JPH11341611A - 磁気浮上式鉄道の地上コイル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 締結部材が緩むのを防止する。 【解決手段】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石
装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体１３でコイ
ル導体１２が被覆された地上コイル体１５を軌道１１に
配置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、絶
縁体１３と一体化され軌道側とは反対側に形成された第
１の係止部１４ｂ及び軌道１１側に向かって貫通した第
１の貫通穴１４ａを有する金属製ブッシュ１４と、第１
の係止部１４ｂと係止可能な第２の係止部１６ｂ及び第
１の貫通穴１４ａと同軸上に形成された第２の貫通穴１
６ａを有する座金１６と、各貫通穴１４ａ、１６ａを貫
通して軌道１１に螺合され、地上コイル体１５を軌道１
１に取り付ける締結手段１７とを備えたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、磁気浮上式鉄道
の地上コイル装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図５０は、例えば特開平７−１８４３６
３号公報に記載された従来の磁気浮上式鉄道の地上コイ
ル装置の平面図及び図５１は図５０のＸＸＸＸＸＩ−Ｘ
ＸＸＸＸＩ線の断面図である。図５０及び図５１におい
て、コイル導体１を絶縁体２で被覆して金属製ブッシュ
３を絶縁体２と一体化した地上コイル体４が、軌道５の
インサート６に螺合されたつば部７ａを有する複数のス
タッドボルト７及びナット８でブッシュ３を介して軌道
５に固定されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の磁気浮上式鉄道
の地上コイル装置は以上のように構成されているので、
列車の走行により発生する電磁力やコイル導体の熱伸縮
による変動荷重が作用し、ナットが回転して緩む恐れが
あるという問題点があった。

【０００４】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、ナット等の締結部材が緩むの
を防止することができる磁気浮上式鉄道の地上コイル装
置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係わる磁気浮
上式鉄道の地上コイル装置は、磁気浮上式車両に搭載さ
れた超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶
縁体でコイル導体が被覆された地上コイル体を軌道に配
置した磁気浮上式鉄道の地上コイル装置において、絶縁
体と一体化され軌道側とは反対側に形成された第１の係
止部及び軌道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有す
る金属製ブッシュと、第１の係止部と係止可能な第２の
係止部及び第１の貫通穴と同軸上に形成された第２の貫
通穴を有する座金と、各貫通穴を貫通して軌道に螺合さ
れ、地上コイル体を軌道に取り付ける締結手段とを備え
たものである。また、絶縁体と一体化され軌道側とは反
対側に形成された第１の係止部及び軌道側に向かって貫
通した第１の貫通穴を有する金属製ブッシュと、第１の
係止部に係止可能な第２の係止部、第１の貫通穴と同軸
上に形成された第２の貫通穴及び第３の係止部を有する
座金と、第３の係止部に係止される第４の係止部、第１
の貫通穴と同軸上に形成された第３の貫通穴及び折り曲
げ部を有する緩み止め部材と、各貫通穴を貫通して軌道
に螺合され、地上コイル体を軌道に取り付ける締結手段
とを備え、締結手段が軌道に螺合されてから折り曲げ部
を折り曲げて締結手段に当接させ、締結手段の回転が阻
止されるようにしたものである。

【０００６】また、絶縁体と一体化され軌道側とは反対
側に形成された第１の係止部及び軌道側に向かって貫通
した第１の貫通穴を有する金属製ブッシュと、第２の係
止部及び第１の貫通穴と同軸上に形成された第２の貫通
穴とを有する座金と、両係止部に係止される第３の係止
部、第１の貫通穴と同軸上に形成された第３の貫通穴及
び折り曲げ部を有する緩み止め部材と、各貫通穴を貫通
して軌道に螺合され、地上コイル体を軌道に取り付ける
締結手段とを備え、締結手段が軌道に螺合されてから折
り曲げ部を折り曲げて締結手段に当接させ、締結手段の
回転が阻止されるようにしたものである。また、締結手
段をボルト、又は一方のねじ部が軌道に螺合された両ね
じボルトと、他方のねじ部に螺合されたナットとで構成
したものである。また、絶縁体と一体化され軌道側とは
反対側に形成された第１の係止部、及び軌道側に向かっ
て貫通した第１の貫通穴を有する金属製ブッシュと、第
１の係止部に係止可能な第２の係止部、第１の貫通穴と
同軸上に形成された第２の貫通穴、及び所定の円周上に
形成された複数個の第３の係止部を有する座金と、第３
の係止部に対向する円周上の頭部を貫通した第３の貫通
穴が形成され、第１の貫通穴及び第２の貫通穴を貫通し
て軌道に螺合され、地上コイル体を軌道に取り付けるボ
ルトと、第３の貫通穴を貫通して第３の係止部に係止さ
れた緩み止め部材とを備えたものである。

