に突出部３２ａを備えている。
この突出部３２ａの夫々には、中心軸に向かってピン３
５を挿入するためのピン貫通孔３２ｂが設けられてい
る。

【００１３】斜板保持体３８には、図６に示すように、
内側に互いに対向している突出面３８ｃが形成されてお
り、この突出面３８ｃを夫々半径方向外側に貫通するピ
ン貫通孔３８ｂが夫々設けられている。スリーブ３２の
突出部３２ａの端面と斜板保持体３８の突出面３８ｃと
は、夫々のピン貫通孔３８ｂを合わせて、このピン貫通
孔３２ｂ内にピン３５を挿入することによって、スリー
ブ３２と斜板保持体３８とが係合される。

【００１４】以上のような構成の第１の実施の形態によ
る圧縮機において，駆動軸１１が回転すると同時にロー
タ１６も回転する。ロータ１６の回転運動は、長孔１６
ａ及びスライドピン１７ａからなる係合部を介して斜板
保持体３８及び斜板３９の駆動軸１１回りの回転運動に
変換される。斜板３９の回転運動は、斜板３９の両周縁
面に摺接する一対のシュー４４ａ，４４ｂ，及び凹部４
５を介してピストン２２の軸方向の往復動に変換され
る。つまり、一対のシュー４４ａ，４４ｂは、斜板３９
の回転運動を直線運動に変換しピストン２２に伝達する
役目を果たす。

【００１５】シリンダボア１２内におけるピストン２２
のピストン本体３６の往復動によって、図示しない吸入
口から吸入室３３に取り入れられた冷却媒体（冷媒ガ
ス）は、吸入孔２８を介して吸入され、シリンダボア１
２内で圧縮され、さらに、吐出孔２９から吐出室３４に
吐出され、図示しない吐出口から排出される。

【００１６】尚、圧縮容量の可変動作は、次のようにな
される。図示しないオリフィスによって、吐出室３４と
クランク室１４とを連通し、一定流量の圧力を吐出室か
らクランク室１４に導入している。そして、必要とされ
る所定容量（能力）に満たないときは、図示しない容量
制御弁を一定量開放し、クランク室１４の圧力を低下さ
せ，斜板部材１７の角度を増加方向へ変化させ、必要と
する所定圧縮容量（能力）まで斜板部材１７の角度を変
化させる。

【００１７】また、必要とされる所定容量を超えると、
容量制御弁は一定量閉鎖され、クランク室１７内の圧力
を増加させ，斜板部材１７の角度を減少方向へ変化さ
せ、必要とする所定容量（能力）まで斜板３９の角度を
変化させる。

【００１８】なお、この従来例においては、斜板部材１
７は、駆動軸１１の周囲に設けられている斜板保持体３
８を有するものについて説明したが、斜板保持体３８を
有さずに斜板３９の中心部分に貫通孔３８ｆが形成され
ている斜板式圧縮機も知られている。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
圧縮機は、ロータ１６の中心部と斜板保持体３８の中央
部とにスリーブ３２及びすべりベアリング３１を組み込
み、スリーブ３２の端面を接触させる構成であることか
ら、すべりベアリング３１及びスリーブ３２を斜板保持
体３８に一体化するための部品が必要となり、部品点数
が増加するという問題がある。

【００２０】また、スリーブ３２を組み込むために、駆
動軸１１の径寸法は太い寸法にできず、駆動軸１１の剛
性が劣り、この結果として、駆動時におけるノイズが発
生するとともに圧縮機の寿命も低下するという問題があ
る。

【００２１】それ故に本発明の課題は、部品点数を低減
し、駆動軸の剛性を向上し、駆動時におけるノイズの発
生を減少でき、寿命を向上することができる斜板式圧縮
機を提供することにある。

