KR100741688B1 - 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기 - Google Patents

자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기는,
복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 블럭의 앞쪽 단부에 배치되어 사판실을 형성하는 전방 하우징과, 상기 실린더 블럭에 회전이 가능하게 지지되는 구동축과, 상기 전방 하우징의 사판실 내에서 상기 구동축에 고정 설치된 러그 플레이트와, 상기 실린더 블럭의 뒤쪽 단부에 배치되어 상기 실린더 보어와 흡입/토출 밸브를 통해 연통되는 흡입실과 배출실이 형성되어 있는 후방 하우징과, 상기 러그 플레이트에 의해 회전운동하면서 경사각이 변할 수 있게 설치되는 사판과, 상기 사판과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되어 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤을 포함하여 구성되는 자동차용 왕복동 사판식 압축기에 있어서, 상기 전방 하우징과 실린더 블럭 사이에는, 상기 피스톤이 지나가는 관통공이 형성된 피스톤 자전 방지판이 개재되어 있되, 상기 피스톤 자전 방지판에는 상기 관통공 안쪽으로 자전방지 돌출부가 형성되어 있고, 상기 피스톤의 외측면에는 그 길이방향으로 자전방지 홈이 형성되어 있어, 상기 자전방지 돌출부가 상기 자전방지 홈을 따라 상대 이동이 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하므로, 피스톤의 자전현상을 효과적으로 방지하여 압축기의 효율과 성능을 유지시킬 수 있고, 조립이 매우 간편하며, 자전방지 홈이 피스톤의 길이방향으로 행정거리만큼 형성되어 있는 경우 냉매의 누출을 보다 확실히 방지할 수 있다는 이점이 있다.
사판, 압축기, 자전방지, 돌출, 홈, 윤활

Description

자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기{A RECIPROCATING SWASH PLATE TYPE COMPRESSOR FOR A VEHICLE HAVING ROTATION PREVENTION MECHANISM}
도 1은, 종래 사판식 압축기 구조의 일 예를 나타내는 종단면도이다.
도 2는, 종래 사판식 압축기의 자전방지구조를 나타내는 횡단면도이다.
도 3은, 본 발명에 따른 자동차용 왕복동 사판식 압축기의 구조를 나타내는 종단면도이다.
도 4는, 도 3에서 피스톤 자전방지 판 부분이 지나가는 자동차용 왕복동 사판식 압축기의 횡단면도이다.
도 5는, 본 발명에 따른 자동차용 왕복동 사판식 압축기의 자전방지구조를 나타내는 측면도이다.
도 6은, 본 발명에 따른 자전방지 홈을 구비한 피스톤의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 7은, 본 발명에 따른 피스톤의 자전방지 판의 구조를 나타내는 도면으로, (a)는 사시도이고, (b)는 정면도이다.
※ 주요 도면부호의 설명
110 : 실린더 블럭
120 : 전방 하우징
130 : 후방 하우징
140 : 구동축
150 : 사판
153 : 구동축 결합내면
160 : 미끄럼용 핀
170 : 스프링
180 : 동력전달용 러그 플레이트
200 : 피스톤
201 : 슈
260 : 자전방지 홈
800 : 피스톤 자전방지 판
810 : 관통공
820 : 자전방지 돌출부
840 : 자전방지 판의 고정홀
1000 : 자동차용 왕복동 사판식 압축기
본 발명은 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기에 관한 것 으로서, 보다 상세하게는 고속운동하는 피스톤의 자전현상을 방지함으로써 압축기의 성능저하와 냉방효율을 저하하는 요인을 제거하도록 하는 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이, 자동차용 공조장치의 압축기로 많이 사용되고 있는 일반적인 자동차용 왕복동 사판식 압축기는, 엔진이 동력을 전달받는 구동축에 디스크 형상의 사판이 구동축의 회전에 대응되게 회전에 따른 경사각이 가변가능하게 설치되고, 상기 사판의 회전에 의하여 사판의 둘레를 따라 슈(shoe)를 끼움시켜 설치된 다수의 피스톤들이 실린더블록에 형성된 다수의 실린더보어 내부에서 직선 왕복운동함으로써 냉매가스를 흡인하고 압축하여 배출하도록 구성된다.