【０００７】また、絶縁体と一体化され軌道側に向かっ
て貫通した第１の貫通穴を有し、第１の貫通穴と同軸の
所定の円周上に複数個の係止部が形成された金属製のブ
ッシュと、第１の貫通穴と同軸上に形成された第２の貫
通穴及び係止部と対向するように所定の円周上に形成さ
れた複数個の第３の貫通穴を有する座金と、係止部に対
向するように頭部の円周上に貫通した第４の貫通穴が形
成され、第１の貫通穴及び第２の貫通穴を貫通して軌道
に螺合され、地上コイル体を軌道に取り付けるボルト
と、第３の貫通穴及び第４の貫通穴を貫通して係止部に
係止された緩み止め部材とを備えたものである。また、
緩み止め部材は第４の貫通穴の外側で第３の貫通穴及び
第４の貫通穴の軸方向の移動が阻止されるように、ボル
トの頭部に係止されものである。また、絶縁体と一体化
され軌道側とは反対側に形成された第１の係止部及び軌
道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有する金属製ブ
ッシュと、第１の係止部に係止可能な第２の係止部、第
１の貫通穴と同軸上に形成された第２の貫通穴、及び第
２の係止部の反対の面に形成された複数個の第３の係止
部を有する座金と、第１の貫通穴と同軸上に形成された
第３の貫通穴、第３の係止部と係止可能な第４の係止
部、及び折り曲げ部を有する緩み止め部材と、各貫通穴
を貫通して軌道に螺合され、地上コイル体を軌道に取り
付ける締結手段とを備え、締結手段が軌道に螺合されて
から折り曲げ部を折り曲げて締結手段に当接させ、締結
手段の回転が阻止されるようにしたものである。さら
に、絶縁体と一体化され軌道側とは反対側に形成された
第１の係止部及び軌道側に向かって貫通した第１の貫通
穴を有する金属製ブッシュと、第１の係止部に係止可能
な第２の係止部、第１の貫通穴と同軸上に形成された第
２の貫通穴、及び第２の係止部の反対側の面に形成され
た複数個の第３の係止部を有する座金と、第１の貫通穴
と同軸上に形成された第３の貫通穴、一方の面に形成さ
れ第３の係止部と係止可能な第４の係止部、及び他方の
面に形成された第５の係止部を有する緩み止め部材と、
各貫通穴を貫通して軌道に螺合され、地上コイル体を軌
道に取り付ける締結手段とを備えたものである。

【０００８】

【発明の実施の形態】実施の形態１．図１は実施の形態
１の要部を示す断面図、図２は図１のブッシュを示す平
面図、図３は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図、図４は
図１の座金を示す平面図及び図５は図４のＶ−Ｖ線の断
面図である。図１〜図５において、９はコンクリート等
で構成された構造体で、地上に設置されている。１０は
構造体９に埋設された当接面１０ａを有するインサート
で、ねじ部１０ｂが形成されている。なお、９，１０で
軌道１１が構成されている。１２は所定の形状に巻回さ
れたコイル導体、１３はコイル導体１２を被覆した絶縁
体、１４は絶縁体１３に一体化された金属製ブッシュ
で、貫通穴１４ａ及び軸方向に凸形状の係止部１４ｂが
形成されている。なお、１２〜１４で地上コイル体１５
が構成されている。１６はブッシュ１４と当接しブッシ
ュ１４の貫通穴１４ａと同軸上の貫通穴１６ａを有する
座金で、係止部１４ｂと係止される凸形状の係止部１６
ｂが形成されている。１７は各貫通穴１４ａ、１６ａを
貫通してインサート１０のねじ部１０ｂに螺合されたボ
ルトからなる締結手段で、地上コイル体１５を軌道１１
に取り付けている。

【０００９】次に組み立て要領について説明する。図１
〜図５において、地上コイル体１５は複数個のブッシュ
１４が設けられて、複数個所で締結手段１７により軌道
１１に固定される。まず、座金１６の係止部１６ｂを絶
縁体１３と一体化されたブッシュ１４の係止部１４ｂに
嵌合するように係止してから、締結手段１７により地上
コイル体１５を軌道１１に取り付ける。以上のように、
ブッシュ１４の係止部１４ｂと座金１６の係止部１６ｂ
とが係止された状態で締結手段１７により固定されてい
るので、締結手段１７の回転が阻止されて緩みを防止す
ることができる。上記構成において、ブッシュ１４の係
止部１４ｂを凸形状とし、座金１６の係止部１６ｂを凹
形状にしたものについて説明したが、図６及び図７に示
すように貫通穴１８ａ及び凹形状の係止部１８ｂが形成
されたブッシュ１８と、図８及び図９に示すように貫通
穴１９ａ及び凸形状の係止部１９ｂが形成された座金１
９とが互いに係止されるように構成しても同様の効果を
期待することができる。

【００１０】実施の形態２．図１０は実施の形態２の要
部を示す断面図、図１１は図１０の座金を示す平面図及
び図１２は図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線の断面図である。
図１０〜図１２において、９〜１３は実施の形態１のも
のと同様のものである。２０は絶縁体１３と一体化され
た金属製ブッシュで、貫通穴２０ａ及び軸方向に凹形状
の係止部２０ｂが形成されている。なお、１２、１３、
２０で地上コイル体２１が構成されている。２２はブッ
シュ２０と当接しブッシュ２０の貫通穴２０ａと同軸上
の貫通穴２２ａが形成された座金で、係止部２０ｂに係
止される凸形状の係止部２２ｂ及び貫通穴２２ａの外側
に四角穴形状の係止部２２ｃが形成されている。２３は
座金２２と当接しブッシュ２０の貫通穴２０ａと同軸上
の貫通穴２３ａが形成された緩み止め部材で、係止部２
２ｃに係止される係止部２３ｂ及び折り曲げ部２３ｃが
形成されている。２４は各貫通穴２０ａ、２２ａ、２３
ａを貫通してインサート１０のねじ部１０ｂに螺合され
たボルトからなる締結手段で、地上コイル体２１を軌道
１１に取り付けている。