【００２２】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、複数の
シリンダボアを有するハウジングと、該ハウジング内に
形成されているクランク室と、該ハウジングの中心部分
に回転自在に配置した駆動軸と、前記クランク室に配さ
れて該駆動軸に対して傾斜するよう該駆動軸に装着した
斜板部材と、前記複数のシリンダボア内にそれぞれ摺動
自在に挿入された複数のピストンと、前記ピストンのそ
れぞれ摺動自在に保持されて前記斜板部材の回転運動を
直線運動に変換し前記ピストンに伝達する手段とを含む
斜板式圧縮機において、前記斜板部材は、前記中心部分
に前記駆動軸を貫通させた貫通孔を有し、前記駆動軸
は、前記ピストンのストロークが伸長されて吐出容量が
大きくなったときの最大容量時の前記斜板部材の傾斜角
度を前記中心部分で規制するよう前記斜板部材に当接す
る段差面を有し、前記貫通孔には、前記斜板部材が最大
に傾斜した時に該段差面に突き当たる当接面が形成され
ていることを特徴とする斜板式圧縮機が得られる。

【００２３】

【作用】本発明によると、斜板部材は、駆動軸の軸部分
の周面上を回動し、駆動軸に対して斜板部材の傾斜角度
が大きくなったとき、ピストンのストロークが伸長され
て吐出容量は大きくなる。この際、当接面は、最大容量
時に段差面に当接し、斜板の最大容量を規制し得る傾斜
角度となる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の斜板式圧縮機の第
１の実施の形態を図１を参照して説明する。なお、本発
明の斜板式圧縮機の第１の実施の形態を説明するにあた
り、図５に示した容量可変型の斜板式圧縮機と同じ機能
を果たす部分には同じ符号を付して説明する。

【００２５】図１を参照して、第１の実施の形態におけ
る圧縮機１０は、駆動軸１１と、駆動軸１１の一端周囲
に配置された複数のシリンダボア１２を有するハウジン
グ１３と、ハウジング１３と一体に形成されハウジング
１３内にシリンダボア１２に隣接してクランク室１４を
規定するシリンダブロック１５と、クランク室１４内で
駆動軸１１の周囲配置されたロータ１６と、ロータ１６
にヒンジ機構を介して連結された斜板部材１７と、駆動
軸１１の一端に貫通されるとともにシリンダブロック１
５の一端側のクランク室１４を封じるようにハウジング
１３に結合されている略漏斗形状を呈するフロントヘッ
ドプレート１８と、シリンダブロック１５の他端部に設
けられた弁板装置１９と、弁板装置１９を覆いハウジン
グ１３に結合されているシリンダヘッド２１とを備えて
いる。

【００２６】シリンダヘッド２１内は、吸入室３３及び
吐出室３４が夫々隔壁３５によって区画されている。ま
た、シリンダボア１２内からクランク室１４に突出して
ピストン２２が設けられている。

【００２７】この第１の実施の形態における圧縮機１０
では、ハウジング１３とフロントヘッドプレート１８と
が一体に形成されている。駆動軸１１の一端部は、フロ
ントヘッドプレート１８の突出部２３内に設けられてい
る軸受け２４に支持され、さらに、外側のシール部材２
５によって圧縮機１０を外部に対して密閉されている。

【００２８】弁板装置１９は、吸入室３３からシリンダ
ボア１２内まで貫通するように設けられた吸入孔２８
と、吐出室３４からシリンダボア１２内まで貫通するよ
うに設けられた吐出孔２９と備えている。吸入孔２８の
シリンダボア１２側、及び吐出孔２９のシリンダヘッド
２１側には、夫々図示しない吸入弁及び吐出弁が設けら
れている。また、弁板装置１９のシリンダヘッド２１側
には、吐出弁の開放時の移動距離を調節するためのリテ
ーナ（弁押さえ）３１がボルト・ナット３２ａ・３２ｂ
によって固定されている。

【００２９】ピストン２２は、シリンダボア１２内を往
復動するピストン本体３６と、ピストン本体３６からク
ランク室１４まで駆動軸１１方向に延在するピストン駆
動部３７とが一体に設けられている。ピストン２２に
は、ピストン駆動部３７のクランク室１４側の一端で、
中心軸側に球面凹部４５が形成されている。この凹部４
５内には，斜板３９の外側縁部が挿入されている。さら
に、この凹部４５内の斜板３９の外側縁部と凹部４５の
内側面との間には、一対のシュー４４ａ，４４ｂが斜板
３９の外側縁部を挟み込むように設けられている。