도 1에 이러한 일반적인 자동차용 왕복동 사판식 압축기의 구조를 도시하였다.
도시된 바와 같이, 종래의 자동차용 왕복동 사판식 압축기(10)는, 내주면에 길이방향을 따라 평행하게 형성된 다수의 실린더보어(11a)를 가지는 실린더블록(11)과, 상기 실린더블록(11)의 전방에 밀폐 결합된 전방하우징(12)과, 상기 실린더블록(11)의 후방에 밸브 플레이트(13a)를 개재하여 밀폐 결합된 후방하우징(13)으로 구성된다.
상기 전방하우징(12)의 안쪽에는 사판실(14)이 형성되어 있으며, 전방하우징(12)의 중심에는 구동축(15)의 일단이 회전가능하게 지지되는 한편, 상기 구동축(15)의 타단은 상기 사판실(14)을 통과하여 실린더블록(11)의 중심축공(11b)에 베어링(11c)을 매개로 하여 지지된다.
또한, 상기 구동축(15)에는 소정 거리 이격되어 억지 끼워지는 러그 플레이트(16)와 경사각이 가변되게 상기 구동축(15)을 관통시켜 구비되는 사판(17)이 설치되며, 상기 러그 플레이트(16)와 사판(17) 사이에는 상기 러그 플레이트(16)에 대하여 사판(17)을 탄력 지지하기 위한 스프링(27)이 개재되어 있다.
상기 러그 플레이트(16)에는, 힌지홀(16b)이 각각 직선 천공된 한쌍의 동력전달용 돌기(16a)가 일면 선단부에 일체로 돌출되게 형성되어 구동축(15)과 함께 회전하도록 되어 있으며, 상기 사판(17)은 구동축(15)에 소정 각도로 경사가능하게 끼워진 채로 그 일면에 고정된 힌지핀(18)이 상기 러그 플레이트(16)의 동력전달용 돌기(16a)에 형성된 힌지홀(16b)에 삽입되어, 상기 러그 플레이트(16)와 함께 회전함과 동시에 그 경사각이 가변되게 되어 있다.
또한, 상기 사판(17)의 외주면은 슈(20)를 개재하여 각 실린더보어(11a)에 설치되어 있는 피스톤(19)에 슬라이드 가능하게 끼워진다.
따라서, 상기 사판(17)이 경사진 상태에서 회전함에 따라 그 외주면에 슈(20)를 개재하여 끼워진 피스톤(19)들은 상기 실린더블록(11)의 각 실린더보어(11a)내에서 왕복운동하게 된다.
그리고, 상기 후방하우징(13)에는 흡입실(21)과 배출실(22)이 각각 형성되어 있으며, 후방하우징(13)과 실린더블록(11) 사이에 개재되는 밸브 플레이트(13a)에는 각 실린더보어(11a)에 대응하는 곳에 흡입구(23)과 배출구(24)가 각각 형성되어 있다.
상기 밸브 플레이트(13a)에 형성된 각각의 흡입구(23) 및 배출구(24)에는 상기 피스톤(19)의 왕복 운동에 따른 압력변화에 의하여 상기 흡입구(23)와 배출구(24)를 개폐시키기 위한 흡입밸브(25)와 배출밸브(26)가 구비된다.
또한, 상기 후방하우징(13)에는 상기 실린더보어(11a) 내의 냉매 흡입압과 사판실(14) 내의 압력과의 차압을 가변시켜 사판(17)의 경사각을 조절하도록 상기 사판실(14)과 흡입실(21)을 작동적으로 통하게 하는 제어밸브(28)가 설치된다.
이와 같이 이루어진 종래의 자동차용 왕복동 사판식 압축기(10)는, 사판실(14) 내의 압력과 실린더보어(11a)내의 흡입압과의 차압에 대응하여 사판(17)의 경사각이 조절됨으로써 상기 사판(17)의 경사각 변화에 의해 상기 사판(17)에 연결된 피스톤(19)의 행정거리가 변화하여 압축기의 토출용량이 가변된다.