【００１１】次に組み立て要領について説明する。図１
０〜図１２において、地上コイル体２１は複数個所で締
結手段２４により軌道１１に固定される。まず、ブッシ
ュ２０の係止部２０ｂに座金２２の係止部２２ｂを嵌合
して係止する。次に、緩み止め部材２３の折り曲げ部２
３ｃを延ばした状態で、係止部２３ｂを座金２２の係止
部２２ｃに係止する。そして、各貫通穴２０ａ、２２
ａ、２３ａを貫通させた締結手段２４をインサート１０
のねじ部１０ｂに螺合させて、地上コイル体２１を軌道
１１に取り付ける。さらに、延ばした状態にある緩み止
め部材２３の折り曲げ部２３ｃを折り曲げて締結手段２
４に当接させる。以上のように、緩み止め部材２３の折
り曲げ部２３ｃを締結手段２４と当接させているので、
締結手段２４の回転を阻止することができる。上記構成
において、座金２２の係止部２２ｃを四角穴形状とした
ものについて説明したが、図１３及び図１４に示すよう
に貫通穴２５ａを有する座金２５に凸形状の係止部２５
ｂ及び外周に切り欠き形状の係止部２５ｃを形成し、係
止部２５ｃに緩み止め部材２３の係止部２３ｂを係止さ
せるように構成しても同様の効果を期待することができ
る。

【００１２】実施の形態３．図１５は実施の形態３の要
部を示す断面図、図１６は図１５の座金を示す平面図及
び図１７は図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線の断面図であ
る。図１５〜図１７において、９〜１３は実施の形態１
のものと同様のものであり、２０、２１は実施の形態２
のものと同様のものである。２６はブッシュ２０と当接
しブッシュ２０の貫通穴２０ａと同軸上の貫通穴２６ａ
を有する座金で、係止部２０ｂに係止される凸形状の係
止部２６ｂ及び外周に切り欠き形状の係止部２６ｃが形
成されている。２７は座金２６と当接しブッシュ２０の
貫通穴２０ａと同軸上の貫通穴２７ａを有する緩み止め
部材で、係止部２６ｃに係止される舌形状の係止部２７
ｂ及び折り曲げ部２７ｃが形成されている。２８は各貫
通穴２０ａ、２６ａ、２７ａを貫通してインサート１０
のねじ部１０ｂに螺合されたボルトからなる締結手段
で、地上コイル体２１を軌道１１に取り付けている。

【００１３】次に組み立て要領について説明する。図１
５〜図１７において、ブッシュ２０の係止部２０ｂに座
金２６の係止部２６ｂを嵌合して係止する。次に、緩み
止め部材２７の折り曲げ部２７ｃを延ばした状態で、係
止部２７ｂを座金２６の係止部２６ｃに係止する。そし
て、各貫通穴２０ａ、２６ａ、２７ａを貫通させた締結
手段２８をインサート１０のねじ部１０ｂに螺合させ
て、地上コイル体２１を軌道１１に取り付ける。さら
に、延ばした状態にある折り曲げ部２７ｃを折り曲げて
締結手段２８に当接させる。以上のように、緩み止め部
材２７の折り曲げ部２７ｃを締結手段２８と当接させて
いるので、締結手段２８の回転を阻止することができ
る。

【００１４】実施の形態４．図１８は実施の形態４の要
部を示す断面図、図１９は図１８の要部を示す断面図、
図２０は図１８のブッシュを示す平面図、図２１は図２
０のＸＸＩ−ＸＸＩ線の断面図、図２２は図１８の座金
の平面図及び図２３は図２２のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ
線の断面図である。図１８〜図２３において、９〜１３
は実施の形態１のものと同様のものである。２９は絶縁
体１３と一体化され貫通穴２９ａを有する金属製ブッシ
ュで、外周に切り欠き形状の係止部２９ｂが形成されて
いる。なお、１２、１３、２９で地上コイル体３０が構
成されている。３１はブッシュ２９と当接しブッシュ２
９の貫通穴２９ａと同軸上の貫通穴３１ａを有する座金
で、外周に切り欠き形状の係止部３１ｂが形成されてい
る。３２は座金３１と当接しブッシュ２９の貫通穴２９
ａと同軸上の貫通穴３２ａを有する緩み止め部材で、係
止部２９ｃ、３１ｂに係止される舌形状の係止部３２ｂ
及び折り曲げ部３２ｃが形成されている。３３は各貫通
穴２９ａ、３１ａ、３２ａを貫通してインサート１０の
ねじ部１０ｂに螺合されたボルトからなる締結手段で、
地上コイル体３０を軌道１１に取り付けている。以上の
ように、緩み止め部材３２の折り曲げ部３２ｃを締結手
段３３に当接させているので、締結手段３３の回転を阻
止することができる。