【００３０】フロントヘッドプレート１８側に設けられ
たロータ１６には、一端側にスラスト軸受け４２が設け
られている。ロータ１６の一端面は、スラスト軸受け４
２を介してフロントヘッドプレート１８の内側面に支持
されている。

【００３１】斜板部材１７は、クランク室１４内におい
て、駆動軸１１を嵌挿させたロータ１６の後方で駆動軸
１１を貫通させた貫通孔５１を有している。斜板部材１
７の中心部分に形成されている貫通孔５１内には、軸中
心Ｘを中心とした円弧状の支持面５１ａが形成されてい
る。

【００３２】支持面５１ａは、圧縮機１０の内部が後述
する最大容量時にある（図１に示す位置）ときの斜板部
材１７の傾斜角度において駆動軸１１に当接するか、少
し隙間をもって駆動軸１１に対向するものである。

【００３３】ロータ１６に嵌挿されて斜板部材１７側へ
のびている駆動軸１１の軸部分１１ａの径寸法Ｌ1 は、
貫通孔５１に貫通している駆動軸１１の軸部分１１ｂの
径寸法Ｌ2 よりも大きい寸法となっている（Ｌ1 ＞Ｌ2
）。

【００３４】すなわち、貫通孔５１に貫通している駆動
軸１１の軸部分１１ａとロータ１６に嵌挿させた駆動軸
１１の軸部分１１ｂとの接続部には、径方向に段差面Ａ
が形成される。さらに、斜板部材１７には、段差面Ａに
対向する面に当接面Ｂが形成されている。当接面Ｂは、
圧縮機１０の内部が最大容量時にあるときに段差面Ａに
突き当たり当接するものである。駆動軸１１及び斜板部
材１７には、斜板部材１７の最大容量を規制し得る傾斜
角度を設定するために、段差面Ａ及び当接面Ｂのそれぞ
れが互いに対向するように形成されている。

【００３５】ロータ１６と斜板部材１７との間には、押
圧バネ５２が介在されている。押圧バネ５２は斜板部材
１７をリアハウジング２１の方向へ付勢している。押圧
バネ５２は駆動軸１１の回りに位置している。

【００３６】斜板部材１７の前面には、ヒンジ機構を構
成する一対のブラケット５５が駆動軸１１を間に介在し
つつ斜板部材１７の上死点位置Ｔを跨いで突設されてい
る。ブラケット５５にはガイドピン５６の一端が接続さ
れている。ガイドピン５６の他端には球部５６ａが接続
されている。

【００３７】一方、ロータ１０の上部には、ヒンジ機構
の残部を構成する一対のロータアーム５７が各ガイドピ
ン５６と対向するように軸心Ｘ方向後方に突出してい
る。各ロータアーム５７の各先端部には、駆動軸１１の
軸心Ｘと斜板部材１７の上死点位置Ｔとで決定される面
と平行に、かつ駆動軸１１の軸心Ｘに対して外方から近
付く方向にガイド孔５７ａが直線状に貫設されている。
これらガイド孔５７ａの中心線の方向は、斜板部材１７
の傾斜変位にかかわらずピストン２２の上死点位置Ｔが
前後にほとんど変化しないように設定されている。

【００３８】ガイド孔５７ａの内部にはそれぞれガイド
ピン５６の球部５６ａが回動かつ摺動可能に挿入されて
いる。なお、リアハウジング２１にはクランク室１４の
圧力を調整する図示しない容量制御弁が装備されてい
る。

【００３９】以上のような構成の第１の実施の形態によ
る圧縮機１０において、圧縮容量の可変動作は、次のよ
うになされる。図示しないオリフィスによって、クラン
ク室１４と吐出室３４とが連通され、一定流量の圧力を
吐出室３４からクランク室１４に導入している。そし
て、必要とされる所定容量（能力）に満たないときは、
図示しない容量制御弁を一定量開放し、クランク室圧力
を低下させ、斜板部材１７の角度を増加方向へ変化さ
せ、必要とする所定容量（能力）まで、斜板部材１７の
角度を変化させる。