그러나, 이와 같은 종래의 자동차용 왕복동 사판식 압축기(10)는 피스톤의 자전방지기구를 구비하고 있지 않았기 때문에, 고속회전중에 피스톤의 자전현상으로 인해 압축기의 성능과 냉방효율이 저하되는 경우가 많았다.
이러한 문제점을 해결하기 위해, 한국공개특허공보 제2000-0021142호에는 실린더블록에 의해 형성된 실린더보어(30)와 피스톤(31)이 중심축을 기점으로 원통형의 실린더블록(33)내에 부채꼴 모양의 실린더보어(30)와 피스톤(31)이 결합된 구성이 개시되어 있으며, 그 구성이 도 2에 개략적으로 나타나 있다.
구체적으로, 상기 실린더보어(30)와 피스톤(31)은 중심축에 근접한 부위는 그 원호의 길이를 짧게 형성하고, 가장자리로 진행할수록 점차 원호의 길이를 확대하여 부채꼴이 되도록 구성한 것이다.
그러나, 이 경우에는 피스톤의 이동저항이 커지게 되고 윤활이 어려워지는 단점이 있다. 또한, 피스톤의 단면 형상이 부채꼴 형태로 이루어져 있기 때문에 냉매의 균일한 압축이 어려워 압축기의 성능이 떨어지는 문제점도 나타난다.
본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 별도의 자전방지구조를 구비하여 압축기의 효율과 성능을 유지시킬 수 있는 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 하우징이나 실린더의 마찰손실을 경감할 수 있는 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 냉매의 누출방지기능을 함께 수행할 수 있는 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 윤활기능을 추가적으로 수행할 수 있는 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기를 제공하는데 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 자동차용 왕복동 사판식 압축기는,
복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 블럭의 앞쪽 단부에 배치되어 사판실을 형성하는 전방 하우징과, 상기 실린더 블럭에 회전이 가능하게 지지되는 구동축과, 상기 전방 하우징의 사판실 내에서 상기 구동축에 고정 설치된 러그 플레이트와, 상기 실린더 블럭의 뒤쪽 단부에 배치되어 상기 실린 더 보어와 흡입/토출 밸브를 통해 연통되는 흡입실과 배출실이 형성되어 있는 후방 하우징과, 상기 러그 플레이트에 의해 회전운동하면서 경사각이 변할 수 있게 설치되는 사판과, 상기 사판과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되어 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤을 포함하여 구성되는 자동차용 왕복동 사판식 압축기에 있어서,
상기 전방 하우징과 실린더 블럭 사이에는, 상기 피스톤이 지나가는 관통공이 형성된 피스톤 자전 방지판이 개재되어 있되,
상기 피스톤 자전 방지판에는 상기 관통공 안쪽으로 자전방지 돌출부가 형성되어 있고, 상기 피스톤의 외측면에는 그 길이방향으로 자전방지 홈이 형성되어 있어, 상기 자전방지 돌출부가 상기 자전방지 홈을 따라 상대 이동이 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 자전방지 홈은 피스톤 행정거리만큼 형성되어 있는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 피스톤 자전 방지판에 러버 코팅이 형성될 수도 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 3 내지 도 7에, 본 실시예에 따른 자동차용 왕복동 사판식 압축기 구성이 도시되어 있다.
도시된 바와 같이, 본 실시예의 자동차용 왕복동 사판식 압축기(1000)는, 내주면에 길이 방향을 따라 평행하게 형성된 복수개의 실린더 보어(110a)를 가지고 있고 압축기의 외부를 구성하는 실린더 블럭(110)과, 상기 실린더 블럭(110)의 앞쪽 단부에 배치되어 사판실(120a)을 형성하는 전방 하우징(120)과, 상기 실린더 블럭(110)과 전방 하우징(120)에 회전이 가능하게 지지되는 구동축(140)과, 상기 전방 하우징(120)의 사판실(120a) 내에서 상기 구동축(140)에 고정 설치된 러그 플레이트(180)와, 내부에 흡입실(132)과 배출실(133)이 형성되어 있고 상기 실린더 블럭(110)의 뒤쪽 단부에 배치되어 있는 후방 하우징(130)과, 상기 러그 플레이트(180)에 의해 회전운동하면서 경사각이 변할 수 있으며 원형의 판상으로 형성된 사판(150)과, 슈(201)를 개재하여 상기 사판(150)과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되고, 실린더 보어(110a) 내에서 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤(200)을 포함하여 구성되어 있다.