【００１５】実施の形態５．図２４は実施の形態５の要
部を示す断面図、図２５は図２４の座金を示す平面図及
び図２６は図２５のＸＸＶＩ−ＸＸＶＩ線の断面図であ
る。図２４〜図２６において、９〜１３は実施の形態１
のものと同様のものであり、２０、２１は実施の形態２
のものと同様のものである。３４はブッシュ２０と当接
しブッシュ２０の貫通穴２０ａと同軸上の貫通穴３４ａ
が形成された座金で、係止部２０ｂに係止される凸形状
の係止部３４ｂ及び貫通穴２０ａと同軸の所定の円周上
に貫通した複数個の係止部３４ｃが形成されている。３
５は各貫通穴２０ａ、３４ａを貫通してインサート１０
のねじ部１０ｂに螺合されたボルトからなる締結手段
で、地上コイル体２１を軌道１１に取り付けている。な
お、締結手段３５の頭部には係止部３４ｃに対向する所
定の円周上に貫通穴３５ａが形成されている。３６は貫
通穴３５ａを貫通して座金３４の係止部３４ｃに係止さ
れた割ピン等の緩み止め部材で、ばね力等を利用して係
止部３４ｃに固定されている。

【００１６】次に組み立て要領について説明する。図２
４〜図２６において、地上コイル体２１は複数個所で締
結手段３５により軌道１１に固定される。まず、ブッシ
ュ２０の係止部２０ｂに座金３４の係止部３４ｂを嵌合
して係止する。次に、各貫通穴２０ａ、３４ａを貫通さ
せた締結手段３５をインサート１０のねじ部１０ｂに螺
合させて、地上コイル体２１を軌道１１に取り付ける。
さらに、締結手段３５の締め付け終了後に締結手段３５
の貫通穴３５ａを貫通させた緩み止め部材３６を、座金
３４に設けられた複数個の係止部３４ｃで位置が一致し
たところに弾性を利用して係止させる。以上のように、
締結手段３５の貫通穴３５ａを貫通させた緩み止め部材
３６を座金３４の係止部３４ｃに係止させることによ
り、締結手段３５の回転を阻止することができる。

【００１７】実施の形態６．図２７は実施の形態６の要
部を示す断面図、図２８は図２７のブッシュを示す平面
図、図２９は図２８のＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ線の断面図、
図３０は図２７の座金を示す平面図、及び図３１は図３
０のＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ線の断面図である。図２７〜図
３１において、９〜１３は実施の形態１のものと同様の
ものである。３７は絶縁体１３と一体化された金属製ブ
ッシュで、貫通穴３７ａ及び貫通穴３７ａと同軸の所定
の円周上に複数個の切り欠き形状の係止部３７ｂが形成
されている。なお、１２、１３、３７で地上コイル体３
８を構成している。３９はブッシュ３７と当接しブッシ
ュ３７の貫通穴３７ａと同軸上の貫通穴３９ａが形成さ
れた座金で、貫通穴３７ａと同軸の所定の円周上に係止
部３７ｂと対向するように複数個の貫通穴３９ｂが形成
されている。４０は貫通穴３７ａ、３９ａを貫通してイ
ンサート１０のねじ部１０ｂに螺合されたボルトからな
る締結手段で、地上コイル体３８を軌道１１に取り付け
ている。なお、締結手段４０の頭部には係止部３７ｂに
対向する所定の円周上に貫通穴４０ａが形成されてい
る。４１は貫通穴３９ｂ、４０ａを貫通してブッシュ３
７の係止部３７ｂに係止された割ピン等の緩み止め部材
で、ばね力等を利用して係止部３７ｂに固定されてい
る。次に組み立て要領について説明する。図２７〜図３
１において、地上コイル体３８は複数個所で締結手段４
０により軌道１１に固定される。まず、各貫通穴３７
ａ、３９ａを貫通させた締結手段４０をインサート１０
のねじ部１０ｂに螺合させて、地上コイル体３８を軌道
１１に取り付ける。次に、各貫通穴３９ｂ、４０ａを貫
通させた緩み止め部材４１を弾性を利用してブッシュ３
７の係止部３７ｂに固定する。以上のように、締結手段
４０の貫通穴４０ａと座金３９の貫通穴３９ｂとを貫通
させた緩み止め部材４１をブッシュ３７の係止部３７ｂ
に係止させることにより、締結手段４０の回転を阻止す
ることができる。

【００１８】実施の形態７．図３２は実施の形態７の要
部を示す断面図、図３３は図３２の要部を示す平面図、
図３４は図３２の座金の平面図及び図３５は図３２の緩
み止め部材の正面図である。図３２〜図３５において、
９〜１３は実施の形態１のものと同様のものであり、２
０、２１は実施の形態２のものと同様のものである。４
２はブッシュ２０と当接しブッシュ２０の貫通穴２０ａ
と同軸上の貫通穴４２ａが形成された座金で、係止部２
０ｂに係止される凸形状の係止部４２ｂ、及び貫通穴４
２ａの外側の所定の円周上に長穴形状の複数個の係止部
４２ｃが形成されている。４３は貫通穴２０ａ、４２ａ
を貫通してインサート１０のねじ部１０ｂに螺合された
ボルトからなる締結手段で、地上コイル体２１を軌道１
１に取り付けている。なお、締結手段４３の頭部には係
止部４２ｃに対向する所定の円周上に貫通穴４３ａ、及
び貫通穴４３ａとほぼ直交する方向に穴形状の係止部４
３ｂが形成されている。４４は各貫通穴４３ａを貫通し
た弾性を有する緩み止め部材で、一方の係止部４４ａが
弾性を利用して座金４２の係止部４２ｃに係止され、他
方の係止部４４ｂが弾性を利用して締結手段４３の係止
部４３ｂに係止されている。