【００４０】また，必要とされる所定容量を超えると、
容量制御弁は一定量閉鎖され、クランク室１４内圧力を
増加させ，斜板部材１７の角度を角度減少方向へ変化さ
せ、必要とする所定容量（能力）まで斜板部材１７の角
度を変化させる。駆動軸１１が回転すると同時に、ロー
タ１６も回転する。ロータ１６の回転運動は、ヒンジ機
構を介して斜板部材１７の駆動軸１１回りの回転運動に
変換される。

【００４１】斜板部材１７の回転運動は、この斜板部材
１７の両周縁面に摺接する一対のシュー４４ａ，４４
ｂ、及び凹部４５を介してピストン２２の軸方向の往復
動に変換される。つまり、一対のシュー４４ａ，４４ｂ
は、斜板部材１７の回転運動を直線運動に変換しピスト
ン２２に伝達する役目を果たす。

【００４２】このとき、シリンダボア１２内におけるピ
ストン本体３６の往復動によって、図示しない吸入口か
ら吸入室３３に取り入れられた冷却媒体（冷媒ガス）
は、吸入孔２８を介して吸入され、シリンダボア１２内
で圧縮され、さらに、吐出孔２９から吐出室３４に吐出
されて図示しない吐出口から排出される。

【００４３】これによって、吸入室３０から圧縮室内に
冷却媒体が吸入され、冷却媒体は圧縮された後、吐出室
３１へ吐出される。このとき、吐出室３１への吐出され
る冷却媒体の吐出量は、容量制御弁によるクランク室１
４内の圧力調整によって制御される。

【００４４】したがって、容量制御弁の圧力調整でクラ
ンク室１４の圧力が上昇すれば、ピストン２２に作用す
る背圧が上がることにより、斜板部材１７の傾斜角度が
小さくなる。つまり、ヒンジ機構におけるガイドピン５
６の球部５６ａは、ガイド孔５７ａ内を反時計方向に回
動するとともに、ガイド孔５７ａ内を中心線に沿って外
方から軸中心Ｘ側に近付く方向に摺動する。

【００４５】また、斜板部材１７が軸中心Ｘを中心とす
る支持面５１ａを駆動軸１１の周面を当接させつつ反時
計方向に回動するとともに、押圧バネ５２に屈して後退
する。これにより、斜板部材１７の傾斜角度が小さくな
るため、ピストン２２のストロークが縮小されて吐出容
量は小さくなる。

【００４６】逆に、容量制御弁の圧力調整でクランク室
１４の圧力が低下すれば、ピストン２２に作用する背圧
が下がることにより、斜板部材１７の傾斜角度が大きく
なる。つまり、ヒンジ機構におけるガイドピン５６の球
部５６ａは、ガイド孔５７ａ内を中心線Ｔに沿って内方
から軸中心Ｘに対し離れる方向に摺動する。

【００４７】また、斜板部材１７は、駆動軸１１の軸部
分１１ｂの周面上を時計方向に回動するとともに押圧バ
ネ５２に抗して前進する。これにより、斜板部材１７の
傾斜角度が大きくなるため、ピストン２２のストローク
が伸長されて吐出容量は大きくなる。この際、当接面Ｂ
は、最大容量時に段差面Ａに当接し、斜板部材１７の最
大容量を規制し得る傾斜角度となる。

【００４８】また、斜板部材１７は、押圧バネ５２の最
延長状態では、貫通孔５１の後部に凹状に形成された後
端面５１ｂが駆動軸６に係止されたサークリップ５９と
当接することにより、傾斜角度を縮小方向へのさらなる
傾動を規制されている。

【００４９】なお、この斜板部材１７は、押圧バネ５２
の傾斜角度の最縮小状態では、下部に斜状に形成された
前端面１７ｃは、ロータ１０の後端面１６ｃ当接せず
に、所定の間隔を保っている。