상기 후방 하우징(130)에는 흡입실(132)과 배출실(133)이 각각 형성되어 있으며, 밸브 플레이트(131)에는 실린더 보어(110a)와 흡입실(132)을 연통시키는 흡입구, 및 실린더 보어(110a)와 배출실(133)을 연통시키는 배출구가 각각 형성되어 있다.
그 밖의 구성은 앞서 설명한 종래기술과 유사할 수 있지만, 기존에 나와 있는 다양한 구성이 채용될 수 있다. 또한, 종래기술과 중복되는 부분에 대한 설명은 생략하도록 한다.
본 실시예에 따르면, 상기 전방 하우징(120)과 실린더 블럭(110) 사이에는, 상기 피스톤(200)이 지나가는 관통공(810)이 형성된 피스톤 자전 방지판(800)이 개재되어 있다. 상기 피스톤 자전 방지판(800)에는 고정홀(840)이 형성되어 있어, 실린더 블록(110)과 전방 하우징(120) 사이에 형성된 구멍을 통해 나사 또는 핀으로 고정될 수 있다. 즉, 조립이 매우 간편하다.
그리고, 상기 피스톤 자전 방지판(800)의 외경을 압축기의 외경과 일치하도록 하면 압축기의 부피가 더 이상 커지지 않고, 길이방향으로 두께만큼의 길이가 커질 뿐이다. 상기 피스톤 자전 방지판(800)의 두께는 압축기 전체의 길이에 비해 상대적으로 미소하므로 부피의 증가는 거의 없다고 보아도 좋을 것이다.
또한, 상기 피스톤 자전 방지판(800)에는 상기 관통공(810) 안쪽으로 자전방지 돌출부(820)가 형성되어 있다. 그리고, 상기 피스톤(200)의 외측면에는 그 길이방향으로 자전방지 홈(260)이 형성되어 있어서 상기 자전방지 돌출부(820)와 상대 이동이 가능하게 결합하게 된다.
즉, 피스톤(200)에 자전방지 홈(260)을 형성하고 피스톤 자전 방지판(800)에 자전방지 돌출부(820)을 형성하여 상호 결합하는 것만으로 피스톤(200)의 자전을 방지할 수 있다. 따라서, 피스톤(200)의 가공 및 제작이 매우 간단하고 용이하다.
또한, 자전방지 홈(260)이 피스톤(200)의 중심으로부터 멀리 떨어져 있지 않으므로 자전에 의한 작용 토크가 작아서 피스톤 자전 방지판(800)의 자전방지 돌출부(820)에 걸리는 하중이 작게 되고, 이에 따라 마찰에 의한 기계적 손실과 마모를 크게 줄일 수 있다.
특히, 상기 자전방지 홈(260)이 피스톤(200)의 행정거리만큼 형성되어 있는 것이 좋다. 이와 같이 구성하면, 압축기의 작동중 콤팩트한 결합이 이루어지므로 냉매가스의 누출을 한층 효과적으로 방지할 수 있다.
한편, 상기 피스톤 자전 방지판(800)에 러버 코팅이 형성되도록 하면 가스켓으로서의 기능을 함께 수행할 수 있게 된다. 이 경우, 상기 러버 코팅은 상기 피스톤 자전 방지판(800)의 표면에 얇은 층을 통상적인 방법에 의해 코팅한 것이다.
또한, 피스톤(200)이 왕복운동함에 따라 상기 피스톤(200)의 외측면에 형성된 자전방지 홈(260)에 실린더 보어(110a) 내에 존재하는 오일을 포집할 수 있으므로 윤활성이 좋아진다.