【００１９】次に組み立て要領について説明する。図３
２〜図３５において、地上コイル体２１は複数個所で締
結手段４３により軌道１１に固定される。まず、ブッシ
ュ２０の係止部２０ｂに座金４２の係止部４２ｂを嵌合
して係止する。次に、各貫通穴２０ａ、４２ａを貫通さ
せた締結手段４３をインサート１０のねじ部１０ｂに螺
合させて、地上コイル体２１を軌道１１に取り付ける。
さらに、締結手段４３の締め付け終了後に、緩み止め部
材４４を締結手段４３の貫通穴４３ａを貫通させて、一
方の係止部４４ａを座金４２の係止部４２ｃに係止させ
る。そして、緩み止め部材４４の他方の係止部４４ｂを
弾性を利用して締結手段４３の係止部４３ｂに係止させ
る。以上のように、締結手段４３の貫通穴４３ａを貫通
させた緩み止め部材４４の係止部４４ａを座金４２の係
止部４２ｃと係止させ、係止部４４ｂを締結手段４３の
係止部４３ｂと係止させることにより、締結手段４３の
回転を阻止することができる。上記構成において、座金
４２の係止部４２ｃは長穴形状のものについて説明した
が、図３６に示すように貫通穴４５ａ、凸形状の係止部
４５ｂ及び切り欠き状の係止部４５ｃのように構成して
も同様の効果が期待できる。

【００２０】実施の形態８．図３７は実施の形態８の要
部を示す断面図、図３８は図３７の要部を示す平面図及
び図３９は図３８のＸＸＸＩＸ−ＸＸＸＩＸ線の断面図
である。図３７〜図３９において、９〜１３は実施の形
態１のものと同様のものであり、３７〜３９は実施の形
態６のものと同様のものである。４６は貫通穴３７ａ、
３９ａを貫通してインサート１０のねじ部１０ｂに螺合
されたボルトからなる締結手段で、地上コイル体３８を
軌道１１に取り付けている。なお、締結手段４６の頭部
には係止部３７ｂに対向する円周上に貫通穴４６ａ、及
び貫通穴４６ａとほぼ直交する方向に穴形状の係止部４
６ｂが形成されている。４７は各貫通穴３９ｂ、４６ａ
を貫通した弾性を有する緩み止め部材で、一方の係止部
４７ａが弾性を利用してブッシュ３７の係止部３７ｂに
係止され、他方の係止部４７ｂが弾性を利用して締結手
段４６の係止部４６ｂに係止されている。

【００２１】次に組み立て要領について説明する。図３
７〜図３９において、地上コイル体３８は複数個所で締
結手段４６により軌道１１に固定される。また、各貫通
穴３７ａ、３９ａを貫通させた締結手段４６をインサー
ト１０のねじ部１０ｂに螺合させて、地上コイル体３８
を軌道１１に取り付ける。さらに、締結手段４６の締め
付け終了後に、緩み止め部材４７を貫通穴３９ｂ、４６
ａを貫通させて、係止部４７ａをブッシュ３７の係止部
３７ｂと係止させる。そして、緩み止め部材４７の他方
の係止部４７ｂを弾性を利用して締結手段４６の係止部
４６ｂに係止させる。以上のように、締結手段４６の貫
通穴３９ｂ、４６ａを貫通させた緩み止め部材４７の各
係止部４７ａ、４７ｂをそれぞれブッシュの係止部３７
ｂ及び締結手段４６の係止部４６ｂに係止させることに
より、締結手段４６の回転を阻止することができる。

【００２２】実施の形態９．図４０は実施の形態９の要
部を示す断面図、図４１は図４０の座金を示す平面図、
図４２は図４１のＸＸＸＸＩＩ−ＸＸＸＸＩＩ線の断面
図、図４３は図４０の緩み止め部材の平面図、図４４は
図４３の側面図及び図４５は図４３のＸＸＸＸＶ−ＸＸ
ＸＸＶ線の断面図である。図４０〜図４５において、９
〜１３は実施の形態１のものと同様のものであり、２
０、２１は実施の形態２のものと同様のものである。４
８はブッシュ２０と当接しブッシュ２０の貫通穴２０ａ
と同軸上の貫通穴４８ａを有する座金で、係止部２０ｂ
に係止される凸形状の係止部４８ｂ、及び係止部４８ｂ
とは反対の面の所定の円周上に凹形状の複数個の係止部
４８ｃが形成されている。４９は座金４８と当接しブッ
シュ２０の貫通穴２０ａと同軸上の貫通穴４９ａを有す
る緩み止め部材で、座金４８の係止部４８ｃと係止可能
に打ち出された係止部４９ｂ及び折り曲げ部４９ｃが形
成されている。５０は各貫通穴２０ａ、４８ａ、４９ａ
を貫通してインサート１０のねじ部１０ｂに螺合された
ボルトからなる締結手段で、地上コイル体２１を軌道１
１に取り付けている。