【００５０】図２は、圧縮機１０の第２の実施の形態を
示している。この圧縮機１０は、図１に示した第１の実
施の形態にいおいて、斜板部材１７の貫通孔５１に貫通
している駆動軸１１の軸部分１１ｂの径寸法Ｌ2 と、ロ
ータ１６に嵌挿させた駆動軸１１の軸部分１１ａの径寸
法Ｌ1 とが同じ寸法となっている（Ｌ1 ＝Ｌ2 ）。そし
て、ロータ１６と斜板部材１７との間に位置する駆動軸
１１の軸部分１１ｃの外周囲上にカラー６１が設けられ
ている。また、カラー６１の外周面上には、押圧バネ５
２が設けられている。カラー６１は、駆動軸１１に圧入
によって固着されている。

【００５１】この圧縮機１０では、貫通孔５１に貫通し
ている駆動軸１１の軸部分１１ａの径寸法Ｌ2 と、ロー
タ１６に嵌挿させた駆動軸１１の軸部分１１ｂの径寸法
Ｌ1とが同じ寸法となっているが、ロータ１６と斜板部
材１７との間に位置する駆動軸１１の軸部分１１ｃにカ
ラー６１が設けられているため、径寸法Ｌ1 ，Ｌ2 より
もロータ１６と斜板部材１７との間に位置する駆動軸１
１の軸部分１１ｃの外周面上に位置するカラー６１によ
って、その部分の径寸法が大きい寸法となる。

【００５２】したがって、斜板部材１７の当接面Ｂは、
圧縮機１０の内部が最大容量時にあるときに、貫通孔５
１側のカラー６１の端面に当接し、斜板部材１７の最大
容量を規制し得る傾斜角度となすことができる。なお、
その他の構成及び動作は、図１に示した第１の実施の形
態と同様であるため省略する。

【００５３】図３及び図４は、本発明の斜板式圧縮機の
第３の実施の形態示している。図３は圧縮機１０内の最
大容量時を、図４は最小容量時を示している。なお、本
発明の斜板式圧縮機の第３の実施の形態を説明するにあ
たり、図５に示した従来技術における容量可変型の斜板
式圧縮機と同じ機能を果たす部分には同じ符号を付して
説明する。

【００５４】図３を参照して、圧縮機１０は，駆動軸１
１と、駆動軸１１の一端周囲に配置された複数のシリン
ダボア１２を備えるとともにハウジング１３と一体に形
成されているハウジング１３内にシリンダボア１２に隣
接してクランク室１４を規定するシリンダブロック１５
と、クランク室１４内で駆動軸１１の周囲配置されたロ
ータ１６と、ロータ１６にスライドピン１７ａと長孔１
６ａとを介して連結された斜板部材１７と、駆動軸１１
の一端に貫通されるとともにシリンダブロック１５の一
端側のクランク室１４を封じるフロントヘッドプレート
１８と、シリンダブロック１５の他端部に設けられた弁
板装置１９と、これを覆うシリンダヘッド２１とを備え
ている。

【００５５】シリンダヘッド２１内には、吸入室３３及
び吐出室３４が夫々隔壁３５によって区画形成されてい
る。また、シリンダボア１２内からクランク室１４に突
出してピストン２２が設けられている。斜板部材１７
は、駆動軸１１の周囲に設けられている斜板保持体３８
と、斜板３９とを備えている。

【００５６】駆動軸１１の一端部は、フロントヘッドプ
レート１８の突出部２３内に設けられている軸受け２４
に支持され、さらに外側のシール部材２５によって圧縮
機１０外部に対して密閉されている。また、駆動軸１１
の他端は、シリンダブロック１５の内部にあり、軸受け
２６に支持され，端面を固定部材２７によって軸方向規
制されている。

【００５７】弁板装置１９は、シリンダボア１２内にま
で貫通するように設けられた吸入孔２８及び吐出孔２９
を夫々備えている。吸入孔２８のシリンダボア１２側及
び吐出孔２９のシリンダヘッド２１側には、夫々図示し
ない吸入弁及び吐出弁が設けられている。また，弁板装
置１９のシリンダヘッド２１側には、吐出弁の開放時の
移動距離を調節するためのリテーナ（弁押さえ）３１が
ボルト・ナット３２ａ・３２ｂによって固定されてい
る。