전술한 실시예는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 불과하며, 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상과 기술 범위 내에서 당업자에게 자명한 변경 또는 수정이 있을 수 있음은 물론이다.
대표적으로, 전술한 바와 같은 자동차용 왕복동 사판식 압축기는, 도시된 바와 같은 편두 사판식 압축기에만 적용될 수 있는 것은 아니며 양두 사판식 압축기에도 동일하게 적용될 수 있다.
전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 전방 하우징과 실린더 블럭 사이에 피스톤이 지나가는 관통공이 형성된 피스톤 자전 방지판이 개재되어 있되, 상기 피스톤 자전 방지판에는 상기 관통공 안쪽으로 자전방지 돌출부가 형성되어 있 고, 상기 피스톤의 외측면에는 그 길이방향으로 자전방지 홈이 형성되어 있어, 상기 자전방지 홈을 따라 상기 자전방지 돌출부가 상대 이동이 가능하게 되어 있으므로 피스톤의 자전현상을 효과적으로 방지하여 압축기의 효율과 성능을 유지시킬 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 피스톤 자전 방지판에는 고정홀이 형성되어 있어 실린더 블록과 전방 하우징 사이에 형성된 구멍을 통해 나사 또는 핀으로 고정되므로 조립이 매우 간편하다.
또한, 본 발명에 따르면, 자전방지 홈이 피스톤의 길이방향으로 행정거리만큼 형성되어 있는 경우 냉매의 누출을 보다 확실히 방지할 수 있다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 피스톤 자전 방지판에 러버 코팅이 형성된 경우 가스켓으로도 기능하여 냉매의 누출효과가 상승된다.
또한, 본 발명에 따르면, 상기 피스톤의 외측면에 형성된 자전방지 홈에 의해, 피스톤의 왕복운동에 따라 실린더 보어 내에 존재하는 오일을 포집할 수 있으므로 윤활성이 우수하게 된다.

Claims (3)

  1. 복수개의 실린더 보어를 가지고 있는 실린더 블럭과, 상기 실린더 블럭의 앞쪽 단부에 배치되어 사판실을 형성하는 전방 하우징과, 상기 실린더 블럭에 회전이 가능하게 지지되는 구동축과, 상기 전방 하우징의 사판실 내에서 상기 구동축에 고정 설치된 러그 플레이트와, 상기 실린더 블럭의 뒤쪽 단부에 배치되어 상기 실린더 보어와 흡입/토출 밸브를 통해 연통되는 흡입실과 배출실이 형성되어 있는 후방 하우징과, 상기 러그 플레이트에 의해 회전운동하면서 경사각이 변할 수 있게 설치되는 사판과, 상기 사판과 미끄럼 이동이 가능하게 결합되어 상기 실린더 보어에 왕복이동이 가능하게 수용되는 피스톤을 포함하여 구성되는 자동차용 왕복동 사판식 압축기에 있어서,
    상기 전방 하우징과 실린더 블럭 사이에는, 상기 피스톤이 지나가는 관통공이 형성된 피스톤 자전 방지판이 개재되어 있되,
    상기 피스톤 자전 방지판에는 상기 관통공 안쪽으로 자전방지 돌출부가 형성되어 있고, 상기 피스톤의 외측면에는 그 길이방향으로 자전방지 홈이 형성되어 있어, 상기 자전방지 돌출부가 상기 자전방지 홈을 따라 상대 이동이 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 자전방지 홈은 피스톤 행정거리만큼 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 피스톤 자전 방지판에 러버 코팅이 형성된 것을 특징으로 하는 자전방지구조를 가지는 자동차용 왕복동 사판식 압축기.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200156660Y1 (ko) 1995-02-28 1999-09-01 신영주 압축기
KR100226537B1 (ko) 1992-09-02 1999-10-15 우시구보 마사요시 가변적 변위를 갖는 피스톤식 압축기
JP2001263241A (ja) 2000-03-17 2001-09-26 Toyota Autom Loom Works Ltd 斜板式圧縮機およびそのピストン

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