【００２３】次に組み立て要領について説明する。図４
０〜図４５において、地上コイル体２１は複数個所で締
結手段５０により軌道１１に固定される。まず、ブッシ
ュ２０の係止部２０ｂに座金４８の係止部４８ｂを嵌合
して係止する。次に、座金４８の係止部４８ｃに緩み止
め部材４９の係止部４９ｂを係止させる。そして、緩み
止め部材４９の折り曲げ部４９ｃを延ばした状態で、各
貫通穴２０ａ、４８ａ、４９ａを貫通させた締結手段５
０をインサート１０のねじ部１０ｂに螺合させて、地上
コイル体２１を軌道１１に取り付ける。締結手段５０の
締め付け終了後に折り曲げ部４９ｃを折り曲げて締結手
段５０に当接させる。以上のように、緩み止め部材４９
の折り曲げ部４９ｃを締結手段５０と当接させているの
で、締結手段５０の回転を阻止することができる。

【００２４】実施の形態１０．図４６は実施の形態１０
の要部を示す断面図、図４７は図４６の緩み止め部材を
示す平面図及び図４８は図４７の側面図である。図４６
〜図４８において、９〜１３は実施の形態１のものと同
様のものであり、２０、２１は実施の形態２のものと同
様のものである。５１はブッシュ２０と当接しブッシュ
２０の貫通穴２０ａと同軸上の貫通穴５１ａが形成され
た座金で、係止部２０ｂに係止される凸形状の係止部５
１ｂが形成されている。５２は座金５１と当接しブッシ
ュ２０の貫通穴２０ａと同軸上の貫通穴５２ａが形成さ
れた弾性を有する緩み止め部材で、座金５１と当接する
一方の面に打ち出された係止部５２ｂ、及び他方の面に
打ち出された係止部５２ｃがそれぞれ凸形状に形成され
ている。５３は各貫通穴２０ａ、５１ａ、５２ａを貫通
してインサート１０のねじ部１０ｂに螺合されたボルト
からなる締結手段で、地上コイル体２１を軌道１１に取
り付けている。次に組み立て要領について説明する。図
４６〜図４８において、地上コイル体２１は複数個所で
締結手段５３により軌道１１に固定される。まず、ブッ
シュ２０の係止部２０ｂに座金５１の係止部５１ｂを嵌
合して係止する。次に、緩み止め部材５２の係止部５２
ｂ側を座金５１に当接させる。そして、各貫通穴２０
ａ、５１ａ、５２ａを貫通させた締結手段５３をインサ
ート１０のねじ部１０ｂに螺合させて、地上コイル体２
１を軌道１１に取り付ける。以上のように、軌道１１に
螺合された締結手段５３が緩み止め部材５２の凸形状の
係止部５２ｂ、５２ｃを押圧することにより、緩み止め
部材５２の弾性が作用して締結手段５３の回転を阻止す
ることができる。

【００２５】実施の形態１１．図４９は実施の形態１１
の要部を示す断面図である。図４９において、９〜１
２、１４、１６、１７は実施の形態１のものと同様のも
のである。５４はコイル導体１２を被覆した凹部５４ａ
を有する絶縁体で、凹部５４ａにブッシュ１４が一体化
されている。なお、１２、１４、５４で地上コイル体５
５が構成されている。上記構成において、組立要領につ
いては実施の形態１と同様である。以上のように、ブッ
シュ１４を絶縁体５４の凹部５４ａに配置することによ
り、締結手段１７を絶縁体５４の面内に収納することが
できるので、装置全体の小形化を図ることができる。な
お、実施の形態１から実施の形態１０においても実施の
形態１１と同様の構成にすることにより、小形化を図る
ことができる。

【００２６】

【発明の効果】この発明によれば、ブッシュの係止部と
座金の係止部とが係止された状態で締結手段により固定
することにより、締結手段の回転が阻止されので、締結
手段の緩みを防止することができる。また、緩み止め部
材の折り曲げ部を締結手段と当接させることにより、締
結手段の回転が阻止されるので、締結手段の緩みを防止
することができる。また、締結手段の貫通穴を貫通させ
た緩み止め部材を座金の係止部に係止させることによ
り、締結手段の回転が阻止されるので、締結手段の緩み
を防止することができる。また、締結手段の貫通穴を貫
通させた緩み止め部材の一方の係止部を座金の係止部に
係止させ、他方の係止部を締結手段の係止部に係止させ
ることにより、締結手段回転が阻止されるので、締結手
段の緩みを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の形態１の要部を示す断面図である。