【００５８】ピストン２２は、シリンダボア１２内を往
復動するピストン本体３６とピストン本体３６からクラ
ンク室１４まで駆動軸１１方向に延在するピストン駆動
部３７とが一体に設けられている。

【００５９】フロントヘッドプレート１８側に設けられ
たロータ１６には、一端側にスラスト軸受け４２が設け
られており、ロータ１６の一端面は、スラスト軸受け４
２を介して、フロントヘッドプレート１８の内側面に支
持されている。

【００６０】ピストン２２において、ピストン駆動部３
７のクランク室１４側の一端で中心軸Ｔ側には、球面凹
部４５が設けられている。この凹部４５内には，斜板３
９の外側縁部が挿入されている。さらに、この凹部４５
内の斜板体３９の外側縁部と凹部４５の内側面との間に
は、一対のシュー４４ａ，４４ｂが斜板３９の外側縁部
を挟み込むように設けられている。

【００６１】フロントヘッドプレート１８には、軸方向
にのびた駆動軸２６が貫通し、外部のプーリー７７の回
転力の駆動軸１１の一端への伝達を電磁クラッチ７８に
て掛け外しできるようにされている。駆動軸１１の他端
はシリンダブロック２１に支持されている。

【００６２】クランク室１４において、駆動軸１１に
は、ロータ１６が固定されており、ロータ１６には、ロ
ータアーム部１６ａが設けられている。ロータアーム部
１６ａには、斜板保持体３８からのびているアーム部３
８ａの長穴３８ｂとスライドピン８１とのヒンジ係合に
より駆動軸１１に対する角度を可変に備えられている。
アーム部３８ａには、スラストコロ軸受８２及びアンギ
ュラー球軸受８３を介して斜板部材１７がその軸中心Ｘ
の周りで回転可能に支持されている。なお、図中の符号
８５は，スナップリングである。

【００６３】一対のシュー４４ａ，４４ｂは、ピストン
駆動部３７の凹部４５に対向する面をこの凹部４５と同
等な曲率の球面形状に作られ、かつ斜板体３９に対向す
る部分を平面に作られる。なおクランク室１４には潤滑
油が貯溜されると共にブローバイガスが充満するが、そ
の内部圧力は圧力調整弁９１により調整される。

【００６４】さらに、斜板保持体３８は、クランク室１
４内において、駆動軸１１を嵌挿させたロータ１６の後
方で、駆動軸１１を貫通させた貫通孔５１を有してい
る。斜板部材１７の貫通孔５１内には、軸中心Ｘを中心
とした円弧状の支持面５１ａと、付加支持面５１ｂとが
形成されている。

【００６５】支持面５１ａは、圧縮機１０の内部が最大
容量時にある（図３に示す斜板３９の傾斜角度）とき
に、駆動軸１１に当接するか、少し離れているものであ
る。ロータ１６に嵌挿されて斜板保持体３８側へのびて
いる駆動軸１１の軸部分１１ａの径寸法Ｌ1 は、斜板保
持体３８の貫通孔５１に貫通している駆動軸１１の軸部
分１１ｂの径寸法Ｌ2 よりも大きい寸法となっている
（Ｌ1 ＞Ｌ2 ）。

【００６６】すなわち、貫通孔５１に貫通している駆動
軸１１の軸部分１１ｂとロータ１６に嵌挿させた駆動軸
１１の軸部分１１ａとの接続部には、径方向に段差面Ａ
が形成される。さらに、斜板部材１７には、段差面Ａに
対向する面に当接面Ｂが形成されている。当接面Ｂは、
圧縮機１０の内部が最大容量時にあるときに段差面Ａに
当接するものである。駆動軸１１及び斜板部材１７に
は、斜板３９の最大容量を規制し得る傾斜角度を設定す
るために、段差面Ａ及び当接面Ｂのそれぞれが互いに対
向するように形成されている。

【００６７】今、駆動軸１１が回転すると、これに連れ
てロータアーム部１６ａ及びアーム部３８ａが駆動軸１
１の周りで回転する。ロータアーム部１６ａ、アーム部
３８ａ、スライドピン８１は、これら合せてヒンジ機構
を構成している。アーム部３８ａが駆動軸１１の周りで
回転すると、駆動軸１１に対する角度にしたがって斜板
部材１７が駆動される。

【００６８】なお、斜板部材１７の回転にしたがってピ
ストン２２がシリンダボア１２内で往復動し、これによ
り図１に示した第１の実施の形態の圧縮機１０と同様な
作用が得られる。

【００６９】この実施の形態においても、図１に示した
圧縮機と同様に、斜板部材１７が軸中心Ｘを中心とする
支持面５１ａを駆動軸１１の周面を当接させるか、少し
離れて反時計方向に揺動するとともに後退する。これに
より図４に示すように、斜板部材１７の傾斜角度が小さ
くなるため、ピストン２２のストロークが縮小されて吐
出容量は小さくなる（最小容量の状態）。

【００７０】逆に、容量制御弁の圧力調整でクランク室
１４の圧力が低下すれば、ピストン２２に作用する背圧
が下がることにより、図３に示したように斜板３９の傾
斜角度が大きくなる（最大容量の状態）。

【００７１】また、図４に示したように、ピストン２２
のストロークが縮小されて吐出容量が小さく（最小容量
の状態）なったときに、斜板１７は貫通孔５１の付加支
持面５１ｂが駆動軸１１に当接するようにすることがで
き、これによって傾斜角度を縮小方向へのさらなる傾動
を規制することができる。

【００７２】なお、上述では容量可変型の斜板式圧縮機
について説明したが、容量可変型の揺動板式圧縮機にお
いて実施することもできる。

【００７３】

【発明の効果】以上、実施の形態によって説明したよう
に，本発明の第１及び第３の実施の形態における斜板式
圧縮機では、従来のように斜板部材と駆動軸との間にス
リーブ及び軸ピンを設ける必要がないため、部品点数の
削減を実現することができ、したがって、製造コストの
低廉化及び部品管理等の容易化を実現できる。

【００７４】また、本発明の第１及び第３の実施の形態
における斜板式圧縮機では、スリーブを用いずに、駆動
軸の径寸法を太い寸法にして、駆動軸の剛性が増加さ
せ、この結果として、駆動時におけるノイズが発生を防
止し圧縮機の寿命を向上させることができる。

【００７５】また、本発明の斜板式圧縮機では、駆動軸
と当接する斜板部材の支持面が磨耗されにくくされてい
るため、斜板部材の傾斜角度が確実に確保され、かつ優
れた耐久性を発揮することができる。

【００７６】さらに、本発明の第２の実施の形態におけ
る斜板式圧縮機では、カラーを用いて、実質的に駆動軸
の軸回り径寸法を太い寸法にして、駆動軸の剛性が増加
させ、この結果として、駆動時におけるノイズの発生を
防止し圧縮機の寿命を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態による容量可変型の
斜板式圧縮機の構成を示しており、最大容量時の形態を
示す縦断面図である。

【図２】本発明の第２の実施の形態による容量可変型の
斜板式圧縮機の構成を示しており、最大容量時の形態を
示す縦断面図である。

【図３】本発明の第３の実施の形態による容量可変型の
斜板式圧縮機の構成を示しており、最大容量時の形態を
示す縦断面図である。

【図４】図３に示した容量可変型の斜板式圧縮機におい
て最小容量時の形態を示す縦断面図である。

【図５】従来の容量可変型の斜板式圧縮機の構成を示し
ており、最大容量時の形態を示す縦断面図である。

【図６】図５のVI-VI 線断面図である。

【符号の説明】

１０ 圧縮機 １１ 駆動軸 １１ａ，１１ｂ 軸部分 １２ シリンダボア １３ ハウジング １４ クランク室 １５ シリンダブロック １６ ロータ １７ 斜板部材 １８ フロントヘッドプレート １９ 弁板装置 ２１ シリンダヘッド ２２ ピストン ２４ 軸受け ２５ シール部材 ３２ スリーブ ３２ｂ，３２ｄ 段部 ３３ 吸入室 ３４ 吐出室 ３８ 斜板保持体 ３９ 斜板 ３８ｆ，５１ 貫通孔 ５１ａ 支持面 ５１ｂ 付加支持面 Ａ 段差面 Ｂ 当接面