【図２】 図１のブッシュを示す平面図である。

【図３】 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線の断面図である。

【図４】 図１の座金を示す平面図である。

【図５】 図４のＶ−Ｖ線の断面図である。

【図６】 図１の別のブッシュを示す平面図である。

【図７】 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面図である。

【図８】 図１の別の座金を示す平面図である。

【図９】 図８のＩＸ−ＩＸ線の断面図である。

【図１０】 実施の形態２の要部を示す断面図である。

【図１１】 図１０の座金を示す平面図である。

【図１２】 図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線の断面図であ
る。

【図１３】 図１０の別の座金を示す平面図である。

【図１４】 図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線の断面図であ
る。

【図１５】 実施の形態３の要部を示す断面図である。

【図１６】 図１５の座金を示す平面図である。

【図１７】 図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線の断面図で
ある。

【図１８】 実施の形態４の要部を示す断面図である。

【図１９】 図１８の要部を示す断面図である。

【図２０】 図１８のブッシュを示す平面図である。

【図２１】 図２０のＸＸＩ−ＸＸＩ線の断面図であ
る。

【図２２】 図１８の座金を示す平面図である。

【図２３】 図２２のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線の断面
図である。

【図２４】 実施の形態５の要部を示す断面図である。

【図２５】 図２４の座金を示す平面図である。

【図２６】 図２５のＸＸＶＩ−ＸＸＶＩ線の断面図で
ある。

【図２７】 実施の形態６の要部を示す断面図である。

【図２８】 図２７のブッシュを示す平面図である。

【図２９】 図２８のＸＸＩＸ−ＸＸＩＸ線の断面図で
ある。

【図３０】 図２７の座金を示す平面図である。

【図３１】 図３０のＸＸＸＩ−ＸＸＸＩ線の断面図で
ある。

【図３２】 実施の形態７の要部を示す断面図である。

【図３３】 図３２の要部を示す断面図である。

【図３４】 図３２の座金を示す平面図である。

【図３５】 図３２の緩み止め部材の正面図である。

【図３６】 図３２の別の座金を示す平面図である。

【図３７】 実施の形態８の要部を示す断面図である。

【図３８】 図３７の要部を示す平面図である。

【図３９】 図３８のＸＸＸＩＸ−ＸＸＸＩＸ線の断面
図である。

【図４０】 実施の形態９の要部を示す断面図である。

【図４１】 図４０の座金を示す平面図である。

【図４２】 図４１のＸＸＸＸＩＩ−ＸＸＸＸＩＩ線の
断面図である。

【図４３】 図４０の緩み止め部材の平面図である。

【図４４】 図４３の側面図である。

【図４５】 図４３のＸＸＸＸＶ−ＸＸＸＸＶ線の断面
図である。

【図４６】 実施の形態１０の要部を示す断面図であ
る。

【図４７】 図４６の緩み止め部材の平面図である。

【図４８】 図４７の側面図である。

【図４９】 実施の形態１１の要部を示す断面図であ
る。

【図５０】 従来の磁気浮上式鉄道の地上コイル装置を
示す平面図である。

【図５１】 図５０のＸＸＸＸＸＩ−ＸＸＸＸＸＩ線の
断面図である。

【符号の説明】

１１ 軌道、１２ コイル導体、１３、５４ 絶縁体、
１４、２０、２９、３７ ブッシュ、１４ａ，１６ａ、
２０ａ、２２ａ、２３ａ、２５ａ、２６ａ、２７ａ、２
９ａ、３１ａ、３２ａ、３４ａ、３５ａ、３７ａ、３９
ａ、３９ｂ、４０ａ、４２ａ、４３ａ、４５ａ、４６
ａ、４８ａ、４９ａ、５１ａ、５２ａ 貫通穴、１４
ｂ、１６ｂ、２０ｂ、２２ｂ、２２ｃ、２３ｂ、２５
ｂ、２５ｃ、２６ｂ、２６ｃ、２７ｂ、２９ｂ、３１
ｂ、３２ｂ、３４ｂ、３４ｃ、３７ｂ、４２ｂ、４２
ｃ、４３ｂ、４４ａ、４４ｂ、４５ｂ、４５ｃ、４６
ｂ、４７ａ、４７ｂ、４８ｂ、４８ｃ、４９ｂ、５１
ｂ、５２ｂ、５２ｃ 係止部、１５、２１、３０、３８
地上コイル体、１６、２２、２５、２６、３１、３
４、３９、４２、４５、４８、５１、５２、５５ 座
金、１７、２４、２８、３３、３５、４０、４３、４
６、５０、５３ 締結手段、２３、２７、３２、３６、
４１、４４、４７、４９ 緩み止め部材、２３ｃ、２７
ｃ、３２ｃ、４９ｃ 折り曲げ部。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石
   装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導
   体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上
   式鉄道の地上コイル装置において、上記絶縁体と一体化
   され上記軌道側とは反対側に形成された第１の係止部及
   び上記軌道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有する
   金属製ブッシュと、上記第１の係止部と係止可能な第２
   の係止部及び上記第１の貫通穴と同軸上に形成された第
   ２の貫通穴を有する座金と、上記各貫通穴を貫通して上
   記軌道に螺合され、上記地上コイル体を上記軌道に取り
   付ける締結手段とを備えたことを特徴とする磁気浮上式
   鉄道の地上コイル装置。
2. 【請求項２】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石
   装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導
   体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上
   式鉄道の地上コイル装置において、上記絶縁体と一体化
   され上記軌道側とは反対側に形成された第１の係止部及
   び上記軌道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有する
   金属製ブッシュと、上記第１の係止部に係止可能な第２
   の係止部、上記第１の貫通穴と同軸上に形成された第２
   の貫通穴及び第３の係止部を有する座金と、上記第３の
   係止部に係止される第４の係止部、上記第１の貫通穴と
   同軸上に形成された第３の貫通穴及び折り曲げ部を有す
   る緩み止め部材と、上記各貫通穴を貫通して上記軌道に
   螺合され、上記地上コイル体を上記軌道に取り付ける締
   結手段とを備え、上記締結手段が上記軌道に螺合されて
   から上記折り曲げ部を折り曲げて上記締結手段に当接さ
   せ、上記締結手段の回転が阻止されるようにしたことを
   特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
3. 【請求項３】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石
   装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導
   体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上
   式鉄道の地上コイル装置において、上記絶縁体と一体化
   され上記軌道側とは反対側に形成された第１の係止部及
   び上記軌道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有する
   金属製ブッシュと、第２の係止部及び上記第１の貫通穴
   と同軸上に形成された第２の貫通穴とを有する座金と、
   上記両係止部に係止される第３の係止部、上記第１の貫
   通穴と同軸上に形成された第３の貫通穴及び折り曲げ部
   を有する緩み止め部材と、上記各貫通穴を貫通して上記
   軌道に螺合され、上記地上コイル体を上記軌道に取り付
   ける締結手段とを備え、上記締結手段が上記軌道に螺合
   されてから上記折り曲げ部を折り曲げて上記締結手段に
   当接させ、上記締結手段の回転が阻止されるようにした
   ことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
4. 【請求項４】 締結手段はボルトであることを特徴とす
   る請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の磁気浮
   上式鉄道の地上コイル装置。
5. 【請求項５】 締結手段は一方のねじ部が軌道に螺合さ
   れた両ねじボルトと、他方のねじ部に螺合されたナット
   とで構成されていることを特徴とする請求項１から請求
   項３のいずれか一項に記載の磁気浮上式鉄道の地上コイ
   ル装置。
6. 【請求項６】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石
   装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導
   体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上
   式鉄道の地上コイル装置において、上記絶縁体と一体化
   され上記軌道側とは反対側に形成された第１の係止部、
   及び上記軌道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有す
   る金属製ブッシュと、上記第１の係止部に係止可能な第
   ２の係止部、上記第１の貫通穴と同軸上に形成された第
   ２の貫通穴、及び所定の円周上に形成された複数個の第
   ３の係止部を有する座金と、上記第３の係止部に対向す
   る円周上の頭部を貫通した第３の貫通穴が形成され、上
   記第１の貫通穴及び第２の貫通穴を貫通して上記軌道に
   螺合され、上記地上コイル体を上記軌道に取り付ける締
   結手段と、上記第３の貫通穴を貫通して上記第３の係止
   部に係止された緩み止め部材とを備えたことを特徴とす
   る磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
7. 【請求項７】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石
   装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導
   体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上
   式鉄道の地上コイル装置において、上記絶縁体と一体化
   され上記軌道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有
   し、上記第１の貫通穴と同軸の所定の円周上に複数個の
   係止部が形成された金属製のブッシュと、上記第１の貫
   通穴と同軸上に形成された第２の貫通穴及び上記係止部
   と対向するように所定の円周上に形成された複数個の第
   ３の貫通穴を有する座金と、上記係止部に対向するよう
   に頭部の円周上に貫通した第４の貫通穴が形成され、上
   記第１の貫通穴及び上記第２の貫通穴を貫通して上記軌
   道に螺合され、上記地上コイル体を上記軌道に取り付け
   る締結手段と、上記第３の貫通穴及び上記第４の貫通穴
   を貫通して上記係止部に係止された緩み止め部材とを備
   えたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装
   置。
8. 【請求項８】 緩み止め部材は第４の貫通穴の外側で第
   ３の貫通穴及び上記第４の貫通穴の軸方向の移動が阻止
   されるように、締結手段の頭部に係止されていることを
   特徴とする請求項６又は請求項７に記載の磁気浮上式鉄
   道の地上コイル装置。
9. 【請求項９】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石
   装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導
   体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮上
   式鉄道の地上コイル装置において、上記絶縁体と一体化
   され上記軌道側とは反対側に形成された第１の係止部及
   び上記軌道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有する
   金属製ブッシュと、上記第１の係止部に係止可能な第２
   の係止部、上記第１の貫通穴と同軸上に形成された第２
   の貫通穴、及び上記第２の係止部の反対の面に形成され
   た複数個の第３の係止部を有する座金と、上記第１の貫
   通穴と同軸上に形成された第３の貫通穴、上記第３の係
   止部と係止可能な第４の係止部、及び折り曲げ部を有す
   る緩み止め部材と、上記各貫通穴を貫通して上記軌道に
   螺合され、上記地上コイル体を上記軌道に取り付ける締
   結手段とを備え、上記締結手段が上記軌道に螺合されて
   から上記折り曲げ部を折り曲げて上記締結手段に当接さ
   せ、上記締結手段の回転が阻止されるようにしたことを
   特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コイル装置。
10. 【請求項１０】 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁
    石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル
    導体が被覆された地上コイル体を軌道に配置した磁気浮
    上式鉄道の地上コイル装置において、上記絶縁体と一体
    化され上記軌道側とは反対側に形成された第１の係止部
    及び上記軌道側に向かって貫通した第１の貫通穴を有す
    る金属製ブッシュと、上記第１の係止部に係止可能な第
    ２の係止部、上記第１の貫通穴と同軸上に形成された第
    ２の貫通穴、及び上記第２の係止部の反対側の面に形成
    された複数個の第３の係止部を有する座金と、上記第１
    の貫通穴と同軸上に形成された第３の貫通穴、一方の面
    に形成され上記第３の係止部と係止可能な第４の係止
    部、及び他方の面に形成された第５の係止部を有する緩
    み止め部材と、上記各貫通穴を貫通して上記軌道に螺合
    され、上記地上コイル体を上記軌道に取り付ける締結手
    段とを備えたことを特徴とする磁気浮上式鉄道の地上コ
    イル装置。