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のシリンダボアを有するハウジング
   と、該ハウジング内に形成されているクランク室と、該
   ハウジングの中心部分に回転自在に配置した駆動軸と、
   前記クランク室に配されて該駆動軸に対して傾斜するよ
   う該駆動軸に装着した斜板部材と、前記複数のシリンダ
   ボア内にそれぞれ摺動自在に挿入された複数のピストン
   と、前記ピストンのそれぞれ摺動自在に保持されて前記
   斜板部材の回転運動を直線運動に変換し前記ピストンに
   伝達する手段とを含む斜板式圧縮機において、 前記斜板部材は前記中心部分に前記駆動軸を貫通させた
   貫通孔を有し、前記駆動軸は前記ピストンのストローク
   が伸長されて吐出容量が大きくなったときの最大容量時
   に前記斜板部材の傾斜角度を前記中心部分で規制するよ
   う前記斜板部材内に当接する段差面を有し、前記貫通孔
   には前記斜板部材が最大に傾斜した時に該段差面に突き
   当たる当接面が形成されていることを特徴とする斜板式
   圧縮機。
2. 【請求項２】 請求項１記載の斜板式圧縮機において、
   前記斜板部材は斜板を有し、前記貫通孔が前記斜板に形
   成されていることを特徴とする斜板式圧縮機。
3. 【請求項３】 請求項１記載の斜板式圧縮機において、
   前記段差面が、前記貫通孔を貫通している前記駆動軸の
   軸部分の径寸法と、前記貫通孔を貫通している前記駆動
   軸の軸部分の径寸法よりも大きい径寸法の軸部分との接
   続部分によって形成されていることを特徴とする斜板式
   圧縮機。
4. 【請求項４】 請求項１記載の斜板式圧縮機において、
   前記貫通孔を貫通している前記駆動軸の軸部分と、前記
   クランク室内に配されている他の前記駆動軸の軸部分と
   が同じ径寸法をもち、前記貫通孔を貫通している前記駆
   動軸の軸部分の外で前記駆動軸の軸部分の周囲面上に設
   けたカラーを有し、前記段差面が前記カラーを設けた軸
   部分と前記貫通孔を貫通している前記駆動軸の軸部分と
   の径寸法の差によって形成されていることを特徴とする
   斜板式圧縮機。
5. 【請求項５】 複数のシリンダボアを有するハウジング
   と、該ハウジング内に形成されているクランク室と、該
   ハウジングの中心部分に回転自在に配置した駆動軸と、
   前記クランク室に配されて該駆動軸に対して傾斜するよ
   う該駆動軸に装着した斜板部材と、前記複数のシリンダ
   ボア内にそれぞれ摺動自在に挿入された複数のピストン
   と、前記ピストンのそれぞれ摺動自在に保持されて前記
   斜板部材の回転運動を直線運動に変換し前記ピストンに
   伝達する手段とを含む斜板式圧縮機において、 前記斜板部材は前記中心部分に前記駆動軸を貫通させた
   貫通孔を有し、前記駆動軸は前記ピストンのストローク
   が伸長されて吐出容量が大きくなったときの最大容量時
   の前記斜板部材の傾斜角度を前記中心部分で規制するよ
   う前記斜板に当接する段差面を有し、前記貫通孔には前
   記斜板部材が最大に傾斜した時に該段差面に突き当たる
   当接面が形成されており、前記貫通孔内には円弧状の前
   記駆動軸に対向する支持面と、前記ピストンのストロー
   クが縮小されて吐出容量が小さくなり最小容量の状態と
   なったときに前記駆動軸に当接して前記斜板部材の傾斜
   を規制する付加支持面が形成されていることを特徴とす
   る斜板式圧縮機。